Як правити вісімки на колесах та міняти спиці. Як замінити спицю на велосипеді? Розташування спиць на задньому колесі велосипеда

Зібрати колесо як би справа не особливо важка і повинні з цим справлятися багато хто (хто не обділений кмітливістю))). Але не все так гладко, як здається. У чому ж може виникнути проблема? Спиці - так, так саме в них, адже їх потрібно правильно натягнути, щоб колесо не ходило вісімкою та інші незручності.

Це не просто механіка, а навіть деяке мистецтво — причому працювати треба в основному головою, руками — потім. Для «прошарених» воно вже здається не таким страшним, але що робити новачкам і малодосвідченим?!

Спиць у колесі принаймні 36 штук. А на деяких мотоциклах ще більше. І всі вони через обід і маточину (барабан) взаємопов'язані - натяг одних тією чи іншою мірою передається іншим. Ви бачили, як при перевірці спиць по них постукують, прислухаючись. Тим самим з'ясовують, чи однаково натягнуті спиці по колу. У добре зібраному колесі довжини спиць суворо ідентичні, а вони діють на обід з однаковою силою, тобто натягнуті рівно. Тоді й співають вони одним голосом. Пам'ятайте, таке колесо з усіх можливих варіантів найміцніше, деформується менше на нерівностях, менше страждає від ударів, довше служить. Перевантажена (співає високим голосом) спиця навряд чи довго простягне, якщо її сусідки розслаблені.
У реальному колесі (а не в ідеальній моделі) іноді і прекрасне звучання спиць не заважає ободу бути неспіввісним з барабаном. Так, відмінність у довжині спиць в один міліметр може призвести до помітного биття обода (особливо осьового), хоча звук від удару по них приблизно той самий. Але крім неточного регулювання спиць по довжині можуть бути і похибки у виготовленні обода, барабана і т.д. Тому, збираючи колесо, мало орієнтуватися на звук спиць. При регулюванні взаємоположення обода з барабаном для досягнення співвісності на останньому етапі роботи все одно спиці дотягують.
Нам потрібно попрацювати над тим, щоб досягти мінімального биття. Але що вважати за норму? Досвід показує, що осьове биття понад 4 мм, що передається шині, помітно погіршує поведінку мотоцикла в цілому, знижуючи його стійкість. Не на користь воно і самим шинам, які через це працюють різними ділянками нерівномірно. Радіальне биття такої ж величини менше позначається на стійкості мотоцикла, проте різко прискорює нерівномірний знос шини, схожий на той, що викликається її дисбалансом. Якщо відбалансувати таке колесо, шина все одно зношуватиметься нерівномірно. Ось чому ми прагнемо, щоб биття обода було менше 1 мм.
Але як цього досягти з мінімальними нервовими та фізичними витратами? Відомо, що можна працювати по-різному. Одні люблять брати перешкоди наскоком, у лоб, навіть якщо це не завжди найкращий шлях до мети. Інші воліють спочатку все продумати, підготувати необхідний інструмент, пристосування.
Перші просто навішують обід на спиці з барабаном, закріплюють у лещатах вісь, надягають на неї колесо, а потім, обертаючи його, вкорочують спиці в діаметрально протилежних ділянках колеса, загортаючи гайки (ніпелі). У міру підтяжки спиць безперервно контролюють положення обода щодо осі, Завдання полягає в тому, щоб на момент натягу спиць обід вже мав мінімальне биття. Тоді подальше регулювання не становить труднощі - їх потрібно лише рівномірно (на те саме число оборотів гайки) натягнути. Інакше кажучи, биття обода усувають передусім його переміщенням у потрібний бік, регулюючи довжину спиць, та був (якщо знадобиться) змінюючи їх натяг. Трапляється, що остаточне регулювання мінімального биття забезпечується при зовсім однаковому натягу спиць, але. як ми вже казали, тільки в добре зібраному колесі вони зазвичай і натягнуті порівну, чого й треба прагнути.
Припустимо, ви зібрали колесо, використавши новий, без дефектів обід, але при перевірці виявили радіальне биття його 3 мм (рис. 1).

Рис.1-обод з радіальним биттям 3мм: 1-18 умовні номери спиць; Roб - радіус обода.

Якщо обід просто зміщений щодо осі донизу на 1.5 мм. - отже, для усунення биття потрібно повернути його на цю величину. Що робити зі спицями? Допустимо, для простоти, що в колесі 18 спиць. Недосвідчений мотоцикліст часто допускає помилку, вважаючи, що досить маніпулювати з кількома спицями, наприклад зі спицями 1,2.10,11. які, явно тягнуть обід по вертикалі. Інші, мовляв, великої ролі не грають. На жаль, таким простим способом биття не усунеш, скоріше воно набуде складнішого характеру через неминучу пружну деформацію обода, а то й самі спиці, за зайвої старанності, лопнуть. Правильне регулювання - таке, при якому ми не деформуємо рівний круглий обід.
І тут другі, ті. які спочатку все продумують, діють так. З урахуванням кута нахилу спиць 1 і 2 до вертикалі для переміщення обода вгору на 1,5 мм треба ніпелі цих спиць відвернути приблизно на 2,5 обороту (крок різьблення 0,7 мм).
Як видно з малюнка, спиці 3 і 18 доведеться подовжити теж приблизно на 2-2,5 витка різьблення. На протилежному боці колеса спиці 10 та 11 потрібно вкоротити, загорнувши ніпелі на 2.5 обороту. Далі доведеться вкоротити і спиці 8, 9, 12 та 13, на дещо меншу величину - 1,5-2 обороти. Незначно укоротяться спиці 7 і 14 (приблизно на 0.5 обороту). Вгорі подовжують також спиці Д і 17 (приблизно на 1,5 обороту), спиці 5 і 16 подовжують незначно. Нарешті, спиці 6 і 15 можуть регулювання не потребувати. Врахуйте, що якщо ви діятимете ось так. а не навмання, це може набагато спростити вирішення завдання. В іншому випадку ви переконаєтеся, як ускладниться робота: обід буде не просто зміщений, але ще й деформований. Відрегулювати таке колесо значно складніше.
Отже, перш ніж почати крутити гайки, уважно придивіться до колеса, вникніть у характер биття. І не поспішайте.
Ми розглянули найпростіший приклад. У реальному колесі спиць удвічі більше, а биття може бути і осьове, і радіальне, і те, й інше разом. Як тут бути?
Насамперед зрозумійте, що якщо обід має осьове биття, наприклад, через перекос осей його самого і барабана (рис.2), то це дасть і деяку величину радіального биття: адже обід на виді збоку буде не круглим, а еліптичним.

Рис.2 - обід з осьовим биттям (б): 1-4 умовні номери груп спиць.

У той самий час колесо може мати радіальне биття, але з осьового. Тому ми зазвичай починаємо з усунення осьового биття і лише після цього переходимо до радіального, а чи не навпаки.
Як усувають осьове биття, зображене на рис.2? Зрозуміло, що для цього потрібно групи спиць 1 та 2 подовжити, а 3 та 4 укоротити. Але робити це треба також вдумливо. Наприклад, довжини спиць, що лежать поблизу вертикальної площини колеса, змінити найбільшою мірою, що стоять поряд - менше, віддалених - ще менше. Спиці, що знаходяться поблизу горизонтальної осі, навколо якої ми переміщуємо обід, регулювання не потребують.
Якщо ви все це робите без пристосувань, потрібно ще пам'ятати про те, щоб зібране колесо потрапило на своє місце, тобто точно в середину вилки, а не з краю. Для цього поздовжня площина симетрії обода повинна розташовуватись на рівній відстані від отворів для спиць на маточині. Визначивши таким чином, скільки міліметрів виступає торець барабана за край обода, враховують цю величину при складанні. Інакше, повірте, при встановленні колеса на мотоцикл настрій буде зіпсовано і надовго.
Всі. Про що ми говорили, належить до роботи з новим, без дефектів ободом. Тоді, якщо діяти правильно, не треба буде ламати голову над тим, як виправити колесо, яке раптом прийняло у ваших руках якусь неймовірну форму - яйця, вісімки або чогось подібного. При покупці обода його треба все-таки уважніше оглядати.
Ну а якщо вже, неправильно натягуючи спиці, ви самі виготовили вісімку, то не поспішайте, працюйте послідовно. Спочатку усуньте деформацію обода (цю саму вісімку), що становить складніший вид осьового биття, не забуваючи при цьому про величину «а» (рис. 3), а потім вже ліквідуйте радіальне биття.

Якщо новий обід купити не вдасться, а старий має різко виражену вм'ятину, наприклад, слід удару об камінь, не намагайтеся, як хочеться, усунути її натягом окремих спиць. Нічого хорошого не вийде - місцева жорсткість обода така. що спиці луснуть набагато раніше, ніж зникне вм'ятина. Якщо вона невелика і не впливає на шину, то на час, поки немає нового обода, краще нічого не чіпати, на поведінку мотоцикла така вм'ятина практично не вплине. Якщо ж через вм'ятину з'явилося биття шини, їздити не варто. Треба будь-яким способом поправити обід. Найчастіше умільці роблять це за допомогою класичного набору - важкого молотка і кількох дерев'яних чурбаків.

Тепер поговоримо про те, як можна полегшити збирання колеса. Якщо виготовити простий пристрій (мал. 3) досить точно, то при відомому вправі можна отримати колесо, що майже не вимагає додаткових регулювань.
Основою пристосування є будь-яка рівна плита (від металевої до дерев'яної). На плиті ретельно розмічають коло з радіусом, що дорівнює зовнішньому радіусу обода. Найкраще виміряти його в кількох напрямках, а потім взяти середнє значення – на випадок, якщо обід не цілком круглий. На цьому колі через 90 град. встановлюють ложементи, які строго центрують обід по відношенню до осі: отвір для неї точно розмічають і свердлять у центрі кола.
Починаючи складання, насамперед перевіряють стан різьблення на спицях та в їх ніпелях: небажано, щоб воно було тугім. Якщо ніпелі вільно навертаються на спиці, то колесо в пристрої швидко збирається від руки, без ключа. Останнє дуже важливе. Адже пальці чутливіші за гайковий ключ! Ви легко зберете колесо і знімете його з пристрою в такому стані, коли спиці натягнуті ще слабо, але люфтів вже немає. Тепер встановіть його на вісь і при обертанні перевірте, чи не велике биття. У разі потреби підрегулюйте. Після цього всі спиці порівну підтягніть на те саме число витків різьблення, і колесо готове.
В експлуатації часто буває, що натяг спиць послаблюється, причому неоднаково. Причини можливі різні: неоднакова якість окремих спиць і ніпелів, різний знос їх гнізд в барабані та обід, груба їзда нерівною дорогою і т.д. Шини ж, наприклад, можуть зношуватися нерівномірно і при їзді ідеальними дорогами, якщо саме колесо незбалансоване і при його кочуванні навантаження на спиці нерівномірне. У всіх випадках, крім усунення причин такого зносу, колесо потребує балансування. Її роблять зазвичай прямо на мотоциклі. Балансувати колесо, проте, легше окремо, на осі, затиснутій у лещатах.
Якщо колесо багато пропрацювало, та ще у важких умовах, напевно, обід десь трохи, хай малопомітно, але зім'ятий. У цьому випадку, щоб досягти мінімального биття, може знадобитися вже не зовсім рівний натяг окремих груп спиць, тому, перевіряючи їх на звук, не захоплюйтесь. Насамперед слідкуйте за тим, щоб саме биття було мінімальним. Однак і в цьому випадку тональність звучання окремих спиць має бути схожою, хай і неоднаковою. Якщо якась співає зовсім не так, як інші, це явна ознака неправильного регулювання.
Нарешті, всі зусилля, витрачені на те, щоб правильно зібрати колесо, можуть бути перекреслені неправильним монтажем шини, яка через це сама гуляє на кілька міліметрів туди-сюди, на жаль, багато мотоциклістів, особливо новачки, не вміють добре монтувати шину. мучившись із нею годинами. Адже часом для цього достатньо лише змочити край обода мильним розчином, щоб накачана шина ідеально сіла на своє місце.

Начебто всі деталі згадали, так що пробуйте самі (краще, для початку. на чомусь старенькому) і все у вас вийде.

Сьогодні ми поговоримо про те, як правильно самостійно виправити яйце та вісімку на велосипеді своїми руками. Також розглянемо техніки та пристрої випрямлення обода колеса з вісімкою та яйцем з докладними схемами.

Поширеними типами дефектів колеса велосипеда є вісімка та яйце. Виникненню деформацій сприяє активна експлуатація транспортного засобу та інтенсивна їзда нерівними вибоїстими дорогами.

Виявити та виправити такі види деформації можна самостійно, не вдаючись до допомоги кваліфікованого фахівця. Діагностувати наявність дефектів досить легко. Для цього необхідно перевернути велосипед колесами догори, встановивши вертикально.

Далі потрібно розкрутити проблемне колесо, обертаючи навколо осі. Як правило, вісімка видно неозброєним оком. Якщо йдеться про незначну деформацію при обертанні колеса (якщо вісімка не видно, при першому розгляді) буде чути характерний звук, що клацає.

ІНСТРУМЕНТИ ДЛЯ УСУНЕННЯ ДЕФЕКТІВ

Щоб відремонтувати свій транспортний засіб, самостійно знадобляться наступні інструменти:

· Маркер або крейда;

· Пластикові монтажки для демонтажу покришки;

· Спицевий ключ.

Алгоритм усунення деформації

Для початку потрібно максимально точно визначити проблемне місце, виявивши осередок поразки. Далі треба знайти центральну спицю у ураженій зоні.

Зверніть увагу: якщо вісімка завалюється на правий бік, насамперед потрібно за допомогою спицевого ключа підтягнути (або послабити) спицю на протилежному боці. Після виконання маніпуляції (підтягувати спицю потрібно потроху приблизно на 1/3 обороту) необхідно негайно перевіряти результат. Далі так само треба підтягнути сусідні спиці на протилежному боці. Кількість обертів ключа для підтягування сусідніх спиць має бути меншою приблизно вдвічі, ніж підтягували центральну спицю. У міру віддалення від осередку деформації кількість оборотів має поступово пропорційно зменшуватись.

Для початку знімемо колесо та розбортуємо його, знявши покришку та камеру. Значно зручніше це зробити, використовуючи при цьому монтажні лопатки.

1. Потім ставимо колесо назад у дропаути вилки. За допомогою скотчу на ногах вилки симетрично закріплюємо два шматочки картону, в такому положенні, щоб вони цвіркали об стінки обода.

2. Прокручуємо колесо і визначаємо деформовану ділянку (у цьому місці обід сильно зачіпатиме одну з картонок). Відзначаємо цю ділянку обода маркером.

3. На вигнутій ділянці нам потрібно знайти спицю, яка знаходиться по центру, з протилежної від вигину сторони, та за допомогою спицевого ключа, підтягнути її менше одного обороту.

4. Сусідні спиці, які знаходяться вже з боку вигину, потрібно послабити, але приблизно в половину обороту. Після виконання цієї операції прокручуємо колесо та перевіряємо результат.

5. Повторюємо дані дії, але вже меншою мірою поки що результат нас повністю не задовольнить.

6. Тепер розглянемо випадок, коли деформація обода відбувається у формі яйця.

7. На цей раз для визначення ділянки викривлення закріпимо шматочок картону на перемичку вилки.

8. На даній ділянці потрібно натягнути всі спиці. Сила натягу збільшується від країв до центру.

9. Після чого, повільно прокручуємо колесо та перевіряємо результат, при потребі повторюємо вищезгадані операції.

На завершення відзначимо, що вісімка колеса — це насамперед ворог обох гальм, а для дискової гальмівної системи вона не така страшна.

Але на прямих колесах накат завжди краще, а застосовуючи вищевказані поради про те, як виправити вісімку на колесі велосипеда, позбавитися цієї проблеми для вас не складе праця

навчальне відео:

Вісімка може з'явитися як на передньому, так і задньому колесах велосипеда. Основна причина її виникнення – робота колеса у нерозрахункових чи екстремальних ситуаціях:

· занадто слабке і нерівномірне натяг спиць колеса;

· 2наїзд на високу перешкоду, сильний динамічний вплив на колесо.

Додаткову жорсткість колеса надає наповнена стисненим повітрям камера; вона ж виконує роль амортизатора, але тільки в певних межах: велосипедист не відчує наїзду на дрібні камінці або гілки. Водночас ні протектор, ні накачана камера не вбережуть колесо від наслідків наїзду на високий бордюр чи колоду.

Частиною технічного обслуговування велосипеда має бути перевірка та підтягування спиць коліс хоча б раз на місяць.

Потім необхідно перевірити, чи немає в колесі спиць, що вискочили або слабо натягнутих. Замінивши несправні спиці, колесо вставляють у вилку, закріплюють гайками і починають обертати, притиснувши до виделки біля обода шматочок крейди (рис. 8). Там, де колесо «б'є», крейда залишить слід. У місцях, де спиці натягнуті слабо, крейда не торкнеться обода. За допомогою ніпельного ключа спиці підтягують там, де крейда не залишила сліду, і трохи опускають у місцях, позначених крейдою.
Для виправлення «вісімки» потрібна практика. Складно буває виправити обід, що має яйцеподібну форму (еліпс). У цьому випадку потрібно підтягнути спиці у опуклій частині еліпса і стільки ж на протилежному боці, а з боків натяг спиць послабити. Як правило, при виправленні еліпса починають із ослаблення спиць, а не з натягу. Після того, як обід стане круглим, підтягують спиці, щоб усунути бічне биття і виправити «вісімку». Не забувайте: спиці треба натягувати рівномірно, інакше вони можуть обірватися і колесо стане непридатним. Після регулювання колеса кінці спиць, які вийшли з ніпеля на обід, необхідно спиляти напилком, щоб запобігти проколу камери. Досвідчені велосипедисти, щоб спиці не слабшали під час натяжки, використовують універсальний клей. Колесо при цьому набуває необхідної жорсткості. Потім на обід надягається запобіжна тасьма. Простіше і надійніше віддати фахівцю – якщо цікавить лише результат, тобто колесо без вісімки.

Якщо ти хочеш навчитися справлятися із цим сам – інша справа. Тоді є сенс попітніти.

Поясню трохи сенс схеми з першого посту.

1. Кожна спиця тягне обід не тільки до центру колеса, а й убік. Ось ключовий момент при виправленні вісімок (осьових биття обода).

2. Натяг спиць визначає коло колеса. Якщо, скажімо, 4 спиці поспіль перетягнути (порівняно з усіма іншими), обід у цьому місці прогнеться всередину – виникне "яйце" (радіальні биття обода).

3. В ідеалі, всі спиці колеса мають бути натягнуті з однаковим зусиллям. Якщо вони натягнуті нерівномірно, колесо погано тримає форму – легко виникають вісімки та яйця.

Але отримати рівне колесо при однаково натягнутих спицях можливо, тільки якщо обід сам по собі рівний; якщо ж він деформований, то для його вирівнювання якісь спиці доведеться тягнути сильніше за інших.

Тому прибирати вісімки краще не натягом спиць, а виправленням обода.

Кладемо на підлогу брусочок товщиною 1 см, кладемо на нього обід тим місцем, яке б'є вбік найсильніше. Натискаємо на обід з обох боків від брусочка так, щоб обід прогнувся і дістав до підлоги тими місцями, на які ми давимо.

Перевіряємо натяг спиць у зоні виправлення, якщо є перетягнуті - відпускаємо; перевіряємо вісімку; знову правимо обід, при необхідності збільшивши товщину брусочка.

Відстань від брусочка до точок натиску на обід залежить від "крутості" вісімки - чим різкіше обід відхиляється, тим ближче до натискаємо бруску і тим тонше повинен бути брусок.

Коли з'явиться досвід, можна буде рівняти обід вже не про брусок на підлозі, а коліно. Так виходить швидше та зручніше, але з бруском надійніше – важко перегнути.

Процес нешвидкий, але в результаті ми повинні отримати колесо без биття і правильно, рівномірно натягнутими спицями. Таке колесо добре тримає навантаження та форму.

А сенс схеми в першому пості такий: якщо колесо б'є вліво, потрібно збільшити натяг правої спиці, щоб вона потягла обід вправо, усунувши вісімку. Але якщо тільки збільшити тут натяг спиць, обід трохи піде всередину - з'явиться "яйце". Щоб цього уникнути, потрібно відпустити ліві спиці по обидва боки від натягнутої правої.

Причому відпустити загалом настільки, наскільки праву натягли.

Якщо права була натягнута на півоберта, то сусідні з нею ліві треба відпустити на чверть оберту кожну.

На півоберта натяг збільшили - на півоберта зменшили сусідніми спицями; загальний натяг залишився незмінним, яйце не виникло.

Загальна ідея така.

Щоб натягнути спиці, знадобиться інструмент під назвою спицевий ключ. За допомогою закручування ніпеля встановлюють та натягують ці запчастини. При цьому основним моментом вважається рівномірність натягу спиць, що гарантує правильність розподілу навантаження.

Спицювання колеса може бути різним, проте ключовими вважають хрестову та радіальну. Найбільш поширеною та зручною називають трихрестову: це означає потрійне перетинання кожної з деталей.

Регулювання спиць на велосипеді можна розділити на кілька кроків, що включають підготовку, монтаж запчастин або набивку колеса, а також натяг спиць. Всі етапи можна зробити і в домашніх умовах за наявності терпіння, умінь та вільного часу, а можна довірити ровер майстру.

На першому етапі визначається довжина велосипедних запчастин. Переднє колесо, яке вважається більш технічно простим, описується як таке, що має однакову довжину запчастин з обох сторін. Що стосується заднього, то його відрізняє різна довжина через різницю нахилу велосипедних спиць. Це пояснюється вимогами до центрування колеса та присутністю швидкостей. Щоб розрахувати довжину запчастин, часто застосовують онлайн-калькулятори, куди достатньо ввести дані за розмірами інших деталей і отримати результат.

Другий, монтажний крок вимагає наявності обода, спиць, втулки, масла, спицевого ключа і викрутки. Послідовність правильних дій така:

· Ретельно змастіть точки з'єднання з ніпелями на деталях колеса та різьбової частини запчастин, що гарантує якісний натяг спиць.

· За наявності поглиблених входів на фланці виключно з одного боку потрібно встановлювати спиці з бока, протилежного заглибленням.

· У фланець встановлюються дев'ять запчастин з одним незайнятим входом між кожною.

· На заднє колесо запчастини ставляться праворуч від втулки.

· На обід серед входів, розміщених праворуч, потрібно знайти розташований праворуч від вентильного входу і розташувати в ньому першу спицю, після чого ніпель закрутити, зробивши два обороти.

· Починаючи з першої спиці, відраховуються в напрямку годинникової стрілки чотири входи, встановлюється друга спиця і так само загортається ніпель. Втулка нарізною частиною повернута до вас.

· Обов'язково контролюється хід монтажу: якщо все проходить правильно, то спиці з'єднують обід справа з фланцем втулки, теж правим, при цьому між запчастинами зберігається три незайняті отвори.

· Наступні сім запчастин закріплюються за таким же принципом, шляхом встановлення в кожен четвертий отвори.

· Тепер потрібно розвернути колесо протилежним боком і встановлювати по черзі 9 спиць, монтуючи їх у фланець, розташований ліворуч. При цьому починати потрібно з ключової спиці, яка знаходиться лівіше за вентильний вход. Поставивши її, вісім спиць, що залишилися, встановіть так само, як і з попередньої сторони.

· Огляд колеса повинен показати, що пари незайнятих входів чергуються з парами входів з ніпелями по всій довжині обода. Щоб закріпити ніпеля, їх провертають двічі.

· Етап установки натяжних запчастин, чиї головки розташовуються з зворотного боку фланця. Одна зі спиць просочується у фланцевий отвір, а велосипедна втулка закручується таким чином, щоб у вже змонтованих запчастин напрямок вийшов близьким до дотичних до фланців.

· При монтажі перших натяжних запчастин звертайте увагу на їхню установку в обідні отвори, які ближче до необхідного фланця. Решта запчастин з елементом натягу набираються так само. У разі, якщо вони не дістають до входів ніпелів, потрібно на оборот послабити ніпеля вже вставлених спиць.

· Коли встановлення всіх спиць завершено, необхідно закрутити ніпеля на ту саму глибину.

Нарешті, третій крок має на увазі натяг спиць, який обов'язково має бути рівномірним, для чого ніпеля закручуються на одному рівні. Якщо запчастини короткі, то після підтяжки має проглядатися те саме кількість витків різьблення. При довгих запчастинах кінець, що виходить, встановлюється на рівні шліц ніпелів.

Після цього кожен ніпель потрібно загортати у напрямку від отвору вентиля на один оберт і перевіряти запчастини на натяг. Якщо воно слабке, то провернути ніпель ще раз, не домагаючись надмірно тугого натягу. Якщо ж ви впоралися з ободом на 75%, а закручувати ніпель стало практично неможливо, це сигналізує про зайвий другий оборот. Впоратися з цією ситуацією можна, відкрутивши ніпеля на один оборот назад.

Нарешті, необхідно поставити колесо, що шукається, на спеціальний верстат або, через брак його, на сам ровер: саме так можна виявити нерівності запчастини. Зверніть увагу на те, чи кидаються в очі нерівності. При горизонтальному характері нерівності, якщо обід зміщується в правий бік на чотири запчастини: дві з них дивляться на лівий, а дві - на правий фланець, виконується закручування лівих ніпелів на обороту і аналогічне, на обороту, ослаблення ніпелів з правого боку. Якщо цей спосіб не допоміг позбутися нерівності, потрібно знайти найбільш нерівне місце зліва і підтягнути його.

Для коригування вертикальних нерівностей потрібно знайти дуже далеке від втулки місце обода. Це потрібно для максимального натягу запчастини в тому місці, що покращить параметри жорсткості колеса і додатково присуне до втулки обід.

Додатково при натягу запчастин займаються також їх посадкою. З цією метою із зусиллям натискають на спиці там, де вони перетинаються, після чого повертають колесо і повторюють процедуру, щоб зробити усадку всіх запчастин. Зазвичай, при успішно проведеній процедурі спиці видають характерні звуки.

Нерідко заміну та натяжку спиць на велосипеді краще довіряти професіоналам, щоб бути впевненим у результаті. На жаль, іноді неправильний ремонт здатний лише посилити проблеми і навіть призвести до «вісімок» коліс, тому при найменших сумнівах ровер краще віддати у веломайстерню.

Ще одним типом деформації колеса є тип яйце. В даному випадку колесо набуває яйцеподібної форми, сплющуючись по вертикалі. Дуже часто цей тип деформації поєднується із вісімкою. Виправити ситуацію можна шляхом підтягування спиць з обох боків. При виконанні маніпуляцій слід стежити, щоб спиці були занадто ослаблені чи перетягнуті.

ВОСЬМІРКА КОЛІСА ВЕЛОСИПЕДУ – ВИЗНАЧУЄМО ТОЧНЕ МІСЦЕ

Щоб визначити точне місце деформації, необхідно перевернути велосипед колесами до верху. Далі потрібно обертати проблемне колесо, поступово підносячи крейду або маркер до обода, що крутиться. У місцях, де є вісімка, крейда або маркер торкнеться обода. Ці місця слід зазначити. Саме так можна визначити проблемне місце – вогнище вісімки. Як визначити, що з вашим колесом все гаразд. Просто поставте велосипед нагору ногами на сідло і на кермо колесами догори. Розкрутіть проблемне, як ви думаєте, колесо (розкрутіть у сенсі обертайте його навколо осі) і перевірте для початку на око. Якщо з колесом все гаразд, воно буде крутитися навколо осі абсолютно рівномірно. Якщо є вісімка, то її має бути видно неозброєним поглядом або найчастіше щось на зразок биття колеса у певному місці. Потрібно подивитися на колесо у профіль і фас, так як вигин колеса може відбуватися в різних напрямках.

Типи вигинів, які у принципі можливі:

· Найпоширеніший вид дефектів це вісімка колеса,

Вісімка колеса завалена вліво, пунктиром показано як має бути

· Вигин типу яйце також часто зустрічається. Це коли колесо втрачає форму кола і починає нагадувати за формою яйце,

Колесо зі скривленням за типом яйце. Пунктиром показано як має бути

· Вигин типу парасолька. Зазвичай він пов'язаний із заводським шлюбом, краще в такому разі звернутися до фахівця. Тут я не розбиратиму як його усунути. Такий вигин пов'язаний із нерівномірним розміщенням колеса у пазах вилки.

Викривлення на зразок. Пунктиром як має бути

Як можуть утворюватися дефекти і чому

Є поширена думка, що колесо може змінювати свою форму, якщо ви не акуратно їздите, при їзді по купи або під час невдалих стрибків. Це все так. Тобто це все звичайно впливає на швидке зношування. Але колесо може ламатися не лише тому. Коли велосипедист сідає на велосипеді колеса вже піддаються навантаженню у вертикальному напрямку. Далі при гальмуванні на швидкостях колеса можуть деформуватися утворюючи вісімки. Під час маневрування (на поворотах) у якомусь напрямку та різкому гальмуванні. Загалом, що таке неакуратна їзда, думаю, можна не пояснювати, ви і самі все чудово розумієте. Так що дбайливе ставлення до велосипеда може відтягнути проблему, але згодом ви все одно до неї повернетесь. Навіть якщо ви будете їздити дуже акуратно гарною дорогою, така вже специфіка велосипеда.

Все, звичайно ж, залежить ще великою мірою від самого обода колеса, від його фізичних характеристик. Тому при покупці велосипеда на такі речі треба звертати увагу продавця, запитуючи, як довго можуть прослужити колеса, як вони реагують на вищеописані деформації. Так на дешевих велосипедах обода відповідно менш міцні. І різні вигини (яйце і вісімки) коліс можуть утворюватися набагато раніше, ніж на більш дорогих та якісних своїх побратимах.
Загалом як може виникати проблема я думаю ви вже зрозуміли. Так що давайте перейдемо безпосередньо до того, як вирішити завдання і вирівняти ваше колесо.

Які інструменти нам можуть знадобитися для усунення дефектів Отже, щоб виправити ваше колесо вам знадобиться:

· Ключ спицевий

· крейда або щось здатне малювати по обіду колеса (водний маркер)

· Універсальні пластикові монтажки для демонтажу вело-покришок.

Ключ спицевої знадобиться нам для ослаблення та підтягування спиць колеса. Відразу скажу, що підтягувати сильно не доведеться. Потроху підтягуватимете спиці і перевірятимете тут же результати.

Загальний алгоритм усунення проблем із деформованим колесом

Загальний алгоритм такий визначаємо в якому конкретно місці починається вісімка і в якому закінчується (виділяємо осередок поразки). Наступний крок знаходимо центральну спицю у вісімці та працюємо з нею. Якщо у нас вісімка завалюється в ліву сторону, вибираємо спицю на протилежній стороні і підтягуємо її на відстань менше одного обороту спицевого ключа. Потім беремо дві сусідні спиці це будуть спиці вже на протилежному боці від попередньої спиці послаблюємо їх на кількість обертів трохи менше (наприклад, у 2 рази менше) ніж підтягували попередню спиці. І так далі до повного випрямлення. Тобто наступні дві спиці (вони розміщуватимуться вже на протилежному боці) ми вже підтягуємо ще слабше, ніж найпершу спицю. У міру віддалення від центральної спиці (осередку ураження) кількість оборотів відповідно також зменшуватиметься поступово.

Якщо вісімка невелика на три спиці

Отже, ще раз, як виправити вісімку на велосипеді? Щоб виправити колесо ми вибираємо ділянку, де є вісімка, і на довжині всієї цієї ділянки послаблюємо і підтягуємо спиці, що йдуть один за одним. З одного боку колеса спиці послаблюємо, з іншого підтягуємо. Коли з усіма спицями виконали необхідні операції знову обертаємо колесо і дивимося правильність руху колеса навколо осі. Якщо стало гірше, повертаємо спиці на минуле місце і робимо підтяжку-ослаблення менше. Таким чином закіс в один бік, що приводить до вісімки, буде поступово вирівнюватися. Щоб ідеально вирівняти вісімку доведеться терпляче і ретельно виконувати всі вищевикладені дії неспішно (тобто підкручуємо потроху).

Вісімка більше лікуватися так само як і мала

Колесо сплющене яйцем, алгоритм випрямлення трохи інший. Тільки підтягуємо потрібну сторону

Дефект яйце на колесі виникає найчастіше внаслідок невдалих приземлень. Воно сплющується по вертикалі. Досить часто зустрічається на колесі яйце у ​​поєднанні з вісімкою. Так що виправивши одне, не забуваємо виправити інше. На відміну від вісімки дефект типу яйце лікується за допомогою підтягування спиць з обох боків. Також виявляємо вогнище ураження і поступово, як показано на малюнку вище, треба вирвати яйце підтягуванням спиць. Нижче буде ще сказано, але необхідно стежити, щоб усі спиці не були перетягнуті або навпаки занадто ослаблені.

Як випрямити колесо на ділі та як визначити точно де проходить вісімка колеса велосипеда

Як визначити де саме проходить вісімка. Майстри, які набили руку в цій справі, можуть усунути проблему без підручних коштів (дрібна та інше). Вам же доведеться правити колесо спочатку з використанням крейди. Розкручуємо (обертаємо) колесо і поступово підносимо крейду до обода колеса, що крутиться в осі. У тих місцях, де є вісімка дрібниць, торкатиметься обода і черкатиме на ньому засічки. Так ви визначите собі вісімку.

Ще один чудовий варіант, як виправити вісімку на колесі велосипеда, я підглянув в одному відео. Беремо вушні палички. По обидва боки колеса у нас знаходяться пір'я передньої вилки. До цього пір'я чіпляємо на скотч вушні палички з двох сторін і так само як з дрібним обертаючи колесо, поступово підносимо вушні палички до обода колеса і місця, в яких вони почнуть явно торкатися обода відзначаємо дрібним. Досить зручний варіант, тому що тримати на вазі крейди буває досить проблематично. Якщо у вас колесо сплющене за типом яйце, тобто втратило свою ідеально круглу форму, робимо все те ж саме, що і для вісімки, тільки крейду вже підносимо із зовнішнього боку обода там, де має бути покришка з камерою.

Як бачите з вищеописаного усунення вісімки на велосипеді не дуже складний процес, і що найприємніше доступний кожному. Єдине що хочеться ще додати, коли виконали всю роботу з вирівнювання вісімки на велосипеді, обов'язково перевірте всі інші спиці. Чого не має бути? Спиці не повинні бовтатися на своїх місцях або сильно перетягнуті. Спиці, що вільно бовтаються, можуть переломитися, тому акуратно підтягуємо їх і знову повторюємо регулювання колеса. Якщо спиці сильно затягнуті, вони можуть проткнути ніпель або обід колеса. Умільці радять якщо ви налаштували колесо і вас все влаштовує, але деякі спиці випирають з обода колеса можна їх підточити, наприклад, напилком, щоб не проткнути камеру.

Існує ще один метод визначення осередку вісімки з використанням звичайних вушних паличок, скотчу та маркера. Для виявлення проблемної ділянки обода потрібно наклеїти вушні палички за допомогою скотчу на пір'я передньої вилки з двох боків. Місця, де вушні палички стикаються з ободом, що обертається, є проблемними зонами. Саме тут необхідно буде підтягувати або послаблювати спиці у відповідність до алгоритму описаного вище.

Усунення дефекту вісімки – процес нескладний, але клопіткий, впоратися з його проведенням можна самостійно, без допомоги профільного фахівця. Цей метод універсальний, він підходить для різних типів велосипедів.

Важливо: після усунення дефекту необхідно обов'язково перевірити ступінь підтягнутості всіх спиць проблемного обода. Це допоможе вам уникнути несподіваних аварій на дорозі.

Серед велосипедистів-початківців (та й не дуже) існує думка, що правка вісімок — це щось, що межує з магією, і звичайній людині займатися цим не потрібно.

Коли мій перший велосипед, що розвалюється, за 100 фунтів почав через вісімок зачіпати ободом розведені на максимум вібрейки, потрібно було щось робити.

У нашому містечку якраз закрився єдиний веломагазин, і я намагався отримати пораду у моїх навчених ремонтами друзів, які придбали подібні мотлохові байки трохи раніше за мене.

Усі сходилися в одній думці: правити вісімки має фахівець, інакше буде гірше. Що може бути гірше, коли в мене й так уже було дуже погано, я не розумів. Тому придбав ключ для спиць, засів в інтернеті та почав застосовувати на практиці прочитані інструкції.

Найдивовижнішим для мене стало те, що вісімки я виправив. З першого ж разу. І я сподіваюся цією статтею довести моїм читачам-початківцям велолюбителям, що це зовсім не складно. Я не хочу сказати, що став колісним гуру. Навпаки, я не вмію збирати колеса з нуля — тут потрібен досвід та чуття.

Почнемо. Зрозуміло, у вас немає стенду для збирання коліс, тому з інструменту знадобиться тільки ключ для спиць та крейд. Не надумайте крутити ніпеля спиць плоскогубцями - зірвете грані.

1. Якщо у вас звичайна вісімка, тобто бічне биття, то знімати покришку нема чого. Просто перевертайте велосипед догори ногамиі сідайте поруч, процес має бути тривалий.

2. Насамперед потрібно визначити ступінь викривлення обода. Якщо у вас вібрейки, то все просто - зведіть їх на мінімальну відстань, щоб обід лише трохи торкався колодки в найбільш виступаючому місці. Прокрутивши колесо, ви одразу побачите, в який бік повело обід.

Якщо гальма дискові, то упріть у пір'я щось типу викрутки або ручки і підведіть до обода. На даному етапі ми просто дивимося, наскільки сильним є викривлення і в який бік.

3. Візьміть крейду, і вперши руку в пір'я, притуліть його з силою до самого виступає ділянці обода. Повільно крутіть, стежачи за тим, щоб рука з крейдою була нерухомою. Таким чином, вийде, що в місці найбільшого викривлення крейдяний слід виражений найсильніше, втрачаючи чинність і зовсім пропадаючи до країв вісімки.

4. Визначте центр вісімки, і знайдіть центральну спицю. Якщо обід вивело вправо, то ця спиця прикріплюватиметься до правої сторони втулки і навпаки.

5. Логіка підказує, що той бік, в який пішов обід, потрібно послаблювати. Це правильно, але хитрість у тому, що протилежний бік потрібно одночасно натягувати рівно на таке саме зусилля. Якщо цього не робити, то обід може повести в радіальному напрямку, і виправити його буде складніше.

6. Центральну спицю вісімки (у нашому випадку ту, яка з правого боку втулки), послабте на півоберта. Хитрість: завжди зі спицями треба робити так: якщо хочеш повернути її на півоберта, то поверни на три чверті і поверни на чверть тому. Це потрібно для того, щоб ніпель «усівся».

7. З кожної сторони від центральної спиці (у нас правої, тому що вісімка права) дві спиці будуть ліві. Натягуйте їх рівно на таку ж кількість оборотів.

8. Рухайтеся далі, до країв вісімки (тільки не переплутайте які спиці ви вже чіпали). Але з кожним новим «шаром» спиць зменшуйте кількість оборотів. Якщо, наприклад, почали з півоберту, то закінчити можна з 1/8.

9. Тепер крутіть колесо, притискайте крейду знову і дивіться, що вийшло. Спочатку не дуже добре виходитиме. Якщо ви перестаралися, то вісімка може прийняти протилежнеНапрямок, також вона може розпастися на дві маленькі вісімки.

10.Продовжуйте в такому ж дусі, Доки не відловіть все. Для дискових гальм можна особливо не намагатися: незначні вісімки можуть впливати лише на думку естетів. На вібрейках потрібно привести обід в ідеальний стан.

11. Коли все-таки, через багато часу вам вдалося досягти свого, витягніть колесо з рами, зніміть ексцентрик і покладіть його на підлогу, плашмя. Впершись втулкою в підлогу, візьміться за обід двома руками і натискайте всією вагою на колесо. Потім беріться за інше місце обода і повторюйте. Потім переверніть колесо і спочатку.

Можете почути тріск - не лякайтеся, це сідають спиці. Після такої процедури потрібно знову перевірити на предмет вісімок, і якщо щось виявилося, то знову виправити і посадити.

Після всіх цих операцій у вас знову буде рівне колесо, як із магазину. Не треба їхати до веломеханіка, витрачати час та гроші. Поступово ви так насочитеся правити вісімки, що робитимете це буквально за п'ять хвилин, без будь-якої крейди, на око.

Радіальне биття (еліпс, яйце)

Правити вісімку, яка називається в народі «яйце», дещо складніше.

1. Насамперед, зніміть покришку, щоб переконатися, що кривий - обід, а не гума, як це часто буває.

2. На перевернутому велосипеді покрутіть колесо, і приклавши зверху якийсь предмет, зауважте крейдоюту область обода, яка цей предмет піднімає. Постарайтеся локалізувати центр, головну спицю.

3. Тепер вам доведеться одночасно стежити за трьома напрямками: починати послаблювати натяг, починаючи з центральної спиці, натягувати дві сусідні спиці рівно на ту ж кількість обертів, щоб не було вісімки і натягувати спиці в протилежному кінці колеса, щоб виключити появу яйця в іншому місці.

Це здається дуже складним (так і є), і тут потрібний лише досвід. Потрібно розуміти, що нічого особливо страшного ви не накрутите, і завжди можна буде почати спочатку, послабивши, а потім рівномірно натягнувши всі спиці.

4. Так само, як і у випадку вісімки. після виправлення яйця потрібно «всадити» спицідавлячи на них всією вагою.

Виправлення «Зонта»

Є ще таке поняття – «парасолька». Подивіться, швидше за все, обід вашого колеса не ідеально рівно посередині втулки, а зміщений в один бік. Це і називається «парасолька». Значення цього усунення залежить від типу гальм і конструкції рами.

Правити «парасольку» потрібно так само, як і вісімки - натягувати спиці однієї сторони, і послаблювати на таке саме зусилля спиці іншої. Тільки тут, на відміну від виправлення вісімок, зусилля не повинно згасати, а залишатися рівним по всьому колу.

Як змінити зламану спицю

Спиці мають властивість ламатися, тому виходячи в похід, нехай навіть повністю асфальтовий, має сенс взяти із собою п'ять запасних. Врахуйте, що якщо спиця зламалася з того боку, з якої встановлена ​​касета, її доведеться знімати. А це означає, що у вас має бути як мінімум спеціальний шліцевий та розвідний ключ. Хлист, якщо що, можна замінити ганчіркою.

1. Щоб поміняти спицю, доведеться знімати покришку. Зніміть також ободну стрічку (що служить запобіганням камері від отворів для спиць в обід). Витягніть ламану спицю вгору.

2.Просуньте в спицевий отвір втулки нову спицю. Щоб дотягнути її до отвору в обід, вам доведеться ґрунтовно її погнути - без паніки, це ж по суті дріт, знову прямий він стане під натягом.

3. Вивчіть малюнок спицювання, ваша нова повинна стати так само. повторити той самий алгоритм, що й інших спицях.

4. Зверху вставте ніпель, вкрутіть його в різьблення спиці,натягніть. Якщо кілька зламано, то проведіть аналогічну роботу.

5. Вирівняйте вісімки та «усадіть» спиці.

Якщо спиці постійно вилітають, та ще й з одного боку, справа тут може бути (крім перевантаження) в тому, що якісь спиці сильно перетягнуті і приймають на себе більше навантаження.

Потрібен тензометр, прилад, який міряє натяг спиць, є в будь-якій веломайстерні. Якщо ви в польових умовах, то відпустіть всі спиці, і починайте їх рівномірно (на дотик) натягувати.

Буває так, що обід дуже кривий, і щоб виправити вісімку, доводиться сильно натягувати спиці однієї сторони - вони й вилітають при перевищенні порогу навантаження. Тоді краще змириться із деякою вісімкою.

Сказати спасибі за статтю можна репостом у Фейсбуці або Вконтакті:

Steegle.com - Google Sites Tweet Button

Сьогодні ми поговоримо про те, як швидко самостійно виправити вісімку, яйце, парасольку та інші нерівності та викривлення на колесі велосипеда своїми руками в домашніх умовах чи в дорозі. Також розглянемо докладні інструкції з наочними ілюстраціями та фото з усунення вісімки, яйця та парасольки на обід велосипедного колеса. Дізнаємося, як і чим виправити вісімку, які для цього необхідні інструменти та пристрої

Від правильності натягу спиць найчастіше залежать і ходові якості цього транспортного засобу. Натяг спиць проводять у напрямку дотичного кола втулки з трьома перехрещуваннями на шляху від фланця втулки до обода. Таким чином досягається міцність та еластичність колеса. Спиці вставляють по-різному, одна зсередини, інша зовні втулки - і так по всьому периметру кола. Потім спиця просочується в гніздо обода, зверху на неї надягають ніпель, і за допомогою ніпельного ключа спиця підтягується.

У процесі експлуатації велосипед зазнає навантаження, і вони найменше залежать від того, як ви їздите. Згодом відбувається процес зміни геометрії обода колеса, тобто його деформація. Те, як швидко вона станеться, в основному залежить від якості обода. На обід колеса можуть утворитися три дефекти. Це вісімка, «парасолька» та «яйце». Зупинимося докладно кожному з них.

Є поширена думка, що колесо може змінювати свою форму, якщо ви не акуратно їздите, при їзді по купи або під час невдалих стрибків. Це все так. Тобто це все звичайно впливає на швидке зношування. Але колесо може ламатися не лише тому. Коли велосипедист сідає на велосипеді колеса вже піддаються навантаженню у вертикальному напрямку. Далі при гальмуванні на швидкостях колеса можуть деформуватися утворюючи вісімки. Під час маневрування (на поворотах) у якомусь напрямку та різкому гальмуванні. Загалом, що таке неакуратна їзда, думаю, можна не пояснювати, ви і самі все чудово розумієте. Так що дбайливе ставлення до велосипеда може відтягнути проблему, але згодом ви все одно до неї повернетесь. Навіть якщо ви будете їздити дуже акуратно гарною дорогою, така вже специфіка велосипеда.

Все, звичайно ж, залежить ще великою мірою від самого обода колеса, від його фізичних характеристик. Тому при покупці велосипеда на такі речі треба звертати увагу продавця, запитуючи, як довго можуть прослужити колеса, як вони реагують на вищеописані деформації. Так на дешевих велосипедах обода відповідно менш міцні. І різні вигини (яйце і вісімки) коліс можуть утворюватися набагато раніше, ніж на більш дорогих та якісних своїх побратимах.
Загалом як може виникати проблема я думаю ви вже зрозуміли. Так що давайте перейдемо безпосередньо до того, як вирішити завдання і вирівняти ваше колесо.

Які інструменти нам можуть знадобитися для усунення дефектів Отже, щоб виправити ваше колесо вам знадобиться:

· Ключ спицевий

· крейда або щось здатне малювати по обіду колеса (водний маркер)

· Універсальні пластикові монтажки для демонтажу вело-покришок.

Ключ спицевої знадобиться нам для ослаблення та підтягування спиць колеса. Відразу скажу, що підтягувати сильно не доведеться. Потроху підтягуватимете спиці і перевірятимете тут же результати.

Загальний алгоритм такий визначаємо в якому конкретно місці починається вісімка і в якому закінчується (виділяємо осередок поразки). Наступний крок знаходимо центральну спицю у вісімці та працюємо з нею. Якщо у нас вісімка завалюється в ліву сторону, вибираємо спицю на протилежній стороні і підтягуємо її на відстань менше одного обороту спицевого ключа.

Потім беремо дві сусідні спиці це будуть спиці вже на протилежному боці від попередньої спиці послаблюємо їх на кількість обертів трохи менше (наприклад, у 2 рази менше) ніж підтягували попередню спиці. І так далі до повного випрямлення. Тобто наступні дві спиці (вони розміщуватимуться вже на протилежному боці) ми вже підтягуємо ще слабше, ніж найпершу спицю. У міру віддалення від центральної спиці (осередку ураження) кількість оборотів відповідно також зменшуватиметься поступово.

Цей процес можна поділити на кілька етапів. У першому етапі необхідно знайти деформацію. У процесі обертання колеса до нього необхідно наближати крейду. Там, де є вісімка, залишиться слід. За допомогою цього простого методу можна легко визначити, де відбулася деформація обода. На другому етапі робимо підтягування та ослаблення спиць, але тільки з певного боку. Якщо ці маніпуляції виконати неправильно, можна більше зіпсувати колесо, отримавши нову деформацію.

Є кілька способів, за допомогою яких її можна забрати. Якщо вона знаходиться між двома спицями, розташованими поряд один з одним, тоді за допомогою спицевого ключа підтягуємо першу спицю на 1/3 обороту, а спицю, що знаходиться поруч, підкручуємо у зворотному напрямку, при цьому затиск послаблюємо також на 1/3.

Досить поширеним є випадок, коли вісімка розташовується навпроти однієї зі спиць колеса. Тоді підтягування цієї спиці потрібно проводити на 1/4 обороту, а на 1/8 обороту необхідно розслабити дві спиці, розташовані поряд з нею. Буває, що на деформованому колесі вісімка змінює положення кількох спиць, розташованих поряд. Цей випадок складний, і потрібно бути дуже уважним і дотримуватися наступного правила: спиці, які знаходяться ближче до центру, потрібно з більшою силою підтягувати або послаблювати, а спиці, що розташовуються на краю, потрібно підтягувати або послаблювати з меншою силою. Для того щоб визначити правильність виконання ремонту, необхідно розкрутити виправлене колесо, і зміни одразу мають бути помітними. Виконані вами дії були вірні, якщо колесо стало рівним, інакше необхідно повторити всі дії знову.
Все, що знадобиться для виправлення «вісімки» колеса та інших його дефектів - це якісний спицевик, але обмежитися можна і простою викруткою, але працювати їй набагато складніше, ніж спіцевиком. Для спрощення роботи може знадобитися і верстат, на якому простіше стежитиме за змінами колеса в результаті редагування, проте можна обійтися і без нього - достатньо закріпити колесо у вилці велосипеда, і власне, приступити до виконання самої роботи.

Навчальна ВІДЕОІНСТРУКЦІЯ

Відео YouTube

Якщо одна з частин обода вашого велосипеда має зміщення праворуч, то на цій же ділянці слід підтягнути спиці на лівій стороні і трохи послабити з правої. Але не варто перестаратися - підтягувати слід по одному, або півоберта за годинниковою стрілкою і рівно на стільки ж слід підтягувати однакову кількість спиць на іншій стороні. Як правило, вісімки виникають на коротких ділянках обода і в роботі з підтяжки та ослаблення спиць - виправлення «вісімки», доводиться задіяти більше 1-4 спиць на кожній стороні колеса.

Зазначимо, що якщо не буде дотримано правило щодо рівномірної затяжки-ослаблення спиць, то до «вісімки» на вашому колесі може додатись еліпс. А його виправити набагато складніше. Отже, працює з колесом в режимі послабляй-затягуй, і після кожного невеликого витка прокручуємо колесо до вилки - якщо у вас ободні гальма, то ще краще, по них можна дуже точно відстежувати биття колеса і зробити його в результаті ваших робіт ідеально рівним.

Переходимо до другого етапу редагування вісімки на колесі.

Справа в тому, що навіть якщо візуально вам здається, що колесо повністю готове, не варто думати, що воно так і є. Виправлення вісімки на цьому не закінчується. Кладемо колесо на землю, спираючи його на вісь втулки і продавлюємо руками з усіх боків - до тріску - це допоможе спицям просісти у свої гнізда і показати реалії ваших справ, крім того, якщо є можливість і час, варто поставити колесо на велосипед і півдня покататися, а потім, ще раз пропустити колесо через ваше пильне око. Якщо вісімка з'явилася знову, то проробляємо акуратну операцію з протяжки спиць ще раз.

Крім того, необхідно перевірити, чи не пішла «парасолька» колеса, чи, як і раніше, видалені рівномірно краї колеса від вилки ніг вилки вашого велосипеда. Якщо все добре, то переходимо ставимо колесо на велосипед і продовжуємо отримувати задоволення від катання на ньому.

- одне з найскладніших, але цілком вирішуваних завдань. Для того, щоб виправити еліпс на колесі велосипеда, необхідно визначити, яка ділянка обода найбільш віддалена від центру колеса.

Якщо у вас є верстат, то визначити віддалену ділянку не складе труднощів, в іншому ж випадку ставимо оголене від гуми колесо у вилку велосипеда, починаємо його крутити і прикладаємо лінійку до обода, де лінійка піднімається - там і найвіддаленіша ділянка.

При редагуванні еліпса на колесі велосипеда діє той же принцип, що і під час редагування вісімки. Для того, щоб виконати це завдання, вам потрібно підтягнути спиці на віддаленій ділянці і послабити їх на близько наближеному до втулки ділянці.

Так необхідно зробити по всьому периметру колеса - як правила, еліпс усунути однією маленькою правкою не вдасться - доведеться попотіти і витратити більше півгодини свого часу, а може й більше, залежно від занедбаності колеса.
Зазначимо, що при правці еліпса послаблювати спиці на колесі необхідно рівномірно з двох сторін, інакше надалі чекає велика правка вісімки. Також на еліпсі слід особливу увагу приділяти сильно ослабленим і, навпаки, надто натягнутим спицям – їх правимо насамперед. Іноді ослаблення всього однієї спиці і легке виправлення наступної вісімки, що виникла, на колесі повністю допоможе вичерпати виниклу проблему. "Яйце" - це коли обід колеса стає овальної форми, тобто коли одна частина обода розташовується ближче до центру, ніж інші. "Яйце" з'являється, як правило, після невдалих приземлень і зустрічається набагато рідше, ніж вісімка. Як виправити вісімку на велосипеді, яку зазвичай називають «яйцем»?

Зробити це набагато складніше, ніж у попередньому випадку. 1. Найперше, що необхідно зробити, це зняти покришку і переконатися, що деформований обід, а не шина. 2. Перевернувши велосипед, покрутити колесо, приклавши зверху якийсь предмет. Необхідно відзначити за допомогою крейди ту частину обода, яка підніматиме цей предмет. 3. На третьому етапі слід одночасно простежувати три напрями: починаючи з центральної спиці, послаблювати натяг; натягувати спиці, що знаходяться поруч, на ту ж кількість обертів, щоб не було вісімки; а спиці, що знаходяться в протилежному кінці колеса, натягувати для виключення появи яйця в іншому місці. Щоб виправити вісімку, необхідний досвід, оскільки цей процес досить складний. Його можна почати заново, якщо щось не вийшло, спочатку послабивши, а далі натягнувши всі спиці одночасно. 4. Після виправлення «яйця» так само, як і в прикладі з вісімкою, потрібно натиснути на спиці всією вагою – для їх усадки

Дефект яйце на колесі виникає найчастіше внаслідок невдалих приземлень. Воно сплющується по вертикалі. Досить часто зустрічається на колесі яйце у ​​поєднанні з вісімкою. Так що виправивши одне, не забуваємо виправити інше. На відміну від вісімки дефект типу яйце лікується за допомогою підтягування спиць з обох боків. Також виявляємо вогнище ураження і поступово, як показано на малюнку вище, треба вирвати яйце підтягуванням спиць. Нижче буде ще сказано, але необхідно стежити, щоб усі спиці не були перетягнуті або навпаки занадто ослаблені.

Як визначити де саме проходить вісімка. Майстри, які набили руку в цій справі, можуть усунути проблему без підручних коштів (дрібна та інше). Вам же доведеться правити колесо спочатку з використанням крейди. Розкручуємо (обертаємо) колесо і поступово підносимо крейду до обода колеса, що крутиться в осі. У тих місцях, де є вісімка дрібниць, торкатиметься обода і черкатиме на ньому засічки. Так ви визначите собі вісімку.

Ще один чудовий варіант, як виправити вісімку на колесі велосипеда, я підглянув в одному відео. Беремо вушні палички. По обидва боки колеса у нас знаходяться пір'я передньої вилки. До цього пір'я чіпляємо на скотч вушні палички з двох сторін і так само як з дрібним обертаючи колесо, поступово підносимо вушні палички до обода колеса і місця, в яких вони почнуть явно торкатися обода відзначаємо дрібним. Досить зручний варіант, тому що тримати на вазі крейди буває досить проблематично. Якщо у вас колесо сплющене за типом яйце, тобто втратило свою ідеально круглу форму, робимо все те ж саме, що і для вісімки, тільки крейду вже підносимо із зовнішнього боку обода там, де має бути покришка з камерою.

Як бачите з вищеописаного усунення вісімки на велосипеді не дуже складний процес, і що найприємніше доступний кожному. Єдине що хочеться ще додати, коли виконали всю роботу з вирівнювання вісімки на велосипеді, обов'язково перевірте всі інші спиці. Чого не має бути? Спиці не повинні бовтатися на своїх місцях або сильно перетягнуті. Спиці, що вільно бовтаються, можуть переломитися, тому акуратно підтягуємо їх і знову повторюємо регулювання колеса. Якщо спиці сильно затягнуті, вони можуть проткнути ніпель або обід колеса. Умільці радять якщо ви налаштували колесо і вас все влаштовує, але деякі спиці випирають з обода колеса можна їх підточити, наприклад, напилком, щоб не проткнути камеру.

Додамо, що під час редагування еліпса кількість оборотів спіцевиком, що вам доведеться зробити, набагато більше, ніж під час редагування «вісімки».

За висновком роботи повторюємо ту ж інструкцію, що і під час виправлення «вісімки» на колесі велосипеда – протискаємо, прокочуємо, перевіряємо.

Якщо колесо вашого велосипеда повністю зміщене в одну сторону і не знаходиться на рівному віддаленні від різних кінців велосипеда, то значить роботи по виправленню «парасольки» настали.

Виправити «парасольку» на колесі дуже просто. Для цього потрібно на рівну кількість обертом підтягнути ту сторону колеса, що більш віддалена від свого краю, або навпаки послабити, якщо напруга на спицях дуже велика.

Вісімка на колесі, мабуть, найпоширеніший вид несправності на велосипеді. Практично кожен велосипедист, рано чи пізно зустрічається з ним, але не кожен знає, що виправити вісімку на колесі велосипеда не дуже складно, і під силу кожному.

На колесо під час руху впливають кілька типів навантажень:

o Вертикальні навантаження - виникають під вагою велосипедиста та велосипеда;

o Поперечні навантаження - виникають під час розгону та гальмування;

o Осьові навантаження - виникають під час різких поворотів та маневрів.

І з часом, під впливом цих навантажень, форма колеса може змінитися і утворюється "вісімка", навіть якщо ви каталися тільки рівною дорогою. На швидкість утворення вісімки та її розмір впливають кілька факторів: стиль катання на велосипеді, правильність налаштування колеса, матеріал з якого воно зроблено. Відповідно чим якісніший обід колеса – тим рідше його доведеться виправляти.

Виправлення вісімки та інших дефектів колеса є не складним, але дуже кропітке заняття. Щоб усе вийшло, потрібно не так вміння, як посидючість і терпіння. Перед початком виправлення вісімки колеса приготуйте таке:

o Само колесо - новачкові краще спочатку виправляти колесо, на якому одна або дві вісімки, інакше він може заплутатися;

o Шматочок крейди або білий маркер – щоб відзначати місця викривлення;

Не допускайте послаблення окремих спиць, інакше можуть зламатися під час їзди. Якщо після налаштування залишилися ослаблені спиці, їх слід підтягнути, а разом з ними підтягнути сусідні (але слабші за попередню), потім повторити налаштування колеса.

Не перетягуйте спиці, вони можуть пошкодити обід. Якщо після налаштування виявилася сильно перетягнута спиця, послабте її, і послабте сусідні спиці (але слабше ніж попередня), потім повторіть налаштування. Отже, щоб точно знати, як виправити вісімки на колесах велосипеда, необхідно запам'ятати кілька правил. По-перше, перетягнувши спиці колеса, можна пошкодити обід. Якщо в процесі виправлення одна або кілька зі спиць виявляться перетягнутими, необхідно послабити їх і сусідні спиці, після чого повторити регулювання ще раз. По-друге, у процесі їзди спиці можуть зламатися, якщо вони сильно ослаблені. Якщо в процесі виправлення одна або кілька спиць колеса виявилися ослаблені, необхідно підтягнути їх, після цього знову повторити регулювання.

Важливо пам'ятати, що ця робота вимагає деякого часу, щоб набратися достатнього досвіду та гарної інтуїції. Але коли цей досвід з'явиться, ви зможете буквально із закритими очима повертати ніпель практично на частки міліметра, щоб встановити правильний натяг велосипедної спиці. Не зневіряйтеся особливо спочатку, якщо у вас не буде щось виходити - з часом у вас все буде виходити. Але в будь-якому випадку ви завжди зможете звернутися до будь-якого велосипедного сервісу, де вам або дадуть консультацію або допоможуть все виправити.
Деякі моменти, на які хотілося б звернути увагу перед початком:

· Не варто починати вчитися на тих колесах, на яких ви безпосередньо їздите – краще взяти якесь старе непотрібне колесо.

· Якщо у вас немає правильних інструментів, то ви, швидше за все, завдасте шкоди вашому велоколесу, ніж зможете виправити його вісімку. Ніпельні ключі існують в основному 3-х розмірів – 3.23мм (зазвичай забарвлений у чорний) підходить для більшості гірських велосипедів; 3.30мм (зелений) та 3.45мм (червоний), які застосовуються для недорогих або застарілих моделей

велосипедів.

· Якщо ви точно не знаєте розміру своїх ніпелів, то можна використовувати мульти-ключ, але зазвичай такі ключі не дуже щільно прилягають до ніпелів на відміну від ключа потрібного розміру. Так що якщо у вас мульти-ключ намагайтеся вибрати, що найбільше щільно сидить.

· Якщо у вас є настроювальний стенд, то це суттєво полегшить вам роботу, але його наявність аж ніяк не 100% запорука успіху – аналогічно можна використовувати ободні гальма, зокрема їх гумові колодки. Ще вдалим рішенням є використання як «детектори» вільні кінці пластикових стяжок, прикріплені до пір'я рами, ну або, у крайньому випадку, у вас завжди є ваші пальці.

· Вам буде дуже важко, навіть, мабуть, практично неможливо буде випрямити велосипедний обід, якщо ваша втулка має великий люфт. Якщо у вас саме такий випадок, спочатку відрегулюйте втулку.

· Якщо ваше велосипедне колесо досить старе, то потрібно буде змастити маслом ніпелі. Проникнувши в різьблення, масло усуне прикипання спиці до ніпелю і суттєво полегшить поворот ніпелів. Тільки не забудьте витерти мастило після закінчення робіт.

· Це звичайно може бути надто очевидним, але ми зобов'язані це сказати - перш ніж починати виправляти обід переконайтеся, що всі спиці цілі.

Ще одним важливим моментом є напрямок, у якому потрібно крутити ніпеля. І хоча у ніпелів стандартне різьблення, варто пам'ятати, що при регулюванні зазвичай ви дивитеся на них вгору ногами. Так що повертайте ніпельний ключ за годинниковою стрілкою, щоб послабити і проти годинникової стрілки, щоб затягнути.

Спиця велосипеда це, по суті, гвинт, а ніпель це гайка, яка, накручуючись на спицю, натягує її, що надає правильну форму ободу. При регулюванні на забудьте, що ви дивитеся на ніпель з ніг на голову - для послаблення потрібно обертати ключ за годинниковою стрілкою, а для затягування проти годинникової. Щоразу повертайте ключ всього на 1/4 обороту, це вбереже вас від пошкоджень деталей, що в принципі неминуче, якщо ви робите свої перші кроки щодо регулювання натягу спиць.

Насамперед нам потрібно знайти на колесі на обід місця деформації (вісімку), для цього беремо маркер або шмат крейди, на перевернутому велосипеді розкручуємо колесо і наближаємо потихеньку маркер до обіду, місце де є вісімка буде зачіпати маркер і залишати на обід слід, це і буде місце де знаходиться вісімка.

Для усунення вісімки обода потрібно узгоджене підтягування та ослаблення спиць з потрібних сторін, оскільки якщо це робити неправильно, на обід можуть виникнути нові деформації, розглянемо далі.

Розглянемо кілька варіантів усунення вісімки колеса на велосипеді, в різних місцях обода.

Перший варіант як прибрати вісімку на колесі, якщо є невелика деформація обода, яка виявилася між двома сусідніми спицями. При такому розкладі слід підтягнути одну спицю наприклад на 1/3 обороту, а також послабити сусідню спицю на стільки ж 1/3 обороту спицевого ключа.

Після кожного зробленого кроку необхідно розкрутити колесо і подивитися на колесо, якщо колесо стало рівним, то все було зроблено правильно, якщо ж вісімка збільшилася, то необхідно привести все у вихідне положення і розібратися по новому, що зроблено неправильно. Якщо вісімка поменшала, то можна продовжувати підтягувати і послаблювати спиці в такому ж дусі, ви все робите правильно.

Виникнення вісімки – проблема, з якою стикався будь-який велосипедист. Більше того, вісімки на колесах з'являтимуться регулярно, і так часто, наскільки активно ви експлуатуєте свій велосипед.

Невеликі вісімки зазвичай не створюють серйозних проблем при їзді, і можна спокійно кататися досить тривалий час без регулювання. Значні відхилення роблять їзду велосипедом небезпечною, і їх слід усувати. Регулювання колеса процедура нескладна, і виконати її можна власними силами. Про те, як виправити вісімку на колесі велосипеда і який інструмент для цього знадобиться, розглянемо в цій статті.

Причини появи вісімки

Деформація колеса – природний та неминучий результат експлуатації велосипеда. У їзді велосипедом, колеса відчувають різні навантаження у вертикальній площині. Навіть у момент коли велосипедист сів на сідло, колеса одразу ж зазнають навантаження. Додамо до цього нерівність покриття, купини, ями, якщо ви віддаєте перевагу їзді по грунтовці - це також негативно позначиться на стані коліс.

Початківці велосипедисти ще не вміють правильно розподіляти вагу на велосипеді, це також збільшить навантаження на колеса. Проходження поворотів на швидкості, різкі гальмування все це сприяє виникненню вісімок на велосипеді. Чим частіше експлуатується велосипед, тим швидше виникне необхідність регулювання коліс. Навіть якщо кататись дуже акуратно, цієї проблеми не вдасться уникнути.

Стиль їзди не єдиний фактор, від якого залежить, наскільки довго прослужать вам колеса. Якість, матеріал та технологія виготовлення обода колеса може значно знизити ймовірність виникнення різних дефектів. Недорогі моделі навпаки, можу мати такі дефекти при покупці, і вимагати ремонту значно раніше.

Інструмент необхідний для виправлення вісімки

• Обов'язково необхідно мати спицевий ключ, за допомогою якого і усувається вісімка шляхом зміни натягу спиць колеса
• Маркер або крейда, яким можна буде відзначити місце розташування вісімки на обід колеса
• Значно спростить процедуру виправлення вісімки, і загалом досить корисний для велосипедиста інструмент – пластикова монтажка для зняття покришок із колеса.

Як випрямити колесо на велосипеді

Увага! Перед тим, як приступити до виправлення дефектів колеса, необхідно визначити якого типу і де цей дефект знаходиться.

Для цього скористаємось дрібним або маркером. На перевернутому велосипеді розкручуємо колесо, і повільно підносимо до нього крейду, таким чином отримуючи в місці, де знаходиться вісімка. Дрібниця залишить засічки, за якими і визначаються спиці, натяг яких ми і змінюватимемо. Якщо тримати крейду у вазі не виходить, можна скористатися додатковими пристроями. Наприклад, на вилці переднього колеса за допомогою скотчу можна приклеїти вушні палички і зробити ту ж операцію, що і з дрібною.

Після визначення місця, де проявляється вісімка, можна починати її виправляти:

• Починаємо роботу зі спицею, що знаходиться в центрі зазначеної зони. Залежно від того, в який бік поводиться вісімка, беремо спицю, що знаходиться на протилежній від неї стороні. Підтягуємо її спицевим ключем на відстань менше ніж один оборот.
  Послаблюємо дві сусідні спиці, що знаходяться на боці, з якою було відзначено вісімку. Відстань, на яку їх необхідно послабити, має бути меншою, ніж відстань підтягування першої спиці, наприклад, у 2 рази.
• Продовжуємо робити з рештою спиць ті ж дії, що і з попередніми, поступово зменшуючи відстань підтягування та ослаблення спицовим ключем. Таким чином, виходить, що найбільшу корекцію піддається центральна частина вісімки, яка є її вогнищем.
  Знову обертаємо колесо, перевіряємо отриманий результат. Якщо стало гірше – повертаємо натяг спиць у вихідне положення, і виконуємо ті ж дії, тільки натяг та ослаблення робимо слабшим, ніж уперше.
• Поступово, за кілька циклів підтяжки-послаблення вісімка виявлятиметься все менш значно. Щоб досягти ідеального натягу спиць доведеться пройтися цими кроками не один раз, проте, як говорилося на початку статті, невеликі вісімки не призведуть до відчутних проблем під час їзди, тому людям, які не страждають на перфекціонізм, рекомендуємо не захоплюватися цим заняттям.

Усунення на колесі дефекту, відомого як яйце

Дефект яйце з'являється внаслідок сильних точкових навантажень, зазвичай спричинених невдалим приземленням. Колесо з таким дефектом втрачає свою форму кола, приймаючи еліптичні обриси, що зовні нагадує яйце, звідси й отримало свою назву.

Процес усунення яйця на колесі починається з визначення ураженої зони. Спосіб визначення схожий на процес визначення вісімки. Різниця в тому, що крейда необхідно підносити до обода колеса з боку, де знаходиться шина. Покришка при цьому, зрозуміло, має бути знята. Інструмент тут використовується так само, як і для того, щоб вирівняти вісімку на колесі велосипеда.

Дефект яйце усувається за тим же принципом, що і вісімка, з тією різницею, що при виправленні яйця, ми тільки підтягуватимемо спиці.

Починаємо, так само як і у разі виправлення вісімки, із центральних спиць у виявленій зоні яйця, тут підтягуємо сильніше, поступово зменшуючи відстань, на яку повертаємо спицевий ключ, по ходу наближення до країв зони яйця.

Найчастіше два дефекти можу бути одночасно, тому усунувши яйце, не забуваємо усунути і вісімку.

Що необхідно перевірити після виправлення дефектів на колесі

Важливо! Відрегулювавши місце з дефектом, варто перевірити й інші спиці на колесі. Недотягнуті спиці можуть переломитися, а перетягнуті випиратимуть з обода, і можуть проколоти камеру.

Спиці, що бовтаються, необхідно підтягнути, перетягнуті послабити. Після чого необхідно повторно перевірити колесо щодо присутності дефектів. Якщо ж у вас залишилися перетягнуті спиці, результат влаштовує вас, а регулювати набридло, можна обточити ці спиці напилком.

При їзді на велосипеді колесо велосипеда приймає на себе різні навантаження, при цьому незалежно їздите ви акуратно чи ні на колесі з часом виникають деформації обода, - порушується геометрія колеса. Багато залежить звичайно від якості обода, на не якісному обіді вісімка може утворюватися після перших виїздів на велосипеді, тому при виборі слід приділяти окремо увагу на якість обода і його складання.

Якщо ви хочете усунути дефект обода - вісімку, і не маєте досвіду в цій справі, то вам необхідно знати, що це не дуже проста операція, оскільки вимагає багато терпіння та часу.

Перед початком виправлення вісімки обода на велосипеді, якщо немає досвіду, я б рекомендував потренуватися на старому колесі. А так, в принципі, в цьому немає нічого складного, потрібно правильно дотримуватися інструкцій.

Щоб виправити вісімку на велосипедному колесі, нам знадобляться такі інструменти:

• спицевий ключ;
• маркер або шматочок крейди;

Також можна мати верстат (зручніше) для колеса. Але якщо його немає, то досить просто перевернути велосипед вгору колесами.

Етапи виправлення вісімки

Насамперед нам потрібно знайти на колесі на обід місця деформації (вісімку), для цього беремо маркер або шмат крейди, на перевернутому велосипеді розкручуємо колесо і наближаємо потихеньку маркер до обіду, місце де є вісімка буде зачіпати маркер і залишати на обід слід, це і буде місце де знаходиться вісімка.

Для усунення вісімки обода потрібно узгоджене підтягування та ослаблення спиць з потрібних сторін, оскільки якщо це робити неправильно, на обід можуть виникнути нові деформації, розглянемо далі.

Розглянемо кілька варіантів усунення вісімки колеса на велосипеді, в різних місцях обода.

Перший варіант як прибрати вісімку на колесіякщо є невелика деформація обода, яка виявилася між двома сусідніми спицями. При такому розкладі слід підтягнути одну спицю наприклад на 1/3 обороту, а також послабити сусідню спицю на стільки ж 1/3 обороту спицевого ключа.

Другий варіант може бути якщо вісімка навпроти якоїсь спиці.У такому разі нам необхідно підтягнути цю спицю, наприклад на 1/4 обороту, при цьому необхідно послабити сусідні спиці вже на 1/8 обороту.

Ще розглянемо варіант, як виправити вісімку на колесі, якщо вісімка колеса торкнулася кількох сусідніх спиць. При такій деформації необхідно ті спиці, які знаходяться ближче до центру вісімки підтягнути або послабити сильніше, ніж ті, що знаходяться краям.

Виправляємо вісімку на колесі за відео інструкцією

Після кожного зробленого кроку необхідно розкрутити колесо і подивитися на колесо, якщо колесо стало рівним, то все було зроблено правильно, якщо ж вісімка збільшилася, то необхідно привести все у вихідне положення і розібратися по новому, що зроблено неправильно. Якщо вісімка поменшала, то можна продовжувати підтягувати і послаблювати спиці в такому ж дусі, ви все робите правильно.

Успіхів Вам, і менше поломок.

Одним із важливих складових велосипеда є спицеве ​​колесо, яке встановлюється практично на всі моделі цього двоколісного виду транспорту. Але якщо в процесі їзди ви побачили, як воно опоясує «вісімку», то не варто засмучуватися. З такою проблемою стикається кожен велосипедист.

Як виправити «вісімку» на колесі велосипеда у такій ситуації? Цю проблему можна виправити самостійно без значних витрат грошей. При цьому невелике викривлення не дасть серйозних проблем при їзді. Тільки значний дефект зробить поїздку небезпечною і його потрібно одразу усунути, щоб не травмуватися та в майбутньому не проводити складнішого.

Ремонт «вісімки» колеса велосипеда – це проблема, що часто зустрічається, що вимагає оперативного втручання. Справа в тому, що переднє і у вертикальному положенні зазнають різноманітних навантажень, навіть коли людина тільки сідає на сідло. А поїздка по трасі з вибоїнами та ямами посилює цей вплив.

Людина без досвіду не може грамотно розподілити масу тіла, не вміє правильно повертати, плавно гальмувати та не стрибати. Всі ці дії призводять до появи дефектів, через які і постає питання: «як прибрати «вісімку» на колесі велосипеда?»

Важливо!Якою б не була причина, у разі цього дефекту його потрібно терміново усунути!

Інструменти для ремонту

Усунення «вісімки» на колесі вимагатиме використання наступних інструментів:

Як виявити викривлення?

Перш ніж приступити до роботи та почати виправляти «вісімку», потрібно визначити вид несправності та її місцезнаходження. Алгоритм виконання роботи:

Усунення дефекту

Ось ми й підійшли у відповідь на запитання: «Як виправити «вісімку» на колесі велосипеда?» Але перед тим, як розпочати роботи з відновлення, врахуйте, що існує кілька способів, за допомогою яких відбувається виправлення "вісімки"на велосипеді.

Силове

Щоб вирівняти "вісімку" таким методом, слід зняти колесо з рами.

Корисно знати!Знімати покришку та камеру немає потреби.

Візьміть колесо з двох країв так, щоб сторона з дефектом була спрямована на вас. Тепер до самої опуклої частини приставляємо коліно і сильно натискаємо від себе. Ця робота виконується "на вазі".

Також можна виконати всі вищеописані дії з колесом, коли воно лежить на підлозі. Для цього слід покласти його дефектною стороною догори і натиснути на центральну частину викривлення, паралельно з цим потягнувши сторони колеса на себе. У цій ситуації краще скористатися допомогою іншої людини для жорсткої фіксації обода на підлозі.

Після виправлення кривизни колесо поміщається на раму і знову виконується пошук несправності за допомогою обертання колеса. Такий спосіб усунення дефекту не дуже ефективний, але він допоможе у дорозі., Коли «вісімка» на велосипеді утворилася раптово при наїзді на велику перешкоду.

Регулювання спиць

Для початку перевірте загальний натяг спиць. Нерідко «вісімка» на колесі велосипеда з'являється через те, що вони розбовталися: спиці, якщо провести пальцями, «гуляють» як струни гітари. Тоді просто підтягніть їх по всьому діаметру колеса на один оберт. Якщо з натягом все добре, потрібно буде знайти дефектну ділянку за допомогою крейди і приступити до виправлення опуклості.

Почати виправлення потрібно з центральної спиці, що знаходиться в зоні позначки. Вона повертається у бік, протилежний напряму опуклості. В результаті таких дій спиці, розташовані з обох боків від неї, послаблюються.

На сім спиць

1. Центральна затягується на 1/2 обороту.
2. Бічні від неї спиці послаблюються на 1/4 обороту.
3. Наступні спиці затягуються на 1/8 обороту.
4. Останні спиці послаблюються на 1/8 обороту.

Врахуйте, що тільки кропітка та поступова робота в кілька етапів допоможе виконати ремонт «вісімки» на велосипеді та відновити його для зручної та комфортної їзди.

Вартість роботи у майстерні

Якщо ви вирішите звернутися до майстерні, де спеціаліст проведе роботи з усунення дефекту замість вас, необхідно знати, скільки коштує прибрати «вісімку» на колесі велосипеда. В середньому, Вартість таких робіт становить 400-600 рублівзалежно від рівня викривлення.

При цьому в сервісі не завжди відразу можуть сказати скільки коштує випрямити «вісімку» на колесі велосипеда, на відміну від ситуацій, коли вони можуть відразу підказати, що робити, коли. А все тому, що різні ситуації відрізняються складністю робіт. Остаточна ціна буде відома лише наприкінці діагностики проблеми.

Відео

Наочно про те, як прибрати вісімку на колесі велосипеда розповість відео.

Серед усіх складових елементів велосипеда найконсервативнішим можна назвати спицеве ​​колесо. Такий тип коліс встановлюється на більшість байків і представлений простою конструкцією: центральна втулка, обід та спиці, які з'єднують обід з віссю обертання. У процесі експлуатації велосипеда колесо схильне до статичного, динамічного і , в результаті чого нерідко можуть виникнути зміни його форми.

Деформація типу "вісімка" - що це

Викривлення велосипедних коліс пов'язані з порушенням конфігурації ободів. Іншими словами, колесо перестає бути круглим. Поширеним варіантом є так звана вісімка, коли спостерігається відхилення частини (або кількох частин) обода від площини обертання. При обертанні ці області описують траєкторії як вісімок навколо центральної осі обертання. При їзді велосипедом цей дефект виявляється у биттях або виляннях на ходу.

Їздити з вісімками можна, але навряд чи це принесе задоволення. Крім того, деформовані колеса менш стійкі до навантажень, що спричинить подальше викривлення і повну непридатність обода. Чи можна самостійно виправити вісімку на колесі велосипеда? Так, і це зовсім нескладно. Про те, як це робиться, читайте далі у статті.

Визначення викривлень на колесах

Отже, є підозра виникнення деформації колеса, і залишилося точно визначити, у якому конкретному місці вона утворилася. Перевертаємо велосипед вгору колесами та чітко фіксуємо його.

Перший метод визначення - візуальний, що дозволяє знайти місце розташування великих та середніх дефектів. Колеса необхідно сильно розкрутити, так як на малих швидкостях вісімки, навіть грубі, проявляються погано. Заднє колесо взагалі можна крутанути педалями.
Викривлені ділянки уникають площини обертання убік. На максимальному відхиленні колеса треба швидко схопити тут. Зробити це на високих швидкостях непросто, та й рука може зісковзнути, тому краще вдатися до наступного способу.

Другий метод – контактний, полягає у позначці пошкодженої області. Як індикатор можна взяти маркер, а краще звичайний крейда. Крутимо колесо і повільно підводимо крейду до обода. Насамперед він чиркне по краю опуклості вісімки. Після того, як "вершина" визначена, колесо необхідно розкрутити ще сильніше і продовжити наближення крейд. Так визначається вся область викривлення. Як тільки крейда «пробігає» по всьому обіду, випробування можна вважати закінченими. Осередок вісімки чітко виділиться жирною лінією на тлі блідої смуги по всьому колу.

Так фіксується викривлення обода

Усунення дефектів велосипедного колеса

Коли область викривлення колеса знайдена, настав час приступати до його випрямлення. Зробити це своїми руками під силу кожному власнику двоколісного транспорту, тим більше, що подібні проблеми можуть виникати із завидною регулярністю. Існує два способи самостійного усунення вісімки:

1. Силове випрямлення, або «коліном», як кажуть велосипедисти.
2. Метод підтяжки та ослаблення спиць колеса.

Силове випрямлення

Щоб прибрати вигин у такий спосіб, потрібно зняти колесо з рами. Покришку із камерою в цьому випадку знімати не потрібно. Повертаємо опуклістю до себе і хапаємось за обід і шину з обох боків. При середніх деформаціях оптимальне захоплення колеса - положення "10" і "2", тобто по 60 градусів в обидва боки від вогнища вісімки. Приставляємо коліно до найопуклішої області і з силою тиснемо від себе.

Яке положення колеса дозволить найкраще вирівняти обід? Якщо сил у нозі достатньо, то давити можна і на вазі. Альтернативний варіант – поставити колесо вертикально дефектною ділянкою догори. Тут знадобиться допомога партнера. Він повинен міцно притискати колесо до підлоги. Після виправлення колесо надягає на раму і знову перевіряється методом обертання.

Назвати цей метод ефективним не можна з кількох причин:

1. Неможливо вигнути дрібні вигини.
2. Обід може перегнутися в інший бік.
3. Незручно.
4. Низька точність.
5. Не кожен обід так просто може піддаватися простому силовому впливу.

Відносно непогано даний спосіб працює десь у дорозі, коли вісімка утворилася раптово через наскоку на велику перешкоду і її необхідно терміново виправити, щоб доїхати до пункту призначення.

Регулювання колісних спиць

Переходимо до другого варіанта усунення кривизни обода. Регулювання спиць полягає в їхньому послідовному ослабленні та підтягуванні. Для роботи з ними нам знадобиться спеціальний інструмент. Це невигадливе пристосування є кругляшем з квадратними отворами збоку під різні розміри спиць. Купити ключ без проблем можна у будь-якому веломагазині.

Увага! Змінювати натяг спиць слід лише спицевим ключем, і в жодному разі не плоскогубцями або розвідними гайковими ключами!

Щоб вирівняти вісімку на колесі велосипеда, знадобиться терпіння, особливо тим, хто робить це вперше. Шини потрібно повністю зняти.

Спочатку слід перевірити натяг усіх спиць. Найчастіше обід викривляється через їхнє загальне ослаблення. Перевірити це просто: коли спиці явно бовтаються і слухаються пальців як струни на гітарі, то необхідна їх підтяжка приблизно на 1 оборот по всьому колесу. Якщо такої проблеми не спостерігається, то нічого чіпати не треба: так можна лише посилити вісімку.

Зазначаємо дефектну область і приступаємо до «центральної» спиці – тієї, що розташована у опуклості. Поворот спиці здійснюється у бік, протилежний напряму опуклості. Спиці з обох боків від неї послаблюються. При вісімці на три спиці схема випрямлення така:

• Затягування центральної на чверть оберту ключа.
• Ослаблення крайніх спиць на восьму частину обороту: сила ослаблення вдвічі менша від сили натягу по центру.

Усунення маленької вісімки

При вісімці на 7 спиць ремонт колеса робиться так:

• Натягується центр на півоберта.
• Послаблюються дві спиці (друга та третя) з боків на ¼ оберту ключа.
• На 1/8 затягуються четверта та п'ята спиці.
• Послаблюються шоста та сьома (крайні) спиці на 1/8 обороту.

Випрямлення великої вісімки

Чергування натягу та розтягування проводиться таким чином, щоб крайні спиці на вісімці були ослаблені. Для перевірки результату колесо вішається велосипедом і тестується на залишкову кривизну. Якщо вісімка вигнулась у зворотний бік, слід прибрати весь натяг і посилити момент затягування на спицях, що ослаблюються, і знову повторити процедуру, але вже з меншими силами затягування і ослаблення.

Незважаючи на те, що доведеться добряче повозитися, можна досягти ідеального результату - випрямлення колеса до рівного кола. І якщо вперше робота може затягнутися дуже довго, то при подальшому появі вісімки ремонт піде куди швидше. Тепер з появою дефекту на колесі можна не відкладати байк убік, а швидко підрегулювати спиці самостійно та відновити поїздки.

Вигин колеса - неприємна річ

Якщо ваше колесо погнулося і ви не знаєте, як його виправити - ви потрапили куди слід. Я стикався вже з цією проблемою і скажу вам просто – ремонт можливий – все досить просто. Більше того скажу так, що проблема, з якою ви зіткнулися, швидше за все виникатиме з завидною періодичністю, якщо ви любите свій велосипед і їздите на ньому по кілька разів на тиждень. Тому варто цьому навчитися раз, щоб надалі самому прибрати поломку щоразу при її виникненні.

Як визначити, що з вашим колесом все гаразд. Просто поставте велосипед нагору ногами на сідло і на кермо - колесами догори. Розкрутіть проблемне, як ви думаєте, колесо (розкрутіть у сенсі обертайте його навколо осі) і перевірте для початку "на око". Якщо з колесом все гаразд, воно буде крутитися навколо осі абсолютно рівномірно. Якщо є вісімка, то її має бути видно неозброєним поглядом або найчастіше щось на зразок биття колеса у певному місці. Потрібно подивитися на колесо у профіль і фас, так як вигин колеса може відбуватися в різних напрямках.

Типи вигинів, які у принципі можливі:

Як можуть утворюватися дефекти і чому

Є поширена думка, що колесо може змінювати свою форму, якщо ви не акуратно їздите, при їзді по купи або під час невдалих стрибків. Це все так. Тобто це все звичайно впливає на швидке зношування. Але колесо може ламатися не лише тому. Коли велосипедист сідає на велосипед – колеса вже піддаються навантаженню у вертикальному напрямку. Далі при гальмуванні на швидкостях колеса можуть деформуватися утворюючи вісімки. Під час маневрування (на поворотах) у якомусь напрямку та різкому гальмуванні. Загалом, що таке неакуратна їздадумаю можна не пояснювати, ви й самі все чудово розумієте. Так що дбайливе ставлення до велосипеда може відтягнути проблему, але згодом ви все одно до неї повернетесь. Навіть якщо ви будете їздити дуже акуратно гарною дорогою, така вже специфіка велосипеда.

Все, звичайно ж, залежить ще великою мірою від самого обода колеса, від його фізичних характеристик. Тому при покупці велосипеда на такі речі треба звертати увагу продавця, запитуючи, як довго можуть прослужити колеса, як вони реагують на вищеописані деформації. Так на дешевих велосипедах обода відповідно менш міцні. І різні вигини (яйце і вісімки) коліс можуть утворюватися набагато раніше, ніж на більш дорогих та якісних своїх побратимах.

Загалом як може виникати проблема я думаю ви вже зрозуміли. Так що давайте перейдемо безпосередньо до того, як вирішити завдання і вирівняти ваше колесо.

Які інструменти нам знадобляться для усунення дефектів

Отже, щоб виправити ваше колесо, вам можуть знадобитися:

1. дріб'язок або щось здатне малювати по обіду колеса (водний маркер)
2. Універсальні пластикові монтажки для демонтажу вело-покришок.

Ключ спицевої знадобиться нам. Відразу скажу, що підтягувати сильно не доведеться. Потроху підтягуватимете спиці і перевірятимете тут же результати.

Загальний алгоритм усунення проблем із деформованим колесом

Загальний алгоритм такий - визначаємо в якому конкретно місці починається вісімка і в якому закінчується (виділяємо осередок поразки). Наступний крок - знаходимо центральну спицюу вісімці та працюємо з нею. Якщо у нас вісімка завалюється в ліву сторону - вибираємо спицю на протилежному боці та підтягуємо її на відстань менше одного обороту спицевого ключа. Потім беремо дві сусідні спиці - це будуть спиці вже на протилежному боці від попередньої спиці - послаблюємо їх на кількість обертів трохи менше (наприклад, у 2 рази менше) ніж підтягували попередню спиці. І так далі до повного випрямлення. Тобто наступні дві спиці (вони розміщуватимуться вже на протилежному боці) ми вже підтягуємо ще слабше, ніж найпершу спицю. У міру віддалення від центральної спиці (осередку ураження) кількість оборотів відповідно також зменшуватиметься поступово.

Якщо вісімка невелика на три спиці.

Отже, ще раз, як виправити вісімку на велосипеді? Щоб виправити колесо ми вибираємо ділянку, де є вісімка, і на довжині всієї цієї ділянки послаблюємо і підтягуємо спиці, що йдуть один за одним. З одного боку колеса спиці послаблюємо, з іншого – підтягуємо. Коли з усіма спицями виконали необхідні операції знову обертаємо колесо і дивимося правильність руху колеса навколо осі. Якщо стало гірше, повертаємо спиці на минуле місце і робимо підтяжку-ослаблення менше. Таким чином закіс в один бікщо приводить до вісімки поступово вирівнюватиметься. Щоб ідеально вирівняти вісімку доведеться терпляче і ретельно виконувати всі вищевикладені дії не поспішаючи (тобто підкручуємо по трохи).

Вісімка більше - лікуватися так само як і мала.

Колесо сплющене яйцем, алгоритм випрямлення трохи інший. Тільки підтягуємо потрібну сторону.

Дефект яйце на колесі виникає найчастіше внаслідок невдалих приземлень. Воно сплющується по вертикалі. Досить часто зустрічається на колесі яйце у ​​поєднанні з вісімкою. Так що виправивши одне, не забуваємо виправити інше. На відміну від вісімки дефект типу яйце лікується за допомогою підтягування спиць з обох боків. Також виявляємо вогнище ураження і поступово, як показано на малюнку вище, треба вирвати яйце підтягуванням спиць. Нижче буде ще сказано, але необхідно стежити, щоб усі спиці не були перетягнуті або навпаки занадто ослаблені.

Як випрямити колесо на ділі та як визначити точно де проходить вісімка колеса велосипеда

Як визначити де саме проходить вісімка. Майстри, які набили руку в цій справі, можуть усунути проблему без підручних коштів (дрібна та інше). Вам же доведеться правити колесо спочатку з використанням крейди. Розкручуємо (обертаємо) колесо і поступово підносимо крейду до обода колеса, що крутиться в осі. У тих місцях, де є вісімка дрібниць, торкатиметься обода і черкатиме на ньому засічки. Так ви визначите собі вісімку.

Ще один чудовий варіант, як виправити вісімку на колесі велосипеда, я підглянув в одному відео. Беремо вушні палички. По обидва боки колеса у нас знаходяться пір'я передньої вилки. До цього пір'я чіпляємо на скотч вушні палички з двох сторін і так само як з дрібним обертаючи колесо, поступово підносимо вушні палички до обода колеса і місця, в яких вони почнуть явно торкатися обода - відзначаємо дрібним. Досить зручний варіант, тому що тримати на вазі крейди буває досить проблематично. Якщо у вас колесо сплющене за типом яйце, тобто втратило свою ідеально круглу форму, робимо все те ж саме, що і для вісімки, тільки крейду вже підносимо із зовнішнього боку обода - там де має бути покришка з камерою.

Як бачите з вищеописаного усунення вісімки на велосипеді не дуже складний процес, і що найприємніше – доступний кожному. Єдине що хочеться ще додати, коли виконали всю роботу з вирівнювання вісімки на велосипеді, обов'язково перевірте всі інші спиці. Чого не має бути? Спиці не повинні бовтатися на своїх місцях або сильно перетягнуті. Спиці, що вільно бовтаються, можуть переломитися, тому акуратно підтягуємо їх і знову повторюємо регулювання колеса. Якщо спиці сильно затягнуті – вони можуть проткнути ніпель чи обід колеса. Умільці радять якщо ви налаштували колесо і вас все влаштовує, але деякі спиці випирають з обода колеса можна їх підточити напилкомщоб не проткнути камеру.

Як підсумок хочеться сказати, що краще один раз навчитися робити все це самому – ніж щоразу їздити до майстерні. Особисто мені майстерні запам'яталися горе-майстрами, які не встигають обслужити всіх, тому роблять все нашвидкуруч. А ви є господарем велосипеда і можете все зробити неквапливо, неквапливо, грамотно та акуратно. Так що вперед купувати спицеві ключі та виправляти свої велоколіси!

Дивіться ще про виправлення вісімки на велосипеді у відеонижче, щоби все остаточно вклалося в голові ясною картиною.