додому салон Відгуки про SsangYong Actyon. "Саньенг Актион": технічні характеристики, історія, місце на ринку Сан енг Актіон великий пробіг ремонт надійність

салон

Відгуки про SsangYong Actyon. "Саньенг Актион": технічні характеристики, історія, місце на ринку Сан енг Актіон великий пробіг ремонт надійність

Які плюси і мінуси автомобілів з двигунами на різному паливі? Який машиною зручніше управляти? Наскільки велика економія в літрах і рублях? Нарешті, у що обійдеться володіння бензинової машиною і дизельної? Щоб відповісти на ці питання, ми взяли практично ідеальних конкурентів - два кросовера SsangYong Actyon в однакових комплектаціях і з однаковими трансмісіями. Двигуни дволітрові, потужністю 149 к.с. Тільки на рудої машині - дизельний, а на чорній - бензиновий. Це лише перша відмінність. Ми, не рахуючи відтінку кузова, виявили ще чотири.

БЕНЗИН - ДИЗЕЛЬ

Дволітровий бензиновий двигун чорного SsangYong Actyon видає 149 к.с. при 3500-4000 об / хв і 197 Н · м при 3500-4000 об / хв. Турбодизель оранжевого побратима при тому ж робочому обсязі і тієї ж потужності відрізняється куди більш солідним моментом - 360 Н · м, причому вже на 2000-2500 об / хв. Трансмісії однакові - повнопривідні, з шестиступінчастим "автоматом", - але, зрозуміло, з зміненими згідно моторам передавальними числами.

Скільки коштують зайві ньютонметрів і більш високі динамічні параметри (максималка і розгін)? На початку лютого ціна дизельного «Актіон» була на 60 тис. Руб. вище, ніж у бензинового в схожій комплектації. Неможливо передбачити, як будуть змінюватися в майбутньому ціни на машини, але будемо виходити з того, що різниця між бензиновими і дизельними версіями залишиться приблизно тією ж.

116

Тестовий пробіг показав: дизельний автомобіль витрачає на 100 км пробігу в середньому на 1,5-2,0 л палива менше. Це збігається і з паспортними даними.

ПОВІЛЬНІШЕ - ШВИДШЕ

Динаміку міряли на битій снігу при температурі +2 ° С. Зрозуміло, наші результати сильно відрізняються від паспортних. Однак в даному випадку нас цікавили не абсолютні показники, а порівняльні - отримані на різних моторах. Для повноти картини ми відчували автомобілі двічі: в стандартному для наших тестів режимі (споряджена маса плюс два їздця) і з повною паспортної масою.

Те, що дизельний SsangYong швидше, зрозуміло відразу, без жодних замірів - ледь натиснеш на педаль газу як слід. Секунди, показані неупередженим приладом, лише підтверджують це. І при розгоні до 100 км / год, і при прискореннях з 60 до 100 км / год і з 80 до 120 км / год рудий Actyon без праці обігрує бензинового побратима.

Різниця особливо вражає, коли машини завантажені під зав'язку. Мотор бензинового Actyon натужно реве, розганяючи тушку масою 2,2 т. Дизельний SsangYong все робить легко і дає можливість це відчути: при інтенсивному прискоренні спина помітно втискається в спинку крісла.

Зрозуміло, що можливості 150-сильного турбодизеля небезмежні: зі зростанням швидкості натиск помітно слабшає. Але на розгоні до 100 км / год дизельний Actyon без праці «привозить» бензиновому конкуренту 2,5-3,5 с, а це немало.

Тестовий пробіг закріпив перші враження. Наздогнати на чорному бензиновому «Актіон» за дизельним «рижиком» при обгонах і на затяжних підйомах, утримуючи крейсерські 100-110 км / ч, можна лише в тому випадку, якщо постійно вдавлювати педаль газу в підлогу. А це помітно позначається на акустичному комфорті. Обидва автомобілі далеко не тихі. Але при спокійній їзді шум йде переважно знизу, від дороги, а при інтенсивних прискореннях слово беруть двигуни. Причому дизельний SsangYong виявляється тихіше бензинового, оскільки «автомат» останнього частіше підтикає нижчі передачі, змушуючи мотор розкручуватися до дзвону.

Загалом, їздити на дизельному автомобілі легше і приємніше. Тиснути педаль до упору немає необхідності - навпаки, є відчуття запасу потужності, а це не тільки приємно, але і зручно, а значить, безпечно.

ВИЩЕ ВИТРАТИ - НИЖЧЕ ВИТРАТИ

Ми заміряли витрату палива в двох тестових пробігах - спочатку з частковим навантаженням (водій та один пасажир), а потім з повною. Їздили по одному і тому ж маршруту, що включає міські вулиці, завантажені приміські дороги і швидкісні автостради.

116–2

Дизельний Actyon на 100 км шляху витрачав в середньому на 1,5-2,0 л палива менше, ніж бензиновий. Ми очікували більшої економії, однак і це не мало. Особливо в перекладі на річний пробіг.

Чому витрата менше? По-перше, дизель апріорі економічніше. Крім того, бензиновий Actyon частіше рухається на знижених передачах. А ось зміна навантаження на витрату палива вплинуло мало. Трохи слабкіше її відчуває дизель, що цілком очікувано, - але на витраті палива це майже не позначилося. Цілком можливо, що на інших машинах, особливо з моторами менших обсягів, різниця буде помітніше.

ТЕПЛІШЕ - ХОЛОДНІШЕ

Морози під час тесту, як на зло, змінилися відлигою. Але і +1 ºС - це теж не Африка, тому тест на прогрів салону ми вирішили не скасовувати. Тим більше що вже в попередньому пробігу помітили, що для комфортної їзди в дизельному автомобілі потрібно ставити кліматичної установці вищу температуру.

Салони прогрівали протягом півгодини, запустивши після нічної стоянки холодні мотори - попередньо виставивши +22 ºС і включивши режим Auto.

06 SsangYong zr03-15

Температуру вимірювали в передній і задній частинах машин, на рівні голови їздців. Отримані результати усереднити.

Ніяких одкровень: салон бензинового автомобіля прогрівається швидше. Спочатку різниця невелика: через 15 хвилин в бензиновій машині термометри показали +5 ºС, в дизельної - лише на півградуса менше. Але ще через 15 хвилин бензиновий Actyon здобув впевнену перемогу: +10 проти +6,4 ºС в дизельному.

Звичайно, на ходу різниця була б менше, оскільки дизель під навантаженням прогрівається швидше. Але міські автомобілі, які вранці, ледве покинувши стоянку, встають в пробці, поведуть себе приблизно так, як в нашому тесті.

ДЕШЕВШЕ - ДОРОЖЧЕ

Залишилося прикинути, у що обійдуться переваги і недоліки обох автомобілів.

Бензин ми купували по 35,5 рубля за літр, а дизпаливо - по 34,5 руб.

Вони дуже схожі, але все-таки різні: дизельний Actyon не тільки економічніше, але і помітно швидше бензинового

Витратні матеріали для бензинового і дизельного «Актіон» коштують приблизно однаково. Але планове обслуговування дизельної машині наказано вже через 5000 км після покупки, а потім потрібно відвідувати сервісну станцію кожні 10 тис. Км. Бензиновий Actyon потребує обслуговування раз в 15 тис. Км.

Нехитрі обчислення показують: на пробігу 105 тис. Км (кратний частоті обслуговування бензинової версії) власник бензинового «Актіон» заощадить на сервісному обслуговуванні 45,3 тис. Руб. (В цінах початку лютого). Відмінно!

Тепер підрахуємо витрати на паливо. Якщо взяти в якості орієнтира наші тестові витрати, то за бензин доведеться віддати аж на 72,5 руб. більше, ніж за солярку.

Отже, різниця в експлуатаційних витратах - 27,2 руб. на користь дизеля.

А тепер згадаємо про ціни на машини: дизельний Actyon на 60 000 рублів дорожче! Виходить, покупцеві нової дизельної машини при пробігу 105 000 км доведеться викласти з кишені 32,8 тис. «Зайвих» рублів. Це плата за більш економічний і жвавий автомобіль, дуже зручний в заміських поїздках - особливо якщо часто їздити з великим навантаженням і причепом.

Зрозуміло, що у випадку з іншими машинами різниця може виявитися інший, але тенденція простежується: їздити на дизельному автомобілі вигідніше, особливо якщо у вас великі пробіги, але спочатку більш висока ціна зводить цей виграш нанівець. А якщо цапануть низькоякісну солярку і «потрапити» на чистку паливної системи, то покупка дизельної машини і зовсім втратить економічний сенс.

21.10.2016

Санг Енг Актіон (SsangYong Actyon) - автомобіль далеко не новий і успішно продається у великій кількості вже не перший рік. У народних масах машину називають по-різному, наприклад, в СТС його називають як Акшен, також його називають і співробітники страхових компаній. Цю естафету перехопили і частина автолюбителів, поступово модернізувавши «Акшен» в «Екшен». А ось наскільки багато «екшену» в цьому авто, і з якими проблемами доведеться зіткнутися після покупки уживаного Санг Енг Актіон другого покоління, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:
У 2010 році на зміну першому поколінню Санг Енг Актіон прийшов New Actyon, приставка «New» в назві з'явилася для того, щоб не плутали нову модель з попередньою версією, яка не поспішала залишати ринок. На багатьох ринках в другому поколінні Actyon продається під назвою «Korando». New Actyon це вже не рамний позашляховик, як перше покоління, а звичайний кросовер з несучим кузовом. Дизайн автомобіля розроблявся кращим дизайнером століття Джорджетто Джуджаро, який малював такі автомобілі, як «Bugatti » і « Ferrari » . У 2012 році, на Женевському автосалоні був представлений New Actyon в кузові пікап, який зі звичайним кросовером не має нічого спільного. Черговий рестайлінг New Actyon зазнав у 2013 році, зміни торкнулися передню і задню частину кузова, інтер'єр автомобіля і технічну начинку. Основна частина автомобілів, що продаються в СНД, збиралася в Росії на заводі «SOLLERS - Далекий Схід». Випуск нового покоління запланований на початок 2017 року.

Переваги та недоліки Санг Енг Актіон з пробігом.

Існує думка, що лакофарбове покриття Санг Енг Актіон тонке, а кузовне залізо в місцях сколів прогниває до дірок, проте, реальної досвід експлуатації свідчить про протилежне. Лакофарбове покриття середньої якості, але сказати, що на ньому зовсім з'являються відколи й подряпини не можна, також, не можна сказати, що в місцях сколів метал не іржавіє, однак вогнища корозії поверхневі і легко видаляються перетворювачем іржі. Хромовані елементи обробки кузова через пару зим мутніють і часом починають спучуватися, особливо на шильдиках і планці двері багажника.

силові агрегати

На Санг Енг Актіон другого покоління доступні три силові агрегати: бензиновий, з мотором 2.0 (149 к.с.) і дизельний 2.0 (149, 179 к.с.). Спочатку, дизельних моторів було два, потім більш потужний силовий агрегат був знятий з виробництва. Але, як показав досвід експлуатації, двигун потужністю 179 к.с., був найвдалішим, так як 149 к.с. для цього автомобіля замало. Машин з бензиновими моторами на вторинному ринку на багато менше, ніж дизельних. На багатьох бензинових Санг Енг Актіон виникає проблема з холодним запуском, особливо взимку. Наприклад, холодний двигун може запуститися, а через кілька секунд стихнути, і так кілька разів. Щоб усунути проблему, в дилерському центрі пропонують заміну прошивки, але це допомагає дуже рідко. Деякі механіки припускають, що причиною такої поведінки мотора служить паливна рампа, так як вона встановлена \u200b\u200bпід неправильним кутом. Якщо машина не на гарантії, то можна в неофіційному сервісі підігнути рампу і змінити кільця ущільнювачів.

Дизельні двигуни дуже надійні, єдине, що доставляє головного болю власникам, так це датчик температури вихлопних газів, на турбонагнітателе. Датчик має невеликий ресурс роботи, через це більшість проблем дизельних моторів. Наприклад, у автомобіля пропадає тяга, а на щитку приладів спалахує індикатор «check engine». Заміна датчика потрібно кожні 30-40 тис. Км, обходиться такий ремонт в 50-100 у.о.

Трансмісія

На Санг Енг Актіон встановлюється шестиступінчаста механіка або 6-ти швидкісна автоматична коробка передач. Велика частина машин, на вторинному ринку, оснащена АКПП, механіка зустрічається, в середньому, на 35% автомобілів. Як показав досвід експлуатації, обидві трансмісії дуже надійні, але деякі експлуатаційні недоліки в них все ж були виявлені. На машинах, з механічною коробкою передач, іноді при включенні першої та другої передачі, можна почути сторонній стукіт або хрускіт; щоб усунути проблему, потрібно відрегулювати тяги важеля перемикання. В роботі АКПП, яка йде в парі з дизельними двигунами, спостерігаються ривки при перемиканні з 1-ї на 2-ю, а також з 2-й на 3-ю передачі, а також поштовхи після зупинки. Перепрошивка блоку управління не завжди допомагає усунути проблему. Також, в цій трансмісії не рідкісні випадки недоливу масла, від 0.5 літра до 1.5 л. Надійність повного приводу не викликає ніяких нарікань, а ось на його експлуатаційні характеристики є скарги. Багато власників відзначають не своєчасне підключення повного приводу.

Надійність ходової Санг Енг Актіон

Підвіска автомобіля має просту конструкцію: спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка. Друге покоління Санг Енг Актіон з тих автомобілів, у яких досить швидко починає звучати підвіска, тобто після 20-30 тис. Км пробігу. Багато досвідчених власники вирішують дану проблему протяжкой всіх з'єднань підвіски. Якщо говорити про надійність, то частіше за все доведеться міняти пильовики шруса, благо, його вартість не велика - 15-20 у.о. Також, досить швидко виходять з ладу ступичні підшипники, вистачає їх на 30-40 тис. Км пробігу. Кронштейн кріплення заднього стабілізатора - 40-50 тис. Км. Стійки стабілізатора витримують не більше 50000 км, за оригінальну стійку просять 25 у.о. Інші елементи підвіски живуть 100000 км і більше. Якщо, при обертанні керма з крайнього положення в зворотне, чути клацання або хрускіт - необхідна заміна нижньої частини рульового вала в зборі з ЕУР, за заміну доведеться віддати близько 1000 у.о.

салон

Якість оздоблювальних матеріалів та збирання салону Санг Енг Актіон не найкращої якості, як результат, сторонні скрипи починають докучати навіть на майже нових автомобілях. Якість не витримує ніякої критики, на машинах, з пробігом 40-45 тис. Км, кермо покривається лисинами і виглядає так, як ніби на машині проїхали 150-200 тис. Км. Досить поширені випадки виходу з ладу круїз-контролю, датчика ESP, задніх склопідйомників.

підсумок:

Санг Енг Актіон - міський кросовер великих можливостей, який сподобається досить великої аудиторії автолюбителів завдяки приємної зовнішності, наявності повного приводу і невисокої вартості на вторинному ринку. Якщо говорити про надійність, то незважаючи на ряд виявлених недоліків, автомобіль можна віднести до розряду надійних. А ті проблеми, які були виявлені, більше відносяться до категорії дитячих, і не вимагають дорогого ремонту.

переваги:

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Автомобіль корейського виробництва - Actyon Sports об'єднує в собі хороші швидкісні якості і відмінну прохідність. Він вирізняється своєю економічністю і простотою обслуговування, і в той же час, комфортабельним салоном.

У розробці цього автомобіля взяли участь і німецькі інженери з корпорації Мерседес. Головним їхнім завданням була технічна підтримка корейських конструкторів, щоб підняти на більш високий рівень якість збірки автомобіля. І ці очікування повністю виправдалися. На сьогоднішній момент, корейський авто ототожнюється як надійність і якість.

Ssang Yong Actyon Sports, досить привабливий. Інтер'єр автомобіля комфортабельний, а великий набір всілякий опцій, дозволяють зробити будь-яку поїздку зручною та комфортною.

В основі конструкції кузова лежить рама, з її допомогою автомобіль має високу надійність і сприяє подоланню будь-яких, самих непрохідних ділянок доріг. Останній факт дуже важливий для покупців країн СНД, так як якість дорожнього покриття в окремих регіонах нашої країни залишає бажати кращого.

Відмінна підвіска сприяє підвищенню рівня комфортної їзди для всіх, що знаходяться в автомобілі. Вона пригнічує різні вібрації, які можуть виникати під час різкого загальмування, розгону з ривками, або ж при русі по автомобільній дорозі з поганою якістю покриття (або його відсутності повністю). Шумоізоляція машини виконана на відмінному рівні. При русі автомобіля, робота його двигуна практично не відчувається.

Купивши СсангЙонг Актіон спорт, можна не сумніватися, що його експлуатація не принесе багато проблем. Справа в тому, що з забезпеченням запасними частинами немає ніяких проблем. Саме тому будь-який ремонт не викличе великих труднощів у власників.

Технічні характеристики дають ще один плюс цієї моделі. Надійна робота двигуна забезпечується безпосереднім уприскуванням палива. Потужність встановленого на автомобілі двигуна дорівнює 141 конячці, а обсяг становить 2000 см. Куб. У комплекті з двигуном йде механічна коробка, або ж коробка-автомат. Якщо це необхідно, при подоланні непрохідних ділянок дороги, можна підключити повний привід. При звичайному русі, використовується задній привід. При будь-яких обставинах, цей автомобіль відмінний помічник для пересування за межами міста. Цьому відмінно сприяє величезний багажник і хороші позашляхові якості автомобіля.

Автомобіль першого покоління більш затребуваний в кузові ліфтбек, основою ж служить рамна конструкція випускався одночасно пікапа. Машини відрізняються непоганими технічними характеристиками, надають гідний рівень комфорту в салоні. Важлива деталь - силові агрегати створювалися за набутою у Mercedes - Benz ліцензії. Машини на вторинному ринку дешевше японських і європейських однокласників, конкуренцію може скласти менше надійна китайська техніка. Як будь-який автомобіль, Actyon має слабкі місця, основні з яких перерахуємо, грунтуючись на досвіді власників.

Технічні характеристики

П'ятидверний позашляховик;
Двигун: дизельний 2,0 л, 149 і 179 к.с., бензиновий 2,3 л, 150 к.с .;
Трансмісія: задній привід, 5-МКПП, 4-АКПП;
Максимальна швидкість: 163 км / год;
Час розгону: бензиновий мотор - 12,2 секунди, дизельний -14,1 секунди;
Витрата палива: по трасі бензиновий двигун - 9, дизельний - 7,5 км / год, по місту бензиновий двигун - 15,7, дизельний - 11,5 км / год;
Обсяг паливного бака - 57 л.

Переваги та переваги SsangYong Actyon

Хороша комплектація;
Дизельний двигун;
Є знижена передача;
Комфортний салон;
Кузов стійкий до корозії;
Якісний пластик на бампері;
Надійні коробки передач;
Довговічний привід ГРМ;
Доступна ціна.

Слабкі місця Ссанг Йонг Актіон

двигуни:
Балка кріплення моста;
Кріплення до кузова;
маточина;
пружини;
Паливна система;
Передній кардан.

силові агрегати

Бензиновий мотор - проблемне місце автомобіля. У зимову пору року з його запуском виникають проблеми. Холодний мотор після того, як був заведений, через кілька секунд може стихнути. Повторюється це не один раз. Усунути проблему допоможе офіційний дилер, якщо авто знаходиться на гарантії. Він пропонує замінити прошивку, але такий захід не приносить бажаного результату. Місцеві умільці знайшли інший шлях її вирішення - підігнути рампу і встановити нові ущільнювальні кільця. Так як причина несправності в неправильному розташуванні паливної рамки.

Болячкою дизельних установок є датчик температури вихлопних газів, який встановлений на турбонагнітачем. Даний елемент має невеликий ресурс і швидко виходить з ладу. Несправність негативно позначається на тязі. Кожні 40 тисяч км необхідна заміна датчика. Вартість процедури близько 6000 рублів.

Балка переднього моста.

Досить часто з'являються небезпечні тріщини в балці кріплення моста. Найчастіше проблема виникає у автомобілів, які активно використовувалися на бездоріжжі. У разі несвоєчасного виявлення, передній міст зривається з місць кріплення і пошкоджує картер двигуна. Виявити несправність можна при огляді на ямі. У разі наявності тріщини, потрібно її заварити, встановити на місце пошкодження надійну латку.

Міцність кузова.

Погана міцність кузова, проблеми кріплення до рами. Слід звернути пильну увагу огляду кузова. Необхідно ретельно оглянути всі елементи кріплення, сам кузов. Огляд необхідно проводити на ямі, підйомнику при хорошому рівні освітлення. Хвороба лікується зварювальними роботами, є явним наслідком конструктивних недоробок.

Відрізняється слабким рівнем надійності. Вихід з ладу загрожує серйозними матеріальними витратами, вона проводиться в зборі, окремо підшипник поміняти не можна. Поверхнева діагностика проводиться на ходу, характерний гул виявить проблемну деталь. Більш детальний огляд необхідно зробити при огляді ходової на ямі.

Навіть щодо «свіжі» екземпляри сильно просідають. Визначити це легко візуально. Особливу увагу рекомендується звернути на задні пружини. Оригінал проводиться з тонкого прута діаметром 13 мм. Якщо Actyon експлуатувався з повним завантаженням, машина просто лягає на відбійники. Виправляється проблемою заміною пружин з одночасним встановленням проставок.

Паливна система.

На автомобіль встановлена \u200b\u200bнадійна апаратура відомої компанії Delphi. Її недоліком є \u200b\u200bдуже висока чутливість до якості палива. Першою ознакою неполадок може послужити нестійка робота силового агрегату. Щоб покупка не супроводжувалася значними витратами, рекомендується в обов'язковому порядку витратитися на комп'ютерну діагностику. Зробіть це, навіть якщо не спостерігається тривожних симптомів.

Шліци переднього кардана.

Шліци переднього кардана це хвороба СаньЕнг Актион. Цю проблему можна віднести до заводських недоробок. При активній експлуатації в спортивному режимі шліцьові з'єднання розбиваються, про це свідчить поява люфту. Діагностувати такий тривожний симптом рекомендується на СТО.

Інші проблеми.

Важелі, кермові тяги. Неприємна конструктивна особливість криється в тому, що слабкі кульові окремо не змінюються. Проблемні місця підвіски рекомендується ретельно перевірити на ямі. Уважно перевірте всю ходову частину, неприємною особливістю моделі є низький експлуатаційний ресурс ходової. Якщо вона «вбита», будуть потрібні значні кошти на її відновлення.

Основні недоліки SsangYong Actyon

Жорстка підвіска;
Ергономічні недоліки;
«Цвіркуни в салоні»;
Слабка шумоізоляція арок;
Малий обсяг багажника;
Низька якість пластика в салоні
Оглядовість при русі заднім ходом.

Висновок.

Незважаючи на наявні заводські недоробки і експлуатаційні проблеми, покупка цього автомобіля може стати розумним вчинком. Не так складно знайти техніку в гідному стані, на якій власник вже усунув заводські «Косяки». Головне - не нехтуйте ретельної діагностикою проблемних вузлів.

Описувати в коментарях хворі місця і недоліки вашого SsangYong Actyon, виявлені в процесі експлуатації.

Слабкі місця, переваги і недоліки Ссанг Енг Актіон was last modified: 20 листопад, 2018 by Administrator

Актіон - найменший позашляховик Перше покоління авто випускалося з 2006-го року, друге - з 2011-го. Останній рестайлінг кросовера був представлений в середині 2014 го. Свого часу SsangYong Actyon в кузовному виконанні ліфтбек і пікап прийшов на зміну Musso і Musso Sports.

Була припинена через випуск кросовера, спроектованим на аналогічній базі. Тому автомобіль поставляється з Кореї компанією "Соллерс".

Ім'я авто є комбінацією слів "активний" і "молодий" (activ + young), що в повній мірі відповідає дизайну, оснащенню, технічним характеристикам і спрямованості моделі.

На сьогоднішній день актуальними є варіації New Actyon II і Actyon Sports, оснащені 2-х літровими дизельними і бензиновими двигунами, а також механічними або автоматичними коробками перемикання передач.

Власники про Санйонг Актион

Оцінити якість і надійність транспортного засобу, а також негативні моменти, що виникають при експлуатації на вітчизняних дорогах і в умовах російської зими, допоможуть відгуки господарів автомобіля.

Олексій Шершень, 2.0d МТ 2007 г. (кросовер, дизель, пробіг - 50 000 км).

У мене "кореєць" першого покоління з дизелем і механікою. Купував з пробігом і вожу вже більше п'яти років. Автомобіль ні разу не підводив, та й деталі на ньому все рідні. Можу впевнено заявити, що Актион невибагливий, надійний, досить економічний і комфортабельний. Має в міру м'яку підвіску, хороший потенціал, пристойний дорожній просвіт і впевнено тримає дорогу. Турбіна, правда, слабенька, а динаміка з'явилася тільки після чип-тюнінгу. Якість салону і устаткування на висоті - я навіть не очікував. Відмінний показник ціна / якість. Всім рекомендую.

В'ячеслав Звягінцев, 2.0d МТ 2011 року (пікап, дизель, пробіг - 65 000 км).

Купуючи в салоні, вибирав автомобіль для перевезення вантажів по бездоріжжю. Зі своїм завданням машина впоралася на "відмінно". Майже 65 000 км. пробігу - а утруднень не було і в помині. Планові ТО і заміна фільтрів в розрахунок не йдуть. На морозі заводиться миттєво, обігрів стекол, крісел і дзеркал заднього виду працюють справно. Витрата палива мене цілком влаштовує (думав буде значно вище). Порівнюючи з конкурентами, при інших рівних показниках Actyon Sports відчутно дешевше. З недоліків можу назвати лише не особливо чуйні гальма.

Сергій Філімонов, 2.0d AT 2012 г. (кросовер, дизель, пробіг - 56 000 км).

Третій рік катаюся по Москві. Середня витрата близько 9,5 літрів. Взимку по заметах і ожеледі, влітку на дачу або на море - довозить завжди. Не знаю, заслуга чи це дизайнерів, але на машину ні разу ніхто не "зазіхав" - може заговорённий? я все одно поставив, але тільки через півтора року. З поломок: лампочки в підсвічуванні номера, пом'яте праве крило і різні фільтри. Більш серйозний ремонт не знаю о котрій обійдеться і чи є запчастини, оскільки авто не особливо поширене в РФ. Подібна моєї, комплектація інших виробників обійдеться дорожче. В цілому - авто задоволений.

Екатеріна Маленкова, 2.0 AT 2013 (кросовер, бензин, пробіг - 17 000 км).

Прекрасний автомобіль для дівчат, молодих людей та сім'ї з дітьми. При тому, що на великій швидкості комфортабельність кілька притупляється, машина компенсує це гідними позашляховими якостями. Друге авто в родині -, тому любов до "корейцям" у мене давно. Багажник місткий - обсягу з головою вистачає для поїздок на природу з двома дітьми. Для них в конструкції заднього дивана передбачені кріплення для дитячих крісел і бустерів. Апетит двигуна в місті досягає 12 літрів, що цілком прийнятно для паркетника. Техобслуговування не дороге. Я задоволена покупкою.

Олександр Кочкін, 2.0 AT 2013 (кросовер, бензин, пробіг - 26 300 км).

Мені машина сподобалася відразу, та й дилер запропонував знижку і в подарунок. За 8 місяців нічого поганого сказати не можу. Витрата пального на трасі близько 9 л., В місті трохи більше - 11 л. Актион стійкий і слухняний, відмінно тримає дорогу і маневрує. В салоні комфортно розміщується п'ять дорослих пасажирів, включаючи водія. Як на мене, стійки дуже широкі, що ускладнює огляд і створює сліпі зони. Ніякі настройки дзеркал від цього не допомагають. Ще досить швидко згоріли лампочки в "противотуманках", та на порогах з'явилося кілька подряпин. В іншому все влаштовує.

Андрій Панфілов, 2.0 AT 2014 г. (кросовер, бензин, пробіг - 14 670 км).

Говорити особливо нічого - дуже якісний, надійний і безпечний автомобіль. Перевірено на власному досвіді. До нього у мене був вітчизняний Патріот. Різниця суттєва і не на користь російського автопрому. Хоч і до УАЗ-Іку претензій особливих не було. В не найдорожчій комплектації є все необхідне: електричні склопідйомники, зимовий пакет, кондиціонер, навігатор, мультимедія та інше. Матеріали обробки якісні, зносостійкі і приємні на дотик. Нічого ніде не скрипить. У багажник збожеволіє все необхідне і передбачений відсік для запаски і інструменту.

Олександр Набоков, 2.0 МТ 2013 (кросовер, дизель, пробіг - 32 000 км).

Тільки позитивні враження з першого дня водіння. За скромні гроші отримати настільки універсальний автомобіль я навіть не сподівався. Все практично ідеально: керованість, витрата, дизайн інтер'єру та екстер'єру, оснащеність, якість збірки і обробки. Ще регулюються задні сидіння по нахилу спинки і підлогу багажного відсіку (якщо їх скласти) абсолютно рівний. Витрата залежить від манери водіння, але в цілому прийнятний.

Як можна переконатися, сильними сторонами паркетника SsangYong Actyon і пікапа SsangYong ActyonSports є: