Omstylingen av Chevrolet Captiva är avsedd att återställa modellens position i stads-SUV-segmentet i Ryssland. För att inte säga att det inte fanns någon efterfrågan på Captiva, modellen har alltid haft en stabil, men inte överväldigande efterfrågan. Förutom sin imponerande storlek har bilen nu ett nytt falskt kylargrill, med en stor horisontell stång som delar den i två delar. Det nya "ansiktet" bär märkets "företagsdesign", utan att skilja det från andra Chevrolet-modeller.
Interna funktioner
Salon Captiva har alltid varit känd för sitt interiöra utrymme, därför ändrade eller ändrade designarna i stort sett inte något, utan fokuserade på att förbättra kabinens ljudisolering. För detta ändamål dök en ny vindruta upp, ett mer hållbart ljudisolerat tak, dörrtätningarna ändrades och kraftfullare hjulhusfoder dök upp i skärmnischerna.
Uppenbarligen togs hänsyn till alla felberäkningar och brister i den tidigare versionen när bilen förbereddes. Och det verkar som att det verkligen är så, eftersom bilen inte bara fick ny ljudisolering, utan också bilens chassi omkonfigurerades på det mest allvarliga sättet: fjädrarnas styvhet ökades, stötdämparna omkonfigurerades för en styvare driftsätt och krängningshämmarna blev kraftfullare. Valet av kraftenheter har också utökats: om den ryska bilisten tidigare kände sig berövad möjligheten att välja en dieselmotor, erbjuds han nu ett val av en tre-liters V-formad sexcylindrig motor med en kapacitet på 249 hästkrafter , en turboladdad dieselmotor med en arbetsvolym på 2,2 liter och med en kapacitet på 184 hästkrafter och den redan bekanta bensinmotorn med en arbetsvolym på 2,4 liter med en ökad effekt på upp till 167 hk. Ändringarna påverkade också växellådan: både den automatiska och den manuella växellådan fick sex steg.
De ändringar som gjordes var bra för bilen: när du kör kan du inte höra aerodynamiskt ljud, tack vare den förbättrade ljudisoleringen i kabinen, och bilen märker inte gropar och alla typer av oegentligheter, "sväljer" dem på grund av sin energi -intensiv fjädring. Bilen går igenom svängar mer självsäkert, vilket uttrycks i frånvaron av rullar när den passerar i hög hastighet. Den nya turbodieseln med hög vridmoment "tar ut" bilen från botten. Hastighetsegenskaperna är imponerande: bilen accelererar till "hundratals" på 9,6 sekunder, och den maximala hastigheten för turbodiesel Captiva är 200 km / h.
Det fanns också fina småsaker som en elektromekanisk parkeringsbroms, som låter dig låsa bilens hjul med en knapptryckning, en trådlös anslutning via Bluetooth, samt ett nedförsbackehjälpsystem, när elektroniken förhindrar spontan "rullning". " av hjulen.
Utrustad med en dieselversion av Chevrolet Captiva är ganska värdig. Förutom olika tillval som full power tillbehör, läderklädsel för ratten, alla typer av fabriksfärgning, parkeringssensorer och takrelingar, front-, sido- och takkrockkuddar (endast sex stycken), ett system naturligtvis stabilisering, klimatkontroll system och farthållare, dimljus.
Besökare på den årliga bilmässan i Genève (mars 2013) kunde bekanta sig med den uppdaterade crossovern Chevrolet Captiva 2013. Syftet med vår recension är att berätta för läsarna om uppdateringarna av exteriören och interiören av Chevrolet Captiva 2013, för att indikera de övergripande dimensionerna på karossen och däck och hjul som föreslås för installation, för att hjälpa till att välja färg på emaljen, för att påminna de fullständiga tekniska egenskaperna och bränsleförbrukningen (motorer, växellådor och chassi stördes inte) ... Låt oss uppehålla oss i detalj vid de nya alternativen som tidigare inte var tillgängliga för installation på den amerikansk-koreanska SUV:n, utvärdera utrustningsnivån med komfort-, underhållnings- och säkerhetssystem. Våra läsare kommer att kunna utvärdera den nya Chevrolet Captiva baserat på foto- och videomaterial, det kommer att vara möjligt att beställa och köpa en bil i Ryssland från och med hösten 2013, samtidigt som det exakta priset kommer att vara känt.
Mått (redigera)
Låt oss börja med de yttre måtten på den uppdaterade Chevrolet Captiva 2013:
- 4670 mm lång, 1868 mm bred, 1756 mm hög med takreling, 2707 mm hjulbas, markfrigången varierar beroende på de installerade hjulen, som ett resultat undanröjning sträcker sig från 171 mm med 235/60 R17-däck till 178 mm med 235/50 R19-däck, och 235/55 R18-däck kan installeras. Storlek 17, 18 eller 19 skivor är gjorda av aluminium.
- Låt oss komplettera uppgifterna med parametrarna för Captiva-kroppens geometriska längdåkningsförmåga: ingångsvinkeln är 20 grader, rampvinkeln är 18 grader, utgångsvinkeln är 24 grader, vadddjupet är 450 mm.
Exteriör
Med en översiktlig blick på den uppdaterade 2013-2014 Chevrolet Captiva är det mycket svårt att hitta nya exteriördetaljer, men de finns. Koreanska designers ändrade mönstret på gallernätet, dimljusen placerades i lådorna och fick en snygg kromram, den främre stötfångaren ändrade knappt märkbart proportionerna och konfigurationen av den nedre kåpan.
De viktigaste innovationerna finns på baksidan av kroppen. De helt nya sidoljusen med LED-lampor ser inte bara snygga och vackra ut, utan tänds också snabbare när du trycker på bromspedalen (påverkar säkerheten positivt). Den bakre stötfångaren i den modifierade formen har fått nya ränder av reflektorer, avgasrörens slutrör har blivit trapetsformade.
För övrigt har vi framför oss den välkända Chevrolet Captiva med harmoniska kroppsproportioner och ljusa originalelement i form av ett falskt kylargrill, en enorm främre stötfångare med en låg läpp på kåpan och kraftfullt crossover-skydd av bilkaross.
Tillverkaren sparar inte på plast och täcker generöst de nedre delarna av crossover-karossen och antyder därmed möjligheten att köra Captiva offroad. Men med en markfrigång som en vanlig sedan, och en främre stötfångare som kan skadas även i stadsförhållanden, finns det ingen lust att lämna asfaltytan.
SUV i ett ord, och en manlig look - en hyllning till mode och inget mer.
- Vid beställning av bil går det att välja Färg kroppsfärger: grundläggande vit, för metallics - silver, ljusgrå, beige, röd, svart och blå pärlemor, 15 000 rubel måste betalas.
Interiör
Salongen för den uppdaterade Chevrolet Captiva 2013, på begäran av den potentiella ägaren, kan ha två eller tre sätesrader och är följaktligen utformad för att rymma fem eller sju passagerare inklusive föraren.
Huvudattributen för den omstylade Captiva-modellen är en ny instrumentpanel, bestående av två stora radier av en varvräknare och en hastighetsmätare med kromramsringar och en färgskärm på omborddatorn. I rika versioner kommer invändig bakgrundsbelysning, uppvärmd andra sätesraden, nyckelfri tillgång till salongen och motorstart med en knapp, dubbelzons klimatkontroll och en backkamera att finnas tillgängliga för installation.
Traditionellt för Chevrolet-bilar som säljs i Ryssland finns Captiva crossover i fyra trimnivåer: från den ursprungliga LS-versionen, rikare LT och LT+ till den rikt utrustade LTZ med läderklädsel, en elektrisk förarstol och andra egenskaper hos en modern bil.
Föraren och främre passageraren kommer att sitta i bekväma säten som bidrar till en avkopplande åktur. Den platta profilen på dynan och ryggstödet, utan en antydan till sidostöd, håller inte ryttare bra i svängar. Säten med marginal åt alla håll, ergonomi på hög nivå som för en bil med Chevrolet cross på kylargrillen. Bekväm multifunktionell ratt, växelspaken är placerad på den optimala platsen, högkvalitativ bild av 7-tums pekskärm, bekvämt läge för ljud- och.
På andra raden är tre passagerare försedda med tillräckligt med utrymme i kabinens bredd och höjd. Även personer med en höjd på 190 cm kommer att kunna sitta bekvämt, knäna på de som sitter når inte framstolarnas rygg. Passageraren som ligger i mitten bör inte tänka på var man ska fästa fötterna, golvet är helt plant.
För att det ska vara lätt att landa på den tredje raden är det högra sätet på den andra sätesraden hopfällt och höjning vertikalt ger en bekväm passage. Det finns inte så mycket plats för två passagerare i galleriet som för invånarna på första och andra raden, men det är bekvämt att sitta på fullt, och, vilket inte är lite viktigt, bekväma stolar.
Volym trunk sjusitsiga versionen av Chevrolet Captiva från 97 liter med alla platser upptagna i kupén ökar till 477 liter (769 liter lastning under taket) om tredje sätesraden fälls ihop. Genom att omvandla den andra sätesraden till ett platt golv får vi 942 liter och fällning av det främre passagerarsätet - 1577 liter.
Femsitsig version av Captiva har ett bagageutrymme från 477 liter med fem ombord upp till 942 liter med förare och passagerare (data vid lastning på sidorutornas nedersta rad).
Enligt representanterna för tillverkarens företag har efterbehandlingsmaterialen och kvaliteten på ljudisoleringen av inredningen av den uppdaterade 2013 Chevrolet Captiva blivit betydligt bättre.
Specifikationer Chevrolet Captiva 2013
Den tekniska komponenten i bilen förblev oförändrad. Fjädringen är helt oberoende med MacPherson fjäderben fram och en multilänk bak, och en avancerad Soft Ride-fjädring är installerad (automatiskt underhåll av konstant markfrigång). Skivbromsar, elektrisk servostyrning med möjlighet att ändra prestanda beroende på hastigheten och massan av elektroniska säkerhetssystem - ABC med EBD och BAS, ESC, TCS, HDC och en assistent vid start i backe. För ryssar är crossover endast tillgänglig med en AWD fyrhjulsdriven transmission.
Motorerna för 2013 Chevrolet Captiva förblev också oförändrade, en turbodiesel och ett par bensinmotorer. Växellådor 6-växlad mekanik och automat.
- 2,2-liters VCDi-dieselmotorn (184 hk) med 6 manuella växellådor (6 automatiska växlar) har utmärkt dragkraft på 400 Nm och ger en crossover som väger 1928 (1953) kg dynamik upp till 100 km/h på 9,7 (11,0) sekunder vid maxhastighet 200 (191) km/h. Enligt tillverkaren är dieselförbrukningen i den kombinerade cykeln 6,6 (7,7) liter.
- Den fyrcylindriga bensindrivna 2,4-liters (167 hk) är ihopkopplad med 6 manuella växellådor (eller automatiska 6 automatiska växellådor), tandem av motor och växellåda kan accelerera en bil som väger 1843 (1868) kg till de första hundra för 10,3 (11,0) sekunder och upp till en maxhastighet på 186 (175) km/h. Den deklarerade förbrukningen av bensin i den kombinerade cykeln är cirka 9,3 liter per hundra.
- Bensin 3,0-liters V6:an producerar 249 krafter parat med 6 automatiska växellådor, en bil som väger mer än 1900 kg snurrar upp till 100 km/h på 9,0 sekunder, en topphastighet på 198 km/h. Kombinerad bränsleförbrukning på minst 10,7 liter.
Enligt ägarna till 2011-2012 Chevrolet Captiva, under verkliga förhållanden för daglig drift, skiljer sig bränsleförbrukningen på ett stort sätt. Dieselmotorn förbrukar i genomsnitt 9-10 liter dieselbränsle, den fyrcylindriga bensinen 11-12 liter, men "sexans" aptit är sällan mindre än 14-15 liter i det kombinerade läget, med aktiv körning med frekvent acceleration och inbromsning, samt med tät stadstrafik kan förbrukningen nå 18 liter.
Enligt preliminär information kommer kostnaden för den uppdaterade crossover Chevrolet Captiva 2013 årsmodell i Ryssland att öka, men inte nämnvärt. Kom ihåg att 2012 Chevrolet Captiva kan köpas i bilhandlare hos officiella återförsäljare i ryska städer till ett pris av 1,065 miljoner rubel för den ursprungliga LS-konfigurationen. Försäljningspriset för en rikt utrustad version av Chevrolet Captiva LTZ med en kraftfull 249 hästkrafter bensinmotor, automatisk växellåda och läderinteriör är från 1,375 miljoner rubel.
Tillagd av... Som väntat har den uppdaterade Chevrolet Captiva 2013 stigit i pris med endast 10 tusen rubel. Du kan köpa Captiva crossover som har överlevt ansiktslyftet till ett pris av 1 075 tusen rubel för den ursprungliga LS-konfigurationen med en bensin 2,4 (167 hk) 6 manuell växellåda. Närvaron av 6 automatiska växellådor kommer att höja kostnaden till 1197 tusen rubel. En diesel Chevrolet Captiva 2013 (2,2 liter 184 hk) kan köpas för ett pris av 1400 tusen rubel, vilket är intressant med en kraftfull bensin sexa för 249 hk under huven, den nya Chevrolet Captiva 2013 kostar från 1372 tusen rubel.
5 dörrar stadsjeepar
Historia om Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva
2006 anslöt sig den relativt billiga Captiva SUV, som företaget förde till Europa från Korea, i GM:s linje av prisvärda modeller. Premiären ägde rum på bilsalongen i Genève. Den här gången presenterade företaget inte en enorm och tung amerikansk jeep, utan en kompakt SUV (Sport Utility Vehicle) eller, på det populära språket, en SUV. Captiva översätts från italienska som "fången".
Utseendet visade sig vara ganska modigt. Grillen är toppad med ett stort Chevrolet-märke. De ursprungligen placerade dimljusen ger bilen en viss charm. Den bakre delen passar väldigt harmoniskt in i det övergripande utseendet: två avgasrör, vackra bakljus - en mycket solid bild erhålls.
Inuti regerar känslan av genomtänkt funktionalitet. Inget överflödigt, men allt som är - till platsen och ser bra ut. Endast högkvalitativ plast används i dekorationen. Instrumentbrädans indikatorer är lätta att läsa, alla kontrollknappar finns till hands och trä- och aluminiumfinisherna (i den dyra versionen) ser högkvalitativa och lämpliga ut. Interiören kan bekvämt ta emot upp till sju passagerare. Grundversionen är designad för fem personer. Sätena är justerbara i alla typer av plan. Ratten kan även justeras i höjd och vinkel. Ljudsystemets kontrollpanel är placerad på den, liksom, i vissa trimnivåer, även farthållarens kontrollknappar.
Volymen på bagageutrymmet är ganska imponerande, och om du fäller baksätena fördubblas området med användbart utrymme. Baksätet kan även fällas ihop i delar (förhållandet 60/40). Med alla passagerarsäten nedfällda ökar lastutrymmets volym till 1 565 liter. Förresten, för att underlätta lastningen i Captiva kan du öppna glaset på bakdörren separat. I kabinen för förvaring av mindre bagage finns ett rymligt handskfack, som också är kylt. I ytterdörrarnas fickor finns, förutom platserna för kartan, runda nischer, för till exempel enliters flaskor med vatten.
Den grundläggande konfigurationen av Chevrolet Captiva inkluderar 6 krockkuddar, ESP, lättmetallfälgar 17, krafttillbehör, luftkonditionering, CD / MP3 med möjlighet att styra radion på ratten. Det finns Captiva-versioner med farthållare, dimljus, uppvärmda säten, färddator, läderinteriör och 18-tums lättmetallfälgar.
Bilen erbjuds med tre typer av motorer: två bensin och en diesel. Dieselenhet med en volym på 2,0 l / 150 hk. och den framhjulsdrivna versionen av Captiva kommer inte att säljas i Ryssland. Så du måste välja bland alternativen för fyrhjulsdrift med två bensinmotorer (2,4 l / 136 hk och V6 3,2 l / 230. s.). Växellåda att välja mellan: manuell och 5-växlad automatisk.
V-6:an drar väl den 1 770 pund stora Captiva, tillsammans med en 5-växlad automatlåda, accelererar den bilen till 100 km/h på mindre än 9 sekunder.
I normalt läge är bilen framhjulsdriven, och först när drivhjulen börjar slira kopplar elektroniken ihop bakhjulen, till vilka upp till 50 % av vridmomentet kan överföras vid behov. Det finns inga lås eller nedgraderingar på Captiva. Vid behov är det möjligt att slå på assistansen under nedstigningen (detta system sänker bilens hastighet på konstgjord väg vid nedstigning, bromsar motorn och hjulen så att bilen inte svänger tvärs över sluttningen). Captivas helt oberoende fjädring (McPherson fram, multilänk bak) klarar ojämna vägytor utan problem.
Den uppdaterade Captiva-modellen presenterades på bilmässan i Paris i oktober 2010. Den kompakta suven fick en uppdaterad exteriör, förbättrad interiör och nya motorer som en del av omstylingen. Bilen är också säkrare.
Fronten på bilen har förändrats avsevärt, den har blivit mer spetsig och aggressiv. Detta underlättas av en mer strömlinjeformad främre stötfångare. En ny motorhuv med skarpa linjer fångar blickarna. Kylargrillen är, liksom pre-styling-versionen, uppdelad i två delar. Först nu är det inte smala ränder, utan ett riktigt stridsvisir från huvens kant, genom hela stötfångaren till plastkjolen. Huvudoptiken har moderniserats avsevärt. Stora rektangulära strålkastare är något uppåtvända. Kraftfulla dimljus, inramade med krom, är placerade i ett speciellt plan integrerat i stötfångaren. Luftventiler på framskärmarna ger fordonet ett dynamiskt utseende. På baksidan är det bara lamporna som har ändrats. Den bakre optiken fick ett modernt genomskinligt fodral, där de flerfärgade signalljusen är placerade. Captiva 2011 har även LED-blinkersrepeater integrerade i speglarna, nya karossfärger och fräscha design av lättmetallfälgar.
Utvecklarna ägnade inte mindre uppmärksamhet åt det inre av den uppdaterade crossoveren. Sätena har förändrats till det bättre, de har bra sidostöd. Den centrala delen av torpeden har också förändrats, den har blivit modernare. Den flytande kristallskärmen, på vilken navigeringen och bilden från backkameran sänds, passar perfekt in i centralpanelens övergripande koncept. Den mekaniska parkeringsbromsen har ersatts av en mer modern elektrisk. Därmed frigjorde formgivarna utrymme för ett multifunktionellt handskfack mellan framsätena. Designers använde element från andra Chevrolet-modeller, såsom blå belysning och instrumentpaneler som smälter in sömlöst i framdörrarna. Captiva finns i 5- eller 7-sitsig version, och sätena är upphöjda i ett bioliknande arrangemang. Alla fordon levereras som standard med ett komplett kraftpaket som inkluderar elbackspeglar, regn- och ljussensorer och många andra system som hjälper föraren att köra. Bagageutrymmets volym är 769 liter, den kan förvandlas genom att fälla den andra sätesraden till 1577 liter.
Motorprogrammet för Chevrolet Captiva har gjorts om radikalt. Motorerna är helt moderniserade, effekten har ökat. Kunderna erbjuds 4 nya motorer av Evro-5-standarden, som kombineras i serie med en 6-växlad "mekanik". En 6-växlad automat finns också som tillval. Den grundläggande är ECOTEC-bensinmotorn med en arbetsvolym på 2,4 liter, utrustad med ett modernt VVT-system, som ger variabel ventiltid. Denna motor har en effekt på 167 hk och en bränsleförbrukning på 8,9 l/100 vid manuell växellåda. Enligt passet är accelerationen till hundratals 10,5 sekunder. Den kraftfullaste motorn är 3,0-liters V6:an. Direkt bränsleinsprutning och flexibel ventilkontroll ger 258 hk. Han kan accelerera Captiva till 100 km/h på 8,6 sekunder. Toppfart 198 km/h, bränsleförbrukning 10,7 l/100 km på kombinerad cykel.
De nya 2,2-liters turbodieslarna presenteras i två versioner: 163 och 184 hk. Motorerna har turboladdare med variabel geometri, laddluftkylare och common rail-system. Till skillnad från den tidigare generationens dieselmotorer har de nya motorerna ett reducerat kompressionsförhållande. Detta ger nya Chevrolet Captiva mer kraft och lägre CO2-utsläpp. Med en dieselmotor med en kapacitet på 163 hk är de tekniska egenskaperna hos Chevrolet Captiva följande: acceleration på 9,9 sekunder till 100 kilometer i timmen från stillastående, en maximal hastighet på 189 km/h. Med en dieselmotor med en effekt på 184 hk accelererar Chevrolet Captiva från stillastående till 100 km/h på 9,4 sekunder, med en topphastighet på 200 km/h. För båda versionerna är bränsleförbrukningen 6,4 l / 100 kilometer.
Den nya bilen är även utrustad med fyrhjulsdrift. Active AWD-systemet hanterar bakhjulsingreppet via en elektroniskt styrd koppling. Fördelningen av vridmoment längs axlarna justeras ständigt i automatiskt läge och kan justeras till ett förhållande på 50:50. Under normala körförhållanden överförs 100 % av vridmomentet till framhjulen. Fyrhjulsdriften är helt integrerad med låsningsfria bromssystem och dynamisk stabilitetskontroll för att säkerställa maximal kontroll över fordonets beteende.
Det uppdaterade chassit på Chevrolet Captiva förbättrar fordonsdynamiken, förbättrar kurvtagningen, minskar rullningen och förbättrar övergripande köregenskaper. Basutrustningen i Captiva inkluderar system som ger aktiv säkerhet på hög nivå. Fordonet är utrustat med ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) och BAS (Brake Assist).
Sex krockkuddar (sido-, fram- och krockgardiner för att skydda de bakre passagerarna) är en del av det passiva säkerhetssystemet. Framstolarna har diagonala höftbälten med bältessträckare och spännkraftsbegränsare. Sidostolarna i andra raden är utrustade med Isofix-förankringar, som möjliggör snabb och säker montering av barnstolar.
2013 presenterades den uppdaterade Chevrolet Captiva officiellt på bilmässan i Genève. Liksom tidigare finns den omstylade crossovern i både femsitsiga och sjusitsiga versioner. Exteriören har förändrats något. Kylargrillen har uppdaterats med en svart bikakeprofil, kromrör runt kanterna och en extra stång i mitten. Formen på den främre stötfångaren har genomgått en liten förändring, dimljusen har ändrats. De nya strålkastarna har en mer avsmalnande form. Små slitsar dök upp på framskärmarna. Baktill fick bilen även en ny stötfångare, omgjorda reflexer och de runda avgasrören gav plats för kromade rektangulära rör av sportig design. Bakljusen var något förstorade och utrustade med lysdioder.
Det är också få förändringar i kabinen. Instrumentklustret har ändrats något jämfört med föregående generation, nu finns två distinkta skalor med en behaglig blå bakgrundsbelysning. Mellan dem finns en liten display som visar motortemperatur, oljetryck och ytterligare några indikatorer i realtid. Ratten har ändrat form och fått ytterligare justeringar av bilsystemen. Utöver inredningen har ergonomin förbättrats avsevärt. Från insidan började bilen se mycket dyrare ut. Plast och tygelement av bättre kvalitet används i inredningen. De översta konfigurationerna har fått en uppdaterad läderinteriör med nya trimfärger, nya frontpanelöverdrag och några fler mindre innovationer.
Möjligheterna för inredningsförvandling förtjänar en separat diskussion. Allt läggs till här och i valfri kombination. Den tidigare versionen av Captiva hade inte dessa funktioner. Även en crossover-version med en tredje sätesrad möjliggör ett plant lastgolv utan att ta bort den tredje raden. Sätena fälls i alla proportioner du behöver, det vill säga du kan bära det nödvändiga antalet passagerare och samtidigt få utmärkt lastutrymme. Helt förvandlad erbjuder bilen nästan tusen liter användbar volym. Standardvolymen i bagageutrymmet är 477 liter.
Under huven på den ryska versionen av crossover finns det tre representanter för den uppdaterade serien av motorer att välja mellan. Två bensinenheter, inklusive en fyrcylindrig motor med en arbetsvolym på 2,4 liter och en kapacitet på 167 hästkrafter. Den kraftfullare sexcylindriga motorn har ett slagvolym på 3,0 liter och en effekt på 249 hästkrafter.
Den första motorn kan accelerera crossover till hundra kilometer i timmen på 10,3 sekunder, och den genomsnittliga förbrukningen kommer att vara 12,2 liter. Med denna motor kommer det att vara möjligt att välja en 6-växlad manuell växellåda eller en 6-växlad automatisk växellåda. Med flaggskeppsmotorn kommer bilen att bli snabbare - bara 8,6 sekunder till hundra kilometer i timmen, och förbrukningen ökar till 15,5 liter per hundra kilometer. Endast automatisk växellåda kan användas.
Den tredje i raden är dieseln, som utvecklar 184 hästkrafter med en volym på 2,2 liter. Accelerationen av en crossover med en sådan motor är 9,6 sekunder till hundra kilometer i timmen, och bränsleförbrukningen är 8,5 liter per hundra kilometer i stadsförhållanden. Med denna motor kommer det att vara möjligt att välja både mekaniska och automatiska växellådor.
Fyrhjulsdrift erbjuds för alla varianter av bilen, men trots detta är det nödvändigt att köra av asfalten mycket försiktigt. Faktum är att markfrigången i tröskelzonen inte överstiger 170 mm, och det finns ännu mindre utrymme under stötfångarna.
Koncernen erbjuder två grundläggande konfigurationer: LS och LT. Det finns även specialversioner LT Plus och LTZ. I grundversionen är bilen välutrustad på alla fronter: lättmetallfälgar 17 tum, en komplett uppsättning krockkuddar för föraren och främre passageraren, ABS, växelkursstabilitetssystem, bromsassistans, luftkonditionering, uppvärmda framsäten, proprietärt ljud system med rattstyrning. Toppkonfigurationer erbjuder uppvärmda baksäten, klimatkontroll med dubbla zoner, motorstart med en knapp, MyLink multimediasystem som stöder röststyrning, samt 18-tumshjul.
Särskild uppmärksamhet ägnas åt frågan om säkerhet i denna bil. I hjärtat av kroppen dök en solid stålram upp, utrustad framtill med speciella zoner med programmerbar deformation och förstärkningar i dörrkonstruktioner, som ska skydda mot sidokollisioner. Bilens interiör var som standard utrustad med två främre krockkuddar, trepunktsbälten med bältessträckare, aktiva nackskydd för framsätena samt ett fäste för barnstolar. Dyrare konfigurationer, samt gardiner och sidokrockkuddar kommer att installeras som ytterligare tillval.
Specifikationer
2012 presenterade Chevrolet för världen en uppdaterad version av Chevrolet Captiva crossover - en snygg och multifunktionell bil som känns bra både på stadsgator och terrängförhållanden.
Utrustning
Redan den grundläggande konfigurationen av Captiva LS är välutrustad med all nödvändig extrautrustning: centrallås med fjärrkontroll, elektriska fönster i en cirkel, ett ljudsystem med MP3, ABS, ESP. Bilen i alla konfigurationer innehåller pålitliga säkerhetssystem som gör att föraren kan köra bilen med säkerhet och känna stabil kontakt med vägen. Detta underlättas av ett förbättrat system som fördelar dragkrafterna mellan maskinens hjul.
Motor och transmission
Den nya Chevrolet Captiva levereras till Ryssland med två bensinmotorer 2,4 liter (167 hk), 3,0 liter (249 hk) och en diesel 2,2 liter (184 hk). ... Varje crossover-ägare får möjlighet att välja mellan manuell eller automatisk sexväxlad växellåda. Intressanta driv- och transmissionsalternativ är tänkta.
Suspension
Crossovern är utrustad med ett chassi med förbättrade tekniska egenskaper, speciellt utformad för att öka dynamiken och stabiliteten hos bilen i snäva kurvor.
säkerhet
Körförtroende ges också av stabilitetskontrollsystemet, som automatiskt reglerar över- eller understyrning under körning, vilket minimerar konsekvenserna. Utrustad med ABS-systemet kan avsevärt minska bromssträckan vid nödbromsning.
Tillsammans med ESP har Chevrolet Captiva för första gången installerat ett system som hjälper föraren vid start och förhindrar crossover från att rulla av backen i början av uppförsbacken.
Skaparna av den nya Captiva-modellen har ägnat stor uppmärksamhet åt säkerheten för föraren och passagerarna i extrema situationer på vägen. Salongen är utrustad med front-, sido- och takkrockkuddar - totalt 6 st. Framstolarna har trepunktsbälten med spänningsbegränsare. Baksätena är utrustade med speciella ISOFIX-förankringar för barnstolar.
Alla säkerhetssystem ingår som standard.
Specifikationer Chevrolet Captiva (2012)
Axelavstånd: 2705 mm
Längd: 4670 mm
Bredd: 1850 mm
Höjd: 1755 mm
Markfrigång: 197 mm
Specifikationer Chevrolet Captiva (2006-2011)
| Modell |
NAXT57T |
NAXTA7T |
NAXXA7X |
|
| motortyp | ||||
| Antal cylindrar | ||||
| Antal ventiler | ||||
| Cylinderdiameter (mm) | ||||
| Kolvslag (mm) | ||||
| Motorvolym, kubikmeter centimeter | ||||
| Motoreffekt, hk sek., rpm | ||||
| Vridmoment, Nm (vid 2200 rpm) | ||||
| Maxhastighet, km/h | ||||
| Accelerationstid från 0 km/h till 100 km/h, sek | ||||
| Klass för utsläpp av föroreningar | ||||
| Överföring |
Automatisk växellåda 5 |
Automatisk växellåda 5 |
||
| typ av enhet | ||||
| Cleriens (mm) | ||||
| Främre fjädring oberoende |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
|
Slutligt drivförhållande |
||||
|
Bakre fjädring oberoende, fyrlänk |
||||
| Bränsleförbrukning enligt MVEG (l / 100 km): kombinerad cykel * | ||||
| Bränsletank, l | ||||
| Längd, mm | ||||
| Bredd, mm | ||||
| Bagageutrymme (l) med sittplats: vanlig / vikt | ||||
| Tjänstevikt / Maximal tekniskt tillåten fordonsvikt (GVW) (kg): | 1750/1770 | |||
| Tillåten släpvagnsvikt - släpvagn med broms (kg): |
2011 blev Chevrolet Captiva crossover för första gången omkörd av en fullskalig modernisering (utan generationsväxling) - både exteriören och interiören av bilen förändrades avsevärt, liksom den genomgick allvarliga tekniska förbättringar.
2013 korrigerades utseendet på crossover något.
Och redan i november 2015 upplevde terrängfordonet återigen modernisering och gjorde sin officiella debut på den internationella bilmässan i Dubai - femdörrars "mognade" utåt, efter att ha provat en mer solid front, fick mindre justeringar av inredning och "beväpnad" med nya tillval, men det klarade sig utan några tekniska förbättringar.
Generellt kan vi säga att utseendet på den "uppdaterade Captiva" alltid snabbt "justeras" i enlighet med varumärkets företagsdesign, och den mest intressanta (och till och med hotfulla) bilen ser ut framifrån - det avsmalnande strålkastaren optik, "munningen" på kylargrillen och en kraftfull stötfångare med sektioner dimljus och en låg "läpp" (stör terräng).
Crossoverns siluett har också ett spektakulärt utseende, utrustad med präglade hjulhus, uttrycksfulla stämplingar och snygga speglar på benen, men aktern uppfattas något enkelt - en stor baklucka, LED-ljus och en stötfångare med massivt plastskydd och två avgaser. rör.
Det bör noteras att de i Brasilien 2016 presenterade "sin egen vision om en modern Captiva", men troligen kommer detta alternativ att förbli lokalt - det vill säga, utanför Latinamerika kommer inte att komma ut.
Måtten på Chevrolet Captiva tillåter oss att betrakta den som en "mellanstor", men formellt är den listad i kompaktklassen: längd - 4673 mm, höjd - 1756 mm, bredd - 1868 mm. Hjulbasen på crossover är 2707 mm, och markfrigången i trottoarkant är 200 mm.
Bilens tjänstevikt varierar i intervallet 1843 ~ 1 978 kg (beroende på version), och den är redo att ta ~550 kg ombord.
Inuti upplevs crossovern som en riktig "amerikansk" på grund av sin karakteristiska design - stora "fat" av enheter, glödande med vit belysning och ett stort multifunktionellt hjul med en 4-ekrad layout.
Den visuella mitten av frontpanelen är multimediakomplexets visir, som kan uttryckas av en liten monokrom skärm eller en 7-tums "TV". Den nedre delen av mittkonsolen är något överbelastad med knappar - det är här styrenheterna "musik" och "klimat" är baserade.
Interiören i den uppdaterade Captiva är färdig med mjuk plast, utspädd med silverelement. Sätena, beroende på version, är inslagna i tyg, konstläder med tyginlägg eller naturläder.
Framsätena på Chevrolet Captiva har en suboptimal profil och lätt stöd på sidorna, så de kommer inte att vara bekväma för alla. Den mittersta sätesraden är rymlig och gratis för passagerare oavsett höjd, men "galleriet" är lämpligt för barn eller korta vuxna.
Med en sjusitsig layout kan inte ens några få åkpåsar passa in i bagageutrymmet på crossovern - dess volym är bara 97 liter. Med den tredje sätesraden nedfälld ökar lastutrymmets kapacitet till 769 liter och med den andra - till 942 liter (når maximalt 1577 liter - utan passagerare).
För att lasta litet bagage öppnas glaset i en separat sektion av bilen, och reservhjulet är placerat under botten.
Effektområdet för Chevrolet Captiva FL består av två bensinenheter och en turbodiesel:
- Den 2,4-liters fyrcylindriga bensinen "aspirerad" är utrustad med distribuerad insprutning och variabel ventiltid. Dess maximala potential är 167 hästkrafter vid 5600 rpm och 230 Nm vridmoment vid 4600 rpm.
- "Top" version - atmosfärisk "sex" med V-formade cylindrar, utrustade med direkt bränsletillförsel. 3,0-litersmotorn i aluminium ger 258 hk. (249 i RF) vid 6900 rpm och 288 Nm toppdragkraft, nådd vid cirka 5800 rpm.
- En 2,2-liters enhet med en variabel ventiltidsmekanism och en turbin med justerbar impellergeometri är installerad på "diesel Captiva". Resultatet är 184 hästkrafter vid 3800 rpm och 400 Nm vridmoment levererat från 2000 rpm.
Fyrcylindriga motorer kombineras med "mekanik" eller "automatisk" (i varje fall sex växlar), och V6-motorn förlitar sig uteslutande på automatisk växellåda.
Fyrhjulsdriftsystemet är tillgängligt för alla - bakaxeln är ansluten med en elektroniskt styrd koppling: under standardförhållanden går 100 % av dragkraften till framhjulen, och i nödsituationer överförs upp till 50 % till bakhjul.
Beroende på modifieringen accelererar crossover till de första hundra på 9-11,1 sekunder, dess topp är 175-198 km / h.
Bensinförbrukningen varierar från 9,3 till 10,7 liter (kombinerat), för en dieselmotor blir det 6,4 ~ 7,9 liter.
Chevrolet Captiva crossover är byggd på GM Theta-arkitekturen, vilket innebär närvaron av klassiska MacPherson fjäderben i framaxeldesignen och flerlänkad fjädring i bakaxeln.
Bromssystemet "flauntar" skivanordningar med ventilation "i en cirkel", som assisteras av fyra-kanals ABS och kuggstångsstyrning - hydraulisk booster.
På den ryska marknaden avbröts försäljningen av Captiva redan 2015, men i Kazakstan säljs den omstylade 2018-bilen med två bensinmotorer i tre utrustningsalternativ - Base, LT och LTZ.
- Ett terrängfordon med en 2,4-liters "fyra" i grundversionen kostar minst 8 502 000 tenge (~ 1,6 miljoner rubel). Femdörrars standard är utrustad med: sex krockkuddar, 16-tums lättmetallfälgar, kombinerad trim, elfönsterhissar för alla dörrar, elektrisk handbroms, ABS, ESP, TCS, dubbelzons "klimat", parkeringssensorer bak, "cruise" , uppvärmda framsäten, mediacenter med 7-tumsskärm, ljudsystem och annan utrustning.
- Den maximala konfigurationen erbjuds endast med en V6-motor, och den kommer att kosta från 11 252 000 tenge (~ 2,1 miljoner rubel). Dess funktioner inkluderar: inredning i läder, övervakningssystem för döda vinkeln, parkeringssensorer fram, uppvärmd andra sätesraden, "musik" med åtta högtalare, en backkamera med dynamiska markeringar och en del annan funktionalitet.
