Серед бажаючих придбати будинок на колесах чимало тих, хто віддає перевагу активному відпочинку (полювання, риболовля, велоспорт, альпінізм та ін.) Вони хочуть мати можливість безперешкодно вирушати в гірську місцевість, під'їжджати до берегів водойм, до лісових масивів, просуватися засніженими трасами.
Спеціально для таких клієнтів наша компанія представляє напівінтерговані повнопривідні автобудинки HYMER ML-T 560/580 4x4 на шасі Мерседес Спрінтер.
Повний привід забезпечує підвищену прохідність, збільшений кліренс (+12 см. щодо звичайного MB Sprinter) дозволяє впевненіше контролювати автомобіль під час руху у складних умовах.
Такий автобудинок дозволить водієві почуватися впевненіше на гірських дорогах, особливо в умовах слизького покриття. Він зможе долати такі підйоми, на яких звичайний будинок на колесах безнадійно буксуватиме. При русі під ухил повний привід«простить» водієві помилки, які у разі звичайної трансмісії можуть спричинити небезпечне ковзання коліс ведучого мосту.
Повнопривідний будинок на колесах не втратить своєї практичності у звичайних міських умовах і, що важливо, технічна допустима масабуде не вище 3500 кг, що дасть можливість керувати автобудинком 4х4, маючи категорію водіяправ "B".
До того ж у нього є все, що належить мати будинку на колесах:
Зона відпочинку зі столом
Кухонна зона з краном та раковиною, плитою на 3 конфорки, місткими шафами
Холодильник Truma 142л
Душ-туалет суміщений
Зона спальні в автобудинку моделі Hymer ML-T 560
Зона спальні у моделі HYMER ML-T 580
Величезний багажник-гараж 350 кг – двері 121х100 см,
Автобудинок має такі параметри:
Крім напівінтегрованих повнопривідних автобудинків компанією Hymer представлений інтегровані автобудинки (4х4) Hymermobil ML-I 560/580.
Вони також мають усі переваги повнопривідних авто, мають практично ті ж параметри, що Hymer ML-T 560/580, але при цьому зовні відрізняються дизайном і є більш місткими (4 основних спальних місця +1 додаткове)
З автобудинками Hymer ви зможете з комфортом подорожувати, сміливо вирушати в поїздки по важкопрохідній місцевості, при цьому приємно проводити час, активно відпочивати і не думати про те, що потрапите в безвихідну ситуацію.
Докладніше з представленими моделями можна ознайомитись, перейшовши за вказаними нижче посиланнями.
Мій попередній пост був присвячений Це комфортний будинок для тривалих подорожей. Ось тільки пересуватися він може тільки по добрим дорогамабо, максимум, зможе з'їхати на суху (!), утрамбовану галявину. Ні про які поїздки на рибалку (полювання) на такому авто не може бути й мови. Ось і в коментарях деякі читачі висловлювалися про недоцільність поїздки на такому автомобілі за дикою природою, а користувач ЖЖ _luden_ надіслав мені фотографію цікавого MAN`а, пошукавши інформацію про яке я і зібрав наступний матеріал про позашляхові кемпери. Виявляється, це дуже багата тема, у світі будують багато різновидів кемперів на вантажних повнопривідних шасі. Все те, що знайшов я звичайно ж викладати не буду, дуже багато матеріалу вийде, але що мене зацікавило - автомобілі, інтер'єри, можна побачити, і прочитати про них під катом.
Запис також розміщено в блозі При Дорозі.
З цієї ж теми:
Розглянемо все різноманіття таких спецавтомобілів з прикладу відомого кузовного ательє, що спеціалізується з виробництва кунгів, Unicat. Вибір шасі різноманітний.
Ось цей красень зібраний на базі MAN TGA 41.480 8x8, це клас таких автомобілів, позиціонується як позашляховик для вищого керівного складу або будинок для мільйонерів, ми ще розглянемо нижче його апартаменти.
Ось кемпер на базі MAN TGA 26483 6x6.
Unicat MAN LE 18280 4x4.
А це Mercedes-Benz Unimog U1550L/37 4x4.
Unicat MB Unimog U4000 6x6
Unicat MB Unimog U 2450L 6x6.
Unicat Amerigo International 7400 AM205s 4x4 (Ну як у моєму блозі і без носатих))).
Unicat International MXT.
Unicat Volvo FH 12 4x4 VXL 16-HD.
Unicat Volvo FM 12 4x4 MD 57
Unicat будує кемпери навіть на базі MB G-класу.
То що отримує власник такого спецавтомобіля? А вибір дуже великий, кожен автомобіль будується на індивідуальне замовлення, весь набір опцій та обладнання суворо обмовляється.
Наприклад, покупець G-класу отримує двомісну коморочку, з диваном-куточком, що перетворюється на ліжко, мінікухню з раковиною під стелею, генератор, обігрівач та іншу дрібничку. Однак ціна у такого будиночка аж ніяк не маленька, за б/в 97-го р.в. із пробігом 5500 км просять 65.000 євро.
Ну звичайно ж це дуже маленький простір, ні про яку зручність і комфорт тут не може бути й мови, благо спиш не на землі і в теплі, та й годі.
Набагато великим набором зручностей можуть похвалитися кемпери, збудовані на базі вантажівок.
Розглянемо, наприклад, кемпер на базі MAN LE 14280 4x4. Це вже повноцінний експедиційний автомобільв якому можуть з комфортом пересуватися 4 особи. Вантажівка має весь позашляховий набір: Повний привід з блокуванням міжосьового диференціалу, блокування диференціалів переднього та заднього мостів, роздавання, 16-ти. ступінчаста КПП ZF, двигун потужністю 280 к.с., система контролю тиску повітря в колесах, 2 баки на 600 літрів ДП, кондиціонер, все обладнання для комфортного проведення часу в поїздці, GPS, душ-туалет, безліч скриньок-поличок і навіть набір різноманітного посуду.
Окрема фішка кемперів Unicat - 3-х точкове кінематичне кріплення житлового модуля до рами автомобіля, що дозволяє кунг вільно переміщатися незалежно від навантажень на раму при їзді по нерівній поверхні.
Ось цей екземпляр 2007 р.в. та з пробігом 71.000 км коштує 245.000 євро. Ціна на такий новий підбереться до позначки 400.000 євро.
Є варіанти кемперів із майданчиком для Smart`а, по європейських містах набагато зручніше переміщатися на такій філіжанці, залишивши будинок на стоянці.
А є з майданчиком для мотоцикла чи велосипеда
Або для квадрика, щоб відпалити на природі по ярах і байраки.
Ці майданчики оснащені ліфтом, нічого на собі коряти не доведеться.
А на цьому кемпері застосовується альтернативне джерело живлення – на даху кунгу встановлено вітряк.
Ну а тепер подивимося що являє собою флагман компанії Unicat, розкішний будинокна колесах на базі вантажівки MAN TGA 41480 8x8.
Сам автомобіль володіє двигуном 480 к.с. , 12-ти ступінчаста КПП ZF MAN Tip-matic, роздатка з позашляховим редуктором, блокування диференціалів на передніх та задніх мостах, додаткова пневмопідвіска, система контролю тиску повітря в колесах, 2 баки на 1150 літрів палива, заправна станціядля інших транспортних засобів, гідролебідка з дистанційним пультом управління, супутниковий зв'язок, 9 кондиціонерів, водяне опалення, система гарячої води, бак на 1000 літрів для питної води, морозильник на 100 літрів, холодильник, iMac, РК-телевізори, PlayStation 3, у комплект постачання автомобіля входять навіть халати.
У довжину ця вантажівка 9,5 метра, з висунутим модулем - 11 метрів, завширшки та висотою 2,5 метра.
У кабіні так само всюди електроніка, там встановлені 2 комп'ютери та навігаційна система.
Сходи, що розкладаються, обладнані гідроприводом.
У вітальні на диванах можуть розміститися 6-7 чоловік, у їхньому розпорядженні багатий вибір мультимедійних аксесуарів. Навпроти дивана 46-ти дюймовий Full HD TV, мультимедійний центр Sonavis, Blu-Ray DVD плеєр, ігрова приставка, крім цього два 42-дюймові екрани зроблені у вигляді вікон для перегляду зображень з камер зовнішнього спостереження і виходу в інтернет. Всі комп'ютери цього будиночка з'єднані в одну сітку з доступом до інтернету за допомогою супутникової антени, в салоні працюють Wi-Fi точки доступу. Для незалежності та одночасного прийому з різних супутників є автоматичні супутникові ресивери.
Система керування бортовим обладнанням. Напевно, кнопок більше тільки в літаку.
Привіт, друзі! На написання цього матеріалу мене підштовхнула дуже популярна комп'ютерна гра ETS, де можна було їздити на симуляторі вантажівки з причепом. Мене свого часу вона змушувала сидіти за комп'ютером до глибокої ночі.
Нині цінності трохи інші. Тепер хочеться подорожувати насправді. Для цього багато в чому потрібні автомобілі з причепами. Сьогодні у нас на порядку денному причіп підвищеної прохідності.
По суті це той же кемпер, дача на колесах або будинок на колесах. Тільки позашляховий. Він відрізняється деякими конструктивними елементами, що дозволяють претендувати на підвищену прохідність. Тож давайте разом обговоримо такий фургон і зробимо деякі висновки.
Перше знайомство
Маючи у розпорядженні легковий автомобільМожна навіть за рахунок багажного відсіку завантажити необхідні для подорожі речі і вирушити в дорогу.
Але я вважаю, що справжньою подорожжю на автомобілі є те, коли ви ночуєте на лоні природи, а не винаймаєте номер у готелі або котедж. Готуйте на багатті або на обладнаному спеціальному причепі.
Ось чому мені так подобаються такі автопричепи як або нещодавно обговорювані .
Що ж ми отримуємо від про причепів підвищеної прохідності?
За рахунок дещо іншої конструкції, ніж у стандартних причепах, вони можуть проїхати там, де жоден інший автопричіп не зможе. Це відкриває ключову перевагу, що дозволяє дістатися місць, де практично не ступала нога людини. Я бачив безліч відео найкрасивіших місць у нашій країні, але ніколи не міг уявити, що зумію своїм ходом туди дістатися.
Позашляховий причіп дозволяє вам забратися далі, ніж у звичні для більшості туристів місця. Приїжджаючи на такі точки, там зазвичай знаходиться велика кількість людей. Це не завжди приємно, оскільки народ буває різним.
Скажу так. Якщо ви хочете відчути реальні переваги справжньої подорожі, без причепа підвищеної прохідності вам не обійтися.
Конструкція
Сьогодні доступний широкий вибір спеціальних позашляхових причепів. Зазвичай до рейтингу входить кемпер або причіп дача від провідних виробників.
- Cross Lander від Анвір;
- Sandtrekker;
- Via-Lander.
Відмінні зразки того, як потрібно робити справжні фургони з підвищеними можливостями подолання перешкод на дорогах та бездоріжжі.
Також не зайвим буде подивитися на відео та фото звіти, які робить користувач Руслан Позашляховий та викладає у мережі. Це дозволить зрозуміти, як робиться житловий будинок на колесах своїми руками, в чому полягає споруда і які сучасні рішення можна вигадати для суворої Росії, не вдаючись до покупки дорогих кемперів від заводів-виробників.
Якщо говорити про конструкцію позашляхового кемпера, то він має кілька ключових відмінностей:
- Посилена рама, необхідна для створення міцного та надійного причепа;
- Посилена підвіска. На неї лягає велике навантаження, через що стандартні причіпні підвіски не впораються з подібними умовами експлуатації;
- Спеціальні колеса. Вони розраховані на можливість проїхати через бруд, болото, каміння та інші принади бездоріжжя. Звичайна гума на такі навантаження не розрахована;
- Додаткові можливості. Це вже залежить від виробника, оскільки зараз можна купити практично все, що тільки забажаєш.
Позашляхові причепи не вимагають підготовленого шляху. Вони самі його прокладуть там, де треба.
Але для подібних поїздок вам потрібен підходящий позашляховий автомобіль, повний привід та високий кліренс. Оскільки чіпляти кемпер до міського хетчбека – заняття безглузде.
Стандартна комплектація позашляхового фургона приблизно така сама, яку має причіп крапля. А саме:
Конструкції можуть бути компактними або одновісними.
Переваги
До переваг позашляхових причепів я б відніс наступне.
- Збільшений простір для речей. Чим більше людей їде у подорож, тим менше місця в машині залишається на багаж та спорядження. Причіп швидко усуває дефіцит простору. Машина може бути абсолютно порожньою, а всі речі переносяться у причіпне ТЗ;
- Комфорт та відпочинок. З такими причепами підвищеної прохідності, що є цілими будинками на колесах, не страшний дощ, сніг чи вітер. Житлові відсіки продумані до дрібниць, щоб погода не псувала ваш відпочинок;
- Захист від зношування машини. Додатковий багаж та повний салон людей негативно позначається на підвісці машини. Перемістивши все на причіп, автомобіль не постраждає;
- Найменше часу на збори. Завантажив усе у причіп і поїхав. На місці відкинув кришку, зробив намет, поставив навіс, організував польову кухню. Куди більше часу йде на те, щоб розбити звичайний намет, організувати спальники, розкласти стіл, стільці та ін.;
- Ідеальний табір. Якщо ви любите просто відпочивати дикунами на березі озера, моря, їздити на рибалку з ночівлею, причіп із підвищеними позашляховими можливостями стане найкращим рішенням, щоб організувати тимчасовий табір з усіма зручностями;
- Менше поспіхом. Кемпер вимагає повільнішого руху. Хтось скаже, що це нестача. Але я не погоджусь. У цьому вся краса подорожі машиною, щоб вивчати природу, насолоджуватися краєвидами, нікуди не поспішати і просто відпочивати.
Але не все так ідеально. Є кілька мінусів, які змусять замислитись про доцільність покупки такого транспортного засобу.
Недоліки
Попереджу відразу, що питання складності з управлінням актуальне для будь-якого виду причепа, включаючи:
- ТС для та ін.
Також ніхто не скасовував питання реєстрації та отримання .
Це все стандартні умовні недоліки, з якими можна змиритися та вирішити всі питання. Як мінімум, вивчіть , перш ніж сідати за кермо з ним.
З більш об'єктивних мінусів виокремлю такі:
- збільшені габарити машини, через які у місті складно паркуватися;
- підвищується витрата палива;
- подібні рішення дорогі порівняно із звичайними автопричепами;
- їх утримання потребує додаткових витрат;
- позашляхові ТЗ провокують покупку різного додаткового барахла;
- обмежує швидкість руху трасою.
