ACEA (англ. European Automobile Manufacturers Association) - асоціація європейських виробників автомобілів. Даною абревіатурою позначається співтовариство автовиробників з Європи. У нього входить п'ятнадцять фірм, які виробляють моторне масло у великих обсягах. Дев'ять років тому співтовариство створило особливий стандарт, який дозволяє розділити масла для автомобілів на підгрупи, нагадує ГОСТ. СпецифікаціяACEA класифікує всі масляні рідини за їх властивостями і параметрами.
В класифікацію масел ACEA входять три категорії:
- Перша включає в себе масла, призначені для легковиків, вантажівок, мікроавтобусів.
- До другої категорії входять мастила, що включають каталізатор, який відновлює відпрацьовані гази.
- Масла з третьої категорії використовуються в високонавантажених дизельних моторах.
клас 1
Будь-клас, який входить в специфікацію ACEA, укладає в собі чотири групи масел. Їх маркування складається з букв і цифр. У 1-ий клас включені мастила A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Ці масла можливо використовувати для бензинових двигунів, малонавантажених дизелів, мікроавтобусів.
Позначення допуску на каністрі A1 / B1 у своєму розпорядженні велику експлуатаційний ресурс. Такі витратні матеріали маловязкие, текучі. Детально ознайомитися з їхніми характеристиками можливо, заглянувши в експлуатаційне керівництво, що додається до авто.
A3 / B3 призначені для заливки в високофорсовані движки. Дані автомастила можливо використовувати протягом усього року. Автовиробники стверджують, що їх не потрібно часто міняти.
ACEA A3 / B4 підходять для заливки в високофорсовані ДВС, що містять у собі систему прямого вприскування пального.
A5 / B5 можна використовувати в високофорсованих моторах для збільшення інтервалів заміни. Подібні мастила досить текучі, через що їх не можна лити в певні движки.
клас 2
Для високофорсованих моторів, що включають в себе каталізатор відновлення відпрацьованих газів, в класифікації моторних масел по ACEA є спеціальна категорія. Масла, які входять в неї, використовуються в ДВС на бензині / дизелі. Мастила пролонгують експлуатаційний період фільтрів сажі і трикомпонентних каталізаторів.
C1 містять в собі мінімальну кількість з'єднань сірки і фосфору, мають у своєму розпорядженні невеликий зольністю сульфатів. Масла маловязкие, призначаються для зменшення витрат палива.
ACEA C3 за власними характеристиками нагадують C2, однак більш в'язкі.
C4 схожі на C1, однак більш в'язкі. Зміст сірчаних, фосфорних елементів, зольність сульфатів мінімальні.
Необхідно пам'ятати, що допуски якості ACEA описують досить спеціалізовані мастила, які призначаються для застосування в певних моторах. Однак це не означає, що потрібно ігнорувати рекомендації автовиробника. Виробнику найкраще відомо, який нафтопродукт потрібно лити в його машину.
клас 3
Автомастила, що відносяться до цього класу, позначаються літерою E, заливаються в високонавантажених мотори на дизелі. Їх не можна використовувати в двигунах на бензині / газі. Крім забезпечення змащування деталей, дані витратні матеріали очищають поршневі вузли. Звичайно їх ллють в ДВС, сертифіковані по «Євро-1/2/3/4/5». Також дані мастила збільшують інтервали заміни.
E4 дають можливість зменшити зношування моторних деталей. Присадні елементи, які містяться в них, дозволяють скоротити освіту сажових відкладень. Зважаючи на це автомастила можливо застосовувати в силових агрегатах, Не обладнаних фільтром сажі, але оснащених EGR, SCR. В такому випадку мастило забезпечує скорочення концентрації оксидів азоту в вихлопних газах.
E6 схожі на E4, але призначаються для застосування в силових агрегатах, що включають в себе фільтри сажі.
E7 полірують запчастини двигунів внутрішнього згоряння. Вони забезпечують гладкість циліндрів поршнів. Мастила ллють в движки, не оснащені фільтрами сажі. Наявність / відсутність ERG / SCR не має значення.
E8 застосовуються в силових агрегатах, обладнаних фільтрами сажі. За своїми характеристиками ці масла близькі до E7.
Підбір автомастила
Вибираючи свіжий расходник для авто, необхідно, перш за все, враховувати рекомендації виробника машини. Перед тим, як залити в автомобіль автомасло, що відрізняється від рекомендованого, обов'язково проконсультуйтеся з співробітником сервісного центру. Пам'ятайте, що, заливши в движок невідповідний нафтопродукт, ви даєте автовиробникові право відмовити вам у гарантійному ремонті.
Щоб не помилитися з вибором, потрібно розуміти, як розшифровуються маркування масел. Вміти виконувати розшифровку маркувань недостатньо, необхідно розуміти, які характеристики того чи іншого нафтопродукту. Ознайомитися з параметрами мастил можливо, заглянувши в спеціальні таблиці.
Специфікацію ACEA можна розглядати тільки як джерело додаткової інформації про вид і характеристиках автомастила. даний стандарт покликаний спростити водіям вибір мастильних рідин. Наприклад, якщо мастила, яка рекомендована вашим автовиробником, немає в магазинах, ви можете підібрати іншу, яка стосується того ж класу ACEA.
Перш ніж розповісти про класифікацію моторних масел по ACEA, ми трохи розповімо про саму організацію.
Асоціація ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Асоціація європейських виробників автомобілів) організована ще в 1991 році. Головний офіс асоціації знаходиться в Брюсселі. Крім того, в 1995 і 2004 роках АСЕА відкрила додаткові офіси в Токіо та Пекіні.
Примітно, що рада директорів асоціації представляють топ-менеджери провідних автокомпаній: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Всього це 15 представників автокомпаній. Їх основною метою є вивчення та вдосконалення експлуатаційних якості автомобілів, в тому числі і за рахунок застосування високоякісних витратних матеріалів, Наприклад моторних масел.
Так в грудні 2008 року АСЕА ввела оновлену і актуальну на сьогодні класифікацію моторних масел «ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils». Класифікація доповнилася більш досконалими класами С4 і Е9. Крім того були введені поправки до масел по стабільності окислення і складу масел. Все це було зроблено для того, щоб виділити масла з високою екологічність та енергозбереженням. Енергозбереження забезпечується за рахунок меншої в'язкості масла при екстремальних температурах.
В даний час класифікація масел по «ACEA 2008" складена як документ для 3 умовних видів двигунів: A, B і E. Це групи відповідно означають що масла призначені для бензинових, легких дизельних і важко навантажені дизельні двигунів.
При цьому кожен клас підрозділяється ще й на категорії різного рівня експлуатаційних властивостей:
Чотири для бензинових і легких дизельних двигунів (А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4, А5 / В5);
Чотири спеціально для бензинових і легких дизельних двигунів, обладнаних каталітичними системами доочистки (С1, С2, С3, С4);
Чотири для важко навантажених дизельних двигунів (Е4, Е6, Е7, Е9).
Клас моторного масла А / В з ACEA: моторні масла для бензинових двигунів і дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів
|
|
|
|
А3 / В3 |
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
|
А3 / В4 |
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
|
А5 / В5 |
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
Клас моторного масла З по ACEA: моторні масла для бензинових і дизельних двигунів з каталізаторами відновлення відпрацьованих газів
|
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
|
|
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
|
|
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
|
|
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
Клас моторного масла Е по ACEA: моторні масла для важко навантажених дизельних двигунів
|
Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації. |
|
|
Масла забезпечують високий рівень стабільності змащувальних властивостей в залежності від робочих температур і терміну використання. Ті, хто має мінімальну зольність. У підсумку, масла не так сильно темніють, не забруднюють викидами атмосферу, не втрачають низьку в'язкість, не забруднюють порожнину двигуна. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла відповідно з рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) с / без фільтрами саж (DPF), а також для двигунів з системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Якість Е6 прямо рекомендовано для двигунів з фільтрами саж (DPF) в поєднанні з малосірчистих дизельним паливом. |
|
|
Масла забезпечують високий рівень стабільності змащувальних властивостей в залежності від робочих температур і терміну використання. Ті, хто має мінімальну зольність. У підсумку, масла не так сильно темніють, не забруднюють викидами атмосферу, не втрачають низьку в'язкість, не забруднюють порожнину двигуна. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла відповідно з рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів без сажових фільтрів, а також для деяких двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. |
|
|
Масла забезпечують високий рівень стабільності змащувальних властивостей в залежності від робочих температур і терміну використання. Ті, хто має мінімальну зольність. У підсумку, масла не так сильно темніють, не забруднюють викидами атмосферу, не втрачають низьку в'язкість, не забруднюють порожнину двигуна. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла відповідно з рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів с / без сажових фільтрів (DPF) і для більшості двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Е9 прямо рекомендовано для двигунів з фільтрами саж (DPF) і розроблено для роботи в комбінації з малосірчистих дизельним паливом. |
За підсумками наведеної таблиці необхідно сказати про те, що не можна вибрати масло виходячи лише з ваших уподобань і домислів. Тут необхідно звернути увагу саме на ваш тип двигуна і на рекомендації саме до вашої машини.
Так застосування масла з високою зольністю при використанні каталітичного нейтралізатора може привести до виходу його з ладу.
А це означає, що масло треба застосовувати рекомендоване, а не перше «ліпше вам під руку».
Асоціація Європейських Виробників Автомобілів ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L "Automobile), представляє інтереси 15 європейських виробників легкових і вантажних автомобілів і автобусів на рівні ЄС. Ця класифікація встановлює нову, більш жорстку в порівнянні з CCMC, європейську класифікацію моторних масел за експлуатаційними властивостями.
Рада директорів складається з топ-менеджерів компаній-автовиробників, членів Асоціації, таких як BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITRO? N, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT SpA, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
У грудні 2008 року АСЕА ввела оновлену і найактуальнішу на сьогодні класифікацію моторних масел "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils", в якій з'явилися нові класи С4 і Е9, а також внесені корективи по вимогам до мастил антиокисної стабільності і елементного складу масел в зв'язку з енергозбереженням і екологічною політикою.
Класифікація "ACEA 2004" буде діяти паралельно з "АСЕА 2008" до 22 грудня 2010 року.
сучасна класифікація "ACEA 2008" складається з трьох класів за типом двигунів: A, B і E (відповідно бензинові, легкі дизельні і важко навантажені дизельні двигуни).
кожен клас підрозділяється на категорії різного рівня експлуатаційних властивостей:
Чотири для бензинових і легких дизельних двигунів (А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4, А5 / В5);
Чотири спеціально для бензинових і легких дизельних двигунів, обладнаних каталітичними системами доочистки (С1, С2, С3, С4);
Чотири для важко навантажених дизельних двигунів (Е4, Е6, Е7, Е9).
ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils |
|
А / В: моторні масла для бензинових двигунів і дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів |
|
| A1 / В1 | Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами заміни в бензинових і дизельних двигунах легкових і легких вантажних транспортних засобів, призначених для функціонування маловязких масел, що знижують тертя, з динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) 2,6 мПа с для SAE xW-20 і від 2,9 до 3,5 мПа с для інших класів в'язкості. Ці масла можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| А3 / В3 | Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових і дизельних двигунах легкових і легких вантажних транспортних засобів та / або для застосування з збільшеними інтервалами між змінами масла відповідно до рекомендацій виробників двигунів, і / або для всесезонного застосування маловязких масел, і / або всесезонного застосування в особливо важких умовах експлуатації. |
| А3 / В4 | Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових і дизельних двигунах з безпосереднім уприскуванням палива, також придатні для застосування згідно специфікації А3 / В3. |
| А5 / В5 | Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами заміни масла в високофорсованих бензинових і дизельних двигунах легких транспортних засобів, в яких можливе використання маловязких масел, що знижують тертя, з динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) від 2, 9 до 3,5 мПа с. Ці масла можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
З: моторні масла для бензіновх і дизельних двигунів з каталізаторами відновлення відпрацьованих газів |
|
| З 1 | |
| C2 |
Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких потрібне використання маловязких масел, що знижують тертя, з низьким вмістом сірки, фосфору і малої сульфатної зольністю (Low SAPS) і динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) мінімум 2,9 мПа с. Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів (DPF) і трикомпонентних каталізаторів (TWC) і забезпечують економію палива. Попередження: ці масла можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| C3 |
Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажових фільтрів (DPF) і трикомпонентних каталізаторів (TWC), в яких потрібне використання масел з динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) мінімум 3,5 мПа с. Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів (DPF) і трикомпонентних каталізаторів (TWC). Попередження: ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| C4 |
Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажових фільтрів (DPF) і трикомпонентних каталізаторів (TWC), в яких потрібне використання масел з низьким вмістом сірки, фосфору і малої сульфатної зольністю (Low SAPS) і динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) мінімум 3,5 мПа с. Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів (DPF) і трикомпонентних каталізаторів (TWC). Попередження: ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
Е: моторні масла для важко навантажених дизельних двигунів |
|
| E4 | Стійкі до механічної деструкції масла, що забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів, зниження зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла відповідно з рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів без сажових фільтрів, а також для деяких двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Проте, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та звернутися за консультацією до дилера. |
| E6 | Стійкі до механічної деструкції масла, що забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів, зниження зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла відповідно з рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) с / без фільтрами саж (DPF), а також для двигунів з системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Якість Е6 прямо рекомендовано для двигунів з фільтрами саж (DPF) в поєднанні з малосірчистих дизельним паливом. Проте, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та звернутися за консультацією до дилера. |
| E7 | Стійкі до механічної деструкції масла, що забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів і поліруванням стінок циліндрів. Масла також забезпечують прекрасну захист від зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла відповідно з рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів без сажових фільтрів, а також для деяких двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Проте, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та звернутися за консультацією до дилера. |
| E9 | Стійкі до механічної деструкції масла, що забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів, зниження зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла відповідно з рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів с / без сажових фільтрів (DPF) і для більшості двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Е9 прямо рекомендовано для двигунів з фільтрами саж (DPF) і розроблено для роботи в комбінації з малосірчистих дизельним паливом. Проте, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та звернутися за консультацією до дилера. |
ACEA - асоціація, створена найбільшими європейськими виробниками (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Вона була заснована в результаті злиття CCMC з ATIEL. Специфікації CCMC, які на цей момент замінені ACEA, класифікують продукти як G для бензинових, PD для легких і D для важких дизельних двигунів.
Спеціфкаціі ACEA були розроблені для підвищення якості, продуктивності і кращого ставлення до навколишнього середовища.
Прінятно специфікацій ACEA має на увазі:
- Введення в експлуатацію нових інноваіонних матеріалів, в порівнянні з використовуваними в даний момент
- Аналіз і сертифікацію рівнів якості кожної використовуваної формули
- Зобов'язання виробників не вносити зміни до затверджених формули
- Сертифікація заводів ISO 9001/2
- Згода виробників до стандартів ATIEL, організації, разом з CCMC визначила методи і параметри основ свідоцтв ACEA
Тести, необхідні специфікаціями ACEA, додані до сформульованим CCMC і роблять їх більш строгими.
Наступні букви класифікують типи двигунів:
[A] - бензинові двигуни
[B] - легкі дизельні двигуни
[C] - двгателя з пристроями для зниження кількості вихлопів
[E] - важкі дизельні двигуни
Цифрові категорії вказують на різні способи застосування, пов'язані з певним класом двигунів, зазначених літерами. Останнє оновлення специфікацій ACEA відбувалося в лютому 2002 року.
Відповідальність за вибір потрібної категорії ACEA лежить на виробнику двигунів.
Масла, прінадежащіе до певної категорії, так само можуть відповідати вимогам інший, але в конкретні двигуни повинне заливатися масло певної категорії і класу.
Посилання на рік служить лише для промислових потреб, даючи інформацію про рівень і якість використовуваних матеріалів. Більш свіжі редакції специфікацій значать що були проведені нові тести або в категорію були введені нові вимоги. При цьому редакції зберігають зворотну сумісність, нові завжди будуть повністю підтримувати рівень старих, за винятком випадків, коли вводиться нова категорія.
бензинові двигуни
A1 Масло для бензинових двигунів, з низькою в'язкістю, тертям і високою температурою. Ці масла не підходять для використання в деяких двигунах. Для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля. Описуються масла, що підвищують економію палива.
А2 скасовано
А3 Стабільне масло для використання в високопродуктивних двигунах зі збільшеним інтервалом заміни масла, в яких так само проізводітеляямі рекомендованого масла з низькою в'язкістю і широким температурним діапазоном
А4 Не використовується
А5 Стабільне масло з постійною в'язкістю, для двигунів з збільшеним інтервалом заміни масла, яким потрібно масло з низькою в'язкістю і високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.
Легкі дизельні двигуни
B1 Масло для дизельних двигунів легких машин, які вимагають масла малої в'язкості і тертя і високих робочих температур. Це масло може не підходити деяким типам двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.
B2 скасовано
B3 Стабільне масло для використання в високопродуктивних дизельних двигунах для легких машин зі збільшеним інтервалом заміни масла, в яких так само проізводітеляямі рекомендованого масла з низькою в'язкістю і широким температурним діапазоном
B4 Повторює спеціфікаіі B3, але для двигунів з прямим уприскуванням
B5 Стабільне масло з постійною в'язкістю, для дизельних двигунів легких машин зі збільшеним інтервалом заени масла, яким потрібно масло з низькою в'язкістю і високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.
Дизельні двгателя з пристроями для зниження кількості вихлопів
З 1 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло низької в'язкості, низькою зольністю і HTHS вище 2,9. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С2 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло з низькою зольністю і HTHS вище 2,9. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С3 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С4 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло з низькою зольністю і HTHS вище 3,5. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
Важкі дизельні двигуни
E1 Застаріла.
E2 Масло для загального испльзование в дізеьних двигунах, в тому числі з наддувом, призначених для роботи в нормальних і екстремальних умовах, з нормальні інтервалом заміни масла.
E3 Ця категорія мастил забезпечує ефективну турботу про очищення Порше, зниженні тертя і нагару, а так само підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для двигунів, що задовольняє вимогам викидів EURO-I або EURO-II в важких умовах роботи. Так само підходить для збільшеного інтервалу заміни масла.
E4 Стабільні масла, що забезпечують ефективну турботу про очищення Порше, зниженні тертя і нагару, а так само підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для високопродуктивних двигунів, що задовольняє вимогам викидів EURO-I, EURO-II і EURO-III в важких умовах роботи, таких як сілбно збільшені інтервали зміни масла
E5 Стабільні масла, що забезпечують ефективну турботу про очищення Порше. Так само забезпечує контроль тертя і кількості відкладень на нагнітачі. Рівень контролю нагару і стабільності мастила відповідає специфікаціям E3. Рекомендовано для високопотужних двигунів
E6 Стабільне масло, що забезпечує відмінну очистку поршнів, контроль за нагаром і стабільністю мастила. Рекомендовано для самих високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють в найважчих умовах начебто значно збільшеного інтервалу заміни мастила згідно з рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів з системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а так само для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів. Специфікації E6 особливо рекомендовані для двигунів, оснащених фільтрами частинок і створені для використання в комбінації з дизельним паливом з низьким вмістом сірки. Рекомендяціі можуть змінюватися в залежності від двигуна, тому в разі сумнівів необхідно звертатися до сервісній книжці.
E7 Стабільне масло, що забезпечує відмінну очистку поршнів і полірування циліндрів. Забезпечує зменшення зносу, контроль за нагаром і стабільністю мастила. Рекомендовано для самих високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють в найважчих умовах начебто значно збільшеного інтервалу заміни мастила згідно з рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів з системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а так само для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів. Рекомендації можуть змінюватися в залежності від двигуна, тому в разі сумнівів необхідно звертатися до сервісній книжці.
Це Асоціація Європейських Виробників Автомобілів. Дана організація була створена для лобіювання інтересів автовиробників. Одним з напрямків діяльності ACEA став випуск вимог щодо застосування моторних масел в двигунах входять до цієї організації компаній.
На сьогоднішній день склад її членів дуже вражає: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Остання редакція класифікації моторних масел ACEA прийнята в 2004 році. З цього року моторні масла для дизельних і бензинових двигунів легкових автомобілів по АСЕА об'єднані в одну категорію. Але, у зв'язку з тим, що далеко не всі новітні автомастила, які класифікуються за новою редакцією АСЕА, можуть застосовуватися в двигунах більш ранніх років випуску, виробники автомастил досі часто пишуть на упаковках моторного масла присвоєні раніше класи якості за попередньою редакцією 2002 року .
Зверніть увагу, що будь-який виробник автомастила, який використовує в своїй рекламі і на упаковці стандарти ACEA, повинен в обов'язковому порядку провести необхідні випробування згідно з вимогами організації, що відповідає за відповідність якості моторних масел стандартам ACEA.
Що означають цифри і букви в класах АСЕА?
В останній редакції ACEA (2004р.) Автомастила поділені на три категорії:
А / В - моторні масла для бензинових і дизельних двигунів. У цю категорію ввійшли всі розроблені раніше класи А і В (до 2004 року А - автомастила для бензинових моторів, В - для дизельних). На сьогоднішній день існує чотири класи в цій категорії: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
З – новий клас - автомастила для дизельних і бензинових двигунів, які відповідають останнім посиленим вимогам по екології вихлопних газів Euro-4 (в редакції 2005 року). Ці моторні масла сумісні з каталізаторами і фільтрами саж. Власне, саме нововведення в європейських вимогах до екології і стали причиною реконструкції класифікації ACEA. На сьогоднішній день існує три класи в цій нової категорії: С1-04, С2-04, С3-04.
Е - моторні масла для навантажених дизельних двигунів важкого транспорту. Ця категорія існувала з самого введення класифікації (з 1995 р). У 2004 році проведені косметичні зміни, додані 2 нових класу Е6 і Е7, а також виключені два інших, застарілих класу.
Опис класів і категорій
| A1 / B1 | Масла, призначені для застосування в бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, масловязкіх при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3,5 мПа · с). Ці масла можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| A3 / B3 | Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів та / або для застосування з збільшеними інтервалами між змінами масла відповідно до рекомендацій виробників двигунів, і / або для застосування в особливо важких умовах експлуатації , і / або всесезонного застосування маловязких масел. |
| A3 / B4 | Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях з безпосереднім уприскуванням палива. |
| A5 / B5 | Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами між змінами масла в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маловязких при високій температурі і високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3, 5 мПа · с). Ці масла можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| З 1 | Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, масловязкіх при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа · с). Ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| C2 | Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, масловязкіх при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа · с). Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів і каталізаторів і дають економію палива. Необхідно руковотствоваться інструкцією по експлуатації та довідниками. |
| C3 | Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх. |
| C4 | автомастила для дизельних і бензинових двигунів, які відповідають останнім посиленим вимогам по екології вихлопних газів Euro-4 (в редакції 2005 року). Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, які вимагають SAPS (зниженим вмістом Сульфатовані золи, фосфору, сірки) і мінімальної в'язкості HTHS (3.5mPa.s), обладнаних фільтрами саж DPF і трикомпонентними каталізаторами TWC, збільшують термін служби останніх. |
| E6 | Стійкі до механічної деструкції і старіння масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативний вплив сажі на властивості масла. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизелях, які працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 і Euro-4 по емісії токсичних речовин, і здатні працювати при значно збільшених інтервалах між змінами масла відповідно до рекомендацій автовиробників . Вони застосовні при наявності або відсутності сажових фільтрів і для двигунів з рециркуляцією відпрацьованих газів, з системою каталізаторів зниження рівня оксидів озоту. Олія цієї категорії слід застосовувати в поєднанні з малосірчистих дизельним паливом (вміст сірки не більше 0,005%). |
| E7 | Стійкі до механічної деструкції і старіння масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативний вплив сажі на властивості масла. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизелях, які працюють в особливо важких умовах експлуатації, виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 і Euro-4 по емісії токсичних речовин, і здатні працювати при значно збільшених інтервалах між змінами масла відповідно до рекомендацій автовиробників . Мають високі протизносні властивості, стійкістю до старіння, запобігають утворенню відкладень в турбокомпресорі і негативний вплив сажі на властивості масла. Вони застосовні в автомобілях без сажових фільтрів і в більшості двигунів, що мають рециркуляцию відпрацьованих газів і систему каталізаторів зниження рівня оксидів озоту. |
