Багато фермерів цікавляться, як виготовити саморобний причіп для міні-тракторів. Більшість сільських жителів по достоїнству оцінили сільськогосподарську техніку, але тільки більш економічну і компактну, таку як міні-трактор. На такому транспортному засобі можна не тільки орати, рихлити город, косити траву і прибирати сніг, але і перевозити різні вантажі. А для цього виду робіт необхідно мати зручний і надійний причіп. Багато хто не наважується купити такий простий, але дорогий товар на російському ринку, А намагаються зробити це своїми руками. Але з чого ж почати і як зробити причіп для трактора своїми руками?
Фото: alexhobby.ruЯк зробити причіп для міні-трактора своїми руками
Спочатку необхідно визначитися, яку сільськогосподарську роботу виконуватиме причіп або саморобна візок для міні-тракторів. Можна просто перевозити різні вантажі, а можна перевозити гній і вивантажувати його за допомогою самоскида. Зробити перший варіант особливих труднощів не складе, а от з другим доведеться повозитися. Не варто поспішати, потрібно відразу робити якісно і продумано. Спершу необхідно накреслити схеми. За кресленнями буде виготовлятися саморобна віз або інші види причепів і тракторного обладнання. Варто враховувати, що причіпний пристрій повинен мати гарну вантажопідйомність і малу вагу. Потім слід визначити, якою буде причіп до трактора - двовісний або одноосний.
Розглянемо, як зробити одноосний причіп на мінітрактор своїми руками:
- Спочатку потрібно зварити раму і посилює поперечну поперечину.
- Краще все з'єднувальні елементи і стики труб виконувати за допомогою зварювання. Це забезпечить надійність і міцність конструкції.
- Потім потрібно зварити з труб меншого перетину стійки для сидіння.
- Тепер визначимося з вибором коліс. Так як у вироби 1 вісь, то будуть потрібні 2 колеса.
- Краще брати. Вони відмінно підходять по діаметру і мають надійний склад. З посиленим протектором трактор зможе виконувати більш складні види навантажень, їздити по поганих дорогах, не піддаючи шини коліс проколів.
дивіться " Процес регулювання і заміни зчеплення на МТЗ-82 і аналогах
А ось саморобний двовісний причіп до трактора зробити трохи складніше, ніж одноосний, тому що у вози з 2 осями необхідно виконати більшу кількість зварювальних і монтажних робіт. Раму можна зробити, як і для одноосного причепа. З таким транспортним засобом, якщо ви рибалка, можна перевозити човен.
Двуосний причіп має більш надійну конструкцію, так як у нього 2 осі і 2 пари коліс, тому він має велику вантажопідйомність.
Також вага вантажу, що перевозиться розподіляється на ньому рівномірно.
Розглянемо вимоги до кузова. У цьому пункті немає строгих відповідностей, але вибір є. Кузов, зроблений з металу, більш міцний і надійний. А ось кузов з дерева буде намокати при поганій погоді і руйнуватися, навіть якщо оброблений спеціальними покриттями проти корозії. Матеріал можна вибрати і інший, але алюміній і тонколистова сталь підходять найкраще. Вони дуже міцні, витримують важкі навантаження і їх обходить стороною корозія. Далі потрібно зварити хатини для причепа.
Потрібно обов'язково пофарбувати весь каркас і кузов, роблячи його більш захищеним і надійним. Фарбу варто вибирати з урахуванням матеріалу. Якщо ви вибрали дерево, то і фарба повинна бути для виробів з дерева. Колір, звичайно, не грає важливу роль, але темна фарба притягує до себе тепло, що не обов'язково для трактора. А ось світле забарвлення причепа для міні-трактора буде в самий раз, тому що вона відштовхує сонячні промені.
Як зробити причіп-самоскид
Розглянемо, як виготовляються саморобні причепи самоскиди для минитрактора своїми руками. Якщо ви вирішили зробити причіп-самоскид, то потрібно визначитися з вибором підйомного механізму. Тут немає нічого складного, як здається на перший погляд. Є 2 варіанти скидання причепа: ручний самоперекідні і механічний. Перший можна зробити за допомогою варіння до передньої частини причепа ручки. Тракторист буде своїми руками піднімати конструкцію. Але однією ручкою тут не обійтися.
дивіться " Як самостійно зробити тюнінг трактора ЛТЗ Т-40
Потрібно зробити Г- подібний штир, витягнувши який причіп під силою вантажу буде перекидатися сам. Механічний буде зробити трохи складніше, ніж ручний. Можна зробити механізм, що піднімає причіп, з різних видів підйомного обладнання. Наприклад, це може бути домкрат або електромотор з акумулятором, лебідка або гідросистема, а можна і обійтися масляним насосом. Прикріпити механізм до кузова треба найбільш зручним способом для вас.
Щоб приєднати саморобний причіпне обладнання для міні-тракторів до самого транспортного засобу, потрібно буде приварити подовжену балку і до її кінця прикріпити фаркоп, який підходить до вашого трактора. останні штрихи - це фарбування зробленої вами конструкції, обшивка сидінь, накачування коліс. Потім треба перевірити, як працює саморобка.
Порівняння саморобної та заводського причепів
Можна купити заводський напівпричіп або самоскидний причіп. Причепи для мінітракторів продаються у всіх містах Росії. Ось тільки ціна може вас розчарувати. Найдешевший вид коштує 10 тис. Рублів, не кажучи про конструкції з підйомним механізмом.
Навіщо витрачати грошові кошти, Якщо можна своїми руками зробити надійний і довговічний причіп для свого обладнання. Варто тільки мати потрібні для справи матеріали і найголовніше - бажання. До речі, якщо ви не визначилися з вибором самого трактора, то надійний помічник для роботи на сільськогосподарських угіддях - це трактор Беларус МТЗ. Ця марка виробника відрізняється від інших своєю якістю і міцністю. Нехай ціна вище середньої, але зате за характеристиками не поступається іншим пристроям.
Причепом називається транспортний засіб, у якого не встановлено двигун. Воно призначене для пересування в зчепленні з автомобілем. Незважаючи на гадану складність такого пристосування для перевезення вантажів, виготовити причіп своїми руками нескладно. для успішної роботи потрібно правильно вибрати деталі і матеріали, виконати ескізи або креслення.
Транспортні причепи
Широке використання напівпричепів і причепів обумовлено додатковими зручностями при перевезенні вантажів. На автомобіль доводиться тільки частина навантаження, що подовжує його експлуатаційний термін. При розвантаженні можна зекономити дорогоцінний час, відчепивши візок і залишивши її на місці, а вивантаження зробити у зручний час. Такий варіант зручний і застосовується для доставки вантажів між цехами одного підприємства, розташованими на певній відстані.
Всі причіпні пристрої умовно діляться на дві групи:
- Автопричепи спеціального призначення дозволяють враховувати потреби роботи з різними вантажами, а універсальних машин для такої роботи досить мало. До поширених видів відносять напівпричепи ваговози, сортиментовози, панелевози, цементовози та інші види причіпної техніки.
- Общетранспортного техніка включає бортові, напівпричепи та інші причепи різних розмірів, призначені для перевезення вантажів будь-якого виду.
Різновиди залежно від розподілу навантаження
У конструкціях причіпної техніки використовуються різні системи поворотно-колісного управління для того, щоб поліпшити маневреність і швидкість регулювання автопоїзда. Ходова частина пристосування є стандартними в більшості випадків. Якщо у причепа активний колісний привід від двигуна автомобіля, то такі вози називаються активними автомобільними поїздами.
Для приведення такого активного приводу в рух використовується механічна передача за допомогою зчіпного пристрою або застосовується гідропривід.
Якщо автопоїзд має два і більше ланок, то двигун розташовується в секції ззаду. Неофіційно існує поняття «трейлер», його використовують для переміщення автомобілів, іншої техніки або негабаритних вантажів (Довгих або з великою вагою).
Залежно від розподілу навантаження між причепом і тягачем автопричепи поділяються на кілька типів:
Вимоги до транспортувальним пристроїв
Людині, який самостійно бажає виготовити транспортну візок для пересування вантажів, слід вивчити вимоги, що пред'являються до автомобільних причепів. Ці норми містяться в ГОСТ 37 .001.220-1980, який називається «Причепи до легкових автомобілів». Вибірка з цих вимог включає наступні положення:
Особливості використання возів
Автопричепи використовуються тільки відповідно до призначення, так як це обумовлено аналогічними шинами і колесами з головною машиною, шириною колії, проїзду в певних габаритах дорожнього просвіту. Правило не поширюється на ваговози і причепи-розпуски. Всі поломки, які проявляються в процесі роботи, схожі на несправності гальмівної системи і ходової частини основної машини.
Крім цього, експлуатація причепа порушується через пошкодження зчіпки або зносу поворотного пристрою.
Щоб відтягнути термін ремонту цих систем, потрібно проводити регулярний огляд трейлера. Так як робота пристрою пов'язана з постійною тряскою і ударами з-за нерівномірного руху по дорогах, то потрібен час від часу підтягувати кріплення і вирівнювати викривлені деталі. Перед експлуатацією потрібно перевіряти справність ресор, гальм, освітлення, тиск в шинах, присутність запасного колеса, справність бортових і кузовних замків.
Буксирування возів проводиться за правилами, перевищення швидкості неприпустимо, так само як різке гальмування і неоднаковий розподіл вантажу. Збільшення швидкості при русі призведе до виляння причепа з боків. Різке гальмування стає причиною складання автомобіля і причепа, Цьому також сприяє гальмування за допомогою двигуна. Через нерівномірне складування перевезених матеріалів порушується стійкість і причіп може перекинутися.
Виготовлення своїми руками
Для того щоб зробити автопричіп самостійно, потрібно подбати про придбання деяких матеріалів та інструментів. Щоб під час роботи не шукати потрібні пристосування, їх купують заздалегідь. Список інструментів і матеріалів:
Початок робіт
Збірка починається з рами автопричепи, яка є несучою конструкцією. На неї припадає основна вага вантажу. До неї пред'являються підвищені вимоги надійності і міцності. Приготований швелер або квадратна труба ріжеться в розмір за кресленням, робляться дві довгі і дві короткі заготовки.
З них роблять прямокутне або квадратне підставу у вигляді рами, до якого згодом будуть приєднані борту з металевого листа. Приділяють увагу якості зварювання, так як у саморобних автопричепів це є болючим місцем. Кріплення зчіпки робиться попереду виготовленої рами. Для установки амортизаторів в середині рами ставлять спеціальні вушка.
Настає черга робити бортовий каркас. Для кріплення бортового огородження зміцнюють вертикальні стійки, їх довжина залежить від висоти борту. Вертикальні елементи з'єднують між собою додатковими ребрами жорсткості, так як під час руху саме стійки відчувають навантаження від зсуву вантажу. Додаткові зміцнюють зв'язки роблять горизонтальними, вертикальними або ставлять по косій.
Робота з ходовою частиною автопричепи пов'язана з великим числом труднощів і відрізняється особливостями. Одна з них полягає в тому, що вісь повинна бути розташована ближче до задньої сторони автопричепи. Усе конструктивні особливості виникають в залежності від того, ходова частина якого автомобіля взята для пристрою причепа. До рами приварюють амортизаційні вушка і кріплення для реактивних тяг. Установка і використання останніх обов'язкові, так як вони грають роль елементів, що підтримують міст.
заключна фаза
Обшивка бортів металом і виготовлення дна автопричепи з фанери робиться на заключному етапі складання. Для вирізання фанери за розмірами внутрішнього простору використовують лобзик, а листову сталь ріжуть болгаркою. Елементи дна можуть бути виготовлені з цілісного листа або з'єднуватися з шматків із заходом не менш 5 см. Всі шматки обов'язково по периметру кріпляться до елементів рами і підстави за допомогою болтових з'єднань.
Борти вирізують за розмірами, які вимірюють на місці. На цьому етапі використовувати розміри з креслень неактуально, так як в процесі виготовлення розміри остова кузова, як правило, трохи різняться з тими, що передбачені в схемах. Як кріплення використовується зварювання або заклепки, які також добре тримають матеріал. Борти кріплять до всіх стійок і зміцнює зв'язків.
Електричне оснащення
елементи електричного обладнання встановлюють на задній стінці причепа. До них відносяться відбивачі червоного кольору трикутної форми, ліхтар заднього ходу, підсвічування номерного державного знака, покажчики повороту, стоп-покажчики, габаритні ліхтарі. На стінці в передній частині розташовують габарити білого кольору і такі ж відбивачі.
Бічні стінки призначені для відбивачів оранжевого відтінку. Щоб дроти зберігали цілісність, на них надягають захисну гофру. З'єднання проводів повинні бути надійні і добре закріплені. Гофру з проводкою всередині зручно кріпити до остову рами за допомогою хомутів з пластика.
Виготовлення автопричепи вимагає вправності і досвіду роботи з електричними інструментами, але це заощадить кошти в порівнянні з покупкою готового транспортуючого засобу в магазині.
Причепів для легкових автомобілів і міні-тракторів в продажу є величезна безліч, також при бажанні можна знайти і самосвальні, але ціна у останніх на порядок вище. За ідеєю, невеликий 2-колісний причіп можна без зусиль вивантажити вручну, вхопившись за дишло і перекинувши його назад.
Для більш важких вантажів можна на звичайний причіп змонтувати ящик, одна сторона якого буде зафіксована на шарнірах, а інша буде підйомної.
Причепи діляться на 2-колісні (напівпричепи) і 4-колісні, перші з яких мають високу маневреність, а другі - велику вантажопідйомність.
Ескіз оптимального 4-колісного самосвального причепа
Якщо передбачається перевозити на причепі вантажі 500 кг і важче, то необхідно виготовити міцну раму. Для неї найбільше підходять сталеві швелери або таври, а при їх відсутності можна використовувати куточки або труби.
Борти і днища можна зробити як суцільнометалевими, так і у вигляді сталевих каркасів, обшитих дошками або фанерою.
дуже важливим елементом самосвального причепа є підйомний механізм. Для цих цілей використовують довгий важіль, лебідку, таль, ланцюгову передачу через редуктор і т.п. Приводи бувають як ручними, так і від електродвигуна. Ідеальним варіантом є штовхач днища причепа на основі гідроциліндра, але багатьох він відлякає дорожнечею і складністю монтажу.
В якості альтернативи можна встановити над причепом арку з ручною талью, яка буде піднімати одну сторону кузова.
Рис.1. Саморобний причіп самоскид:
1 - пристрій зчіпний, 2 - колесо запасне, 3 - фіксатор, 4, 7, 10 - борта кузова, 5 - бризговики, 6 - ліхтар сигнальний, 8 - засувка, 9 - стяжка, 11 - колесо, 12 - лонжерон кузова, 13 - штуцер підйомного пристрою, 14 - ложемент запасного колеса, 15 - рама причепа, 16 - шарнір кузова.
Пропоную увазі читачів причіп-самоскид з перекидним кузовом. Зробивши собі такий, можна позбутися від проблем при його розвантаженні.
Кілька слів про пристрій причепа.
Рама його зварена із сталевих труб квадратного перетину 40x40 мм, міст - від мотоколяски СЗД, з використанням пружинно-гідравлічних амортизаторів мотоцикла «Урал». До рами міст кріпиться за допомогою підкосів, також зварених з квадратних труб.
Рис.2. Підйомний механізм саморобного причепа:
(А - транспортне положення кузова, Б - положення кузова при розвантаженні):
1 - шланг сполучний, 2 - штуцер підйомного пристрою, 3 - майданчик опорна, 4 - кільця, 5 - пневмокамери, 6 - чохол.
Причіп оснащений стандартним зчіпним кульовим пристроєм, розрахованим на використання кулі діаметром 50 мм.
Рис.3. Схема з'єднання пневмокамер:
1 - камери, 2 - патрубок різьбовій, 3 - гайки, 4 - шайби.
Кузов збирається з панелей, кожна з яких має каркас із сталевих куточків 30x30 мм і обшивку з фанери товщиною 12 мм на гвинтах М6 з гайками. До днища кріпляться два лонжерона з дерев'яного бруса перерізом 120x30 мм. Кріплення кузова до рами - за допомогою шарніра, що сполучаються частини якого приварені до рами
і пригвинчені до лонжеронів; в передній частині є фіксатор, що нагадує звичайний шпінгалет, за допомогою якого виключається перекидання кузова під час руху.
Рис.4. Схема кріплення штуцера підйомного пристрою:
1 - чохол, 2 - Пневмокамера, 3 - кільце уголкового, 4 - гайки, 5 - шайба, 6 - майданчик опорна, 7 - штуцер підйомного пристрою, 8 - шланг сполучний, 9 - хомут.
Тепер про головне - про конструкції підйомного пристрою. Воно пневматична, з приводом від вихлопної системи двигуна. Під днищем кузова, між лонжеронами розташовуються три автомобільні камери в чохлі з міцної тканини - брезенту або синтетичної парусини, прикріпленою гвинтами М5 до кілець із сталевого куточка на днище кузова і на рамі. Всі камери з'єднуються між собою за допомогою різьбових патрубків, гайок, прокладок і шайб, а до нижньої пригвинчений штуцер, вигнутий у вигляді літери «L», на який натягується гумовий шланг.
Рис.5. Шасі саморобного причепа:
1 пристрій зчіпний, 2 - лонжерон рами (сталева труба 40x40), 3 - вухо фіксуючого пристрою, 4 - шарнір кузова, 5 - підкоси задній, 6 - підкоси передній, 7 - колесо, 8 - поперечина задня, 9 - підвіска торсіонна моста , 10 - поперечина передня, 11-болти, гайки і шайби кріплення переднього підкоса, 12 - болти, гайки і шайби кріплення моста, 13, 14 - хомути стикувальні.
Щоб підняти кузов, необхідно другий кінець шланга надіти на вихлопну трубу автомобіля-буксирувальника і «додати газу». Дві-три хвилини - і кузов підніметься. Щоб опустити кузов, досить зняти шланг з вихлопної труби.І.Хорошевскій
Автопричіп в далекій дорозі мандрівникам необхідний, він дозволяє взяти з собою всі необхідні речі, а їх може виявитися чимало. Автопричепи промислового виробництва представлені в широкому асортименті, але у них є один істотний недолік - досить висока ціна.
Щоб заощадити, можна виготовити причіп для легкового автомобіля своїми руками, для цього знадобиться скласти креслення, придбати необхідний матеріал, Мати в наявності інструменти для виготовлення.
Матеріал для автопричепи
Нерідко в гаражах у автовласників лежить непотрібним вантажем різний мотлох, який викинути шкода, але застосування він не знайшов. Потрібно покопатися в цих речах і подивитися, може бути, щось згодиться і для виготовлення саморобки. Що може стати в нагоді:
- колеса і ресори від старого авто, розібраного на запчастини;
- шматки листового заліза;
- швелер або куточок;
- різний кріплення (гайки, болти);
- шматки автомобільної електропроводки.
Для себе необхідно вирішити, який повинен бути вантажопідйомності автомобільний причіп (АП) - в паспортних даних авто вказується, на яку максимальну масу причепа він розрахований. Якщо якогось матеріалу не вистачає, його доведеться докуповувати, також буде потрібно штекер для з'єднання електропроводки автомобіля з АП.
Причіп для легкового автомобіля своїми руками: складання креслення
Коли зібраний весь необхідний матеріал, можна приступати до складання креслення. Самому розкреслити на папері ескіз майбутнього виробу не дуже просто, тому для полегшення завдання можна за основу взяти готовий креслення з інтернету, по ходу створення конструкції внести в нього свої корективи. Ще автовласникові слід пам'ятати, що саморобку доведеться реєструвати в ДАІ, і важливо відзначити, що зчіпний пристрій може тут застосовуватися тільки заводського виготовлення. 
Наприклад, зразком майбутнього автопричепи може послужити креслення АП «Жигулі», якщо сам автомобіль по свої габаритам і вантажопідйомності схожий з цією моделлю авто. Будь-автомобільний причіп складається з наступних основних частин:
- кузова;
- рами;
- дишла;
- зчіпного пристрою.
У будь-якому випадку рама повинна бути жорсткою, тому вона виготовляється з міцної сталі. Як правило, кузов виготовляється теж з чорного металу, але він також буває алюмінієвим або дерев'яним.
Саморобний причіп для легкового авто зазвичай має одну вісь, але він може бути і двохосьовим. Основні переваги двухосного автопричепи, це:
- стійкість на дорозі;
- велика вантажопідйомність.
Але у двухосной конструкції є свої недоліки, такий автопричіп:
- складніше управляється, особливо при ручному маневруванні;
- досить багато важить;
- проте мобільний.
При виготовленні саморобки слід враховувати, що одновісний АП повинен розраховуватися на вантаж, що перевозиться вагою не більше 750 кг. Ще в правилах експлуатації авто з причепами зазначено, що навантаження на одне колесо не може перевищувати 700 кг.
Автопричепи розрізняються за типом використання:
Причепи нерідко комплектуються тентом, також у автотуристів популярні будинки на колесах, які дуже зручні в далекі подорожі. Правда, для перевезення такої конструкції легковий автомобіль повинен володіти достатньою вантажопідйомністю, для буксирування добре підходять кросовери і позашляховики.
Вартість промислового автомобільного причепа для легкового авто
Промислові автопричепи мають різну вартість, ціна залежить:
- від складності виготовлення;
- габаритів;
- якості використовуваних матеріалів;
- типу (призначення);
- комплектації.
Найпростіший АП загального призначення за вартістю буде найбільш дешевим, наприклад, купити причіп моделі ЛАВ-81011 від компанії «Вектор» можна в середньому за 40 тисяч рублів. Характеристики у цій конструкції наступні:
- власна маса - 175 кг;
- вага вантажу, що перевозиться - 525 кг;
- максимальна маса навантаженого АП - 700 кг.
Автопричіп має габарити 2,9 / 1,6 / 1,28 м (довжина / ширина / висота), має досить непоганим кліренсом в 167 мм. ЛАВ-81011 комплектується тентом, його висота становить 0,45 м. Борти кузова у цієї моделі можуть відкидатися або повністю зніматися, існують дві модифікації.
Причепи є і набагато дорожче, припустимо, автопричіп для перевезення катерів коштує в середньому від 200 до 350 тис. Рублів. 
Інструмент для виготовлення саморобного автопричепи
Для виготовлення саморобки в першу чергу конструктори застосовують зварювання, є такі автомобілісти, які тільки їй і користуються. За допомогою газозварювання можна не тільки зварити деталі конструкції, але також і відрізати різаком шматки металу потрібного розміру.
Ще при складанні саморобної конструкції часто використовується:
- углошлифовальная машина (болгарка);
- автомобільний інструмент (гайкові та накидні ключі, головки з воротком і подовжувачами).
Склавши креслення, в першу чергу самодельщики приступають до виготовлення рами. Для її складання дуже часто застосовується сталевий швелер, щоб метал добре витримував навантаження, перетин його повинно бути не менше 25х50 мм. Також каркас нерідко виготовляють з металевої труби, Але зі швелером працювати зручніше. 
Металопрокат спочатку нарізають за розмірами, зазначеним в кресленні, потім відрізки швеллерного профілю між собою зварюють. Після зварювання основного корпусу остов слід посилити додатковими ребрами жорсткості, інакше конструкція буде ненадійною.
Якщо планується створити причіп на ресорах, до рами слід приварити кронштейни. Ресори будуть кріпитися до рамної основи болтами і гайками, а вісь з ресорами з'єднуватися за допомогою драбин. Кронштейни приварюють з невеликим зсувом до задньої частини конструкції, так забезпечується найбільша стійкість саморобного причепа.
Далі до каркасу слід приварити дишло, а на його кінці змонтувати причіпний пристрій. Якщо вузол з'єднання причепа з авто зробити занадто довгим, управляти автопричіпом буде не дуже зручно, особливо складно буде здійснювати маневри заднім ходом. Приварювати дишло необхідно строго по центру, інакше причіп буде відводити в бік. Ще для одноосной конструкції необхідно розподілити вагу так, щоб основне навантаження порожнього АП припадала приблизно на центр. Якщо «задок» візки буде важче, зросте зусилля на зчіпний пристрій, і воно буде знаходитися в постійній напрузі.
На кінці з'єднує вузла встановлюється частина зчіпного пристрою, фаркоп може кріпитися на дишлі жорстко за допомогою зварювання, або болтами і гайками. 
Далі слід зайнятися кузовом, найпростіше його зробити з фанери або дерева. Фанерний підлогу до основи прикручують болтами і гайками, борта краще зробити з міцнішого матеріалу - дерева або листового заліза. Також не буде зайвим оббити підлогу листами заліза, фанера може швидко подряпати і прийти в непридатність.
Але на цьому збірка причепа не закінчується, ще необхідно встановити задні ліхтарі, Під'єднати проводку. Двовісні автопричепи нерідко оснащуються гальмами, гальмівна система робить керування транспортним засобом простіше. Особливо актуальна установка гальм на причіп для перевезення важких вантажів, вагою понад 1400 кг.
Нерідко АП необхідний для перевезення сипучих вантажів - річкового піску, гравію або щебеню. розвантажувати будівельні матеріали з звичайного кузова незручно - час на розвантаження йде багато. Полегшити завдання можна, встановивши на причіп кузов самосвального типу, з механізмом перекидання назад.
Рама з віссю в такій конструкції мають рухоме з'єднання, а спереду встановлюється ручний механізм підйому кузова. 
Можна механізм і не встановлювати, але тоді необхідно спереду приварити підпірку. У цьому варіанті кузов назад буде перекидатися під власною вагою при знятті стопорного пристрою. 
Для саморобного причепа самоскида важливо, щоб борта у нього перекидалися.
Щоб з'єднати автопричіп з кузовом автомобіля, на автомашину потрібно встановити фаркоп. Тягово-зчіпний пристрій (ТСУ) для авто складається з частин:
- шарніра з гаком;
- силовий балки;
- розетки для приєднання проводів.
Промисловістю випускаються фаркопи різної конструкції, є ТСУ, в яких гак приварюється до балки зварюванням, і разом з шарніром він являє собою єдину, монолітну конструкцію. Але частіше виробляються шарніри зі знімним крюком, і цей варіант пристрою має перевагу - у разі пошкодження зчіпного з'єднання або зносу кулі сполучну муфту завжди можна замінити. 
Також існують ТСУ, де куля з гака може зніматися, і його можна міняти окремо. Багато фаркопи оснащені запобіжним пристроєм, що перешкоджає повної втрати з'єднання авто з причепом, воно необхідне для підстраховки. 
Оформлення саморобного автопричепи в ГИБДД
Будь саморобний автомобільний причіп обов'язково повинен пройти реєстрацію в ГИБДД, для цього потрібно надати:
- товарні та касові чеки на вузли і деталі, куплені для збірки саморобної конструкції;
- чотири фото 10 на 15, знімки повинні бути з усіх боків причепа;
- особистий паспорт;
- заяву про взяття на облік;
- квитанції про оплату держмита.
Після оформлення на автопричіп видаються держномери, техогляд на АП з вантажопідйомністю до 3,5 т не потрібен, якщо причіп належить приватній особі.
