Tractor DT 75 Tehnic. Tractoare pe crawler - asistenți testați. Scurtă excursie în istorie

Tractor DT-75- Unul dintre acele ficatori de lungă durată al pieței, care a primit cea mai masivă utilizare. De zeci de ani, a fost produs de partide mari și datorită unui design special a fost utilizat în cele mai diverse, inclusiv condiții suficient de severe. Tractorul pentru totdeauna a primit o serie de actualizări și modificări, dintre care acesta din urmă este lansat (sub noul nume) astăzi.

Tractorul tractorului DT-75

Prezența în șasiu în loc de roțile obișnuite ale lamei Caterpillar face un adevărat vehicul pe tot parcursul terenului. Datorită acestui fapt, acesta poate fi aplicat nu pe terenurile agricole obișnuite, ci pe locurile de construcții și industriale, inclusiv cu turbă și solul mlaștini, precum și în locuințe și servicii comunale pe restul zăpezii și gunoi atunci când aleg cele corespunzătoare model. Este permisă utilizarea împreună cu combina, de exemplu,.

Modificarea dorită este selectată împreună cu echipamentul suplimentar corespunzător, care poate include:

• Reductor invers;
• Sistem hidraulic (spate);
• Dump universal;
• Pivotul sau lipsa de buldozer non-reflectorizant;
• Podoomyshtel.

Tipul exterior al tractorului DT-75

Motorul DT-75

Verificați aceste articole

Pentru mai multe reedituri, majoritatea furnizorilor de transport s-au schimbat. Fără excepție și motor. Deci, tractorul DT-75 din diferite versiuni are astfel de modele de motoare:

• A-41SI-01;
• A-41i;
• D-245.25;
• SD-14NG;
• SMD-18N;
• RM-80;
• RM-120.

Fiecare dintre ele are propriile caracteristici și trăsături distinctive. De exemplu, producția de motor A-41SI-01 a plantei motorului Altai are o putere de 90 CP. (Pentru comparație, tractorul are o putere mai mare), iar D-245.25 are 5 CP. Mai mult și produs de planta din Belarus.

Cutia de viteze a tractorului DT-75

Datorită multor modele, modulul de comutare a vitezei suferă de poluare neprevăzută, tractorul DT-75 are un design fundamental diferit al cutiei de viteze. Acasă și uneltele de la bord împreună cu o pereche de mecanisme planetare atașate la axul din spate sunt asamblate într-un caz rezistent la solid, care este conceput pentru a asigura o muncă pură. Cutia de viteze în sine este mecanică și are 7 pași.

DT-75 Tractor pe teren

Consumul de combustibil DT-75

pentru că În proiectarea tractorului există un lansator suplimentar, pe lângă combustibilul diesel, trebuie să utilizeze un amestec de benzină cu octane scăzută și ulei de motor. Pentru tipul principal de combustibil din linia de bază, rezervorul este prevăzut cu o capacitate de 315 de litri. În care fluxul mediu. Tractorul de combustibil Diesel DT-75 are în volum 215,3 g / kWh

Specificații DT-75

• Tipul tractorului tractor, scop general;
• Greutatea tractorului, kg 5260;
• Dimensiuni generale, mm: 3705x1740x2273;
• Clearance-ul rutier, MM 324;
• Bază (distanța dintre axele rolelor de suport extreme), mm 1585;
• Pitch (distanța dintre mijlocul omorilor), mm 1330;
• Presiune specifică asupra solului, KGF / cm2 0,4;
• Numărul de unelte:
  înainte 7;
  înapoi 1;
• Gama de viteze, km / h:
  Înainte 4.0 - 10.54;
  înapoi 3,42 și 4,28;
• Marcați motorul SD-14;
• Tip motor de tip în patru timpi diesel cu amestecare dymercmertoral;
• Putere nominală la 1700 rpm, hp 75;
• Cuplul maxim, KGM 60;
• Masa motorului (uscată, fără radiator), kg 650.

Video despre DT-75

DT-75 - Tractor pe o mișcare urmărită, produsă în Uniunea Sovietică și timpul post-sovietic. Tractorul DT 75 a fost produs de instalația de tractor Volgograd din 1962 până în 2009, în tot timpul a fost produs peste 2,7 milioane de exemplare - un rezultat record pentru acest tip de tehnologie. Tractorul a câștigat popularitate datorită fiabilității, neplăcesiunii și disponibilității. Scopul principal al tractorului Caterpillar DT 75 - lucrătorilor agricoli, dar un design reușit îi permite să facă față celorlalte sarcini.

Tractor de istorie

La mijlocul anilor 50 ai secolului XX. VGTZ a produs un tractor DT-54. Acestea au fost, deși mașini multifuncționale, dar tehnic, învechite din punct de vedere moral, au moștenit soluții constructive pentru chiar orele pre-război. Statul sovietic a fost nevoie de o nouă mașină agricolă, crearea cărora a fost comandată de Volgograd (apoi Stalingrad) la instalația de tractor.

Inițial sa presupus că modelul DT-56 ar veni să înlocuiască "cincizeci de pace". A fost finalizată să lucreze până în 1958, dar modelul a eșuat teste guvernamentale și nu a fost recomandat pentru eliberarea serială.

Dezvoltarea unui tractor complet nou a început cu sosirea la proiectantul VGTZ M. A. SHAROV. După ce a lucrat la cea mai mare întreprindere de construcție a tractorului statului sovietic, bilele au pus sarcina ambițioasă - pentru a dezvolta și a începe eliberarea de noi tractoare, profund modernizarea eșantioanelor disponibile ale artei arabile.

Modelele de probă DT-75 au fost colectate pe 16 iulie 1959. Ce caracteristici ale DT 75 au satisfăcut că mașinile au arătat o superioritate gravă față de omologii urmăriți străini. Greutatea noutății a fost observată: Masa tractorului DT 75 îi permite să funcționeze pe soluri moi sau umede. Și până în mai 1960, conducerea WGTZ a ordonat începutul modernizării producției de recalificare a liniilor la DT-75. Eliberarea de masă a fost înființată până în 1963, pe 30 decembrie a acestui an, transportorul a părăsit ultimul DT-54, iar după el - "întâiul născut" DT-75, colectat pe transportorul principal. Din acel moment, a început istoria lungă a acestui tractor, continuând astăzi. Potrivit anului 2009, instalația a fabricat mai mult de 2 milioane 741 mii de exemplare de DT 75.

Fotografia de arhivă a DT 75 a primei generații:

Interesant: Din 1965, mașinile au fost exportate în unele țări ale Soclock, Cuba și un număr de state africane. Acest lucru a contribuit la dezvoltarea agriculturii lor și la creșterea autorității ingineriei interne.

Mașina a supraviețuit mai multor modernizări și a fost făcută în mai multe modificări. Până în 2009, tractorul a trecut prin următoarea actualizare și restabilire: a fost prevăzut cu noile DV-uri finlandeze de SISU, produs pe o fabrică a tractorului motor în Vladimir și o cabină modernă. Indicele tractorului sa schimbat, este produs cu numele de tranzacționare "Agromash 90 Tg".

Important: Este imposibil să fii confundat de tractorul în cauză de la mașina de centrala de tractor Kharkiv, produsă cu un indice similar. Tractorul T 75 de la HTZ a fost modernizarea DT-54.

Gama

Generarea tractoarelor

Istoria DT-75 distinge trei generații de mașini:

• primul - 1963-1978;
• al doilea - între 1978 și 2009;
• al treilea - din 2014

Tractor de prima generație:

După cum se poate vedea, ele sunt distinse vizual prin designul cabinei. În prima a fost împrumutată de la mașina Gaz-51, contururile recunoscute. A doua generație a fost deja echipată cu o nouă cabină cu o imagine de ansamblu panoramică, mărită și mai strânsă. De asemenea, pentru confortul șoferului, sistemul de ventilație a fost prevăzut în modelul modificat.

O altă diferență - rezervor de combustibil. La versiunea de bază a DT-75, el a fost amplasat în urmă, în actualizat (cu indicele M) - pe partea cabinei. Pentru o astfel de cazare, tractoarele se numește ironic mașina "Postman" (oala a reamintit sacul poștal), numele glumă a fost blocat. În viitor, rezervorul de combustibil sa mutat în spatele cabinei. De asemenea, puteți citi despre.

Mă întreb: după lansarea în producția de a doua generație, planta din tot peste URSS a venit cu scrisori cu cerințele de a părăsi primul, atât de bine a avut o reputație și o înaltă încredere Doreastayling, așa cum ar spune acum, tractorul.

Au existat diferențe în unitățile de putere.

A treia generație a suferit modificări suplimentare:

• capota circulară circulară armată;
• foi laterale din plastic sunt înlocuite cu metal;
• blocurile de gaze ale capotei sunt întărite;
• sistemul de pornire / oprire a fost modificat de la buton;
• alte modificări.

Modele

DT-75, după cum sa menționat deja, a fost predominant un tractor agricol destinat muncii arabile. Dar designul de bază de succes a permis să fie adaptat pentru a îndeplini alte sarcini.

Au fost patru modificări principale:

• DT-75 C1 (DS 1) - cu o jachetă din spate, echipată cu sistem hidraulic și cilindri de la distanță;
• DT-75 C2 - echipat cu pompă hidraulică și distribuitor hidraulic, rezervorul de circulație hidraulică, consumabilele de petrol;
• DT-75 C3 - fără sistem hidraulic și blocuri din spate;
• DT-75 C4 - cu toate enumerate, cu excepția cilindrilor făcuți.

Pe baza bazei lor, au fost create mai multe submodificări.

DT-75B.

Letterul B este "Swamp" - Aceasta este o opțiune cu un motor EMD-14 NG, întărit la 80 forțe și o lățime mărită a omorilor. Tractorul a fost destinat muncii la evoluția turbă și alte peisaje umede. Designerii au oferit paleți de protecție și transmisie a motorului.

DT-75V.

Concepute pentru lucrătorii agricoli și operarea într-un pachet cu atașamente agricole.

DT-75D.

Tractorul DT-75D a fost echipat cu un motor A-41 sau D-440-22. În plus față de 75D, a existat o modificare "Swamp" a DT-75DT.

Modelul cu acest indice a fost destinat condițiilor de pante abrupte - operațiuni privind evoluțiile miniere etc. 75K a fost echipat cu un sistem special pentru prevenirea răsturnării. O altă diferență curioasă este designul cabinei: scaunele au fost localizate una față de cealaltă, care, împreună cu un număr de alții caracteristici tehnice (Prezența unei unelte inverse, o pereche de goluri, organizarea conducerii directe și a firului cu ajutorul acelorași corpuri de control), a făcut posibilă lucrul cu metoda "transfer". A fost produsă din 1972

Tractorul a fost pus pe FMC Diesel al SMD-14 NG cu un sistem de răcire lichid. Din modelul de bază, tractorul diferă în multe elemente:

• scaune;
• cadru;
• frâne pe podul din spate;
• managementul organizației;
• nodurile sistemului hidraulic și conductele de petrol;
• circuit electric;
• design de omizi etc.

Pentru a lucra în condiții dificile, tractorul a fost completat suplimentar cu roți de conducere speciale potrivite pentru instalarea calea de mlaștină, ca și pentru DT-75B. De asemenea, puteți citi despre.

DT-75M.

Tractorul DT-75M a fost destinat lucrărilor agricole, rutiere și recuperării. În plus față de 75m, au fost produse modificări 75mV, 75 ml. DT-75ML a fost cu un număr mai mare lămpi de control, răcirea apei de ventilație a cabinei și configurația modificată a comenzilor.

Aceasta este o modificare utilizată ca buldozer. 75 de ani au pus cel mai mult motor puternic În seria - SMD-66 la 170 CP

DT-75N.

Modelul DT-75N a fost echipat cu un motor diesel consolidat al SMD-18N. În plus față de 75N, modificarea DT-75NS a existat. Modernizarea modelului de bază al celei de-a doua generații, a cărei producție a început în 1984. În ciuda unor îmbunătățiri și schimbări constructive, tractorul a rămas în întregime unificat cu DT-75M.

DT-75D.

Vagon cu motor A-41C pentru 94 CP La baza sa, a fost fabricat agricultor KRUCE-2, DRRS-4 în modificările buldozerului, cu echipamentul depozitului rotativ, agriculgurilor etc., a produs, de asemenea, o serie de pre (DES-3, DES- 4), cu diverse echipamente, DEKH 2/4, DTEC 4, DTEHS 2 (valori decriptare, vezi mai jos).

Modelul exclusiv al instalației Pavlodare, care a intrat în producție în 1986, a fost echipat cu o cabină crescută și cu cealaltă placă a compartimentului motorului.

Interesant: specimenele Pavlodare se disting prin inscripția "Kazahstan" pe compartimentul motorului. "

După cum remarcă producătorul, dintr-un punct de vedere formal, acesta este doar o restabilire profundă "șaptezeci și cincilea". Dar acest lucru nu este în întregime adevărat, în ciuda faptului că tractorul moștenește multe idei dintr-un strămoș meritat. O schimbare serioasă, de exemplu, a fost supusă aspect. Sunetul de cabină și este izolat cu zgomot, echipat cu un calorior și aer condiționat.

O schimbare importantă a fost atinsă de organismele de lucru. Dacă predecesorii au fost un control hidraulic, noul tractor operează pe actori pneumatic, datorită căruia dispozitivul este mai ușor de gestionat, iar șoferul tractorului este mai mic. De asemenea, 90-TG este lipsită de pedale de frâna de oprire, acestea nu au devenit necesare după introducerea unui control selectat al mecanismului pivotant.

Interesant: Tabloul de bord este echipat cu o unitate indicatoare în care informațiile sunt afișate despre starea nodurilor tractorului, funcționării acestora, iar sistemul raportează, de asemenea, necesitatea întreținerii.

Pneumocompresorul oferă un alt avantaj important: șoferul poate curăța fluxul de aer filtre de aer, radiator etc., sau, de exemplu, pompează anvelopele de echipamente agricole care operează în pachet.

A fost modificată semnificativ sistem de șasiu: A fost alimentată cu o suspensie de echilibrare, datorită căruia tractorul a început să se miște și mai mult. Două tipuri de caterpilari sunt disponibile pentru client:

• cu OMS - balamale metalice deschise;
• cauciucul (RAG).

Acestea din urmă fac tractorul mai puțin zgomotos, reduce vibrațiile și impactul negativ asupra solului, mai ușor de întreținut. În plus, ele permit mașinii mai ușor să se deplaseze de-a lungul asfaltului și a altor acoperiri solide, fără a le deteriora.

Coduri de tractor și echipamente

Clasa producătorului tractoare reale ale liniei DT-75 la următoarele tipuri:

Cum devine clar, D denotă forța agregatului A-41 de la "Altai motor instalație. În litera M criptată diesel "Minsk motor pentru motoare".

Motorul A-41:

Unele caractere în numele tractorului pot indica sau un alt atașament (sau o combinație de acestea):

• Pp - denotă prezența unei unelte inverse;
• Sec - hidroneva spate spate;
• Budht - echipat cu o haldă universală cu un sistem Hydroperoseca;
• BPDT - prezența unui buldozer rotativ;
• BNDT 10/20 - Tip de tractor (10) instalat (10) sau un model pentru o mlaștină (index 20);
• Hum - denotă un lider;
• C2 - indică un model fără o piele hidraulică spate și BO;
• C4 - Prezența și ascunderea în urmă.

Tabel rezumat al modelelor DT-75:

Codul	Disponibilitate în	Hydron Femeie din spate	Gear inversă	Khoomymyster.	Modificarea bolțului	Tractor / mlaștină	Dumpul rotativ	Dumpul universal
Des4.	da	da	–	–	–	–	–	–
Ders4.	da	da	da	–	–	–	–	–
Ders4 cu BNDT.	da	da	da	–	–	da	–	–
Ders4 cu BPDT.	da	da	da	–	–	–	da	–
Ders4 cu Budht.	da	da	da	–	–	–	–	da
Dehs 4.	da	da		da	–	–	–	–
DEKHS-4 BNDT-10	da	da	–	da		da	–	–
DEHS4 BPDT.	da	da	–	da	–	–	da	–
Dehs4 Budht.	da	da		da	–	–	–	da
Ders2.	–	–	da	–	–	–	–	–
DERS2 BNDT-10	–	–	da	–	–	da	–	–
DERS-2 BPDT	–	–	da	–	–	–	da	–
DERS2 BUDHT.	–	–	da	–	–	–	–	da
Dehs2.	–	–	–	da	–	–	–	–
DEHS2 BNDT-10	–	–	–	da	–	da	–	–
DEHS2 BPDT.	–	–	–	da	–	–	da	–
DEHS2 BUDHT.	–	–	–	da	–	–	–	da
DTEC4.	da	da	da	–	da	–	–	–
DTEC4 BNDT-20	da	da	da	–	da	da	–	–
Desch4.	da	da	–	da	da	–	–	–
DESC4 BNTD-20	da	da	–	da	da	da	–	–
DTEC2.	–	–	da	–	da	–	–	–
DTEC2 BNDT-20	–	–	da	–	da	da	–	–
DTEHS2.	–	–	–	da	da	–	–	–
DTEHS2 BNDT-20	–	–	–	da	da	da	–	–

Specificații

DT-75 - Mașină grea a celei de-a treia clase de tracțiune. Caracteristicile tehnice ale modificărilor tractoarelor DT-75 depind de posibilitățile platformei de bază, configurare, generare și echipament adițional. Parametrii principali sunt prezentați în tabelul de mai jos:

Parametru	Valoare
Power Point	A-41.
Clasă	3 Clasa de tracțiune
Putere (operațională)	95 HP.
Transferul frunții	7 (oferta de bază)
	23 (cu poziționerul)
	14 (cu reductor invers)
Spectacole spate	1 (în baza de date)
	5 - (cu HU)
	7 (cu PP)
Viteză	Până la 11.2 km / h, în funcție de model și de configurare
Lungimea bazei longitudinale	1,612 m.
Urmări	1,33 m.
Clearance-ul	38 cm.
Lățimea omidării	38-47 cm.
Dimensiuni (înălțime de lățime de lungime), m.	4.4-1.85-2.71
Cât de mult tractor de greutate DT 75	6.95 tone
Capacitatea de încărcare (peste axele balamalelor)	2.6 tone

Caracteristici constructive

Inginerii au apărat motorul de tractor de la inevitabil atunci când lucrează, în special în condiții sofisticate, praf și alți contaminanți: funcția de protecție îndeplinește capota care acoperă unitatea de alimentare din toate părțile. Frontul sub capotă sunt amplasate petrol și radiator de apă, acoperite de o perdea suplimentară de prelată. Partea din spate a motorului conține mecanismul de transmisii împreună cu ambreiajul ambreiajului, cutiei de viteze, o transmisie a cardanului, o lupă de cuplu și o axă spate. Toate aceste componente sunt ambalate într-un singur caz. Dacă ambalajul implică prezența lui B, este montat lângă acest nod.

Diagrama cutiei DT-75:

Nod în formă deschisă:

Pentru a facilita începerea începerii preîncălzirea.

Tractorul este echipat cu un mecanism planetar pentru creșterea momentului de împingere, datorită cărora efortul total de tracțiune asupra oricărei transmisii crește pe un sfert (trebuie remarcat faptul că taxa pentru aceasta devine o scădere. viteza maxima). Un astfel de sistem permite unui tractor fără transfer pentru a depăși domenii sofisticate Suprafețe.

PPP DT-75 Mecanic, are angrenajul prestabilit 7 și unul reversibil (ceea ce tractorul DT 75 are un interval de viteză depinde de configurație). Mecanismul de rotire planetară este încorporat în designul axei spate, iar întregul nod, așa cum sa menționat deja, este asamblat de un singur nod: a furnizat rigiditatea suplimentară a cadrului, de-a lungul drumului, protejează în plus sensibil la transmisia de puritate de la murdărie.

Bov se rotește din cutia de viteze montată pe peretele din spate al carcasei de transmisie. Pentru a activa arborele, șoferul nu poate părăsi cabina de tractor, pârghia de gripă este printre controalele șoferului.

O mențiune separată este un cadru. Este alcătuită din sparuri dreptunghiulare legate de baruri și axe. Toate celelalte noduri DT-75 sunt montate pe cadru. Din partea din spate a acestuia conține paranteze care dețin mecanismul trasat cu module ale modulelor, incluzând cilindrul principal al sistemului hidraulic. Această soluție permite mașinii să controleze funcționarea echipamentului direct de la cabină și fără asistență.

Designerii au încercat să ofere o mișcare netedă pentru care piesele omului (care au 7 Lyms) sunt legate de degetele metalice și sunt echipate cu suprapuneri de banda de alergare. Din acest motiv, rolele trec prin lanț foarte ușor.

Cabină DT-75 Închis, cu pereche de scaune moi. Perna scaunului șoferului poate fi ajustată. Încălzirea spațiului de lucru este organizată prin furnizarea sistemului de încălzire de la radiator și poate fi de asemenea răcită utilizând un ventilator încorporat. Cabina conține toate corpurile de control necesare - pârghii și pedale, inclusiv pârghia B și distribuitorul hidraulic, butoanele de control electric. De asemenea, există un rezervor cu apă, un set de unelte și o baterie reîncărcabilă.

Mă întreb: În designul tractorului, este implementat un beep special, cu care șoferul de tractor poate comunica, dacă este necesar, cu tractorul fără a fi nevoie să resetați sunetul motorului. Circuit electric Vă permite să conectați o lampă portabilă sau un antet de la distanță.

Se poate spune că designul de succes al DT-75 este confirmat de deceniile popularității tractorului. În plus, în contrast, de exemplu, din probele moderne occidentale (de exemplu, John Deere - echipate cu electronice și telematică, DT-75 este simplu, fiabil și are o întreținere excelentă: este posibil să se repare un tractor rupt cu o reparație rurală Atelier de lucru și, uneori, chiar independent. În ciuda obvelcenței morale, piesele de schimb pentru "șaptezeci și cinci" sunt încă produse și există multe mașini pe piața secundară și părți pentru ei.

Experiență de funcționare

Numărul de tractoare din seria DT-75, dat la începutul articolului, vorbește de la sine: consumatorul se bucură de bună voie a acestei tehnici, iar cererea de a fost și rămâne în mod constant ridicată.

Proprietarii tractorului notați un număr mare de modificări în cele mai multe tipuri diferite - de la lucrătorii agricoli obișnuiți la operațiuni în condiții dificile - pe turbări, mlaștini etc. Tractoarele pot fi buldozere, tractoare, lucrand cu mașini agricole articulate etc.

Rețineți separat fiabilitatea lor excepțională. Oamenii cu experiență în DT-75 îl acordă cu multe epitete plăcute: fără pretențioase, întreținute, multifuncționale, hardy. Ei spun despre el chiar că este "insensibil". După modificări și restabilire, șoferii de tractor susțin că aparatul a îmbunătățit caracteristicile, confortul, gestionarea și manevrabilitatea.

Acest lucru este adevărat, în special în ceea ce privește fiabilitatea: cu îngrijire adecvată, DT-75 va fi adevărat de zeci de ani. Cuvântul cheie este "cu o îngrijire adecvată", fără o întreținere adecvată și cu politică de unghii, chiar și această tehnică, moștenind experiența designerilor sovietici, poate refuza.

Un alt plus este o greutate relativ mică a tractorului DT 75. Tractorul cântărește 75, îl oferă o presiune mică pe sol și vă permite să lucrați cu succes pe soluri moi pentru care mașinile mai grele sunt nepotrivite.

Din minusuri, uneori vorbesc despre motorul insuficient puternic pentru a efectua probleme moderne care nu dau puterea necesară. În plus, tractorul pentru acei ani pe care proiectul a rămas neschimbat, doar depășit și moral și din punct de vedere tehnic. Este dificil să figitat o nouă mașină agricolă cu el, condițiile pentru activitatea șoferului de tractor nu mai sunt conforme cu standardele curente. Acesta este motivul pentru care VGTZ a efectuat o prelucrare profundă a ideii inițiale, eliberând "Agromask-90 Tg".

Alte dezavantaje tipice alocate de proprietari:

• pompă hidraulică frecventă;
• nu cel mai fiabil generator;
• caracteristică a întregii timpi de mașini agricole ale URSS Problema scurgerilor de lubrifianți prin glande.

Unele dintre aceste probleme sunt rezolvate prin manipularea îmbunătățirilor.

Tractor în cinema.

Interesant, parțial popularitatea DT-75 în țară și din străinătate, este cauzată de apariția sa în produsele de film sovietice. Dacă banda este demonstrată în bandă, atunci cu o probabilitate ridicată pe care o folosesc DT-75. Tractorul a devenit un "depozit de film", iar depășirile sale au fost și rămân foarte recunoscute: de exemplu, eroina din Nonna Mordyukova a fost lucrată la "șaptezeci și cincilea" în filmul "Domeniul rusesc" 1971

Produs modele la scară largă Tractoare pentru colectori.

Valoarea tractorului

Prețurile pentru DT-75 astăzi variază într-o gamă largă. Tehnica utilizată în mișcare poate fi achiziționată chiar și pentru 60-80 mii: poate fi o instanță a primului anilor de producție, păstrată în Outback. Costul mașinilor mai noi poate fi de la 100-200 de mii la un milion și jumătate și mai mare, în funcție de anul de producție și de stat. Prețul noului DT-75 de pe site-ul instalației este marcat de la 1,85 milioane.

DT 75 de câteva decenii a fost cea mai populară buldozer a pieței interne (3 clasa de tracțiune). Modelul a fost utilizat pe scară largă în diverse domenii, iar versiunile vechi ale consumatorilor individuali folosesc și acum. Producția de buldozer în formă modernizată continuă. Tehnica care a primit multe elemente noi (motor, cabină, transmisie), și-a păstrat principalele avantaje: fiabilitate, disponibilitate și design simplu.

Producția DT 75 a fost efectuată de către planta de tractor Volgograd. Designerii au finalizat în mod repetat un model, îmbunătățind diverse funcții de performanțăAcest lucru a permis unui buldozer să-și mențină popularitatea, în ciuda abundenței concurenților.

DT 75 se caracterizează printr-o gamă largă de utilizare. Mașina este utilizată în mod activ pe șantierele de reparații și construcții, în industrie și agricultură. Buldozerul funcționează eficient pe pante cu o ușoară abruptură (până la 20 de grade). O pasare excelentă vă permite să utilizați tehnica pe terenul off-road, sol de umiditate ridicată și mlaștină. Atașamentele suplimentare măresc capabilitățile și funcționalitatea modelului.

DT 75 este potrivit pentru următoarele operații:

• cu vedere la copaci mici și la ciocuri;
• dezvoltarea, slăbirea și deplasarea solului la distanțe mici;
• transportul materialelor vrac;
• manipulări hidroelectrice;
• Încărcare și descărcare;
• autostrăzi de curățenie și străzi de la zăpadă, murdărie, teren.

Toate nodurile și mecanismele buldozerului sunt montate în mod fiabil pe un cadru sudat constând din spații longitudinale. Cutia de viteze și axul spate sunt situate într-un singur bloc.

Pentru a crea un regim optim de temperatură în cabină există o unitate specială de ventilare. Prezența unui astfel de sistem asigură aprovizionarea cu aer purificat și umezit. Incluziunea sa este efectuată în modul automat când ferestrele și ușile de cabină sunt închise.

În timpul iernii, șoferul poate fi încălzit prin utilizarea unei încălziri speciale a unui tip de canorrifer. Caracteristici constructive Cabinele contribuie la faptul că este posibil să lucrăm la un astfel de buldozer în toate condițiile meteorologice.

În ciuda faptului că piața modernă a echipamentelor speciale este plină de diferite propuneri, modelul DT75 Caterpillar Buldozer continuă să fie foarte popular. Această tendință se datorează binelui caracteristici tehnice și potențialul operațional ridicat al produsului prezentat.

SPECIFICATII TEHNICE
Dimensiuni, mm.	4400x1850-2240x2710.
Clearance-ul, mm.	326-380
Greutate, kg.	7400
Capacitatea rezervorului, l	360
KP.	Front Move -10, Reverse - 5
Mișcare	tractor pe şenile
Puterea motorului, L / S	95
Numărul de cilindri, PC-uri	4
Cuplu NM.	15
Viteza de mișcare, km / h	12
Consum, l / h	15
Cost, Rub.	800000
Analogi	YTO C1002, Tractor W-90, etc.

Motor

DT 75 este completat cu mai multe variante de centrale electrice. Cele mai comune versiuni:

1. SMD-14 este versiunea de bază a motorului (instalat pe primele modificări). 4 timpi un motor necomprobant cu un sistem de răcire lichid și o funcție de amestec de rivymered funcționează combustibil diesel. Puterea motorului - 75 CP

2. SMD-18N - instalat în modificările ulterioare (cea mai comună versiune). Motorul diesel cu 4 ore a avut răcire lichide (lichid de răcire sau toosol circulat prin radiator), turbochards și injecție directă Combustibil.

Caracteristicile SMD-18N:

• volum de lucru - 6,33 litri;
• puterea nominală - 70 (95) kW (HP);
• frecvența de rotație - 1800 rpm;
• numărul de cilindri - 4;
• diametrul cilindrului - 120 mm;
• consumul specific de combustibil - 224 (165) l / kW pe oră (L / h pe oră).

3. Unitate diesel A-41 - 4 ore cu injecție directă, sistem de răcire lichid și locație verticală a cilindrilor. Caracteristica motorului este mecanismul de distribuție a gazului cu 2 supape și manșoanele de fontă cu tratament special de suprafață.

Caracteristicile motorului A-41:

• volum de lucru - 7,43 l;
• putere nominală - 90 CP;
• viteza de rotație nominală - 1750 rpm;
• numărul de cilindri - 4;
• diametrul cilindrului - 130 mm;
• gradul de compresie este de 16.

4. RM-120 este o unitate diesel mai puțin comună.

Cele mai recente versiuni ale DT 75 au fost, de asemenea, echipate cu motoare SISU (Finlanda) cu o capacitate de 98 CP.

Pentru funcționarea în regiunile nordice, a fost prevăzută instalarea preîncălzitorului. Toate motoarele buldozer nu au fost exigente de calitatea combustibilului și diferă într-o marjă de rezistență ridicată.

Capacitatea rezervorului de combustibil a fost de 360 \u200b\u200bde litri.

Consumul de combustibil DT-75 Buldozer

Consumul mediu de combustibil consumat într-o oră de funcționare este de 15 litri, sub rezerva utilizării unui motor cu 95 de viteze. Într-o altă configurație a buldozerului DT-75, consumul poate diferi semnificativ. Diesel se îmbunătățește într-un rezervor cu un volum de până la 300 de litri.

Transmisie

Transmisia este o cutie de viteze cu mai multe etape care funcționează cu 10 viteze diferite. Datorită acestui lucru, puteți exploata cu ușurință buldozerul în diferite condiții. O astfel de transmisie de înaltă calitate care funcționează într-o pereche de motor face posibilă minimizarea cantității totale de combustibil consumate.

Şasiu

Sistemul de funcționare este caracterizat prin elasticitate ridicată. Este unificat cu modelul DT-54. În suspendarea tehnicii, sunt introduse diferite adăugări de arc, ceea ce reduce diferența diferențială.

dimensiuni:

• lungime - 4400 mm;
• lățime - 1850 mm;
• Înălțime - 2710 mm;
• clearance-ul rutier - 326-380 mm;
• baza pe șenile - 1622 mm;
• lățimea pitch - 1330 mm;
• lățimea caterpillarului (performanța de bază) este de 390 mm.

Cât cântărește?

Masa totală a buldozerului este de 7400 kg. Tehnica este capabilă să dezvolte viteză de până la 12 km / h și să deplaseze mărfuri care cântăresc până la 3000 kg.

Modelul este acționat cu diverse halde cu o greutate maximă de până la 900 kg. Viteza de funcționare a dumpului este de 150 mm / s, limita este de 6000 mm.

Dispozitivul și caracteristicile de funcționare

Numeroase mecanisme și elemente ale DT 75 sunt fixate pe un cadru sudat constând din 2 spații longitudinale ale secțiunii transversale dreptunghiulare. În plus, ele sunt conectate prin conexiuni încrucișate pentru o mai mare fiabilitate. Cutia de viteze și axul spate sunt situate în zona din spate, ceea ce face ca buldozerul să fie mai stabil.

Șasiul mașinii este caracterizat de o elasticitate crescută. Acest element este unificat cu buldozer DT 54. În același timp, suspensia este suplimentată de izvoare care reduc tehnica diferențială. Fiecare Caterpillar are 42 de unități cu posibilitatea înlocuirii rapide. Printre caracteristicile omidării trebuie evidențiate cu un sistem special de angajare, echipat cu o multitudine de acoperire de grund, acoperind întreaga lungime a elementului.

Transmisia DT 75 este construită pe baza unui KP mecanic de 15 trepte (10 față și 5 vitezele din spate). O astfel de abundență de moduri vă permite să alegeți cursa optimă pentru anumite condiții și reduceți sarcina pe elementele mașinii. Transmisia utilizează o cuplare uscată cu ambreiaj cu 2 disc, care este responsabilă pentru eficacitatea transmisiei forței.

Frânele de panglică oferă o calitate ridicată a frânării chiar și cu mișcare rapidă.

Pentru DT 75, este oferită o gamă largă de echipamente balamale. Managementul dispozitivului se efectuează prin intermediul unui sistem hidraulic cu 2 cilindri de operare. Unghiul depozitului de buldozer ajunge la 270 de grade, ceea ce vă permite să formați o movilă sau să scoateți zăpada de pe șosea. Pentru fiecare trecere, aparatul strigă stratul de sol la 100 mm. Modelul este echipat cu următoarele atașamente:

• dumpul rotativ;
• dumpul neputincios;
• dumpul universal pentru diferite tipuri de muncă.

Pentru a lucra cu echipament opțional, arborele de decolare a alimentării este utilizat într-un carcasă din fontă închisă. Elementul este realizat sub forma unei cutii de viteze cu 1 trepte cu unelte cilindrice. Viteza de rotație este de 9 revoluții / sec.

Buldozerul poate fi echipat cu o depozit rotativ sau non-particular. Instalarea unor astfel de echipamente suplimentare contribuie la faptul că performanța generală a buldozerului tinde să crească.

Inițial, DT 75 a fost echipat cu o cabină închisă sigilată împrumutată din mașină 51. Mai târziu, cabinele cu înălțimea de înălțime și de control au apărut spre șofer. Nodul a supraviețuit mai multor modernizări, ultima versiune a fost caracterizată de o izolație sporită a sunetului și a presupus instalarea sistemului de încălzire sau a aerului condiționat ca opțiune. Cabina conține 2 persoane și dotată cu scaune confortabile cu mânere speciale pentru ajustare. Dispozitivele de control și control au avut control ergonomic și oboseală redusă a operatorului. Au fost destul de puține locuri în cockpit, pentru că 2 persoane care au un fizic dens au devenit îndeaproape. Elemente decorative Finisajul exterior nu a presupus, iar multe detalii au fost excluse din design (oglinzile retrovizoare, semnalele de transformare). Doar 2 faruri rotunde deasupra capotei și 2 felinare instalate deasupra geamului din partea din spate a optică a luminii au fost prezente. Curățenie parbriz A fost efectuată utilizând un portar situat pe cadrul superior al ferestrei. În ceea ce privește confortul, buldozerul în mod serios de concurenții occidentali, dar a oferit condiții bune de muncă.

DT 75 se caracterizează prin bunăstabilitate bună. În prezent, nu există probleme cu piesele de schimb pentru un buldozer, iar costul reparației este minim. Principala complexitate pentru proprietarii tehnicii este livrarea sa la locul de operare. În zonele rurale, problema este rezolvată rapid, pentru că orașul va trebui să comande un transport special cu un cadru scăzut, astfel încât să nu deterioreze asfaltul.

Cabina de conducător auto

Producătorii au avut grijă de implementarea izolației solide de înaltă calitate a cabinei șoferului. În multe moduri au reușit să realizeze acest lucru datorită etanșeității maxime a compușilor. Ca rezultat, în interiorul cabinei este creat un mod de temperatură optim în orice moment al anului. Ca opțiune, acest element poate fi echipat suplimentar cu un sistem de încălzire sau aer condiționat. Dispozitivele și mecanismele de direcție din interiorul cabinei sunt situate în conformitate cu toate cerințele ergonomiei. Trebuie remarcat faptul că absența unor elemente suplimentare care ar putea împiedica procesul normal de gestionare.

Echipamente articulate

Atașamentul este instalat pe tractorul DT75 Buldozer, în funcție de specificul lucrării efectuate. Diverse producători Oferă o gamă destul de largă de instalații opționale. Unele dintre ele sunt folosite în scopuri agricole sau când curăță zăpada.

Modificări

1. Sunt cunoscute 4 configurații ale agregatului Caterpillar DT-75:

• C1 - În rezervă pot avea cilindri de la distanță, elemente ale sistemului hidraulic și pielea din spate.
• C2 - Poate fi echipat cu un rezervor al sistemului hidraulic și distribuitorului.
• C3 - vine fără echipamente suplimentare, cum ar fi C1.
• C4 - Arată ca un set complet pe C1, dar fără un cilindru de tip la distanță.

1. Pentru a închiria un echipament special pentru transportul unității la locul de muncă, este necesar să se raporteze date despre cât de mult cântărește buldozerul DT-75. Folosit pentru a fi platforme feroviare utilizate popular și acum tehnica autoCe este mult mai ieftin.

Familia DT 75 include multe versiuni și modificări îmbunătățite. Cele mai cunoscute variații ale buldozerului sunt:

1. DT 75B este o modificare de mlaștină care diferă de versiunea de bază posibilitatea de a seta poziția patinorelor de ghidare și a pieselor mai largi. Modificările vă permit să utilizați un buldozer pe soluri mlaștină și vâscoase cu o eficiență maximă;
2. DT 75K - versiune cu o stabilitate îmbunătățită și abilitatea de a lucra pe panta de până la 20 de grade. Buldozerul este echipat cu o transmisie actualizată și un sistem de alimentare cu combustibil modernizat.
3. DT 75N - versiune cu motorul SMD-18N;
4. DT 75D - modificare cu unitatea A-41;
5. Dt 75pm - variație cu motorul RM-120.

Modificările buldozerului nu sunt mai puțin populare decât versiunea de bază. Cererea de model se datorează următoarelor caracteristici:

• design simplu care vă permite să reparați în condiții de teren;
• durata lungă de viață și o întreținere ridicată;
• centrale electrice puternice. Cu ajutorul lor, buldozerul poate rezolva cele mai dificile sarcini;
• actualizarea șasiului Caterpillar cu sporire a permanenței;
• varietate de dispozitive montate;
• controlul ușor (pârghiile sunt aproape de operator);
• ieftinitatea tehnicii în sine și piese de schimb pentru aceasta.

Principiul de funcționare

Dacă trebuie să vă rotiți pe planul solului tăiat, atunci îl ia în mod egal ridicat în timpul conducerii.

Dacă se dorește, operatorul de buldozer DT-75 poate calcula ciclul de timp al buldozerului, care constă din astfel de elemente ca:

1. Accident vascular cerebral cu aprofundarea și aragazul de sol, adică setul și mișcarea unei anumite cantități de sol la locul de descărcare are loc.
2. Terminarea mișcării pentru a comuta viteze.
3. Ralanti pentru a reveni la poziția inițială pentru Coppe.
4. Opriți-vă să mergeți la rândul din față.

Cropped și separat de suprafața principală, solul este asamblat înaintea cuțitului la nivelul superior al corpului de lucru, după care mecanismul manechin se ridică la nivelul suprafeței Pământului și conținutul se mișcă pur și simplu la locul de descărcare.

Manevrabilitate ridicată, dacă este necesar, permiteți de fiecare dată când începeți un ciclu dintr-un loc nou.

((Comentarii)) / 5 Utilizatorii ( 1 Estima)

Fiabilitate

Confort și confort

Mentenabilitate

Provocări

Tractorul de urmărire multifuncțional al celui de-al 3-lea DT-75 a fost produs în mai multe generații și modificări, din 1962 până în 2009 în Volgograd (producție de bază); și de la 1968 până în 1992 în Pavlodar (Kazahstan). În acest timp, mai mult de 2.740.000 de tractoare din acest model au venit de la transportatoarele celor două plante - un rezultat de neegalat nu numai în țara noastră, ci și în întreaga lume.

DT-75 Un alt "în timpul vieții sale" a devenit o legendă, rămânând pe cadrele multor filme sovietice și a pus ca monumente pentru posturile dintr-un număr de orașe. Secretul unei astfel de mase și popularitate este simplu: este o mașină simplă, ieftină, riguroasă și de lucru, care poate fi utilizată în diferite domenii ale fermei. Cu toate acestea, scopul principal al DT-75 - Plough și cultivă pământul. Prin urmare, nici o fermă colectivă sau o fermă de stat nu a făcut-o fără ea.

Foști lucrători ai plantei tractorului Volgograd amintesc că în vremurile vechi această întreprindere gigantică a lucrat în patru schimburi, adică. în jurul ceasului. În același timp, transportorul principal a emis aproximativ o sută de tractoare pentru schimbare; Transportor de export - de la 20 la 25. În plus, specialitățile de apărare ale plantei produse de la 50 la 60 de unități de BMD și BRD pe lună.

Modelul principal al WGTZ și baza pentru o întreagă familie de tractoare urmărite a fost tocmai DT-75, lansat în producția de masă în decembrie 1963. Stalingrad fabrica de tractor. A devenit una dintre primele întreprinderi industriale mari construite de Uniunea Sovietică "de la zero" în 1926-1930. În anii bătăliei Stalingrad, bătăliile feroce au mers direct pe teritoriul plantei.

VGTZ, care a supraviețuit cea mai gravă bătălie militară din secolul al XX-lea, nu a supraviețuit "reformelor" de fixare "barbare și economice". În anii '90, compania a fost împărțită între mai mulți proprietari, iar de mai mulți ani de jaf ascuns a rămas doar pe hârtie.

Trecerea centrală VGTZ.

Vizibilitatea dezvoltării și a muncii a rămas: Biroul de proiectare a continuat să "elibereze" noi modele, ale căror protestatari au fost expuse la expoziții; În presă, materialele de la modernizarea producției au fost postate în mod regulat; Colonada faimoasă a pasajelor centrale arată, ca întotdeauna, neclintită și impresionantă ... A "de la porțile din spate" a plantei a fost parcursată în mod constant de Kamaz, încărcată cu tone de imaginar "resturi metalice": mașini-unelte și alte echipamente industriale.

Acum VGTZ se află în statul ruinat, similar cu decorarea filmelor despre apocalipsă. Entuziaștii volgograd au făcut fotografii ale magazinelor de plante distruse de la Quadcopter și le-au publicat cu fotografiile după bombardarea fascistă. Similitudinea este minunată.

Revizuirea generațiilor și modificărilor DT-75

Fii așa cum poate, și acum, în expansiunea fostei Uniuni Sovietice, continuă să lucreze la "veterani" a tractorului DT-75 în rang. În mod surprinzător, în ieșirea pe care o puteți găsi prin propunerea, dar în starea de lucru a DT-75 a primei generații, fără litera "M" în nume! Cei mai mulți, fără de care nici un film despre stadiul final al cuceririi terenurilor virgine și altele asemenea. La vecile DT-75, au devenit succesori ai predecesorilor lor - și C-80, iar după ei au stat la sediul monumentelor din zonele centrate ale Fecioarei.

DT-75 din prima generație se caracterizează printr-o cabină mică de metal, în care sunt ghicit contururile cabinei de camion GAZ-51 și patru cilindri în patru timpi motor diesel SMD-14. Putere în 75. putere de cai. În consecință, pe tractoarele de a doua generație, lansate în serie în 1978, a fost instalată o nouă cabină panoramică nouă, echipată cu o unitate de ventilație. A fost mutat în partea dreaptă a axei tractorului, iar rezervorul de combustibil, care a fost situat anterior în spate, a fost situat în partea dreaptă a cabinei și a devenit mult mai potrivită. DT-75V, DT-75MV, DT-75BV - Numele fabricii de tractoare cu un cabină nou, localizată asimetric.

Vizual: primul (dreapta) și a doua generație de DT-75 în copiile jucăriilor modelelor tractorului

Trebuie spus că noi cabine, îmbunătățirea necondiționată a nivelului de confort a mecanistrilor, nu au fost acceptate imediat. Încrederea în tractor și reputația sa au fost atât de mari încât, de câțiva ani de la capete diferite ale țării, scrisorile au fost cu cerința de a pleca în producția de DT-75 din prima generație. Un nou tractor, datorită laterală a rezervorului, a fost numit ironic "poștaș". Apropo, unul dintre argumente a fost că, cu noua cabină, era incomod să sperie fotografiile de pădure: a împiedicat înălțimea ei.

Cu toate acestea, să rămână în forma "poștală", un tractor DT-75M a fost destinat tuturor anilor următori de producție. A doua generație a acestor mașini agricole a fost echipată cu motoare diesel mai puternice. A-41, A-41SY. Cu o capacitate de 90 l. / S. (DT-75M, DT-75DE) și turbocompresor SMD-18N. Cu o capacitate de 95 l. / S. . (DT-75N). Motoarele au fost instalate pe producția Pavlodar DT-75 D-440-21. Producția companiei "Altaidizel" (Barnaul). Cu toate acestea, de fapt, acest motor este similar cu A-41.

În ceea ce privește modificările tractorului DT-75, fiecare dintre ele a fost conceput pentru a-și crește caracteristicile operaționale în condiții specifice specifice. Pe scurt despre fiecare dintre ele:

• DT-75B. - Modificarea mlaștină, cu o lățime crescută a țesăturii Caterpillar și a motorului SMD-14ng 80 de ani. Acest tractor este destinat utilizării pe zonele umede, în special pe lucrătorii de turbă. Designul a fost suplimentat cu protecție și transmisie specială a motorului.

DT-75B - Modificarea mlaștină a tractorului

• DT-75K. - Tractor de lucru pe pante abrupte, de exemplu, în industria minieră. Această modificare este echipată cu un sistem de protecție la înclinare pe pante abrupte. Motor - SMD-14mg. Scaunele din cockpit au fost inițial situate: nu în jur, ci un prieten opus reciproc.
• DT-75S.- modificarea destinată utilizării ca buldozer. Caracteristica principală este un motor diesel puternic cu șase cilindri SD-66 cu o capacitate de 170 l. / S.
• DT-75N -versiunea actualizată a DT-75M clasic, lansată în serie în 1984. O serie de schimbări constructive, totuși, lăsau această variantă a tractorului complet unificată cu modelul DT-75M.
• DT-75D.- Tractor universal urmăriți cu motor diesel A-41 și cu o capacitate de 94 litri / s.
• DT-75ML -din 1986 numai în Pavlodar, o opțiune a unui tractor, caracterizată printr-o placare schimbată a compartimentului motorului și a crescut cu dimensiunea cabinei, a crescut înălțimea tractorului de la 2304 la 2923 mm.

În Pavlodar, DT-75 a pus cabina propriului design, chiar mai mare și spațios. În foto - modificarea DT-75ML.

Interesant, în instalația de tractor Pavlodar, au fost efectuate și experimente la lansarea în producția de DT-75M și DT-75 ml nu pe urmărire, dar pe cea dacă.

Apropo, planta de tractor Pavlodar din epoca de realități economice noi a suferit o soartă a "fratelui mai mare". Recordul de producție a fost livrat în 1984: 55 mii unități DT-75. La sfârșitul anilor '90 / începutul anilor 2000, producția de tractor sa oprit; Planta a fost împărțită în mai multe întreprinderi, din care producția de rulare a țevilor "Steel KSP" lucrează și oferind produse.

DT-75 - Continuare?

Oficialul "moștenitor" al celui mai masiv tractor Caterpillar a fost versiunea modernizată a W-90 ("Volgograd Tractor-90", care ulterior, într-o stare ușor modificată, a primit numele comercial "Agromash-90tg". Într-o serie mașina asta Deci, nu a mers, și, având în vedere ruina completă a WGTZ, perspectivele de producție rămân foarte înțepătoare. Poate că va fi stabilită la alte întreprinderi ale preocupărilor plantelor tractorului. Cum, de exemplu, producția echipament militar (BMD și BTRD), care a fost transferat de la Volgograd la Kurgan. Cu toate acestea, vă veți familiariza în termeni generali cu caracteristicile tractorului "Agromash-90tg".

"Restyling" al principalei tractor de caterpillar sovietic a avut loc deja în două mii de ani. BT-90, și practic este "Agromash-90tg", este o versiune modernizată a DT-75, iar în general, designul său repetă tractorul legendar. Cu toate acestea, în primul rând, model nou A primit motoare mai moderne:

• A-41SI-02 este o versiune avansată a instalației motorului A-41SI Altai. Acest motorină este echipat cu un pneumocompresor, un schimbător de căldură cu ulei de lichid, un aspirator de aer. Putere - 95 l. / S.
• Minsk D-245.5S2 - motor turbocompresor și sistem de răcire cu aer intermediar. 110 l / s. Putere.
• SISU 44-DTA este cel mai modern (economic și ecologic, dar, în același timp, mai scump) motorul, care în licența finlandeză este produs la instalația de tractor a motorului Vladimir. Putere - 94 l. / S.

Tractorul din nou "a încetat să fie" Postman ": rezervorul de combustibil de pe BT-90 este situat în urmă, dar nu numai că nu a scăzut, ci și a crescut la patruzeci de litri: de la 260 la 300 de litri. Hidrocicatoarele (primare și ambreiajele ambreiajului) sunt transferate din partea frontală a tractorului din spatele cabinei, în apropierea rezervorului de combustibil. Uleiul nu se încadrează în cabină.

Cabina din "Agromash-90TG" a devenit nu numai mai spațioasă, ci și un ordin de mărime mai confortabil. Bord Lucrări mecanice învechite și tuburi de ulei, senzorii electrici au venit la schimbare. Locurile de muncă principale și suplimentare (pasageri) sunt mult mai convenabile; În cockpit a făcut cea de-a doua ușă. Capota pe "moștenitorul la DT-75 nu era metalică, ci fibră de sticlă. Culoarea tractorului sa schimbat de la roșu pe albastru.

W-90, el este "Agromash-90TG"

Cu piesele de reparații și de schimb nu există probleme: noul model are compatibilitate completă cu DT-75 clasic din a doua generație. Mecanic cunoașterea dispozitivului Predecesorul, poate înțelege cu ușurință VT-90. Ei bine, acum, de fapt, despre dispozitivul în sine de DT-75.

Caracteristicile tehnice ale tractorului DT-75

După cum sa observat deja, scopul principal al tractorului este munca în agricultură. "Element" DT-75 – pachote, cultivarea continuă a câmpurilor, grămezi, imersiune, culturi de însămânțare și recoltare, zăpadă. Cu toate acestea, posibilitatea de a agregare tractorul cu mai mult de o sută de arme semi-montate și tractate îi permite să o aplice în cea mai largă gamă de lucrări de împământare, recuperare și drumuri; la logare; Cu malul mării, sudare și instalații rapide.

Desigur, în sferele de construcție, rutier și industriale, buldozerele de bază de date DT-75 nu vor fi comparate prin putere și performanță cu tractoare industriale specializate Chelyabinsk. Cu toate acestea, DT-75 fără pretențioase și fiabile pot fi aplicate cu succes nu numai în sat, ci și în oraș, și nu sunt echipate cu teritorii, fără nici o bază de producție.

DT-75 Motoare

Motoare diesel cu patru cilindri, patru dimensiuni:

• SMD-14. Producția de plante de construcție a motorului Kharkov "Sickle and Hammer". Cu un volum de lucru de 6,33 litri. și cu o capacitate de 75 l. / s., la 1,7 mii de revoluții arborelui cotit pe minut. Consumul specific de combustibil la putere nominală - 218g / kWh. Diametrul cilindrului - 120mm; Piston se deplasează - 140m.
• SMD-18N.acesta diferă de prezența "a 14-a" a turbocompresorului și a crescut la 95 l. / S. Putere.
• A-41.și A-41SY.precum și analogul lor D-440-21.Toate - produse de către instalația motorului Altai. Putere - 90 l. / S. Diametrul cilindrilor este de 130 mm. Piston Stroke - 140 mm. Volumul de funcționare al cilindrilor este de 7,43 litri.

DT-75 cu emblema WGTZ în muzeu

Șase cilindru Diesel în patru timpi:

• SMD-66. (Intrarea din plantele motorului Kharkov și Belgorod). Volumul de funcționare al cilindrilor este de 9,15 litri. Putere - 170 l. / S. Instalat pe modificarea "industrială" DT-75S.Concepute pentru a crește semnificativ productivitatea tractorului atunci când este aplicată în afara agriculturii. De exemplu, ca un buldozer pe construcții sau lucrări de drum.

Apropo, același motor diesel a fost echipat cu DT-175 "Volgar" - Modelul promițător VGTZ, o destinație pur agricolă, lansată într-o serie în 1986 și deja în 1992 "a ordonat pentru o lungă perioadă de timp să trăiască" prin eforturile "reformatorilor".

Motorul de pe DT-75 este echipat cu un singur cilindru "Start" - Launcher motor pe benzina PD-10U. Puterea 10 HP. cu starter electric; precum și o cuplare cu ambreiaj dublu duh-disc a unui tip constant închis. Pentru a încălzi motorul înainte de a porni în timpul temperaturii aerului înconjurător înghițit, preîncălzitorul este proiectat pentru DT-75 PZB-200.. Motorul instalat pe o suspensie de tip elastic special elastic; Fixat la cadrul tractorului în patru puncte.

Caracteristicile designului DT-75 și parametrii de bază în numere

Rama tractorului este o sudură, constând din două spații sudate longitudinale dintr-o secțiune transversală închisă. Spațiile sunt conectate între ele cu tuburi transversale. Mecanismele cutiei de viteze și ale axei spate sunt aranjate într-un singur caz. Axa din spate este echipată cu două mecanisme de rotație planetară cu o singură etapă cu frâne de bandă. Mecanismul planetar contribuie la o scădere a eforturilor asupra cifrei de afaceri a tractorului. ÎN partea de alergare Roțile sunt drivere și ghiduri care suportă rolele cu benzi de cauciuc, 4 suspensie de căruțe de echilibrare și 2 lanțuri urmărite.

Pe arhivă foto.ro - DT-75 din prima generație

• Dimensiunile totale ale DT-75 din prima generație - (lungime x lățime x înălțime, mm): 3480 x 1740 x 2304.
• Dimensiunile totale ale DT-75M (generația a doua) - (lungime x lățime x înălțime, în mm): 4240 x 1850 x 2705.
• Lățimea omidării este de 390 sau 470 mm.
• Clearance-ul agrotehnic - 380 mm.
• Masa DT-75 din prima generație - 5550-6050 kg constructiv; 5840-6360 kg care funcționează.
• Masa DT-75 din cea de-a doua generație - 6170-6740 kg constructivă; 6640-7210 kg care funcționează.
• King Lățime - 1330 mm.
• Numărul de transmisii înainte: 7 principale; 16 - Cu o piesă inclusă.
• Numărul de unelte cursa din spate: 1 principal; 4 - Cu piesa inclusă.
• Capacitatea rezervorului de combustibil: Tractoare de generație 1 - 240 de litri; Al doilea este de 260 de litri.

Tractorul de transmisie DT-75

Puterea generată de motor este transmisă în partea de antrenare a DT-75 cu ajutorul unei transmisii hidromecanice, utilizând un convertor de cuplu.

Cutie de viteze DT-75, într-un singur bloc cu axa spate

Elementele principale ale transmiterii tractorului sunt după cum urmează:

• Ambreiaj de frecare ambreiaj, fixarea la volantul motorului. Scopul său este de a transfera cuplul la agregate ulterioare; Deconectare și conexiune netedă centrală electrică cu cutie de viteze.
• Cutie de viteze manuală situată într-o singură carcasă cu un mecanism de osie spate. Punctul de control este responsabil pentru mișcarea tractorului pe transmisiile principale și tehnologice, față și inversarea.
• Uneltele principale. Postat direct în carcasa axei spate. Se compune dintr-o unelte de transmisie conică a PPC și a angrenajului conic al mecanismului de rotire.
• Două mecanisme de cotitură planetară.
• Semi-axe și cutii de viteze finite de borterate, fixate pe ambele părți ale podului.
• Arborele de decolare a energiei (VOM) - pentru a transmite energia agregativă cu mașinile și mecanismele tractorului.

Șasiul și controlul tractorului DT-75

Partea de antrenare a DT-75 este utilizată pentru a transforma energia rotirii roții de viteze a transmisiei finale la mișcarea de tranzit a tractorului. Întregul corp se bazează, de asemenea, pe partea de alergare, care oferă prindere de pe pământ.

Principalele componente ale șasiului:

• suspendarea cărucioarelor de echilibrare;
• caterpilari;
• ghiduri și roți de conducere;
• suporturi cu benzi de cauciuc.

Pe legăturile de urmărire există suprapunerea benzilor de alergare, pentru mișcarea rolelor de susținere a circuitului de urmărire fără jolturi și șocuri. Suspensia se distinge prin elasticitate și are echilibrat, astfel încât tractorul se poate mișca fără probleme chiar și cu arme montate. Fiecare dintre cele 4 căruțe de suspensie DT-75 este instalată pe știftul (2 cărucioare de pe ambele părți).

Căruciorul este un cărucior compus din balanțe interne și externe conectate între ele în axa leagăn. Rolele de susținere sunt asociate la capetele inferioare ale echilibrelor, iar arcurile formei cilindrice sunt uscate pe partea superioară a echilibrului.

Tractorul de șasiu DT-75

Roata de ghidare specială (în față, instalată pe 2 rulmenți cu role conică) modifică direcția de mișcare a lanțului urmăritor de funcționare, fără a le da să piardă tensiunea. Reglarea gradului de tensiune se efectuează utilizând un mecanism special de tensionare.

Rolele (suport) în mecanismul șasiului sunt de asemenea patru, 2 pe fiecare parte. Ei ghidează omul care cu ajutorul jantelor și nu îi dau lui Prick. Caterpilarul este alcătuit din legături, iar fiecare camion este o turnare complexă a oțelului cu 7 pedeapuri grupate cu 3 cu 4 și 4 s interior. Metoda de gestionare a transformării procesului de mișcare este de a încetini unul dintre omizi, precum și deconectarea calibrului de întârziere.

Cabina DT-75. Mecanerul la locul de muncă

Cabină all-metal, strâns, cu geam panoramic; complet sigilate; Echipat cu sisteme de purificare a aerului și încălzire. Sistemul de puritate de aer se aprinde automat cu închiderea completă a ușii. Încălzitorul conduce în aerul încălzit de cabină de la radiator prin conducta de aer.

În cabina tractorului DT-75M.

Scaunul de la locul de muncă al mecanizerului este reglabil în înălțime; Scaunul suplimentar este situat chiar mai jos și nu este reglabil. Perioada de ștergere instalată pe față și pe sticlă spate.; Șaiba de sticlă este prevăzută numai pentru geamul din față.

În ceea ce privește producția, el a depășit chiar și notorii "HTZ" și "T-190", deși acum în agricultură este rar: agraarii au folosit tractoare cu roți saturate de mult timp. Dar constructorii de drumuri, constructorii și terenurile nu se grăbesc să scrie tehnică, care nu este o uzură. Un astfel de caz. Cu un an în urmă, DT-75 a căzut de la pod de aproximativ un an în urmă. Și ce credeți că: de la tractor numai cabina a strălucit, el, vorbind figurativ, afumat și a condus mai departe. Adevărat, există o problemă cu piesele de schimb. Nici o vânzare, piese adecvate sunt luate în copiile scrise, ca rezultat al a două tractoare, o componentă. Deci, ce altceva a fost încă iubit de "DT-75" și de ce nu au fost tratați cu el să o parte?

În 1963, "DT-75" al celei de-a treia clase de tracțiune, care a înlocuit modelul învechit "DT-54", a fost lansat la planta de tractor Volgograd. "Șaptezeci" utilizate pentru lucrările agricole viteze crescute Cu echipament articulat, semi-montat și trasat. Viteza maximă este puțin mai mare de 10 km / h înainte și mai mult de 4 km / h. Înapoi, productivitatea este cu 30% mai mare decât cea a DT-54.

Din 1978, tractorul a fost o nouă cabină de haină, deplasată spre dreapta de la axă. Și rezervorul de combustibil al unui designer crescut de containere plasați pe partea stângă a cabinei, iar acest lucru a dat motive să numească "DT-75" "Postman".

Acest nume, de asemenea, asigurat în spatele modificărilor unității originale: "DT-75B" cu motorul SMD-14ng și opțiunea de mlaștină "DT-75BV". "DT-75M" și "DT-75MV" cu motorul A-41. "DT-75N" cu motorul SMD-18H și a variantei sale de mlaștină "DT-75NB" și altele. În anii '70, fermele colective au făcut tot mai multe comenzi pentru aceste tractoare, iar capacitatea plantei Volgograd lipsea. Din 1969 până în 1992, DT-75 a început să producă o fabrică de tractor Pavlodar în Kazahstan. Mai mult, tractorul Pavlodar a semnat "Kazahstan", Volgograd - "DT-75".

Mici retrageri lirice. În școala de opt ani Sabakaevsk din regiunea Ulyanovsk în anul școlar din 1966-67, băieții au fost colectați de fier vechi. Vroia să o trimită la plantă, astfel încât tractorul a fost făcut acolo.

Fierul înmânat în luna octombrie, pionieri. Cei care iubești căutau resturi, iar cei care au mai mare a fost colectați și trimiși la centrul de recepție. Transferat pe călare, cărucioare, chiar aduse manual. Elevii au ars ideea. Dar se îndoia dacă metalul este suficient. Și acum a venit momentul interesant.

Școala Fizruk Vasily Gloost, construită studenți în curtea școlii, unde DT-75 a stat. Nou, portocaliu strălucitor. Pe inscripția ușii: "Fermă colectivă nativă de la pionierii școlii Sabakaev".

Raliul a deschis directorul școlii Tatiana Becktnova. Președintele Consiliului Publicar Borisov a fost făcut de Natalia Borisov. Ea a înmânat cheile președintelui fermei colective numit după Lenin Nikolay Korovkin. Capul a mulțumit pionierii, a trecut cheile celor mai buni tractoare. A început echipamentul și a plecat de la curtea școlii la întreprinderea agricolă.

Modelele vechi "DT-75" - sunt acum rare, puteți spune Raritatea. Unul a fost găsit în Tolochinsky PMS. Cabină cu o ușă swing. Salon - Paradis pentru iubitorii de a trage ceva. Multe pârghii - dar toate sunt necesare. La locul onorabil - pârghiile mecanismului planetar de rotație. Șoferul manipulează - ele și tractorul se desfășoară.

Tractorul are mai mult de zece modificări - așa-numitele frați mai tineri. Unul dintre ei "DT-75C". Începerea eliberării - 1983. Gama de viteze de operare - de la 9 la 19 km / h. Cutie de viteze - automată. Puterea motorului - 170 de "cai".

Membrii Komsomol al plantei, tinerii invenții și raționalizatori au fost angajați în crearea "DT-75C". Au proiectat jumătate proiectate.

O concentrare asupra condițiilor de lucru ale șoferului. Cabina este sigilată și bine izolată de zgomot. Când motorul funcționează, puteți vorbi fără a crește vocile. Revizuire bună Și ventilație - facilități suplimentare. În căldură, aparatul de aer condiționat se răcește și hidratează aerul din cabină, - reamintește designerul șef al plantei lui Vladimir Shevchuk la acel moment.

Raisin Design - Hidrotransmisie. Tractorul este mai ușor de a conduce mașina, nu este nevoie să comutați frecvent pe arat sau grabă. Convertorul de cuplu ajustează automat viteza, rezultatul creșterii duratei de viață a motorului. DT-75C are doar două programe principale, viteză de până la 22 km / h. Unele modificări au un lider cu două transmisii tehnologice suplimentare. Ele sunt indispensabile la minimum, deoarece câmpurile sunt numite, viteze "târâind" atunci când irigați culturile.

În acel moment, lucrătorii din fabrică au lucrat, de asemenea, la modele promițătoare de tractoare "W-200" cu un motor de putere de 200 de cai putere. A crescut performanța cu 25-30% față de DT-75C. În cabina lui - facilități maxime. Pârghiile de control sunt echipate cu coercigii de aer. Designerii și constructorii de siguranță au avut grijă. Cabină la cererea clienților echipați cu un cadru. El a protejat de deformare atunci când se întoarce.

Eliberați-vă pe transportorul principal "DT-75", Volgograd, Volgograd, oprit în 2009. Au fost mai mult de 2741.000 de piese aici. În Uniunea Sovietică, tractorul a devenit cel mai masiv printre următori. Acum "DT-75" colectează compania Volgograd Tractor. Aici specificați că numai VTK produce legendarul DT-75.

Ultima modernizare este cea mai profundă. Numele noului model "Agromash 90tg". Tractorul a devenit mai versatil. Funcționează cum ar fi instalarea unei capote de plastic, dezvoltarea unei noi cabine moderne, extinderea unei serii de motoare, îmbunătățirea șasiului. Lista de hit-uri a fost completată cu un zăpadă, un strat de țeavă. Tractorul este vândut cu instalare cu malul mării. Se folosește pentru pomparea solului, ceară și a apei de ploaie din catlot, tranșee, puțuri.

În unitate cu mașină de sudare "DT-75". Fixat la sistemul hidraulic din spate. Instalarea generează electricitate pentru două posturi de sudură cu o tensiune de 30 de volți cu un curent de sudură nominal constantă de 250 de amperi fiecare. În plus, un alternator cu o putere de 4 kW de iluminat și unelte electrice electrice.

Încărcătorul pe baza "DT-75" se numește PFP-1.2 frontal-tort frontal. Nu este atât de masă, dar în sine este unică. Cupa se deplasează încărcătura de pe partea superioară a cabinei tractorului - din spate și invers. În același timp, PfP-1,2 rămâne în vigoare.

Modelul MZC-75 de pe DT-75 poate tăia fantei în solul congelat în timpul sapaturilor kittlers, instalarea rețelelor de alimentare, conductele de alimentare și alimentarea cu apă, canalizare. Planta produce un buldozer bazat pe DT-75 cu haldă directă, pivotantă și universală cu hidroperosescos.

În fiabilitatea "DT-75" nu există nici o îndoială. În sine va trece și cealaltă tehnică va conduce. Doar ultima dată a acestuia din urmă este, de asemenea, importantă. În mai 2012, în apropiere de ferma Kratuchinsky din regiunea Volgograd Stuck autobuzul turistic. El a tras "dt". Îmbrăcămintea are un dispozitiv de remorcă cu un far.

Clasa Master pe "DT-75" Oferă un mecanicist al buldozerului Tolochinsky PMS Gennady Pushkin (în imagine). Pentru pârghiile tractorului de treizeci de ani, are zece ani.

Am tras maneta, mecanismul planetar este eliberat, iar uneltele începe să se rotească liber. Caterpilarul se oprește, dar continuă să se rotească. Rotiți tractorul neted.