Ang pagpupulong ng BMW Kaliningrad kung anong mga modelo. Mga Aleman sa Kaliningrad: Nais ng BMW na bumuo ng isang buong-cycle na halaman sa Russia. Nasaan ang bmw x6 na binuo

Sa gayon, hindi bababa sa iyan ang inaangkin mismo ng Avtotor.

Ang nasabing iskandalo ay hindi pa nangyari sa industriya ng kotse sa Russia, marahil kahit isang beses ...

Ang halaman ng Kaliningrad na Avtotor, na dalubhasa sa pag-iipon ng mga kotseng BMW, ay inabandona ng tanggapan ng kinatawan ng Russia ng tatak na Aleman matapos ang ilang kliyente na nagsampa ng demanda laban dito.

Ang mga alamat tungkol sa mataas na kalidad at pagiging maaasahan ng mga kotseng Bavarian na binuo sa Kaliningrad ay na-debunk ng dalubhasa sa sasakyan na si Sergey ASLANYAN

Detalyadong sinasabi ng site ng halaman na "Ang kalidad ng produkto ay tasahin ayon sa 10,862 na mga parameter." Para sa pangunahing modelo ng 5 sa serye ng E39, ang kalidad ay umabot sa "pinakamataas na tagapagpahiwatig sa mga negosyo ng BMW", at nang ang bagong "limang" E60 ay inilunsad noong 2004, nakamit ng halaman ang isang labis na antas at samakatuwid "nagpasya ang pamamahala ng pag-aalala na ang lahat ng mga bagong proyekto sa pagpupulong ng dayuhan ay susubukan sa "Avtotor". Sa wakas, sa ating bansa ay may mga tao, teknolohiya at pagkakataon na abutan ang mga dayuhan at gumawa ng isang produkto tulad ng isang tao, habang binibigyan ang katutubong mamimili ng isang produkto na higit na mataas ang kalidad sa orihinal. At lahat ng ito ay ang planta ng Avtotor, ang nangunguna sa industriya ng automotive, ang lokomotibo ng industriya, ang pamantayan ng kalidad.

Ang daya ay unti-unting lumitaw, ngunit sa isang malaking sukat. Kapag ang hindi nakamit na mataas na kalidad ng mga kotseng natipon sa Avtotor ay naging isang serye ng pag-aayos ng warranty, ang ilang mga customer ay nais na ibalik ang mga gumuho na kotse sa kumpanya at makakuha ng pera. Ngunit tahimik na itinago ng mga dealer ang mga order ng trabaho na nagkukumpirma ng katotohanan ng pag-aayos ng warranty, at ang tanggapan ng kinatawan ng Russia ng mga Bavarians ay ipinaliwanag na "Ang BMW Russland Trading LLC ay hindi isang nagbebenta (tagagawa, importador o awtorisadong samahan) ng iyong sasakyan. Wala kaming ligal na batayan upang isaalang-alang ang iyong paghahabol sa kapalit ng sasakyan o pag-refund Pera, inaasahan namin para sa iyong pag-unawa, pinakamahusay na pagbati, BMW Russland Trading LLC, Filippov, dalubhasa sa paghawak ng mga reklamo ng customer. " Iyon ay, walang kinalaman ang BMW sa ginagawa ng mga tao sa Kaliningrad at sa kung anong batayan sila nakokolekta doon Mga kotseng BMW hindi alam

Ang mga kostumer ng BMW ay hindi nagdurusa mula sa labis na pasensya at, na nagbayad ng dalawa, tatlo, apat, limang milyong rubles para sa huwad na Kaliningrad, dumaan sa mga korte at nagwagi sa kanila. Ang mga kinatawan ng pag-aalala ay pinananatili ang pagsalakay, tulad ng mga Aleman sa Konigsberg, na may kasanayan na nagpapaliwanag sa korte at mga customer na wala silang kinalaman sa mga kotseng ito na ginawa sa Kaliningrad, at wala silang awtorisadong samahan sa Russia, ngunit sa huli ay inulit nila ang balangkas ng kasaysayan at umatras mula sa battle battle, na binabalik ang bayad sa mga customer para sa pagkalugi.

Ang listahan ng mga paghahabol laban sa mga BMW na sasakyan ng motor ay naging isang napakalaking malawak at may kasamang lahat ng bagay na binubuo ng isang kotse - mula sa mga gasket sistema ng maubos upang masira ang pagpipiloto at ang pangangailangan para sa pag-overhaul ng makina na may isang katawa-tawa na agwat ng mga milya ng 10,000 km. Mayroong isang kasal sa mga sangkap at sa pagpupulong, na ginawa ng mga kamay ng domestic proletariat, na nakapasa sa audit ng TUV control sa kabuuan at pinalamutian ng sertipiko ng kalidad ng ISO 9001: 2008. Ang lugar ng halaman ay nagpapakita ng pagmamalaki: "Ang mga makabuluhang pagsisikap at pondo ay ginugol sa pagpapabuti ng mga kwalipikasyon ng pamamahala at mga nagtatrabaho na tauhan. Maraming nangungunang kalidad na tagasuri ng halaman ang sinanay sa Alemanya sa mga halaman ng BMW. Ang Avtotor ay nakatanggap ng isang sertipiko ng pagsunod sa pamantayang pang-internasyonal na pamantayan sa ISO 9002 mula sa TUV Management Service noong Pebrero 2001 at naging unang negosyong nagtatayo ng makina sa Russia na mayroong naturang sertipiko.

Hindi pala pinakain ang kabayo. Maraming mga papel, ngunit ang kalidad ay domestic, pamilyar ... AVTOVAZ. At kahit na ang listahan ng mga problema ay may pagkakapareho. Sa "Kalina" electric power steering ng firm ng Korea na "Mando" ay nakabukas, sa BMW mayroong power steering ng lahat ng mga posibleng tagagawa ng Europa, na mahirap bilangin, ngunit, halimbawa, ang pang-anim na kapalit ng supplier ay naganap sa ang X3 na modelo.

Lumabas na ang system para sa pagkuha ng mga sertipiko ay nagtrabaho, ngunit hindi pa rin posible na makamit ang kalidad mula sa mga manggagawa. Kakulangan ng tauhan, mababang kwalipikasyon at ang katanungang "Ano ang gagawin?", Binago sa "Saan makakakuha ng disenteng kawani?"

At pagkatapos ay ang matalino na si Bo Andersen ay dumating sa AVTOVAZ, na nagsimula sa hindi maiiwasang pagtanggal sa trabaho. Alam na alam niya na sa kanyang bagong larangan mayroong sapat na 15,000 manggagawa sa halip na ang kasalukuyang 80,000 katao. Ang mga pagtanggal sa trabaho ay nai-anunsyo na at 7,500 katao ang ipinadala sa labas ng gate sa unang tranche, 5,000 sa mga ito ang parehong proletariat. Sa kanilang katutubong AVTOVAZ, ang mga ito ay labis, walang silbi, walang silbi at mapanganib para sa paggawa. Ngunit kaagad sa labas ng labas ng bayan ay naging mga bihasang dalubhasa, bihasang at responsable, kapaki-pakinabang sa dahilan. Ang papel na ginagampanan ng isang pagpapatapon sa Russia ay makasaysayang nakakuha ng respeto. Ang isang sipa sa asno ay nagtataas ng katayuan at nakumpleto ang alinman sa halo ng isang martir, o imahe ng isang bayani na uminom ng kawalang-katarungan at natanggap kung ano ang nararapat sa kanya. Sa pangkalahatan, sa ating bansa mahal nila ang mahirap, itinapon sa bakod at gumagala sa paghahanap ng mas mabuting buhay. Saan dapat pumunta ang naalis? Bukod dito, ito ang unang tranche, at malapit nang magmula sa AVTOVAZ, maraming libu-libong mga dalubhasa na maihahambing na antas ang itatapon sa ligaw. Tulad ng inaasahan, lumabas na sa butas ng mataas na mga kwalipikasyon, pagiging angkop para sa negosyo at mahusay na pagkakagawa, ibig sabihin ang mga tao sa ating bansa ay naniniwala pa rin sa kwento ng mga dakilang martir.

Inimbitahan ni Ramzan Kadyrov ang mga taong ito sa kanyang lugar sa Chechnya. Mahirap pang isipin ang kanilang reaksyon. Marahil, pagkatapos ng naturang paanyaya, ang isang nais na seryosong tumugon sa pakikipagsapalaran ni Dmitry Medvedev upang paunlarin ang Malayong Silangan.

At pagkatapos ay dumating ang isang paanyaya mula sa Avtotor. Ang direktor na si Alexander Sorokin ay nagtalumpati sa mga tinapon at inalis ang karapatan sa pamamagitan ng isang pahayagan at binabalangkas ang mga prospect ng paparating na 15 na mga pabrika para sa paggawa ng mga bahagi at isang gumaganang pag-areglo para sa 50,000 katao.

Kung ang mga korte na nawala ng BMW ay nakalimutan na sa malayong nakaraan, o ang kalidad ng Togliatti ay hindi sistemiko, ngunit hindi sinasadya, at ang bansa ay hindi malalaman tungkol sa pantay na pag-sign sa pagitan ng BMW at Zhiguli, ang paanyaya ng mga manggagawa mula sa walang silbi na AVTOVAZ sa Europeanized Avtotor ay maaaring maging sanhi ng pagkalito. nagiging isang tahimik na gulat. Pagkatapos ng lahat, ang mga tao na may kamay na nakakuha sila ng solidong "Zhiguli" ay hindi dapat payagan malapit sa mga tunay na BMW. Mayroong isang bangin sa pagitan ng mga tatak sa lahat, kasama ang ang pinakamahalagang parameter- kalidad. At maaari mo lamang tawagan ang mga mahihirap sa isang disenteng lugar nang palihim, itinatago ang katotohanan, sa bawat posibleng paraan ng paglaban sa mga paglabas sa press.

Ngunit ito ay simbolo pa rin ng kalidad para sa mga naninirahan sa BMW, ang Avtotor ay isang karapat-dapat na nagdadala ng mga sertipiko, at ang kinatawan ng tanggapan ng kumpanya ay isang matapat na kasosyo ng mamimili. Kinansela ng reyalidad ang lahat ng tatlong mga stereotype. Ang BMW sa kalidad ay nahulog sa antas ng "Zhiguli", ang "Avtotor" ay walang kinalaman sa pag-aalala sa Bavarian at gumagawa ng mga pekeng kotse, ang kumpanya ay walang kinatawan na tanggapan sa Russia, at hinamak namin ang kliyente, tinanggal mula sa batas ng Ang Russian Federation na "On Protection of Consumer Rights" at pinagkaitan ng pagkakataong madaling gamitin ang mga kotse sa BMW nang walang suporta sa korte. Samakatuwid, walang nakakagulat sa pag-anyaya sa mga residente ng Togliatti sa Kaliningrad. Ang mga dating empleyado ng VAZ ay nasa tamang lugar sa Avtotor. Ang mga tauhang hindi mabibili ng salapi ay lohikal na sasali sa koponan, hahanapin ang kanilang sarili sa kanilang sariling kapaligiran at ipagpatuloy ang pamilyar na gawain.

Auto Pag-aalala ng BMW plano na magtayo ng isang buong cycle ng kotseng planta ng pagpupulong sa Russia. Iniulat ito noong Biyernes, Oktubre 6, ng pahayagan ng Vomerosti na may sanggunian sa isang taong pamilyar sa mga tagapamahala ng kumpanya ng Aleman. Ayon sa kanya, pinag-uusapan natin ang isang halaman kung saan magaganap ang pagpupulong, pag-welding at pagpipinta ng katawan.

Sa kasong ito, panlililak mga bahagi ng katawan ang paggawa ng mga makina at paghahatid sa negosyo ay malamang na hindi maisagawa dahil sa mababa nito, ayon sa mga plano, kakayahan, maihahambing sa mga benta ng mga kotse ng tatak sa merkado ng Russia (noong 2016 taong BMW Nagbenta ang Grupo ng 28,867 mga sasakyan sa Russia, ayon sa Autostat).

Ang Senior Vice President ng BMW Hendrik von Künheim ay nagkumpirma sa publikasyon na ang German automaker ay tataas ang antas ng localization ng produksyon sa Russia. "Ang regulasyon ng estado ng mga dayuhang kumpanya sa Russia ay magbabago sa mga darating na taon. At mangangailangan ito ng mas malalim na localization mula sa amin upang ganap na magsagawa ng negosyo, "aniya.

Ayon sa kanya, sa Russia, ang mga kotse ay ginawa sa maraming mga teknolohikal na zone na matatagpuan sa mga rehiyon ng Moscow, Kaluga, Leningrad at Kaliningrad. Pinag-aralan ng Munich ang lahat ng mga lokasyong ito at ngayon ay nasa yugto ng pagpapasya, na maaaring tumagal mula sa maraming linggo hanggang ilang buwan. "Nais kong tuldokin natin ang i - kung tayo ay mag-isa o kasama ang isang tao sa pakikipagsosyo," paliwanag ni Künheim. Nabanggit niya na ang pamumuhunan ng BMW sa bagong produksyon ay maaaring umabot ng ilang daang milyong euro.

Kaliningrad na naman?

Ayon sa mapagkukunan ng Vedomosti, isinasaalang-alang ng pamamahala ng BMW ang rehiyon ng Kaliningrad na pangunahing pagpipilian para sa lokasyon ng bagong planta ng kotse, dahil mayroong isang espesyal na economic zone (SEZ), na ang mga residente ay tumatanggap ng mga subsidyo sa badyet na maihahambing sa bayad na customs na binayaran para sa pag-import ng mga bahagi.

"Hindi kami maaaring magkomento sa mga kaganapan na hindi pa nagaganap," sinabi ng isang kinatawan ng isang kumpanya ng Russia kay Forbes tungkol sa posibleng pagtatayo ng isang buong-cycle na halaman ng BMW sa rehiyon ng Kaliningrad sa pakikipagtulungan ng Avtotor.

Ang executive director ng Avtostat, Sergei Udalov, ay naniniwala na ang pagpili ng German automaker ng rehiyon ng Kaliningrad para sa pagtatayo ng isang buong-cycle na halaman ay magiging makatwiran. Ang BMW ay may mabuting kooperasyon sa Avtotor. "Maaari nating pag-usapan ang pagbuo ng isang mayroon nang proyekto, na mas madali at mangangailangan ng mas kaunting pamumuhunan," sinabi ni Udalov kay Forbes.

Mula noong 1999, ang BMW ay gumagawa ng mga kotse nito sa mga pasilidad ng kumpanya ng Avtotor (Blg. 49 sa rating ng Forbes ng 200 pinakamalaking kumpanya sa Russia) sa rehiyon ng Kaliningrad. Isinasagawa ang paggawa gamit ang pamamaraan ng SKD. Ang pangunahing may-ari ng Avtotor ay si Vladimir Shcherbakov. Noong 2016, gumawa ang Avtotor ng 94,354 na mga sasakyan. 19% sa mga ito - mga 18,000 - ay mga kotseng BMW (sedan ng ika-3, ika-5 at ika-7 serye at mga crossovers X1, X3, X4, X5 at X6).

Mula noong 1997, ang kumpanya ay nagpapatakbo sa ginustong rehimen ng Espesyal na Economic Zone ng Kaliningrad Region.

Ang BMW at Avtotor ay dating hindi pinasyahan ang pagtatayo ng isang buong-cycle na halaman ng kotse sa Russia. Noong Abril 2014, ang kumpanya ay nagkaroon pa ng isang kasunduan sa kooperasyon at pagtatayo ng isang bagong planta ng kotse sa Kaliningrad. "Ang kontrata sa BMW ay nilagdaan, ang site ay binuo, ang halaman ay dinisenyo," sinabi ng noo'y pangulo ng Avtotor Holding, Valery Draganov. Ngunit tumigil ang usapin.

"Sa kasamaang palad, ang mga kasamahan mula sa BMW ay napakalakas, sabihin nating, hilahin ang buntot ng pusa," sinabi ng pinuno ng rehiyon na si Anton Alikhanov sa simula ng 2017 (quote mula sa RNS). Sinabi ni Alikhanov na inaasahang darating ang BMW sa rehiyon at ang buong imprastraktura ay handa na, mayroong isang kumpletong natapos na site.

Nang maglaon, inihayag ng pamamahala ng Avtotor na para sa pagtatayo ng isang buong-cycle na halaman para sa paggawa ng BMW sa rehiyon ng Kaliningrad, planong pumirma sa isang espesyal na kontrata sa pamumuhunan (SPIC), na nangangahulugang pagpasok sa suporta ng estado kapalit ng pamumuhunan. . Noong Mayo 2017, ang nagtatag ng Avtotor na si Vladimir Shcherbakov, ay inihayag na sa darating na negosasyon sa Munich inaasahan niya ang isang huling talakayan ng draft SPIC upang maipakita ang draft na kontrata sa gobernador sa Hunyo. Noong Setyembre 6, isang kinatawan ng Avtotor ang nagsabi kay Forbes na ang kontrata sa pamumuhunan ay hindi pa nilagdaan at "nasa yugto ng negosasyon at iba pa, kung sabihing, mga proseso". Tumanggi siyang magbigay ng puna sa mga detalye ng prosesong ito, na binabanggit ang ilang mga pangako.

Ang representante na pinuno ng Industrial Development Fund, na siyang operator ng mga kontrata sa pamumuhunan, sinabi ni Sergey Vologodsky kay Vedomosti na ang Avtotor ay nagtrabaho sa mga konklusyon ng SPIC noong 2016. At ang BMW ay hindi nag-apply upang tapusin ang isang SPIC at hindi humingi ng payo sa paghahanda nito. "Walang mga aplikasyon para sa pagtatapos ng isang espesyal na kontrata sa pamumuhunan mula sa parehong mga kumpanya," nabanggit Vologodsky.

Ang pagtatapos ng SPIC ay isang pangunahing hakbang patungo sa pagtatayo ng isang halaman sa Russia. Ang kakumpitensya ng BMW, na Mercedes-Benz, ay nagawa nang gawin ito. Noong Hunyo 9, 2017, inaprubahan ng Ministri ng Industriya at Kalakalan ang pagtatapos ng isang espesyal na kontrata sa pamumuhunan para sa isang proyekto sa paggawa mga pampasaherong sasakyan Mercedes-Benz sa mga suburb. Ang kaukulang kasunduan ay nilagdaan noong unang bahagi ng Hunyo 2017 sa panahon ng St. Petersburg Economic Forum. Noong Hunyo 22, inihayag ng Deputy Prime Minister ng Moscow Region na si German Elyanyushkin na ang produksyon sa Mercedes-Benz plant sa Solnechnogorsk District ay magbubukas sa 2019. Ang kapasidad ng disenyo ng halaman ay 25,000 E-class sedans at crossovers GLE, GLS at GLC bawat taon. Ang gastos ng proyekto ay € 250 milyon.

Ang alalahanin sa Aleman na BMW ay magtatakda ng isang buong-cycle na halaman para sa paggawa ng mga sasakyan nito sa rehiyon ng Kaliningrad ng Russian Federation, sinabi ng Ministro ng Industriya at Kalakalan ng Russia na si Denis Manturov.

"Ang proyekto para sa paggawa ng mga kotseng BMW ay ipapatupad sa loob ng balangkas ng isang espesyal na kontrata sa pamumuhunan, ang mga parameter na ngayon ay iniuugnay ng Ministri ng Industriya at Kalakalan ng Russia at ng gobyerno ng rehiyon ng Kaliningrad," sinabi niya sa isang pakikipanayam. "Vedomosti" .

Sa pagtatapos ng nakaraang taon, nalaman na ang dibisyon ng Russia ng BMW ay isang subsidiary ng BMW Rusland Automotive LLC para sa nakaplanong paggawa ng mga kotse at mga sangkap ng sasakyan.

Mas maaga ito ay naiulat na ang alalahanin ng Aleman, bilang karagdagan sa pinaka kanlurang rehiyon ng Russian Federation, isinasaalang-alang din ang mga site sa rehiyon ng Moscow, kung saan nagpasya na silang magtayo ng mga pabrika na Daimler AG at ang "anak na babae" ng pag-aalala ng Japanese na Toyota - Hino , tala ng dyaryo. Naisip din ng BMW ang pagtatayo ng isang halaman sa rehiyon ng Kaluga at ang posibleng paggamit ng halaman ng General Motors sa St. Petersburg, ngunit kalaunan ay pinili ang rehiyon ng Kaliningrad.

"Marami kaming karanasan sa rehiyon na ito," paliwanag ng isang kinatawan ng pag-aalala sa publication. Mula pa noong 1999, ang mga kotseng BMW ay nasa pasilidad na ng planta ng Avtotor Kaliningrad. Gumagawa ang mga ito ng mga modelo ng pangatlo, ikalima at ikapitong serye, crossovers X1, X3, X4, X5, X6. Ang kapasidad sa produksyon ay halos 40 libong mga sasakyan bawat taon.

Iniulat ng pamamahala ng Avtotor na planong mag-sign ng isang espesyal na kontrata para sa pamumuhunan para sa pagtatayo ng isang buong-cycle na planta ng pagpupulong ng kotse para sa paggawa ng BMW (pagpasok bilang kapalit ng pamumuhunan). Ginawa na ito ng isang kakumpitensya ng BMW - Daimler, na sa pamamagitan ng 2019 ay makakagawa ng mga kotse na pampasaherong Mercedes-Benz sa rehiyon ng Moscow.

Mga kagustuhan kapalit ng pamumuhunan

Ang isa pang dahilan ay "ang patakaran ng mga awtoridad, kanais-nais para sa pamumuhunan," idinagdag ang mapagkukunan ng Vomerosti. Ang isang espesyal na economic zone (SEZ) ay nagpapatakbo din sa rehiyon ng Kaliningrad, at ang mga residente nito ay tumatanggap ng mga subsidyo sa badyet na maihahambing sa mga gastos sa pagbabayad ng mga tungkulin sa customs kapag nag-import ng mga sangkap, ang tala ng publication.

Isinasaalang-alang ng BMW ang ilang mga site para sa pagtatayo ng isang halaman sa rehiyon na ito, ang pangunahing pagpipilian ay isang 56 hectare site sa Khrabrovo industrial park, sinabi ng pinuno ng rehiyon ng Kaliningrad na si Anton Alikhanov. Ayon sa kanya, sa yugto ng konstruksyon, na tatagal ng dalawa hanggang dalawa at kalahating taon, ang site ay ipapaupa, at pagkatapos ay mabili ito ng kumpanya.

Ang gastos at iba pang mga parameter ng proyekto sa BMW, ang Ministri ng industriya at Kalakal at ang pamahalaang panrehiyon ay hindi pa isiniwalat. Inaasahan na ang mga ito ay magiging pamumuhunan lamang ng BMW, maihahambing sa gastos ng mga katulad na proyekto sa Russia, sinabi ni Alikhanov.

Tulad ng naiulat, ang planta ng kotse ng Daimler na itinatayo sa rehiyon ng Moscow ay nagkakahalaga sa kumpanya ng halos 250 milyong euro. Sa taglagas ng 2017, sinabi ng matandang bise presidente ng BMW Hendrik von Künheim na ang pamumuhunan ng kumpanya sa paglikha ng isang buong-ikot na produksyon sa Russia ay maaaring umabot ng ilang daang milyong euro.

Ayon sa mapagkukunan ng pahayagan, ang kapasidad ng hinaharap na halaman ng BMW ay maihahambing sa mga benta ng tatak sa Russia. Ayon sa istatistika, noong 2017, ang mga Ruso ay naging may-ari ng 31,598 BMW na mga kotse.

Ang interes ng BMW sa pagbuo ng isang buong halaman sa Russia ay nauugnay sa paparating na pagbabago sa regulasyon ng estado ng mga dayuhang kumpanya sa Russian Federation, na mangangailangan ng pag-aalala na "mas malalim na lokalisasyon upang ganap na magsagawa ng negosyo," paliwanag ni von Künheim.

Sa kasalukuyan, ang Ministri ng Industriya at Kalakalan at ang Ministri ng Pag-unlad na Pangkabuhayan ay bumubuo ng isang bagong rehimen ng pamumuhunan, na papalit sa umiiral na mga kasunduan sa pagpupulong ng industriya sa Russian Federation. Ang Ministri ng industriya at kalakal ay naniniwala na ang mga espesyal na kontrata sa pamumuhunan na nagbibigay ng pagpasok sa suporta ng estado kapalit ng pamumuhunan, isang pagtaas sa lokalisasyon, atbp., Ay pinakamainam para sa bagong rehimen, ang tala ng artikulo.

Ang pagkakaroon ng isang espesyal na kontrata sa pamumuhunan ay magbibigay din sa BMW ng pagkakataong lumahok sa mga pagbili ng gobyerno - dati nilang binigyan ng 3% ang kabuuang benta ng tatak sa Russia, paliwanag ng kinatawan ng tatak. Bilang karagdagan sa mga pederal na benepisyo, ang kumpanya ay makakatanggap ng mga kagustuhan sa antas ng SEZ, kabilang ang isang zero rate sa mga buwis sa kita, pag-aari, buwis sa lupa sa mga unang ilang taon ng proyekto, nabawasan premium ng seguro, Nakalista si Alikhanov.

Ang alalahanin ng Aleman na "BMW" ay naging kauna-unahang malaking negosyo ng sasakyan na nagpasyang magsimulang mag-ipon ng mga kotse sa Russia. Ang negosyong Avtotor ay matatagpuan sa Kaliningrad, at ngayon ang kumpanya na ito ang nagbibigay ng pinakamaraming bilang ng mga BMW na darating Merkado sa Russia. Sa parehong oras, maraming mga tao ang may pag-aalinlangan: nagkakahalaga ba ng pagkuha ng kotse na binuo sa Russia, gaano kahusay ang magiging BMW na gawa sa Aleman? Ang mga opinyon sa mga forum ay maaaring matagpuan nang direkta sa tapat, habang ang layunin ng katibayan ng parehong mga pananaw ay mahirap ibigay.

Ano ang umaakit sa isang mamimili ng Russia sa tunay na mga kotseng Aleman

Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng isang tunay na Aleman na kotse ay ang kalidad ng engine. Bilang isang resulta, ang tibay ng buong istraktura ay nakasalalay sa pagiging maaasahan ng motor, at ito ay teknolohiyang Aleman sa parameter na ito na lumampas sa maraming mga tagagawa sa buong mundo. At tiyak na ito ang pagiging maaasahan na huli ay walang mga produkto ng industriya ng kotse sa Russia. Ang BMW ay naging isang simbolo ng pagiging praktiko, kalidad at ginhawa sa buong mundo.

Mga natatanging tampok ang kotseng ito: mahusay na paghawak salamat sa mahusay na koordinadong gawain ng kumplikado mga elektronikong sistema, mahusay na preno, isang komportableng interior kung saan ang isang driver ng anumang laki ay magiging komportable. Para sa lahat ng mga positibong katangian, ang mga BMW ay partikular na nakatuon sa trapiko ng lungsod, kaya't hindi ito dinisenyo para sa mahirap na kundisyon ng kalsada. Matapos ang kumpanya ay magsimulang mag-ipon ng mga kotse sa halaman ng Kaliningrad, sumiklab ang mga maiinit na debate sa mga tagahanga ng tatak na ito tungkol sa kalidad ng mga kotse.

Mga tampok ng "BMW" na binuo sa Russia

Paano makilala ang isang BMW na gawa sa Aleman mula sa isang Kaliningrad? Ang pagpupulong ng Russia ay nilagyan ng isang bilang ng mga pagkakaiba-iba ng disenyo. Dahil ang mga produkto ng Avtotor ay pangunahing nilalayon sa mga customer ng Russia, isang espesyal na "Russian package" ang kailangang iakma ang mga ito sa hindi pamantayang mga lokal na kundisyon. Ang pangunahing pagkakaiba ng mga tampok ng "Russian" BMW:

• Ang clearance ay nadagdagan ng 22 mm na ginagawang posible upang makamit off-road... Isinasaalang-alang ang sitwasyon sa mga kalsadang Ruso, ang nasabing pagdaragdag ay maaaring mahirap tawaging labis.
• Mas mahihinang mga shock absorber at pinatibay na stabilizer (parehong harap at likuran). Papayagan nitong manatiling mas matagal ang pagpapatakbo ng makina.
• Pinapayagan ka ng electronics na simulan ang kotse kahit na sa matinding kondisyon ng hamog na nagyelo.
• Maraming mga motorista ang nagpapansin na ang pagpupulong ng Russia ay hindi gaanong sensitibo sa kalidad ng gasolina, na kung saan ay mahalaga, dahil sa kalidad ng gasolina sa karamihan ng mga gasolinahan.

Kaya, ang tradisyunal na BMW ay naging mas matibay, na idinisenyo upang mapagtagumpayan ang mga paghihirap at maglakbay sa mga rutang iyon kung saan ang kotse ay hindi orihinal na inilaan. Maaari mong suriin ang eksaktong lugar ng pagpupulong ng kotse gamit ang VIN code. Ito ay isang pagmamarka na inilalagay sa engine, at kung saan dapat ipakita ang bansa ng paggawa. Ang mga kotseng Ruso ay minarkahan ng letrang "X". Maaari kang mag-shopping kasama ang isang kaibigan na nakakaalam kung saan hanapin ang VIN.

Ano ang pipiliin: Aleman o Russian pagpupulong

Sa ngayon, halos lahat ng na-import na mga sangkap ay ginagamit para sa paggawa ng mga BMW sa halaman sa Kaliningrad. Iyon ay, mahirap pag-usapan ang pagkakaiba sa kalidad ng mga makina, dahil sa huli ay ipinapasa nila ang parehong kontrol sa kalidad. Sa parehong oras, maraming mga tandaan na kapag nagmamaneho ng isang sasakyan na binuo sa Russia, ang ingay ay mas malakas, at ang kotse bilang isang resulta ay magiging mas matibay. Gayunpaman, ang mga pagkadehadong ito ay maaaring maiugnay sa parehong kalidad ng serbisyo at pagsunod sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng makina.

Ang mga kotseng binuo sa Kaliningrad ay napapailalim sa isang triple control sa kalidad: una, ang mga bahagi ay nasuri ng gumagawa, pagkatapos ay nasuri ang mga ito pagdating sa halaman, at, sa huli, sa wakas ay nasuri na pagkatapos ng pagpupulong. Ang posibilidad ng pag-aasawa sa kasong ito ay nabawasan sa isang minimum, kaya't ang mga "Russian" na BMW ay hindi gaanong mababa sa mga Aleman. Ang pagpupulong ng Russia ay nasa merkado sa loob ng 13 taon.

Ang isang mahalagang kadahilanan na tumutukoy sa pagbili ng isang pagpupulong ng Russia ay ang gastos nito. Sa mga forum, ang tanong ay madalas na tinanong, posible bang bumili bagong bmw Pagpupulong ng Aleman sa dealer? Bago mga kotse na aleman ay inaalok pa rin sa merkado ng Russia, ngunit ang kanilang gastos ay naging napakataas. Halimbawa, ang na-update na serye ng BMW 520i mula Setyembre ng nakaraang taon ay magagamit mula sa opisyal na nagbebenta sa halagang 1.825 milyong rubles. Ang mga kotseng binuo sa Russia ay hindi napapailalim sa mga tungkulin sa customs, kaya't ang mga markup ng presyo ay mas mababa.

Gumamit ang Aleman ng kotse o bagong domestic

Alin ang mas mahusay na bilhin: isang gamit na kotse mula sa Alemanya o isang bagong domestic? Para sa presyo, ang mga kotse na ginawa sa Russia ay halos katumbas ng mga modelo ng mababang mileage na dinadala sa buong hangganan. Mahirap sabihin kung ano ang eksaktong magiging mas mahusay para sa isang drayber ng Russia:

1. Mababang-agwat ng mga milya ang ginamit ng mga BMW na may tamang operasyon maliit na mas mababa kaysa sa mga bago. Ang mga Aleman ay palaging isang matipid na tao, at ang mga ginamit na kotse ay dumating mula sa ibang bansa sa isang napaka mabuting kalagayan sa pamamagitan ng pagiging isang bargain.
2. At the same time bagong sasakyan hindi maikukumpara sa anuman. Ito ay palaging mas kaaya-aya na nasa likod ng gulong ng isang kotse na walang ibang nagmamay-ari bago ka. Ang pagbili ng mga bagong kotse ay maaaring mahulog sa mga konsesyonal na programa sa pagpapautang na naglalayong suportahan ang gumawa. Tutulungan ka nitong makatipid ng karagdagang pera.
3. Ang bagong kotse ay mayroon warranty card, na magpapahintulot sa iyo na ayusin ang anumang mga pagkukulang sa pabrika, kung mayroon man. Maraming mga may-ari din ang nagsasalita ng positibo tungkol sa pagpupulong ng Russia: ang mga kotse ay may mataas na kalidad, na hindi man mas mababa sa kanilang mga katapat na Aleman, at ang kalidad ng pagbuo sa kanila ay hindi mas masahol.

Kalidad na bias Mga kotse sa Russia tiyak na may mabubuting dahilan. Gayunpaman, ang oras ay nagbabago at maaari itong asahan na Pagpupulong ng Russia sa lalong madaling panahon ay nasa isang disenteng antas, unti-unting patalsikin ang mga kinatawan ng Kanluranin ng industriya ng auto. Sa ngayon, ang pagpipilian ay mananatili lamang sa opinyon at panlasa ng mamimili.

Alam ng bawat totoong mahilig sa kotse na ang prestihiyo, karangyaan at mataas na kalidad ang mga simbolo ng lahat ng mga sasakyan ng BMW. Ngayon maraming tao ang nangangarap na maging may-ari ng isa sa mga modelo mula sa isang tagagawa ng Aleman. Ang bawat kumpanya ay may sariling mga lihim ng paggawa ng kotse, at ang BMW ay walang kataliwasan. Ang mga tagahanga ng tatak ay interesado sa kung saan ang mga BMW ay binuo sa Russia, at kung paano isinasagawa ang proseso ng produksyon.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa ang katunayan na ang mga pasilidad sa produksyon ng tatak ng Aleman ay nakakalat sa buong mundo. Naturally, ang pinakamahalaga at makapangyarihang halaman ay matatagpuan sa Alemanya. Ang pangunahing paggawa ng mga modelo ng BMW ay itinatag dito. Ang pangalawang lugar sa mga tuntunin ng produksyon ay sinasakop ng isang negosyong matatagpuan sa Amerika. Bilang karagdagan, ang kotse ng pag-aalala sa Aleman ay gumagawa:

• Thailand;
• Ehipto;
• India;
• Russia;
• Malaysia;

Ngunit sa mga estadong ito, ilan lamang sa mga elemento ng mga makina sa hinaharap ang makagawa. At ang mga bahagi para sa kanila ay ibinibigay mula sa Alemanya. Gayundin, ang ilang mga bahagi ay ginawa ng iba pang mga negosyo. Halimbawa, sa Italya gumawa sila ng likurang optika, mga gulong sa mga gulong - sa Sweden.

Sa domestic market, ang mga kotseng BMW ay lubos na hinihiling. Isinasaalang-alang ang katotohanang ito, nagpasya ang mga Aleman na buksan ang isang linya ng produksyon sa amin. Sa Russia, ang mga kotse ay binuo sa Kaliningrad sa planta ng Avtotor. Ito ay isang maliit na planta ng pagpupulong ng assemble, at halos lahat ng mga modelo ng BMW ay ginawa dito.

Kasama ang:

• 3-Serye
• 5- Serye
• 7- Serye

Ngunit sa aming negosyo sa Kaliningrad, hindi lahat ng mga pagbabago ay ginawa Mga kotseng Aleman... Bilang karagdagan, ang mga handa nang kumpletong bersyon ay naipon, halimbawa, ang BMW 520d, BMW 520i at BMW 528 X-drive. Sinagot namin ang tanong: kung saan natipon ang BMW sa Russia, ngayon ay direkta nating pag-usapan ang proseso ng produksyon.

Halaman ng Munich

Naalala na rin namin na ang pangunahing paggawa ng mga kotseng BMW ay matatagpuan sa Alemanya, mas tiyak, sa Munich. Ang halaman ay kinakatawan ng isang multi-storey na gusali sa anyo ng apat na magkakaugnay na mga silindro. Sa bubong ng gusali ay ipinapakita ang isang malaki, pamilyar sa lahat, ang sagisag ng tatak. Gayundin, mayroong isang libreng museo sa teritoryo ng halaman. Ang lugar ng negosyo ay umaabot sa higit sa daang mga ektarya. Hindi ka makakapag-ikot sa buong teritoryo ng negosyo sa loob ng dalawang oras.

Ang halaman ay may kasamang maraming mga pagawaan:

• pintura;
• hinang;
• pagpupulong;
• pagpindot

Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang teritoryo ay may sariling maliit na test track, pangunahing pag-init, substation at restawran. Ang planta ng Munich ay nagtatrabaho ng halos 6,700 katao. Salamat sa mga empleyado at modernong kagamitan, ang halaman ay may kakayahang makabuo ng halos 170 libong mga kotseng BMW taun-taon.

Assembly Mga kotseng Aleman natupad sa mga yugto:

• Pindutin;
• hinang;
• pagpipinta;
• pagpupulong;
• huling pagtitipon;
• mga pagsubok.

Ang mga kotseng BMW ay binuo sa press shop. Ito ay ganap na awtomatiko, samakatuwid, walang mga manggagawa dito. Ang metal na may iba't ibang mga kapal ay ginagamit para sa paggawa ng mga makina. Kung saan ang mga BMW ay binuo sa Russia, ang prosesong ito ay mahigpit ding kinokontrol. Pagkatapos ng press shop, ang mga natapos na bahagi ay pupunta sa hinang. Mga robot sa minimal maikling oras magkakaugnay na mga naselyohang bahagi, at sa loob ng ilang minuto ay lilitaw ang isang tapos na katawan ng hinaharap na kotse. Pagkatapos nito, isinasagawa ng mga dalubhasa ang priming at galvanizing ng natapos na istraktura.

Dagdag dito, ipinadala ito para sa pagpipinta, kung saan dose-dosenang mga manipulator ang awtomatikong binubuksan ang talukbong, pinto at takip ng puno ng kahoy. Ang temperatura sa tindahan ng pintura ay nasa pagitan ng 90 at 100 degree. Matapos ilapat ang pintura, ang kotse ay ipinadala sa isang espesyal na oven upang ang lahat ay matuyo nang lubusan. Ngunit sa tindahan ng pagpupulong, siyamnapung porsyento ng trabaho ay ginagawa ng mga tao. Mayroong sampung mga robot, sa kanilang tulong ang lahat ng mabibigat na mga yunit at mga elemento ay naka-install sa kotse. Una, ang mga manggagawa ay nag-i-install ng motor at mga kalakip, pagkatapos ay ang mekanismo ng suspensyon at pagpipiloto ay tipunin.

Susunod, i-install ang mga de-koryenteng mga kable, karpet, upuan, panel, likuran na istante. Para sa paggawa ng isa kotse bmw tumatagal ng 32 oras. Bago umalis ang kotse sa track, naka-install ang mga attachment dito. Matapos basahin ang aming artikulo, hindi mo lamang masasagot ang tanong kung saan natipon ang BMW sa Russia, ngunit ilalarawan mo rin ang buong proseso.

Mga kotseng Aleman at Produksyong domestiko bahagyang naiiba sa bawat isa. Upang magsimula, ang mas maaasahan at matigas na shock absorbers at stabilizers ay naka-install sa mga BMW na gawa sa Russia. Dahil ang aming mga kalsada ay malayo sa pareho sa sa Alemanya. Ang lahat ng electronics ng isang kotse na panindang sa Russian Federation ay idinisenyo para sa pagpapatakbo sa napakababang temperatura.

Gayundin, kumpara sa Mga kotseng Aleman, sa Russian, mas itinakda nila ang clearance at naglagay ng proteksyon sa crankcase ng motor. Tulad ng nahulaan mo, ang negosyong Ruso ay nagtaguyod ng pagpupulong ng SKD.

At nangangahulugan ito na ang mga handa nang yunit ay dadalhin sa amin. Kinokontrol namin ang proseso ng produksyon na hindi mas masahol kaysa sa Munich, pinatunayan ito ng mababang porsyento ng mga pagtanggi, kasama Sasakyan... Ang pinaka makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga domestic at German na kotse ay ang mga kotse ay binuo sa Alemanya na "mas mayaman" sa mga tuntunin ng kagamitan at ang bilang ng mga pagbabago. Ang gastos ng mga kotseng BMW sa Russia ay medyo mataas. Para sa karamihan simpleng modelo ang ikapitong serye ay kailangang magbayad ng halos 6 milyong rubles. Kung ang sitwasyon ay hindi nagbabago, ang 7-Series ay maaaring alisin mula sa linya ng pagpupulong.