Den andra inkarnationen av en medelstor sedan Toyota Mark X firade sin premiär hösten 2009 på den internationella mässan i Tokyo, och ärvde basen från sin föregångare med minimala förändringar, men efter att ha fått en förbättrad design och ny funktionalitet.
I augusti 2012 presenterades en uppdaterad version av fyrdörrarna för allmänheten, som förvandlades externt, men förblev utan några tekniska metamorfoser.
Och i november 2016 gick den "andra Mark X" om den andra uppdateringen - den, återigen, fräschas upp i exteriören och interiören, samt utrustad med paketet "Toyota Safety Sense P" (som inkluderar system: adaptiv farthållare, undvikande av frontalkollision med funktionen att upptäcka fotgängare, känna igen vägskyltar, spåra körfältet, samt automatisk växling strålkastare).
Karossen på den "andra" Toyota Mark X med klassiska trevolymsproportioner stoltserar med en sofistikerad, snygg och vacker design. I utformningen av den främre delen uppmärksammas originalstrålkastarna och en X-formad prydnad på kylargrillen, och aktern innehåller vackra lyktor och en skulpterad stötfångare med två "stammar" avgassystem... Och profilmässigt är bilen bra på grund av de ganska dynamiska konturerna med "upppumpade" hjulhus.
Den japanska E-Klass sedan mäter 4 750 mm i längd, vilket rymmer en hjulbas på 2 850 mm, 1 795 mm i bredd och 1 435 mm i höjd. För bakhjulsdrivna versioner är markfrigången 155 mm och för fyrhjulsdrift - 5 mm mindre. Tjänstevikten på bilen sträcker sig från 1510 till 1560 kg.
Interiören i andra generationens Toyota Marx X ser stram och solid ut, vilket betonar bilens höga status. En 8-tums "TV" av multimediacentret reser sig på mittkonsolen, och lite lägre än den är "fjärrkontrollen" till luftkonditioneringssystemet. Föraren ansvarar direkt för en stilren ratt med kontrollelement och en elegant "verktygslåda" med två "brunnar" och en färgdisplay. Efterbehandlingsmaterial inuti sedanen som för urval - dyra plaster, äkta läder och aluminiumliknande dekor.
Framsätena i bilen "pratar" en ergonomisk profil med utvecklade laterala stödrullar och en anständig uppsättning justeringar, och den bakre sätesraden ger bekväma sittplatser och tillräckligt med utrymme för två vuxna passagerare (den tredje kommer uppenbarligen att vara överflödig).
Med praktiska egenskaper är den "andra" Mark X i full ordning - bagageutrymmets volym är 479 liter i standardform. Baksidan av "galleriet", uppdelat i två delar, förvandlas, vilket avsevärt ökar lastkapaciteten för "lastrummet".
Specifikationer. Toyota Mark X kraftpalett innehåller två bensinenhet- dessa är atmosfäriska V-formade "sexor" med flerpunktsbränsletillförsel och en 24-ventils DOHC-kuggrem. Båda motorerna är installerade tillsammans med en "automat" med sex serier och drivhjul bakaxel och en fyrhjulsdriven transmission finns även för "junior".
- Under huven på bassedanerna finns en 2,5-litersmotor (2499 kubikcentimeter), som producerar 203 "hästar" vid 6400 rpm och 243 Nm toppvridmoment vid 4800 rpm. Tack vare dessa egenskaper accelererar bilen till de första "hundra" efter 8 sekunder, vinner maximalt 190-225 km/h och förbrukar i genomsnitt inte mer än 10,6-11,8 liter bränsle i den kombinerade cykeln.
- Kraftfulla versioner är utrustade med en 3,5-liters (3456 kubikcentimeter) "aspirerad" version, som producerar en besättning på 318 "huvuden" vid 6400 rpm och 380 Nm vridmoment vid 4800 rpm. Efter 7 sekunder byter "Mark X" med detta "hjärta" 100 km/h och fortsätter att accelerera upp till 250 km/h. Pass "aptit" - 10 liter per "hundra" i läget "stad / motorväg".
I hjärtat av Toyota Mark X i den 130:e karossen finns "Toyota N"-plattformen, vilket innebär en längsgående basering av motorn. Framtill har bilen en oberoende fjädring med dubbla triangelben, och bak - en multilänkdesign.
Styrsystemet i trevolymsmodellen är byggt enligt "gear-rack"-typen med en integrerad elektrisk kontrollförstärkare, och skivmekanismer på alla hjul med ABS, Brake Assist och EBD ansvarar för dess effektiva bromsning.
Alternativ och priser. Den officiella försäljningen av Toyota Mark X från den andra inkarnationen utförs endast på den japanska marknaden (dess "tvillingbror" som heter Reiz säljs i Kina).
Bil hemma 2017 årsmodell tillgänglig till ett pris av 2 656 800 yen (~ 1 543 tusen rubel i slutet av 2016) för den enklaste konfigurationen. Standard fyrdörrars är utrustad med sju krockkuddar, dubbelzon "klimat", ABS, ESP, 16-tums stålfälgar , elfönsterhissar alla dörrar, standardljudsystem och andra moderna "chips".
"Topp" versionen kostar minst 3 850 200 yen (~ 2 236 tusen rubel), och dess funktioner är läderinredning, 18-tums aluminium "rullar", ett multimediasystem med en 8-tums skärm, uppvärmda framsäten med elektrisk justering , bi-xenon huvudoptik och mycket mer.
I augusti 2012 tillkännagav Toyota officiellt lanseringen av den uppdaterade andra generationens Toyota Mark X sedan av 2013 års modell. Restyling är lägligt - 2:a generationens Toyota Mark X-modell dök upp på marknaden 2009. I pressen, tillsammans med allmän information om den nya produkten, distribuerades de första bilderna och videorna av den uppdaterade sedanen.
Hemma kostnad uppdaterade Toyota 2013-2014 Mark X varierar från 2 440 000 yen för en bil med en initial 203-hästkraftsmotor och framhjulsdrift (grundläggande konfiguration) till 3 900 000 yen för den mest packade sedanen med en 318-hästkraftsmotor. I Ryssland pris 2013 Toyota Mark X med 2,5-liters motor och Bakhjulsdrift med leverans (försäljning i Moskva) kommer att uppgå till minst 1,4 miljoner rubel. Bilägaren uppmanas att köpa ny bil, men med en räckvidd på 3-5 tusen km på vägarna i Japan.
Denna modell är mycket populär bland bilister både i deras hemland och i andra länder i öst - Kina, Taiwan, såväl som de östra regionerna i Ryssland. Den allra första Mark 10 släpptes 2004 och ersatte den legendariska Toyota Mark II. Fem år senare, 2009, släppte företaget den andra generationen av sedanen.
För att få en komplett och mest realistisk uppfattning om Toyota Mark X 2013-2014, (särskilt för bilister i de västra delarna av Ryssland), är det värt att notera att denna modell tillhör den europeiska klassen E och är baserad på en plattform med bakhjulsdrift (som tillval, och fyrhjulsdrift). Denna vagn används i en utbredd ryska marknaden.
- Så låt oss börja med det yttre generella dimensioner kropp Toyota modeller Mark X: längd 4750 mm, bredd 1795 mm, höjd 1445 mm, hjulbas 2850 mm. Markfrigång(markfrigång) beror på typen av drivning, för en bil med bakhjulsdrift (2WD) - 155 mm, för en sedan med fyrhjulsdrift (4WD) - 150 mm.
- Vid montering på löpande band monteras gummi 215/60 R16 på bil på stål eller lättmetallfälgar 16 storlekar. Versioner av sedanen med en kraftfull 3,5-litersmotor är utrustade med 235/40 R18-däck på snygga 10-ekrade lättmetallfälgar.
Sportversionen av sedanen som heter Toyota Mark X G "S med en fjädring sänkt med 20 mm är utrustad med lågprofildäck. Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 på exklusiva R19 smidda aluminiumfälgar. Sportmodellen har en aggressiv stötfångare med stort luftintag, dörrtrösklar med aerodynamiska egenskaper, en spoiler på bagageutrymmet. På den bakre stötfångaren finns en stor diffusor och ventilationsöppningar på sidorna, och strax under på båda sidor finns dubbla rör av sportavgassystemet. Sport sedan Mark X G "S ser hotfull ut, som ett rovdjur som är redo att kasta sig över sitt byte.
När det gäller den vanliga Toyota Mark X ser den helt annorlunda ut - otroligt sofistikerad och stilren. Framtill, xenonstrålkastare med original LED-design, ett snyggt utskuret falskt kylargrill med en X-formad företagslogotyp och kromade accenter. På främre stötfångare det finns en spoiler och dimljus, och luftintaget är i form av en trapets. Kompositionen som bildas av kylargrillen och luftkanalen nedan påminner mycket om de spindelformade ritningarna av de främre delarna av Lexus, även om det ser mindre påträngande ut och mer harmoniskt med bilens övergripande utseende.
Huven på Mark X är liten, och den verkar hänga över framskärmarna - detta intryck skapas eftersom dess kanter flyter otroligt smidigt in i hjulhusens graciöst ritade nischar.
Karossen på Toyota Mark X har klassiska trevolymsproportioner, vilket syns tydligt när man tittar på bilen från sidan. Förlängd motorhuv, förstorade hjulhus, platt taklinje, nästan omärklig svullnad av sidoväggarna, massiv bakre pelare och ljust foder.
Baktill är Mark 10 sedan inte mindre attraktiv än fronten: perfekt ritade, genomtänkta stötfångarlinjer med en diffusor i botten, stor och vacker parkerings lampor, liten spoiler på bagageluckan. Att döma av bilderna på Toyota Mark X som tillhandahålls av tillverkaren, tillverkar företaget bilar för sin marknad med ett utseende som lämnar den omstylade Lexus GS och långt bakom sig. Det finns flera metalliclackalternativ för bilkarossfärg, inklusive svart, pärlvit, mörkröd, mörkblå, silver och grå.
Toyota Mark X har en mycket rymlig interiör med en ganska strikt och gedigen design samtidigt som alla material i inredningen håller hög kvalitet. Passagerar- och förarstolarna fram har en sportig profil med uttalat sidostöd för kuddar och ryggstöd. En intressant egenskap hos sätena på första raden, som är särskilt omtyckt av ryska bilister - genom att ta bort nackstöden och sänka ryggstöden, kan du organisera två fullfjädrade kojer i kabinen, och ytan på sovplatsen kommer att vara perfekt platt och bekväm.
En ratt med en bekväm fälg för rätt omkrets, och instrumentbräda Optitron innehåller två par stora och små radier för instrumentvågarna som finns i brunnarna. Mittkonsolen med en 8-tums pekskärmsfärgskärm för navigation och multimediasystem, nedan är en bekväm klimatkontrollenhet med två zoner.
Raden av baksäten kommer att tillåta endast två passagerare att sitta bekvämt - kudden är utformad på ett sådant sätt att det finns en utbuktning i mitten, plus en hög transmissionstunnel går från botten. Men två av dem har definitivt var de ska sitta: gott om benutrymme, ingenting hindrar rörelsen, det finns tillräckligt med utrymme både i höjden på kupén och på bredden. Komfort och bekvämlighet kommer att tillhandahållas av ett brett och bekvämt armstöd kompletterat med mugghållare, en justerbar vinkel på det delade ryggstödet och en gardin bakruta med eldrift som tillval.
alternativ kompletta set och utrustning för Toyota Mark X tillhandahålls japansk tillverkare en stor variation, från blygsamt återhållen med tygklädsel och mekanisk justering av första stolsraden, ett enkelt ljudsystem med 6 högtalare, till en elegant och demonstrativ läderbeklädd interiör, elektrisk drivning och uppvärmda förar- och passagerarsäten, en elmotor- kontrollerad rattstång, Smart Key utan nyckel, ett intelligent parkeringshjälpssystem, ett avancerat multimediasystem med pekskärm och 12 högtalare (musik, telefon, navigation, en backkamera eller kameror som ger en överblick över bilens sidor) och en mängd andra elektroniska chips.
Bakluckan på Mark X sedan gör att du enkelt kan bära 479 liter last, vid behov kan bakre ryggstödet sänkas ner och på så sätt öka lastkapaciteten i bagageutrymmet. Bränsletank rymmer 71 liter bensin.
Specifikationer den uppdaterade Toyota Mark X av den nya generationen av 2013-2014-modellen innebär användning av helt oberoende fjädring på fram- och bakaxlarna. Framtill finns dubbla triangeben, och bak finns ett multilänksystem, skivbromsar. Styrning fungerar med en elektrisk booster, det finns även elektroniska assistenter - ABS med VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control och farthållare. Som nämnts ovan, kör på bakhjul eller 4WD fyrhjulsdriven transmission. Men fyrhjulsdrift är bara möjligt med en initial 203 stark motor, automatisk sekventiell växellåda med intelligent styrning för 6 växlar (6 Super EST).
japanska Toyota sedan Mark X erbjuds köpare med två bensinmotorer V6, utrustad med direkt bränsleinsprutning i cylindrarna.
- Initial - 2,5-liters (203 hk 243 Nm) modell 4GR-FSE.
- Ett kraftfullt alternativ är 3,5-liters (318 hk 380 Nm) modell 2GR-FSE.
Utseendet på 2019 Toyota Mark X fängslar helt enkelt med sin elegans och skönhet. Utsidan av den nya sedanen är ett stort antal graciösa linjer, böjar, mjuka övergångar, bisarra former, från vilka du helt enkelt inte kan ta bort blicken.
Officiella återförsäljare
- Område:
- Välj region
Voronezh, st. Ostuzheva d.64
Jekaterinburg, st. Metallurgov d.60
Irkutsk, st. Traktovaya, 23 A (nedre Angarsk-bron)
Alla företagDet är helt enkelt omöjligt att inte lägga märke till en sådan bil på vägen. Framsidan ser ut som en riktig rymdskepp från en avlägsen framtid. Motorhuven, prydd med två tydliga höga ribbor av stämpling, flyter smidigt in i ett graciöst och ovanligt kylargrill. Dess konstruktion består av två förkromade X-formade element.
Nyheten fick fulla xenonstrålkastare, vackert dekorerade med LED-ljus. Den främre stötfångaren har en bred spoiler med dimljus djupt infällda.
Kroppen har tre volymer korrekta proportioner. Detta syns särskilt tydligt på bilden. nya Toyota Mark X 2019 2020.
Toyota mark x toyota
markera x inredningsmaterial
gult kol
Från sidan kan man se den långsträckta huven, större och mer massiva hjulhus. Bilens tak är platt, flyter smidigt in i bagageutrymmet. Fönsterraden lutar något uppåt. Den vanliga formen på sidospeglarna har ändrats något, som har blivit mer massiva.
Baktill är sedanen inte mindre vacker och attraktiv. Alla proportioner är perfekt ritade. Varje linje, detalj, element är genomtänkt till minsta detalj. Den bakre stötfångaren har en diffusor i botten och stora sidoljus. En liten spoiler är installerad på bagageluckan. Det finns sex alternativ för kroppsfärg totalt:
- svart;
- Grå;
- silver;
- Marinblå;
- Mörkröd;
- pärlvit.
Rymlig interiör i gedigen stil
Enligt ägarna till 2019 Toyota Mark X har bilen en rymlig interiör, som är gjord i en strikt men solid stil. Jag gillade särskilt den höga kvaliteten på efterbehandlingsmaterial som användes i interiören. Plasten är ganska behaglig att ta på, knarrar inte.
Min uppmärksamhet uppmärksammades på sportstolarna med uttalat sidostöd. Det jag gillade särskilt var deras förvandling. Om du tar bort nackskydden från framsätena, sänker ryggarna bakåt, får du två fullfjädrade kojer. Dessutom kommer ytan på sovplatsen för föraren och främre passageraren att vara helt platt och bekväm.
Jag gillade det väldigt mycket hjul som nu är mindre. Dess fälg har ett bekvämt grepp (detta är nu en fördel och). Instrumentbrädan är superbt gjord, på vilken två par mätinstrument är placerade i djupa brunnar. Den nya konsolen ser inte mindre chockerande ut. På den kan du se den 8-tums pekskärmsnavigeringsdisplayen, samt kontrollenheten för dubbelzons klimatkontroll.
Den bakre kan bekvämt ta emot två passagerare. Den tredje kommer att hämmas av den befintliga utbuktningen mellan de två sätena, samt transmissionstunneln. Men två passagerare i baksätet kommer att vara väldigt bekväma, eftersom det också finns ett brett armstöd för detta. Nöjd bagageutrymme, som rymmer 479 liter last.
Modern fordonsutrustning inkluderar:
- tygklädsel invändigt;
- omborddator;
- krockkuddar;
- klimatkontroll;
- bakre eller allroundkamera.
2 motorer i produktion
Bilen erbjuds helt med oberoende bak- och framfjädring. På grund av helt ny kraftutrustning har den specifikationer Toyota Mark X 2019 2020. Motorprogrammet omfattar två moderna bensinmotorer.
Den fyrhjulsdrivna versionen av bilen är endast möjlig när den är utrustad med en 203-hästkraftsmotor. Växellådan är en 6-växlad sekventiell automat, som har en intelligent styrning. Det finns ett stort antal kompletta uppsättningar av 2019 Toyota Mark X. Köpare ges rätten att välja från den mest blygsamma enkla versionen, till den lyxiga med läderinredning och många högteknologiska klockor och visselpipor.
Grundversionen kommer att glädja:
- tygklädsel invändigt;
- mekanisk justering av framsätena;
- bara ett ljudsystem;
- omborddator;
- luftkonditionering.
Priset på en sådan Toyota Mark X 2019 2020 kommer att vara cirka 2 000 000 rubel. Den lyxiga versionen är rik på alternativ som:
- elektrisk servostyrning;
- ABS-system med VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control;
- Farthållare;
- inredning i läder;
- elektrisk drivning, uppvärmda framsäten;
- servostyrstång;
- intelligent parkeringshjälp;
- nyckelfri tillgång till salongen;
- modernt multimediasystem;
- allroundkamera.
En sådan komplett uppsättning kommer att kosta i området 3 800 000 rubel.
Lista över stora konkurrenter
Jag presenterar för er värdiga konkurrenter till 2019 Toyota Mark X BMW 5 och Nissan Skyline. Den första rivalen är snygg, har ett behagligt elegant utseende, en lyxig inredning och en hel del klockor och visselpipor. De främsta fördelarna med BMW 5 är dess karismatiska karossdesign, högkvalitativa inredning och utmärkt ergonomi för förarsätet.
Bilen kännetecknas av utmärkt hantering, bra ljudisolering, effektiv bromssystem, en kraftfull motor. Dessutom kännetecknas BMW av utmärkt accelerationsdynamik, såväl som energikrävande fjädring. Jag anser att det obekväma datorstyrsystemet, den ogenomtänkta algoritmen för att slå på blinkersen, är betydande brister. Baksätena i BMW 5 vikning fungerar inte.
Den stora nackdelen är det ständigt svettande glaset, den lilla markfrigången som bara är 130 mm. På vintern uppstår problem med driften av en bil som inte skiljer sig i ekonomisk bränsleförbrukning. Inte heller till förmån för BMW är dess pris och servicekostnad.
Hur är det med Nissans andra konkurrent Skyline? Bilen har en intressant karossdesign, utmärkt byggkvalitet, bekväm, informativ instrumentbräda. Förarstolen har ett stort antal justeringar.
Bilen uppvisar utmärkt vägstabilitet, har ett effektivt bromssystem och utmärkt sikt. Jag överväger nackdelarna med en liten stam, frekventa haverier, särskilt på vintern, dålig ljudisolering, styv fjädring, såväl som dess tendens till frekventa haverier. Markfrigången är 130 mm, vilket inte räcker för våra vägar.
Fördelar och nackdelar
Jag tror att de främsta fördelarna med en sedan är:
- lyxigt, presentabelt utseende;
- rymlig, bekväm salong;
- stor stam;
- tydlig instrumentpanel;
- högkvalitativ montering;
- bra ljudisolering;
- låg bränsleförbrukning;
- anständig utrustning.
Toyota Mark X, 2010
Det här är min tredje bil, och den tredje "Mark". Den första var "Mark" i 100 2,5 grande kroppen. Han kanske förutbestämde mina nästa bilval. Jag blev kär i den här bilen, jag har inte ägt den ännu. Efter köpet trodde jag att detta var det bästa av de "märken" som japanerna producerade, eftersom jag inte gillade 90 och 110 karosser alls, jag hade ingen aning om existensen av Xs, och jag hade inte turen att åka på de tidigare kropparna. När jag körde om Toyota Mark X efter att ha köpt hem kände jag all dess charm (i jämförelse med 100 och 110 "Marks") av en relativt styv fjädring i kombination med 18 gjutning, och låg profil gummi... Bilen reagerade på minsta styrrörelser exakt och skarpt. En 6-växlad automat, trimmad för en aggressiv körstil, med lite mer tryck på pedalen, skyndade genast att sakta ner och bilen lyfte. Även vid en hastighet av 170, när pedalen trycktes mot golvet, kändes en kraftig acceleration, pilen låg redan, och han fortsatte att öka hastigheten, och utan att vänta på att motorn skulle stänga av, släppte han gasen trampa. Hastigheterna i rörelse med en lugn åktur märks inte alls, man kan bara se på varvräknarpilen hur hastigheterna växlas. Det finns också en manuell strömbrytare, men jag har inte använt den än, titta bara på den. Men med ljudisoleringen av bågarna och botten, räknade japanerna fel, allt som flyger av hjulen och träffar botten på Toyota Mark X hörs mycket väl, och ljudet från hjulen är väl hörbart.
Handla om Toyota salong Mark X har förstås ett dubbelt intryck. Å ena sidan är det säten med bra sidostöd, lagom hårda, med mycket inställningar för föraren, mycket benutrymme, lutning och fällning baksätena, värmeuttag för baksätespassagerare, glasögonfack i taket, stort armstödshandskfack. Å andra sidan är omborddatorn inte särskilt bra placerad, vilket visar sabotage överbord, momentana och genomsnittlig konsumtion, eftersom den ligger högst upp mellan hastighetsmätaren och varvräknaren och bakom ratten syns den inte, och man måste titta in. En obekvämt placerad rattjusteringsspak, för mig var det bekvämare från sidan som på 110, inredningen på bilden såg rikare ut än den faktiskt visade sig vara, det är för mycket plast på dörrarna, igen, billigt smidd trä, vars trasa täckte dörrarna ser väldigt billigt ut och blir snabbt smutsigt. Bland innovationerna är detta en plats för burkar eller 0,5 flaskor i alla luckor. Sammantaget fortsätter Toyota att snåla med trimkvaliteten.
Värdighet : hanterbarhet. Dynamik. Design. Utrustning.
nackdelar : isolering. Interiör ergonomi. Efterbehandlingskvalitet.
Sergey, Ussuriisk
Toyota Mark X, 2010
Före Toyota Mark X ägde han en 2004 Honda Legend. Jag fick "Mark" begagnat från Japan. Eftersom vägmätaren är mindre än 50 tusen km och bilen körde perfekt släta vägar, då kan vi anta att bilen är nästan ny. Jag vill genast notera att Toyota Mark X är mjukare än Legenden, om interiören kan jag direkt säga att den är utan krusiduller, det finns allt du behöver, men inte mer, för normal användning och användaren kommer att gå. Den verkställande klassen drar inte, hur mycket de än drar. I kabinen kan jag inte sätta "3+" längre, oavsett konfiguration. För "Mark" i S-konfigurationen ber de om en miljon, jag tycker att detta är en overkill, alla "vridningar" är inte värda 300 tusen rubel, ungefär samma skillnad mellan den vanliga konfigurationen och den mer "fetare". Denna jämförelse är en bil med 2,5 motorer. Jag skulle vilja notera att Toyota Mark X är bakhjulsdriven, det var lite läskigt vid köp, men som man säger, om man gillade något är det svårt att övertyga sig själv. Förbrukning för den här bilen förbrukningen är optimal, 12 liter i staden med maximala trafikstockningar, med luftkonditionering 13, för tillfället visar den 7,3 km/l, det är inte svårt att beräkna. 1000 rubel räcker för en vecka eller 250 km. Legend frågade 2000 tusen per vecka. Utanför staden var den lägsta förbrukningen som jag registrerade i området 6,8 per 100 km, dessa indikatorer kontrollerades med hjälp av en dator och på gammaldags sätt. Uppgifterna ges med 95:e bensin, den andra häller inte. Jag gick inte på vintern, jag kan inte säga något om förbrukningen.
Låt oss gå vidare till dynamiska indikatorer: 203 "hästar", V6, Toyota Mark X räcker, bakhjulsdrift. Sensationerna är förstås helt annorlunda jämfört med 4vd eller framhjulsdrift och jag vill bara köra i sidled in i en sväng. Rykten säger att när sportläget är på så dyker det upp 12 fler "hästar" i bilen någonstans ifrån och totalt 215, som en person med högre utbildning, tycker jag att detta uttalande är fullständigt nonsens, om 203 "hästar " deklareras från fabriken, då de och det finns, men 215 är uteslutet. Upphängningen av Toyota Mark X är multilänk, jag klättrade inte upp allt nytt, allt är torrt och rent, det finns inget speciellt att säga om reparation och kostnad, men jag tror att det inte kommer att finnas några speciella svårigheter. Chassit är identiskt med "Crown". Passagen av oregelbundenheter och små gropar på en solid "4+" hjul är inbyggd i 16, om du sätter den på 18 - det kommer att bli tuffare, men samtidigt kräver skönhet uppoffringar. Bullerisolering för "4-", inte en representativ klass, kräver naturligtvis förbättring.
Värdighet : bakre drivning. Kraftfull motor. Pålitlighet.
nackdelar : gillar inte salongen riktigt. Bullerisolering.
Vadim, Khabarovsk
Toyota företag. Hon ersatte den välkända för alla "Mark-2". Den introducerades 2004 och har redan två generationer vid det här laget. Men först till kvarn.
Uppkomsten av en idé
I mer än fyrtio år har den japanska biltillverkaren Toyota levererat bilmarknaden hans modell "Mark-2". Det gav företaget avsevärd popularitet och betydande vinster. Men i början av 2000-talet ställdes ledningen inför en viktig fråga för sig själv. Det beslutades att ta bort denna modell från produktionen. För att ersätta henne var det tänkt att släppa ny modell... Men de tänkte inte ge upp namnet "Mark", som hade bra indikatorer. Jag blev förvånad över det faktum att istället för det förväntade med siffran "3" användes bokstaven "X" i titeln. Det innebar enheten av tre bilar som togs som grund:
- Egentligen "Mark-2".
- Sport "Chayzer".
- "Cross" lyxklass.
Till en början var Toyota Mark X planerad att endast tillverkas för den japanska bilmarknaden. Senare började modellen levereras till andra länder. Det har blivit ett alternativ till välkända Camry.
Marknadsinträde
Toyota Mark X presenterades för publiken på Tokyo Auto Show 2004. Hon var känd med koden "X120".
Plattformen som Toyota-Crown, Lexus IS och GS tidigare monterades på valdes som grund för konstruktionen. Som kraftenhet GR-motorn valdes med två alternativ: 2,5 eller 3,0 liter. Tillsammans med dem installerades en automatisk växellåda med fem växlar och en bakhjulsdrift 6АКПП på fyrhjulsdrift. Från mekanisk lådaövergiven helt. Det erbjöds inte ens som ett extra alternativ.
2006 har bilen genomgått vissa förändringar i utseende. Formen på gallret som täcker kylaren har ändrats. På sidospeglar körriktningsvisarnas repeterare flyttades (innan de var på vingarna).
Andra generation Toyota Mark X, känd med koden "X130", dök upp fem år senare. Den erbjöd också två motoralternativ: 2,5 eller 3,5 liter. Växellådan är automatisk med sex växlar. Val av drivning: bak eller hel.
2007 dök Toyota Mark X Zio-familjen av minibussar upp med tre sätesrader.
Första generationens
Som nämnts ovan, 2004 bekantade bilister sig med den första generationen av den högerhänta Toyota Mark X. Vänsterstyrd finns, men mycket sällan. Det finns bara ett fåtal sådana alternativ.
Bilen var utrustad med 4GR-FSE eller 3GR-FSE kraftenheter att välja mellan (2,5 respektive 3,0 liter).
Fyra konfigurationer producerades:
- Den enklaste hade "F"-kodning. Den var utrustad med konventionella strålkastare.
- Basen eller "G" hade redan xenonstrålkastare, en elektrisk förarstol och lättmetallfälgar.
- Den rikaste lyxsviten. Detta inkluderade en LCD-navigeringsmonitor, en jonisator och en träliknande ratt.
- S-Pack eller sport, kännetecknad av stabilitet, ökat bromsok, stabiliseringssystem och lättmetallfälgar med en diameter på 18 tum.
Som ytterligare funktioner kan du välja:
- Läderinredning.
- Uppvärmda säten.
- Uppvärmda speglar.
- Backkamera.
- Multivision system.
- Regnsensor.
- Belysning av ytterdörrarna.
- Laserfarthållare.
- Strålkastare med LED-lampor.
Andra generationens bilexteriör recension
Toyota Mark X sedan dök upp 2009. Förbi europeiska standarder den tillhör klassen "E". Det är stiligt, original bil... Den främre optiken representeras av xenonlampor, placerade i en ram av lysdioder. Den främre stötfångaren har ett trapetsformat luftintag. Längs kanterna av den - dimljus... Den bakre bilden av bilen representeras av elegant optik, stötfångarlinjerna är perfekt definierade, det finns en snygg spoiler på bakluckan.
Dessa är de viktigaste skillnaderna i utseendet på Toyota Mark X. Tuning, som vi ser, behövs inte alls. En sådan vansinnigt stilren exteriör kräver inga tillägg.
Interiör
I jämförelse med det klassiska utseendet är interiören designad i en mer strikt design. Det kan tyckas att tillverkarna inte hade tillräckligt med tid för att designa interiören för Toyota Mark X. Kundrecensioner i detta avseende är nästan desamma.
Framsätena fälls ut för att skapa en nästan jämn sovplats. Du behöver bara ta bort nackstöden. Den bakre sätesraden är bekväm och bekväm. Sant, för två passagerare. Den tredje kommer att förhindras från att bekvämt rymma den utbuktning under vilken transmissionen gömmer sig. Ryggstödet är justerbart för varje passagerare separat.
Toyota Mark X tillverkas i olika trimnivåer... Du kan också välja ytterligare funktioner, vars utbud är mycket omfattande.
Egenskaper för kraftenheten för "Mark X"
Den nya generationen var utrustad med följande kraftenheter:
- 2,5 liter, vilket motsvarade 203 hk. Detta alternativ kan vara fyrhjulsdrivet.
- 3,5 liter vilket gör att du får 318 hästkrafter.
Måtten på Mark X är imponerande: längd 4,85 m, bredd 1,79 m, höjd 1,46 m, hjulbas 2,854 m. Frigångshöjden för bakhjulsdrivna versioner är 15,5 cm, för fyrhjulsdrivna versioner - 15 cm.
Bilen innehåller många system som förbättrar dess dynamik och hantering. Det senare är förresten en av de mest attraktiva aspekterna av bilen, enligt Mark X-användare.
Den här bilen in grundläggande konfiguration kostar cirka 32 tusen dollar i Ryssland, inklusive alla skatter. Mer "sofistikerade" konfigurationer kommer att kosta 50 tusen dollar. Men bilens egenskaper och funktioner är värda pengarna.
Mark X från Japan är ett utmärkt val för fans av lyxiga bakhjulsdrivna sedaner. Den skiljer sig från analoger genom sin byggkvalitet, snygg och attraktiv utseende, bra manövrerbarhet, utmärkt hantering.
