Designen av de främre stöttorna på Lada Granta-bilen är teleskopisk, vilket gör att du kan byta ut ett specifikt element som har misslyckats. För att göra detta behöver du bara demontera stativet i separata delar. För en detaljerad övervägande av denna operation måste du vara uppmärksam på manipulationer med ett av stativen, eftersom det andra repareras på ett helt liknande sätt. Den bästa hjälpen i arbetet blir att hänga bilen med lyft jämfört med att lyfta med en konventionell domkraft. I det senare fallet, placera LADA Granta-bilen på ett plant underlag. Du måste också veta vilka ställningar som är bäst att sätta.
Förberedande förfaranden
Många bilägare är intresserade av vilka ställ som är bättre att sätta, liksom hur man gör allt korrekt. Innan du reparerar A-stolparna behöver du:
- Vi stoppar LADA Granta-bilen med handbromsen och sätter stoppklossar under akterhjulen.
- Under huven hittar vi stötdämparstången, i vars sexkantiga urtag, placerad i slutet, vi sätter in nyckeln till motsvarande profil.
- Använd den andra skiftnyckeln för att försvaga åtdragningsmomentet för muttern som fäster upphängningselementet vid kroppen. Under tiden håller vi skaftet med en insexnyckel från lusten att vända i samarbete med muttern.
- Vi "dyker" ner i LADA Granta hjulhus och hittar ett fäste som håller fast bromsslangen på kuggstångskroppen.
- Vi skruvar loss det angivna fästet och tar bort själva slangen från hållarfästet. Detta ger utrymme för att skruva loss det nedre stödbensfästet. Du måste arbeta tillsammans med en nyckel "17" standardstorlek.
Det är värt att våga ersätta strävorna i de fall då det upptäcks ett läckage av arbetsvätska från stötdämparen, såväl som om en knackning uppstår, deformation av stammen eller förstörelse av det tysta blocket.
Man bör komma ihåg regeln att strävorna byts ut i ett komplex på en axel, även om det andra stötdämpande elementet är funktionsdugligt.
Vilka verktyg ska man välja?
- Insexnyckel med storlek "6".
- Konventionella (hylsor kan användas) skiftnycklar, vars standardstorlekar är följande: "13", "17", "19" och "22".
Hur tar man bort fjädern och stötdämparen på Grant?
- Om bilens utrustning antyder närvaron av ABS-systemet, är det absolut nödvändigt att demontera sensorn på denna säkerhetsenhet innan reparationsprocessen med stötdämpare och fjädrar påbörjas.
- Nu kan du koppla loss styrstången. Denna manipulation innebär att spetsen på styrväxeln samtidigt kopplas bort från svängarmen på stötdämparen.
- För att förhindra ett stort fel i installationsvinklarna för båda Lada Grant-hjulen, krävs det före demontering att markera platsen för den övre bulten med en bricka, med vilken upphängningselementet är fäst vid svängtappen med dess fäste. En vanlig markör kan vara bra för detta. En sådan enkel åtgärd gör att du lugnt kan komma till tjänsten för att sedan korrigera camber och tå. Och på resande fot kommer bilen inte så tydligt att tendera att gå åt sidan.
- Vi skruvar loss bultarna som fixerar stativet och knytnäven. Först släpper vi den övre bulten ihop med den excentriska brickan och tar sedan bort det nedre fästelementet. Nu är det dags att lossa staget från tappen. Vi utför stolt denna åtgärd.
- Vi återvänder under huven. Vi hittar tre punkter (nötter). Detta är fästpunkten för stötdämparen till sidobalkens kroppskupa. Muttrarna lossas jämnt (i sin tur, men med en liten mängd). Detta kommer att förhindra att racket skenar. Själva dämpningselementet stöds från insidan av hjulhuset, för att inte få det att falla. Hela evenemanget realiseras med hjälp av knappen på "13".
- Efter att ha vunnit nötterna tar vi högtidligt bort ställningen.
- Vi använder slipsar för fjäderelement. Processen att klämma fast spolen med dessa anordningar utförs tills det ögonblick som fjädern släpps från trycket mellan stativet och stödkopparna.
- Efter att ha sett till att fjädern är fri, skruva loss den centrala spindelmuttern med en nyckel "22".
- Nu fortsätter vi med att demontera racket. Vi demonterar stödet med dess lager, tar bort den övre metallkoppen och dämpningselementet. Stöveln och själva fjädern fanns kvar.
- Vi inspekterar alla delar för tecken på slitage eller skador.
Finesser vid installation av ett upphängningselement
- Vi börjar montera upphängningselementet enligt den omvända demonteringsprocessen av algoritmen.
- Vi rekommenderar att du kontrollerar stötdämparen före direktinstallation. För att göra detta måste du trycka ner stammen hela vägen och spåra dess beteende. Om presskraften är hög och skaftet därefter sakta (utan fördröjning) återgår till det utskjutna läget.
Detta indikerar elementets hälsa. - Ett speciellt märke, som tillverkaren vänligen har satt på ytan av produkten, hjälper till att korrekt installera de främre pelarna. Riktningen på märket bör vara orienterad längs Lada Granta-bilens bana.
- Efter att ha nått rätt plats för märkena, montera gärna den stötdämpande enheten och observera den välkända sekvensen av åtgärder.
Sammanfatta
Nu vet du vilka ställ som är bäst att placera. Att byta ut stötdämparen, samt att demontera den för att byta specifika delar, var inte en komplicerad procedur. Detta arbete ligger inom den vanliga ägaren av Lada Granta, som har lusten och verktyget. Efter att ha avslutat reparationsaktiviteterna, glöm inte att kontrollera och justera cambern.
Innan du fortsätter med den direkta monteringen, se till att alla märken är helt i linje med varandra. Se också till att kontrollera vinklarna vid vilka framhjulen på Lada Grant är installerade. Om du är övertygad om ett problem, utför en inriktningscamber för mer tillförlitlig drift av bilen.
Det är värt att uppmärksamma det faktum att de främre strävorna på stötdämparna är teleskopiska, och om det blir nödvändigt att byta ut dem kan proceduren utföras både helt och delvis, helt enkelt genom att demontera den i delar. , kan du överväga ett exempel på att arbeta med en av ställningarna, eftersom den andra tas bort på ett helt liknande sätt. Kom ihåg att det är bäst att använda en lyftanordning för att lyfta fordonet, men om du inte har en sådan, utför uppgiften på ett plant underlag.
Komma igång med förberedelserna
Börja lossa muttrarna först efter att bilen har säkrats
Innan arbetet påbörjas måste bilen placeras på handbromsen och omedelbart efter det bör speciella stöd fästas under dess bakhjul. Hitta fjäderbensstången och, medan du ständigt stödjer den med en hand, sätt in insexnyckeln. Börja nu att försiktigt lossa muttern med den andra skiftnyckeln, fortsätt att hålla fast strukturen ytterligare med sexkanten.
Hitta bromsslangen, den sitter på fästet på Lada Granta fjäderben, och börja vrida ut den därifrån tillsammans med hållaren fäst på den. Glöm inte att när du utför detta arbete kommer du definitivt att behöva ta bort bromsslangarna från just denna hållare. Använd en tång på styrändstiftet, tryck ner låssprintens säkringsdel och dra försiktigt ut den. Först efter det är det möjligt att skruva loss muttern från den med en 17 skiftnyckel.
Det är nödvändigt att byta stag endast om du hittar en vätskeläcka, Lada har en förlust av förmågan att dämpa vibrationer. Dessutom kan beståndet deformeras avsevärt i bilen eller det tysta blocket kan förstöras. Glöm inte att bytet av ställen måste göras heltäckande, även om du är säker på att bara en av dem är felaktig.
Verktyg som krävs för arbetet:
- insexnyckel storlek 6;
- nyckelstorlek 13, 17, 19, 22.
Ta bort bidragsstället
Om du, när du reparerar ett stativ på en Lada Grant, stöter på det faktum att ett antilåsningssystem är installerat på bromsarna på din bil, var noga med att ta bort sensorn som är ansvarig för den frekvens med vilken de roterar. Fortsätt sedan med att koppla bort styrlänken. Denna procedur måste utföras i samband med att fjäderbenets svängarmsspets tas bort.
För att förhindra en betydande kränkning av vinklarna vid vilka Lada-hjulen är installerade under arbetets gång, var noga med att markera exakt var den högsta bulten och samma bricka finns. Hela proceduren kan utföras med en vanlig markör. Denna åtgärd kommer att hjälpa dig i framtiden att uppnå korrekt position för bulten i förhållande till stöttorna så att Ladan inte börjar röra sig åt sidan när du kör.
Fästmuttrarna på strävorna måste skruvas loss försiktigt så att de inte faller
Skruva loss muttern från bulten som fäster Lada Granta fjäderben direkt på styrspindeln. När du har slutfört denna procedur, börja ta bort den på ett sådant sätt att den samtidigt greppar den excentriska brickan. Skruva nu loss den nedre fjäderbenets monteringsmutter. Den är placerad i nära anslutning till ratten. När du har tagit bort fästet, ta bort bulten. Koppla bort styrspindeln från kuggstången.
Titta sedan under huven. Det finns tre muttrar framför dina ögon som fäster stödet på kroppen. Det är nödvändigt att skruva av dem konsekvent och försiktigt, hålla stativet så att det inte faller under några omständigheter. Allt arbete görs med en skiftnyckel 13. Efter att ha skruvat loss muttrarna tar vi ut stativet.
Vi tar fjäderbanden och monterar dem på fjädern, alltid mitt emot varandra. Efter det vrider vi jämnt på dragskruvarna tills fjädern börjar dingla. När den slutar trycka på stödkopparna, skruva loss spindelmuttrarna med en 22-nyckel. När muttrarna skruvas loss kan själva stativet tas isär. Vi tar ut stativets stöd tillsammans med lagret, tar bort metallkoppen och spjället. Kvar finns en fjäder och en känga med stötstopp.
Installera ett ställ på en bil
När du har slutfört alla nödvändiga steg, sätt tillbaka alla delar i omvänd ordning. När du utför denna procedur, observera läget för den övre hyllan.
En speciell pil är ritad på den, som, efter att du har slutfört alla nödvändiga åtgärder, bör riktas mot den framtida rörelsen av bilen.
Dra ut och tryck in stången flera gånger för hand för att säkerställa att stötdämparna är i full funktionsduglighet, och byt även ut den vid fel.
Innan, se till att alla märken är helt i linje med varandra. Se också till att kontrollera vinklarna vid vilka framhjulen är monterade. Om du är övertygad om ett problem, utför en inriktningscamber för mer tillförlitlig drift av bilen.
frågar: Anastasia.
A-stolpar har börjat knacka sedan sommaren. Jag åker till en by hundra kilometer från staden. Och vägarna dit är som en strykbräda, och ibland finns det hål djupa som ett hjul. Och det började ofta knacka på när man reser. På sommaren var det inte så hörbart, nu är det högre.
Jag lämnade bilen i servicecentret på vintern, men efter en månad började den också ljuda, plus att knackningen återupptogs.
- Vad ska jag göra åt det?
- Och hur bedrövligt är det för en bil?
Expertsvar
Följande två flikar ändrar innehållet nedan.
Expert på Lada-bilar med många års erfarenhet. Jag äger en Lada Grant-bil, samlar kramp på Priora-basen. Ibland övernattar jag i garaget. Min fru är mer avundsjuk på bilar än kvinnor.
Skarp och knackningar kan uppstå av olika anledningar, och det är inte nödvändigt att just detta är racket.
Lada Grants upphängningsdesign är "enklare än en ångad kålrot", men det betyder inte att den är dålig, tvärtom, det är precis så när enkelhet är bra!
Vad ska man göra
Angående frågan, vad ska du göra åt det. Det enklaste alternativet, och enligt min mening det mest korrekta, är att kontakta en specialiserad tjänst. Helst inte den där du fick diagnosen bilen förra gången. Om knackningen passerade och sedan dök upp igen, kunde du ha ersatt delen med en lågkvalitativ (använd), möjligen med vinst. Eller så var det en olycka och reservdelen visade sig vara av dålig kvalitet.
Diagnostik av elementen i den främre upphängningen i servicecentret
Utöver diagnostik av fjäderbenet (stötdämparen) kommer servicecentret även att kontrollera resten av upphängningselementen, såsom kula, "krabbar" och stabilisatorstag.
Hur bedrövligt det kan vara
Att arbeta med diagnos och reparation av framfjädringen är en sådan rutin inom bilservice att problem inte bör uppstå. Dessutom är Lada Granta en mycket vanlig bil, och därför studerades den av personalen på reparationsstationerna "vida omkring."
Jag råder dig att inte fördröja reparationen, eftersom detta kan utvecklas till mycket allvarligare problem, för att inte tala om din säkerhet när du kör. Att köra bil med felaktig fjädring är livsfarligt!
Sprucket glas. Det är bra att inte ett glas med kroppsnummer, annars kunde problem med trafikpolisen inte undvikas
Vid ökad belastning kan "glaset" på karossen spricka, och detta är karossreparation med lackering, vilket kommer att minska kostnaden för din bil om den säljs på andrahandsmarknaden. Dessutom kan det trots allt uppstå svårigheter med trafikpolisen.
Stötdämparens fjäderben är den viktigaste delen av upphängningen av Lada Granta-bilen. Maskinens komfort, kontrollerbarhet och säkerhet beror på enhetens tillstånd.
Förlust av kontroll över fordonets beteende är fylld med att hamna i en nödsituation.
Så snart de första symtomen på en funktionsfel i stötdämparbenet uppträder krävs därför diagnostik och vid behov byte.
Artikel och ungefärligt pris för främre original stötdämparfjädrar
Höger och vänster original främre stötdämparstag på Grant är strukturellt olika. De är inte utbytbara och har olika artikelnummer. På vänster sida appliceras noderna med katalognummer:
- 2190290500205;
- 21928290103110;
- 219002905402;
- 219002905403;
De ursprungliga stötdämparna för höger sida kommer med artikelnummer:
- 21900290103010;
- 21928290103010;
- 21900290103000;
Oavsett från vilken sida monteringen är tänkt har de nya originalställningarna en liknande kostnad. Priset varierar från 6 000 till 9 000 rubel. När man köper en begagnad reservdel från autodemontering lyckas ägaren spara pengar.
En stödd nod kostar 1000-2500 rubel. Nackdelen med ett sådant köp är oförmågan att exakt bestämma den kvarvarande resursen, vilket resulterar i att reservdelen kan misslyckas nästan omedelbart efter installationen.
Analoger av de främre stötdämparna för Lada Granda
Med tanke på de höga kostnaderna för de främre originalstötdämparna, vill de flesta bilägare inte köpa sina egna bildelar. Tredjepartstillverkare ger en möjlighet att köpa en analog till ett mer attraktivt pris. De bästa alternativen som är värda att visa sig på Lada Granta presenteras i tabellerna nedan.
Tabell - Bra analoger till vänster främre original stötdämparfjädrar
Tabell - Bästa alternativen till främre höger inbyggda tredje parts fjäderben
Artikelnummer och ungefärlig kostnad för de bakre originalstötdämparna Lada Granta
Till skillnad från framaxeln är de bakre stötdämparna desamma på höger och vänster sida. De är helt utbytbara och har artikelnumret 21900291500400. Kostnaden för en ny enhet är 2-4 tusen rubel.
Utöver det nya originalstället finns möjlighet att köpa en egen reservdel hos autodemonterare. En sådan nod har en kostnad på 500 rubel. Osäkerheten om återstående livslängd har avskräckt många bilägare från att köpa begagnade ställ.
Artikel och kostnad för bra analoger
Det finns analoger på marknaden för Grants inbyggda stötdämparfjädrar. Tredjepartstillverkare tillverkar sammansättningar i en mängd olika kvaliteter.
Några av dem är uppriktigt sagt lågvärdiga äktenskap, men det finns också ganska värdiga exemplar. Tabellen nedan visar varumärkena för de bästa jämnåriga som visar sig utmärkt på Grant.
Preliminär förberedelse för utbyte
När du byter stötdämparstag kan du behöva köpa relaterade föremål. Oftast är det nödvändigt att installera nya gummiprodukter som dammskydd, stötfångare och isolerande tätningar. I vissa fall måste du först köpa fjädrar och fästen.
Ersättningsverktyg för gör-det-själv krävs
För att bytet av den främre stötdämparstaget med dina egna händer på Grant ska bli framgångsrikt, rekommenderas att förbereda följande lista med verktyg i förväg.
Tabell - Verktyg som krävs för att byta fram fjäderbenet
| namn | Notera |
|---|---|
| Avdragare | För fjäderspänning |
| Jack | För att hänga fram en bil |
| Stöd | Timmerstång eller borttaget hjul |
| Genomträngande smörjmedel | Till exempel WD-40 |
| Ballongnyckel | För att lossa och dra åt fälgfästena |
| Nyckel | "vid 9", "vid 13", "vid 17", "vid 19", "vid 22" |
| Tång | Kan ersättas med tång |
| Kofot | För att ta loss stativet |
| Drift | Metall |
| Hammare | Medium till stora storlekar |
| Trasor och metallborste | För att rensa upp smuts |
Byte av de främre stötdämparna mot Lada Granta
Steg-för-steg-instruktioner om hur man byter ut de främre stötdämparstagen på Grant ges nedan.
- Öppna huven.
- Lossa skaftets fästmutter så att den inte vrids med en andra skiftnyckel.
- Fixa Grant med en handbroms.
- Placera klossar under bakaxeln.
- Lyft upp fordonet och ta bort hjulet.
- Lossa bromsslangen.
- Spraya fritt på alla gängade anslutningar med penetrerande fett.
- Dra ut saxen med en tång.
- Ta bort styrspetsens stiftmutter.
- Lossa stiftet från svängarmen. För att göra detta rekommenderas det att använda en avdragare, men i extrema fall kan du klara dig med en bände och en hammare.
- Ta bort de två muttrarna som håller fast stötdämparstaget vid styrspindeln.
- Slå ut bultarna från sätet.
- Lossa staget.
- Ta bort de tre muttrarna som håller fast det övre stödet till kroppsglaset.
- Ta bort den monterade modulen.
- Lossa fjädern med buntband.
- Skruva loss spindelmuttern helt.
- Ta bort stödet.
- Genomför felsökning.
- Byt ut defekta delar och sätt tillbaka allt i omvänd ordning.
- Efter att ha installerat ett nytt ställ på Grant är det absolut nödvändigt att kontrollera och korrigera hjulinställningsvinklarna på stativet.
Lista över verktyg som krävs för utbyte
Följande verktyg krävs för att byta ut C-stolparna.
Tabell - Verktyg som krävs för att byta ut det bakre stället
Steg-för-steg byte av de bakre stötdämparna mot Lada Granta
Byte av den bakre stötdämparen utförs enligt instruktionerna nedan.
- Fäll ner baksätets ryggstöd.
- Bänd bort gummipluggen med en skruvmejsel.
- Ta bort kåpan som täcker den bakre stötdämparens fjäderbensmutter.
- Skruva loss den övre fjäderbenets monteringsmutter.
- Lägg i framåtväxeln.
- Sätt på dig skorna.
- Lyft upp baksidan av Grants och ta bort hjulet.
- Skruva loss muttern på den nedre fjäderbenets monteringsbult.
- Ta bort bulten.
- Lossa den nedre änden av C-stolpen från fästet.
- Ta bort fjädern.
- Ta bort bussningen och bottenkudden.
- Ta bort kängan.
- Ta bort stötstoppet.
- Byt ut den fjäderisolerande packningen vid behov.
- Montera fjädern på stativet.
- Samla allt i omvänd ordning. Man bör komma ihåg att fjäderns nedre ände måste vara riktad mot hjulet.
- Kontrollera fjädringsfunktionen.
Lada Granta är en av de billigaste och mest prisvärda bilarna på den ryska marknaden. Fordonet är byggt på en gemensam plattform med Kalina och har liknande tekniska egenskaper. Men vad gäller upphängningen har Lada Granta modifierats något. Om hur chassit är placerat på och vad dess fel är - vidare i vår artikel.
Utnämning
Eventuell fjädring är en integrerad del av bilens chassi. Dess huvudsakliga syfte är att tillhandahålla en elastisk förbindelse mellan karossen och hjulen genom att dämpa vibrationer. I bilen Lada Granta är fjädringen något annorlunda fram och bak. Därför kommer vi nedan att titta närmare på varje element.
Framhjulsupphängning "Lada Grants"
Det finns en oberoende fjädring med länkarm och krängningshämmare. Vibrationsdämpningen görs av hydrauliska stötdämpare. Det huvudsakliga strukturella elementet är racket. Den innehåller svänglager, stötdämpare och fjäder. Den senare använder varv med variabel diameter. Själva fjädern är gjord av en rund metallstav. Kan ha variabel och konstant styvhet.
Framfjädringen på "Lada Grants" är utformad så att den nedre delen av fjäderbenet vilar på. När hjulen snurrar roterar fjädern och stötdämparen med. Själva stativet förblir orörligt. På så sätt har ingenjörerna uppnått en ökad livslängd på det elastiska elementet samtidigt som inloppet i stötdämparhuset bibehålls.
Stödstödet har också förbättrats. Pipet från avstängningen på Lada Grants förekommer mycket mindre ofta än på Kalina och Priora. För att minska rullningen ger designen en krängningshämmare. Den är gjord av krängningshämmare försedd med ändarna på de nedre upphängningsarmarna. Dess mittdel är fäst vid kroppen.
Vad mer har ändrats i Grants-avstängningen?
Styrvinkeln har också ökats. Hjulvinkeln är nu 2°45'. Denna rörelse ökade avsevärt bilens riktningsstabilitet vid höga hastigheter. Ratten blev dock samtidigt mer "tung". Detta märks särskilt på modeller utan elektrisk förstärkare. För övrigt används en kort kuggstång i styrningen.
Fjädring bak
Till skillnad från fronten genomgick den praktiskt taget inga förändringar. Här, som i de första sovjetiska "åttorna", används en halvoberoende stråle. Den är fäst på kroppen på gångjärn (lyckligtvis finns det inga "krabbor" i designen). En spiralfjäder med konstant styvhet används som ett elastiskt element. Två stötdämpare används för att dämpa vibrationer och förhindra svängning.
Oljeelement levereras från fabrik. Fjädern är fixerad tillsammans med stötdämparen. Detta förenklar underhållsarbetet avsevärt, men påverkar hanteringen negativt. Ofta sladdar bakaxeln vid kurvtagning. Men trots den arkaiska designen talar ägarna positivt om denna upphängning och lyfter fram ett antal fördelar:
- Hög tillförlitlighet. Det finns inga extra spakar i designen, som dessutom kan böjas när de faller i en stor grop.
- Energiintensitet. "Lada Granta" sväljer perfekt alla oegentligheter, speciellt om de bakmonterade oljestötdämparna.
- Låg kostnad för service. På grund av den enkla designen kan denna upphängning "brungas" även med dina egna händer. Och kostnaden för nya gummi-metallelement kommer sannolikt inte att tömma fickorna på ens den mest snåla bilägaren.
Den största skillnaden mellan "bidrag" upphävande är
De har en positiv camber - cirka 0,1 °). På Priora, till exempel, är denna siffra -1 grad. Därefter kommer vi att överväga de viktigaste felen i chassit på "Lada Grant".
Stötdämpare
Detta element är en härdanordning. Stötdämparen används för att minska bilkarossens vibrationsområde. Elementet förhindrar med andra ord spontana svängningar. Stötdämparen är baserad på hydrauliskt motstånd. Inuti den finns en vätska med en viss viskositet. Den rör sig genom en speciell ventil. Således absorberar enheten skarpa stötar samtidigt som känsliga fjädringsdelar bevaras. Därför är stötdämparen en av de mest kritiska komponenterna i chassit. På våra vägar fungerar detta element som en strand på 60-80 tusen kilometer. Men denna period kan bli kortare, även med en försiktig körstil. Det räcker bara för att skada skyddsstöveln, och all smuts kommer att samlas i skafttätningen.
De utsätts för det största slitaget eftersom de har en mycket längre slaglängd. När man kör fort i gropar kan det helt enkelt koka. Detta är en av anledningarna till att stötdämparen misslyckas. Men oftast flyter det - ventilen förlorar sin täthet på grund av ett starkt sammanbrott eller chock. Som ett resultat blir utsidan av cylindern belagd med en oljig vätska. Hur avgör man att ett givet element är ur funktion? Det är väldigt enkelt - du kommer att höra en karaktäristisk knackning i Lada Grants-upphängningen. Dessutom syns det tydligt i kabinen. Utanför är den stansade stötdämparen nästan omöjlig att höra. Denna knock är så stark att inte ens bra musik kan avbryta den. Du kommer att höra den punkterade stötdämparen omedelbart.
Observera också att dämpningselementet byts ut i par. Det vill säga, i händelse av ett haveri av den bakre vänstra, ändras även den bakre högra stötdämparen. Vad gäller de främre fjäderbenen så är de mer "hållfasta". Ofta byter de redan monterade med en fjäder, eftersom de inte misslyckas tidigare än efter 150-200 tusen kilometer.
Silentblocks
Med 100 tusen misslyckas de tysta blocken av tvärbalken och nedre spakar. Symtom på funktionsfel är dunsen från den främre upphängningen på Lada Grants. Bilister rekommenderar att byta dessa element till polyuretan.
De kännetecknas av högre styrka och goda resurser. På fabriken installeras gummibussningar, som inte står emot slagen från våra vägar. För att byta ut måste vi trycka ut det gamla elementet. Först skärs en pärla av den, och sedan, med hjälp av en dorn eller mejsel, slås den ut. Intryckning sker med ett skruvstycke. Det är viktigt att bibehålla inriktningen och att inte förvirra installationssidan. Det rekommenderas att använda ett smörjmedel för enklare montering.
Krängningshämmarens tysta block misslyckas också. Dessa bussningar byts även till polyuretan.
Kulleder
Dessa element är installerade på toppen och botten av de främre upphängningsarmarna. Kulor används för att vrida de styrda hjulen och röra sig i önskad riktning. Delen består av:
- Bostäder.
- Plastfoder.
- Kontrollhål.
- Skyddskåpa (stövel).
Orsak till felfunktion
Huvudorsaken till att elementet misslyckas är ett brott mot ståndarknapparnas täthet. Så fort det börjar spricka kommer smuts och damm in. De fungerar som ett slipmedel på bollen. Som ett resultat uppstår ett bakslag och stödet börjar gå sönder av sig själv. Går det att reparera det? Upphängning "Lada Grants" är utformad på ett sådant sätt att kulleder inte kan återställas och helt ersätts med nya.
Dessa element ändras som en uppsättning. Priset för två bollar är cirka 700 rubel. Servicestationen kommer att ta cirka 600 för installationen, även om de kan bytas ut med egna händer. Allt du behöver: en domkraft, en grop, en uppsättning huvuden och en speciell kedjenyckel. Men observera att bultarna i detta område kan sura. Vid byte är risken stor att man slickar kanterna på kedjehjulet. Skruva loss alla bultar mycket försiktigt - tryck inte med kraft. Resursen för de ursprungliga kullagren är cirka 40 tusen kilometer.
Hjullager
Detta element tjänar till enhetlig rotation av bilens hjul. Det finns 4 sådana lager på "Grant". I genomsnitt är deras resurs 100 tusen kilometer. Vilka är symtomen på ett fel? Huvuddraget är ett karakteristiskt brum vid körning. Det kan förstärkas om bilen går in i en kurva. Brummandet kan uppstå från vardera sidan av fordonet, beroende på vilket lager som har kollapsat. Den ändras i monteringen mot en ny, och det spelar ingen roll om den bakre upphängningen av Lada Grants är eller den främre. Den pressas ut med hjälp av en avdragare med speciella tassar. Intryckning sker i ett skruvstycke. Det är viktigt att bibehålla inriktningen när man trycker in. Om ett lager installeras snett, kommer det att utsättas för höga belastningar och kan smulas sönder efter tusen kilometer.
Ett lagers främsta fiende är fukt. Därför är det så viktigt att säkerställa elementets täthet under installationen. Vissa tillverkare stänger den med en speciell lock (den passar över fästmuttern), vilket kommer att förhindra att salt, vatten och andra reagenser kommer in. Men så fort dammet kommer in i lagret börjar lagret arbeta utanför sitt temperaturområde. Som ett resultat tvättas fettet bort och smutsen fungerar som ett slipmedel. Otidigt utbyte av detta element kan provocera fram en plötslig kil på hjulet, vilket är fyllt med konsekvenser.
