"Electromobile Versiunea 1.0" - o mașină de bază, care se poate face timp de șase luni în garaj, de fapt, orice maneci care poate repara o mașină și posedă cunoștințe inițiale în ingineria electrică. Scopul acestui articol, desigur, nu oferă cititorului o instrucțiune clară în ceea ce privește aplicația, dar pentru a da, așa cum este astăzi la modă să spunem, "harta rutieră" înțelegerea faptului că mașina electrică este ușoară! El a spus "roata" despre aceasta dintre cele mai autoritare vehicule electrice ruse, Igor Korkhov, administratorul celui mai mare forum tematic Electrotransport.ru, a construit cu succes structurile completate ale propriilor vehicule electrice, iar în momentul în care este Ellada la modernizarea lada Ellada.
Corp
Care este electromotorul electric electric, care este ușor de construit pe garajul "Stapel"? Corp de la o mașină de donator cu direcție, suspensie, transmisie și frâne, motor electric curent continuuAgregat cu o cutie de viteze manuală obișnuită, acumulator cu un controler, o pedala de accelerație, de la care controlerul primește un semnal și un număr de noduri auxiliare, care nu pot fi introduse nici măcar în design și mai târziu - după primele plecări de încercare, care așteaptă cu nerăbdare sufletul inginerului de garaj ...
Ca donator de corp, de regulă, luați o mașină cu tracțiune față pentru a nu pierde energia de frecare în crucile de viteză Kardan și Hypoid podul din spate. Ei încearcă să găsească o mașină de scris, în mod ideal până la 600-700 de kilograme, deși nu reușește întotdeauna - majoritatea mașinilor sunt excesiv de grele în ceea ce privește construcția unui vehicul electric. La un moment dat, Tavria este foarte populară printre electromotoarele de garaj - corpul este ușor și excelent "robust" - pe roven Road. Ai putea să-mi împingeți cu degetul! Dar Tavria este aproape toți, din păcate, au putrezit deja ... Golful popular de Golf-a doua oa doua, Daihatsu Mira și mașinile mici. "Robust" încearcă să crească din cauza anvelopelor speciale - așa-numitul "verde": îngust și permițând presiune de 2,7 și mai multe atmosfere pentru a elimina pierderile pentru deformarea cauciucului.
|
 |
Motor
Am văzut o mașină cu un motor îndepărtat la un arbore primar, o cutie de viteze manuală a fost conectată la o șurubelniță puternică, afișată în interiorul butonului său de comutare și a fost obținut efectiv în jumătate de oră vehicul electric! Da, curios, da, călătoriți mai repede de cinci kilometri pe oră, dar, în esență, nu demonstrează simplitatea și performanța designului "Opțiunea 1.0"! Toate acestea, desigur, din regiunea "mecanică glumește", dar principiul este în general conservat.Igor Korhov.
Cele mai frecvente motoare pentru casa de casă la domiciliu au fost și încă motoare de tracțiune DS-3.6 de la încărcătoare electrice de depozitare a furcii bulgare precum tipul "Balkankar EB-687". Acestea sunt motoare excitație secvențialăSusținute de un curent constant cu o tensiune de 80 volți, cu o capacitate de 3,6 kilowațita. Arată ca un motor ca un cilindric cilindric, cântărește 66 de kilograme. Acest lucru este departe de cel mai bun motor din punct de vedere al greutății și eficienței motorului, dar este ușor accesibil și popular la designerii începători ai vehiculelor electrice. Puteți obține un astfel de "motor" în măsura norocului dvs. - cineva va cădea pentru mulțumiri, cineva va găsi pentru 5-10 mii de ruble. În principiu, acest cost este justificat - motorul nu este de mare viteză, dar are un cuplu magnific, trage pe orice diapozitiv chiar și în a treia treaptă, este ușor de instalat, fără pretențios.
Transmisie
În "Opțiunea 1.0" nu veți întâlni roți de motoare și alte "nanotehnologii" progresive electromotoare. Se face cât mai simplă și cea mai ușoară modalitate de a combate motorul electric cu transmisia transmisibilă deja existentă pe mașina de donator - o cutie de viteze manuală cu transmisia principală și diferența, prin pantofii de antrenare frontală cu hub-uri și roți din față. - De fapt, un coș și un disc de ambreiaj, unitatea sa (hidraulică sau cablu) și pedala stângă în sine este îndepărtată - aceasta este supraponderală și nu mai sunt necesare. - Spune Igor Yuryevich, - vom schimba vitezele, totuși, vom fi încă - dar rareori și fără separarea arborilor motorului și cutiei de viteze - doar o robie a mânerului cutiei. Se aprinde transmisia necesară Fără ambreiaj, este complet calm atât înainte de începerea mișcării, cât și pe go: aruncă gaz, aducem butonul de control, sincronizatoarele sunt declanșate - și merg mai departe.
Folosim cea de-a treia treaptă de echitatie în oraș, al patrulea - pe calea țării, al doilea - pe Buarakov. Primul nu este utilizat niciodată în general, momentul pe roți este că ei pur și simplu se derulează cu o ușoară atingere a acceleratorului!
Pentru a instala un motor electric sub capotă, aveți nevoie de două principale "mână" - detalii: o placă de tranziție și un manșon de tranziție, cu care motorul electric este conectat la transmisia manuală "nativă" a mașinii. Aragazul conectează motorul electric și punctul de control, iar manșonul este arborele motorului și arborele primar al punctului de control.
Aragazul este ușor de făcut cu propriile mâini de oțel cu pereți groși sau din aluminiu - prezența suficientă a abilităților sanitare de nivel mediu, polizor și burghiu.
Baterie
Baterie pentru electrotic - numai litiu-fier-fosfat, nici alte opțiuni! Despre Starter bateriile de plumbCăut atrăgător pentru a începe, "încercarea", uitați imediat și pentru totdeauna - ele sunt categoric necorespunzătoare, doar bani pentru vânt. Mai multe încărcătoare - și bateriile vor merge la recepția de culoare! Bateriile de plumb de tracțiune De asemenea, nu trăiesc pentru o lungă perioadă de timp, deoarece, cu greutatea lor, capacitatea va fi întotdeauna insuficientă, ceea ce înseamnă că un curent consumat excesiv consumat pe baterie. În timpul acestor curenți, plumbul de tracțiune nu este deținut. Deci, exclusiv "lifitorilor", deși nu este percepută.
La un moment dat, prin plumb, mulți au avut loc - și eu, printre altele. Acum, astfel de greșeli pot repeta orice înțeles. Bateriile de pornire au început să moară după câteva luni, abia au reușit să fie lipit pentru o jumătate de jumătate, până când recipientul a pierdut. Apoi, o dată a folosit bateriile ermetice din furnizarea de sisteme de telecomunicații (surse de nutriție neîntreruptă a vârfurilor celulare) - prins pentru sezon, rezistența internă a început să crească ... prin urmare, de îndată ce a apărut litiu-Farrum liber, Toată lumea sa mutat la ea. Cea mai bună densitate energetică specifică, abilitatea de a da și de a lua curenți mari, durabilitate, rezistență la îngheț. Dar prețurile sunt încă ridicate, iar acumulatorul este cel mai scump nod electromotiv - este necesar să se țină cont de antrenorul de casă ...Igor Korhov.
Calculul simplificat al parametrilor și costul bateriei arată astfel: Să presupunem că trebuie să obținem o baterie de 100 de volți - destul de multe motoare sunt calculate pe o astfel de tensiune. Tensiunea unei "bănci de viață" este de 3,3 volți: înseamnă că trebuie să conectăm cuți cutii secvențiale. Dar al doilea parametru important Bateriile - Capacitate. Deoarece "băncile" sunt aceleași, capacitatea unuia \u003d capacitatea întregii baterii. "Banca" de bună calitate costă aproximativ 1,5 dolari pe 1 amp-oră, iar bateria de nivel inițial de 30 axe va furniza mașina cântărind până la o tonă de 25-30 de kilometri de accident vascular cerebral.
Consideram:
30 de ore ampere x $ 1,5 \u003d 45 USD pe jar $ 45 x 30 CANs \u003d 1350 $ $ pentru întreaga baterie
În general, bateria este incompatibilă, iar acesta este doar un container adecvat pentru primele experimente - într-un mod bun, trebuie să crească cel puțin de două ori ...
Bateriile electromotoare sunt cel mai adesea încărcate cu semi-modele realizate pe baza surselor de alimentare ieftine alese, baterii saturate de backup pe stațiile de bază celulare - acolo lucrează împreună cu baterii de plumb de 48 de volți. Aceste blocuri au nevoie de două piese - sunt conectate în serie, ajustarea internă vă permite să ridicați tensiunea fiecărei până la 64 de volți și să încărcați bateriile pentru majoritatea electromotoarelor comune utilizate de EV auto-delicatese.
Apropo, o baterie obișnuită de 12 volți, de regulă, rămâne în locul său - este convenabil să se hrănească diferiți consumatori obișnuiți - beep, ștergătoare, ferestre, muzică, "muzică", lumină etc. Mai târziu, ca Una dintre primele upgrade-uri, poate fi înlocuită cu un convertor DC / DC Watt pe trei sute, făcând 12 volți din 100.
Alte noduri
De fapt, în plus față de motor, transmisie și baterii, există încă un număr de noduri în cea mai simplă mașină electrică - atât necesare cât și instalate la voință. Este necesar categoric, desigur, controlerul de control al motorului. În cea mai simplă versiune, aceasta poate fi făcută independent pe piese relativ ieftine și răspândite, iar senzorul pedalei de gaz va servi ca senzor de unghi de rotație. clapetei de accelerație de la vaza injectabilă. Puteți cumpăra un controler de la lucrătorii casnici de casă, scrieți fabrica din China sau la comanda cu un unitate de brand de bashing de la Curtis - un modul la 250-300 $.
Noduri suplimentare care nu sunt obligatorii pentru încercări (și chiar deloc!) Călătorii - destul de puțini. De exemplu, o sobă de la care este aruncată un radiator lichid și este instalat un efect electric de zece. Sau să spunem pompă de vid Pentru amplificatorul de frână. De la motorul combustie interna Nu există nici o mașină, galeria de admisie a vidului dispare, ceea ce este necesar pentru funcționarea amplificatorului de frână de vid. Prin urmare, mulți lucrători de casă au pus pompele auxiliare electrice ale Vut, împrumutate de la mașinile Volvo XC90, Ford Kuga. etc.
Cu toate acestea, totul depinde de proiect - pe o mașină electrică ușoară, chiar și upgrade-ul de frână nu face totul, deoarece rolul vacuumnicik face parte parțial o frânare de motoare recuperatoare, iar o mulțime de mașini din fabrică nu au avut un amplificator de vid În principiu, destul de bine frânare. Fără aceasta, de exemplu, nu numai cea mai pretenție vaz - "Kopeyk", dar și Tavria, Oka, în câțiva ani și așa mai departe.
Prețurile și banii
Mașina de donator, motorul electric, controlerul - toate acestea sunt flexibile variate și aici puteți "desena" în măsura trucurilor și dorințelor. Puteți cumpăra un donator de mașini pentru 100-150 într-o condiție decentă de către organism, puteți mii de 50 - dar cu nevoie de staniu, sudare, vopsea ... Puteți cumpăra un motor electric de la încărcătorul bulgar , și puteți utiliza un motor american utilizat sau nou proiectat special pentru vehiculele electrice. Puteți achiziționa un controler de control industrial pentru controlul motorului și poate fi lipit și dvs., dacă există abilități. Același lucru este valabil și pentru restul, cu excepția bateriei. Nu va fi posibil să faceți nimic pentru a "ascunde": Prețurile pentru noi cutii de litiu-Farum pretutindeni sunt aproximativ aceleași, întrebarea din container. O baterie bună de 80-100 volți timp de aproximativ o sută de kilometri va costa banii de astăzi la 4-5 mii de dolari. Puteți, bineînțeles, puteți începe cu o baterie proastă cu o perspectivă de construire (la urma urmei, chiar și o scurtă călătorie, inspiră și oferă o înțelegere că nu funcționează în zadar!), Dar este necesar să înțelegem că un mic container ar trebui să fie mărită cât mai curând posibil, deoarece dezavantajul său duce la o creștere a curentului de întoarcere de la fiecare bancă individuală, până la valori de șoc periculoase care își scurtează viața ... în timp ce veți fi strâns cu achiziționarea celei de-a doua jumătăți, Primul va muri ...
Atât de favorabil construi o mașină electrică? Chiar și un antrenor cu experiență de casă și, de fapt, Guru Guru de garaj EV, Igor Korkhov crede că, în primul rând, există încă un hobby, și nu puteți doar să "înșele sistemul", va fi posibilă auto-înșelăciunea de frontieră ... Faptul este că rezultatul final nu poate fi evaluat exclusiv la costul unui kilometru călătorit, câte se pare - trebuie să luați în considerare atât confortul, cât și funcționalitatea și siguranța mașinii și doar un sentiment de ceea ce dețineți. Aici, să spunem, noul Grant Benoline Lada - costă de la 360 de mii de ruble, ceea ce este egal cu 5.500 de dolari. Cel mai bugetar vehicul electric pe baza oricărei generații timpurii VW Golf va costa același pe componente - plus timpul listat pe forumuri tematice și și-a investit propria lor activitate. Ca urmare, pe o singură ceașcă a scalelor - deși o mașină internă, dar mirosind o mașină de noutate și fără probleme în garanție, iar la altul - Electrosopal "în vârstă și extern în stadiul finisaj nesfârșit, fără posibilitatea de a Reintroducerea combustibilului pe drum, la început (și chiar și pentru totdeauna) fără aer condiționat, amplificator de frână și altele asemenea.
Ei bine, sau, să spunem, următoarea plank - Hyundai Solaris.. Costă de la 600.000 de ruble, care este de aproximativ 9.200 de dolari. Aceeași sumă va trebui să cheltuiască dacă construiți un vehicul electric pe baza unui corp mai mult sau mai puțin proaspăt al unei mașini străine care arată bine afară și are un salon care nu a fost ucis, cumpărând un motor electric american bun, un controler de încredere corporativ Curtis și tastând o baterie capabilă. Cu toate acestea, la ieșire - în general, aproape la fel ca în primul caz ... Solyaris în Trumps viteza maxima și dinamica, abilitatea de a umple rezerva de combustibil peste tot, și nu numai în garajul personal, unde există un soclu, toate avantajele noului și mașină fiabilă Cu o mulțime de facilități funcționale, garanție etc. Auto-confort, deși mai decente în interiorul și în exterior, rămâne o casă de casă - mașina cu restricții semnificative asupra gamei de alergare și posibilitatea de realimentare, designerul etern, simulatorul pentru mâini și minte ...
Concluzii
Din punctul de vedere al aplicării mâinilor și a minții pentru o persoană care iubește mașini și tehnologii, construcția unei mașini electrice este cu siguranță justificată! Hobby-ul este, desigur, costisitor, dar totul este cunoscut în comparație - în plus, în comparație, nu cu extreme oligarhice cum ar fi colectarea testiculelor Faberge, dar cu hobby-uri aplicate complet comune și masive. Spuneți, barca gonflabilă medie de pescuit cu motor de suspensie marca faimoasa Forțele ADAC la zece vor cădea cel puțin două treimi din cel mai simplu vehicul electric ...
Un cvadcopter bun cu camera nu este mai mic. În acest context, construcția mașinii electrice nu se remarcă deloc - cea normală este amuzantă ...
Nici o atractivitate mai mică a clădirii vehiculului electric "Versiunea 1.0" este că rezultatul este realizabil pentru mulți, și nu doar pentru cei aleși - nu trebuie să fie un "inginer de 80 de nivel" pentru a combina motorul electric cu punctul de control , deschideți cablajul de putere și controlați și plasați în bateria trunchiului. În cea mai simplă versiune a designului, da cu numeroase sfaturi de comunitate electromotoare receptivă pe Internet, munca va fi plăcută și aproape sigur de succes.
Cu toate acestea, până când bateriile eficiente au scăzut în preț și seturile ieftine de motoare și controlere de tracțiune nu s-au răspândit, așa cum sa întâmplat cu balenele pentru biciclete electrice, mașina electrică a construcției de garaj în raport cu costul operațiunii este puțin probabil să fie a Concurent serios la mașina de benzină bugetară și în special - mașini gazificate ... în caz de aspirație pentru a economisi bani în instalarea echipamentelor de gaz propan - este mai ușor și mai profitabil ...
Fotografii au oferit o bufniță americană de la Bruce, documentată cu atenție toate etapele construcției acasă la domiciliu, bazată pe pickup-hatchback Suzuki Boy 1985.
Sunt interesați de tema vehiculului electric?
Masinile familiare cu noi care lucrează la benzină se mișcă treptat în fundal. Acest lucru este cauzat de faptul că mașinile electrice câștigă popularitate în creștere în societate. Într-adevăr, mașinile care operează de la electricitate sunt mai ușor de făcut, să le folosească și să le gestioneze. În plus, mașina de acest tip nu poluează atmosfera produselor de combustie a combustibilului și, prin urmare, protejează mediul. Având în vedere toate avantajele vehiculului electric, problema producției sale independente devine relevantă.
Face un vehicul electric - înseamnă a crea o înlocuire minunată a unei mașini de benzină . Prin intermediul tehnologii moderne Este foarte ușor să rezolvăm problema costurilor combustibilului. La urma urmei, odată ce puneți o sumă rotundă de bani pe elementele vehiculului dvs. electric, în viitor salvați semnificativ mai mult pe combustibil.
Astăzi, mulți giganți auto produc vehicule electrice sau mașini hibride. Dar costul lor nu este disponibil pentru masele largi, astfel încât crearea unei mașini care operează pe un motor electric este calea ideală pentru toată lumea să o cumpere.
Cum să faci o mașină electrică? Unde sa încep?
Deci, ați decis ferm să creați o mașină cu motor electric Fă-o singur? Apoi este necesar să dobândească unele componente ale viitorului mecanism. in primul rand, mașină. Un anumit model care servește ca bază a viitorului vehicul electric. Adică crearea unei mașini care rulează pe energie electrică, cu propriile lor mâini - re-echipamente și fără a face de la zero.
În al doilea rând, Motor electric. Natural este că un vehicul electric nu poate exista fără inimă.
În al treilea rând, baterii de încărcare și locuințe. Trebuie utilizat vehiculul electric. Cu această sarcină, se va face față ușurinței bateriilor.
Al patrulea, controlul tensiunii și sincronizatoarele. Invenția dvs. poate funcționa numai pe curentul electric al unei anumite tensiuni. Picăturile sale permanente pot duce la scurtcircuit și cresc complet vehiculul electric.
a cincea, Gaz electro. Deoarece mașina și lucrările sale sunt construite în conformitate cu un principiu diferit, o nevoie specială de pedale, care vă va mișca invenția finală.
Va fi recomandabil să se ia în considerare fiecare componentă a viitorului vehicul electric.
Model de mașini
Baza mașinii viitoare poate fi aproape orice mașină. Pentru aceasta, mașinile mici sunt cele mai potrivite, deoarece una dintre caracteristicile mașinii electrice este ușoară. Această proprietate afectează în mod direct dimensiunea și materialul mașinii de bază.
Cel mai bine este rolul fundației pentru crearea unui vehicul electric, VAZ, ZAPOROZETS, OKA și SLAVUTA, precum și vârstele străine FIAT 126 și mici, eliberate până în anul 2000.
Puteți crea un anumit corp cu propriile mâini, dar considerați că aceasta este o întreprindere consumatoare de timp și costisitoare.
Inima mașinii electrice
Motorul electric trebuie achiziționat ținând cont de dimensiunile mașinii și modul în care este conectat la mașină.
Dacă un astfel de motor este conectat la cutia de viteze, chiar și motorul cu o putere mică se va împlini. 5-7 kilowatt este suficient pentru a muta masina de la scena. Dacă conexiunea motorului electric este efectuată prin podul principal, aveți nevoie de un motor puternic. Există un model: puterea motorului depinde direct de dimensiunile și greutatea mașinii. Motorul electric intimid pe o mașină mică va asigura viteza de mișcare nu mai mare de 75-80 km / h, când este conectată la cutia de viteze.
Este demn de remarcat faptul că costurile de energie electrică sunt independente de puterea motorului și de distanța parcursă. Dependența este doar de la viteza călătoriei. Cu cât este mai rapid mașina, cu atât mai rapid este descărcarea bateriei. Deci, nu ezitați să alegeți o putere de motor.
Baterie
Când creați o nouă mașină de generație cu propriile mâini, opriți alegerea dvs. pe bateria de litiu. Este o astfel de sursă de alimentare care poate funcționa fără reîncărcare la o viteză de 80 km / h timp de 5 ore. Astfel de baterii sunt destul de vii - în medie, 5 ani pot lucra. Dar, energia umpluturii de litiu nu este ieftină.
O opțiune mai economică este bateriile de plumb. Ei vor servi mai puțin de doi ani și vor funcționa în timpul mișcării intensive de numai aproximativ o oră.
Pentru a extinde durata de viață a bateriei, trebuie să le selectați în volumul potrivit. Sursele de alimentare mici mor înainte, datorită uzurii severe, cât mai repede și complet descărcate atunci când mașina se mișcă. Prin urmare, este mai profitabil să cumpărați un transportator de energie mare cu o resursă extinsă.
Incalzi
Dacă, creând un vehicul electric cu propriile mâini, intenționați să o utilizați în sezoanele reci, merită să ne gândim la sistemul de încălzire.
Mare mașină de electricitate - plăcere costisitoare. În astfel de condiții, bateria încărcată nu este suficientă chiar și pentru implementarea unei călătorii. Pe baza acestui fapt, merită instalarea unui încălzitor care rulează pe sistemul de încălzire pe benzină sau la scaune. Pentru ingineria electrică este mai bine să cumpărați o baterie separată.
Regulator de putere
Regulatorul de putere este unul dintre componentele principale ale vehiculului electric care ajustează împinsul motorului. Cele mai fiabile dispozitive de la producătorii americani. Puteți obține un analog mai ieftin din China.
Controlerul trebuie să fie selectat ținând cont de puterea curentului. Pentru călătorii zilnice, puteți achiziționa un dispozitiv standard, 150 Volt.
În plus, într-un vehicul electric, creat de propriile mâini, trebuie să conectați convertorul cu funcții identice în loc de generator.
Cum se face un vehicul electric: instrucțiuni
- Ieșiți din motorul cu benzină auto și tot ceea ce nu este un loc într-o mașină care rulează de la electricitate;
Pentru a lucra productiv și rapid, atrageți alții la vesta voastră. Ajutorul cunoștințelor și al prietenilor nu va răni niciodată și, dacă au și cunoștințe și abilități utile, rezultatul va depăși toate așteptările! Dacă aveți cunoștințe suficiente în domeniul ingineriei, mecanicii și puteți face față tuturor lucrurilor, procesul va merge mult mai repede cu prietenii;
Faceți un algoritm și un plan de lucru, care ar trebui urmat cu precizie. Și, de asemenea, să creeze desene și scheme ale viitorului vehicul electric și să pregătească materialele și instrumentele necesare;
Instalați motorul electric și conectați cutia de viteze la acesta. Pregătiți un spațiu pentru bateriile, setați sursele de alimentare în partea din spate a mașinii și conectați-le. Creați cabluri și conectați instrumentele și un voltmetru;
Conectați frânele de urgență, pompa de vid, convertorul, controlul etc. Cablurile de alimentare trebuie să fie pavate sub fundul mașinii, astfel încât să pre-faci câteva paranteze;
Creați o platformă pentru sursele de alimentare din fața mașinii. Instalați bateriile, umpleți uleiul în transmisie.
Consultați dispozitivele: 12 volți la aprindere, pompă de vid, convertor la o nutriție de 96 volți. Verificați funcționarea motorului la o tensiune de 12 volți. Dacă totul funcționează - mașina reușește!
Vehicule electrice pentru copii
Puteți crea propriul dvs. electromashin pentru propriul dvs. copil, dar este necesar? Astăzi există multe mașini pentru copii care rulează de la baterie. Ele sunt frumoase, luminoase, confortabile și practice în utilizare.
Decizia, desigur, tu. Dar pentru a cumpăra o mașină electrică a copiilor este mult mai profitabilă decât să o facă.
Cost
Imagine fabricarea independentă Vehiculul electric va fi incomplet fără a descrie costul producției sale. Dacă luăm în considerare costul tuturor componentelor viitorului electromashint, atunci se transformă 5000-8000 de dolari. Dar toate aceste sume se plătește în timpul funcționării vehiculului electric timp de 2 ani.
Prin urmare, dacă aveți abilități, oportunități și dorințe adecvate, puteți încerca să faceți vehicule electrice cu propriile mâini. La urma urmei, acesta este viitorul tuturor vehiculelor.
Concluzii
Dacă sunteți obosit de prețuri instabile pentru combustibil și întreținerea costisitoare a mașinii, puteți crea vehicule electrice cu propriile mâini.
Vehicul electric - o mașină care funcționează de la un motor electric care funcționează din baterii, în contrast cu comun mașini de benzină. Masina de circulație se bazează pe electricitate. Avantajul esențial al unei astfel de mașini este că poate fi încărcat de la tensiunea standard utilizând o priză normală. Astfel, puteți salva, deoarece energia electrică astăzi este mult mai ieftină decât combustibilul. Este ușor să se mențină un vehicul electric, deoarece nu este necesar să se monitorizeze nivelul de ulei și antigel și să le înlocuiți periodic.
Pe o astfel de mașină, este foarte convenabil să se deplaseze în jurul orașului. Schimbarea constantă a reliefului crește consumul de combustibil, iar mișcarea discontinuă nu afectează mașina electrică.
Mașina electrică începe treptat mișcarea și se scufundă din cauza unui număr mic de elemente care se mișcă. O astfel de mașină nu poluează atmosfera produselor de combustie a combustibilului. Acesta este transportul viitorului!
Mașină electrică pentru copii realizată cu propriile mâini: fotografie și descrierea casei de casă.
Clevero Anton de la Vladivostok și-a făcut propriile mâini un vehicul electric pentru o mică fiică, vă aducem atenția asupra vederii dvs. fotografie detaliată Raport privind construirea unui vehicul electric al copiilor de casă.
Materiale utilizate:
- Electromotor de la Janitorii Toyota.
- Stelele sunt făcute din scripete de la pompă de 3SF și scripete de 5afe cotit.
- Curea dint. Subaru Forester.(A trebuit să o scurteze și să clei de cusut).
- Bateria de la motocicletă - 12V 9AH 45A.
- Roți de pe cărucior (diametru 210 mm).
- Pipe de profil.
- Textolit.
- Elemente de fixare.
Scaunul este realizat după cum urmează. De la carton a adunat un model. Am cumpărat un borcan de rășină 800 de grame 650 de ruble și două pachete de fibră de sticlă 150rub * 2pcs și s-au rupt pe modelul temporar și atașat, șablonul a durat aproximativ o săptămână. Apoi, Sashapakleval, a scos, etichetat și acoperit în seminarul de piele, desigur, așezând un cauciuc de spumă de 10 mm.
Volanul este fabricat din placaj.
A trecut motorul electric, setați stelele și centura.
Direcție. Cardanorul a abordat în mod optim TOYOTA PROBOX NCP50, iar legăturile stabilizatorului care îndeplinesc rolul tijelor de direcție cu vârfurile au fost realizate din nodurile Toyota Voxy AZR60.
Pedala de la mașină tăiat și sudată o piuliță rotativă la ea, care îndeplinește rolul rulmentului și limiterul cursei. Arcul rasat sudat la cadru. Sub pedala a instalat comutatorul curent micro-alimentare la motorul electric.
Instalat un comutator de comutare la polaritatea curentului, astfel încât mașina să se poată muta înapoi și înainte, în funcție de transmisia selectată.
În zilele noastre pe drumuri apar din ce în ce mai mult specii electrice transport. Mulți producători mari cu nume mondial au stabilit deja producția de electrocaruri seriale, iar în orașele există în mod activ stațiile electrice. Dar, ca spectacole practice, un vehicul electric nu este cea mai ieftină și mai accesibilă plăcere, atât de mulți entuziaști și iubiți creează ceva cu propriile mâini gândesc cum să facă vehicule electrice cu mâinile lor.
Ceea ce este vehiculul electric
Acest set întreg poate fi selectat independent de componentele individuale. Dar este important să înțelegeți că atunci când cumpărați un set finit, producătorul oferă un kit optimizat cu o schemă de conectare, care elimină dintr-o varietate de calcule și posibile probleme.
De asemenea, va fi necesar să remiză corpul mașinii în sine, astfel încât, în loc de un motor cu combustie internă, instalați o centrală electrică care are alte dimensiuni și metode de fixare.
Alegeți corpul
Atunci când alegeți un corp de modificare într-o mașină electrică, trebuie luate în considerare doi parametri importanți:
- greutate - mai puțină greutate, cu atât mai bine;
- dimensiuni - În această chestiune, este important să plasați o baterie care să alimenteze unitatea electrică. Bateria trebuie să aibă o capacitate și o putere destul de mare, ceea ce înseamnă că bateria va avea dimensiuni și greutate grave.
De asemenea, nu uitați de caracteristicile aerodinamice. Cu atât mai bine aerodinamica mașinii, cu atât este mai mică rezistența la vânt și, prin urmare, mai puțin mașina Va cheltui puterea atunci când conduceți.
Aceasta, la rândul său, afectează accidentul vascular cerebral. De regulă, în bateria electrică a bateriei de casă sunt plasate în trunchi, așa cum este cel mai mult optiune optimăcare nu necesită modificări de interblocare. Dar, în acest caz, centrul de greutate se schimbă și datorită greutății mari a bateriei, va trebui să mărească rigiditatea izvoarelor de suspensie.
Restul se va potrivi aproape oricărui corp, care va trebui să modifice puțin. Și va depinde de exact ce unitate alegeți exact cum va fi localizată și așa mai departe. La urma urmei, este diferite variante, chiar pentru a părăsi motorul în locul său, iar unitatea electrică de instalat pe rotile din spate. Vom reveni la această problemă puțin mai mică.
Un alt factor important este alegerea unei mașini cu unitate pe față ca "donator" pentru a nu pierde o parte din puterea de frecare a elementelor încrucișate a arborelui cardanic.
În mod ideal, greutatea donatorului ar trebui să fie de 600-700 kg. Dar această opțiune este destul de greu de găsit. Și chiar dacă mașina de modificare va fi mai grea, merită acordată atenție modelelor cu o bună rulare.
Probabil cea mai importantă întrebare - ce motor electric pentru vehiculul electric să aleagă. Și există o mulțime de opțiuni:
- unitate electrică directă;
- conduceți prin cutia de viteze;
- motor - motorul sunt roțile în sine.
Există, de asemenea, multe opțiuni pentru putere, de la cele mai ușoare și slabe până la foarte puternice, care sunt superioare puterii motorului. Și dacă aveți cunoștințe în acest domeniu, veți putea să faceți un motor electric auto-fabricat.
Dar, în mod independent, creați destul de puternic și, în același timp, motorul compact este destul de dificil, ceea ce necesită prezența componentelor și cunoștințelor adecvate în ingineria electrică.
Dacă vorbim despre o mașină mini-electrică, un electrocare pentru copii sau un cărucior electric, atunci un motor de la aparatele de uz casnic poate fi potrivit, de exemplu, de la o mașină de spălat.
O mașină mică și ușoară Mini electrică va fi complet capabilă să se miște și cu motorul de la mașină de spălat. Desigur, este important să înțelegeți că nu veți face o mașină cu drepturi depline, ci pentru o jucărie pentru copii sau pentru un cărucior pentru transportul de bunuri va fi destul de suficient.
O altă opțiune destul de bună este roata motorului. În acest caz, mașina va fi supusă unor modificări minime. Mai mult, puteți lăsa motorul cu combustie internă, colectând un adevărat hibrid. În plus, sunt posibile două opțiuni:
- lăsați motorul pentru a muta mașina cu o baterie descărcată;
- În loc de motor, generatorul electric va instala, care va alimenta unitatea electrică și va încărca bateria.
În orice caz, indiferent de aspectul pe care îl alegeți, trebuie calculată puterea optimă a motorului. Pentru acest calcul există o formulă destul de complicată care ia în considerare:
- coeficientul de rezistență aerodinamică;
- arie a secțiunii transversale;
- masa masinii;
- forța asfaltului de frecare;
- viteza maxima;
- unghiul de drum și mult mai mult.
Este destul de dificil, și nu pot fi găsiți toți indicatorii. La urma urmei, nu vom putea calcula rezistența rezistenței aerodinamicii, de exemplu, mașina sovietică VAZ 2107.
Prin urmare, pentru a simplifica calculele, trebuie să știți că va exista 7,5 kW pentru fiecare greutate de tonă a mașinii. O astfel de putere va permite conducerea la o viteză de 60 km / h.
Desigur, este mai bine să faci o mașină electrică cu o rezervă de putere, deci greutatea totală Auto (luând în considerare baterii, electrice centrală electrică Și așa mai departe) într-o tonă, merită să folosiți o unitate electrică la minimum 10 kW. Și acest lucru este supus legăturii motorului electric la CPP al mașinii prin adaptorul corespunzător (vom analiza această întrebare mai multe detalii mai jos).
Dacă calculați puterea electromotorului prin parametru putere de cai, 0,75 kW este egal cu 1 litru. din. Aceasta înseamnă că pentru obținerea, de exemplu, 100 de litri. din. Veți avea nevoie de un motor electric pentru 75 kW.
Este important să știți că unitatea electrică are un cuplu mai mare, astfel încât o astfel de putere nu este necesară. De asemenea, merită considerată că motoarele electrice sunt diferite tipuri:
- sincron;
- asincron.
Prima opțiune se execută de la DC și are o putere destul de mare. Dar astfel de acționări sunt instalate prin pisică, deoarece au limitări asupra numărului de rotații pe minut.
Unitățile asincrone funcționează de la AC, iar viteza lor de rotație este semnificativ mai mare. Prin urmare, astfel de unități pot fi utilizate fără o cutie de viteze, prin intermediul unei unități directe.
În primul caz (motorul sincron) trebuie să aibă un arbore de ieșire cu sloturi pentru atașarea la punctul de control. În plus, orice unitate electrică trebuie să aibă coaste pentru răcire, deoarece la sarcini mari sunt încălzite.
Transmisie
Așa cum am menționat mai sus, unitatea electrică poate fi conectată la cutia de viteze existentă a transmisiei mașinii "donator". În acest caz, unitatea trebuie să aibă un arbore cu sloturi. Dar chiar și cu această afecțiune, adaptorul corespunzător va fi necesar prin care motorul electric va fi conectat la punctul de control.
Aceasta este una dintre cele mai simple și mai eficiente opțiuni, deoarece este nevoie de o modificare minimă. DAR verso Cutia de viteze în sine va include, controlul asupra căruia rămâne neschimbat (maneta de viteze în cabină).
De regulă, atunci când utilizați un set pentru îndepărtarea unei mașini într-un adaptor electric de mașină pentru conectarea motorului electric la cutia de viteze este inclusă în set
Dacă utilizați o unitate directă (fără cutie de viteze), va trebui să furnizați un buton inversă, când faceți clic pe pe care motorul se va roti partea inversăOferind astfel invers.
Salon
Interiorul nu este absolut important pentru modificarea mașinii într-un vehicul electric. Singurul lucru care va fi necesar pentru redo este locul pentru a afișa informații despre starea bateriei (tensiune, container și așa mai departe).
Tăiați ecrane informative ca în bordși separat oriunde pe torpilă. De asemenea, dacă intenționați să localizați bateria în cabină, veți avea nevoie de un loc potrivit pentru acest lucru.
Căutați și cumpărați piese de schimb esențiale
După cum sa menționat mai sus, puteți achiziționa un set de modificare gata pentru modificări. Este destul de simplu să găsiți: Pe Internet există suficiente magazine care oferă bunuri similare.
Dacă vă decideți să asamblați dvs. detaliile necesare, va trebui să găsiți kitul optim care constă în:
- motor electric:
- unitatea de comandă.
- pârghii de control (pedala de accelerometru și așa mai departe).
De asemenea, veți avea nevoie de un adaptor pentru a conecta motorul la cutia de viteze, a bateriei și a controlerului de încărcare / descărcare. Este destul de dificil să alegeți toate acestea pe cont propriu, deoarece componentele trebuie optimizate.
Este mult mai ușoară, mai rapidă și adesea mai ieftină pentru a cumpăra un set gata, în care producătorul a luat deja componente adecvate. Prețurile pentru astfel de kituri pot varia foarte mult și pot depinde de producător, precum și de la puterea maximă. De exemplu, kitul motor Solorestria AC42 cu controlerul Solectria UMOC 440 cu o putere maximă de 80 kW va costa aproximativ 360.000 de ruble.
Relativ recent, un kit-kit pentru un vehicul electric de la motoarele Tesla a apărut în vânzare. Costul unui astfel de set ar trebui să fie specificat de către vânzător.
Există alternative mai puțin costisitoare, de exemplu, chinezi. Ei vor costa mult mai ieftin. Dar în calitate, precum și la putere, ele sunt mai rele.
Selectarea bateriei și încărcarea
Bateria pentru vehiculul electric de casă este una dintre cele mai importante componente. La urma urmei, tocmai din bateria este depinde, precum și parțial puterea de antrenare. În primul rând, acumulatorul trebuie să corespundă celor doi parametri:
- tensiunea trebuie să respecte cerințele motorului electric;
- Bateria trebuie să producă o rezistență curentă mare, aproximativ 400 de amperi.
Aceste cerințe sunt necesare pentru ca sistemul să lucreze deloc. Dar rezerva accidentului vascular cerebral depinde de capacitatea bateriei, care este măsurată în kW / h. Cea mai mare kW / h (mai multă capacitate), cu atât este mai mare rezerva de accident vascular cerebral pe care îl vom obține. Dar este important să înțelegem că o creștere a capacității implică o creștere a masei bateriei. Prin urmare, este important să respectați echilibrul optim.
În plus, există tipuri diferite AKB:
- Plumb-alcalină - acele baterii care sunt utilizate în mașinile obișnuite. Ei sunt capabili să emită o putere mare curentă, dar în același timp își petrec mai repede încărcarea și au o masă mare. Prin urmare, acest lucru nu este cel mai mult cea mai buna alegere Pentru mașina electrică.
- Li-ionul este cele mai frecvente baterii utilizate în aproape toate zonele - de la lanterne la vehicule electrice. Astfel de baterii sunt folosite în mașinile Tesla. Acestea sunt, de obicei, elemente mici (standard 18650), care sunt combinate în grupuri, creând baterii mari cu recipientul și tensiunea dorită.
- Helium - tipul de baterie relativ nou. Ele sunt, de asemenea, potrivite pentru vehiculele electrice în ele caracteristici tehniceDar există oarecum mai scumpe decât litiu-ion. Prin urmare, se folosește în această zonă mai rar și, de regulă, numai în electrocarii copiilor sau în tehnică de depozitareunde kilometrajul nu este atât de important.
În prezent, bateriile Li-ion sunt utilizate în mod predominant în vehiculele electrice. Datorită dimensiunii mici a elementelor, este posibilă colectarea bateriilor cu orice tensiune și capacitate.
Din programul școlar al fizicii, ne amintim asta conectare secvențială Tensiune sugerată și cu recipient paralel. Astfel, chiar puteți asambla bateria cu parametrii necesari. IMPORTANT: Pentru a crea baterii mari din elemente 18650, va avea nevoie de sudare punct.
După cum sa menționat mai sus, există un vehicul electric fără baterie. De fapt, este un hibrid cu o contorizare de la generator.
În ceea ce privește încărcarea bateriei, indiferent de bateriile pe care le veți utiliza, Încărcător (Memorie) ar trebui să corespundă, de asemenea, celor doi parametri:
- voltaj;
- puterea curentă.
Pentru a încărca bateria, se utilizează controlerul corespunzător, care controlează încărcarea / descărcarea fiecărei celule, aliniați indicatorii la numitorul partajat. Acesta este acest controler care va defini parametrii zoomului și puterea maximă a curentului.
Pentru a conecta încărcarea la motorul electric, se utilizează conectori adecvați, care sunt capabili să reziste la o tensiune ridicată și la rezistență la curent.
ÎN versiunea de casă Puteți utiliza aceleași standarde sau puteți utiliza orice alt tip de conector. Principalul lucru este că poate rezista curenților mari.
Componente suplimentare
Unitatea de control (este controlerul) în mașina electrică efectuează aproape un rol major. Este cel care controlează funcționarea motorului electric, evaluează capacitatea bateriei și cursa, vă permite să controlați cifra de afaceri a motorului și așa mai departe.
Pentru a asambla controlerul cu propriile mâini, având cunoștințe adecvate în domeniul electronicii. Dar chiar și în acest caz, este extrem de dificil să o faci. Și din moment ce securitatea dvs. depinde de controler, este mai bine să îl achiziționați deja deja pregătit de la producător.
Unitatea de comandă trebuie să fie compatibilă cu unitatea electrică selectată și să răspundă la toate specificațiile tehnice (și cu rezerva de alimentare).
Un alt element important - Controler de încărcare / descărcare a bateriei. Fără aceasta, există un risc ridicat de supraîncălzire a bateriei și ieșirea din ea. Prin urmare, este necesară prezența unui astfel de controler.
Se numește BMS - taxa de protecție a băncii de la reîncărcarea / suprapunerea) și costă aproximativ 300 de dolari SUA. În acest caz, costul poate varia în funcție de parametri tehnici, precum și pe cât de multe celule veți folosi.
Asincronă a motorului
După cum sa menționat mai sus, avantajul motoarelor asincrone este un număr mare de revoluții, datorită căruia puteți scăpa complet de punctul de control, făcând o unitate directă pe roți. În plus, astfel de unități au cel mai simplu design. Deoarece lucrează din curent alternativ, acestea sunt utilizate în principal în vehicule hibride, unde sursa de alimentare este un generator de benzină sau diesel.
Cu toate acestea, toate acestea sunt însoțite de anumite dificultăți. Deoarece bateria electrică a vehiculului dă curent constant, la construirea unui vehicul electric cu un motor asincron, va trebui să instalați suplimentar un invertor care convertește un curent constant la variabila. Și acest lucru va atrage costuri suplimentare.
Această opțiune va fi relevantă numai în unele cazuri. De exemplu, dacă doriți să creați o mașină cu o instalare de alimentare hibridă. În ciuda tuturor caracteristicilor motor asincronDe asemenea, poate fi utilizat într-un aspect standard, prin punctul de control. Dar, în orice caz, va trebui să furnizați un dispozitiv pentru conversia unui DC la o variabilă pentru funcționarea unității.
Mașină electrică de casă
Dacă doriți să faceți un cărucior electric de casă pentru transferul de bunuri, sarcina este foarte simplificată. Pentru a face acest lucru, este suficient să conectați un cadru simplu cu o platformă la care va fi plasată sarcina, să se gândească prin elementele de fixare ale roților și de unitate.
Motorul electric puternic în acest caz nu va fi necesar, motorul este suficient pentru 1-5 kW. Trenul electric de casă are nevoie de toate aceleași componente:
- unitate electrică;
- unitate de control cu \u200b\u200bpârghii (butoane de comandă);
- baterie;
- controler de încărcare / descărcare (taxă BMS).
Dar, spre deosebire de vehiculul electric, în acest caz de mare putere nu au nevoie de. Principalul lucru este să veniți cu locația tuturor acestor elemente și de ieșire pentru pârghiile de control, precum și să conectați totul conform unei scheme specifice.
Cum se calculează suma de bani și timp pentru asamblare
Calculați cât timp va fi necesar pentru asamblarea unui vehicul electric, este destul de dificilă, deoarece totul depinde de abilitățile și cunoștințele personale. Experimentat mecanic auto în prezența instrumente necesare Și piesele pot remake mașina într-o mașină electrică într-o săptămână. În condițiile de garaj, acest timp crește semnificativ.
Calculați cantitatea de fonduri care vor fi necesare pentru acest eveniment este mai simplă: totul reia prețul pieselor de schimb și al componentelor. Mai sus, am condus deja costul aproximativ al unui set de re-echipamente, ceea ce poate costa aproximativ 360.000 de ruble. Dacă selectați fiecare componentă, atunci totul va depinde de piesele selectate.
Cele mai mari costuri merg la baterie. Și aici depinde de ce tip de baterie pe care ați ales-o. Bateria Li-Ion poate fi colectată aproximativ 1000-5000 de dolari (în funcție de capacitatea bateriei). La acest cost, trebuie să adăugați prețul pe taxa BMS, care va costa aproximativ 300 de dolari.
Specificați sumele exacte nu sunt posibile, ca în acest caz prea multe variabile. Totul depinde de donatorul ales, componentele, puterea de acționare și așa mai departe. De exemplu, pentru a construi o mașină mini-electrică, va dura mai puține finanțe decât atunci când asamblați o mașină cu drepturi depline, deoarece este nevoie de mai puțină putere a centralei electrice, precum și o capacitate mai mică a bateriei.
Să ne rezumăm
Indicați exact ceea ce va fi necesar pentru a re-echipa mașinii într-un vehicul electric și cât de mulți bani va fi necesar pentru că este extrem de dificil. Dar, cu o încredere completă, se poate spune că este destul de real, iar rezultatul final (cu abordarea corectă) va avea un cost mai mic comparativ cu noua mașină electrică de la producător.
Desigur, acest lucru necesită cunoștințe adecvate în ingineria electrică, electronica de radio și mecanic auto, precum și suficient timp liber și bani. Merită să faceți acest lucru, depinde numai de dvs.
În timp ce mașinile hibride sunt o minune nu numai în țara noastră, ci și într-un număr de alții, de aceea încearcă să colecteze meșteșugari deosebit de talentați. Și nu numai ... Compania Poulsen Hybrid. a propus, de asemenea, decizia sa privind transformarea mașini obișnuite În hibrid, având economii de benzină cu aproape 20%. A oferit-o cu Sistemul de asistență la putere - setconstând din două motoare discologice DC electrice. Acestea trebuie să fie instalate folosind adaptoare speciale, la roțile din spate. O baterie suplimentară și două controlere sunt plasate în trunchiul mașinii. Bateria se încarcă din priza de rețea de uz casnic. Specialiștii companiei susțin că motoarele mici a căror capacitate este de 7 CP, timp de 50 km pot ajuta principalul motor pe benzina Conduceți cămașa electrică, economisind combustibil.
Instalarea electromotoarelor poate fi instalată pe majoritatea autoturismelor produse astăzi cu roți de la 14 inci și mai sus. Fiecare motor cântărește nu mai mult de 17 kg. Capacitatea bateriei litiu-ion, care le hrănește - 4,3 kW / h. Încărcător 96 V / 10 A. Ca rezultat, greutatea sistemului cu bateria va fi de 90 kilograme, iar puterea este de 13,5 CP. Costul proiectului este de aproximativ 8.000 "verde", plus șase sute și vor fi instalate experți (dealer oficial).
Dar, în timp ce cei care doresc să "îmbunătățească" mașina preferată, puțin. Și un grup mare de specialiști consideră că proiectul este foarte îndoielnic. Așteptăm timp.
Una dintre opțiunile pentru instalarea unui motor electric la o mașină obișnuită
Sfârșitul secolului al XIX-lea este o perioadă când au apărut mai întâi mașinile cu un motor cu abur și electric. Apropo, a fost o mașină electrică pentru prima dată a reușit să depășească linia de viteză mare de kilometru. Și, deși până acum nu atât de multe vehicule electrice, au apărut hibrizi, în care se utilizează motorul electric și motorul. Esența hibridului este că mișcarea sa începe imediat, dar chiar șoferul nu știe (dacă nu se uită la monitor), pe care merge motorul - rezolvă electronica. Dar merită vehicul Scump, astfel încât "meșteșugarii" ruși spun cum puteți colecta o mașină hibridă cu propriile mâini. Mai mult decât atât, nu este atât de mare încât poate părea.
Estimarea pentru o mașină hibridă cu propriile mâini:
Corpul (homemade, plastic, la poduri) - costă aproximativ 1000 de dolari. Este important să alegeți QC-ul său poate fi mai redusă - este important.
Pentru cabină: două scaune din față ale mașinii Porsche 924 sunt potrivite foarte bune. Perna scaunul din spate Puteți împrumuta cu Toyota Supra. Va dura alte metri de cinci covoare, care trebuie să "viziteze" atelierul de lucru pe capacele de cusut. Costul materialelor și muncii este de aproximativ 400 de dolari. Ei bine, dar, în principiu, totul depinde de fantezie și de materialele din țara masa: lemn, piele, țesături scumpe acustice etc.
Unitatea de putere, în cazul nostru, de asemenea folosită, este motorul de la scriitorul încărcătorului de producție bulgară, al cărui capacitate este de 3,6 kW și a dezvoltat cifra de afaceri - 1400 rpm. Motorul poate fi ales și altul prin contactarea biroului care furnizează piese de schimb noi pentru încărcătoare. Acesta va costa aproximativ 550 de dolari aproximativ.
Vorbind despre baterie, este necesar să se recomande, să nu folosiți intern, deoarece capacitatea nominală va fi capabilă să obțină mai multe timpuri și asta este. Pentru AKB, avem nevoie de un minereu de plumb proaspăt, pe care nu îl avem în țară, așa că pentru bateriile folosesc repulsia de la bateriile vechi. Opțiunea perfectă este bateriile de tracțiune pentru încărcătoare. Dar prețul lor este al doilea mai mare decât starterul italian, care va avea nevoie de șapte bucăți. Costul lor în magazine vor fi de 4.000 de ruble, iar în compania angro - 2600 pe bucată.
Ei bine, tot ce poate fi numit "diferit". Aceasta include roțile (lățimea lor trebuie să fie mică pentru a minimiza fricțiunea de rulare), unitatea de control al motorului (din nou puteți utiliza cel care este utilizat în incarcator - releu cu șase viteze, costă până la 400 $ sau un cost tiristor triplat mai mare , dar cu o reglare netedă), o flanșă proiectată pentru a conecta transmisia și motorul (de exemplu, PPC VAZ 2101) - 70 USD, un tabel Pumieper cu o coaxialitate nu este mai rău decât 0,02 mm (pentru conectarea cutiei de viteze și a motorului) astfel încât să nu trebuie să schimbe rulmenții (poate fi făcut independent).
În total, totul va merge la tot 3000 de dolari. Și trei sute de ore de inginer de timp al calificărilor secundare, care să acționeze ca un sudor, lăcătuș, electrician.
Pentru această sumă, puteți deveni proprietarul unei mașini cvadruple, a căror greutate este de 850 kg, iar acumulatorul are caracteristici - 84Vx200 A h. Viteza într-o mașină liniară se dezvoltă la 75 km / h și până la 90 de ani - Pe termen scurt (pentru depășirea, de exemplu sau când trebuie să mergeți sub munte).
Numărul de cicluri de reîncărcare este de 800, costul încărcăturii de 12,5 kopecuri pe kilometru, care este posibil să se compare cu VAZ 2101, debitul de 8 litri la o sută de kilometri, adică. 80 de copeici pe kilometru.
Justificare economică
Numărul de cicluri de transport la capacitate maximă cu utilizare adecvată - de 800 de ori (în italiană avansată, pentru bani rezonabili). 800 de ori x 200 km \u003d 160.000 km. Costul unei încărcături administrate la 1 km de calea.
Se pare că nu există întrebări - există un beneficiu. Adevărat, vor fi întrebări din partea poliției rutiere, dar totul în cele din urmă este rezolvat.
Există, de asemenea, probleme cu asamblarea cu propriile mâini ale unui hibrid de tracțiune pe spate, care are un motor electric sub fundul mașinii arborele cardanice.. Instalat în cabina calculatorului de la bord funcționează într-un pachet cu un sistem informatic instalat în spatiu deschis. Desigur, nu faceți fără un motor electric, controler, carcasă pentru baterii, baterii de fire și conectori.
Sfat: Motorul trebuie instalat pe un centru de service autorizat pentru a rezista în mod corespunzător unghiului de înclinare. De asemenea, este necesar să se ocupe de fixarea strictă a cadrului bateriilor. Pentru aceasta, instalați șine de ghidare specială în partea de jos, datorită cărora motorul electric și bateria sunt fixate în siguranță.
Calculați această mașină (dacă bateria este de 200 ah), poate la o milă într-o singură mila.
