Універсал підвищеної прохідності, який без проблем справляється з легким бездоріжжям, з'явився в модельному рядучеської марки у 2006 році. А нове покоління Skoda Octavia Scout 2014 модельного року, на появу якого з нетерпінням чекали всі любителі активного відпочинку, було представлено на березневому автошоу в Женеві. Заснована модель, як і раніше, на агрегатах «універсальної» Octavia Combi, а стандартний пластиковий обвіс чудово поєднується з гранованим дизайном екстер'єру.
Крім чорних пластикових накладок по периметру кузова (що оберігають від ушкоджень лакофарбове покриттяпід час подорожей поза дорогами), захисних молдингів та чорних бамперів із сріблястими вставками відмінними рисамиСкаути є протитуманні фариіншої форми та повітрозабірник збільшеного розміру в передньому бампері. Також на нього встановлюються колісні дискиособливого дизайну (посадковий діаметр 17 дюймів) і металеві пластини, що захищають днище автомобіля. Кліренс, в порівнянні з «громадянським» універсалом, збільшився на 33 міліметри і становить 172 мм (у східноєвропейському виконанні 180 мм). Крім усього іншого, за рахунок оптимізованої конструкції заднього та переднього звисів, обіцяно і збільшення кутів в'їзду/з'їзду, проте, це навряд чи врятує значну «губу» спереду від неминуче швидкої кончини при позашляхових вилазках.
Але, дивлячись правді у вічі, представники марки чудово розуміють, що власники цієї машини навряд чи колись випробувать серйозну бездоріжжя, а ось із завданням прохопити по неглибокому снігу, невеликій калюжі з брудом чи впевнено прискоритися на асфальті Скаут впорається граючи.
Внутрішнє оздоблення машини також зазнало змін. Спеціально для Шкода Октавія А7 Скаут в інтер'єр додані вставки, що імітують деревину та пластик приємного кавового кольору, а також інші декоративні елементи. Крім того, новинка отримала селектор КПП та триспицеве мультифункціональне кермо іншої форми обшите шкірою, прикрашені хромованою обробкою та шильдиками «Scout». Як і у звичайної Skoda Octavia Combi об'єм багажного відділенняскладає 610 літрів у п'ятимісному варіанті та 1740 у двомісному – при складених сидіннях заднього ряду.
Шкода Октавія Скаут Технічні характеристики
Для нової Шкода Октавія Скаут технічні характеристикивиглядатимуть так: моторну лінійкускладуть три турбовані силові агрегати, що володіють безпосереднім упорскуваннямпального. За бензинову сторону виступить 180-сильна (280 Нм крутного моменту) «четвірка» обсягом 1.8 літра, саме вона стане пріоритетною на ринках Східної Європи, а дизельна буде представлена 150-сильним, а також 180, що розвиває. кінських сил, двигунами. Більш детальних подробиць виробник поки не повідомляє, але запевняє в тому, що мотори стали до 29 кілограмів легшими, економічнішими на 20 відсотків і відповідають майбутнім екологічним нормам EuroVI, а дозволена до буксирування маса причепа збільшилася на чверть і відтепер становить дві тонни.
Вибір трансмісій зводиться до двох коробок перемикання передач. Це або шестиступінчаста механічна КПП, або ж «двозчеплена» 6-діапазонна роботизована коробка DSG. Звичайно, на східноєвропейських ринках альтернативи повному приводу немає. Він, до речі, відтепер оснащується новим - п'ятим - поколінням багатодіскової електрогідравлічної муфти Haldex, швидкодія якої підвищилася, а маса і розміри навпаки - знизилися. Тепер універсал Skoda Octavia A7 Scout 4×4 повинен на 25 відсотків якісніше «чіплятися» за будь-яке покриття, простіше стартувати та підніматися схилами.
Також не можна вибрати і підвіску: Скаут комплектується лише конструктивно новою задньою «багатоважелем», тоді як на «звичайні» Октавії з молодшими двигунами ззаду встановлюється балка.
Не зайвим буде згадати і про те, що керованість і плавність ходу нового Scout, як і у випадку з донорською Octavia, при зміні поколінь стали набагато краще.
Skoda Octavia Scout 2014 ціна
Вже в базової комплектаціїмашина оснащена круїз-контролем, системою динамічної стабілізації, повним електропакетом, кліматичною установкою та мультимедійною системою із сенсорним екраном діагоналлю п'ять дюймів, до складу якої входять програвач CD-дисків та протокол Bluetooth.
Справжніх фанатів як марки загалом, так і даного автомобілязокрема, має порадувати наявність топового варіанта оснащення Laurin&Klement, який включає ксенонову головну оптику, світлодіодні. задні ліхтарі, легкосплавні колісні диски 18-го розміру, видозмінену панель приладів, а також шкіряний салон, що включає як хромовані, так і вставки з дерева.
Для Skoda Octavia Scout 2014 ціна стартуватиме з позначки 28000 євро, а повноцінні продажі повинні розпочатися вже наступного літа. До Російської Федераціїмашина дістанеться тільки до серпня – коли буде представлена на московському моторшоу. Тоді ж будуть озвучені ціни для російського ринку.
Як і раніше, ціноутворення чеської марки має стати головним козирем у боротьбі як з прямими, хай і нечисленними, але дуже сильними конкурентами, що відмінно зарекомендували себе в особі Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat Alltrack або Volvo XC70, і з непрямими, як всього ринкового сегмента середньорозмірних кросоверів.
Skoda Octavia Scout дебютував у 2007 році. Через два роки (у 2009 році) автомобіль зазнав рестайлінгу. У 2010 році на зміну турбодизелю 2.0 TDI PD прийшов 2.0 TDI CR. 2014 року відбулася зміна поколінь.
Конструктивні особливості
Шкода Октавія Скаут технічно близький до, але відрізняється дизайном та інтер'єром. Серед найбільш помітних відмінностей – чорний незабарвлений пластик у нижній частині переднього та заднього бампера, колісних арок та порогів, а також чорні молдинги з боків. Ця версіяна 10 мм довше і на 15 мм ширше за стандартну модель. Варто додати, що позашляхова Skoda пропонувалася виключно в кузові універсал.
Автомобіль приваблює гарним оснащенням. Вже в базі було прописано двозонний клімат-контрольта зручні крісла. А над кришкою бардачку встановлено поручень, для стабілізації тіла переднього пасажира під час пересування по пересіченій місцевості. Як і в стандартній Octavia, тут досить просторо на задньому дивані, а багажник вміщує до 600 літрів поклажі.
Технічні відмінності можна знайти у шасі. Підвіска налаштована по-іншому, а кліренс у Skoda Octavia Scout вищий. Дорожній просвіт становить 18 см (+4 см). Такі показники мають більшість сучасних SUV. Частина днища прикривалася штатним пластиковим захистом.
Усі екземпляри оснащувалися повним приводом. У звичайних умовах автомобіль залишався передньопривідним, а при необхідності (автоматично або примусово) підключалася задня вісь – за допомогою муфти Haldex четвертого покоління. Скаут ідеально підходить для поїздок по ґрунтовим дорогам. Система повного приводуефективна не лише взимку, а й на піску та мокрій траві.
Двигуни
Scout розглядався як особлива, а не якась дизайнерська модель. Тому для нього підібрали найпотужніші двигуни з активу звичайної Octavia. До рестайлінгу пропонувався на вибір або бензиновий 2.0 FSI потужністю 150 к.с. (200 Нм), або дизельний 2.0 TDI/140 к.с. (320 Нм). Після оновлення FSI замінили 1.8 TSI віддачею 152 та 160 к.с. (250 Нм), а турбодизель замість насос-форсунок отримав систему упорскування Common Railале зберіг ті ж характеристики.
на вторинному ринкуабсолютне лідерство за Октавія Скаут із турбомотором об'ємом 1,8 літра. Двигун забезпечує найкращу динаміку, але на обіцяну витрату палива навіть не розраховуйте. Малоприємні епізоди з ланцюгом ГРМ швидше винятки, а ось висока витратаолії – повсякденна реальність. 2.0 FSI – споживає стільки ж палива, але схильний до накопичення нагару. Крім того, зустрічаються проблеми із запуском та стійкою роботою (особливо в зимовий період).
Дизельні модифікації – справжня екзотика. Хоча саме турбодизель відповідає характеру Скауту найкраще. Двигун добре тягне і при цьому досить економічний, споживаючи лише 6-7 літрів на 100 км. Щоправда, доводиться зважати на вищі витрати на потенційно можливий ремонт, який зводить нанівець всю економію на паливі
Вибираючи дизельний дорестайлінговий екземпляр, Ви приречені на двигун із насос-форсунками. На щастя, даний агрегат з кодовим позначенням BMM, не є небезпечним. Тут немає проблем із головкою блоку циліндрів та масляним насосом. Але слід бути готовим до заміни паливних форсунок(Від 50 000 рублів) або сажевого фільтра. Новий DPF дуже дорогий (понад 100 000 рублів). Вихід один: видалити його та перепрошити блок керування двигуном. На практиці, 2.0 TDI PD (BMM) трохи поступається в надійності 1.9 TDI (BXE).
2.0 TDI CR прийшов на зміну PD лише у 2010 році. Дизель досить зручний: немає конструктивних прорахунків, а дефекти зустрічаються дуже рідко. Очевидно, що після великого пробігуу зоні ризику виявляються: форсунки (від 25 000 рублів), DPF-фільтр, турбокомпресор (від 48 000 рублів) та клапан рециркуляції відпрацьованих газів (від 14 000 рублів). А через 200-250 тис. км може вийти з ладу двомасовий маховик (від 32 000 рублів).
Трансмісія
Усе силові агрегатипоєднувалися з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Лише після рестайлінгу з'явилася автоматизована трансмісія DSG6, доступна лише дизельних версій.
В універсальній Skoda використовувалася DSG серії DQ250 зі зчепленням мокрого типу (зчеплення купається у масляній ванні). Коробка витривала і здатна переварити до 350 Нм моменту, що крутить. Однак, відсутність проблем гарантовано при регулярній заміні олії (кожні 60 000 км). Перед тим, як купити Шкода Октавія Скаут, слід поцікавитися у власника, як часто він змінював рідину в коробці. Якщо господар не має про це жодного уявлення, то краще забудьте про цей екземпляр або… приготуйте багато грошей для стартового пакету вкладень.
Середня вартість ремонту коробки DSG- Порядку 50-70 тис. рублів. Якщо ж йдеться про відновлення / заміну мехатроніка, зчеплення і двомасового маховика, то важко вкластися в 120 000 рублів. Міняти несправного «робота» на той, що вже використовувався, має сенс тільки при продажі авто.
Як перевірити DSG? Насамперед, слід вирушити до спеціалізованого сервісу для діагностики. Але комп'ютерного тесту мало. Не менш важливим є і тест-драйв. Головне уникати екземплярів після чіп-тюнінгу двигуна, оскільки коробка розрахована всього на 350 Нм моменту, що крутить.
Регулярна заміна олії необхідна і муфті Haldex. Вона досить надійна, але при великих пробігахможливе зношування підшипників (виникає гул). Крім того, при огляді слід оглянути муфту щодо наявності витоків.
Типові проблеми та несправності
Крім зазначених вище недоліків у процесі експлуатації, доводиться стикатися з недугами, характерними для Skoda Octavia II. Найчастіше дошкуляють дрібниці, які можуть зіпсувати нерви. Наприклад, ущільнювачі дверей, що пропускають воду або видають шум при русі на високої швидкості. Краще рішенняпроблеми – заміна ущільнювачів на нові. Це не дешево, але ефективно. Іноді, через водовідведення люка, що забився, в салон починає надходити вода. Якість складання інтер'єру досить висока, але самі матеріали зношуються порівняно швидко.
Експлуатаційні витрати
Універсальна Шкода у змісті не набагато дорожча звичайної версії. Труднощі можуть виникнути лише при відновленні після ДТП через характерні бампери, які складно знайти на вторинному ринку або розбираннях.
На щастя, міцна підвіска не завдає серйозного клопоту. Позашляхова модель використовує інші амортизатори з діаметром труби не 50 мм, а 55 мм. Крім оригіналу, можна придбати й аналоги, а самі амортизатори коштують не дорого.
Ситуація на ринку
Шкода Октавія дуже популярна, але не Скаут. Найбільш привабливі рестайлінгові версії, до того ж, вони повільніше втрачають у ціні. За справний автомобіль, зібраний до фейсліфтінга, Ви заплатите близько 500-600 тис. рублів, а за молодший - від 650 до 900 тис. рублів.
Ціни можуть здатися непомірно високими, але необхідно пам'ятати про хороше обладнання та розширений потенціал. Багато екземплярів мають потужну аудіосистему, навігацію, ксенонові фари та шкіряну оббивку. За рівнем оснащення Scout може зрівнятися тільки з Octavia RS.
Висновок
Skoda Octavia Scout – цікава та універсальна модель, а в деяких умовах вона може виявитися навіть кориснішою, ніж класичний кросовер (наприклад, завдяки місткому багажнику). Скаут не позашляховик, але за певних навичок дозволить забратися дуже далеко. Якщо хтось потребує порівняно невеликого, але місткого та комфортного автомобіля, здатного без наслідків періодично з'їжджати з асфальту, то Scout – найкращий вибір.
Виробництво чеської універсала Skoda Octavia Scout почалося в 2007, а через два роки було проведено невеликий фейсліфтинг (FL), що змінив дизайн решітки радіатора. Більш серйозні перетворення були зроблені лише через кілька років, і з 2013 року Scout випускається в кузові універсал на основі третього покоління Октавії. Давайте уважніше розглянемо характеристики Skoda Octavia Scout.
Ходова частина
Скаут є одним із попередників нинішніх кросоверів.За своїми розмірами цей універсал відноситься до класу "С". Створюючи модель на базі звичайної Skoda Octavia, чеські конструктори поставили посилені пружини на підвіску, за рахунок чого збільшився кліренс, тепер він становить 178 мм. Для захисту кузова Скаут оснащений пластиковим обважуванням з боків, на бамперах та в арках коліс. На Scout встановлені 17-дюймові диски під шини 225/50.
Привід Skoda Octavia Scout повний, без використання зниженої передачі і додаткових блокувань. Задня вісьпідключається автоматично за допомогою електроніки на початку пробуксовування передніх коліс. Для передачі крутного моменту на задні колесавикористовується багатодискова муфта Haldex.
Порівняно зі своїми попередниками Скаут, може похвалитися найкращою підвіскою, яка за рахунок своєї збалансованої жорсткості дозволяє не зменшувати хід під час проходження дорожніх нерівностей та лежачих поліцейських. Збільшений кліренс дає можливість без проблем забиратися на бордюри та проїжджати глибокими коліями. Підвіски – задня багатоважільна та передня «МакФерсон» – незалежні, що покращує керованість та гарантує плавний хід на будь-якому покритті. Стійкість моделі також заслуговує на всілякі похвали. Спереду та ззаду використовуються дискові гальма, що забезпечують чудове уповільнення на будь-яких швидкостях. Керувати автомобілем приємно, він чуйно реагує на дії водія. Незважаючи на високий кліренснавіть на крутих поворотах машину майже не кренить.
При проходженні ґрунтового покриття з дрібними вибоїнами навіть на невеликій швидкості автомобіль трохи трясе, що створює дискомфорт для пасажирів.
Двигун та трансмісія
Шкода Скаут не оснащується автоматичною коробкоюпередач.З дизельним та бензиновим двигуном йде шестиступінчаста механічна коробкапередач. Ходи важеля перемикання швидкостей невеликі, чіткість включення оптимальна, претензій на роботу коробки немає.
Дизельний двигун об'ємом 2 л видає момент, що крутить, 320 Н*м при 1750 оборотах в хвилину, а бензиновий 16-клапанний дворозподільний об'ємом 1,8 л досягає 250 Н*м при кількості оборотів в хвилину від 1500 до 4500. бензинові двигунидозволяють розігнатися до 100 км/год за 10,2 та 8,4 секунд відповідно, що для автомобіля масою понад 1500 кг досить непогано. максимальна швидкість- 210 км/год. Заявлена виробником витрата палива бензинової версії Скауту трохи більше 10 літрів у міському циклі та 6,4 літра на шосе, а у дизельної моделі- 8,2 та 5,6 літрів відповідно.
Шумоізоляція у Skoda Scout в цілому досить непогана, проте при розгоні в салоні чується робота двигуна та шум, що видається шинами.
З агрегатного боку Шкода Октавія Скаут сконструйована та реалізована майже ідеально. Збільшений дорожній просвіт, потужна світлотехніка, добре збалансовані елементи підвіски та управління роблять цей автомобіль надійним з погляду технічних характеристик та поведінки на дорозі.
Екстер'єр та інтер'єр
Тепер звернемо увагу на ергономіку автомобіля. Що стосується зовнішнього вигляду, то це класичний універсал із характерними для Шкоди лініями силуету. Чорний пластиковий обвіс додає значності, а форма фар і вихлопної трубивносить у вигляд автомобіля спортивні нотки.
Усередині салону Skoda Octavia Scout FL все продумано і виглядає цілком гармонійно, хоча сам дизайн комусь видасться дещо старомодним. При цьому відразу видно, що всі деталі дуже якісні та ідеально підігнані. Нічого не деренчить, не скрипить, не бовтається. У салоні багато різних ніш, поличок, шухлядок, де можна розмістити дрібні предмети, які зазвичай бовтаються по салону і дратують.
Сам салон Octavia спроектований майже ідеально, хоча деякі претензії все ж таки є.Наприклад, розташований на вертикальній панелі дверей джойстик для регулювання дзеркал не надто зручний у користуванні, а вгодованим пасажирам можуть здатися вузенькими подушки сидінь. Також не дуже комфортні широкі пороги. До виходу та входу в салон потрібно пристосуватися, щоб не забруднити одяг, особливо з урахуванням 18 сантиметрів кліренсу.
Варто відзначити чудову оглядовість Скауту, тому що навіть при виїзді з незручних місць для паркування з салону все видно чудово.
| Автомобіль | Skoda Octavia Scout |
| Назва модифікації | 1.8 TSI |
| Тип кузова | 5-дверний універсал |
| Число місць | 5 |
| Довжина, мм | 4687 |
| Ширина, мм | 1814 |
| Висота, мм | 1531 |
| Колісна база, мм | 2680 |
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 171 |
| Споряджена маса, кг | 1447 |
| Тип двигуна | бензиновий, з безпосереднім упорскуванням та турбонаддувом |
| Розташування | спереду, поперечно |
| Число та розташування циліндрів | 4, у ряд |
| Робочий об'єм куб. див. | 1798 |
| Число клапанів | 16 |
| Максимальна потужність, л. с. (кВт) / об/хв | 180 (132) / 4500-6200 |
| Максимальний момент, що крутить, Нм / об/хв | 280 / 1350-4500 |
| Коробка передач | роботизована, преселективна, 6-ступінчаста |
| Привід | повний, з багатодисковою муфтою у приводі задніх коліс |
| Шини | 225/50 R17 |
| Максимальна швидкість, км/год | 216 |
| Час розгону 0-100 км/год, з | 7,8 |
| Витрата палива в змішаному циклі, л/100 км | 6,9 |
| Місткість паливного бакал | 55 |
| Тип палива | бензин АІ-95 |
Технічні характеристики автомобіля "Шкода Октавія Скаут" вказані за даними виробника. У таблиці наведено основні параметри: розміри, двигуни, коробки, тип приводу, витрата палива, динамічні характеристикиі т.д.
Дорожній просвіт (кліренс) автомобіля Skoda Octavia Scout - мінімальна відстань між опорною поверхнею і нижньою точкою машини, наприклад, захистом двигуна. Кліренс може змінюватись в залежності від модифікації та комплектації автомобіля.
Дивіться також про Шкода Октавія Скаут.
