В модельному ряду японської компаніїМазда є кілька автомобілів, історія яких була не настільки успішною і тривалою. Наприклад, СХ-7 проіснував всього 6 років з моменту випуску першого примірника до зняття машини з виробництва. В принципі сьогодні можна ще знайти новенький кросовер, який застоявся в автосалоні офіційного дилера, Але число їх постійно скорочується. Говорити про те, що авто не користувалося популярністю, не можна, адже попит на модель був високий. У будь-якому випадку віддані фанати СХ-7 є по всьому світу, а значить, і через десять, двадцять років можна буде знайти цей паркетник в отличном состоянии.
Мазда СХ-7 - динамічний і пророблений кросовер
Ціна і комплектація Мазда СХ-7
Стартова ціна оновленої версії сх-7 становила близько 980 тисяч рублів. За ці гроші покупці отримували цілком пристойно заряджений кросовер з широким асортиментом опцій. Трохи підводив мотор. Як для среднеразмерного транспортного засобу двигун був у початковій комплектації недостатньо потужним. По місту проблем не відчувалося, але як тільки авто виїжджало на пересічену місцевість, з'являлися крен, кросовер заносило. За прогресивну версію потрібно було викласти майже 1,45 млн рублів.
З одного боку різниця цілком відчутна, але з іншого паркетник отримував чудовий турбований агрегат, Здатний видавати до 163 к.с.. З ним СХ-7 ставав просто звіром. Сьогодні купити вдасться хіба що стару модель.
Історія авто
Уже на рубежі тисячоліть в автомобільній сфері намітилися деякі зрушення в бік компактності і адаптивності транспортних засобів. Природно, не оминули вони і японського виробникаМазда. У 2004 році було розпочато розробку якісно нового кросовера, який повинен був буквально вразити автомобілістів по всьому світу. Спочатку конструктори спроектували його середньорозмірним. Тільки до 2010 року СХ-7 придбав форми компактної машини.
При виборі доступного і технічно оснащеного автомобіля зверніть увагу на які стають в нашій країні все популярнішим.
Не залишать байдужими нікого. Цей автомобіль по-справжньому спортивний і багато в чому неповторний.
Спочатку паркетник був представлений у вигляді концепту під назвою MX-Crossport. Презентація відбулася в 2005 році. В принципі вона була цілком успішною, тому конвеєрне виробництво не змусило себе довго чекати. Уже в січні 2006 року в Лос-Анджелесі широка публіка змогла помилуватися серійним варіантом кросовера. Випуск здійснювався на базі заводу в Хіросімі. Першими змогли придбати новинку японці. Далі машина перекочувала до Америки, Європи, а потім і до Росії дісталася.
У 2012 році представники Мазда оголосили про те, що СХ-7 знімається з виробництва. Фахівці стверджують, що це було очікувано, адже авто не витримало б конкуренції зі своїм побратимом, який швидко здобув популярність. Йдеться про сх-5.
модифікації
Хоча історія моделі не настільки тривала, але кілька модифікацій все ж вона має. Мало того, конструктори навіть встигли провести один плановий рестайлінг, повністю обновив покоління кросовера. Як результат можна назвати п'ять версій СХ-7, що мають кардинальні відмінності між собою.
Базовим варіантом паркетника вважається авто з агрегатом типу CDi AWD на 2,2 літра. Він розвиває потужність до 173 к.с.. Це єдиний дизель з асортименту моторів. Коробка передач - виключно автоматична. Взагалі для більшості модифікацій пропонується однакова трансмісія. Оформлення і «начинка» такої версії були цілком прийнятними, хоча і не розкішними.
Далі можна виділити дві відокремлені модифікації, оснащується турбованим бензиновими агрегатами. Їхні потужності складають 238 і 260 к.с., обсяги - 2,3 літра. Привід передній. Про коробку передач вже було сказано. З такими двигунами автомобіль перетворювався в динамічний кросовер. Турбіни творять справжні чудеса на трасі.
Є ще повнопривідна модифікація з уже знайомим турбованим бензиновим мотором на 2,3 літра і 260 к.с.. Фактично, різниця тільки в платформі і полягає.
У 2010 році розробники після рестайлінгу додали ще одну модифікацію. Вона була створена спеціально для любителів комфортної їзди. Шестиступінчастий автомат, передній привіді середньоглибокі 2,5-літровий двигун на 163 к.с. гарантують неперевершену керованість і маневреність.
Однокласники
Паркетник Мазда СХ-7 має безліч однокласників, які схожі з ним не тільки за експлуатаційними якостями, формою кузова, але і знаходяться в одній ціновій категорії. З автомобілів, які виграють сх-7 у вартості можна виділити Сітроен С4 Еіркросс, Міцубісі АСХ, Міні Коунтімен, Ніссан Жук, Пежо 3008, Шкода Йеті. Звичайно, в технічних характеристиках японський кросовер перевершує майже всі перераховані моделі, але з ціною не посперечаєшся. Для деяких автомобілістів саме вона відіграє вирішальну роль при виборі транспортного засобу.
У деякому роді однокласниками СХ-7 є Форд Куга, Jeep Компас, Міцубісі Аутлендер, Опель Антара, Пежо 4008, Субару ХВ і Фольцваген Тігуан. Не варто забувати про новий побратимі тієї ж марки, а саме Мазда СХ-5. Якраз через його появи среднеразмерному паркетнику і довелося припинити своє існування. Перераховані моделі вважаються однокласниками сх-7 тільки за непрямими ознаками. Наприклад, Аутлендер навряд чи розміру або форми кузова можна порівняти з японським паркетником, але їх платформи і експлуатаційні показникив цілому схожі.
Габаритні розміри, кузов, диски
Протягом шести років випуску автомобіля японці ні разу не поміняли розмірів його кузова. Вони складають:
- Довжина - 4680 мм;
- Ширина - 1870 мм;
- Висота - 1645 мм;
- Колісна база - 2750 мм;
- Кліренс - 208 мм;
- Колії передніх і задніх коліс - 1615 і 1610 мм.
Власники машини були задоволені значним дорожнім просвітом, Який дозволяв впевнено пересуватися в умовах бездоріжжя. Розміри дисків варіюються від 17 до 19 дюймів. В якості опції можна було встановити ще і 20-ти дюймові вироби, але такий варіант здавався навіть занадто масивним. Кузов сх-7 має класичну для японських автомобілів форму. Він офарблювався в один з дев'яти відтінків емалі. Базовими кольорами були білий і чорний.
Зовнішній вигляд
СХ-7 з боку виглядає чудово. Навіть трохи прикро, що керівництво концерну ухвалило рішення далі не випускати автомобіль. З першого погляду може здатися, що перед тобою масивний хетчбек, але вже через мить таке враження розсіюється. при таких габаритних розмірахмодель може бути тільки кросовером, причому ще й не особливо компактним.
Передня частина машини характеризується класичним обвісом, невеликий гратами радіатора, яка підкреслена аеродинамічної губою і масивним воздуховодом. Габаритна світлотехніка представлена вузькими куполами. У них укладені фари головного світла. В якості опції стандартні світильники замінюються ксеноном або світлодіодами. Для противотуманок розробники відвели великі і глибокі колодязі, розміщені з боків повітрозабірника. Фірмова «галочка» Мазди красується в самому центрі цього дії. Капот гладкий, позбавлений будь-яких ребер жорсткості і виштамповок. Взагалі кузов автомобіля в цілому добре обтічний.
Огляд авто збоку дає зрозуміти, наскільки завалені передні стійки даху. Переходу між капотом і лобовим склом взагалі не помітно. Дах також має злегка дуту форму. Завдяки цьому зустрічні потоки повітря безперешкодно проходять уздовж корпусу. У довжину машина досить велика, тому збоку вміщено три віконця. Значні колісні арки грізно виступають з боків. У них знаходяться величезні диски, що надають моделі респектабельності. На дверних отворах є всього одна виштамповка поруч з нижньою крайкою. Дзеркала заднього виду доповнені стрічками світлодіодів.
Корми у Мазда СХ-7 навіть більш ніж класична. Швидше за все, конструктори просто не захотіли морочитися з цього приводу. Дах закінчується мініатюрним спойлером, величезні плафони габаритної світлотехніки трохи заступають на площину боковин, номерні знаки розміщені в спеціальні поглиблення. Задній бампер набагато більше переднього. Відразу під ним помітний лист твердого пластика, необхідний для захисту вихлопної системи. В принципі зовнішність кросовера пізнавана і приваблива.
Оздоблення салону
Усередині сх-7 все було зроблено під керівництвом фахівців відділу ергономіки. Як результат, навіть дрібні деталізнаходяться в найбільш підходящих для них місцях. Коробка передач в процесі їзди не заважає управлінню. Рульове колесо з трьома спицями легко лягає в руки. При бажанні його можна відрегулювати в декількох напрямках. Матеріали обробки в початковій і прогресивної комплектаціях відрізняються. Звичайно, розкішний шкіряний салон з металевими і хромованими вставками виглядає цікавіше.
Водійські та пасажирські сидіння цілком комфортні. Рельєфні спинки, підголовники і прорізати бічна підтримка гарантують зручну посадку для будь-якої людини. В якості опції доступні підігрів, вентиляція, електропривод. Радує і великий асортимент всіляких аксесуарів. На центральному тунелі є підстаканники. На дивані другого ряду комфортно розташовуються три людини, правда, що сидить по центру все-таки буде відчувати певний дискомфорт.
Обсяг багажника коливається від 455 до 1348 літрів. Друга цифра досягається шляхом розкладки сидінь другого ряду.
технологічна складова
Все, що тільки може знадобитися водієві для комфортного керування автомобілем, мається на сх-7, правда в розумних межах. На центральній консолі компактно поміщені блоки аудіосистеми з виходами для дисків і USB, кліматична установка, круїз-контроль, навігатор, екран мультимедійної системи кольорового типу.
На приладовій панелі кілька радіусів підсвічуються світлодіодами. Пакет безпеки включає основні електронні системи, всілякі помічники водія, такі як асистенти паркування та старту на гірці. Не варто забувати про подушках в салоні і ременях. Камера заднього виду виводить картинку з корми на екран бортового комп'ютера.
Технічні характеристики Мазда СХ-7
всі модифікації японського кросоверапропонуються з незалежною підвіскою, представленої спереду стійками Макферсон, а ззаду - багатоважеля балкою. Привід на вибір - або передній, або повний. Гальма дискові вентильованого типу і спереду, і ззаду.
На вітчизняному ринку паркетник доступний з одним з чотирьох агрегатів. Три з них бензинові, а один - дизель. Потужності становлять 163, 173, 238 і 260 к.с.. Обсяги - 2,2-2,5 літрів. Циліндрів у всіх моторів по чотири. Як коробки передач в основному йде 6 АКПП, хоча можна знайти і версії з аналогічною механічною трансмісією. Максимальна швидкість у найбільш потужного двигуна не перевищує 211 км / ч. До сотні авто з ним доходить за 8,2 секунди. Витрата палива в змішаному цикліу бензинових агрегатівзнаходиться на рівні 10,5 літрів, у дизеля - 7,5 літрів.
Mazda cx 7 відноситься до SUV-класу і є середньорозмірним японським автомобілем, що включає в себе п'ять посадочних місць.
З моменту створення автомобіля Mazda cx 7 пройшло ж більше 10 років. Однак, на офіційному рівні він був представлений в січні 2006 року на автомобільному шоу в Лос-Анджелесі.
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
Фундаментом для його створення послужив концепт даного кросовера під назвою MX-Crossport, який був оприлюднений трохи раніше, в 2005 році. Запуск серійного виробництва мазди сх 7 стався навесні 2006 року, на автозаводі концерну в Хіросімі. Варто відзначити, що кросовер викликав величезний інтерес у водіїв, яким подобається серйозна техніка.
Для довідки! Івао Коїдзумі, головний дизайнер компанії Мазда, стверджує, що зовнішність даного кросовера він придумав в фітнес-центрі, що підкреслює екстер'єр автомобіля. Адже дизайн СХ-7 видався спортивно-агресивним як всередині, так і зовні!
Вже через чотири роки стався рейстайлінг моделі, головною зміною якого стала поява передньопривідною компонування автомобіля. Автомобіль Mazda cx 7 був знятий з виробництва в 2012 році, всього через шість років після виходу на світло. Керівництво компанії прийняло рішення завершити випуск даного кросовера, що має величезну популярність, через вихід більш нової моделі.
Для довідки! Попередником Mazda cx 7 є знаменитий автомобіль Mazda Tribute, а його наступником став більш новий кросовер Mazda CX-5!
Ні для кого не секрет, що кросовер розроблявся на абсолютно новій платформі, яка була спроектована саме для цього автомобіля.
Незважаючи на це, значна частина агрегатів, вузлів і механізмів мазди сх 7 - це запозичені складові інших моделей від компанії Мазда. Наприклад, передня підвіска цілком і повністю взята з мінівена Mazda MPV, а за основу задньої розробники вирішили взяти підвіску від Mazda 3, яка піддалася незначній модифікації.
Повноприводна трансмісія, якою також оснащувався представлений кросовер, дісталася від Mazda 6 MPS. Крім цього, мазда 6 покоління подарувала власникам СХ-7 дефорсований мотор, потужністю 238 к.с. Коробка передач являє собою шестиступеневий автоматичний агрегат «Active matic», який має функцію ручного перемикання.
Також слід зазначити, що автомобіль Мазда СХ-7 має систему безпеки, яка включає в себе наступні елементи:
- Шість подушок безпеки;
- Система динамічної стабілізації (DSC);
- Антиблокувальна система (ABS);
- Підсилювач екстреного гальмування (EBA);
- Антипробуксовочна система (TSC).
Технічні характеристики Mazda cx 7
Перш ніж описувати технічні характеристики даного автомобіля, необхідно пояснити, що існують різні його модифікації в залежності від регіону поставки, кожна з яких має стандартну і рейстайлінговую версії:
- Росія;
- Японія;
- Європа;
Нижче наведена таблиця, в якій вказані технічні характеристики двигунів, якими оснащувався кросовер:
| Росія | Японія | Європа | США | |
|---|---|---|---|---|
| Марка двигуна | L5-VE L3-VDT | L3-VDT | MZR DISI L3-VDT | L5-VE L3-VDT |
| Обсяг двигуна, л | 2.5 2.3 | 2.3 | 2.2 2.3 | 2.5 2.3 |
| Потужність, к.с | 161-170 238-260 | 238-260 | 150 – 185 238 - 260 | 161-170 238-260 |
| Крутний момент, Н * м | 226 380 | 380 | 400 380 | 226 380 |
| паливо, що використовується | АІ-95 АІ-98 | АІ-95, АІ-98 | Дизельне паливо; АІ-95, АІ-98 | АІ-95 АІ-98 |
| Витрата палива, л / 100 км | 7.9 - 11.8 9.7 - 14.7 | 8.9 - 11.5 | 5.6 - 7.5 9.7 - 14.7 | 7.9 - 11.8 9.7 - 14.7 |
| Тип двигуна | Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом | Дизельний, рядний, 4-циліндровий з турбонаддувом; Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом | Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий; Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом |
|
| Додаткова інформація про двигун | Безпосередній впорскування палива, DOHC | Пряме впорскування палива Common-rail, DOHC; Безпосередній впорскування палива, DOHC | Розподільчий впорскування палива; Безпосередній впорскування палива, DOHC |
|
| Діаметр циліндра, мм | 89 – 100 87.5 | 87.5 | 86 87.5 | 89 – 100 87.5 |
| Ступінь стиснення | 09.07.2018 09.05.2018 | 09.05.2018 01.01.1970 | 16.03.2018 09.05.2018 | 09.07.2018 09.05.2018 |
| Хід поршня, мм | 94 – 100 94 | 94 | 94 | 94 – 100 |
Виходячи з вищевикладеної таблиці можна сміливо сказати, що лінійка двигунів у Мазди сх-7 не відрізняється широким спектром вибору. На вибір пропонується всього 3 варіанти ДВС - дизельний силовий агрегат і два бензинових.
Перший носить назву MZR-CD R2AA, має робочий об'єм 2,2 літра і оснащений турбокомпресором, що дозволяє видавати потужність 170 к.с., розгін від 0 до 100 км / год займає 11,3 секунди, а середня витратапалива складає 7,5 літра. Нижче розташовується фото даного двигуна в підкапотному просторі: 
Для довідки! На кросовери СХ-7, які збиралися для європейського ринку, додатково встановлювалася система очищення вихлопних газів(SCR)!
Бензиновий двигун L3-VDT з об'ємом 2,3 літра перейшов у спадок СХ-7 від Mazda 6 MPS. Він включав в себе систему прямого вприскування палива, турбонаддув і інтеркулер. даний моторвстановлювався як на автомобілях з механічною трансмісією, що дозволяло отримати потужність 260 л.с, так і з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, внаслідок чого, потужність знижувалася до 238 к.с.
Необхідно підкреслити, що обидві версії цього силового агрегату не відрізняються економічністю, адже за паспортними даними витрата палива досягає 11 - 11,5 л / 100 км в змішаному циклі. Однак, завдяки наявності турбіни, кросовер СХ-7 має хорошу динамікурозгону - 8,3 секунди до 100 км / ч. Нижче представлений L3-VDT в одному з японських каталогів: 
Останній з двох бензинових двигунів, з робочим об'ємом 2,5 літра, встановлювався на послерестайлінговие версії автомобіля Mazda cx 7. Даний мотор відрізняється тим, що не має турбіни і вважається атмосферним силовим агрегатом. Його потужність становить 161 к.с, розгін до 100 км / год займає за паспортними даними 10,3 секунди, а витрата палива в змішаному циклі.
Двигун має назву L5-VE і працює спільно з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Він зустрічається в передньопривідних моделях СХ-7, який призначені для американського ринку. Також є і російська версія ДВС L5-VE, яка працює разом з механічною трансмісією і дозволяє досягти потужність 170 к.с. 
З яким двигуном вибрати Мазду СХ-7
При виборі двигуна в першу чергу слід враховувати власні уподобання. Наприклад, для одного водія важливим параметромє динаміка автомобіля, його максимальна швидкість. Для цих цілей краще всього підходить турбований мотор L3-VDT. Однак, варто розуміти, що нагнітач не тільки додає потужність, але і зменшує термін експлуатації двигуна.
Крім того, на думку власників даного силового агрегату, дуже часто виникають проблеми з турбіною і масляним голодуванням двигуна. Важливим параметром є і витрата палива, адже турбонаддув в значній мірі підвищує його.
Природно, для більшості водіїв більшою мірою важлива надійність двигуна, його економічність і ресурс. Для цих цілей краще всього підходить атмосферний двигун L5-VE, що має робочий об'єм 2,5 літра.
На жаль дизельний двигун MZR-CD R2AA, який встановлюється на європейські варіанти СХ-7 в нашій країні вкрай рідкісні. Однак, якщо вам пощастить знайти такий екземпляр, то він стане хорошою альтернативою бензиновому атмосфернику. Дизельні мотори володіють більшою економічністю і експлуатаційним ресурсом, а також мають велику тягу.
Який двигун найбільш популярний серед власників Мазди СХ-7
У нашій країні практично всі автомобілі Мазда СХ-7 оснащені бензиновим турбованим мотором L3-VDT. І це не через те, що він є найпривабливішим варіантом. Вся справа в тому, що на нашому вторинному ринкузнайти будь-який інший двигун - вкрай скрутна завдання.
Даний мотор надає настільки нелегкої кросоверу приємну динаміку розгону, однак з надійністю все не зовсім гладко. Отже, найбільш частими проблемамив двигуні L3-VDT є:
- Нагнетатель (турбіна). Власники відзначають, що даний агрегат виходить з ладу дуже часто, не подаючи жодних ознак майбутньої поломки. Однак, варто врахувати, що багато власників власноруч зменшують експлуатаційний термін нагнітача, виробляючи неякісне обслуговування;
- Підвищений знос ланцюга ГРМ. Багато власників сходяться на думці, що вона може розтягнутися всього за 50 000 км пробігу;
- Муфта VVT-i. Якщо дві інших несправності виявити або запобігти важко, то з муфтою все набагато простіше. Головною ознакою виходу її з ладу є тріск при запуску двигуна, а безпосередньо перед її поломкою звук мотора стає грубим, більше схожим на дизельний ДВС.
Рекомендація! Для бензинового турбодвигуна властивий підвищена витратамоторного масла. Для L3-VDT нормою вважається 1 літр на 1 000 км. Дуже важливо стежити за рівнем моторного масла, адже його недолік тягне за собою підвищений знос не тільки турбіни, а й усіх систем двигуна!
Навіть через десять років після початку випуску Мазда СХ-7 не розгубила свою зовнішню привабливість. А з урахуванням невисокої вартості багато хто може задуматися про заміну седана на кросовер зі спортивним ухилом. Але є пара підводних каменів, які потрібно знати перед покупкою. Можливо, низька цінана Mazda CX-7 сформувалася не дарма? Нижче в статті ви отримаєте відповідь на це питання.
Трішки історії
У 2007 році модель СХ-7 викликала фурор. Перший кросовер від Мазди з яскравим дизайном і потужним двигуномпродавався дуже успішно. Щоб заощадити на податках, багато машин завозили з Америки (там CX-7 почали продавати з 2006 року). Відрізняються вони від європейських:
- спідометр в милях;
- немає повторювачів поворотів в бічних дзеркалах;
- багатші комплектації з монітором і камерою заднього виду.
Ажіотаж помітно вірш після перших двох років продажів через досить частих гарантійних випадків. Основні скарги і проблеми стосувалися двигуна і турбіни. В кінці 2009-го виробник випустив рестайлінгову модель, в якій усунув більшість «косяків» і додав кілька косметичних змін. Крім того, з'явився вибір моторів. Крім єдиного бензинового дорестайлингового 2,3-літрового двигуна з турбіною, з'явився звичайний атмосферний 2,5 літра і навіть 2,2-літровий турбодизель.
На жаль, репутація вже була зіпсована і відновити інтерес покупців не вдалося. Тому в 2012 році Мазда СХ-7 замінили більш зрозумілою для широкого загалу моделлю СХ-5.
Найближчі конкуренти за «духом» і ціною - Subaru Tribeca, Nissan Muranoі.
Кузов і комплектації
До десяти років відверто гнилих Мазда СХ-7 ще немає, але вогнища в місцях сколів або інших пошкоджень є. Якщо автомобіль ще не оброблений антикором, то варто обов'язково це зробити, особливо днище і нижню частину дверей. Капот і передні крила можна убезпечити спеціальної бронеплівкою. Антикорозійна стійкість металу і якість ЛКП у японських автомобілів традиційно на середньому рівні. 
Зате з комплектацією у Mazda CX-7 все в порядку. Уже в базі є клімат-контроль і 6 подушок безпеки. А шкіряний салон і якісна музика BOSE зустрічається в 9 з 10 машин. До рестайлінгу монітор з тачскріном і камерою заднього виду встановлювали тільки на машинах для американського ринку. Після 2009 року CX-7 збагатилася ще і преміум музикою Bose Surround Sound, автоматично складаються дзеркалами і системою відстеження мертвих зон LCA.
Двигуни Mazda CX-7
Практично без варіантів, один-єдиний - бензиновий 2,3 Turbo (238/260 к.с.). Боязкі спроби додати в асортимент млявий атмосферне бензиновий 2,5 л. (163 к.с.) не увінчалися успіхом. А 173-сильний 2,2-літровий турбодизель можна віднести до розряду екзотики. Знайти на вторинному ринку Мазду СХ-7 з останніми двома моторами дуже складно.
Тому мова піде про знаменитого турбированном 2,3 літра, який запозичили у Mazda 6 MPS. Мотор добре їде навіть з урахуванням ваги кросовера. Але з надійністю вийшла проблемка. Місця підвищеного занепокоєння:
- Турбіна - за відгуками власників Мазда СХ-7 вона «вмирає» раптово і часто. Але фактично, найчастіше цьому передує неправильна експлуатація турбированного мотораі неякісне обслуговування.
- Ланцюг ГРМ - може розтягнутися за 50 000 пробігу.
- Муфта VVT-i. Перша ознака - тріск при старті двигуна, на пізніх стадіях - дизельний звук роботи мотора. Якщо ігнорувати цю проблему, то дорогий капітальний ремонтзабезпечений.
Перед покупкою обов'язково послухайте роботу двигуна в тихому місці. Він повинен працювати рівно і без будь-яких металевих звуків. Білий дим з вихлопної труби на холостому означає швидку «загибель» турбіни.
Переважно вибирати стару СХ-7 з турботаймером. Це як мінімум означає, що попередній власник замислювався над правильною експлуатацієюавтомобіля. Якщо ви купили Mazda CX-7 і не знаєте міняли чи трубку подачі масла до турбіни, то поміняйте обов'язково. Коштує вона не так дорого, зате може вберегти від передчасного виходу турбіни з ладу. При використанні неякісного масла або рідкісної його заміні (рідше ніж раз в 10 000 км), трубка закоксовивается і тоді настає «раптово» з першого пункту в переліку проблемних місць.
Для мотора 2,3 норма витрати моторного масла - до 1 літра на 10 000 км. Але на жаль, реальний витратави дізнаєтеся тільки після покупки. За відгуками власників Mazda CX-7 можливі різкі втрати масла без спрацьовування датчика. Тому рекомендується регулярно (хоч раз в тиждень), вручну перевіряти необхідний рівень масла в двигуні.
У парі з автоматичною коробкою передач мотор дефорсирован до 238 к.с., з механікою - все 260 л.с. Але механіка зустрічається рідко, і частіше в парі з 2,5-літровим послерестайлінговим атмосферним двигуном. Ходять чутки про чиповки до 270-290 л.с., але виникає питання - чи витримає таке навантаження АКПП?
Економія пального
Апетит у СХ-7 відмінний - рідко кому вдається вкластися в 16 літрів по місту в спокійному режимі. По трасі теж менше 10-12 літрів не вийде. Тому цілком логічно, що багато власників стали переобладнати свої автомобілі на газ. ГБО на Мазда СХ-7 коштує недешево - від 1000 $. Найчастіше це BRC або Zavolli, більш дешеве обладнання «відмовляється» коректно працювати через особливості уприскування палива у моделі (безпосереднє уприскування).
При якісній установці, проблем з експлуатацією Mazda CX-7 з ГБО власники не відзначають. Економія грошей на паливо в районі 30-40%. Мінімальна витрата на газу по місту - 15 літрів газу і 2-3 літри бензину на сто кілометрів. Бензин витрачається для охолодження паливних форсунок.
КПП і повний привід
Довго думати над вибором типу коробки передач у Мазда СХ-7 не доведеться. Можливих варіантів всього три:
- Рідкісна механіка на шість ступенів;
- Японський шестиступеневий «автомат» Aisin встановлений на переважній більшості CX-7;
- Після рестайлінгу в парі з атмосферним двигуном 2,5 літра стали встановлювати пятиступенчатую АКПП.
Всі коробки дуже надійні, але з пробігами більше 200 000 км природний знос ніхто не відміняв. Перед покупкою обов'язково перевірте стан масла на щупі. Чорний колір і «горілий» запах - привід відмовитися від машини або істотно збити ціну. Поштовхів при перемиканні також не повинно бути. У справному стані «автомат» перемикає плавно і непомітно.
За офіційним регламентом технічного обслуговуванняМазда, заміна масла в АКПП не передбачена. Але для істотного продовження «життя» автоматичної коробки рекомендується проводити часткову замінумасла кожні 60 000 пробігу. Тільки поставтеся уважно до вибору типу масла. Нерідкі випадки коли навіть офіційні дилери заливали «неправильне» масло Mazda M-Vабо Mercon 5 (підходить для п'ятиступінчастою). для шестиступінчастою АКПП Aisinпотрібно з допуском JWS3309. Оптимально за ціною і доступності підходить масло Toyota T-IV.
Слабке місце системи повного приводуу Mazda CX-7 - обидва редуктора. Проблема, щоправда, не глобальна, але вимагає постійної уваги. Вони постійно течуть, особливо передній. Заміна сальників допомагає ненадовго (30-40 000 км). Якщо при заміні сальників промазати всі стики двох половинок редуктора герметиком, то можна продовжити цей термін в два рази. Зате з надійністю все в порядку, виходять з ладу тільки при істотній витоку трансмісійного масла. Після рестайлінгу проблема витоку була усунена. 
При звичайному русі Мазда СХ-7 передньопривідна, тільки при пробуксовці підключається задній, за допомогою муфти. Прохідність на гідному рівні, але без фанатизму. Взимку високий кліренс і повний привід додає впевненості на дорозі. При перегрів муфта автоматично відключається. Все СХ-7 з 2,5-літровим бензиновим мотором були тільки з переднім приводом. Без повного приводу трапляються і 2,3 турбо, тільки з американського ринку.
Підвіска Мазда СХ-7
Ходова частина досить стійко витримує наші дороги, але робить це жорстко. Після рестайлінгу інженери Мазда перенастроїли підвіску і вона стала помітно комфортніше. Відносна жорсткість ходу і відмінна керованість відповідають спортивному «духу» CX-7.
Кульова опора нижнього важеля передньої підвіски «вмирає» раніше сайлентблоков, а змінюється він тільки в зборі. «Кулібіни» вміють її перепресовивать, так що лазівка в сторону економії є. задні ступичні підшипникимайже в категорії витратних матеріалів, їх рідко вистачає більше ніж на 60 000 пробігу. Зате амортизатори справно служать 100-150 000 км.
Передні опори амортизаторів грішать сторонніми звуками - скрипи і бряжчання. Причому заміна на нові вирішує проблему ненадовго. Умільці навчилися робити спеціальні пластикові проставки. Виходить дешевше заміни і вистачає надовго. 
Управління та гальма
Управляється Мазда чітко і по-спортивному і проблем цей вузол зазвичай не приносить. Навіть кермові тяги і наконечники навряд чи доведеться міняти частіше ніж раз в 100 000 пробігу. ГУР і рульова рейкасправно служать до 200 000 км, після може знадобитися відновлення. Вартість на такі роботи знаходиться в розумних межах - 100-200 доларів.
З гальмами трохи гірше. Гальмують вони відмінно, тут питань немає. Але від перегріву часто «веде» гальмівні диски. І необов'язково для цього в'їжджати в калюжу на розпечених гальмах. Після рестайлінгу відведення тепла поліпшили і проблема пішла. Тому на сьогоднішній день це вже неактуально. Хіба що попередній господар поставив дешеві аналоги. Якщо при гальмуванні відчуєте биття в кермо, то «збивайте» знижку на покупку комплекту гальмівних дисків.
дрібні недоліки
Запітнілі фару для Мазда СХ-7 нормальне явище. Цей недолік краще усунути, інакше є ризик виходу з ладу блоку розпалювання ксенону (через вологу). Зробити це можна за допомогою двох додаткових вентиляційних отворів і трубок відводу. Трубки обов'язково повинні бути з елементом, що фільтрує всередині, щоб уникнути попадання бруду всередину фари. докладні інструкціїшукайте на форумах «маздовод».
В задніх ліхтаряхвід постійного нагрівання часто плавляться посадочні цоколя для лампочок. Краще заздалегідь встановити світлодіодні лампи, Щоб запобігти виникненню проблеми.
Лямбда-зонд або кисневий датчикне особливо довговічний. Ознаки виходу з ладу:
- пропадає тяга;
- рясний білий дим з вихлопної труби;
- підвищена витрата бензину.
«Лікується» тільки заміною. 
Привабливою пропозицією від японського автопрому можна назвати кросовер під назвою Mazda CX-7. Випуск цієї версії почався в 2006 році, вже через 3 роки автомобіль пережив практично повне перетворення. Мазда СХ-7 2017 роки ( Нова модель, Фото) ціна в офіційного дилера становить 1 184 000 рублей, є яскравим представником класу кросоверів. Цей автомобіль має прийнятну якість збірки і непогане оснащення. Однак варто враховувати той момент, що модель перестали випускати кілька років тому, на її зміну прийшла. Розглянемо особливості Mazda CX-7 2017 докладніше.
Фото нового авто
Екстер'єр
Відео з презентації новинки
інтер'єр
Комплектації і ціни Мазда СХ 7 2017 (нова модель)
Працювали над даним автомобілем фахівці, які постаралися в одній моделі об'єднати переваги декількох класів. В результаті вийшов автомобіль з плавними гранями і хорошим оснащенням. Поставляється кросовер в наступних комплектаціях:
- Touring- найдешевша пропозиція, яке обійдеться в 1 184 000 рублей. На даній версії автомобіля встановлюється бензин 2,5 літра, і стара конструкція 5-ти ступеневої автомата. Вся потужність передається виключно на передній привід. Що стосується додаткових опцій, То вони не багаті: штатна аудіосистема, звичайна кліматична система, аналоговий щиток приладів, пластик прийнятної якості. За ці гроші японський автовиробник також провів установку круїз-контролю, 7-ми подушок безпеки, протитуманні фари, АБС, систему стабілізації транспортного засобу на дорозі.
- Touring з турбованим мотором 2,3 літра. За рахунок установки нагнітача повітря інженери змогли підвищити показник потужності до 238 кінських сил. Для передачі крутного моменту встановлюється 6-ти ступінчаста автоматична коробкапередач. Крутний момент перенаправляється на 2 осі, може розподілятися залежно від ситуації, що склалася на дорозі. Що стосується систем, що відповідають за безпеку руху і комфорт, то їх відносно небагато. Прикладом можна назвати більш досконалу кліматичну установку, підігрів передніх сидінь, допомога при екстреному гальмуванні.
- Sport- найдорожче пропозицію, яке обійдеться в 1 479 000 рублей. на даному автомобілівстановлюється все та ж автоматична коробка передач з 6-ма ступенями і турбований силовий агрегат, потужність якого досягає 238 л.с. На відміну від попередніх поколінь автомобіль оснащується мультимедійною системою, а також кліматичною установкою, камерою заднього виду, яка може включатися автоматично при установки селектора автомата в положення R. При обробці салону використовувалися якісна шкіра і хороший пластик, які приємні на дотик. Однозначно обрадує великий панорамний люк, який присутній на всіх дорогих автомобілях.
Нова Мазда СХ 7 2017 технічні характеристики, фото, ціна цікавлять багатьох, має непогану якість збірки і оснащення для своїх грошей.
Технічні характеристики
При виборі Мазда СХ-7 року (нова модель), фото якої наведені в цій статті, слід враховувати особливості роботи встановлених силових агрегатів :
- 2,5-літів мотор в смешенном циклі споживається близько 9,4 літрів на 100 км пройденого шляху. При цьому при русі в місті споживання підвищується до показника 12,4 літрів, на шосе показник склав 7,5 літрів.
- Турбірованная вервички бере більше палива, ніж звичайна. В смешенном циклі витрата становить 11,5 літрів, в межах міста на 100 км піде 15,3 літра, при русі по шосе йде близько 9,3 літрів бензину.
Багато хто чекає старт продажів Mazda CX 7 2017 в Росії, так як автомобіль досить жвавий при великих габаритах. Слід враховувати, що на новому автомобілі буде встановлюватися сучасні системибезпеки. Прикладом можна назвати систему моніторингу «мертвих зон». Як показує практика, вона спрацьовує на швидкості понад 55 км / год. Подібне рішення пов'язане з тим, що на меншій швидкості автомобіль може просто входить в поворот. Встановлені датчики можуть розпізнавати перешкоду на відстані близько 50 метрів. Оновленням стала і камера заднього виду, водійське сидіння має електронний блокуправління і пам'ять.
Габарити кузова наступні:
- Довжина становить 4 700 мм.
- Висота 1 645 мм.
- Ширина дорівнює 1 870 мм.
Колісна база досить велика 2: 750 мм, що визначає велику кількість вільного простору спереду і ззаду. А ось кліренс типовий для автомобіля цього класу - він склав 208 мм. Як раніше було зазначено, автомобіль в найдорожчій комплектації поставляється з системою повного приводу. При цьому вона працює в автоматичному режимі: як тільки передня вісь починає прослизати підключається задня, на яку подається не більше 50% тяги. Саме тому автомобіль може долати істотні перешкоди.
Основні конкуренти
Конкурентами японського автовиробника можна назвати наступні автомобілі:
- Hyundai ix35.
Звичайно, за показником ціни вони не можуть змагатися з СХ-7, але всі ці моделі знаходяться в одному класі.
підводимо підсумки
Кросовер дуже практичний в застосуванні і при цьому має гарне оснащення. Саме тому багато при пошуку недорого автомобіля з хорошим оснащенням звертають увагу на СХ7. До його переваг можна віднести наступні моменти:
- Хороша якість панелей і матеріалів, що застосовуються при виготовленні сидінь.
- Невисока ціна при сучасному оснащенні. На автомобілі встановлюється декілька систем безпеки, які дозволяють з високою ефективністю контролювати положення кросовера на своїй смузі.
- Встановлювані мотори мають досить високу потужність, Що дозволяє управляти автомобілем з найбільшим комфортом.
Однак є і кілька суттєвих недоліків:
- Всього одна коробка передач на вибір.
- Всього два двигуна, обидва бензинові.
- Автомобіль не дотягує до бізнес-класу.
Фото Мазда СХ-7
5 дв. кросовери
Історія Mazda CX-7 / Мазда Сі Ікс-7
Європейська прем'єра нової Mazda CX-7 відбулася на Паризькому міжнародному автосалоні 2006. Майстерно з'єднавши яскраву індивідуальність спортивних автомобілів з практичністю позашляховиків, інженери Mazda створили автомобіль, який має привабливу зовнішність, неабиякою динамікою і високим рівнем комфорту. CX-7 - це зразок чисто спортивного підходу до створення автомобіля з розряду SUV.
Неординарний дизайн кузова, чудовий інтер'єр і захоплюючі дух динамічні характеристики роблять Mazda CX-7 автомобілем, який кидає виклик сформованим канонам. Модель побудована на модернізованій повнопривідній платформі Mazda6.
Великий, низько розташований повітрозабірник - допомагає охолодити потужний DISI-двигун (Direct Injection Spark Ignition). Решітка радіатора плавно переходить в капот, створюючи безперервність ліній. Формою передніх крил автомобіль трохи нагадує Mazda RX-8. Лобове скло стоїть під гострим кутом, за задніми дверимаслід бічні задні вікна, які різко звужуються в задній частині. Таке поєднання заваленого назад лобового склаі звужуються ззаду бічних вікон додає CX-7 більш енергійний зовнішній вигляд. Між іншим, ті ж задні бічні стекла мають хромовану окантовку, що надає зовнішньому вигляду додатковий лиск. Ззаду Mazda CX-7 спортивний стиль продовжують дві великі вихлопні труби, І великі прозорі ліхтарі.
Головні відмінності європейської версії- новий дизайн бамперів з інтегрованими протитуманними фарами, Більш елегантними, ніж в американських моделях. А також вбудовані в бокові дзеркалаповторювачі поворотів.
У автомобіля відмінні аеродинамічні якості. Нахил лобового скла в 66 градусів дозволив домогтися низького опору повітрю.
В обробці салону Mazda CX-7 проектувальники зосередилися на спортивності і якості окремих деталей. Рульове колесо і рукоятка важеля перемикання передач обтягнуті шкірою і мають спеціально розроблену форму, завдяки якій вони ідеально підходять для обхвату руки. М'які матові оббивні матеріали ретельно підібрані за кольором. Приладова панель в цілому відповідає духу останніх моделей - прилади повинні бути розташовані в глибоких колодязях, а для вентиляції використовуються круглі демпфери. Але є і нововведення, сама панель має як би два рівні, на одному - приладова дошка, на другому вузький дисплей бортового комп'ютера.
Передні сидіння мають розвинену бічну підтримку, їх чітко розділяє високий центральний тунель. Задні місця складаються (60/40), забезпечуючи ще більше вільного місця в багажному відділенні.
Mazda CX-7 має відмінний огляд, завдяки високій посадці, володіє місткістю і комфортом. Безліч місць для зберігання речей. Між передніми кріслами великий бардачок на 5,4 літра, і два підстаканники. Навпаки переднього пасажира ще більший бардачок, замикається на ключ. У передніх дверях - глибокі кишені, а ззаду передніх крісел відділення для зберігання карт і журналів. Багажне відділення Mazda CX-7 може прийняти предмети до 100 см завдовжки при звичайному варіанті використання, якщо ж скласти задні сидіння, То можна покласти речі до 176 см довжиною.
Під капотом Mazda CX-7 виявлено 4-х циліндровий бензиновий двигун MZR об'ємом 2.3 літра з прямим уприскуванням палива, оснащений турбіною та інтеркулером, повна назва двигуна MSR2.3 DISI Turbo, донором цього мотора став Mazda Speed Atenza. Максимальна потужність автомобіля складає 244 к.с. при моменті, що крутить 5000 об. / хв. З місця до 100 км / год автомобіль розганяється за 7,9 секунд.
Плавність ходу підтримує нова 6-ти ступінчаста КПП, до того ж значно економить паливо, за рахунок чітких налаштувань. Доступні версії і з автоматичною КПП.
на російському ринку CX-7 буде доступний в двох базових комплектаціях - Touring і Sport, в стандартне оснащення яких входить клімат-контроль, електросклопідйомники на всіх дверях, круїз-контроль, система стабілізації, АBS, система розподілу гальмівних зусиль і допомоги при екстреному гальмуванні, і шість подушок безпеки. Між собою ці модифікації відрізняються лише набором устаткування - покупці версії Sport на додаток до основного набору отримають також шкіряну обробку салону, ксенонові фари, просунуту аудіосистему Bose і систему доступу в салон без ключа (Keyless Entry).
У базову версію Mazda CX-7 входить також фірмова система повного приводу (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), яка не дає прокручуватися колесам на слизьких поверхнях, і надає чудову тягу на звичайній дорозі. Використовуючи інформацію в режимі реального часу з численних датчиків, система безперервно контролює дорогу, і використання диференціала. Крім повного приводу, автомобіль в базовій комплектаціїмає систему управління тяги (TSC), і систему контролю стабілізації руху (DCS).
Легкий, але жорсткий кузов Mazda CX-7, створений з використанням технології поглинання та розподілу енергії, що гарантує безпечну і динамічну їзду. Чудові 18-ти дюймові колеса 235/60, на елегантних алюмінієвих дисках, дозволяють відчути всю м'якість руху. Салон обладнаний 6-ю подушками безпеки (передні та бічні для водія і переднього пасажира, бічні шторки сидять ззаду), і ремені безпеки з переднатягувачами.
У 2009 році компанія Mazda провела рестайлінг та технічне оновлення кросовера CX-7. презентація оновленого автомобілядля Північноамериканського ринку відбулася в лютому 2009 року в Торонто. Європейська прем'єра пройшла місяцем пізніше на Женевському автошоу. Габарити тепер складають: довжина - 4680 мм, ширина - 1870 мм, висота - 1645 мм, база - 2750 мм, кліренс - 208 мм.
Зовнішність автомобіля змінилася відповідно до сучасним стилем марки. Фірмова «посмішка», аналогічна тій, що вже з'явилася на «обличчі» оновлених Mazda3 і Mazda6, тепер і у CX-7. Передня частина отримала нову решітку у формі п'ятикутника, а бампер був оснащений новими протитуманними фарами. Решітка, а також бічні пороги включають нові хромовані деталі. поліпшенню зовнішнього виглядусприяли і зміни в задньому спойлері, розташованому над вікном багажника. Доповнюють картину нові диски 18 або 19 дюймів (в залежності від версії комплектації), з тривимірним виглядом. У рестайлінгової моделі також змінена задня світлотехніка і оновлений інтер'єр.
Всередині автомобіля можна знайти нову оновлену приладову панель, Поряд з 4,1-дюймвим ЖК-дисплеєм, Bluetooth, стереосистемою середнього класу і сидінням водія з пам'яттю на трьох власників. Багажний відсік в похідному стані вмешает 455 літрів, багажник вузький і довгий з великою вантажною висотою, що складаються сидіння покликані збільшити його обсяг. Початкова комплектація Mazda CX-7 Touring оснащена досить багато: клімат-контроль, центральний замок, склопідйомники, електродзеркала і передні сидіння з підігрівом, маршрутний комп'ютер, магнітола з CD / MP3.
В Америці, лінійка CX-7 поповнилася економічним новим чотирициліндровим мотором 2,5 літра і потужністю 161 к.с. даний двигунпідійде неспішного водієві, для якого різкі розгони, швидкісне рулювання і висока максимальна швидкість в оцінці автомобіля стоять далеко не на перших місцях. Розгін до 100 км / год займає 10,3 сек. Любителям драйву більше підійде знайомий за попередньою версією турбомотор 2.3 DISI потужністю 238 к.с. Гамма силових агрегатів також поповнилася 2,2-літровим турбодізелемMZR-CDмощностью 170 к.с. Тільки для європейського ринку автомобіль оснащується системою додаткового очищення вихлопних газів Selective Catalytic Reduction (SCR). З її допомогою вдається знизити вміст у вихлопі оксидів азоту на 40%. Двигун відповідає вимогам екологічного стандарту Euro 5.
Коробок передач теж стало на одну більше. У компанію до вже знайомого нам шестиступінчастою «автомату» маздовци додали пятідіапазонний. Правда, кросовер, оснащений такою коробкою, може бути тільки передньопривідним і виключно зі 161-сильним двигуном.
Mazda CX-7 є однією з небагатьох моделей, яка об'єднує спортивний дизайн і задоволення від водіння з простором і функціональністю справжнього позашляховика.
