Daewoo Nexia Engine Resource 1.6. Ang mga pakinabang at disadvantages ng "Daewoo Nexia. Nauunawaan namin ang kahon ng Daewoo Nexia.

Daewoo Nexia.Nilagyan ng gasolina engine ang ginawa mula noong 1996. Una Daewoo Nexia. Nai-publish na may 8-balbula engine ng 1.5 liters, at pagkatapos ay isang 16-balbula 1.6 litro. Ang DOHC type F16MF engine isyu 109 liters. mula. Kapangyarihan. At ang A15SMS motor ay dinisenyo para sa 86 liters. mula. At, bilang karagdagan sa Nexia, na naka-install sa Chevrolet Lanos.

Ang isang mekanikal na limang-speed gearbox ay gumagana sa isang pares na may mga yunit ng kapangyarihan, ang mga bersyon ng Korea na may awtomatikong paghahatid, apat na yugto ng makina na mga kahon, ay mas karaniwan. Tungkol sa power Plants. Daewoo Nexia, kagustuhan ay nagkakahalaga ng pagbabayad ng 1.6-litro motor, na kung saan ay itinuturing na mas maaasahan. Sa mga modelo na may 1.5-litro DVS ay madalas na naka-highlight pagsusuri sa kasalanan. Engine, na kadalasang nauugnay sa isang banal na pagkasira ng mga sensor, pinsala sa mga contact, at hindi mga problema sa pinagsama-samang mismo.

Ang mga may-ari ng mga dorestayling cars ay nagreklamo tungkol sa tagas gasket GBC.. Ang isang katulad na problema ay natagpuan sa Opel Cadet. Ito ay nauugnay sa maling pagpigil pabalat ng balbulana pagkatapos ay pinalitan ng tagagawa sa plastic analogue. Ang leakage ng langis ay humahantong sa trabaho sa kakulangan ng pampadulas, ang langis ay madalas na bumagsak candleys.Kung ano ang provokes hindi pantay na operasyon. Ang lahat ng ito ay puno ng overheating, pinabilis na magsuot ng pamamahagi at crankshaft, silindro-piston group. Unti-unti ay bawasan ang kapangyarihan ay tataas ang daloy rate, isang katangian knock ay lilitaw. Upang maiwasan ang mga negatibong kahihinatnan, kailangan mong ayusin ang pabrika ng pabrika ng pabrika. Dapat mo ring alagaan ang napapanahon dEU SERVICE. Nexia.

Nagtatampok ang Motors ng Daewoo Nexia.

		Konstruksyon: Ano ang kapansin-pansin?
		8 valves; isang analogue ng C16Nz mula sa Opel, ngunit may iba pang mga diameters ng cylinders, na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng configuration ng pistons at langis pump, ang iba pang layout ng GBC; Ito ay napupunta 200-250 libu-libong km.
		16 balbula; 85 l. mula.; 2 camshafts at isang emble ng pag-aapoy; Maliit na pagkonsumo ng gasolina kumpara sa G15MF.
		89 liters. mula.; pagsunod sa mga pamantayan ng Euro-3; fuel system. Itinayo tulad ng sa Chevrolet Lanos.
		109 liters. mula.; Structurally at panlabas na katulad sa x14xe; May mga hydraulic components, recycling. exhaust gas.; Egr balbula; Kabilang sa mga pagkukulang, isang maliit na mapagkukunan ng probe at problema sa Lambda sa paggana ng termostat.

Para sa regulatory, ang mga engine ng G15MF ay 75 litro. p., A15MF ay 90 liters. C., F16D3 ay 109 liters. mula. Kukuha ng 3.8 liters ng langis. Upang mapalawak ang Daewoo Nexia Motor Resource, maaari mong gamitin. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang ibalik ang mga pagod na ibabaw, na batay sa ferrous riles. Ang mga detalye ay nabuo ng isang siksik na layer ng metal ceramics, ang compression ay normalized, ang antas ng ingay at panginginig ng boses ay nabawasan, fuel consumption at langis patak. Ang Daewoo Nexia ay gumagamit ng 10 litro ng gasolina bawat 100 km na landas sa cycle ng lungsod. Gamit ang wear ng power unit at ang mga problema ng fuel system, ang indicator na ito ay nagdaragdag ng 2-3 liters. At dahil sa kumplikadong pagproseso ng pagkumpuni at pagbawas ng komposisyon posible upang gawing normal ito.

Kung hindi ka sigurado bilang gasolina sa gas station, gamitin. Ito ay tataas octane number. 3-5 yunit at magse-save ng hanggang sa 10% gasolina. Ang FuelExx ay nagtanggal ng tubig mula sa gasolina, na nagpapaunlad ng mga proseso ng pagkasunog, nag-aambag sa pagputol ng mga ring ng piston.

Ang combustion catalyst ay lubhang kapaki-pakinabang para sa Daewoo Nexia na may 1.6-liter engine ng 1.6 liters: dahil sa mababang kalidad russian Gasoline. Ang EGR balbula ay madalas na nabigo sa kotse - naka-lock ang sistema ng recirculation.

​

Nauunawaan namin ang kahon ng Daewoo Nexia.

Ang pinaka-karaniwang limang bilis mechanical box. - Prototype ng pag-unlad mula sa Opel. Ang langis sa ito ay dapat baguhin bawat 80-90,000 km, bagaman hindi ito banggitin ang pamamaraan na ito, ang mga may-ari ng kotse at mekanika ay pinapayuhan na sumunod sa gayong mga alituntunin.

Sa paglipas ng panahon, ang selyo ng pangunahing paglipat ay nagsisimula sa daloy, ang makinis na switch ay madalas na nabalisa sa mga ginamit na kotse. Upang gawing madali ang pagsasama ng mga gears, baguhin ang mga drive ng drive at manggas (ibinebenta sa kit). Bukod pa rito, ang kahon ay maaaring tratuhin ng geomodifier ng alitan. Ito ay ibabalik ang geometry geometry, bawasan ang antas ng ingay at ang halaga ng mga vibrations, na kapaki-pakinabang para sa mga pagpapadala ng bago at ginamit na Daewoo Nexia. Ang rvs-master checkpoint ay nagbabayad para sa wear at form protective layer.Sa halip na isang pansamantalang pelikula, hindi katulad ng mga kakumpitensya, na nagpapahintulot sa iyo na mag-independyente nang walang pag-parse at mapupuksa ang inihaw.

Engine Nexia 8 Valves. Ang dami ng 1.5 liters ay isa sa mga pinaka-popular sa Daewoo Nexia kamakailang mga taon ng release. Ngayon sa motor na ito medyo maraming mga kotse sa pangalawang Market.. 80 HP Aggregate. (A15 SMS), ito ay isang gasolina atmospheric na may ipinamamahagi multipoint fuel injection na may isang ignition coil, na pinalitan ang G15 MF motor ng 1.5 liters na bumubuo ng 75 hp Na may hindi mapagkakatiwalaang goma.

Engine Device Nexia 8 Valves.

Nexia engine gasolina, apat na stroke, apat na silindro, in-line, walong bloke, na may itaas na pag-aayos ng camshaft. Lokasyon B. motor kompartimento transverse. Cylinder Operation: 1-3-4-2, Countdown - From Pulley. auxiliary aggregates.. Ang sistema ng kapangyarihan ay isang phased distributed fuel injection (EURO-3 toxicity standards). Ang motor ay may cast iron block ng cylinders.

Engine na may gearbox at clutch form. puwersahin ang aggregate. - Single block, naayos sa kompartimento ng engine sa tatlong nababanat na goma-metal na suporta. Ang tamang suporta ay naka-attach sa bracket na matatagpuan sa front wall ng silindro block, at ang kaliwa at likuran - sa gearbox.

HEAD BLOCK OF CYLINDER ENGINE NEXIA 8 VALVES.

Nexia 8 valves ng aluminyo haluang metal silindro block ulo, kabuuan para sa lahat ng apat na cylinders. Ang ulo ay nakasentro sa bloke na may dalawang sleeves at naka-attach sa sampung bolts. Ang sealing gasket ay naka-install sa pagitan ng bloke at pinuno ng silindro block.

Sa magkabilang panig ng silindro ulo, matatagpuan ang mga bintana ng paggamit at outlet channel. Ang mga saddles at guide sleeves ng valves ay pinindot sa silindro ulo. Ang balbula ay nagsasara sa ilalim ng pagkilos ng isang tagsibol. Ito ay nakasalalay sa mas mababang dulo sa washer, at ang tuktok ay nasa plato na hawak ng dalawang mumo. Ang collapshedral creaks ay may hugis ng isang pinutol na kono, at sa kanilang panloob na ibabaw, ang mga puzzle ay ginawa sa balbula rods. Prolve valves sa motion camshaft. Camshaft. - Ang cast iron, rotates sa limang suporta (bearings) sa aluminyo pabahay ng bearings, na kung saan ay naka-attach sa tuktok ng silindro ulo.

Driver Motor Motor Nexia 8 Valves.

Ang drive ng camshaft ng 8-balbula engine ng non-zeys ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang gear strap mula sa crankshaft. Ang mga balbula ay pinalakas ng mga camshaft sa pamamagitan ng mga levers ng presyon, na pinamunuan ng isang balikat sa mga hydrocomator ng agwat, at ang iba pang mga balikat sa pamamagitan ng mga washers ng gabay ay nasa balbula.
Ang engine ay may hydrocompensators.na sinusuportahan ng self-regulating piping leverage. Sa ilalim ng pagkilos ng langis na pinupunan ang panloob na lukab ng compensator, pinipili ng compensator plunger ang puwang sa balbula ng balbula. Ang paggamit ng mga hydrocomathers sa valve drive ay binabawasan ang ingay ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, at hindi rin isinasama ang pagpapanatili nito.

Sa kaganapan ng isang talampas ng balbula belt, Gnet! Bilang karagdagan sa iba pang mga tampok, maaari itong nabanggit na ang timing belt rotates ang pump (tubig pump). Ang pagpapalit ng sinturon ay isinasagawa tuwing 60,000 kilometro, ang bomba ay dapat mabago nang isang beses bawat 120,000 milya kilometro. Tandaan na sa lumang 8-balbula motor na may kapasidad ng 75 hp Ang timing belt ay hindi nagbabago bawat 40 libu-libong kilometro.

Teknikal na mga katangian ng ang engine Nexia 8 Valves 80 HP

• Paggawa ng Dami - 1498 CM3.
• Bilang ng mga cylinders - 4.
• Bilang ng mga Valve - 8.
• Cylinder diameter - 76,5 mm
• Piston Stroke - 81.5 mm
• Timber Drive - Belt.
• Power HP. - 80 sa 5,600 tungkol sa. sa min.
• Torque - 123 nm sa 3200 vol. sa min.
• Pinakamataas na bilis - 175 km / h
• Acceleration hanggang sa unang daan - 12.5 segundo
• Uri ng gasolina - Gasolina AI-92.
• Pagkonsumo ng gasolina sa lungsod - 8.5 litro
• Fuel consumption B. mixed cycle. - 8 liters
• Pagkonsumo ng gasolina sa highway - 7.7 liters

Ang isang halip maaasahan at hindi mapagpanggap na motor, ang pangunahing bagay sa oras upang baguhin ang langis, ang timing belt, ang bomba. Ganap na repairable power unit.

Ang Daewoo Nexia Car sa Russia sa isang pagkakataon ay nakakuha ng isang pambihirang katanyagan, ngunit ang mga kotse na ito ay maaaring patuloy na nakikita sa mga kalsada ng ating bansa.

Ang tatak na ito ay matagal nang nagbebenta sa teritoryo Pederasyon ng Russia, at sa ngayon ang "Nexia" ay mabuti sa pangangailangan.

Kaunti mula sa kasaysayan ng Daewoo Nexia.

Ang progenitor ng Daewoo Nexia Car ay naging maraming kilalang Opel Cadet E, na ginawa ng Aleman na kumpanya mula 1984 hanggang 1991. Noong una, ang "Nexia" ay ginawa sa Korea sa ilalim ng pangalang Daewoo racer, at ang kanyang release ay patuloy hanggang 1995. Para sa isang sandali, ang malaking sukat na pagpupulong ng "Nexia" ay isinasagawa sa Red ASCA ng Roseov Region, ngunit noong 1998, ang pagpapalabas ng kotse ay hindi na ipagpatuloy.

Ang pangunahing produksyon ng Daewoo Nexia ay nagsimula sa Uzbekistan sa ASAKA, ang unang mga kotse mula sa conveyor ay nagpunta noong 1996. Halos kaagad, ang kotse ay nagsimulang ma-export sa Russia, at noong 2008, ang Nexia ay sumailalim sa isang maliit na restyling:

• lumitaw ang mga bagong headlight;
• nagbago bumper;
• naging isa pang talukap ng kahoy;
• inilabas ang mga hulihan.

Mayroon pa ring maliliit na panlabas na pagbabago, ngunit sa pangkalahatan ang kotse ay nanatiling nakikilala at naiiba mula sa Dorestayling "Nexia" ng kaunti.

Ang unang Uzbek "Nexia" ay nagpunta sa dalawang grado:

• GL - pangunahing bersyon;
• GLE - Pagpipilian "Lux".

Ang pangunahing kagamitan ay napaka-simple, kung minsan ay hindi kahit isang amplifier ng manibela. Sa bersyon ng GLE, ang kotse ay may mga karagdagang pagpipilian:

• kapangyarihan bintana;
• hydraulic steering amplifier;
• air conditioning;
• fog lights;
• electrical antenna.

Sa una B. model Row. Ang mga yunit ng kapangyarihan ng Daewoo Nexia ay nakalista lamang gas engine 1.5 l. Ang motor ay may kapangyarihan ng 75 liters. p., Inline na lokasyon ng apat na cylinders.

Engine G15MF - 8 balbula, isang inlet at maubos ang balbula Sa silindro, sa maraming mga paraan ito ay katulad ng Opelev C16nz. Sa kabila ng maliwanag na panlabas na pagkakatulad, opel motors. At ang Nexia ay may makabuluhang pagkakaiba, at sa motor G15MF:

• isa pang diameter ng mga cylinders, ayon sa pagkakabanggit, ang mga piston ay may ganap na magkakaibang pagsasaayos at sukat;
• sa crankshaft, isa pang tubig ang ginawa sa ilalim ng oil pump drive;
• ang isa pang configuration ng drive ay ang langis pump mismo;
• sa ulo ng silindro block, sa halip ng plug, ang isang metal na angkop ay pinindot sa ilalim ng tubo ng sistema ng paglamig, bukod pa, ang GBC ay medyo iba't ibang mga kamara ng pagkasunog.

Mayroon pa ring bilang ng mga pagkakaiba sa disenyo na hindi nagpapahintulot sa iyo na i-install ang mga detalye mula sa c16nz motor G15MF engine. Sa partikular, ang "Nexia" ay naglalagay ng sariling distributor, at hindi ito angkop sa anumang "opel".

Ang Engine Daewoo Nexia 1.5 ay may mga sumusunod na katangian:

• uri ng fuel system - ibinahagi iniksyon;
• lokasyon sa pamamagitan ng kotse - transverse;
• dami - 1498 cm³;
• bilang ng mga balbula - 8;
• silindro diameter - 76.5 mm;
• piston stroke - 81.5 mm;
• ang diameter ng katutubong crankshaft neck ay 55 mm;
• ang diameter ng pagkonekta ng likaw - 43 mm.

Sa kabila ng katotohanan na ang engine Daewoo Nexia 1.5 ay may 8 valves, ang kotse ay maaaring bumuo ng isang disenteng bilis (hanggang sa 175 km / h) at mapabilis hanggang 100 kilometro sa 12.5 segundo. Sa urban mode, ang pagkonsumo ng gasolina na may G15MF motor ay 9.3 liters bawat 100 kilometro, sa highway sa labas ng lungsod - 7 l / 100 km, na may isang dynamic na pagmamaneho, pagtaas ng gasolina.

Ang 8-balbula engine Nexia ay lubos na maaasahan, at kung ito ay tumatagal ng maayos (huwag mag-overheat, hindi labis na karga, maaari itong baguhin ang langis ng engine sa oras), pagkatapos ay ang motor ay maaaring pumasa nang walang overhaul. Higit sa 200 libong kilometro. Dapat pansinin na ang ilang mga may-ari ng kotse ay hindi nagpapataw ng engine sa pamamagitan ng kotse sa lahat:

• lily sa ito ay ang cheapest surrogate langis;
• nakalimutan na baguhin ang langis sa oras;
• ay hindi suriin ang antas ng langis sa crankcase.

Kung ang isang "pinatay" engine, alisin ang takip ng leeg ng alon ng langis, maaari mong agad na makita ang kadiliman sa camshaft, na nabuo mula sa mahihirap na kalidad na langis. Gayunpaman, kahit na ang mga motors miraculously "survived", at ito ay nagpapahiwatig kung paano maaasahan ang mga ito.

Noong 2002, ang ilang mga pagbabago ay ginawa sa Daewoo Nexia, bagama't mahirap silang tawagan sa kanila. Ngunit ang pangunahing bagong bagay sa taong ito ay ang hitsura sa linya ng mga yunit ng kapangyarihan ng bagong 16-balbula motor A15MF paghahatid ng 1.5 liters at may kapasidad ng 85 liters. mula.

Ang pangunahing pagkakaiba ng motor na ito mula sa 8-balbula ay isang ganap na naiibang ulo ng silindro block, kung saan ang dalawang camshafts ay naka-install. Sa yunit ng kapangyarihan ay hindi na isang traver, ang pag-aapoy ay namamahala ang elektronikong yunit. Ang diameter ng mga cylinders ay nanatiling pareho, ngunit ang mga piston ay nabago - apat na balbula pensiyon lumitaw sa ibaba. Sa totoo lang, ang mga grooves sa pistons ay hindi naglalaro ng isang espesyal na papel - kapag ang timing belt ay nasira, ang balbula bends. Ang 8-balbula panloob na engine G15MF sa pagsasaalang-alang na ito ay nananatili sa mga panalo, ang trimmed belt ng mekanismo ng pamamahagi ng gas dito ay hindi nagiging sanhi ng pinsala sa engine.

Tulad ng para sa crankshaft, siya ay nanatiling pareho, ang interchangeability ng chanks A15MF at G15MF ay kumpleto na. Gayundin, hindi hinawakan ng mga pagbabago ang langis ng bomba, ang engine pallet, flywheel at clutch. May kaugnayan sa pag-install ng isang mas advanced na sistema ng pag-aapoy sa "Nexia" na may 16-balbula motor, ang pagkonsumo ng gasolina ay bahagyang nabawasan:

• sa cycle ng lungsod - 9.3 l / 100 km;
• sa highway sa labas ng lungsod - 6.5 l / 100 km.

New Engines 2008.

Noong 2008, bilang karagdagan panlabas na pagbabago Sa katawan sa Daewoo Nexia, ang engine ruler ay na-update:

• sa halip na ang moral na hindi napapanahong motor G15MF, na-install ang A15SMS. Sa yunit ng kuryente na ito, inilapat ang isang sistema ng gasolina Chevrolet Lanos., ang engine ay nagsimulang matugunan ang mga pamantayan ng Euro-3 Ecology;
• sa shift 16. balbula engine A15MF 1.5 Liters ay dumating ang bagong modelo ng F16D3, 1.6 liters.

Ang A15SMS motor ay naging "mas malakas" ang hinalinhan nito, ang kapasidad nito ay nadagdagan sa 89 litro. s., Subalit siya ay may isang "taba" minus - dahil sa ang katunayan na ang GBC ay may isang bagong engine mula sa "Lanos", kapag ang timing belt break, ngayon ang mga valves ay "natagpuan" sa pistons.

Sa kotse Daewoo Nexia mula noong 2008, isang bagong 16-balbula F16D3 motor ay itinatag, na nakakatugon sa mga ecological na kinakailangan ng Euro-3 at 4, unang lumitaw ang engine na ito Chevrolet lacetti.. Gayundin, ang F16D3 engine ay nilagyan ng isang modelo Chevrolet Cruz.Ang prototype ng motor ay ang pilot x14xe power unit. Kahit na ang mga volume ng mga motors na ito ay naiiba, structurally at panlabas sa kanilang mga sarili ay halos pareho. Ang parehong mga engine ay may:

• belt drive gas distribution mechanism;
• haydroliko compensators;
• dalawang camshafts;
• ang sistema ng pag-recirculation system ng maubos gas.

Ang F16D3 gasolina engine ay may mga sumusunod na pagtutukoy:

• dami / lokasyon ng mga cylinders - apat, inline;
• dami - 1598 cm³;
• power - 109 hp;
• fuel system - ibinahagi iniksyon;
• ang antas ng compression sa cylinders - 9.5;
• silindro diameter - 79 mm;
• piston Stroke - 81.5 mm.

Upang mabawasan ang toxicity ng maubos gas sa motor na ito, ang EGR balbula ay naka-install, ngunit mula sa Russian gasolina, ang sistema ng muling paglilipat ay madalas na naka-block, at maraming mga may-ari ng kotse na ito balbula ay pagkaantala. Ang F16D3 engine ay hindi lamang katulad sa x14xe, pinagtibay din niya ang lahat ng sakit mula sa yunit ng kapangyarihan ng opel:

• ang mabilis na kabiguan ng probe ng lambda (din dahil sa mahihirap na kalidad na mga fuels);
• leak oils mula sa balbula cover;
• mga problema sa isang termostat na bubukas bago mo kailangan.

Ang daloy ay hindi nagbibigay ng malaking problema kung ang langis ay hindi nasaktan sa mga kandelero. Napasok sa balon, ang langis ay tumama sa mga electrodes ng mga electrodes ng plug plug, at ang panloob na combustion center ay nagsisimula sa trim. Ngunit sa engine ng Daewoo Nexia 1.6 bihira kapag ang langis ay natupok sa pamamagitan ng piston rings, sa planong ito ang motor ay maaasahan.

Tulad ng anumang iba pang kotse, ang Daewoo Nexia ay nangangailangan ng pagpapanatili, at sa engine na kinakailangan upang baguhin ang langis ng engine ayon sa itinatag na regulasyon. Ang dalas ng kapalit ng langis sa "Nexia" na motors ay karaniwang katulad ng sa iba pang mga modelo pasahero kotse - Bawat 10,000 km mileage. Kung ang mga kondisyon ng operating ay mabigat (mataas na naglo-load, magtrabaho sa mainit na klima), ang langis ay inirerekomenda na baguhin pagkatapos ng 5,000 km.

Mga kinakailangan para sa mga langis ng engine sa pamantayan ng Nexia, ang ilang mga espesyal na kondisyon ay hindi iniharap sa kanila. Upang gawin ang langis na hindi nasusunog, at hindi bumubuo ng itim sa mga detalye sa loob ng engine, dapat itong mataas na kalidad, na may magagandang additives. Mineral na langis Hindi inirerekomenda na ibuhos sa mga engine, mas mahusay na gamitin ang "Synthetics" o "semi-sintetiko".

Para sa langis ng taglamig, ang lagkit ay dapat na mas mababa, ayon sa pag-uuri ng SAE para sa mga mayelo taglamig, magandang gamitin ang mga tatak 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Sa isang siksik langis ng motor Kapag nagsisimula sa hamog na nagyelo, mayroong isang intensive wear ng mga bahagi ng engine, ang engine ay nabawasan, kaya ang lahat ng season oil sa taglamig ay hindi dapat gamitin.

Inirerekomenda na ibuhos ang halos anumang langis ng mga kilalang pandaigdigang tagagawa, ang pangunahing bagay ay hindi ito isang pekeng. Kadalasan sa Motors Daewoo Nexia ay sumasaklaw sa mga kumpanya ng langis:

• Castrol;
• Mobil;
• Chevron;

Matagal nang napatunayan na iyan pekeng langis Ito ang dahilan ng pagbuo ng Nagar, na binabawasan ang mapagkukunan ng makina. Ang lihim dito ay napaka-simple - walang mga nasa pekeng mga additives ng kalidadna may mga kinakailangang pampadulas na katangian, bawasan ang alitan sa pagitan ng mga item sa pagmamaneho.

Kung ang "synthetics" para sa isang may-ari ng kotse ay masyadong mahal, maaari mong palitan ito semi-sintetikong langis, malaking problema ay hindi mangyayari. Ngunit kapag pinalitan sintetikong langis Sa "semi-sintetiko" ito ay kinakailangan upang lubusan banlawan ang sistema ng langis bago pagbuhos ng isang bagong langis sa engine Daewoo Nexia.

Ang F16D3 engine para sa Nexia ay nagsimulang mag-set pagkatapos ng 2008. Ang Nexia na may engine na ito ay naging napaka-dynamic, dahil ang motor ay may dami ng 1.6 at 16 valves. Daewoo Ang engine na ito ay tinatawag na DOHC.

Sa una, ang engine ay minarkahan F14D3 na may dami lamang ng 1.4 liters. Pagkatapos ng paggawa ng makabago sa planta ng GM, ang "F16D3" na motor ay ipinanganak at ang mga kasunod na pagbabago nito. Sa turn, ang F14D3 ay ang pagpapatuloy ng Z16XE Opell Motor (2001), lahat ng bagay ay magkakaiba sa engine na ito. Ang susunod at huling pagbabago ng engine F16D4 - ang phase regulators ay idinagdag dito at sapilitang, mayroon itong dami ng 125 kabayo kapangyarihan laban sa 109 pwersa sa hinalinhan.

Teknikal na mga katangian ng ang engine F16D3 mula sa Daewoo Nexia.

Tinatayang mapagkukunan ng engine 220 - 250 libong kilometro. Sa katunayan, ang motor na ito ay binibilang para sa milyong painters, ang lahat ng ito ay depende sa pagpapanatili ng motor, pati na rin sa mga kondisyon ng trabaho nito.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na kapag ang timing belt break sa motor na ito ay magkasya sa balbula. Sa panahon ng talampas ng balbula, nakatagpo ng mga piston at mas mataas ang crankshaft turnover sa sandaling ito, mas maraming pinsala ito.

Naka-install ang engine - Chevrolet Cruze, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo lacetti., Zaz pagkakataon, Chevrolet Nexia. Ang kapasidad ng 109 lakas-kabayo ay lubhang pinabilis ang gayong liwanag na kotse bilang Daewoo Nexia.

Karaniwang engine malfunctions f16d3 sa Nexia.

Ang F16D3 engine ay nilagyan ng isang EGR valve - exhaust gas recycling system. Ang mga ginugol na gas ay muling pumasok sa tract ng paggamit at pagyurak. Ginawa ito upang mabawasan ang mga pamantayan ng toxicity, ngunit dahil dito, ang langis ay nawawala ang mga katangian nito nang mas mabilis at bumubuo ng Nagar sa mga balbula. Ang engine ay mahalagang paghinga sa sarili nitong tambutso. Para sa Nexia, isinulat namin kung paano malunod ang balbula ng USB, ngunit ang pagtuturo na ito Makakatulong ito sa iba pang mga may-ari ng engine na ito. Gayundin, ang balbula na ito ay mabilis na nakaharang sa mismong kalidad ng gasolina at sinara ang engine, kaya inirerekumenda namin ito upang i-off.

Din tipikal na problema Ang motor na ito ay ang daloy ng mga langis mula sa ilalim ng balbula bubong (silindro ulo takip). Sinulat din namin kung paano alisin ang mga paglabas ng mga langis mula sa ilalim ng balbula na takip sa bagay na walang kapararakan.

Sa kakulangan ng langis, ang balbula at hydrocompensors ay nagsisimula upang manawagan. Kung magbibigay ka ng isang load kapag walang langis, ang engine ay maaaring ipadala sa basura.

Engine tuning f16d3.

Nakatuon kami ng isang buong seksyon tungkol sa pag-tune sa Nexia. Upang madagdagan ang bilang ng lakas-kabayo, kailangan mong i-flash ang engine, ngunit ang firmware ay nagbibigay ng 5-8 hp mula sa lakas. Upang makakuha ng isang makabuluhang pagtaas, kailangan mong ilagay ang spider 4-2-1. Bagong edisyon Nagtataas ng hanggang 125 lakas-kabayo.

Ang pinakasimpleng I. epektibong Paraan Pagbutihin ang dynamics ng kotse at bawasan ang daloy, ito ay upang alisin ang katalista at baguhin ang release. Ang katalista at karaniwang release ay malakas na stroke ang motor at hindi ito nagbibigay sa trabaho sa normal na kapangyarihan. Ito ang pinaka-naa-access na uri ng tuning.

Mula sa kotse na ito ay hindi kailanman humingi ng maraming. Nexia Bribed mababang presyo at mahusay na pagiging maaasahan. Dapat sabihin na ang unang henerasyon ng Ksyusha (kaya sa mga taong tinawag nila ang kotse na ito) higit pa o hindi makatwiran ang kumpiyansa. Ang kanyang unang 100 libong mga kotse ay nakahilig, bilang isang panuntunan, nang walang anumang problema. Noong kalagitnaan ng 2008, iniharap ng planta ang na-update na modelo - Nexia N150. Ngayon, pagkatapos ng halos 3 taon, nagpasya kaming ibuod ang lahat ng mga sugat at mga lugar ng problema Nai-update na modelo ...

Engine.

Ang mga mamimili ng Nexia ay maaaring pumili mula sa dalawang engine. Ang kumpanya ay isang 1.5-litro walong point (80 hp) na ginawa ng isang medyo modernong 16-balbula motor dami ng 1.6 liters at may kapasidad ng 109 hp Ang parehong ay pare-pareho sa Euro 3 pamantayan, at hindi naiiba acne. Ito ay totoo lalo na sa 1.5-litro na yunit.

Motors - langis. Gayunpaman, higit sa lahat ay depende sa mga kondisyon ng operating at pagmamaneho kaugalian. Ang pagkonsumo ng 300 g para sa bawat libong km ay itinuturing na normal para sa kanila. Sa ilalim ng aming mga kondisyon ng operasyon, sa pagitan ng mga nakaplanong pagbisita sa serbisyo ng antas ng langis ay mas mahusay na huwag kalimutan. Sa pamamagitan ng paraan tungkol sa pagpapanatili. Noong 2010, isang bagong regulasyon ang binuo pagpapanatili. Noong nakaraan, ang tinatawag na zero, kinakailangan upang pumasa sa isang libong km ng agwat ng mga milya, ngayon ang pagitan ng interservice ay tumaas sa dalawang libong. Ang mga pagbisita sa naka-iskedyul na pagpapanatili ay inireseta upang mag-apply sa isang dalas ng 10,000 km ng run o isang beses sa isang taon, at hindi kalahating taon, tulad ng dati. Ang paglabag sa mga patakaran ng serbisyo ay humahantong sa pagkawala ng isang garantiya, sa katunayan, tulad ng sa anumang automaker.

Tandaan na ayon sa mga bagong regulasyon, ang warranty sa Nexia ay 3 taon o 100,000 km ng run.

Ang pagpapanatili ay nakarehistro nang maingat at medyo dami. Kaya, ang T-3 (20,000 km ng run) ay nagsasangkot sa pagpapalit ng mga filter ng langis, hangin at gasolina, mga spark plugs. Kasama ang mga orihinal na bahagi, ang pagbisita sa serbisyo ay nagkakahalaga sa isang lugar sa 8 libong rubles. (gumana - hanggang sa 2 libong rubles., Ang mga detalye ay halos 6 na libong rubles.). Mahal, siyempre, sa ilalim ng hood ay maa-update ka ng maraming.

Ang tiyempo na itinakda sa parehong mga engine ay nagbabago bawat 40,000 km ng run (sa-5). Sa isang walong punto, ang isang tensioner roller ay may sinturon. Ang disenyo ng tiyempo ng isang 1.6-litro engine na may 16 valves ay mas kumplikado. Bilang karagdagan sa sinturon, kabilang dito ang isang roller ng isang awtomatikong tensioner at isang sumusuporta roller.

"Potion" ng isang 1,5-litro motor - talinghaga sa pagsis! Ang langis ay regular na nagising mula sa ilalim ng pabalat ng balbula at silindro gaskets. Ang pagpapalit ng gasket ay tumutulong sa pinakamahusay na isang libong km. Ang isang paraan upang maalis ang "labis" ng langis ay ang pag-install ng balbula na takip mula sa Chevrolet Lanos. Ang isa pa ay ang paghuhugas ng engine sa bawat isa noon. Ang pamamaraan ay nagkakahalaga ng 300 rubles, ngunit sa ilalim ng hood ay laging malinis.

Transmisyon.

Nasa Nexia sa isang bagong katawan ang isang klats para sa ilang kadahilanan ay naging maingat. Upang i-on ang isang bagay nang walang anumang mga problema, kailangan mong maghintay para sa isang 3-segundo na pause. Sumang-ayon, sa mga kondisyon ng kilusang lunsod ay hindi ang pinaka-kaayaayang tampok.

Nagkaroon ng isang panahon kapag ang paghahatid sa planta ay poured pretty likidong langis. Napakainit nang mabilis, nawawalan ng lagkit. Ang unang sintomas ay ang mga knocks sa CP na may matalim na gawain ng pedal ng clutch. Inirerekomenda ng mga eksperto na huwag maghintay para sa pangalawang at pangatlong sintomas, ngunit ibuhos lamang sa kahon ang isang napatunayan na semi-sintetikong edad.

Ngayon ang planta naitama: Ang AlsaD80W-90 pagtutukoy na likido ay nakuha sa gear box, ayon sa antas ng lagkit, mas naaangkop na operasyon sa mga kondisyon ng tag-init. Sa "Manual ng Operasyon ng Kotse", inirerekomenda ng tagagawa na sa mga kondisyon ng taglamig ay gumagamit ng mas malapot na langis ng langis saEW75W-90.

Tulad ng dalas ng kapalit ng langis sa MCP, ito ay 120,000 km. Ang klats ay nasa pagkakasunud-sunod ng 80,000 km. Tungkol sa 50-60 thousand km walk shrus.

Electrical equipment.

Sa una, maraming mga reklamo ang nagdulot ng liwanag na bombilya Check enginena biglang ilaw at hindi lumabas, kahit na ano ang mga trick. Agad na muling magbigay-tiwala - bilang isang panuntunan, walang kriminal, ang dahilan ay ang glitch ng controller. Ang controller ay "hindi nakikita" ang posisyon ng sensor ng crankshaft ng engine (error P13360). Posible na pagalingin lamang ito sa dealer, at kadalasan ang kapalit ng controller mismo. Sa simula ng 2009, ang planta ay nakasakay sa problema. Kung ngayon ay mapapawi mo ang check engine, malamang, ang kasalanan ng mahihirap na kalidad na gasolina.

Ang mga relay, sensor at iba pang mga de-koryenteng kasangkapan ay ginawa sa iba't ibang sulok ng ating planeta, mula sa Kaluga at Pskov sa India. Alas, ni ang kalidad, ni repairability sa una hindi nila maaaring magyabang. Kaya, ang isang kumbinasyon ng mga aparato na ginawa sa India ay nagdusa mula sa "nakabitin" ang mga arrow. Minsan lumitaw ang multo malfunction bagong Nexia.At sa kotse, tumatakbo hindi isang tet ng isang libong km. Ang kakanyahan ng kaso ay hindi nagbago: maghintay para sa "panel" na accounted para sa hindi bababa sa dalawa o tatlong buwan. Noong 2009, may isang kritikal na masa sa mga aparatong Indian, at sa kasalukuyang pangangailangan ng tagagawa, ang mga Indian sa wakas ay kinuha ang kaso. Bilang resulta, noong 2010, ang mga kaso ng "nakabitin" ay naging walang asawa.

Tsasis at katawan

Hindi talaga mapagparaya sa kolektibong kalsada sinusuportahan ang bola at shock absorbers. Ang aktibong pagsakay sa off-road ay paikliin ang buhay ng serbisyo ng kanilang serbisyo halos dalawang beses - sa isang lugar hanggang sa 60,000 km ng mileage.

Harap brake pads. Mayroong 60,000 km, pagbabago ng discs sa bawat ikalawang kapalit na pad. Ang mga hulihan drum pad ay pinananatiling hanggang 120,000 km.

Ang pagtaas, ang mga espesyalista sa teknikal na dealer center ay nagbibigay pansin sa pagkasira ng kalidad. paint Coating.. Ngayon, mga kotse na may "balbon", mga di-crush at varnights sa pagkakasunud-sunod ng mga bagay. Ngunit ang problemang ito ay hindi gaanong Nexia, gaano karami ang lahat ng mga automaker ng segment na ito.

Ngunit ang mababang kalidad sealing ng mga joints ng mga panel ng katawan, Alas, isang tampok ng "Ksyusha". Nangyari ito na sa malakas na pag-ulan sa salon at ang puno ng kahoy ay napili na tubig. Ang parehong nagkasala glass seal.

Sa aking opinyon...

Editor:

Ang kotse na ito ay hindi tumatagal sa kettling ng puso, Nexia ay madalas na ginagamit eksklusibo bilang isang paraan ng paggalaw o paghahatid. Maliwanag na ang mga kinakailangan para sa gayong kotse ay purong pragmatic: kahusayan, pagiging maaasahan, hindi mapag-aalinlanganan. At kahit na sa una ang modelo N150 ay hindi talagang ipinagmamalaki ng pagiging maaasahan, dapat itong bayaran sa planta dahil - ngayon Ksyusha confidently napupunta sa susog.