Ang Chevrolet Lanos ay isang klase sa ekonomiya ng kotse. Una itong ipinakilala noong 2008. Naturally, hindi dapat asahan ang anumang natitirang pagganap mula sa isang klase sa ekonomiya ng kotse. At ang Chevrolet Lanos ay mayroon ding mga kalamangan at kahinaan. Gayunpaman, ang mga pagkukulang ay madalas na kinikilala na hindi dapat. Bukod dito, lumilitaw ang mga depekto sa lahat ng mga pangunahing sistema at bahagi ng kotse. Lumilitaw ang mga ito pareho sa isang bago at sa isang gamit na kotse. At anuman ang kagamitan ng kotse, sa anong katawan ito binili.
Mga kalamangan at pakinabang ng Chevrolet Lanos:
- Abot-kayang presyo;
- Maliit na sukat. Maginhawa upang iparada;
- Eleganteng hitsura;
- Madaling patakbuhin;
- Mabilis na pinipili ang bilis;
- Ang salon ay dinisenyo para sa 5 tao;
- Dami kompartimento ng bagahe 322 litro;
- Ang kalan at air conditioner ay gumagana nang maayos;
- Average na antas ng seguridad. Ang harapan ng katawan ng kotse ay matibay. Mayroong dalawang airbags at seat belt;
- Malakas na metal na kung saan ginawa ang katawan;
- Bumubuo ng isang bilis ng hanggang sa 190 km bawat oras;
- Ang manibela at gearbox ay malambot. Tumugon nang mabilis sa mga utos;
- Ang planta ng kuryente ay hindi mapipili tungkol sa kalidad ng gasolina;
- Uri ng gasolina - AI-92 gasolina;
- Mura upang mapanatili at maayos. Ang mga ekstrang bahagi ay hindi mahirap hanapin, mababa ang kanilang gastos;
- Isang mahusay na pagpipilian para sa isang nag-aaral o driver na walang karanasan sa pagmamaneho.
- Paghahatid;
- Katawan;
- Sistema ng preno;
- Chassis;
- Engine;
- Sistema ng paglamig;
- Kahon ng gear;
- Sistema ng preno;
- Salon.
Kagamitan sa sasakyan limang hakbang kahon ng mekanikal paghahatid Ang pangunahing sagabal nito ay hindi gaanong maaasahan sa buhay at serbisyo, ngunit sa mga katangian ng gumagamit. Ang aparato ay hindi nakabukas nang malinaw at maingay. Ang isang pagbabago ng langis ay makakatulong upang maitama ang sitwasyon. Ang pamamaraang ito ay dapat na isagawa tuwing 30 libong km. Sa gayon, ang hum ay magiging mas tahimik o mawala sa lahat, ngunit sa ilang sandali.
Pagkatapos ng 55 libong km, ang mga pakpak ay maluwag nang walang maliwanag na dahilan. Ang pagsasaayos ng yunit ay makakatulong upang maibalik ang dating estado. Ang klats ay maaaring tumagal ng hindi hihigit sa 60 libong km. Ang mga mas mahahabang panahon hanggang sa 100 libong km ay kilala rin, napapailalim sa maingat na pag-uugali.
Ang kawalan ng katawan ay ang pintura. Ito ay hindi magandang kalidad, kaya't mabilis na lumitaw ang mga chips at gasgas dito. Ang paglaban sa kaagnasan ay mababa, ang mga bahagi ay nagsisimulang kalawangin pagkatapos ng tatlong taon. Ang mga arko, sills, gilid ng pinto, mga trunk lids at bonnet ay lalong madaling maapektuhan. Maaari mong harapin ang problema. Sapat na upang gamutin ang katawan sa isang espesyal na ahente ng anti-kaagnasan bawat 5 taon.
Ang boot lock ay isang mahina na lugar. Sa paglipas ng panahon, nasisira ito, kailangan mong palitan ito ng bago. Maaaring bumuo ng kahalumigmigan sa kompartimento ng pasahero at kompartimento ng bagahe.
Ang isang karaniwang problema sa Chevrolet Lanos ay ang mababang kahusayan ng preno, lalo na ang mga likuran. Lalo na itong nagpapakita ng iyong sarili kung hindi ka nagbabago preno na likido tuwing 30 libong kilometro.
Chassis
Ang mga elemento ng chevrolet Lanos walker ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang panandaliang operasyon. Ang mga may-ari ng kotse ay nagha-highlight ng mga mahina na shock absorber. Pagkatapos ng 50 libong km ng pagpapatakbo, ang komportableng suspensyon ay tumigil na maging tulad. Maraming mga reklamo tungkol sa mga bearings ng gulong, na nagsisimulang mag-crack pagkatapos ng 20-25 libong km. Ang mga kasukasuan ng bola ay nangangailangan ng kapalit bawat 50-60 libong km. Ang kanilang biglaang pagkasira ay madalas na madepektong paggawa ng Lanos. Ang isa pang "sakit" ng kotse ay ang steering rack. Kadalasan mayroong isang butas na tumutulo, kumakatok, humuhuni, at mabibigo ang mga tip ng steering rack.
Maraming mga problema ang lumitaw sa engine. At kung ang 1.6 litro engine ay higit pa o mas mababa nakalulugod sa mga may-ari matatag na trabaho, pagkatapos ay ang isang 1.5 litro na engine ay nangangailangan ng patuloy na pansin sa sarili nito. Sinturon na may ngipin Ang oras ay madalas na masira pagkatapos ng 70-80 libong km. Ito ay sanhi ng mga balbula upang yumuko. Samakatuwid, pinapayuhan ng mga eksperto na patuloy na suriin ang kondisyon ng sinturon at palitan ito, pati na rin ang pag-install ng mga bagong roller. Ang sitwasyon ay katulad ng alternator drive belt, na nangangailangan ng kapalit pagkatapos ng 50-60 libong km.
Madalas nabigo gasket ng ulo ng silindro, nagsisimulang dumaloy. Mga sensor ganap na presyon at mga probisyon balbula sa sistema ng pag-iniksyon, madalas din silang tumigil sa pagtatrabaho.
Sistema ng paglamig
Madalas na may mga reklamo tungkol sa sistema ng paglamig. Kapansin-pansin ang radiator para sa pagiging hindi maaasahan nito. Paglabas ng Antifreeze - madalas na problema... Marami ring mga nagmamay-ari sasakyan pinalitan nila ang termostat at ang sensor na responsable para sa pagpapatakbo ng fan ng paglamig ng system.
Kahon ng gear
Syempre, mahina ang panig natagpuan din sa checkpoint. Ang factory clutch disc ay nailalarawan sa pamamagitan ng maikling buhay ng serbisyo. Kadalasan ito ay sapat na para sa 50 libong km lamang. At kung ang kotse ay patuloy na natigil sa mga jam ng trapiko, maaaring mas maaga ang pagkasira. Matapos ang 80-100 libong km, ang kahon ay nagsisimulang humalim nang malakas. Ang problema ay maaaring maitama sa pamamagitan ng pagbabago ng langis. At isa pang karaniwang problema ay ang gawain ng checkpoint sa likod ng entablado, na maaaring mai-misaligned nang walang kadahilanan.
Tila, anong mga problema ang maaaring lumitaw sa salon? Gayunpaman, ang Chevrolet Lanos ay mahusay sa lahat. Maraming mga may-ari ang nakilala tulad ng isang depekto sa pagpupulong ng pabrika bilang isang hindi magandang kalidad na mount ng mirror sa likuran. Para sa marami, nahulog lamang ito pagkatapos ng isang buwan at kalahati pagkatapos ng pagbili. May mga reklamo at higpit. Sa ilang mga kotse, ang likurang bintana ay hindi maganda ang nakadikit, na sanhi ng pagpasok ng tubig sa interior. Gayundin, may mga problema tulad ng isang pagkasira ng blower switch, isang relo na nahuhulog mula sa center console, isang creak likod na upuan... Ang mga nagmamay-ari, bilang panuntunan, ay malulutas ang mga menor de edad na depekto sa kanilang sarili sa tulong ng mga improvisadong pamamaraan. Gayunpaman, bilang isang kabuuan, ang lahat ng mga pagkasira ay hindi nag-iiwan ng pinakamahusay na impression ng kotse.
Ang pangunahing kawalan ng Chevrolet Lanos
- Mataas na pagkonsumo ng gasolina
- Mababang pagkakabukod ng ingay
- Maliit na panloob at puno ng kahoy
- Mababang kalidad ng pintura
- Mababang paglaban ng kaagnasan
- Maliit na clearance sa lupa
- Hindi magandang dynamics.
Konklusyon.
Sa gayon, ang pagbili ng kotse ng Chevrolet Lanos at sinusubukang makatipid, ang mga may-ari ay patuloy na gumagastos ng pera sa pag-aayos. Ang makina ay nangangailangan ng lubos na pansin at pangangalaga, regular na kapalit ng mga ekstrang bahagi. Upang mabawasan ang peligro ng pagkasira sa pinakapinahina ng sandali, inirerekumenda na magsagawa ng regular na pagpapanatili at mga diagnostic. Sa parehong oras, hindi alam kung aling sistema, bahagi ng kotse ang kailangang "gamutin" muli. At ito ay dahil sa ang katunayan na ang Chevrolet Lanos ay may maraming mga kahinaan.
P.S: Mga nagmamay-ari ng kotse, kung napansin mo ang madalas na mga malfunction ng isa o ibang bahagi ng Lanos, pagkatapos ay ipaalam sa amin sa mga komento sa ibaba.
Huling binago: Nobyembre 13, 2018 ng Tagapangasiwa
KategoryangMAS KARAGDAGANG AT MAHANGGANG TUNGKOL SA Mga Kotse:
- - Ang Chevrolet Epica ay maaari pa ring magyabang sa modernong disenyo nito, sa kabila ng katotohanang tumigil na ang paggawa ng mga kotseng ito. Sa ...
- - Ang Chevrolet Spark ay isang compact hatchback na gawa sa Amerikano. Ito ay pagbabago ng dating kilalang Deo Matiz. Matapos pagsamahin ang dalawa ...
- - Ang unang henerasyon na mid-size SUV mula sa kilalang American automaker ay pumasok sa merkado noong 2001, at noong 2003 ay napunan ito ...
4 na post bawat artikulo na “ Mga kahinaan, kalakasan at tipikal Mga kawalan ng Chevrolet Lanos na may mileage”
- Yuri
Gusto kong sabihin ng kaunti bilang pagtatanggol kay Lanos. Wala man akong Lanos, ngunit isang pagkakataon na 1.5, 2009 pataas. Ang unang bagay na nagbago ay ang mga shock absorber sa isang bilog na 75,000 km, 2 mula sa 4. na dumaloy.Pagkatapos ng 3000 km, binago ko ang mga bearings ng hub, ang tamang isa ay nagsimulang sundutin. Ang oras ay binago sa 112000KM. At, binago ko rin ang radiator sa halagang 82000 km. Ito ang lahat ng mga pangunahing kapalit. Ang pinakamasamang bagay ay ang katawan. Ang mga harap na fender ay nabulok sa mga butas sa loob ng 6 na taon. Ang pagkakabukod ng tunog ay mabuti para sa klase nito. Naka-on ang engine at gearbox magandang antas, Binago ko ang langis sa makina bawat 10,000 km, hindi ko pa nababago ang gearbox (hindi ito gumagawa ng ingay at lumilipat nang maayos), ngunit, nakalimutan ko, binago ko ang klats nang 109,000 km. Ang pagbabago ng langis na may mga filter ay nagkakahalaga ng isang average ng 2200-2500t.r. Sa pangkalahatan, kung hindi ang katawan ng makina, ang natitira ay talagang kahit wala. Ey ganun ang ganito. Salamat
- nobela
Paano? Mas madaling, ayon sa iyong paglalarawan, upang agad na ibigay ang kotse para sa scrap sa araw ng pagbili, itapon lamang ito sa isang shredder at digest ito ... Nagmaneho ako ng 2005 Chevrolet, mileage 82 t.km. Wala sa mga nabanggit na karamdaman, maliban sa tunog na pagkakabukod, ang napansin sa ngayon. Kahit na ang mga may karanasan na may-ari ng kotse ay naiinggit sa gawaing pintura, ang suspensyon ay sobrang, sa buong panahon ng paggamit ay hindi nito nabago ang proteksyon ng makina, kahit na sa bansa ay may isang kahila-hilakbot na butas sa anyo ng mga hukay. Nahulog ba ang salamin? Kalokohan! Huling baso? Koreano na may isang sealant, tila Koreano, hindi kailanman leak. Ang mga sensor ay hindi rin bumubuo ng utak. Ano pa? Pag-post sa Ukraine "Dneprodzerzhinsk". Nagdudulot ng kawalang kasiyahan at pag-aalinlangan, ang lahat ng mga harnesses ay nakabalot ng electrical tape mula sa pabrika, dahil hindi ito maayos sa pangkalahatan, mga khokhlyak fuckers na may mga kable, ngunit - OK ang lahat. Para sa mga bahagi, ang kahon ay perpekto, ang mahigpit na pagkakahawak ay sobrang, ang preno? Nabago dahil sa paggawa ng mga disc at drum sa isang bilog na Brembo Italya (mga disc, pad, drums) Brur slurry Brembo DOT 5.1, panloob na langis ng engine ng pagkasunog Motul 2100 15W50, Motul W80 gearbox, Totachi antifreeze Mahabang buhay collant carboxylate Japan, timing belts at alternator ng Bosch. Walang power steering, at kahit komportable, ang riles ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng karamdaman - lahat ay zergood. Ball, CV joint, spring, shock absorber cartridges, thrust bearings, mga gulong sa gulong, radiator, silent blocks - lahat ng katutubong Polish-Korean. Gaskets oo tumingin kondisyon sa ilalim takip ng balbula at binago ang gasket upang walang anuman (aksidenteng inilagay ko ang takip sa mga dust crumb na may gasket sa garahe). Walang mga problema sa alinman sa isang hindi magandang pagsasara ng kompartimento ng guwantes o isang puno ng kahoy, hindi rin nito pinahihirapan ang flap ng tangke ng gas sa taglamig (pinipilahan ko ito ng isang plastic na angkop upang maalis ang mga panloob na elemento ng cabin - hindi nakakapinsala sa pinturang gawa sa pintura). Ang ilaw sa mga block headlight, sa likod ng mga linzovanny LED bombilya - ang ilaw ng bawat seksyon ay sobrang, lalo na kaaya-aya sa mga signal ng pagliko, sa mga gilid ay may mga diode sa mga umuulit, sa harap ay may mga ordinaryong sukat ng Hella +50 Hella at linzovanny LED sa mga umuulit. Mga kandilang NGK at sa pangkalahatan, lahat ng mga naubos na kilalang tatak, langis at iba pang mga slurries, lampara, filter, sinturon, pad, at Exide premium na 61 A / H na baterya. ang kotse ay nagpunta sa pamamagitan ng mana at sa mahabang panahon ay kumakatawan sa baterya, ang lumang baterya ay nakatanim ng 7 beses sa "0" at pagkatapos ng pagsakay ay itinapon ko ito sa kaliskis sa 780 r. Ang makina ay isang engkanto kuwento. Kung babaguhin ko ang isang bagay na seryoso, kung gayon, batay sa kalidad at tibay, tali upang manatiling walang nag-aalaga para sa isang mahabang ginhawa. Nanatili tulad ngayon. At hindi dahil sa naglaho ang lahat, lahat sa ... o ayaw nito. Ganap na nakalimutan ko ang mga brush na itinapon ng mga bata sa pabrika sa panahon ng walang ginagawa ng mga makina, nagawa nilang saktan sila at naipit ang Hella 19 ″. Sa palagay ko kung mayroong isang bagay sa ikalawang makina ng viburnum na karwahe ng istasyon, kung gayon ito ay hindi maihahambing sa Lanos. Ang klats ay lantaran na idinisenyo para sa Hulk sa halip na sa Lanos, ang accelerator ay elektronik at isang walang laman na lugar ng pagpindot kaysa sa Lanos throttle cable, ang mga shock absorber sa bilis sa Kalina ay handa na upang iwaksi ang lahat ng iyong mga buto at isara ang iyong lakas ng loob kapag nakalutang ka lang sa kalsada sa Lanos))). Ang pagkakabukod lamang ang pilay sa Lanos, na nabanggit ko sa itaas. Ngunit, sa palagay ko malulutas ko ang nag-iisang problema sa manu-manong paghihiwalay ng ingay))) At ang mga pagkakamali ng site na 1e Lanos drive sa maximum na 167 km / h, lanos sport na ginawa ng maikling panahon sa Korea na may awtomatikong paghahatid, oo oo - isang awtomatikong 3-pinto na may 1.5 motor, naglalakbay ng 161 km / h at ang 2e lanos ay nilikha noong 1998 kasama ang modelo. Daewoo lanos nilikha para sa Mga kapalit ng Daewoo Si Nexia noon ay Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon, Mga lano ng Chevrolet isport Korea awtomatikong makina, ZAZ Chance "kahulugan". Ang isport, tulad ng Sense, ay isang hatchback. Sa pangkalahatan, ang isang maayos na kotse, na nakilala ko bilang minahan, 3 lamang sa 300 ang nakikita, ay nagkakahalaga ng pera, gusto ko ang makina para sa pagiging simple at ginhawa nito, bagaman mula sa pagsasaayos ng SX ay nakuha lamang ang airbag ng isang driver at isang kaakit-akit na manibela, lahat ay nagsasawa sa akin))) Ang mga brush sa hood ang orihinal na Daewoo Korea ay hindi kinikilingan at kahit na ang muffler can ay hindi nabubulok.
- Huwag husgahan nang mahigpit
4 na taon (100t.km) at normal na paglipad)) ugh ugh ugh ... Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay na sa unang taon naabot ko ang 50t.km. Tungkol sa pinturang gawa, oo, hindi gaanong maganda, walang duda tungkol dito! PERO! Ang kotse sa loob ng 10 taon, at ito ay mahal at kung hindi para sa aking personal na mga shoals (at ang aking asawa, ayon sa pagkakabanggit :)), mas mahusay ito. Ang asin, dick at iba pang mga reagent ay natapos ang lahat ng iba pa. Suspensyon ay mabuti! Oo, hindi isang Merc, ngunit ito ay nabigyang-katwiran ng isang bihirang kapalit at isang deshman na tag ng presyo! Sa madaling salita, diretso ako sa shitty: mga headlight, stove, konsumo para sa 1.5l 10l sa lungsod kahit papaano hindi para sa cafe. Para sa akin lang yan. At din ang lahat ng ito ay ginagamot nang hindi magastos, kaya upang sipsipin ang wheelbarrow na ito na may presyong 20t.r. (ito ay para sa presyong ito na bumili ako ng dalawang kotse, at isa sa buong pagpupuno) at isang maximum na 150t.r. hindi isinasaalang-alang ang bargaining, ngunit doon ang lamok ay hindi makapinsala sa ilong, ang lahat ay mas mahusay kaysa sa aming industriya ng sasakyan (oo, ang mga jerkers-youngsters ng can-lover ay tinatanong ako) Mayroon akong lahat. Salamat sa atensyon.
Malayo ang hitsura ng modelo
Ang isa sa mga mass car na inaangkin ang pamagat na papel ng "unang banyagang kotse" ay walang pagsalang Chevrolet Lanos. Sa una, ang modelo ay nilikha at binuo ng Korean Daewoo Automobile Plant at tinawag na Daewoo Lanos. Ang mga plano para sa pagpapaunlad ng modelo ay lumitaw sa halaman noong 1992, pagkatapos ang pangunahing mga katunggali at karibal para sa karagdagang trabaho ay Aleman Volkswagen golf at Opel astra ... Bilang isang resulta, pagkatapos ng masipag na gawain, kasama ang mga kumpanya ng engineering sa Aleman at Ingles, ang kotse ay ipinakita sa publiko noong 1997 sa Geneva Motor Show.
Serial ang kotse ay nagsimulang magawa sa parehong taon at patuloy na ginawa hanggang ngayon.
Anong mga positibong katangian ang nabanggit ng mga may-ari ng Chevrolet Lanos
Maraming mga motorista ang muling nag-seeding mula sa domestic Zhiguli hanggang sa Lanos, na nabanggit ang antas ng ginhawa para sa mas mahusay, magandang pagkakabukod ng tunog at kaginhawaan sa lugar ng trabaho. V nangungunang mga antas ng trim, aircon, power windows, power steering, front airbag ng driver at iba pang maliliit na bagay ay nakabukas.
Ang Lanos engine kasabay ng isang 5-bilis ng manual na paghahatid ay gumawa ng mga katanggap-tanggap na dynamics kapwa sa lungsod at sa highway. Gayundin sa positibong panig ang kotse ay maaaring maiugnay sa suspensyon nito (sa kabila ng mapagkukunan nito), na may katamtamang malambot na mga setting at tumutugon pagpipiloto, ayon sa sistemang "rack gear".
Mga disadvantages at madalas na malfunction ng Lanos
Ang mga nagmamay-ari ng Lanos ay madalas na nagreklamo mahinang shock absorbers at totoo nga. Para sa isang komportableng suspensyon kailangan mong magbayad ng average ng 50 libong kilometro. Ang mga gulong na gulong ay maaaring magyabang ng parehong kawalan. Catalyst problema at ang pagkasunog nito ay nangyayari sa halos bawat segundo ng kotse, kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, tanungin ang may-ari tungkol sa pagkakaroon nito. Maraming mga driver ang kumakatok sa mga nilalaman nito at humimok. Disk mahigpit na hawak ang naka-install mula sa pabrika ay hindi lumiwanag sa mahabang buhay, karaniwang ang mapagkukunan nito ay 50-60 libo. Gayundin, ang module ng pag-aapoy ay itinuturing na isang mahinang punto, ang pagganap na kung minsan ay matatawag na hindi mahuhulaan.
Sa cabin, isang bihirang drayber ang hindi nakadikit sa salamin sa likuran, kadalasang nahuhulog ito sa mga unang buwan ng pagmamay-ari bagong sasakyan... Ang kisap ng kandado ng likurang hilera ng mga upuan, marami ang ginagamot gamit ang electrical tape, paikot-ikot sa isang loop. Ang sistema ng paglamig ng engine ay hindi rin walang mga bahid; ayon sa mga may-ari, ang paglamig ng radiator ay tumutulo at madalas na nabigo. Kapag nagbebenta ng kotse. Ang Chevrolet Lanos ay isinasaalang-alang hindi magandang nabili na kotse... ang presyo ng Lanos ay bumabagsak sakuna.
Paano mag-enrol sa isang paaralan sa pagmamaneho?
Sa pamamagitan ng pagtawag sa pamamagitan ng telepono o pag-iwan ng isang online application, tutulungan ka naming pumili ng isang pangkat na may maginhawang iskedyul ng pagsasanay para sa iyo.
Kailan at anong mga dokumento ang kailangan mong isumite sa isang paaralan sa pagmamaneho?
a) aplikasyon - punan ang unang aralin
b) isang photocopy ng pasaporte at pagkakakilanlan code ay isinumite sa ikalawang aralin
c) larawan 3 x 4cm. dalawang piraso, naihatid sa ikalawang aralin.
d) medikal na sertipiko - ang mga doktor ay pumupunta sa paaralan sa pagmamaneho at nagsasagawa ng isang on-site na pagsusuri.
Gaano katagal ang pag-aaral?
Ang oras ng pagsasanay ay tatlong buwan.
Kailan ko kailangang magbayad para sa matrikula?
Ang unang tatlong linggo ng pagsasanay ay walang bayad sa hinaharap, isinasagawa ang pagbabayad nang paunti-unti.
Anong mga sasakyan ang nagaganap sa pagsasanay?
Maaari kang mag-aral at kumuha ng mga pagsusulit sa mga kotse na may parehong manu-manong at awtomatikong mga kahon ng gear. (Pagmamaneho ng mga kotse sa paaralan: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL)
Posible bang mag-aral at kumuha ng mga pagsusulit nang walang pagpaparehistro sa Kiev?
Maaari kang magsagawa ng pagsasanay at kumuha ng mga pagsusulit sa anumang sentro ng serbisyo, anuman ang lugar ng pagpaparehistro.
Ang paaralan sa pagmamaneho na "Zhaivoronok" ay ang iyong maaasahang guro ng pagmamaneho sa mga kalsada sa Kiev
Ang pagkuha ng isang kotse sa ating oras ay hindi na isang luho, ngunit isang pangangailangan. Ngunit hindi ito sapat upang bumili ng kotse, kailangan mo ring malaman kung paano ito mapatakbo nang tama. At sa yugtong ito, ang tanong ng pagpili ng isang mahusay na paaralan sa pagmamaneho sa Kiev at, nang naaayon, isang magtuturo na tutulong sa iyo na makabisado ang lahat ng karunungan sa pagmamaneho ng kotse ay magiging matindi. Ano ang dapat na pinakamahalaga para sa iyo kapag pumipili ng isang paaralan sa pagmamaneho? Ang una, syempre, basahin ang mga pagsusuri tungkol sa napiling paaralan.
Kadalasan mayroong maraming ganoong impormasyon sa Internet, maliban kung, syempre, ang paaralan sa pagmamaneho ay hindi lamang nagbukas at hindi isang madilim na kabayo. Pangalawa, tukuyin kung aling sasakyan ang fleet ng mga kurso sa pagmamaneho at kung mayroon silang batayan para sa pagsasanay sa pagmamaneho. At anong mga kundisyon ang inaalok sa iyo. Gayundin, isang napakahalagang punto ay ang bilang ng mga oras na pinlano ng paaralan sa pagmamaneho para sa praktikal na pagsasanay ng mag-aaral. Ang mga paaralan sa pagmamaneho ay madalas na nagbibigay ng 10 oras na pagmamaneho, sa unang tingin ay tila sapat na ito, ngunit sa pagsasanay na ito ay bale-wala at ang mag-aaral ay walang oras upang makabisado ang mga kasanayan sa pagmamaneho at pagkatapos, kailangan mong kumuha ng isang magtuturo para sa isang bayad.
Kung ikaw ay residente ng Kiev, at pamilyar ka Svyatoshinskydistrito tapos swerte mo. Pagkatapos ng lahat, ito ay sa lugar na ito na matatagpuan ang paaralan sa pagmamaneho na "Zhayvoronok". Ang paaralan sa pagmamaneho ay may maginhawang lokasyon, katulad sa pagitan ng istasyon ng metro na Zhitomirskaya at Akademgorodok.
Dahil sa lokasyon na ito, ang aming mga kurso sa pagmamaneho ay malapit sa mga taong naninirahan kapwa sa lugar ng Borschagovka (Sofievskaya Borschagovka), at Belichi at ang Chaika na lugar ng tirahan.
Lokasyon ng mga silid-aralan Mga paaralan sa pagmamaneho sa Kiev
Class No. 1: st. Semashko, 9, (Akademgorodok metro station)
Paaralan Blg 200. Pagpasok mula sa kaliwang bahagi ng gusali (mula sa gilid ng bahay bilang 24)
Numero ng klase 2: st. Lvivska, 25. (metro Zhytomyrska)
Gymnasium ng Mga Wikang oriental Blg. 1 Pagpasok sa gitna ng gusali Blg. 25
Class No. 3: Grigorovich-Barskogo street 5, (Borshagovka)
Malapit sa kalsada sa Okruzhnaya at huminto. tram # 1
Class No. 4 Autodrome: st. Verkhovyna 44. (Svyatoshyn metro station)
Ang teritoryo ng gymnasium ng mga oriental na wika №1, pasukan mula sa kalye Verkhovyna
Sa loob ng 40 taon matagumpay na trabaho Ang mga driver ng 17,000 ay lumabas sa aming mga dingding, kung kanino kami hindi nahihiya. Pagdating sa aming mga kurso sa pagmamaneho, tiyaking pagkatapos makumpleto ang mga ito ikaw ay magiging isang mahusay na driver at maiiwasan ang mga aksidente sa kalsada. Ang aming mga propesyonal na magtuturo ay gagawin ang kanilang makakaya para dito.
Mga kurso sa pagsasanay na pang-emergency
Ang aming paaralan sa pagmamaneho ay nagtuturo sa mga drayber na hindi natatakot na maging katabi nila sa kalsada. Hindi tulad ng karamihan kurso sa pagmamaneho kung saan nagtuturo sila upang makapasa sa mga pagsusulit sa pulisya ng trapiko, pinahahalagahan namin ang aming reputasyon at itinuturo sa amin kung paano magmaneho at maiwasan ang mga aksidente sa mga kalsada. Pag-aralan ang mga istatistika ng mga aksidente sa kalsada, ginawa itong isang nakakabigo na konklusyon na ang pinakamalaking porsyento ng mga aksidente ay nangyayari sa pamamagitan ng mga ugat ng mga driver na ang karanasan sa pagmamaneho ay hindi hihigit sa tatlong taon.
Upang maiwasan ang pagkuha ng mga mag-aaral sa isang hindi kanais-nais na sitwasyon sa aming paaralan sa pagmamaneho, kukuha ka ng mga kurso sa pagsasanay na pang-emergency. Ito ay lubhang mahalagang punto para sa modernong driver. Ang kalidad ng mga kalsada at mga kasanayan ng mga driver na nakapaligid sa amin ay madalas na nag-iiwan ng labis na nais.
Ito ay para sa kadahilanang ito na napakahalaga na maging handa para sa isang hindi mahulaan na sitwasyon. Tuturuan ka ng isang propesyonal na magtuturo kung paano magmaneho ng kotse sitwasyong pang-emergency, tulad ng yelo, pati na rin ang wastong pag-uugali at karampatang pagmamaneho kapag lumusot at naaanod sa kalsada. Sa isang magtuturo, matututunan mong hulaan at kalkulahin nang maaga ang sitwasyon sa kalsada, salamat kung saan sa paglaon, maiiwasan mo ang isang emerhensiya.
Napakahalaga na isaalang-alang at maunawaan ang mga pangunahing sanhi ng mga aksidente at pag-aralan ang mga ito sa isang propesyonal na magtuturo sa isang paaralan sa pagmamaneho, at hindi dalhin sila sa kalsada, dumaan sa paaralang ito sa isang gastos sariling kotse, at kung minsan ang iyong kalusugan. Gayundin, sa kurso sa pagsasanay na pang-emergency, magkakaroon ka ng pagkakataon na pag-aralan at paganahin ang mga patakaran ng walang aksidente na paradahan at matulin na taxiing gamit ang mga dalubhasang simulator.
40 oras ng pagmamaneho kasama ang isang bihasang nagtuturo sa paaralan
Sa aming paaralan sa pagmamaneho makakakuha ka ng 40 oras na pagmamaneho, na isang mahalagang kasanayan na kinakailangan para sa isang taong mahilig sa kotse ng baguhan. Sa katunayan, para sa isang nagsisimula, ang pangunahing bagay ay karanasan at kasanayan na maaari lamang makuha sa pagsasanay at wala nang iba pa. Ang isang may karanasan na magtuturo ng aming paaralan sa pagmamaneho ay tutulong sa iyo na maiwasan ang mga pagkakamali sa kalsada at ipakita sa iyo kung paano protektahan ang iyong sarili mula sa kanila sa hinaharap. Ibabahagi ng magtuturo hindi lamang ang kanyang kaalaman, kundi pati na rin ang kanyang karanasan, at makakatulong ito sa hinaharap upang maiwasan ang mga kaguluhan sa kalsada.
Sariling track ng lahi
Ang isa pang kalamangan sa paaralan sa pagmamaneho sa Kiev na "Zhaivoronok" ay ang pagkakaroon ng sarili nitong autodrome. Hindi lahat ng paaralan sa pagmamaneho ay maaaring magyabang na magkaroon ng isang de-kalidad na autodrome. At kung saan kung hindi sa circuit upang magsanay ng mga kasanayan sa pagmamaneho. Pagkatapos ng lahat, marami sa iyo ang uupo sa likod ng gulong sa kauna-unahang pagkakataon at kakailanganin na magsimula mula sa mga pangunahing kaalaman sa pagmamaneho at pagsasanay ng mga kasanayang ito sa mga kalye ng lungsod ay maaaring maging hindi kanais-nais, at sa ilang mga kaso kahit na mapanganib. Siyempre, hindi namin gugugulin ang lahat ng oras sa autodrome, magaganap din ang pagmamaneho sa mga lansangan ng Kiev, ngunit mangyayari ito pagkatapos mong masanay sa kotse at makaramdam ng higit pa o hindi gaanong tiwala sa likod ng gulong. Gayundin, salamat sa katotohanan na ang aming paaralan sa pagmamaneho ay may isang autodrome, hindi mo kailangang maghintay para sa iyong pagkakataon na magsagawa ng isang maneuver at ang kasanayan sa pagmamaneho ay magiging mabunga.
Ang paaralan sa pagmamaneho na "Zhayvoronok" ay matatagpuan sa distrito ng Svyatoshinsky ng Kiev, malapit sa mga istasyon ng metro ng Akademgorodok at Zhitomirskaya, Nyvky. Salamat sa lokasyon na ito, madali kaming mapupuntahan sa mga residente ng kalapit mga distrito ng Belichi, Novobelichi, lugar ng tirahan Chaika, Svyatoshino at Borshagovka... Masisiyahan din kaming makita ang mga residente ng mas malalayong distrito ng Kiev. Tutulungan ka naming maging isang napakahusay na driver. Kung sabagay, hindi tayo nakakahiya sa ating mga nagtapos. At kalmado kami kapag ang mga driver na inilabas ng aming paaralan sa pagmamaneho ay nagkikita sa daan. Pagkatapos ng lahat, tiwala kami na alam talaga ng mga taong ito kung paano kumilos sa kalsada at kung paano magmaneho ng kotse nang tama at umepekto sa mga sitwasyong pang-emergency.
Sinasanay namin ang mga driver na kasama namin sa parehong mga kalsada!
Bago sagutin ang tanong ng interes sa mga mambabasa "saan kinokolekta si Chevrolet Lanos?" mahalagang tandaan na ang modelong ito ay tinatawag ding Daewoo Lanos. Ito ang parehong kotse, na may pangalan na madalas may pagkalito. Ang bagay ay mula pa noong 2005 ang kumpanya ng Daewoo ay pagmamay-ari ng higanteng Amerikano na General Motors. Iyon ang dahilan kung bakit, mula sa sandaling iyon sa domestic market, ang modelo ay tinatawag na Chevrolet Lanos.
Gayunpaman, hindi kami susisiyasat sa demagoguery at magpatuloy sa pangunahing isyu ng artikulo.
Larawan: Chevrolet Lanos
Lugar ng pagpupulong
Dapat pansinin kaagad na, sa kabila ng malaking katanyagan ng modelo ng Chevrolet Lanos, ang mga pabrika sa bahay ay hindi gumagawa ng modelong ito. Para sa Russia, ang kotse ay na-export mula sa Ukraine, kung saan ang modelo ay tinatawag na ZAZ Lanos, at ginawa ito sa Zaporozhye Automobile Plant.
Sa negosyo ng Zaporizhzhya buong ikot pagpupulong ng kotse, na kinabibilangan ng paggawa ng mga indibidwal na bahagi, hinang ng katawan at panloob na pagpupulong, pati na rin ang pagpipinta ng kotse at kontrol sa kalidad.
Noong 2009, ang sangay ng Zaporozhye ay tumigil sa pakikipagtulungan sa General Motors. Samakatuwid, ang pangalan ng modelo sa Merkado sa Russia binago sa ZAZ Chance. Gayunpaman, ang pangalan ay ang tanging bagay na nagbago sa modelo, dahil sa konsepto ng pagpupulong, mga pagtutukoy at iba pang mga aspeto ng kotse ay nanatiling pareho.
Bumuo ng kalidad
Larawan: tapos na mga sasakyan diretso sa linya ng pagpupulong Nais kong agad na tandaan ang isang mahalagang punto: Ang Chevrolet Lanos ay umaakit sa mga domestic motorista pangunahin dahil sa ang katunayan na ang kotse ay hindi masyadong hinihingi sa pag-aayos, at sa anumang merkado ng kotse maaari kang makahanap ng maraming kinakailangang mga bahagi at sangkap. Ang mga nagmamay-ari ng Sherola Lanos ay hindi kailangang maghintay ng ilang linggo para sa paghahatid ng mga kinakailangang ekstrang bahagi.
Ngunit, bilang ito ay naka-out, ang plus na ito ay isang stick na may dalawang dulo. Pagkatapos ng lahat, paano maaasahan ang isang mataas na kalidad na kotse, mga bahagi kung saan maaaring makuha sa anumang sulok.
Negatibong tandaan ng mga eksperto ang kalidad ng pagbuo ng katawan, mga indibidwal na bahagi ng cabin at interior bilang isang buo, pati na rin tiyak na hindi pinakamahusay na pintura. Ang pangunahing dahilan para dito ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga developer ng lahat ng magagamit na mga pamamaraan ay sinubukan upang makatipid sa proseso ng pagpupulong. At ginawa nila ito upang ang kabuuang halaga ng kotse ay mababa, at ang bawat mamamayan ng Russia ay maaaring bilhin ito.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pagkukulang nang mas detalyado, pagkatapos una sa lahat ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kawalan ng kakayahan ng katawan sa kaagnasan. Ang metal mismo, kung saan pinagsama ang katawan, ay napakapayat, na madalas ay humahantong sa mga pagpapapangit. Ang plastik na ginamit sa panloob na trim ay hindi rin kahanga-hanga, sapagkat ito ay napaka hindi matatag sa mga gasgas, ngunit hindi ito magkakasama. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pintura ay hindi nasa pinakamataas na antas, na nag-aambag din sa hitsura ng kaagnasan.
Ang mga nagmamaneho ng isang banyagang kotse pansamantala ay malamang na hindi magugustuhan ang Chevrolet Lanos audio system, pangunahin dahil sa pagiging primitive nito at makitid na pag-andar. Samakatuwid, inirerekomenda ng mga bihasang motorista na agad itong palitan ng isang bagay na mas moderno.
Bumuo ng mga hakbang sa proseso
Larawan: proseso ng pagpupulong ng Lanos Sa ngayon, ang teknolohiya ng pagpupulong ng Chevrolet Lanos ay may kasamang apat na yugto. Nagsisimula ang produksyon sa paggawa ng mga bahagi at sangkap para sa hinaharap na Sherole Lanos sa tulong ng pagpindot sa kagamitan. Pagkatapos nito, ipinapadala ang mga bahagi ng katawan sa welding shop, kung saan ang mga espesyalista, na gumagamit ng advanced na teknolohiyang Hapon at Aleman, ay pinagsama ang mga ito. Pagkatapos, ang natapos na katawan ay ipinadala sa workshop ng pagkontrol ng higpit.
Sa ikatlong yugto, kapag ang katawan ay nilagyan na ng hood at pintuan, ipinadala ito para sa pagpipinta. Sa isang espesyal na pagawaan, 9 na mga robot ang na-install na may kakayahang maproseso ang 32 mga katawan bawat oras.
Kasama sa huling yugto ang lahat ng mga panghuling proseso ng pagpupulong, kabilang ang pag-install ng mga yunit ng kuryente at paghahatid. Karaniwan, ang tagal ng 4 na yugto ng produksyon ay hindi hihigit sa 2 minuto.
Video: isang paglilibot sa halaman ng ZAZ
Mga tampok sa Assembly
Sa halaman ng Zaporozhye, ang Chevrolet Lanos ay nilagyan ng tatlong pangkabuhayan mga yunit ng kuryente... Ito ang mga motor na may dami na 1.3 liters, 1.4 liters at 1.5 liters, ayon sa pagkakabanggit. Lahat sila ay matagumpay na nakipagtulungan bagong paghahatid binuo ng mga inhinyero ng Ukraine.
Bago magsimula ang pagpupulong ng Chevrolet Lanos, ang mga tindahan ng negosyong Zaporozhye ay makabago nang makabago. Ang mga namumuhunan sa Amerika ay naglaan ng malaking halaga ng pera upang mai-upgrade ang kagamitan ng halaman.
Paglabas
Ang mga kotse ng Chevrolet Lanos ay ibinibigay sa domestic market nang direkta mula sa halaman ng Zaporozhye na "ZAZ". Ang modelong ito ay nasa demand ng Russia, pangunahin dahil sa mababang gastos. Gayunpaman, bilang ebidensya ng mga pagsusuri ng mga may-ari, ang Chevrolet Lanos na binuo ng Ukraine ay may maraming mga pagkukulang, ang dahilan para sa hitsura nito ay nakasalalay sa patakaran sa pananalapi ng kumpanya, na umaasa sa pagtitipid. At sa ngayon ginagawa niya ito nang maayos.
Ang mga unang Lano ay nagmula sa Korea at ang mga modelong ito ay mas maaasahan at may mas mahusay na kalidad kaysa sa mga nagawa na sa Ukraine (nagsimula ang SKD noong 1998). Mula noong 2000, ang paggawa ng Daewoo Lanos ay nagsimula rin sa Poland at sinabi nila na ang kalidad ay medyo mas mahusay kaysa sa Ukrainian, ngunit noong 2008 pinahinto ng mga taga-Poland ang paggawa.
Ang kalidad ng Lanos, sa prinsipyo, ay matatagalan, ngunit may mga node pa rin na nangangailangan espesyal na pansin kaya kung magsalita mahina ang mga spot , dahil ang mga ito ay madaling kapitan ng sakit sa pinakamadalas na pagkasira.
Makina
- Ang jagged one ay nagtatapos sa 70-80 libo.
- Pagkatapos ng 60 libong mileage, upang maiwasan ang pagbasag, kailangan mong palitan drive belt generator
- Nabigo ang mga sensor ng sistema ng pag-iniksyon: ganap na presyon, posisyon ng throttle o pagsisiyasat ng lambda.
- buggy nang walang maliwanag na dahilan.
- Ang gasket ng ulo ng silindro ay madalas na tumutulo.
Paghahatid
- Ang checkpoint ay maraming buzzes, kung hindi mo binago ang langis ng 70 - 100 libo.
- Ang paghawak sa madalas na mga kahon ay naghahain ng hanggang sa 50 libo.
- maaaring misalign nang walang dahilan, nabigo ang plug.
Undercarriage
- Maraming mga reklamo tungkol sa gawain ng mga karaniwang shock absorber.
- Madalas na malfunction ng steering rack - tumagas, hum, kumatok.
- Pagkabigo
- maaari langutngot na sa 20-25 libong km.
- Kung hindi magbabago mga kasukasuan ng bola tuwing 60,000 run - maaari silang masira "nang walang babala".
Elektrisista
- Hindi isang mataas na kalidad na harness ng mga kable ng kompartimento ng makina - ang elektrisista ay maraming surot.
Paglamig
- Hindi kapani-paniwala na radiator ng sistema ng paglamig ng engine - mga paglabas.
Sistema ng preno
- Kung ang likido sa sistema ng preno ay hindi nagbago ng higit sa 30 libong km. naging hindi epektibo ang preno.
Salon
- Nahulog ang mga salamin sa likuran.
- Masira ang switch ng blower mode.
- Ang orasan ay nahuhulog sa gitna ng console.
- Tumanggi ang mekanismo ng wiper.
Katawan
- Minsan ang likurang bintana ay hindi maganda ang nakadikit - lumalabas ito.
