Який тиск у шинах бмв х5 е53. Система контролю тиску у шинах. Параметри дисків та шин для даної версії

BMW X5 – перший повноцінний позашляховик німецького бренду, розрахований на пересування будь-яким типом доріг. На європейський ринок паркетник вивели у 2000 році, а його головними конкурентами стали німецькі. Porsche Cayenne, Volkswagen Touaregта японський Infiniti FX.

У порівнянні з «однокласниками» БМВ Х5 демонструє вражаючу динаміку та кращу керованість завдяки системі xDrive. А ось до економічних моделей цей позашляховик віднести не можна. Проте автомобіль користується небувалою популярністю. 2010 року його визнали «люксовим позашляховиком року».

У росіян BMW X5 залишається найбільш затребуваним позашляховиком. Крім того, він регулярно потрапляє в топ-3 автомобілів, що найбільш викрадають. Причому зазвичай модель викрадають "на замовлення".

Прем'єра першого позашляховика БМВХ5 (Е53) відбулася 1999 року в Детройті. Німецький бренд обрав Америку як місце показу невипадково – тут габаритні автомобілізавжди мали велику популярність. До Європи модель приїхала за рік. Оскільки виробник володів брендами Range Rover, То частина компонентів продуктів цієї компанії "перекочувала" в BMW X5. Так, розробники запозичили систему керування двигуном Off-road і систему Hill Descent. Деякі елементи взяли у BMW E39 п'ятої серії. Літера «Х» означала наявність повного приводу, цифра «5» – основу від 5-ої серії.

На відміну від інших позашляховиків, автомобіль отримав несучий кузовта яскравий дизайн. Великі решітки радіатора, оформлені в звичному для моделей БМВ стилі, відразу приковувала увагу. Кузов моделі вийшов одночасно спортивним та розкішним. Картину доповнювали капот із трьома виступаючими лініями та невеликі протитуманки. Задні дверізробили двостулковою. Незважаючи на великий об'єм багажника, розмістити там великогабаритні предметибуло важко.

Салон BMW Х5 Е53 вражав розкішшю та комфортом категорії «люкс». В обробці використовувалися вставки з натурального дерева та шкіра. Безліч налаштувань крісел та керма забезпечували максимальну зручність для водія та пасажирів. За рахунок високої посадки досягався хороший оглядта відмінна безпека.

У списку стандартного обладнання моделі значилися бічні та фронтальні подушки безпеки, клімат-контроль, підігрів усіх сидінь, датчик дощу, CD-аудіосистема, скляний люк з електроприводом, ксенонові фари та омивачі фар. Позашляховик отримав незалежну підвіску.

БМВ Х5 Е53 пропонувався в наступних модифікаціях:

1. 4,4-літровий бензиновий агрегат V8 з алюмінію (286 к.с.), доповнений 5-швидкісним КП Steptronic.
2. 3-літрова рядна "шістка" (231 к.с.) з 5-швидкісною КП Steptronic. Ця версія стала найпопулярнішою в Росії.
3. 2,9-літровий дизель (184 л.с.) з аналогічною трансмісією.

Розміри

Дані версії комплектувалися такими типами дисків та шин:

• диски 7.5J на 17 ET40 (7,5 – ширина в дюймах, 17 – діаметр у дюймах, 40 – позитивний виліт у мм), шини – 235/65R17 (235 – ширина шини у мм, 65 – висота профілю у %, 17 - Діаметр обода в дюймах);
• диски 8.5J на 18 ET45, шини – 255/55R18;
• диски 10J на 20 ET38, шини – 275/40R20;
• диски 10J на 22 ET42, шини – 265/35R22;
• диски 10J на 22 ET42, шини – 295/30R22;

Флагманом серії була модифікація з 4,6-літровим "зарядженим" агрегатом V8 (347 к.с.), який у 2003 році був замінений на 4,8-літровий "заряджений" мотор V8 (360 к.с.). У "базі" вони поєднувалися з 5-швидкісною КП Steptronic.

Параметри дисків та шин для цієї версії:

• диски 9.5J на 20 ET45, шини – 275/40R20;
• диски 9J на 20 ET45, шини – 265/45R20;
• диски 9J на 20 ET45, шини – 275/40R20;
• диски 10J на 20 ET38, шини – 295/40R20;
• диски 10J на 22 ET40, шини – 265/35R22;
• диски 10J на 22 ET40, шини – 295/30R22.

Інші параметри

Інші параметри коліс для всіх модифікацій були однакові:

• PCD (свердлівка) - 5 на 120 (5 - кількість отворів, 120 - діаметр кола, на якому вони знаходяться в мм);
• кріплення – M14 на 1.5 (14 – діаметр шпильки в мм, 1,5 – розмір різьблення);
• діаметр центрального отвору- 72,6 мм.

Покоління 2

2006 року німецький автомейкер представив у Парижі другу генерацію BMW Х5 (E70). Позашляховик суттєво додав у габаритах та отримав більш агресивний дизайн кузова. Силует моделі зберіг звичні пропорції, а нижню частину кузова додатково захистили масивним обважуванням із чорного пластику. Поверхні моделі зробили більш скульптурними та пластичними. Як і раніше, увагу привертали виразні решітки радіатора і оригінальні головні фари. На краях переднього бампераз'явилися повітрозабірники, виділені контрастним матеріалом. За показниками аеродинаміки модель стала найкращою в класі.

За рахунок збільшення довжини на 200 мм, салон БМВ Х5 E70 помітно виріс. Це дозволило заднім пасажирам почуватися комфортніше або розмістити 3 ряд крісел. Сам інтер'єр став більш затишним та консервативним. Панель приладіввиробник оновив. Автомобіль отримав систему AdaptiveDrive, що постійно аналізує безліч характеристик, за допомогою яких здійснювалося керування амортизаторами.

Опціонально з'явилася унікальна система Head-Up – проектування інформації на лобове скло. Усі важливі дані водій міг бачити перед собою.

Обновилася і лінійка силових агрегатів. Базовим для моделі став 3-літровий агрегат V6 (272 л.с). Також були доступні 4,8-літровий двигун V8 (355 к.с.), 3,5-літровий двигун (286 к.с.) і 3-літровий дизель (235 к.с.). Усі версії мали повний привідта оснащувалися 6-ступінчастим «автоматом».

Характеристики коліс

Характеристики дисків та шин (однакові для всіх модифікацій):

• диски 8.5J на 18 ET46, шини – 255/55R18;
• диски 8J на 18 ET48, шини – 255/55R18;
• диски 10J на 20 ET48, шини – 275/40R20;
• диски 10J на 21 ET48, шини – 285/35R21.

Інші параметри коліс:

• PCD (свердлівка) - 5 на 120;
• кріплення – M14 на 1.25;
• діаметр центрального отвору – 74,1 мм.

Покоління 2 Рестайлінг

У 2010 році BMWХ5 E70 зазнав рестайлінгу. Творці спробували зробити найуспішніший позашляховик ще кращим. Великих змін у зовнішності моделі не сталося. Автомобіль отримав збільшені повітрозабірники, злегка змінений бампер, нові радіаторні грати та перероблені фари та задні ліхтарі. Особливо ефектно виглядали нові кільця зі світлодіодів, встановлені навколо фар. Перетворення зробили позашляховик динамічнішим, але зберегли його елегантність. Доповнили картину нові колісні диски.

Зміни практично не торкнулися інтер'єру. Серед додатків слід виділити підсклянники.

Основні перетворення відбулися під капотом. Всі мотори рестайлінгового БМВ Х5 E70 стали потужнішими та економічнішими. Покупцеві пропонувалися модифікації з базовою 3,5-літровою «шісткою» (306 к.с.) та турбодизельні 3- та 4-літрові агрегати (245 та 306 к.с.). Також були доступні більш топові версії з 4,4-літровим. бензиновим мотором(408 л.с.) та 4,4-літровим тубодизелем (381 л.с.).

Розміри коліс

Для всіх версій використовувалися такі диски та шини:

• диски 8.5J на 18 ET46, шини – 255/55R18;
• диски 9J на 19 ET48, шини – 255/50R19;
• диски 10J на 20 ET48, шини – 275/40R20;
• диски 10J на 21 ET40, шини – 285/35R21.

Агрегати поєднувалися з 8-ступінчастим "автоматом" ZF. Складання даного поколіннячастково виконували російському підприємстві «Автотор».

Покоління 3

У вересні 2013 року пройшла прем'єра 3 генерації BMW Х5 (F15). Платформа моделі не змінилася, але автомобіль став трохи нижчим і ширшим. Усі доробки звелися з геометрії. До характерним рисамнового позашляховика слід віднести бампер з явно вираженим геометричним оформленням та вужчу оптику. Капот моделі став довшим, а "фамільні ніздрі" перестали завалюватися назад (їх розташували вертикально). Змінилися тривимірні задні ліхтарі та передні повітрозабірники. Збоку з'явилася динамічна лінія, пущена по ручках дверей і проріз на передніх «крилах». Зовнішність позашляховика стала сучаснішою. БМВ Х5 F15 пропонувався в 2 лініях оформлення: Design Pure Excellence (накладки кольору кузова, чорні «ніздрі» та хромований перед) та Design Pure Experience (незабарвлена ​​окантовка арок та сріблясте забарвлення планок радіатора).

Салон моделі став більш містким, об'єм багажника збільшився до 650 л. Особливого шику інтер'єру вдалося надати за рахунок контрастних вставок. Головний дисплей iDrive виріс до 10,25 дюймів (його розмістили над центральною консоллю). Блок управління встановили праворуч від селектора коробки.

У Росію поставлялися виключно повнопривідні версії з 8-ступінчастим "автоматом" і наступними типами двигунів:

• 3,5-літрова рядна "шістка" (306 л.с.);
• 4,4-літровий агрегат V8 (405 л.с.);
• 3-літровий дизель (218 л.с.);
• 3-літровий дизель (249 л.с.);
• 3-літровий турбодизель (381 л.с.);
• 4,4-літровий бітурбомотор (575 л.с.);
• 313-сильний гібрид (2-літровий бензиновий турбомотор та 113-сильний електродвигун).

Характеристики дисків та шин:

• диски 8.5J на 18 ET46, шини – 255/50R18;
• диски 9J на 19 ET48, шини – 255/50R19;
• диски 9J на 19 ET37, шини – 255/50R19;
• диски 10J на 20 ET40, шини – 275/40R20;
• диски 10J на 21 ET40, шини – 285/35R21.

You May Also Like

Цей div height required for enabling the sticky sidebar

Увага!

Система RDC не може попереджати про раптове та сильне пошкодження шини, розрив під впливом зовнішніх факторів.

Система контролю тиску в шинах (RDC) або система пошкодження шин (RPA) слідкує за тиск у всіх чотирьох колесах у процесі руху автомобіля. При падінні тиску в одній або декількох шинах, індикатор на панелі приладів, що інформує про те, що тиск у шині (ах) помітно падає. Норми тиску (1 бар = 1 кгс/см 2 ) повітря в шинах наведені в табличці закріплених на торці дверей водія (рис. 1.58) і вказані за нормальної температури для шин. рекомендованих фірмою BMW.

Під час руху з причепом необхідно орієнтуватися на цифри, наведені для максимально завантаженого автомобіля.

Перевіряючи тиск у шинах, не забувайте про запасне або компактне колесо, тиск у ньому має бути 4.2 бар. Перевірку тиску в шинах треба проводити через деякий час після коригування, щоб дати можливість піти процесам в закачаному повітрі.

Увага!

Перевіряти тиск у шинах необхідно регулярно не рідше двох разів на місяць, і щоразу перед тривалою поїздкою.

При встановленні шин іншого розміру та марок тиск може не відповідати табличному значенню. Компактне колесо не має датчика системи RDC.

Неправильний тиск у шинах негативно позначається на керованості автомобіля, що підвищує ризик пошкодження шин. вкорочує термін їхньої служби і може бути причиною аварії. Для того, щоб могла запам'ятати правильні значення тиску, необхідно перевірити тиск повітря в шинах всіх коліс по приладу (манометру) і порівняти їх з табличними значеннями і при необхідності відкоригувати його. Тепер можна увімкнути систему RDC. Увімкнення системи RDC необхідно проводити в наступному порядку:

• перевірити та відкоригувати тиск у шинах;
• повернути ключ запалення в положення "2", запустити двигун, але з місця не рухатися;
• натиснути на клавішу (рис. 1.59) і тримати її натиснутою доти, доки на панелі приладів на кілька секунд не загориться індикатор системи жовтим світлом;
• почати рух.

Відпустіть клавішу. Через кілька хвилин після початку руху система RDC запам'ятає показання тиску в шинах і візьме його за програмне значення.

Якщо проведено коригування тиску в шинах, необхідно повторити процедуру його запам'ятовування системою RDC, а так система включається автоматично, при установці ключа запалювання в положення «2» і система в процесі руху завжди перебувати в робочому стані.

При падінні тиску в одній або декількох шинах, загоряється жовтий індикатор на панелі приладів і з'являється на дисплеї системи автоматичної діагностики повідомлення Check Tyre Pressure (Перевірити тиск у шинах).

Іноді вимога перевірити тиск з'являється вже невдовзі після того, як вона була відкоригована. Це означає, що при коригуванні тиск шини був перекачений або недокачаний. Необхідно ще раз перевірити тиск, довести його до норми і знову включити систему RDC.

При пошкодженні шини (різке скидання тиску), загоряється жовтий індикатор на панелі приладів, з'являється на дисплеї системи автоматичної діагностикиповідомлення «Tyre Defect» («Ушкодження шини») і лунає звуковий сигнал.

За таких обставин необхідно:

• прибрати ногу з педалі газу;
• якщо дозволяють дорожній стан не користуватися педаллю гальма або користуватися вкрай обережно;
• спрямовувати автомобіль, уникаючи різких рухів кермовим колесом;
• скинути швидкість до повної зупинки автомобіля;
• замінити пошкоджене колесо.

Важливо пам'ятати, що RDC може відчувати перешкоди від інших систем і приладів, що працюють на її частоті. Під час перешкод спалахує жовтий індикатор на панелі приладів і з'являється на дисплеї системи автоматичної діагностики повідомлення - Tyre Control Inactive (Контроль тиску в шинах відсутній). Аналогічна інформація надходить:

• при неполадках у системі;
• якщо в одному із коліс немає блоку системи RDC;
• якщо автомобілі знаходяться інші колеса з блоком системи RDC, крім запасного колеса;
• після застосування на колесах не стандартних блоків RDC (обмін інформацією на іншій частоті). Запам'ятовування нових ідентифікаційних номерів триває кілька хвилин, лише після цього система здатна реагувати на падіння тиску в шинах та сповіщати про нього.

Регулювання тиску в колесах автомобіля БМВрекомендується проводити не рідше ніж раз на два-три місяці. При недотриманні цього правила, автомобіль може гірше керуватися, і також можливо отримати такі проблеми як:

• При дуже низькому тиску, сильно зношуються краї покришок. Також велика ймовірність пошкодження обода диска та боковини шини, особливо при повному навантаженніабо високі швидкості.
• При високих значеннях тискупочинає зношуватися тільки центральна частина протектора. Зростає навантаження на підвіску авто і машина стає жорсткішим. Збільшується гальмівний шлях та погіршується зчеплення з дорогою.

УВАГА! Регулювати тиск у шинах BMWнеобхідно лише у «холодних» шинах, тобто. коли автомобіль не рухався кілька годин. В іншому випадку, при «остиганні» автошин, тиск у них зменшуватиметься, і регулювання доведеться проводити ще раз.

Додатково

Чому у нас дешевше?

Цінова політиканашої фірми полягає у наданні покупцю якісного товару за мінімальні гроші.

• Зниження ціни досягається рахунок скорочення додаткових накладних витрат.
• Ми не витрачаємо грошей на оренду торгових площ.
• У нас прямі постачання від виробників шин та офіційних дилерів.
• Купуючи продукцію великими партіями, ми досягаємо великих знижок.