Den nyaste BMD-4M är pansar, spårad och även en flytande maskin av luftburna trupper.
Faktum är nära släkting till infanteriekampfordonet.
Anpassad till ett antal specifika uppgifter, lättvikt, men det viktigaste som är lämpligt för luftburna fallskärm, fallskärmsreaktiv eller landningsmetod.
Två ytterligheter
Analoger av vår BMD-4M, som vanligt, nej. Varför? Låt oss ta på grundval av endast maskinens huvudindikatorer. Dess massa 14 ton, längd 6,1 meter, höjd 2,2 meter, UTD-29 dieselkraft är 500 hk För jämförelse har BMP-3M förenat med den, som producerats av samma Kurganmashware, följande indikatorer: 22,7 ton med dynamiskt skydd, 7,1 och 2,3 meter, 500 hk Med UTD-29 eller 660 L.S. diesel från UPP-32. För landningsändamål är det tungt.
Utomlands Caterpillar-analoger av BMD och BMP utvecklar lite i en annan riktning. Vissa länder ökar skyddet och därigenom spridda massan. Här är exempel. American M2 Bradley gjorde från 23 (tidiga modifieringar) till 30 ton (version m2a3), medan den var rädd för flytkraft. Maskintimensioner: 6,5 och utan en liten 3 meter. Armament: pistol 25 mm kaliber och 7,62 maskinpistol. Tyska Marder: 33 ton, 6,8 och 3 meter, pistol 20 mm, 6,62 maskinpistol. Jag kan inte simma. Och slutligen den nyaste tyska BMP Puma: 43 ton, 7,3 och 3,1 meter, 20 mm pistol, 5,56 maskingevär. Tillåt, men det här är massan av en tung tank av KV-1-tiderna i kriget. Exakt! Och även höjden på den lovande BMP är mer än den för Leopard 2A6-tanken. Det här är kampmaskinerna för infanteriet i ett antal Nato-länder. För lång, för tung, beväpnad med endast finkaliberspistoler. Vilka är behoven hos landningen och jagar med en fallskärm? Samma puma kan till och med transportera luften till luften endast A400M-transportflygplanet och bara trots att det kommer att bli en mycket lätt BMP med en avsevärt försvagad skyddsnivå! Det visar sig att luften går förlorad, för vilken en grönsaks trädgård hittades.
Och vad händer i vår viktkategori, det vill säga i segmentet av den spårade tekniken som väger ca 14 ton? Här är en annan extremt - relativt billiga legogencienter i den dåligt väpnade BMP och BMD inte de mest avancerade konstruktionerna. Ett exempel är American AIFV baserat på en föråldrad pansarpersonalbärare M113A1. Producerades för armén av Belgien, Holland, Filippinerna. Vikt - 13,8 ton, längd - 5.2, höjd - 2,8 meter. Armament: pistol 25 mm och maskinpistol 7,62. MOTOR POWER 267 HP Aluminiumväska. Smörj genom att återspolning av larverna. Hans direkta arvtagare till ASV-15 produceras fortfarande i Turkiet för sina egna behov och arméer i Malaysia, UAE och andra länder. Skillnader i egenskaper - lite mer (300 hk) motorkraft.
Denna teknik är sämre än vår BMD-4M i alla avseenden. Bokning, överlevnad, beväpning, hastigheter på land och flytande, omsättning, motorkraft. Situationen är kritisk så mycket att den turkiska produkten fick en modifiering av ACV-SW med en stridsmodul från ... Russian BMP-3! Och slutligen, ZBD-03 från Mellanrike. Detta är en specialiserad Assault Combat-maskin. I transporten IL-76 är de närmare tre bitar. Indikatorer: 8 ton, kinesisk analog av vår pistol 2a72 kaliber 30 mm, maskinpistol 7,62. Maskin flytande, luftburna. Men, att lägga din hand i hjärtat, är inte högre än nivån av sovjetisk BMD andra generationens nivå.
Vilka flammor på den här bakgrunden är den inhemska nyheten?
Sitta ner och zhink
BMD-4M hänvisar också till kategorin av ljusorganiserade kampar, om än tyngre än föregångare. Dess bostäder är gjord av aluminiumpansar med försvar. Annars kan det inte vara - Landingtekniken har hårda gränser för dimensioner och massa. Till skillnad från BMP gömmer det inte mycket skydd för det och att inte bli "nästan tank". Vi kan göra någonting, designen av BMD måste titta på fackets storlek och transportförmågan hos transportflyget, egenskaperna hos fallskärmssystem. Hittills kan IL-76-transportservern ställas in två BMP-4M. Men arbetet pågår för att förbättra flygplan och fria fallskärmssystem för att landa med tre enheter av militär utrustning från ena sidan, det vill säga en platon. Därför bör luftburet teknik inte kritiseras för en svag bokning. I det här fallet Det är bättre tunn rustning än alls utan det. Reserven för att stärka skyddet inom rimligt är naturligtvis. Du kan installera ytterligare ark av stål på sidorna och modulerna med keramisk rustning. Bilder av sådan BMD-4M kommer över internet.
Rörande körningsmöjligheterI detta avseende är BMD-4M en typisk representant för den patriotiska designskolan. Rörlig, snabb, manövrerbar. Kraftpunkt - Kraftfull atmosfärisk dieselmotor och halvautomatisk växellåda. Bland talangerna enkla maskiner styrning, solid stroke, förmågan att simma med hjälp av vatten veterinära motorer (10 km / h med spänning till 3-4 poäng). Ett annat otvivelaktigt plus är förmågan att dölja. BMD-4M och så låg i jämförelse med utländsk spårad teknik. Dessutom är den utrustad med en hydropneumatisk suspension med bytbar clearance. Arbetsvägen av BMD-4M är ca 450 mm, men det kan ökas till 530 eller minska till 130 mm. Militären uppskattar denna förmåga att "sakna" - gå de cyklar som bekämpar fordon kan strö på vetefältet.
Men den största fördelen med vår lätt organiserade BMD-4M är kraftfulla vapen. Här är vi före utländsk BMP och BMD. Dessutom, både lungorna och mest allvarliga. Vapenenheten består av en automatisk 100 millimeter instrument-startinstallation 2A70, snabb (upp till 330 skott per minut) pistol 2A72 med en 30 mm kaliber och en maskinpistol 7.62 Pusts.
I den enhetliga maskinens laddning av huvudkaliberen - 34 av den vattenkraftiga fugasalbehandlingen av ZOF19 ökad kraft och sortiment av fotografering och 4 antitankstyrda raketer "Arkan" med en tandemkumulativ kampdel. Hastigheten för pistolen är 10 skott per minut, skjutsortiment med projektiler upp till 7 kilometer. Missiles pansareshet är 750 mm (ekvivalent av homogen rustning med dynamiskt skydd), intervallet är 5500 meter. Det vill säga, BMD-4M kan slå någon tank.
Småkaliber Snabb 2A72 med en rörlig fat - en pistol med en minskad avkastning. Designad för installation i vapenmoduler med tunn rustning. Det högsta avfyrningsområdet för markmål är 4 kilometer. I amfibiens, fragmenteringsfugas-brännvide, fragantspårning, rustningstorlek och pansar-piercing rullande skal med förbättrade penetreringar (CZR8 "Kerner") kan användas. Pistolen är utrustad med dubbelsidig tejp som drivs med automatiserad och manuell foderbyte.
Det bör noteras att BMD-4M är utrustad med ett modernt och effektivt brandhanteringskomplex. Det låter dig slå den markbundna och, vilket är viktigt, luftmål dygnet runt. Från plats och i rörelse. Som en del av komplexet, stabilisatorn av vapen och ballistiska kalkylator, laserrörare, en termisk bildningssyn med en automatisk värdmaskin och en panoramautveckling av befälhavaren. Förresten, i brandhanteringssystemet finns det en fullständig dubbelarbete av befälhavare av alla typer av vapen, om detta inte kan göra en pistoloperatör.
Utgången tyder på sig själv - en gnista av två pistoler är mycket bättre än bara en liten kaliber. Och instrumentets startinstallation och en gåva alls - arbeta med den externa (installerade på tornet) i enerare behöver ofta lämna bilen, och här kommer alla operationer att göra laddningsmaskinen.
Jag kommer att lista fördelarna med BMP-4M. Rörlig och manövrerbar luftburna stridsmaskin med kraftfulla vapen och god permeabilitet. Flytande, luftburna.
Bland nackdelarna, men det som inte är ett komplext chassi, problematisk under reparation i fältet, hindrade landningens avgång på grund av funktionerna i layouten, ett litet antal fallskärmar ombord. Men den sista nackdelen kan övervägas, eliminerad - krackade pansarpersonalbärare av BTR MDM-skalet kommer fram till en kapacitet på 13 personer med en kapacitet på 13 personer, inte räknar med två besättningsmedlemmar. Dessa maskiner är allmänt förenade med BMD-4M på chassit och måste agera tillsammans. Konk One - Firepower, den andra är antalet platser för paratrooper.
BMD-4M
Längd bredd höjd 6100/3150/2227 mm
Jordklarering
Bytbar 130-530 mm
Antal platser besättning + landning 3 + 4 (5) personer.
Vikt 14000 kg
Maxhastighet 70 km / h
Hastighetflytande 10 km / h
Motorreservat 500 km
MOTOR
En typdiesel, multi-bränsle, hopplös
Platsbakre kors
ModellUTD-29
Konfiguration / antal ventiler V10 / 20.
Arbetsvolym 26,5 L.
Kraft2600 kW / l. från. vid 331/500 rpm
SUSPENSION Hydropneumatisk
Bokningkanna Aluminum Armour
Beväpning
Typ / kaliber Vapen Installation 2A70 / 100 mm, Automatisk pistol 2A72 / 30 mm, PECTM Machine Gun / 7.62
Intryck 100 skott + 4 ptthi, 500 skal, 2000 ammunition
Vad är skillnaden eller skillnaden mellan BMP och BMD, eller de har 1 egenskaper? Upplagt av författaren Rex-Leo & * Star * segel Det bästa svaret är Nedan ledde jag urklipp från Wikipedia. Efter att ha granskat dem kom jag till slutsatsen: BMD är tillgång för landning och för oberoende kamp (fortfarande finns det ett raket vapensystem)
Stridsmaskin Mängdes (BMD, kampsmaskin) - en kamp som spåras flytande maskin luftt av fallskärm, fallskärmsreaktiv eller landningsmetod. BMD är utformad för att transportera personalen i luftburna trupper, vilket ökar rörligheten, väpnad och säkerhet på slagfältet.
BMD-1 - Paradis från A-12, A-22-typflygplan och BMD-2 från A-22 och IL-76-flygplan.
BMD beväpnad:
en pistol av 73 mm kaliber (BMD-1) eller en automatisk 30 mm pistol (BMD-2, BMD-3) och en snodd 7,62 mm PCT-maskinpistol i ett cirkulärt rotationstorn;
en (BMD-2) eller två (BMD-1) Coursework-pistoler framför huset;
komplex av anti-tank missilarm (med undantag för befälhavaren av BMD-2K).
Särskild hydrauliskt system Suspensionen gör att du snabbt kan ändra clearance, utan att lämna bilen.
BMD användes i de luftburna styrkorna i Sovjetunionen sedan 1969 (BMD-1), är nu i tjänst med Ryssland och ett antal tidigare fackliga republiker.
Infanteri Combat Vehicle, BMP - En kamp pansrad spårad bil, utformad för att transportera personal till framkanten, öka rörligheten, armogen och säkerhet på slagfältet under användning av kärnvapen och gemensam handling med tankar i strid.
I Sovjetunionen uppträdde först i början av 1960-talet. (BMP-1).
Till skillnad från BTR är stridsmaskinerna alltid crawler (BTRs kan både spåras och hjulas). Resten av BMP skiljer sig från BTR: s bästa skydd och högre eldkraft, även om de senaste tiderna har utvecklat alternativ för spårning av BTRs på grundval av tankar med anti-frekvensbokning, så skillnaderna mellan den spårade BTR och BMP på deras kampfastigheter har praktiskt taget försvann. Det är möjligt att skilja en sådan BTR från BMP i huvudarmamentet, som i en BTR, som regel, en maskinpistol, och BMP är en pistol från 20 mm och högre, men denna skillnad accepteras inte och många Alternativ för modern BTR med nya Combat-moduler bekräftar detta. Den grundläggande skillnaden i BMP från BTR kan också betraktas som anpassningsförmåga till verkan av fientligheterna under användningen av kärnvapen.
Huvudegenskaperna hos BMP-3 (1987):
vikt av 18,7 TA
besättning (landning) 3 (7) personer. .
mOTOR POWER 500 L. från. .
beväpning:
100 mm pistol-launcher 2A70,
30 mm automatisk pistol 2A72,
PTHI 9M117,
tre 7,62 mm maskinpistol PKT.
Svara från 2 svar[guru]
Hallå! Här är ett urval av teman med svaren på din fråga: Vad är skillnaden eller skillnaden mellan BMP och BMD, eller de har 1 egenskaper?
Svara från Alik.[guru]
BMP - Infantry Fighting Machine
BMD - Martial Machine Design
BMD är utformad för att ta hänsyn till möjligheten att landa från ett flygplan, vilket innebär begränsningar av maskinens vikt - alltså mindre rustning och vapenkaliber. Det är det är ett kampfordon helt olika ändamål.
För närvarande diskuteras ämnet för att säkerställa luftburna trupper av pansredefordon varmt i försvars- och militärexpertens ministerium. Detta ämne verkar dock förtjäna ett mycket mer uppmärksamt förhållande - och framför allt vad gäller ödet för BMD-4 och relaterade frågor som rör utvecklingen av vapen för de luftburna krafterna.
Oönskad förolämpad BMD
BMD-4 uppfyller i princip alla moderna krav. Lite repetition: grundläggande chassi - BMD-3, Armament - BMP-3. Minns att BMP-3 är i produktion sedan 1979.
Låt oss vända oss till TTX-maskiner. Vi kommer inte att överväga allt, bara selektivt, problemmoment i jämförelse av BMD-4 och BMD-2 (BTR-D). Maskinmassa - mer än 13 ton. Frågan uppstår omedelbart: Är det inte mycket? Tydligen förlängs massan. Till exempel kan massan av BTR-D-8 ton, IL-76 transportera tre enheter av BTR-D (BMD-2), och BMD-4 är bara en. Återigen frågan: Var ska man få så många flygplan? Det finns inget svar, eftersom det inte finns något annat luftfartyg.
Överföring av hydromekanisk maskin. Lätt i ledningen, men mycket svårare på enheten i motsats till mekanisk överföring BMD-2, härifrån och några problem. Det finns tre överföringar kraftfullt filter För oljerening och en hel del olika ventiler. I synnerhet högkvalitativa GSM TSZP-8 (MGE-25T), hårda krav på fukt och alla typer av föroreningar, såväl som höga krav på tjänstepersonalens kvalifikationer - i synnerhet används föraren av föraren.
Vikten av överföringen av BMD-4 är mer än 600 kg, vid BMD-2 mer än 200 kg är skillnaden signifikant. Reparationen av BMD-4-överföringen utförs endast på fabriken, BMD-2-sändningen kan repareras i fältet.
Motorn vid BMD-4 i samma familj som på BMD-1, -2 och BTR-D, endast dessa motorer är olika i kraft och massa, vi kommer inte att överväga dem. Bristen på en, igen massan av BMD-4-motorn och dimensionerna ovan.
Armament BMD-4 liknar BMP-3: 100 mm pistol 2A70 och 30 mm pistol 2A72, brandstyrsystem (SUO) i princip detsamma. Vikten av BMD-4-ammunitionen är högre än Massan av BMD-2 ammunition, vilket i sin tur orsakar ett problem med tillhandahållandet av ammunition, en ökning av antalet transporter eller mängden ammunitionsmatar per dag är nödvändig.
Maskin 2С25 "Sprut" - 125 mm självgående artilleriinstallation (SAU), i själva verket samma BMD-3, bara andra vapen. "Spruit" är utrustad med en 125 mm pistol 2A75, analog av 125 mm tankpistol 2A46 T-72-tank. En pistolladdning, som uppenbarligen också lånas i T-72. I allmänhet har uppsättningen av vapen länge testats, tillförlitliga och inga klagomål orsakar. Dessutom är T-72 tanken den mest sålda utomlands och den mest krigande inhemska tanken, en annan annons och gör det inte. Men bilens massa är 18 ton, vilket redan är klart för den luftburna bilen.
Ja, och vikten av 125 mm ammunition är klart hög och inkomst även med ammunitionen "icke-nona" och D-30 Gaubits med alla konsekvenser. Samtidigt överstiger 120 mm av NonA-projektilen 125 mm på 125 mm och jämförbar med kampkraften på 152 mm av Gaubitsa. Om närvaron av "sprut" i markkrafterna och marina infanteri är nödvändigt är det lätt att underbygga och historiskt bekräftas, då närvaron av en sådan tung och övergripande bil i de luftburna krafterna är oförståelig. Det finns trots allt anti-tankmissilsystem (PTRS), som är mest lämpade för paratrooper, dessutom, det var redan en liknande ACS 85-bil i de luftburna krafterna, det vägrade senare, men i allmänhet gav paratrooperna henne gott märke - Ja, hon vägde 15 ton.
Ekonomisk komponent
För närvarande varierar upphandlingspriset för BMD-4 och Sprut inom några tiotals miljoner rubel per bil. Detta är ett definitivt överskattat pris, och ibland, och ingenting är berättigat, det är klart värt bilarna så mycket. Vad är anledningen?
Till exempel: För närvarande är kostnaden för T-90 tank på nivån på 55-60 miljoner rubel per bil beroende på konfigurationen. Det är inte svårt att dra slutsatsen: Vid sådana priser kommer de luftburna krafterna verkligen att vara på en hungrig lödning.
Utveckling av ett nytt kampfordon - "Objekt 915" - började 1965 i huvudet på I.V. Gavalov Okb Volgograd traktorväxt (VGTZ). Designarna var tvungna att skapa en höghastighets, lagogent, en spårad, flytande luftbenta kampmaskin med kampfunktioner, som liknar den torkade BMP-1 som utvecklats under den perioden. Den ursprungliga idén för skapandet av en konventionell landningsenhet bestående av en maskin som faktiskt är multi-pop fallskärmssystem ISS-5-128R och seriell landningsplattform P-7. Plattformen var avsedd att rulla enheten i flygplanet, förutsatt att det från ett flygplan med hjälp av en avgasdäck och amorterades till landningen. Den erforderliga hyresvärdsmassan, som bestämdes av den anslutna kapaciteten hos A-12-flygplanet för ett givet antal samtidigt lastbara kampmaskiner, tillåter emellertid inte att maskinen skapades med motsvarande TTZ med sin egen massa. För att i slutändan uppfylla massgränsen föreslogs idén att använda en hydropneumatisk suspension med variabelt utrymme. Detta antog möjligheten att genomföra följande schema: blocket (bilen med ett fallskärmssystem) självständigt går in i flygplanet, sänktes sedan på botten och förtöjning vid flygningstidpunkten; När enheten släpps flyttas blocket längs rullning av flygplanets lastdäck och lämnar brädet. Dessutom antogs att under flygningen till marken kommer maskinens stödrullar automatiskt att förstöras till det maximala clearance. Då kommer suspensionen som ges i arbetsförhållandet att spela när de landar stötdämparens roll. Det visade sig emellertid att ett sådant beslut skulle leda efter att ha landat till oförutsägbar studsning av maskinen och att det är möjligt. Samtidigt berodde bilen oundvikligen för att bli förvirrad i parathyutyralsystemen. Detta problem löstes med hjälp av särskilda disponibla avskrivningsskidor, men de stödjande rullarna måste registreras vid tidpunkten för landning i det speciella övre läget "D", fram till fitta, som spenderats på jorden.
År 1969 antogs kampmaskinen i landningsobjektet 915 "av luftburna trupper Sovjetmästare under beteckningen av BMD-1. Sedan 1968 producerades det seriellt på VGTZ.
1 och 21 - Infogar med brokerier; 2 - övre frontplåt; 3 - basen av luckan på förarens mekanik; 4 och 6 - takplåtar; 5 - ring; 7 och 8 - stannar för installationen av plattformen för fallskärm och det reaktiva systemet; 9,14 och 20 - bakre, medelstora och främre inbyggda ark; 10 - Ring för installation och montering ombord; 11 - Shatka för en bollenhet för ACMS-maskin; 12 - hål för pneumatiska fjädrar; 13 - Hål för stödrullens axel; 15 - Balansstopp Bracket; 16 - Nedre inbyggd ark; 17 - Balansfäste; 18 - Ett hål för fästet på vevhjulen; 19 - Bogseringshake; 22 - Nedre frontplåt; 23 - Vågkylsköldfästeflikar
1 - Flikar av den vågreflekterande skölden; 2 - Luke Machine Commander; 3 - Klämma för observationsanordningen; 4 - hål för enheten TNPP-220; 5 - Hatch Gunner; 6 - Foderluckans omslag 7 - Ett hål för att installera Supercharger-ventilerna med kollektiva skydd. 8 - hål för enheten MK-4C; 9 - Avtagbart motorluftsunstycke 10 och 27 - Skal för tillgång till bränsletankar; 11 och 24 - Avtagbara lock för tillgång till vatten och oljeledningar; 12 och 16 - Avtagbara takplåt för åtkomst till strömfacket; 13 - Skyddsnät med ett rutnät 14 - Utloppet av det vattentäta röret; 15 - Bakre lutande ark; 17 - hål för vattenröret; 18 - Hål för att installera ett glas vattendämpare; 19 - Bogseringsanordning; 20 - Foderlista; 21 - Fäste för att installera en avtagbar skidfäste; 22 - Pad (bunching näve); 23 - Hatch för en bollenhet för ACMS-maskin; 25 - hål för ett glas antennpost; 26 - lucka för att komma åt oljeklockans fyllningshals; 28 - lucka för att komma åt förfining av kylsystemet; 29 - Fällbara slingor för fallskärmssystem; 30 - hål för avgasfläktventilen; 31 - Hole för att installera PSP-utrustning
BMD-1 har en klassiker för tankar, men ett ovanligt infanteri-diagram för kampfordon: kampavdelningen ligger i mellansidan av skrovet och motoröverföringen är i foderet. Kroppen är svetsad från relativt tunna pansarplattor - för första gången i övningen av sovjeteknik, appliceras aluminiumpansar. Detta gjorde det möjligt att avsevärt lindra bilen, utan med säkerhet. Armor kan skydda besättningen bara från kaliberens brandvapen på 7,62 mm och fragment av skal. Den övre huvudplattan är mycket lutad till vertikal - med 78 °, är lutningsvinkeln signifikant mindre och är 50 °. Detta beslut dikterades av en önskan att öka volymen inomhusutrymme, såväl som flytkraftmaskiner. Den vågreflekterande skölden ligger vid körning på mark på framplattan tjänar som ytterligare skydd. Huset i näsan är inskränkt, det är tvärsnitt Den har en T-formad form med utvecklade susgraniska nischer. Tornet är svetsat från stålpansar, lånat på BMP-infanteriekampfordonet. Dess främre delar är skyddade från 12,7 mm armor-piercing kulor.
Framför huset längs maskinens axel finns arbetsplats Mekanikförare. För att komma in och avsluta bilen har den en individuell lucka, vars lock lyfts och förskjuts till höger. I körprocessen kan mekanikern mekaniker observera terrängen i 60 ° sektorn med hjälp av de tre prismapparaterna i OBPO-170. För observation när BMD rör sig i stället för den genomsnittliga TNP-170-apparaten etableras TNP-350B-enheten med ökad periskop. För att köra bil under nattlås istället för den genomsnittliga dagliga observationsanordningen, är ett night-distans-binokulärt instrument med observation av Twine-4 installerat. Till vänster om förarens mekaniker ligger platsen för BMD-befälhavaren, som faller in i bilen och kommer ut ur det också genom hans lucka. Befälhavaren har en percisopisk uppvärmd observationsanordning - Sight TNPP-220, där siktens gren har en tvåvägs ökning och synvinkel på 10 ° och grenen av observationsanordningen - visningsvinklarna i den vertikala av 21 °, vid horisonten 87 °. Samma enhet i TNPP-220 är installerad på maskinens gunner, sitter till höger om föraren. Under nattlivet använder befälhavaren Twine-4. Pilar - Paratrooper placerade bakom kampseparationen i MTO-matningspartitionen, använd två giFless uppvärmda apparater TNP-170 och MK-4C percisopiska enheten (i matarluckan).
1 - fäste för anslutning av avgassaskåpslåset; 2 - Bracket för fastsättning av avskrivningar 3 - Pad för att fästa Prz Prz; 4 - Betoning för avskrivningar 5 - hål för frisättning av gaser från värmepannan; 6 - Hatcher för att tömma olja från tanken; 7 - skyddande gitter av vattenförsörjningen; 8 - Fästen för att fästa Prz Prz; 9 - Hylla för åtkomst till motorns oljepumpens reduceringsventil; 10 - Hatcher för att tömma olja från växellådan; 11 - Fånga för att installera avtagbara avskrivningsfästen för avskrivningar 12 - Bakre dragkrok; 13 - Hatcher för att dränera olja från motorn; 14 - Hatchen för att dränera bränsle från tankarna; 15 - hål för kylvätskens nedstigning; 16 - Hatcher för att komma åt spänningsmekanismen hos transportmekaniserad burk
I mitten av fallet finns ett kampfack med ett enda torn som lånas från BMP-1, inuti som sätet på gunner är beläget. Det tjänar en halvautomatisk jämnborrningskanon 2A28 "Thunder" -kaliber 73 mm med koncentriskt belägna anti-tottack-enheter och en 7,62 mm PCT-maskinpistol med den. Pistolen har en kilhäftare och sektor lyftmekanism. Brandlinjens höjd är från 1245 till 1595 mm, beroende på det installerade clearance. Utbudet av direktskott med ett mål på 2 m är 765 m högt. Det största observationsområdet är 1300 m. Bekämpa regnformation 6 - 7 avsnitt / min. Ammunitionen för pistolen - 40 pg-15V-skott med kumulativa anti-tankgranater är belägen i en mekaniserad (transportör) som ligger runt tornets cirkel på den roterande plattformen, som i BMP-1. Eftersom en av de viktigaste kraven för bilen var hennes låga massa, var designers att förenkla (jämfört med BMP-1), laddningsautomatisk maskin. Transportören levererade en projektil vald av pistolen till laddningspunkten, varefter gunneren måste manuellt flytta den och sätta in den i arenan. Den samtidiga lösningen av sådana uppgifter som sökandet efter mål, vägledande verktyg, dess laddning och brinnande eld, för en person är problemet ganska komplicerat, därför försämrades navels psykofysiska data betydligt beroende på kampens varaktighet och antalet producerade skott . Tornets armament kompletterade lanseringsinstallationen av anti-tankstyrda raketer - Ptthi (enligt terminologin: Jet Shells - PTURs) 9M14M "baby", tillgång till vilken utförs genom en speciell lucka i taket. Raketthanteringen är gjord på ledningarna i ett enkanalsystem, där kontrollkrafterna i tonplanerna och kursen skapas av en verkställande kropp. Separationen av kontroller i två ömsesidigt vinkelräta plan uppstår på grund av den tvungna rotationen av raketen i flygning med en frekvens av 8,5 v / s. Totalt placeras tre pttter i bilen (två i läget i tornet och en i huset) och 2000 patroner för en parad maskinpistol. Den senare är utrustade med band som staplas i två butiker på 1000 ammunition i varje placerad i gilzotraffer. Efter installation av butiker är bandet anslutet till varandra.
1 - Hatchkåpa av befälhavaren; 2 - Stoppar; 3 och 16 - skärmar; 4 - Luckluckan på förarens mekanik; 5 - Maskinskinnlocket; 6 - Belthandtag; 7 och 15 - gångjärnsugn; 8 - Öppning för observationsanordning; 9 - hål för bollenheten; 10 - Foderluckans täckning; 11 - Bracket; 12 - Torsion; 13 - Finger; 14 - Låsskruv; 17 - betoning 18 - Loop
Som i BMP-1 stabiliseras tornet inte. Hovering i horisontella och vertikala plan utförs med hjälp av elektriska enheter. I händelse av deras misslyckande kan gunner använda manuell enhet.
För observation av terrängen och underhållet av eld har gunneren till sitt förfogande en kombinerad (daglig och opålitlig natt) monokulär perfiskopisk syn 1PN22M1.
1 - 73 mm slätborrpistol; 2 - Förare-förare säte; 3 - ackumulatorbatteri; 4 - växlar; 5 - 7,62 mm maskinpistol, parat med ett instrument; 6 - Maskinskinnsäte; 7 - Collective Protection System Supercharger; 8,9 och 31 - Sätet av skyttar; 10 - skarp installation för avfyrningsmaskiner; 11 - Relä controller; 12 - Manuell pumphydrauliksystem; 13 - Fan blåser generatorn; 14 - Hydraulisk pumpkoppling; 15 - Avtagbart motorluftskåpa; 16 - Den högra nedre bränsletankens tankningshals 17,28 - bränsletankar; 18 - Hydraulisk uppvärmningstank; 19 - vatten radiator; 20 - Skyddskåpa över avgasventil reservoarpump; 21 är en vattenpump; 22 - Bakre övergripande lampa; 23 - Skyddsnät med ett rutnät 24 - Vattenrör; 25 - Antenninmatning; 26 - Effektenhet; 27 - Oljetank monterad med en värmare av en värmare; 29 - bränslefilter grov rengöring; 30 - Hydraulisk pump; 32 - Roterande torn; 33 - Operatörens golvstol; 34 - Avgasfläkt; 35 - Syn; 36 - Commander sits; 37 - SPP-sensor; 38 - Strömförsörjning; 39 - CRP kontrollpanel; 40 - Växlingsenhet; 41 - A-1-apparat av en tankförhandlingsanordning; 42 - Installation av 7,62 mm kursmaskinpistol; 43 - Box för maskinpistolband; 44 - radiostation; 45 - Strömförsörjningsenheten; 46 - Luftcylinder
1 - GYROPOLOPOLUCOMPACE; 2 - Strömförsörjningsradio; 3 - Maskinpistolinstallation; 4 - Sätet för förarens mekanik; 5 - Radiostation; 6 - Övervakningsanordning med ett förhöjt riktat rör; 7 - Mekanikernas centrala sköld; 8 - Förarens mekaniska lucka; 9 - Driver observationsanordningar; 10 - Strömförsörjningsenheten för förarens mekaniker; 11 - Uppladdningsbart batteri; 12 - Shop-box; 13 - Batteribrytare; 14 - Crane Gear Engine Aircraft System
Ambusura sikt ligger på vänster sida av tornets tak framför gunnerluckan. I nattläge beror synlighetsintervallet på bakgrunden av terrängen, atmosfärens insyn och storleken på den naturliga belysningen och är i genomsnitt 400 m. Vyvinkeln är 6 °, multipliciteten zoom är 6,7. I dagsläge har sikten en 6-faldig ökning och synfält 15 °. I okulär till höger om siktnätet finns en rangefinderskala, beräknad för målet med en höjd av 2,7 m. Förutom sikten för att observera området använder gunner fyra peretcopiska instrument av TNPP-170.
I Ambrusurerna längs kanterna på frontdelen av fallet i bollstöd, är två kurser installerade. Elden av dem leder maskinens befälhavare och maskingodner. Ammunitionen av varje maskinpistol består av 1000 patroner placerade i fyra standardlådor. Det största målinriktade utbudet av fotografering med hjälp av åtgärden TNPP-220 är 800 - 1000 m.
I mitten av maskinkroppen på båda sidor och i locket på matluckan finns det en bollinstallation för fotografering från AKMS-maskiner. Bollplantor som ligger ombord är stängda med pansardämpare, som öppnas manuellt från skyttens arbetsplatser.
I matningsdelen av fallet finns ett motoröverföringsfack, i vilket en 6-cylindrig V-formad fyrtakts icke-kompetitiv dieselmotor av flytande kylning 5D20, utvecklar kraft 240 hk (176 kW) vid 2400 rpm. Med hänsyn till en liten massa av maskinen - endast 6700 kg, - det ger ett mycket högt värde av den specifika effekten - 32 hk / t, vilket i sin tur tillåter maskinen att utvecklas maxhastighet Mer än 60 km / h. Motorens driftvolym - 15 900 cm 3, vikt - 665 kg. Strömval från motorn är gjord på överföringen från svänghjulssidan och på hydraulpumpens körning - HLU-39 från motsatt sida.
Bränsle - Diesel för, DZ eller Ja. Den totala kapaciteten hos bränsletankar är 280 liter. Bränsleförsörjningen utförs med hjälp av en högtryckshögtrycksblockpump.
Ett funktion i kraftsystemet med luft är en anordning för luftintag bestående av två kinematiska länkade ventiler, överlappar luften utanför maskinen utanför maskinen och från kampfacket, vilket ökar rörelsens säkerhet. Tillhandahålls uppvärmd med luftintagsluft.
Kylsystemet är utstötning, ger också sugning av damm från luftrenare och MTO-ventilation. Den innehåller en värmare av en canorrifer-typ för uppvärmning av ett kampfack.
1 - Cheek of the Ambrusura; 2 - Ambrusura vapen; 3 - Hål för kilar; 4 - Cutout för maskingevär; 5 - Luke för installation 9M14m; 6 - RIM; 7 - Ett hål för fläkten; 8 - Operatörslucka; 9 - Ring; 10 - Tornets tak; 11 - Stängning för övervakningsanordningar; 12 - Hål för att installera en syn
1 - Gilzotramporic; 2 - Roller; 3 - locket på gilzotraffer; 4 - Pust-butik; 5 - Slott; 6 - edge; 7 - Lyftmekanism; 8 - Instrument 2a28; 9 - Launcher Bracket; 10 - Fäste fästning av lyftmekanismen; 11 - Sektor; 12 - Excentriskt handtag 13 - konsol; 14 - Observationsanordning; 15 - Guide; 16 - ledande rullar; 17 - Mellanliggande vals; 18 - Transportörens körning; 19 - SIGHT 1PN22M1; 20 - Front Support Mechanism Tower Turning; 21 - Traction; 22 - PTURUS-kontrollpanel; 23 - Sätet för operatörens golv; 24 - Transportband; 25 - Guide Mount Bracket; 26 - Rollerfäste; 27 centra; 28 - Plattformens hängehållare i tornet; 29 - Rotationsmekanism för bakre torn; 30 - Tornmekanism; 31 - Utbildning som har en överföring 32 - Roller för att installera guiden; 33 - PCT Machine Gun, parat med ett instrument; 34 - Transportkedja; 35 - Plattform; 36 - centreringsring; 37 - Guide support
1 - Ärm; 2 - Mellanliggande klipp; 3 - Utomhus klipp; 4 - mutter; 5 - Gummiring; 6 - Tätning; 7 - våren; 8 - Stöd 9 - Stopp i en vandring; 10 - Hylsimitet; 11 - husets tak; 12 - Ytterskivan; 13 - Intern disk; 14 - Ärende; 15 - Observationsanordning - Sikt UPPP-220; 16 - Skyddskåpa; 17 - Axis; 18 - billig 19 - Excentrisk klämma; 20 - Electrofume Electropuste-knapp; 21 - Hantera; 22 - Bunker; 23 - Ram för att installera en låda med ett band; 24 - Frontställ; 25 - Ram med kryper; 26 - säng; 27 - Torsion balanseringsanordning; 28 - konsol; 29 - Torsion
Det viktigaste sättet att starta motorn med elektrisk start, är det möjligt att starta luften, men kompressorn i bilen är inte anordnad. Det finns en mekanism för automatiskt motorskydd mot vatten från att komma in i vatten, förhindra penetration i motorcylindrarna när den stannar medan den övervinna vattenbarriären eller tvätten.
Motorn är vald med en överföring bestående av endelad friktion friktion, fyra-steg mekanisk låda Överföringar med ett konstant växelväxel och synkroniseringsmedel på 3: e "och 4: e växlarna, två inbyggda friktioner med bandbromsar och två enstaka planetariska ombord växlar. Sidans friktioner multi-skiva, med friktionsstålstål. Huvudfriktion, växellåda, friktioner är Ansluten motorn är i en enda kraftenhet. Dessutom är växellådor installerade i motor- och överföringsfacket. Motorkylsystemets radiator är placerad ovanför växellådan. Luftcirkulationen genom radiatorn tillhandahålls av persiennerna i toppen av boendet.
Den löpande delen av BMD-1 i förhållande till ett kort består av fem konserverade dubbla ribbade stödrullar gjorda av lättlegering. Rollen av elastiska upphängningselement utförs av hydropneumatiska fjädrar, kombineras i ett enda system. Som ett elastiskt element används ett komprimerat kväve i dem, den kraft som överförs genom vätskan.
1 och 2 - lådor till höger kurs maskinpistol; 3,4 och 9 - Väskor för signal- och belysningspatroner (raketer); 5 och 7 - stylingskal på 5m14m; 6 - Mekaniserad (transportör) Styling med 40 pg-15V-skott; 8 - Väskor för handgranater F-1; 10-bon för att lägga en granat till RPG-7; 11,12 och 13 - Lådor till vänster kurs Maskinpistol; 14-- Nedre butikslåda för en parad maskinpistol; 15 - Övre butikslåda för en parad maskinpistol
1 - Blockkort; 2 - svänghjul; 3 - Pointer Arrow: 4 - Tachometer sensor; 5 - Blockhuvud; 6 - Blockhuvudskydd; 7 - Borttagning av kylvätska; 8 - Bränslefilter tunn rengöring; 9 - Avgasrör; 10 - Högtrycksrör; 11 - Bränslepump; 12 - Bränslepumpspump; 13 - Rod som mäter oljenivån i regulatorn; 14 - centrifugal oljefilter; 15 - Militärregulator; 16 - Styrspaken bensinpump; 17 - Täck locket till munstycket; 18 - Inloppsgrenrör; 19 - Generator; 20 - Luftfördelare; 21 - Startväxel
Hydropneumatisk suspension är mer komplicerad torsion, men har mer gynnsamma egenskaper genom elasticitet i ett brett utbud av belastningar. Dessutom kombinerar den funktionerna hos en elastisk fjädrar, en hydraulisk stötdämpare, dämpning av fluktuationerna av kroppen, den manövreringskraftcylindern vid byte av maskinens avstånd från 100 till 450 mm och stödrullarna i stödrullarna i övre position när huset är upplagt. Suspensionen gör att du kan minska maskinens totala höjd när du stoppar och rör sig roven, häng det när du installerar på landningsplattformen, minska utskjutande löpande del När du flyttar flytande. Alla element i suspension och frigöringsjustering finns i ärendet. Styrhjul placeras i framsidan av fallet. Ändra spänningen på larverna görs med knäckt mekanism från hydraulisk enhet. Processen att spänna och lossa larverna styrs av en förareförare från hans plats utan att lämna bilen. I BMD-1 används småkorniga larver med OMS, bestående av 87 spår vardera. I mitten av spåren på sin inre yta finns styra åsar. Caterpillars övre grenar är baserade på fyra ensidiga gummerade rullar, och två av dem (medium) är belägna utanför åsarna och ytterligheterna bakom dem. Krypare Täcker inte med skyddsskärmar.
Rörelse längs vattnet utförs på bekostnad av vattenfordon som är belägna i motorn och överföringseparationen längs maskinens hölje. Vattenhemmen är monterade i tunnlar, vars inloppshål är anordnade i maskinens botten, och helgen är i sin matning. Inmatnings- och utloppshålen är stängda med speciella glidventiler som utför funktionerna för både skydd och styrning vid simning. Förslutningen av flikarna i en av aquesometrarna leder till maskinens rotation. BMD-1 hålls perfekt på vattnet, samtidigt som man har en bra swimmingfrekvens (upp till 10 km / h) och manövrerbarhet. Under simning på framsidan av huset stiger en vågreflekterande sköld, vilket förhindrar att den främre delen av maskinen hälls fram.
Del extra utrustningsom är utrustad med BMD-1, innehåller ett system med kollektivt skydd mot OMP, automatisk system Brandsläckning, såväl som reservoar och rökbildande utrustning.
För att säkerställa extern kommunikation på markeringsmaskinen i landningen är R-123M-radiostationen installerad. Kommunikation inuti maskinen ger en P-124 tankförhandlingsenhet för fem abonnenter.
På grundval av BMD-1 sedan 1971 producerades BMD-1 K-befälhavsmaskinen, vilken dessutom installerades: den andra R-123M-radiostationen; antennfilter; Andra apparat A2 hos underhållsanordningen P-124; bensoelektrisk enhet; Kodkeeper; Medelvärmare och fläkt; Anordning av strålning och kemisk rekognosering STPP (i stället för Gammadatchik GD-1M); Två borttagningsbord. För att förbättra driftsförhållandena för befälhavaren från maskinen avlägsnades den vänstra termen-löpande maskalenheten.
År 1974 antogs armmediären av de luftburna krafterna av BTR-D, som skapades under riktning av A.V.Shabalin i KB VGTZ med noder och BMD-1-aggregat. Prototyperna i denna bil passerade militära tester i den 119: e fallskärmshyllan av 7 GV. En Vdd, som har blivit sorterad av en slags bas för att testa ny teknik.
Utseendet på BTR-D var inte slumpmässigt. De stränga kraven för massgränsen tvingades begränsa dimensionerna och därmed kapaciteten hos BMD-1. Det kan bara rymma sju personer: två besättningsmedlemmar och fem paratrooper (för jämförelse: i BMP-1 - 11). Således, för att plantera de luftburna krafterna "på rustningen", skulle det ta för mycket kampbilar. Därför fanns det en uppfattning om att utvecklas på grundval av BMD-1 Armored Personal Carrier, svagare väpnad, men också ha större kapacitet. Det dökom från BMD-1 långsträckt med nästan 483 mm skrov, närvaron av ett ytterligare par stödrullar och bristen på ett torn med vapen. Armarna på BTR-D bestod av två kurs 7,62 mm PCT-maskinpistoler monterade i maskinens näsa, som liknar BMD-1 och de fyra rökgranatlanserna 902v "moln" monterat i parvis på bakväggen av landningen av. Under andra hälften av 1980-talet var en del av maskinerna utrustade med en 30 mm automatisk granatlansering AGS-17 "flame", installerad på konsolen på höger sida av takets tak. Den permanenta besättningen av BTR-D består av tre personer: föraren av föraren och två maskinnrev, tio paratroopers placeras i landningskontoret. I sidan av landningen, vars höjd, jämfört med hela kroppen, är något ökad, finns det två ambrusurer med bollar för avfyrning från AKMS-maskiner och två prisma uppvärmda apparater TNP-170. I sternluckan finns en periscopisk enhet MK-4C och en annan bollinstallation för avfyrning från maskinen. Observation i den främre sektorn från landningsavdelningen kan genomföras genom två rektangulära visningsfönster, i stridsläget för stängningsmätade lock. Framför landets framsida ligger Luke of the Landing Commander, som lånas från BMP-1,. Övervakningssektorn genom TCN-ZB-enheten och två TNP-170-enheter installerade på luckan expanderas genom att rotera den på bollstödet. Trots de ökade dimensionerna, på grund av avstötningen av tornet med vapen, ökade BTR-D, jämfört med BMD-1, endast 800 kg.
År 1979 skapades BTR-RD Armored Personnel Carrier "Robot" på grundval av BTR-D, utrustad med PU 9P135M anti-tankkomplex "tävling" för PTS 9M113 eller 9P135M-1 för PTS 9M111 "fagot". Han gick in i armarna av anti-tankenheter av luftburna trupper. Senare på grundval av BTR-D skapades BTR-Zd-korset "för transport av beräkningar av anti-flygplansmissilsystem (sex Crkk" Strela-3 "). Denna maskin används också som ett chassi för installation på taket av kroppen av en 23 mm parad automatisk anti-flygplan pistol PS-23-2 på en fältkran.
BTR-D tjänstgjorde som grund för skapandet av en självgående artilleripistol 2C9 "nona" och artilleri kontrollmaskin 1b119 "Reostat". Den senare är utrustad med radarutforskning av markbundna mål med ett avstånd från detektering till 14 km, en laserskivor (definierad avstånd - upp till 8 km), dag- och nattövervakningsenheter, toppacceptor, ombord, två radiostationer P-123 , en P-107. Besättningen är placerad i klippet, enheterna är installerade i den roterande turreka. Armament inkluderar kurs, CRKK, tre RPG som "Fly".
Kommandotjänstemaskinen i "Regiment-Brigade" KSHM-D "Soroka" är utrustad med två R-123-radiostationer, två P-111, en R-130-rekognosningsradiostation och klassificering av kommunikationsutrustning. BMD-KS "sitin" bataljon har två R-123 radiostationer.
Den pansarreparations- och evakueringsmaskinen Bram-D är utrustad med en kranpil, en dragkedja, en soul-spade och en svetsmaskin.
På grundval av BTR-D, satellitkommunikationsstationen för P-440 ODB "phobos", den sanitära pansarpersonalbäraren, liksom start- och kontrollstationerna och fjärrbanad flygplanstyp "Bee" och "Bumblebee "Av Malakit Air Surveillance Complex.
I slutet av 1970-talet var BMD-1 föremål för förändring under översyn. I synnerhet, på vissa maskiner i tornets baksida, var ett block av rökgranater av 902v "moln" -systemet installerat, på andra stödrullar ersattes med nyligen (senare sådana rullar dök upp på BMD-2).
1 - Donyshko; 2 och 6 - Prism; 3 - Övergångsram; 4 - Topphus; 5 - Intermediate Prism; 7 - Omslag; 8 - Visor; 9 - Säkerhetskudde; 10 - Klämma; 11 - Lågnyckel; 12 - Kroppshus; 13 - Excentrisk klämma; 14 - Tumbler
År 1978 antogs en uppgraderad BMD-1P-version med hög skjutkraft på grund av installationen istället för Malytka PTR för att skjuta en tävlingskomplex "tävling" eller "fagot" med halvautomatisk vägledning, ökad pansosthet och ett utökat utbud av kamp- använd avstånd. Komplexet är utformat för att besegra tankar och andra mobila pansarobjekt som rör sig med hastigheter upp till 60 km / h, fortfarande mål - Firepoints, liksom Hung fiendens helikoptrar, förutsatt att de är optiska synlighet på utbudet av upp till 4000 m. Startinstallation Av 9M14M-komplexet på pistolmasken demonterades och på taket på tornet finns en konsol för att fästa lanseringsmaskinen 9p135m komplexa "tävling" ("Fagot"). Skytten kan återställa och utföra lanseringen av en ptur, som lutar ut ur tornets lucka. Ammunitionen är de två raketterna 9M113 och en - 9M111, som i standardutgångsbehållare passar inuti huset. I ett märkningsläge inuti huset staplas stannaren också, och dessutom är stativet, vilket möjliggör vägledning och lansering av ptur från jorden.
I ammunitionspistolen 2A28 infördes 16 OG-15V-skott med fragmenteringsgranater. I den mekaniserade läggningen är de likformigt - efter tre skott av PG-15B, staplas två OG-15B. Nöjen till Coursework PCT Machine Guns är 1940 ammunition i tejp för 250 rundor, som läggs i sex lådor; 440 patroner är i fabriksförpackning. Maskinen installerade också avancerade övervakningsanordningar och sikt 1PN22M2, nya rullar och överföringen genomgick viss förfining. BMD-1P-kampmassan steg till 7,6 ton.
Slagbilarna på BMD-1-landningsmaskinen började komma in i trupperna 1968, det vill säga, även före deras officiella antagande av vapen. Den första fick en ny teknik och började behärska det 108: e fallskärms landningsregementet på 7 GW. En Vdd, som blev det första regementet, helt beväpnad BMD-1. I resten av hyllorna först ny tekniker utrustade bara en bataljon. Den första divisionen utrustad med ny utrustning var 44 GW. En VDD följt av 7 GW. Vdd. Enligt staten i fallskärmsregementet antas det ha 101 BMD-1 och 23 BTR-D, som inte räknar kampfordonen i olika ändamål på basen. Armamentet för luftburna trupper av stridsmaskiner slutfördes endast i början av 1980-talet.
Parallellt med utvecklingen av nya tekniker under 1970-talet, processen att mastera medel för landning. Vid det första steget användes P-7-fallskärmsplattformen P-7 och multi-polära fallskärmssystem av ISS-5-128m och ISS-5-128R för landning av BMD-1 och BTR-D. Fallskärmsplattform P-7 är metalldesign På avtagbara hjul, avsedda för landning på den med flygmassa från 3750 till 9500 kg iL-76-flygplan med en flyghastighet på 260-400 km / h, och från A-12B och A-22 - vid 320 - 400 km / h. Mångsidighet av plattformar, mångfald av avgasbeläggningsalternativ och närvaron av en komplett uppsättning fästdelar gjorde det möjligt att landa på dem bokstavligen - från kampfordonet till crawler traktor eller fältkök. Beroende på massan av den medföljande lasten installerades ett annat antal fallskärmsblock på objektet (från 3 till 5 till 760 m vardera). Vid landning vid hastigheter 300 - 450 km / h och minsta höjd på 500 meter är hastigheten att reducera föremål inte mer än 8 m / s. För dämpning vid tidpunkten för landning används luft eller cellulära stötdämpare.
Erfarenheten av BMD-utsläppet på multi-pop fallskärmssystem och speciella plattformar i slutet av 1972 upplude ganska stor. Nya Combat Cars Paratroopers användes framgångsrikt på stora taktiska läror, de tog dem från himlen, skällde och gick med i "Fight". Systemen hade en tillräckligt hög, bekräftad av ett stort antal landningar, tillförlitlighet - 0,98. För jämförelse: Tillförlitligheten hos en vanlig fallskärm är 0,999999, det vill säga 100 tusen applikationer - ett misslyckande.
Det fanns dock nackdelar. Massan på plattformen med hjul och förtöjningsanläggningar var, beroende på typ av maskin och flygplan, från 1,6 till 1,8 ton. Förberedelse för landning krävde en ganska lång tid och transport av system på flygfält - stora mängder lastbilsfordon. Det var svårt att ladda kokt bilar i flygplan. Inte uppfyller den låga reduktionshastigheten för BMD på multi-pop fallskärmssystem. Dessutom, när de landade kupolen hindrades genom att bekämpa fordon, föll de i larverna, smälte, varför framdrivningarna fastnade. Den största komplexiteten var i den andra. Med flygplan olika typer Återställ från en (A-12) till fyra (A-22) maskiner, besättningen hoppade bakom dem. Ibland spriddes paratrooperna på ett avstånd av fem kilometer från deras BMD och länge letade efter dem.
Vid början av 1960-talet - 1970-talet mogar befälhavaren av den luftburna krafterna i den allmänna armén, VF Magelov, den modiga och vid första anblicken, den orealiserbara tanken - landade människor rätt i tekniken, och inte separat, som hon var gjort tidigare. Således uppnåddes en signifikant vinst i tid, rörligheten hos landningsenheterna ökade. Margelvik förstod perfekt att med en betydande variation av fallskärm och utrustning kan kampuppgiften vara opraktisk - fienden kommer att förstöra det mesta av landningen omedelbart efter landning.
På sommaren 1971 började det komplexa "fallskärmssystemet - en kampbil" utvecklas, som fick "Centaur" -kodsbeteckningen. I början av 1972 skapades han. Testare har börjat tillagas maskinlayout med människor. Överbelastningsportabiliteten kontrollerades av Specialisterna i GNII och rymdmedicin. I maskinerna var förenklade kosmiska stolar av typen "Kazbek" - "Kazbek-D" installerade. Efter att ha fått positiva resultat, följde scenen av det tekniska landningskomplexet från flygplanet. Då - Återställ BMD med hundar - resultaten är också magnifika; Djur överförd överbelastning normalt. I mitten av december 1972, testerna av L. Zuev och A. Marelov (son till armaden av luftburna styrkorna) och fem dubbelrum (kadetter av Ryazan-skolan och idrottarna i den centrala sportskärmsarklubben i de luftburna styrkorna) under Ledningen av biträdande befälhavare för den luftburna tjänsten All General Lieutenanta II Lisov på den speciella simulatorn i byn Medvezhi sjöar nära Moskva, var det en slutlig förberedelse för landning inuti kampfordonet.
Tanken att landa inuti BMD utfördes i praktiken den 5 januari 1973, då besättningen av "Slobodka" (nära Tula) är besättningen av "Kentaur" - Commander Lieutenant Överste L. Zuev och stationen Operatören Senior Lieutenant A.Marelov För första gången i världshistoria föll på huvudet "motståndare" från himlen i markeringens kampsport.
Totalt 34 landningssystem av denna typ, där 74 personer deltog. Från A-12-flygplanet som landar inuti BMD-1 och hela besättningen. Detta hände i Ryazan Airborne Command School den 26 augusti 1975. Användningen av ett gemensamt landningsskomplex gjorde det möjligt för Bekämpningsfordon som redan under de första minuterna efter landning, ta med bilen att bekämpa bilen, inte utgifter, som tidigare, tid för hennes konstaterande, vilket avsevärt minskade tidpunkten för övergreppsposten i strid. Därefter fortsatte arbetet med att förbättra de gemensamma landningskomplexen.
Andra nackdelar med multi-pop fallskärmssystem lyckades eliminera i den antagna luftburna luftburna PRSM-915. Detta är ett fritt fallskärmsmedel som är avsett för landning specialutbildad last och militär utrustning från IL-76 och A-22-flygplan utrustade med rullutrustning eller från A-12B-flygplan utrustade med TG-12M-transportör. En särskiljande funktion PRSSM-915, jämfört med ISS-5-128R med en fallskärmsplattform P-7, är följande: I stället för fem block av basiska fallskärmar i ISS-5-128R, varav var och en har ett område på 760 m ?, Endast en appliceras i PRSM-915 huvudskärmen på 540 m?; istället fallskärmsplattform Stötdämparen appliceras med ett reaktivt motorinlopp.
I hjärtat av driften av fallskärm-jet-system är principen om momentan mängd vertikal reduktionshastighet vid tidpunkten för landning på grund av jetmotorens dragkraft monterad på själva objektet. I början, efter separation från flygplanet, med användning av UPU (avgassakassa-systemet), introduceras huvudskärmen, vilket släckes och stabiliserar fallhastigheten. Vid denna tidpunkt drivs automatiseringen av det reaktiva systemet; Specialgeneratorn spinner och laddar en stor kondensatorkondensator - det kommer då att gå till tändningen av bromsmotorn. Ut vertikalt ner två visar har kontaktbristare i ändarna. När de appliceras på jorden orsakar de den pulverreaktiva motorn, som omedelbart släcker den vertikala hastigheten med 25 m / s till noll. Sondlängden är etablerad beroende på objektets massa, höjden på terrängen och lufttemperaturen i utmatningsområdet.
1 - Stöd 2 - Krafthydraulcylinder; 3 - hävarm; 4 - Crank; 5 - styrhjul; 6 - Pneumatisk fjäder; 7 - Referensrulle; 8.9 - Stödvalsar; 10 - Fokus på saldon; elva - ledande hjul; 12 - Ombordöverföring; 13 - Trans
Fördelen med detta system är att en ytterligare plattform inte är skyldig att landa objekt. Alla delar av PR är fastsatta och transporteras på själva maskinen. Nackdelarna innefattar några svårigheter att organisera lagringen av PRS-element, användningen av dem endast för ett visst urval av militär utrustning, större beroende av externa faktorer: temperatur, luftfuktighet.
Den 23 januari 1976 testades en gemensam landningskomplex "retastavr" eller "reaktiv Centaur" med användning av PRSM-915 fallskärmsreaktiva systemet. I landningsbilens kampsport var det löjtnant Överste L. Stherbakov och, som i fallet med "Centaur", sonen till befälhavaren för de luftburna krafterna A.margelov. Test passerade framgångsrikt. I efterföljande år producerades cirka 100 mål för Retastavr-systemet.
För 1970-talet blev det karakteristiskt luftburna trupper Storskaliga träningspapper. I mars 1970, till exempel i Vitryssland, den stora internationella doktrinen om DVina, där de 76: e vakterna Airborne Chernihiv Red Banner Division deltog. På bara 22 minuter planterades mer än 7 tusen paratrooper och över 150 enheter kampteknik.
Erfarenheten av att överföra luften till det stora antalet militära utrustning och personal var användbar när man kom in i trupperna till Afghanistan. I december 1979 landade föreningarna och delarna av de luftburna krafterna, som ledde en oberoende, väsentligen en luftburet operation, i Afghanistan vid Kabul och Bagram-flygfälten och uppgifterna slutfördes före landstyrkorna.
Användningen av BMD-1 och BTR-D i Afghanistan var inte alltför framgångsrik, och därför för kort. Den tunna rustningen på botten och en liten massa av maskinerna ledde till det faktum att när de undergräver i kraftfulla Fugas förstörde de praktiskt taget komponenterna. Svagare anti-tankgruvor antingen helt förstörda den löpande delen, eller genomborrade botten.
Omedelbart avslöjade omöjligheten att skjuta över bergen i bergen och den lilla effektiviteten på 73 mm skal mot de globala väggarna. Därför flyttade de flesta delar av de luftburna krafterna i Afghanistan till landet BMP-2, och sedan för ett alternativ med förbättrad bokning - BMP-2D. Fördelen med behov av ett luftburet kampfordon i Afghanistan var inte, och paratroopers kämpade där som ett elitinfanteri.
Exporten av BMD-1 och BTR-D levererades inte. Men att döma av västerländska publikationer, en liten mängd BMD-1 fick Kuba, som använde dem i Angola. Efter återkallandet av kubanska trupper från den afrikanska kontinenten var flera maskiner tydligen i tjänst med statliga trupper och dömde av fotografier, deltog i en stor kamp med Unitas trupper från att flytta 1990. Tydligen var en obetydlig mängd BMD-1 också i Irak 1991.
Efter förfallna var ett betydande antal array av landningsmaskinen utanför Ryssland, i vissa tidigare allierade republiker, på vars territorium de luftburna föreningarna användes. Som ett resultat användes dessa maskiner av motsatta parter i väpnade konflikter i Nagorno-Karabakh och Transnistrien.
Vid tidpunkten för de sovjetiska truppernas slutsats från Afghanistan var Wienförhandlingarna redan i full swing på slutsatsen av ett avtal om konventionella väpnade styrkor i Europa (CFA). Enligt de uppgifter som Sovjetunionen presenterade sin underskrift, för november 1990, hade Sovjetunionen 1632 BMD-1 och 769 BTR-D på denna kontinent. Men senast 1997, på den europeiska delen av Ryssland, var deras antal 805 respektive 465 kampfordon. Hittills minskade deras antal ännu mer - bekämpningstaben i norra Kaukasus påverkade och tekniska slitage. Upp till 80% av bilarna drivs 20 år eller mer, 95% har passerat en eller till och med två översyn.
