Radarele de poliție de trafic (DPS, Poliția de trafic), tipurile și speciile, știrile privind piața radar, frecvența și gama de muncă. Denumiri de intervale pe antiradar: K (Kay), Ka, Ku, X, L Toate tipurile de camere pe drumuri

Actualizat: 01/28/2019.

Caracteristicile oricărui antiradar arată întotdeauna intervalele frecvențelor sale de operare. Cu cât mai larg conducătorul lor, cele mai multe frecvențe ale antiradarului vor putea să prindă sursele de radiații. Aceasta înseamnă că, pe intervalele utilizate: K (Kay), Ka, Ku, X, L - antiradar va semnala autovehiculul despre prezența unei camere de fixare a camerei de radar sau staționare cu un semnal sonor și afișaj pe ecran.

În acest articol, cuvântul "antiradar" este folosit ca un sinonim pentru detectorul radar. Real anti-terenuri servesc la crearea de interferențe, împiedică activitatea radarului, iar cererea lor este interzisă de legislația Federației Ruse.

Funcția principală a acestor compacte dispozitive electronice Este identificarea radarului și a dispozitivelor care emit unde radio sau a razelor laser și avertizează în timp util despre șofer.

Funcția principală a oricărui radar este prelucrarea semnalelor reflectate de mașina în mișcare. Intervalul pe care radarul este capabil să determine viteza unui vehicul în mișcare este de 300-500 de metri.

Cel mai important avantaj al antiradarului înainte ca radarul să fie utilizarea directă a radiațiilor reflectate pentru ao detecta. Gama de antiradar este de 1-3 km, în afara orașului - până la 5 km, în funcție de natura terenului, vremea și sensibilitatea dispozitivului în sine.

Detectoarele moderne de radar sunt dispozitive cu procesoare de înaltă performanță care pot funcționa la toate frecvențele existente echipate cu sistemul de navigație prin satelit GPS care urmează să fie fixat pe harta postărilor DPS staționare, fotovideocanii, locații false pozitive și alte caracteristici suplimentare.

O problemă frecventă atunci când utilizați anti-terenuri sunt un răspuns fals al dispozitivului. Ele apar din cauza muncii unora sisteme electroniceFolosit în mecanisme și vehicule pe intervalele care se potrivesc domeniilor antiradar.

Abilitatea de a minimiza răspunsurile false este realizată prin 3 metode:

• hardware - utilizând utilizarea filtrelor speciale pe dispozitivul de recepție;
• software - prin dezvoltarea algoritmilor care pot sorta semnalele radar din orice interferență;
• manual - prin scăderea independentă a sensibilității dispozitivului de recepție datorită regimului "City / Traseu".

În condițiile actuale, pentru a seta viteza mașinii, se aplică 2 tipuri de radare:

• frecvența radio care funcționează pe semnale radio de înaltă frecvență în intervalele selectate;
• laser (optic, lider), principiul funcționării constituie în prelucrarea impulsurilor laser reflectate.

Sarcina celor mai recente detectoare de radar include identificarea tuturor semnalelor radar care funcționează pe orice intervale utilizate.

X-Gama.

Dispozitivele DPS utilizează mai multe frecvențe radio standardizate. Cel mai frecvent și cel principal este considerat a fi 10525 MHz, numit intervalul X.

K, sau bandă Kei

Cea mai nouă gamă utilizată în funcționarea dispozitivelor de frecvență a transportatorului de 24150 MHz.
Datorită creșterii numărului de posibilități și o durată redusă a perioadei de funcționare, dispozitivele cu gama Q au o rază crescută de acțiune și rata de detectare și fixare. În plus, dispozitivele au devenit mai compacte.
O lățime de bandă mai extinsă de interferență redusă de 100 MHz.
Această frecvență este utilizată în lucrarea radarului "Arrow", "Berkut", "Spark" și modelele lor transformate. Astăzi, K-Gama este una dintre cele mai populare și utilizate în lume.

KA-Gama.

Acest interval cu o frecvență purtătoare de 34700 MHz în această etapă are cele mai largi perspective. Cea mai mică perioadă de perioadă și capabilități mari de energie oferă o șansă de a procesa și de a repara datele mașinii la o distanță de 1,5 km. Lățimea lățimii de bandă este de 1.400 MHz, care asigură absența tuturor tipurilor de interferență și o precizie incredibilă a citirii vitezei vehiculului. Specialiștii numesc această gamă de Superwide sau Superwatch.

În ciuda avantajelor pronunțate, pe teritoriul Rusiei și țărilor din Comunitatea, echipamentul cu KA-Band doar dobândește popularitate.

Ku-Range (European)

Un interval destul de rar găsit cu o frecvență purtătoare de 13450 MHz. Se aplică numai în câteva țări CSI, foarte populare în statele baltice. Obțineți-o pentru funcționarea în Rusia nu are sens. Dificultățile sunt cele pe teritoriul Federației Ruse și unele state europene la această frecvență sunt transferul TV prin satelit și, prin urmare, datorită numărului imens de interferențe, funcționarea corectă a dispozitivului este imposibilă.

L-gama (laser)

Funcționarea dispozitivelor care utilizează se bazează pe reflexia fasciculului laser cu controlat îngust. Mai multe impulsuri laser scurte prin perioade egale de timp sunt trimise către obiectul în mișcare. Informațiile reflectate rezultate sunt procesate și distanța față de fiecare dintre semnale este măsurată. Conform rezultatelor procesării totale cu algoritmi simpli și se calculează viteza mișcării obiectului. În radarul modern laser, principiul muncii a rămas la fel, doar lungimea razelor și intervalul de timp dintre ele se schimbă.

Principalul dezavantaj al dispozitivelor laser este posibilitatea aplicării acestora numai în condiții de vreme clară. Dacă există zăpadă, ploaie sau ceață, se creează interferențe, eliminând funcționarea unor astfel de radare.

În cele mai multe părți ale brandurilor antiradarilor moderni există un dispozitiv pentru capturarea impulsurilor laser, lungimea de undă variază de la 800 nm la 1100 nm.

Alte moduri

VG-2, Spectre. În cea mai mare parte a Europei și multe state americane, distribuția și funcționarea detectorilor radar nu este permisă la nivel legislativ.

Au fost elaborate întârzieri ultra-sensibile care acționează la o frecvență de 13.000 MHz pentru a identifica utilizarea dispozitivelor ilegale.

Absolut orice detector radar în stare de lucru funcționează cu anumite frecvențe de referință sau diferențe. Pentru a identifica astfel de frecvențe, este necesar un semnal stabil de stabilitate, ceea ce produce heterine.

Detectorul radar-RDD este echipat cu un dispozitiv ultra-sensibil capabil de aruncarea sau frecvența de referință sau frecvența proprie a heterodinului antiradarului de operare.

Tipurile RDD VG V.1-4, Spectre V.1-4 și analogii lor captează anti-farmacii și determină locația lor posibilă.

În Federația Rusă și țările CSI, o astfel de gamă de frecvențe este utilizată de toate dispozitivele de transmisie de comunicare specială.

Dacă există suport pentru VG-2 și spectru în antiradar, acesta este echipat cu protecție împotriva impulsurilor RDD utilizând moduri enumerate.

Instant pe. - modul de impuls x-bandă.

Pop - gamă incredibil de rapidă, a celor care sunt folosite în radar ultima generație. Lucrează în trupe K și KA. La determinarea vitezei, este lansat un singur impuls scurt. Pentru a identifica radarele cu acest mod de lucru, numai cele mai noi detectoare radar sunt capabile să identifice.

Pe teritoriul Rusiei, susținerea acestui regim este indispensabilă pentru fixarea datelor radarelor impulsului de tip ISKRA, "Berkut" și alții.
F-POP. - de asemenea, are un certificat de standard american de cel mai mare mod de impuls de funcționare a radarelor de poliție în benzile X, K și KA. Identificarea acestui semnal cu modele antiradad vechi este imposibilă.

Instant pe. (Pornirea instantanee ON) este configurarea funcționării radarului, în care semnalul radio nu este emis într-un anumit mod, nu este recunoscut prin capturarea dispozitivelor. Eliminarea acestui mod este doar instrumentele de ultimă generație.

Ultra-k. - emisia radio în intervalul K, utilizat sub formă de impulsuri rapide. Utilizat la crearea radarului "Berkut", "Spark-1".

Ultra-ka. - emisia radio în intervalul RA utilizat sub formă de impulsuri.

Ultra-ku. - emisia radio în intervalul KU utilizat sub formă de impulsuri.

Ultra-x. - Modul de înregistrare al emisiei radio emise de la radarul în intervalul X.

În prezent, dispozitivele care operează la frecvența intervalului X în modurile Ultra-X continuu și pulsate au fost mult timp învechite și modificate de dispozitive care utilizează alte frecvențe.

Modul de analiză a semnalului scade numărul de răspunsuri eronate. Folosind datele de date (semnături), semnalele rezultate sunt procesate și eronate sunt eliminate.

"Săgeată" - Avertisment semnal în avans despre funcționarea acestui radar. "Săgeata" este dificil de determinat datorită utilizării semnalelor cu impulsuri scurte în intervalul, astfel încât prezența acestei funcții în dispozitiv ar trebui să acorde o atenție deosebită.

MODE "TRACK / CITY / AUTO" Reglează sensibilitatea receptorului de semnal utilizând un grup de filtre suplimentare pentru a elimina semnalele eronate. Fiecare mod poate avea mai multe nivele. De exemplu: Orașul 1, orașul 2, orașul 3.

S1, S2, S3 - De asemenea, moduri manuale pentru ajustarea receptivității receptorului.

Disable de dezactivare selectivă. Pe teritoriul Federației Ruse, puteți dezactiva următoarele variante: ka, ku, vg-2, spectru 1-4, pop. În Rusia, ele sunt practic utilizate, iar dezactivarea lor va crește performanța procesorului și va reduce răspunsurile false.

Operația competentă a detectorului radar este capabilă să furnizeze multe probleme pe drum. Ar trebui să se țină cont de faptul că, în unele țări, utilizarea detectoarelor radar este interzisă categoric la nivel legislativ.

Evaluarea celor mai buni detectoare de radar:

Model	Cele mai bune caracteristici	Intervale	Detectarea lui Radarov.	GPS, baza bătrânilor. Radarov.	Preț de la (RUB.):
Sho-Me G-700Str	potrivit recenziilor proprietarilor	K, ka, ku, x, ultra-k	"Arrow", "robot"	da	3 400
Trendvision Drive-700	cu navigatorul GPS	K, ka, x, ultra-k, ultra-x	"Arrow", "robot"	da	5 350

Dragi entuziaști de mașini, puteți studia radarele de poliție care sunt prezentate pe această pagină. Toate acestea sunt împărțite pe scurt în mobil (diverse "trepiede", "uscătoare de păr", săgeți mobile "etc.) și staționare (cordoane, drapete, multidari etc.). Cea mai importantă întrebare este cum să vă protejați de cheltuielile în exces. Ce detector radar aleg să fie și nu scump și a funcționat bine pentru a nu tăia totul la rând?
Trebuie să se înțeleagă că radarul poliției nu este doar o cutie cu un radar - acesta este un dispozitiv complex care este proiectat nu numai pentru a calcula viteza mașinii dvs., dar, de asemenea, configurat ca detectorul radar să nu poată calcula semnalul său (frecvență definită, Dieta, liniaritatea, impulsul etc.). Producătorii de radiarieni de poliție nu stau liniștit, merge în mod constant cursa Discovery! Cine va calcula pe cineva mai rapid - sau un radar de poliție sau un detector radar! Prin urmare, chiar și cel mai "dificil" detector de radar chinezesc, care este de aproximativ 3 ori mai ieftin în Regatul Mijlociu decât în \u200b\u200bRusia - cel mai probabil va fi inutil. Nu trebuie să vă bazați pe ceea ce vă aflați norocos și veți găsi exact singurul detector chinez radar care va funcționa așa cum ar trebui să fie - nu va fi! Verificat.
În laboratorul nostru Prin cercetare lungă în 2011, a fost creată o serie de serie de detectoare radar Pilot Radartech.. Au fost piloți care au fost dezvoltați în Rusia împotriva radarilor de poliție rusească și sunt testate în mod repetat de cei mai consumați utilizatori. Au fost piloții care s-au arătat cei mai echilibrați detectoare radar în funcție de criteriul prețului / sensibilității / zgomotului. Echipa științifică a laboratorului lucrează în mod constant la îmbunătățirea hardware-ului, iar munca expresă este în curs de desfășurare în domeniul detectării radarului. Dacă doriți un asistent inteligent pe drum, atunci vă recomandăm să contactați profesioniștii din acest domeniu - detectoarele radar ale seriei!

Radar Arena.

Pregătirea pentru muncă nu depășește 10 minute. Arena este instalată pe un trepied, pe marginea drumului, la 3-5 m de marginea căruciorului controlat. Dispozitivul este alimentat de la bateria plasată într-o cutie specială. Toate vehiculele de prag de viteză care se varsă sunt fotografiate automat. Datele privind încălcările se acumulează în memoria dispozitivului sau transmise imediat prin canalul radio la postul mobil al DPS, situat la o distanță de 1,5 kilometri de-a lungul mișcării autovehiculelor. Există arena mobilă și staționară axe.

Caracteristici și beneficii tehnice:

Mobilitate: Trenogul cu radarul poate fi ușor mutat în trunchiul mașinii;
- Informativ: Fotografia conține imaginea mașinilor, data și imaginea de timp, viteza. În plus
Următoarele informații pot fi salvate: locul de control și viteza de mișcare permisă.
- Abilitatea de a folosi timpul întunecat. Ziua: poate fi inclus un dispozitiv de iluminare de fundal (IR Spotlight).

întreținere specificații:

Lungimea zonei de control, m, nu mai mult	8
Lățimea zonei de control, m, nu mai mult	10
Gama de măsurare a vitezei, km / h	de la 20 la 250 ± 2.
Limitele erorii de măsurare absolut permise a măsurătorilor de viteză, km / h, nu mai mult
Formatul de date	Fișier JPG care conține o fotografie cu o rezoluție de cel puțin 640x480 pixeli
Volumul arhivei interne, fișiere, nu mai puțin	10 000
Probabilitatea de a determina semnele de stat nete ale mașinilor de pe monitorul unui computer extern,%, nu mai puțin	90
Frecvența de funcționare a radiațiilor, GHz	24,15 ± 0,1
Tensiunea nominală de aprovizionare, în	12
Valorile limită ale tensiunii de alimentare, în	De la 10 la 16 ani
Consumul de energie IP, W, mai mult	100
Timp de instalare IP Modul de lucru:
- la temperatura aerului mai mult de 0 ° C	Nu mai mult de 2 minute
- la temperatura aerului minus 15 ° C	Nu mai mult de 15 minute
- la temperatura aerului minus 30 ° C	Nu mai mult de 40 de minute

Radar leis-2f

Laser Shapeaver LED-2F este conceput pentru a măsura viteza mișcării vehiculului (TC) și a fotofixării faptului de încălcare a vehiculului traficului rutier și a regimului de mare viteză.
Constructiv, dispozitivul LED-2F este realizat sub forma unui monobloc, care poate fi instalat pe un trepied lângă mașina de patrulare.

Principalele avantaje ale LED-2F sunt:

Radiația laser controlată cu controlată, care vă permite să evidențiați într-un flux dens de mașini orice transport
mijloace;
- prezența pe ecranul monitorului etichetei indicând limitele radiației laserului, ceea ce îl face fără echivoc
Identificați vehiculul, încălcând modul de mare viteză;
- capacitatea de a imprima anexa la protocolul privind modul de viteză depreciat;
- posibilitatea de a utiliza atât în \u200b\u200bmodul manual, cât și în modul automat;
- cameră la data și ora tulburărilor de viteză, precum și valoarea limitei de viteză a acestei secțiuni a drumului
și valoarea intervalului măsurat către vehicul;
- Fotografia TC cu mâinile - până la 150 de metri, de la un trepied - 200 de metri;

Specificații

	0 - 250 km / h
Intervalul pe care se asigură lizibilitatea semnului de înregistrare a statului:
- Când lucrați cu mâinile	de la 50 la 120m
- Când lucrați cu un trepied	de la 50 la 200m
Interval maxim	999 M.
Gama minimă	5 M.
Distanța până la tipul mașinii "Zhiguli"	300 M.
Eroare de măsurare a vitezei RMS	1,5 km / h
Eroare de măsurare a dansului	+/- (0.3 + 0.001D) m
Timp de măsurare (tipic)	0.45.
Viteza trage	Fotografiere 6 cadre pentru 8c
Numărul de cadre a persistat în memoria internă non-volatilă, nu mai puțin	450
Lățimea modelului de radiație laser	0,002 x 0,003 rad
Câmp de vedere al dispozitivului truc	6 grade
Resurse, cicluri de măsurare	5 × 106.
Interfața de comunicare a PC.	USB
Dimensiuni generale, nu mai mult, mm	210 x 170 x 95
Masa, nu mai mult:
- aparat	1,4 kg.
- trepied.	4 kg.
Temperatura de funcționare, grindină cu	-20 .. +50

Radar arrow-st

Cel mai nou complex radar!
Complexul se bazează pe instalarea radar utilizată în aviația militară pentru obiectivele de interceptare și de urmărire, astfel încât camera "săgețile" începe să urmărească deja mașina timp de 350 de metri când șoferul nu o poate vedea încă. Sistemul poate depăși cinci benzi în același timp în modul de aproximare și deleție.

Complexul de control al drumurilor automate "Route-art" este fundamental diferit de celălalt dezvoltat de producătorii interni și străini prin măsurarea vitezei nu una și toate vehiculele care se încadrează în zona radarului. Acest lucru elimină erorile pentru determinarea vitezei vehiculului atunci când sunt deplasate pe o distanță pe diferite benzi. În plus, măsoară vitezele nu la un moment dat, dar la distanțe de până la 350 de metri. Serviciul simultan până la 3-4 benzi de trafic face complexul, comparativ cu alte, mai eficient din punct de vedere economic. Complexul este efectuat în opțiunile staționare ("săgeată") și în opțiunile mobile ("săgeată").

Beneficii:

Prelucrarea semnalului imediat de la toți călătorii (până la patru) și generarea unui raport cu viteza și gama tuturor obiectelor;
- transmisie automată au comandat date în calculator pentru prelucrare ulterioară;
- alocarea automată a obiectelor care se deplasează cu viteze care depășesc valorile pragului instalate;
- emiterea automată a comenzii (pentru o gamă de aproximativ 50 m) și detectarea și eliminarea numărului TC;
- formarea automată a unui cadru de oprire a autovehiculului - încălcarea modului de mare viteză (guvernul este temporar vizibil);

Spre deosebire de voi, radarele cunoscute, nu numai semnalul având viteza maximă Doppler, dar toate semnalele reflectate sunt efectuate. Rata maximă de procesare a datelor radarului este în prezent de 80 ms., Ceea ce face posibilă sincronizarea referințelor radarului cu fluxul de semnale video de la camera video panoramică producătoare de numărătoare 12 cadre pe secundă.
De regulă, această viteză este suficientă pentru a crea o serie de date video continuă vizuală.

Sistemul funcționează după cum urmează: Radarul pulsului emite impulsurile de-a lungul direcției de-a lungul foii rutiere (24,15 GHz cu o durată de puls de 0,5 RUB \u003d 30 NSECS cu o perioadă de repetare a impulsurilor 25 μSek), reflectată de toate TCS de pe interval Până la 1000 de metri, semnalul se afișează pe unitatea de conversie rapidă Fourier, de unde după prelucrare, perechile de date sunt formate de intervalul de viteză pentru toate vehiculele. În același timp, există un semnal de la o cameră digitală de televiziune care vizează aceeași direcție. Semnalul video este procesat de programul de recunoaștere a imaginii care evidențiază vehiculele în mișcare pe șosea și calculează coordonatele TC în cadrul cadrului, construiește traiectoria imaginii recunoscute a cadrului pe cadru și calculează viteza aproximativă a vehiculului pentru cadru. Datele de la radar și datele din analizorul de imagini intră în programul de corelare reciprocă care corelează obiectele de pe imaginea de televiziune cu perechi intervalul ratei obținute din sistemul radar. Dacă orice vehicul depășește pragul de viteză specificat, după o identificare a gamei și a apărut dinamica mișcării, atunci un astfel de TC este considerat un intrus și atunci când se apropie de o distanță de 50 de metri este fotografia în condițiile celor mai favorabile Lansarea ulterioară a programului de recunoaștere a numărului.

• gama de limitare a vitezelor - 1000 m;
• gama minimă de măsurare a vitezei este de 50 m;
• gama de viteze măsurate - de la 5 la 180 km / h;
• precizia măsurării vitezei - 2 km / h;
• precizia măsurării intervalului - nu mai mult de 5 m;
• Înregistrarea video - nu mai puțin de 8 cadre pe secundă,
• numărul benzilor prelucrate simultan - 4;
• gama de date: - VOLS - până la 30 km, prin canalul radio de până la 5 km;
• condiții de funcționare: - Gama de temperaturi de funcționare de la minus 40 până la 60 de grade. DIN,
• umiditate 98%,
• lovitură mecanică - 5D,
• corpus în performanța "vandalizării";
• dimensiuni: - Radar - 200x200x130 mm,
• subsistemul de management, procesarea video și comunicarea - nu mai mult de 400x400x500 mm.

Radar Spark-1

Radar Iskra-1 este astăzi unul dintre cele mai comune radare. Seriamentele de serie în poliția rutieră sunt produse din noiembrie 1997. Din acel moment au fost modificări diferite ISKRA-1: Spark-1, Spark-1d și Spark îmbunătățit 1d (lux). În exterior, dispozitivele sunt absolut aceleași. Apartenența la o anumită modificare definește numărul de serie al produsului. Există, de asemenea: Spark Video 2MD (Spark Meter DA40) și Spark-video 2 dl (Radis Meter).

Funcții și oportunități principale:

Selectarea obiectivelor în direcția mișcării;
- măsurarea vitezei celui mai rapid gol de la debit;
- ajustarea domeniului de măsurare;
- modul manual sau automat de funcționare dintr-o poziție staționară;
- controlul vitezei de la o mașină în mișcare;
- instalarea pragului de viteză;
- Indicarea radiației cu microunde, starea sursei de alimentare, modurile de operare selectate;
- memorie pentru stocarea datelor asupra a doi intruși;

Caracteristici și avantaje distincte *:

1. Bateriile reîncărcabile cu litiu-ion: Furnizați offline cel puțin 16 ore de funcționare continuă. Este posibilă reîncărcarea bateriilor din rețeaua de la bord a mașinii fără a întrerupe lucrările;
2. Funcții de economisire a energiei: cu o simplă trecere simplă la "Modul de dormit";
3. Precizie și viteză mare: metoda de măsurare a impulsurilor utilizate în acest radar asigură o viteză mare. Mai puțin de o secundă, radarul a reușit să facă o măsurătoare multiplă atât a vitezei proprii, cât și a ratei țintă, elimină eventualele erori și erori, procesează statistic rezultatele măsurătorilor și le afișează pe tabloul de bord sau pe computer.
4. Frecvența de funcționare: 24,15 GHz (k-gamă): O diagramă de radiație îngustă cu dimensiuni de antenă mică, crește fiabilitatea în condiții meteorologice nefavorabile (ploaie, zăpadă etc.).
5. Tabla de bord informativ Bright: Viteza temporizatorului și datele de mărturie sunt afișate automat pe tabloul de bord. Informațiile secundare sunt afișate pe o interogare suplimentară, ceea ce facilitează citirea datelor și elimină erorile.

Principalele caracteristici tehnice pentru Spark-1:

Spark-video2 (în ambele modificări) funcționează, de asemenea, în banda K, dar au unele caracteristici ale lucrării (numărul de camere color în memorie, valorile maxime admise de viteză etc.).

Radar Vizr.

Contorul de viteză "Vizir" este un dispozitiv de generare nouă, nu numai că măsoară viteza mașinilor în mișcare, ci și vă permite să faceți o fotografie și un videoclip al violatorilor, care este o dovadă incontestabilă la rezolvarea situațiilor de conflict. Radarul vă permite să măsurați viteza în modul staționar și de patrulare la o distanță de cel puțin 400 m. Există, de asemenea, o modificare "Vizir 2M". Diferența fundamentală dintre aceste modele este numai pe ecran.

Lentile de precizie cu zoom optic de 10 ori: imagine curată, detaliată și de înaltă contrast
cu distorsiuni mici. Fotografii de înaltă calitate;
- Lucrul în două moduri: înregistrarea video (foto) cu măsurarea vitezei și controlul fără viteză de măsurare;
- asigură introducerea de informații la data, ora și viteza vehiculului;
- depozitarea personalului în arhiva non-volatilă;
- carcasă mică (mai puțin de 2 kg)
- lucrați în modul staționar și patrulare;

Principalele caracteristici tehnice

Gama de măsurare a vitezei, km / h	de la 20 la 250
Limitele erorii de măsurare absolută permise a măsurătorilor de viteză, km / h, nu mai mult de:
- În modul fix	± 1.
- În patrulare	± 2.
Gama maximă de măsurare a vitezei roven Road. cu mașina ca "Zhiguli", M, nu mai puțin	400
Posibilitatea reducerii discrete a intervalului	există
Posibilitatea de a selecta TS în ceea ce privește vitezele mișcării lor la diferența de viteze, km / h, nu mai puțin	3
și raportul dintre zonele lor reflectorizante eficiente, nu mai puțin	1:10
Instalarea pragului de fixare a vitezei	cu discrete 1 km / h
Intervalul de temperatură de funcționare, ºC	de la 0 la +50
- În termochle	de la -30 la +10
Mod foto / video	există
Viteza video, cadre / s	3, 6, 12
Imaginea de reglare a luminozității	există
Rezoluție grafică cu un singur cadru, pixeli	640x480.
Gama de determinare vizuală a plăcii de înmatriculare, M, nu mai puțin	80
Timpul pentru a stabili modul de lucru după alimentarea, c, nu mai mult	10
Eficiența din blocul bateriei încorporate, H, nu mai puțin	2
Încărcarea completă a unității bateriei dintr-o sursă externă cu o tensiune nominală (12 ± 0,5 V), H, nu mai mult	3
Performanță din sursa de alimentare externă cu o tensiune nominală (12 ± 0,5V)	există
Consumul curent la tensiunea de alimentare nominală și, nu mai mult	1
Limitele de tensiune externă, în	de la 9 la 16 ani
Consum de energie, w, nu mai mult	15
Frecvența de funcționare a radiațiilor, GHz	24,150 ± 0,1 (k-gama)
Masa cu acumulator, kg, nu mai mult	1,5
Viața de serviciu de serviciu (înainte de a scrie), ani	6

* Toate datele preluate de pe site-ul producătorului

Radar Binar.

Binar - un contor de viteze de fixare video manual conceput pentru a controla viteza de mișcare a vehiculelor și defecarea video a încălcărilor traficului. Caracteristica excepțională a dispozitivului este prezența a două camere care asigură înregistrarea simultană situația drumului: Planul general (pentru o vedere largă a drumului și analiza situației) și o imagine apropiată (pentru a obține o imagine a intrusului cu un număr distins vizual la o distanță mare). Prezența a două videoclipuri simultane (în combinație cu măsurarea vitezei) simplifică în mod semnificativ analiza situației rutiere și a crește fiabilitatea detectării intrusului.

Funcții de bază și avantaje:

• Măsurarea vitezei și a deficienței video a regulilor de trafic.
• Alegerea celui mai rapid scop în sine, selectarea obiectivelor în direcția mișcării.
• Înregistrarea simultană a două fluxuri video (plan mare și general).
• Ieșiți pe ecranul imaginii ecranului cu viteză fixă, dată, timp și informații despre modurile de măsurare.
• Abilitatea de a trece rapid de la o cameră la alta la măsurare sau vizionare, pentru a exclude erorile.
• Definiția fiabilă a mașinii încălcătorului în flux cu ajutorul a două videoclipuri capturate simultan.
• Distincția vizuală a plăcuței de înmatriculare la distanțe de până la 200 de metri.
• Extinderea cadrului la vizualizare, optimizând imaginea plăcii de înmatriculare.
• Posibilitatea de a lucra cu mâinile sau de la mașină de patrulă, Inclusiv în timpul conducerii.
• Posibilitatea de a inel video și vizualizare.
• Salvarea fișierelor video și a datelor în scopuri înregistrate în memoria non-volatilă (pe cardul flash al formatului SD).
• Controlul convenabil al dispozitivului utilizând o telecomandă sau un ecran tactil.
• Abilitatea de a conecta dispozitivul la un laptop utilizând o interfață standard.
• Abilitatea de a reîncărca dispozitivul din rețeaua de la bord a mașinii.
• Greutate redusă, design ergonomic.

Radris Radis.

Radis se referă la radarele noii generații. Produsă din 2005. Modificări: radis video și radis-video.
Este o combinație de compactitate și versatilitate. Are o greutate unică scăzută de 230 grame, designul oferă o varietate de opțiuni de fixare în mașină.

Trăsături distinctive:

Extrem de ergonomic;
- oportunități de control la viteză mare: într-o poziție staționară, în mișcare automată sau manuală,
Alegerea celui mai vecin sau cel mai rapid scop;
- Compatibilitate maximă și funcționalitate: portul USB încorporat și canalul radio pentru schimbul de date cu extern
dispozitive (camere, calculator etc.); Compatibil cu diferite spikes video, inclusiv "Frame-1" și "Frame-1" la un laptop bazat pe software specializat; Telecomanda telecomandă Permite
În același timp, conduceți doi radar (de exemplu, unul pe capotă și celălalt în cabină de pe geamul din spate al mașinii).

Parametrii radarului "RADIS"

Frecventa de operare	24,15 ± 0,1 GHz (k-gama)
Intervalul de măsurare (trei nivele), nu mai puțin
Tipic	800 M.
Garantat	500 de metri
Gama de viteze măsurate	10-300 km / h
Eroare de măsurare a vitezei, nu mai mult
staționar	± 1,0 km / h
în mișcare	± 2,0 km / h
Discrețea instalării pragului	1,0 km / h
Timp de măsurare a vitezei	Nu mai mult de 0,3 secunde
Perioada de măsurare a vitezei	1 ± 0,1 sec
Diferența dintre tarifele și ratele de grup atunci când alegeți un scop rapid	3.0 km / h (raport de semnale reflectate 1: 100)
Timp de depozitare în memorie	10 minute
Consumul mediu de energie	Nu mai mult de 2,5 W
Densitatea fluxului de radiații în direcția opusă (0,5 m)	Nu mai mult de 10 mkvtkv.cm
Alimente autonome	7,4 V, bateria încorporată
Tensiunea de alimentare	6-16 V ( rețeaua la bord)
Durata muncii din baterie	cel puțin 24 de ore

Radar Berkut

Contor de viteză "Berkut" - dispozitiv ușor, compact, mic de dimensiuni mici.

Dispozitivul este construit utilizând tehnologia de transformare. Un suport, un mâner sau un spikeister video poate fi ușor legat la contor. Inclus cu mânerul Dispozitivul este convenabil pentru muncă "cu mâinile." În mâner încorporat Încărcător Și bateria, care asigură funcționarea dispozitivului timp de 10 ore în modul de măsurare fără reîncărcare.

Caracteristici și avantaje distincte:

Este ușor de manevrat, compact, este ușor montat pe panou;
- măsurarea vitezei vehicule cu motor atât în \u200b\u200bcontor, cât și în direcția de trecere;
- capacitatea de a lucra în modul de patrulare;
- posibilitatea de a alege un scop: cel mai apropiat sau mai rapid;
- memorie non volatila;
- echipată cu iluminare de fundal, care îi permite să lucreze cu ea în ziua întunecată;

Specificații:

Frecvența de funcționare, GHz	24,15 ± 0,01 (k-gama)
Densitatea fluxului de energie cu microunde, μw / cm2, mai puțin	10 la o distanță de 1 m de la antena din fascicul
Modul de măsurare a vitezei	Staționare / patrol
Gama de viteze măsurate *, km / h	de la 20 la 250
Precizia măsurării vitezei:
- modul Inpternal, KM / H	± 1.
- în modul de patrulare, km / h	± 2.
Gamă	Reglabile, 3 nivele.
Interval maxim	cel puțin 400 m (tip 800 m)
Tipul obiectivului controlat	Cel mai rapid / cel mai apropiat **
Direcția controlată de mișcare	Counter / trecere
Selectivitate [cu diferența de viteză 3 km / h]	1:10
Ora dimensiunii unității, cu, nu mai mult	0,3
Perioada de măsurare	1 ± 0,1.
Pragul de fixare a vitezei, km / h	cu discrete 1 sau 5
Memorie	Salvarea setărilor și a rezultatelor măsurătorilor anterioare ***
Indicarea timpului	TIMER / ORE

Radar Chris.

Complexul fotografic "Chris" este un mijloc operațional și tehnic de a controla modul de mare viteză și este destinată conflictelor foto-și video a încălcărilor traficului cu posibilitatea transmiterii datelor de la canalul radio și cadre la un post mobil la distanță. Aceasta înseamnă că dispozitivul în sine vă poate măsura viteza într-un singur loc, iar datele privind încălcarea sunt transmise la 1,5 kilometri la următoarea postare. Modificări "Chris C" și "Chris P". Primul este o instalare staționară (permanentă), al doilea servește pentru patrularea mobilă a cărucioarelor de poliție rutieră.

Caracteristici și avantaje distincte:

Fotografizarea automată a mașinii în zona de control și intrarea la viteza mișcării, data și ora încălcării;
- controlul vizual la distanță și înregistrarea scenelor mediului rutier pentru phixarea video a diferitelor încălcări ale regulilor de trafic;
- transmisie în cadre fixe în timp real și date pe un laptop post mobil pe un canal de comunicare fără fir până la 1,5 km;
- Abilitatea de a lucra noaptea în absența iluminării artificiale datorită iluminării infraroșii încorporate;
- formarea și stocarea bazei de date a încălcărilor traficului fix, sortarea și căutarea diferiților parametri, capacitatea de a ieși cadre de imprimare stocate (pentru trimiterea de amenzi prin poștă);
- Complexul are alimente autonome și este instalat pe un trepied, care vă permite să alegeți orice loc convenabil pentru muncă. Controlul la distanță al zonei de control oferă inspectorului rezerva de timp necesară pentru a opri intrusul.
- Senzorul folosește un radar cu o antenă directă plană și un model îngust al orientării, care asigură
Măsurarea vitezei numai a acestor obiective care sunt în cadru.
- Complexul poate fi echipat suplimentar cu software și hardware pentru recunoașterea automată a mărcilor de înregistrare a statului (PRS) a vehiculelor și a inspecției prin diferite baze federale și regionale.

Specificații

Gama de viteze măsurate	20-250 km / h
Eroare de măsurare a vitezei	± 1 km / h
Frecvența de funcționare a contorului de viteză	24,15 ± 0,1 GHz (k-gama)
Viteza vitezei vitezei de viteză	1 km / h
Lentilă de lungime focală	4.0 - 88,0 mm
Visual pacznage.	90 %
Range de recunoaștere a plăcuței de licență TC maximă
- Pentru definirea vizuală	până la 100 de metri
- Pentru deplasarea automată a PRS utilizând software-ul	Până la 25 de metri
Aveți calmpă automată PAC la furnizorii de PR corespunzători GOST R 50577
- în timpul zilei	90 %
- în cea din iluminarea infraroșu	90 %
Colțul admisibil al rolului CRS (adică posibilitatea identificării numărului cu o fixare înclinată a numărului, manevrarea vehiculului în zona de control)	± 15˚.
Unghiul dintre axa senzorului și vectorul de mișcare a transportului în plan orizontal	25 ± 1˚.
Numărul de cadre persistente în arhivă (pe hard diskul laptopului)	40 GB de spațiu liber vă permite să economisiți până la 60.000 de cadre
Gama maximă de date prin canalul radio	Cel puțin 1500 m
Rata de transfer de date pentru canalul radio	Nu mai puțin de 4 Mbps
Eroare de accident vascular cerebral al orelor non-volatile de timp real	Nu mai mult de 2 secunde pe zi
Timpul admisibil de funcționare din capacitatea bateriei de 55a * h, nu mai puțin	ora 8
Tensiunea de alimentare	11.5 la 15.2 V
Consumul de energie, nu mai mult	90 W.
Muncitori Condiții climatice:
- temperatura ambientala	De la - 30 ° C la + 50 ° C
- umiditate relativă	până la 90% (la + 30 ° C)
- Presiunea atmosferei	de la 60 la 106,7 kPa

În slujba cu poliția rusă rusă, există o listă întreagă de tehnici staționare și mobile care stabilesc viteza, scopul căruia să identifice și să remedieze încălcarea.

Principalele detectoare de poliție din Moscova (și Rusia în ansamblu) formează o listă destul de extinsă. Cele mai comune Spark-1 furnizat din 1997 și modificările sale mai funcționale ale Spark-1D, Spark Video 2MD, Spark Video 2MR. Un binar portabil este utilizat pe scară largă, ceea ce poate lucra și cu mâinile și de la mașina de patrulare din deplasare. Dispozitivele multifuncționale Berkut, Vizier și Radis pot fi văzute peste tot, dar Falcons-M sau PKS-4 depășite din punct de vedere tehnic și moral sunt deja practic utilizate de inspectorii de poliție rutieră de la Moscova, deși în regiunile nu au fost încă îndepărtate complet din arme datorită fiabilității și simplității lor în funcționare. Radarele DPS RAPIRA-1, RADARELE AMAT ȘI LEIS-2 sunt utilizate pe scară largă. Complexe moderne de radar din Chris, Arena, săgeata sunt capabili să transforme cu fermitate nervii participanților la mișcare.

Serviciile de patrulare își actualizează arsenalul, entuziaștii de mașini primesc rapid detectoare radar care pot detecta noi radare de poliție rutieră. Dar articolele noi recente încearcă să înclină scalele în direcția serviciului de siguranță rutieră.

Parkon este un nou radar DPS (Poliția rutieră), mai precis, complexul de fixare video și foto. Această noutate constă într-un instrument de înregistrare video și o stație de lucru care efectuează procesarea video. Utilizează unic tehnologie nouă pentru control automat Reguli de parcare și încălcări ale traficului. În 2011, gama de detectori a modelului a fost completată fără analogi cu o noutate - un dispozitiv de bob, care este capabil să identifice de la distanță perechi de alcool etilic, scanând un salon de orice mașină. Lista radarului cu laser sa extins pe cheltuiala noului coleg - 2F, care poate măsura viteza vehiculului cu o precizie ridicată și remedierea faptelor încălcărilor traficului și a modului de mare viteză în fotografie. Dar cea mai mare cefalee a adus șoferii la cel mai nou complex al săgeții, creat pe baza unei unități radar din aviația militară. În lucrarea sa, este fundamental diferit de toți analogii străini și interni existenți acum. 2012 nu promite violatorii regulilor de trafic de orice bun: Dezvoltatorii completează certificarea celui mai nou complex de cordon, care este deja achiziționat activ de la dezvoltatorii de la Sankt Petersburg de către poliția americană și Harruy privind "colegii" americani Regulile noastre violatorii. Noile radare GAI sunt concepute pentru a complica viața șoferilor ilegali ruși.

Tipuri și tipuri de poliție rusă Radarov

Toate radarele de poliție rutieră rusesc pot fi împărțite în două tipuri: mobile și staționare. Radarele mobile DPS pot muta cu ușurință și pot instala oriunde lângă țesătura rutieră. Ele pot fi folosite cu mâinile sau cu trepiede, de la o mașină de patrulare în timp ce conduceți. Acestea sunt dispozitive Iskra-1, Sokol-M, Binar, Radis, Berkut, Vizier etc. Radarele staționare a camerei gafed sunt greu atașate într-o problemă în ceea ce privește securitatea mișcării, iar locația lor nu se schimbă. Complexele mobile transmit informații despre canalul radio la postul mobil al DPS, unde poate fi vizualizat de inspectorul direct în mașină prin laptop. De la camerele staționare (Arena, Chris, Rapira-1, arrow) pot fi transmise atât în \u200b\u200bposturi staționare, cât și în posturi mobile. Tipurile de poliție rutieră radar sunt selectate de inspectori în funcție de condiții și sarcini specifice. Tipurile de detectori de poliție rutieră diferă pe principiul funcționării: frecvența radio și laser. Cele mai frecvente astăzi sunt detectoarele Doppler (frecvența radio). Radarele laser (alte nume: LiDars, Radarele optice) nu sunt atât de largi datorită costului ridicat al producției lor și mai puțină stabilitate atunci când lucrează în condiții complexe de meteo (LED-2, amate).

Frecvențe și intervale radar

Intervalele radar ale GAI sunt determinate de acordurile internaționale. În Rusia, sunt certificate trei intervale, frecvențele întregului radar utilizat de poliția rutieră din țara noastră trebuie să se afle în limitele lor.

X-Gama. (Frecvență de funcționare 10,525 GHz). Primii detectori au lucrat în acest interval, dar astăzi au dat aproape complet calea echipamentului care utilizează alte frecvențe, deși unele străine și rusești (barieră, falcon) continuă să o folosească.

K-gama (Frecvența transportatorului 24.150 GHz). De bază pentru majoritatea covârșitoare a radarelor DPS din lume. Dispozitivele care rulează în acesta sunt mai compacte, dar au o gamă mai mare de detecție decât dispozitivele cu bandă X.

L-gama (Frecvența de funcționare 700-1000 nm).

Dorile potențiale ale KA și KU în Rusia nu sunt încă certificate, iar radarii camerei acestor intervale nu se aplică.

Singura modalitate de a verifica dacă dispozitivul este certificat - să solicite un certificat. Dacă autovehiculul oprit de poliția rutieră nu poate sau refuza să prezinte un document - acest lucru înseamnă automat că datele obținute cu acesta nu vor fi trimise, iar tehnica însăși este folosită exclusiv pentru extorcarea banilor, cred că experții cred.

Cu toate acestea, chiar și o tehnică certificată poate demonstra rezultatul inspectorului rutier. Majoritatea contoarelor de viteză au mai multe moduri de funcționare. De exemplu, contoarele mobile pot funcționa în modul staționar și în modul mișcare. Dacă mașina DPS merită, și modul de mișcare instalat pe acesta este pornit, - o mașină complet în mișcare poate fi "aruncarea" vitezei și fixați excesul. Viteza incorectă măsurată cu un senzor inclus în modul staționar, în mașina de acționare Duxtile.

O altă metodă comună de "kilometri de aruncare" este o schimbare a lungimii focale. Orice radar combinat (camera de viteză de viteză) i se atribuie o anumită lungime focală către vehicul. Dacă este dezechilibrată intenționat, aparatul foto poate cădea peste o mașină, iar contorul de viteză "prinde" altul. În unele cazuri, acoperirea unghiului contorului este de așa natură încât chiar mișcă mișcarea pe tejghea, adică indicatorii de viteză finală depind de experiența inspectorului.

Problema constă, de asemenea, în faptul că recunoașterea "curbei" dispozitivului este imposibilă la fața locului. Singura modalitate este de a lua în considerare cazul în instanță. Aici acuzatul în încălcare are dreptul de a cere să trimită o cerere producătorului: este radarul utilizat corect în acest caz? În multe cazuri, instalația a răspuns: Cel mai probabil, a fost permisă o eroare de funcționare, deci nu ar trebui să aveți încredere în mărturie. Numai în acest caz, pedeapsa nu este percepută.

Modalități de a face față tehnicii utilizate incorect utilizate de poliția rutieră, puțin. Excepția este antidandurile sau așa-numitele. "Bijuterii", supresoare active de radar care sunt capabili să prevină munca normală Contoare de viteză, înfundați mărturia radarului sau forțați-o să evidențieze numere inofensive pe afișaj, dar achiziția și utilizarea lor este interzisă oficial. În cazul în care încălcătorul este prins cu acest dispozitiv, va trebui să plătească o amendă în valoare de la 20 la 70 salarii minime cu confiscarea dispozitivului electronic radio (articolul 137 din COAP).

Nu este interzisă utilizarea unui detectoare de radar de tip pasiv pe drumurile care avertizează că un dispozitiv care măsoară viteze, timp de 600 de metri în oraș și la 2 kilometri pe autostradă, dar multe modele depășite și nu oferă o definiție și protecție garantată Contoare moderne laser, deci acum sunt adesea ineficiente, precum și astfel de fonduri "folk" care nu sunt interzise în mod oficial în Rusia, dar nu sunt eficiente: așa-numitele. "Filme reflectorizante" pe camere, discul laser de pe oglindă, folie pe discuri sau pe carcasă, culoarea neagră radical a corpului mașinii etc.

În prezent, consiliul de protecție juridică a autovehiculelor va indica mărturia dispozitivelor automate pentru fixarea încălcărilor modului de mare viteză (radar - metru de rată + fotovideocamera). Pentru a le folosi necesită un instrument de măsurare și cameră de măsurare dublă.

Conform legislației actuale, dovezile în cazul unei infracțiuni administrative sunt mărturia mijloacelor tehnice de măsurători, martori sau un aviz expert. Rezultă că este necesar să se pedepsească șoferul pentru nerespectarea regimului de mare viteză pe baza mărturiei rapoartelor, inspectorul de poliție rutieră are dreptul complet. Adevărat, contorul de viteză folosit pe drumul "vânătoare" ar trebui să fie listat în Registrul de Stat al Fondurilor de Măsurare și să aibă un certificat de standard de stat. Precizia citirilor radarului este confirmată prin certificatul de verificare, capacitatea de a se familiariza cu care conducătorul auto trebuie să furnizeze la fața locului sau în unitatea de poliție rutieră.

Procedura de emitere a încălcărilor are, de asemenea, subtilitățile sale. În primul rând, viteza fixă, precum și numărul de serie al radarului ar trebui să fie enumerate în protocolul de infracțiune administrativă. Pentru a confirma faptul că este de dorit să se arate doi martori sau o imprimare a computerului (foto) cu un număr de mașină citit, viteză înregistrată și timp de încălcare. Din punct de vedere juridic, doar un astfel de set de "dovezi" este suficient pentru pedeapsă. În caz contrar, șoferul poate contesta verdictul militian în instanță cu un mare dacă probabilitatea succesului nu este o anumită probabilitate.

Toate modelele Radarov

Radar Arrow ST 01 (KKDDAS) - Cel mai bun detector DPS și poliția rutieră - complexul staționar

Unul dintre cele mai avansate radar video din serviciul poliției rutiere este, fără îndoială, complexul radar staționar al arrow-ului CCDDAS 01 Art.
Mulți nu știu că oamenii îl numesc săgeată. Până de curând, acest radar a fost folosit exclusiv în aviația militară, unde a servit pentru viteza și interceptarea inconspicuoasă a scopurilor militare și unde nu l-au putut detecta detector anti-cadru. Cu toate acestea, astăzi săgeata de artă (precum și cele mai recente aparate video, Cordon și un ParkClock) și se aplică în mod activ DPS și ofițerilor de poliție rutieră, precum și o patrulare de poliție care are nevoie de o descoperire rapidă a violatorilor chiar și la distanțe suficient de mari.

Care este secretul lucrării săgeții?

Cel mai nou complex de poliție al CCDDA-urilor este echipat cu o cameră video unică de cameră video capabilă să urmărească încălcarea la o distanță de 1 kilometru. Acest lucru se întâmplă atunci când șoferul nu poate vedea săgeata (săgeata), ceea ce înseamnă că nu are ocazia să evite responsabilitatea pentru încălcare.

În același timp, un dispozitiv staționar automat, spre deosebire de alte radare, nu se potrivește cu o mașină de navă și întregul flux de transport imediat, procesarea în același timp întreaga porțiune a pânzei de drum în până la 1 km. Și acestea sunt departe de singurele avantaje ale acestui kkddas!

Cel mai nou complex automat de poliție de trafic, care poate funcționa și ca staționar (detectorul versiunii de artă) și ca mobile (versiunea m), vă permite să urmăriți în același timp până la cinci benzi, precum și benzi pentru transport public. Până în noiembrie 2012, poate fi recunoscută de un număr de anti-GADAR.

Principiul de funcționare

1. Radar video Pulse emite impulsuri distribuite pe tot parcursul drumului.

2. Semnalul reflectat de mașinile situate la o distanță de 1000 m care intră în unitatea de conversie rapidă, unde sunt generate datele privind viteza și gama vehiculului.

3. În același timp, camera digitală de televiziune, care este echipată cu un complex radar 01 de artă, transmite semnalul său la programul de recunoaștere a imaginii, după care evidențiază mașinile în mișcare și calculează coordonatele lor, construiește traiectoria mișcării și determină viteza aproximativă.

4. Datele radarului și a analizorului sunt transmise programului de corelare reciprocă care corelează acești indicatori, după care autovehiculele sunt determinate depășind viteza și cu aproximarea lor la o distanță de 50 m, fotografia.

În același timp, complexul video radar al lui CCDDAS arrow 01 vă permite să analizați situația în toate condițiile meteorologice (este capabilă să funcționeze la temperaturi de la -40 și până la +60 de grade) și să reziste, de asemenea, umidității de 98%. În plus, dispozitivul nu este supus șocurilor mecanice, deoarece se efectuează într-un caz anti-vandal.

Mai multe videoclipuri despre Camera de Poliție Confidarea video Încălzile regulilor de trafic Art:

Care sunt avantajele și dezavantajele 01?

Angajații poliției rutiere și DPS consideră că acest videoclip radar este unul dintre cele mai eficiente, iar acest lucru nu este surprinzător: Detector de fotografiere Arrow Articol 01 are indicatori excelenți de performanță, printre care puteți selecta abilitatea:

- Recunoașteți încălcările Regulile de trafic Transport înseamnă la o distanță de până la 1000 m,

- măsurați viteze la un interval minim de 50 m și până la 2 km / h,

- să recunoască un interval de viteză mare (detectorul CKDDAS le distinge în intervalul de la 5 la 180 km / h),

- să producă o conflicare video de cameră a autostrăzii cel puțin 12 cadre pe secundă,

- evidențiază automat obiectele care se deplasează cu insuficiență a vitezei,

- emite automat comenzi pentru detectarea și recunoașterea videoclipului unui vehicul la o distanță de 50 m).

Din dezavantaje, puteți observa numai prețul, care, ținând cont de costul atașamentelor de phixare video, catargurile și liniile de energie electrică depășesc cifra la o jumătate de milion de ruble. Este prețul ridicat al săgeții de radar, că principalul factor de încetinire în dezvoltarea rețelei a acestor dispozitive de poliție superioară. Dar, treptat, va fi mult mai mult, începând cu luna ianuarie 2012 la Moscova, aproximativ o sută de Speedgans suplimentar va câștiga la Moscova, iar factorul de preț va merge la locul al doilea - de la venituri mari ale poliției rutiere mult mai ușor de alocat mai multe milioane la noi Site-uri de instalare.

În același timp, un radar automatizat de poliție Detectorul săgeată (atât mobil, cât și staționar) elimină complet erorile în determinarea vitezei mașinilor, considerate foarte eficiente din punct de vedere economic. Instalarea sa este considerată destul de economică (tipul mobil de echipament nu solicită nici măcar) și lucrează la fel de fiabil ca fiind fiabil, deoarece dispozitivul radar automatizat al seriei 01 nu își schimbă indicatorii sub influența oricărui echipament (diverși emițători, un detector anti-cadru și așa mai departe).

Datorită acestui fapt, patrula poliției și patrulele DPS și poliția rutieră au oportunitatea nu numai pentru a asigura în siguranță încălcările pe drumuri, ci și să se supună conducătorului auto o dovadă fiabilă a unor astfel de încălcări. Mai mult decât atât, un astfel de dispozitiv mobil este benefic și pentru șoferii înșiși: datorită lui, ei pot fi siguri că angajații DPS sau poliția rutieră nu au prezentat acuzații false, forțându-vă să plătiți amenzi pentru ceea ce nu au comis.

Descarca Descriere, schemă, caracteristici ale videoclipului "săgeată" - vă rugăm să accesați acest conținut

Alkolser Bud (dispozitiv, senzor-alcodester, radar, detector, cameră foto)

Problema conducerii unei mașini într-o stare de intoxicație în fiecare an, din păcate, devine din ce în ce mai relevantă pentru Rusia. În 2010, aproximativ 25 de mii driverele rusești Au fost reținuți de conducere beat. Iar numărul de accidente cu participarea șoferilor buni a depășit 11 mii. La rândul său, numai pentru primele 9 luni ale anului 2011, au fost comise 9.000 de accidente, cauzate de acțiunile unui șofer beat care și-au pierdut viața de aproximativ 1,5 mii de persoane. Numai la Moscova, în șase luni ale anului 2011, au apărut 163 de accidente, comise de categoria de drivere de mai sus.

În acest sens, conducerea Ministerului Afacerilor Interne a Rusiei se preocupă serios de problema identificării în timp util a acestor proprietari de mașini. Nu este un secret că numărul de mașini drumurile rusești În fiecare an crește semnificativ. Într-un flux mare de transport, o verificare selectivă a mașinilor individuale nu oferă rezultatul dorit. Una dintre modalitățile promițătoare de a rezolva această problemă este introducerea unui dispozitiv special pentru identificarea driverelor beat - așa-numitul senzor alcoolser Bud.

Breathalyzer este un aparat, seamănă cu extern de detectorul obișnuit al poliției rutiere (DPS, Poliția de trafic) echipat cu o cameră care vă permite să identificați dacă o pereche de alcool etilic este conținută în cabină. Primul astfel de dispozitiv care a fost numit numele alcoserului a fost reprezentat de publicul larg în 2010. A stabilit eliberarea a două modificări ale Breathalysther - staționar și mobil. Cu toate acestea, el nu a găsit aplicații, deoarece în paralel sa realizat modernizarea sa profundă a fost efectuată. Este versiunea modernizată a senzorului de alcoolă pe care Bud-ul este probabil și va fi trimis pentru poliția de trafic și unitățile DPS.

Informații despre BUD-ul de alchotester deja îmbunătățit, prezentat mai întâi bărbia publică a Ministerului Afacerilor Interne a Federației Ruse Serghei Gerasimov în cadrul expoziției Interpoliite - 2011, care a avut loc la Moscova. Primele prototipuri ale alcoolerului au fost fabricate până la jumătatea anului 2011.
Cum funcționează bugetul detectorului radar?

Principiul funcționării camerei de alchotester laser se bazează pe analiza spectrală. Fasciculul laser emis de dispozitiv în timp real pătrunde prin suprafața vehiculului de parbriz pentru a determina spectrul alcoolului etilic în spațiul aerian al mașinii. În acest caz, semnalul corespunzător vine la telecomanda ofițerului de poliție rutieră, pe baza căreia se poate lua decizia privind inspecția mașinii. Transmisia de semnal oferă o rețea wireless Wi-Fi.

Caracteristicile senzorului de alcoolă

Bouonul Alkolser va putea determina perechile de urmărire a etanolului într-o mașină care se deplasează la o viteză de până la 120 km / h (conform unor date, până la 150 km / h) la o distanță de 25 m. Detectorul de alchotester este tot vreme. Este capabil să funcționeze de mult timp fără o specială întreținere. Pentru detectare, dispozitivul are nevoie de comanda 0.01 - 0,1 s. Sensibilitatea variază în intervalul de 100 - 150 μg / l. Aceasta înseamnă că senzorul de alchotester va determina cu ușurință că oamenii din mașină au băut cel puțin 100 de grame de băuturi alcoolice puternice sau o bere de litri. Cu toate acestea, mug-ul camerei radar nu este capabil să determine indicatorii concentrației de vapori de alcool și indică doar disponibilitatea sau absența acestora în cabină. Potrivit dezvoltatorilor, dispozitivul nu răspunde la lichidul care conține alcool din sticlă de spălare.

Ca o opțiune suplimentară, detectorul radar oferă o funcție de fotografiere a numerelor auto. Masa dispozitivului este de aproximativ 10 kg.
Când și unde este dispozitivul "înflorește"?

În 2011, Alcotester Buton a adoptat teste cuprinzătoare. Adoptarea poliției sale de trafic (DPS, GAI) a fost planificată până la sfârșitul anului 2011. Cu toate acestea, datorită costului destul de ridicat al alcoolerului radar (aproximativ 300 mii de ruble), se presupune că acest senzor este utilizat numai pe zone importante și potențial periculoase ale autostrăzilor.

Radar Vizir 2M (metru de viteză)

Astăzi, orice șofer știe ce este Vizier. Acest contor de viteză care funcționează în conformitate cu schema radar și este unul dintre cele mai periculoase instrumente (desigur pentru șoferii auto) ai ofițerului de poliție rutieră. Un metru de viteză de înregistrare video Vizier permite fotografia video atunci când efectuează încălcări ale traficului, în timp ce scrieți timpul și data încălcării perfecte. Radarele de poliție rutieră înregistrează automat viteza și îl schimbă, dispozitivul are o opțiune pentru calcularea vitezei medii de viteză. Acest detector radar este caracterizat prin acuratețea indicațiilor, rezistente la diferențele de temperatură, orice tip de precipitații naturale. În același timp, recorderul video al unui vizier poate fixa viteza sau vehiculul cu o dimensiune mare (vehicul reflectorizant cu o suprafață reflectorizantă maximă eficientă) sau o mașină cu viteza maxima. Este capabil să determine viteza vehiculelor la distanța maximă de până la 400 de metri și oferă o setare de prag a unei valori de viteză de la 20 la 150 km / h când este utilizată în modul staționar (dispozitivul este într-o stare fixă) . Utilizarea unui contor de viteză este permisă în staționare (cu eroare de măsurare de până la 1 km / h) sau modul de patrulare (eroare este de 2 km / h).

Vizier este un dispozitiv specific: este capabil să măsoare viteza de transport care se deplasează numai într-o singură direcție - într-o trecere sau contra, dar nu simultan în două direcții. Speedingmanul oferă o creștere a imaginii în două moduri: o creștere optică - 16 ori, digitală - 2 ori.

Datorită numeroaselor plângeri și plângeri ale șoferilor cu privire la modul în care acest dispozitiv funcționează, claritatea și veridicitatea de a măsura viteza mașinilor de către ofițerii de poliție rutieră și numeroase audieri ale instanțelor, dispozitivul a fost finalizat și îmbunătățit. Un vizor de înlocuire în poliția rutieră a intrat pe un nou dispozitiv Vizir 2M.

Diferența esențială dintre modelul 2M de la predecesorul este activitatea sa în modul automat fără intervenția inspectorului. Un recorder video modernizat va funcționa numai în modul staționar, este planificat să îl instaleze pe posturi, iar semnele rutiere de avertizare vor fi instalate la intrarea într-un astfel de control video post-avertizare.

Specificații Radar Vizier

Dispozitivul are următoarele specificații. Modul de măsurare a vitezei - staționare / patrulare. Gama de viteze de măsurare de la 20 la 250 km / h. Limitele erorii de măsurare absolut permise a măsurătorului de viteză: în modul staționar, nu mai mult de ± 1 km / h, în modul de patrulare - nu mai mult de ± 2 km / h. Gama maximă de măsurare a vitezei pe un drum plat de-a lungul tipului "Zhiguli" este de cel puțin 400 de metri. Este posibilă reducerea discretă a intervalului. Posibilitatea de selecție a TS în ceea ce privește vitezele mișcărilor lor cu o diferență de viteză este de cel puțin 3 km / h, iar raportul dintre zonele lor reflectorizante efective, nu mai puțin de 1:10. Setarea pragului pentru fixarea vitezei cu un discretar de 1 km / h. Temperatura de funcționare variază de la 0 la + 50 ° C, în termic - de la -30 până la + 10 ° C. Mod foto / video. Viteza video 3, 6, 12 cadre / s. Ajustarea luminozității imaginii. Rezoluția grafică a unui singur cadru 640x480 pixeli. Gama de definiție vizuală a plăcii de înmatriculare este de cel puțin 80 m. Timpul de stabilire a modului de funcționare după alimentarea nu este mai mare de 10c. Performanța unității de baterii încorporate este de cel puțin 2 ore. Încărcarea completă a unității bateriei din sursa exterioară cu o tensiune nominală (12 ± 0,5 V) nu este mai mare de 3 ore. Performanța de la sursa de putere externă Furnizare cu o tensiune nominală (12 ± 0,5V). Consumul curent la tensiunea de alimentare nominală nu mai mare de 1A. Valorile limită ale tensiunii externe de alimentare de la 9 la 16V. Consumul de energie nu este mai mare de 15W. Frecvența de funcționare a radiației este de 24,150 ± 0,1 masa GHz cu o unitate de baterie nu mai mare de 15 kg. Durata de viață medie (înainte de a scrie) este de 6 ani.

Cordon System - Fotografie complexă de radar (cameră foto)

Lucrul principal și principal o caracteristică distinctivă Acest dispozitiv de la precursori este considerat a fi o precizie ridicată a determinării vitezei vehiculului și a capacității de a transmite rapid date asupra violatorilor (fotografii și video capturate de aparatul foto) la centrul central de calcul. O noutate, dezvoltată de specialiștii din St. Petersburg, este capabilă să efectueze simultan un control fiabil de trei și chiar patru benzi în două direcții. Deja primele teste de testare au arătat că fereastra metru de viteză a cordonului toate poate colecta simultan informații despre 32 de vehicule.

Specificațiile detectorului de poliție Cordon

Pentru cea mai optimă vedere, un unghi de 15-20 de grade a fost ales pe axa autostrăzii. Instalarea camerei video detector se face la o altitudine de 5-8 metri, ceea ce face posibilă maximizarea tuturor dungerilor controlate. În același timp, cea mai mare îndepărtare dispozitiv instalat De pe șosea, panza nu trebuie să depășească distanța de 3 metri. Instalarea instalației este efectuată din sursa de tensiune standard de 220 de volți. Principiul funcționării radarului este similar cu predecesorii - sistemul în modul automat de mod automat fixează încălcarea modului de viteză și frunze în memorie două fotografii care prezintă driverul vehiculului și numărul de stat. Infractor de mașini. Cu toate acestea, în plus față de depășirea vitezei de la senzorii de cordon, nu este capabil să "eludeze" și astfel de încălcări, ca să se îndepărteze la banda care se apropie, o încălcare ilegală a hainei de mișcare și de plecare către trupa alocată pentru mișcarea lui transport public. Datorită unei astfel de opțiuni, ca iluminare infraroșu, dispozitivul funcționează eficient pe timp de noapte.

La fixarea regulilor de trafic, detectorul de radar sunt în plus față de fotografiile mașinii: data evenimentelor, timpul exact, modul de mișcare permis în zona controlată, valoarea reală a vitezei din depreciere, coordonatele geografice și datele de identificare a senzorului pus de producător. Caracteristicile unității de navigare GPS / GLONASS încorporate nu numai că vă permit să evitați așezarea unor piese suplimentare de cablu, dar și pentru a transmite rapid informații în timp real pentru distanțe destul de mari. La demnitatea cordonului fotoradar poate fi, de asemenea, atribuită faptului că este posibilă instalarea camerelor și a senzorilor de sistem pe suporturile de iluminare preinstalate și nu necesită ferme speciale scumpe direct pe carosabil. Această soluție reduce semnificativ costurile și întreținerea complexului în ceea ce privește dispozitivele similare deja utilizate astăzi. La cele de mai sus, puteți adăuga că canalul de comunicare dedicat face posibilă diagnosticarea de la distanță a performanței cordonului.

Trebuie remarcat faptul că detectorul radografiei fotografici ruse al poliției rutiere (Poliția de trafic) nu a rămas neobservată de specialiștii străini de servicii care controlează statul de drept pe drumurile care au apreciat foarte mult garda rusă a vitezei regim. Testele de testare au arătat absența aproape completă a erorilor de echipamente, care au fost frecvente anterior la fixarea vitezei. Înainte de fixatorul video, Cordon a fost neputincios și majoritatea modelelor anti-teren moderne cu cel mai mult cele mai bune caracteristici. Sistemul automatizat de o sută la sută exclude acum contactul direct al intrusului cu "polițiști de trafic", fără a părăsi solul pentru apeluri la viteze manuale de radar ale inspectorilor. Și, deși astăzi, dezvoltatorul nu se poate lăuda cu dispozitivul miracol astăzi, numărul de vederi zilnice ale complexului de conflicte video Cordon în World Wide Web depășește multe și multe mii. Și acesta este primul indicator al creșterii interesului, atât autoști, cât și structurile menite să monitorizeze executarea legii pe drumuri.

Arena Complex

Pentru a detecta faptele de depășire a vitezei admise de mișcare, ofițerii de poliție rutieră (DPS, Poliția rutieră) utilizează zeci de radare și complexe de fizică video, dintre care unul este Isahen. Avantajele acestui dispozitiv sunt incontestabile, iar capacitatea ridicată de muncă a fost deja dovedită în practică. Acest instrument tehnic poate fi utilizat atât mobil, cât și staționar, pentru măsurarea continuă a vitezei de mișcare a tuturor utilizatorilor de drumuri.

Poliția de trafic utilizează această arenă a dispozitivului nu numai în Rusia, ci și în țările vecine, unde este evaluată pentru rezistență ridicată la uzură, predictibilitatea în funcționare, funcționarea fără probleme. Unul dintre cele mai importante avantaje este posibilitatea unei instalări rapide în apropierea carosabilului. Pentru a aduce complexul radar al arenei la starea de lucru, va dura 10 minute de la putere. Trenog, care vine cu un dispozitiv staționar, asigură o stabilitate ridicată a dispozitivului. Nu se leagă și nu are efecte negative datorate fluctuațiilor aerului, ceea ce provoacă mișcarea autoturismelor.

O caracteristică distinctivă care este posedată de complexul video Arena este posibilitatea de a fotografia vehiculul în momentul depășirii vitezei. Bateria situată în cutia de protecție vă permite să furnizați până la 8 ore de funcționare continuă. Calitatea excelentă a fotografiei ajută inspectorii de trafic să recunoască o înregistrare plăcuță de înmatriculare cu o precizie de 90%.

DPS utilizează arena detectorului radar ca pe autostrăzile federaleși în condiții urbane. Dispozitivele staționare au dimensiuni mici și sunt destul de greu de văzut în timpul mișcării. Este prevăzută calitatea fotografiei, care este asigurată de radarele de poliție rutieră, astfel încât în \u200b\u200bimagine puteți chiar să recunoașteți caracteristicile individuale ale șoferului: un complex, caracteristici și caracteristici ale persoanei. Intervalul de funcționare, în cadrul căruia dispozitivul fixează viteza este de 20-250 kilometri pe oră.

Kitul care include fotoradarul include un hard disk, al cărui capacitate este suficient pentru a scrie câteva mii de imagini. Acest lucru este destul de suficient pentru o zi întreagă de muncă fructuoasă. Imaginea din colțul din stânga sus al fotorală fixează data și ora exactă a încălcării, precum și viteza vehiculului. Instrumentul staționar poate asigura controlul asupra celor trei benzi de mișcare în același timp. Astfel, detectorul DPS este o arenă este un instrument puternic pentru controlul șoferilor. Utilizarea sa este absolut legală și legitimă, astfel încât încălcătorul va fi foarte greu să-și dovedească nevinovăția. Un astfel de instrument ca Arena Gai a preluat armament relativ recent, dar el deja se bucură de glorie necorespunzătoare între șoferi.

Dacă știți că complexul Arena este situat pe cale, este mai bine să nu riscați banii și drepturile și să încetinească parametrul permis.

Până în prezent, există două tipuri principale de Arena Photoradar: mobil și staționar. Atât prima, cât și cea de-a doua opțiune sunt concepute pentru a fixa tulburările de viteză. Cu toate acestea, complexul Arena Mobile poate fi instalat la marginea drumului și operează în doar câteva minute. De regulă, personalul Inspectoratului Automotive de Stat o folosește pentru a identifica violatorii pe cele mai "interesante" site-uri ale drumului.

Un alt lucru este un detector radar staționar, un radar detector, care este folosit pe anumite segmente ale pistei pentru o lungă perioadă de timp. Este instalat pe stâlpii sau structurile din afara viziunii șoferului asupra șoferului și este destul de dificil să o observați de departe. În plus, un astfel de detector de poliție rutieră (DPS) are o sursă de energie permanentă, care asigură munca neîntreruptă.

Principalele caracteristici tehnice

Gama de măsurare a vitezei, km / h	de la 20 la 250
Eroare de măsurare a vitezei, km / h	nu mai mult de 2.
Dimensiune un cadru cu încălcare, kb	nu mai mult de 200
Volumul arhivei pe harta Flash - 1GB, fișiere	cel puțin 5000.
Disponibilitatea funcțiilor încorporate ale recunoașterii graficelor automate	există
Numărul de benzi în care este asigurată recunoașterea automată Agress	3
Disponibilitatea funcțiilor încorporate ale cadrelor automate de cadre cu dovezi discutabile	există
Distanța de funcționare a canalului radio (în condițiile vizibilității directe și în absența interferențelor industriale)	până la 1,5 km
Disponibilitatea semnăturilor digitale de protecție a datelor	există
Compatibilitatea datelor generate de un complex cu complexe software	există
Timpul de întreținere continuă a controlului controlului de la o baterie complet încărcată, ore, nu mai puțin	8

Descarca Instrucțiuni pentru o arenă complexă-radar Arena - vă rugăm să accesați acest conținut

Vooting parcon.

Complexul de poliție rutieră pentru a identifica autoturismele care încalcă regulile de parcare și parcare

Parkonul este un complex de generație nouă, care este conceput special pentru a fixa tulburări de la proprietarii de automobile fără scrupule atunci când parcare și parcare. Acest dispozitiv este o combinație portabilă GPS / GLONASS sistem de navigare, două camere video și a condus de lumină. Echipat cu un slot pentru cartele de memorie SD pe care înregistrarea este salvată în timpul patrolului. Recorder-ul video este echipat cu două camere video nu întâmplător: unul dintre ele este unghi larg - fixează semnele rutiere și marcajul, iar al doilea este de lungă durată - conceput pentru a înregistra numerele de mașini. Dlânzul de căutare permite, de asemenea, patrularea eficientă chiar și în întuneric sau în condiții de vizibilitate degradată.

Principiul funcționării DVR-DVR. Parc este simplu - sarcina sa este înregistrată exclusiv și cu referire la coordonate specifice. În cazul în care mașina este parcată incorect, poliția rutieră nu are nevoie să se alăture litigiului cu șoferul. La sfârșitul schimbării, datele sunt procesate pe stația de lucru, datele sunt verificate, se generează baza de date a violatorilor pe plăcile de licență recunoscute, atunci informațiile intră în postul central de cristal, iar operatorii efectuează o verificare finală și tipărire Documente privind încălcările traficului care sunt trimise violatorilor.

În mașina DPS, Parkonul de înregistrare video este fixat pe torpilă utilizând un suport special, dar este posibil să utilizați dispozitivul și în afara mașinii. Această caracteristică oferă o sursă de alimentare autonomă, o greutate redusă și un mâner convenabil de instrument. Partea frontală este echipată cu un afișaj cu cristale lichide. Dispozitivul de bacon este pregătit pentru a lucra individual pentru zonele individuale de drumuri, ceea ce îi permite să proceseze automat în mod automat informații despre încălcări.

Complexul de instrumente al parkonului nu este inaccesibil - poate fi achiziționat de la producător în orice mod convenabil. Prețul Parkon este determinat individual pe sistem, deoarece este posibil să se extindă potențialul funcțional al DVR, care vă permite să înregistrați nu numai încălcările parcării, luând în considerare și fără a lua în considerare durata, ci și pentru a recunoaște altele Încălcări ale traficului. Astfel, poliția rutieră (poliția rutieră, DPS), hotărând să cumpere un recorder video de la producător contribuie la îmbunătățirea situației rutiere. La urma urmei, adesea în multe zone ale blocajelor de trafic rutier se formează tocmai din cauza parcării greșite. Sistemul Parkon înregistrează video într-un format special, care este protejat de încercările posibile de interferență și ajustare.

Astfel, se poate concluziona că sistemul de poliție rutieră este un dispozitiv modern care nu este numai în măsură să influențeze pozitiv situația rutieră în domeniul așezărilor, ci și să elimine posibilitatea conflictelor dintre angajații DPS și șoferii rapizi care nu doresc să suporte pedeapsa pentru încălcări.

Radar Berkut

Pulsul radio K-puls, Măsuratorul de viteză Berkut a apărut în arsenalul de poliție rutieră relativ cu mult timp în urmă. Predecesorii săi "barieră", "barieră-2m" și "barieră 2-2m", care sunt încă folosiți, în mod semnificativ inferior pentru el în echipamentele și parametrii și astăzi sunt modele din punct de vedere moral. Radar "Berkut" nu are capacități tehnice pentru phixările foto și video ale încălcărilor modului de mare viteză, echipate cu o memorie fiscală care permite inspectorului pe șosea să înregistreze până la 700 de infracțiuni pe zi. Acest lucru este destul de suficient, deoarece limita maximă a vitezei fixe de viteză pentru un echipaj al poliției rutiere pe zi este de aproximativ 500. De asemenea, complexul Berkut are așa-numitul "monitor de săpun", unde puteți vedea viteza fixă \u200b\u200ba vehiculului și timpul de măsurare precis. Abilitatea acestui radar de a-și aminti timpul de măsurare a vitezei pentru o anumită mașină permite inspectorului să oprească o dată mai multe mașini și să navigheze lista de fixări pentru fiecare vehicul, demonstrând șoferul la validitatea cerințelor stabilite. Dispozitivul "Berkut" este proiectat astfel încât inspectorul să nu poată șterge datele înregistrate de la radar. Pentru aceasta, există un program special de calculator care este numai în poliția rutier de circulație. Acest radar are o baterie încorporată și este proiectat pentru lucrări autonome timp de 10-12 ore. Acest tip de radar oferă o eroare puternică (până la 40%) atunci când este utilizată în timpul ploii sau zăpezii umede (pe nopți de autovehicule). Senzorul Berkut, spre deosebire de predecesorii săi, poate măsura viteza, atât pe vehiculul care se apropie și la îndepărtarea acestuia de la o distanță de 400 m. Creat de CJSC Olvia, în special pentru inspecțiile de poliție rutieră, Berkut a devenit unul dintre cele mai comune radare.

Principalele caracteristici ale radarului Berkut

Frecvența de funcționare 24,15 ± 0,01 GHz, K-Gama. Densitatea fluxului de alimentare cu microunde la o distanță de 1 m de la antena din fascicul este mai mică de 10 μW / cm2. Poate funcționa în modul staționar sau de patrulare pentru măsurarea vitezei. Gama de viteze măsurate - de la 20 la 250 km / h. Precizia măsurării vitezei în modul staționar este de ± 1 km / h și în patrulare - ± 2 km / h. Gama de poliție de trafic radar "Berkut" este de cel puțin 400 de metri, există 3 nivele de ajustare. Acest radar poate controla viteza atât a contorului cât și a fluxului de trecere. Selectivitate cu diferența de viteză 3 km / h 1:10. Timpul dimensiunii unității nu este mai mare de 0,3 s. Perioada de măsurare 1 ± 0,1 s. Pragul de fixare a vitezei cu discrete 1 sau 5 km / h.
În prezent eliminat din producție.

Sistemul Rapier.

Radarul RAPYR este conceput pentru a măsura viteza de trecere a conducerii transport rutier Numai în condiții staționare. Acesta poate fi construit atât în \u200b\u200borice complex, de exemplu, "Vizier" și este utilizat independent. Sistemul Rapirir a fost creat de CJSC rus "Olvia" din St. Petersburg, succesorul unuia dintre giganții de electronică MCC al Rusiei - OJSC Svetlana. "Colegii" "Rapori" făcuți de "Olbia" sunt radarele "Vizir", "Berkut", "Falcon", "Arena".

"Rapier" - un dispozitiv cu fotografierea încălcărilor, este instalat la o altitudine de până la 9 metri și la un unghi de 25 ° deasupra căii. Acest radar controlează controlul într-o zonă de observare îngustă și este o viteză narcoochimică radar. Funcționează într-o gamă de impulsuri K. K-gama a folosit poliția rutieră pentru a detecta depășirea vehiculelor de către autovehicule, precum și meteorologii pentru a detecta norii. Sistemul Rapier este cel mai adesea stabilit la o distanță semnificativă față de posturile DPS staționare, oferind astfel timp poliției rutiere să se pregătească pentru oprirea intrusului.

Dispozitivul "Rapier" din zona controlată fixează plăcile de înmatriculare, modurile de viteză afectate, încălcările direcțiilor de semne rutiere și regulile globale. Sunt înregistrate și încălcări și reconstrucții. Sistemul Rapira-1 vă permite să răspundeți în timp util incidentului, să înregistrați circumstanțele accidentului, ajută la determinarea statisticilor privind încălcările. Contorul "Rapih" poate fi utilizat nu numai pentru a fixa încălcările de către autovehicule, dar, de asemenea, poate gestiona de la distanță bariere și semafoare, colectează informații de la meteotatori.

Radar Sokol-M și Falcon-Visa

Prima versiune a radarului Sokol, pentru poliția de trafic, atunci a fost reprezentată de un cerc larg de public în 1998. Din acel moment, au fost efectuate multe modernizări, care, în cele din urmă, unite în două direcții: radar "falcon" seria Mt. și MD. Seria MD are un cost mai mare, deoarece poate fi folosit în timpul conducerii, adică Patrol are capacitatea de a monitoriza simultan în două fluxuri de mașini, cele care se îndreaptă spre întâlnire și cele care se mișcă în direcția de trecere, în timp ce Mutarea auto. "Sokol M-C" este folosit exclusiv la punctele staționare, se caracterizează printr-o gamă evidentă și o separare a mișcării. Pe lângă un eșantion portabil, acesta poate monitoriza două goluri în același timp. Detectorul "Falcon" este echipat cu un ecran pe care ofițerul de poliție rutieră vede datele de viteză pe care un anumit vehicul se mișcă și timpul de fixare. De asemenea, ecranul conține date privind setările generale ale dispozitivului. Radarul "Falcon" stabilit pentru poliția rutieră / DPS include sistemul de inovare "Stelles", care creează efectul "invizibil" pentru aproape toate versiunile existente ale detectoarelor radar. Echipamentul este echipat cu o baterie, care este ușor de instalat în mâner și vă permite să funcționați în modul activ timp de cel puțin 12 ore. Abilitatea de funcționare autonomă a dispozitivului nu leagă angajatul de patrulare a drumului la mașină. Merită să acordăm atenție faptului că senzorul de sare Poliția de trafic are 7 butoane de control. Dintre acestea, 3 sunt concepute pentru a schimba modul de funcționare, 2 butoane laterale modifică valoarea vitezei admise, butonul situat în centru este responsabil pentru lumina de fundal, ceea ce vă permite să utilizați tehnica în orice perioadă de timp și de jos - pentru salvarea datelor. Utilizarea modulului cu microunde asigură un mod stabil de funcționare chiar și cu picături de temperatură ascuțite.

Radarul "Falcon-Visa" este destinat exclusiv pentru a lucra în modul staționar și, în același timp, controlul asupra mișcării autoturismelor este efectuată exclusiv pentru direcția care se apropie. Acesta reprezintă un complex de radar și o cameră digitală. Cu ajutorul acestui echipament, poliția rutieră poate remedia nu numai încălcarea limitărilor de mare viteză, ci și călătoria spre lumina roșie și intersecția unei benzi duble solide. Dovezile furnizate de Sokol-Visa sunt aproape imposibil de a respinge în instanță.

Sokol este un radar doppler manual cu un generator stabilizat tranzistor, receptorul este un amestecător de echilibru, corn antena cu polarizare circulară. Frecvența de funcționare a dispozitivului este de 10,525 ± 0,025 GHz (intervalul X). Densitatea fluxului de alimentare cu microunde în fascicul de la o distanță de 1 m de antena este mai mică de 10 μW / cm2. Controlul mișcării în aproximare și îndepărtare în direcția de intrare și trecere ("Falcon M-D"). Intervalul în modul intern este cel puțin 350 m, în modul de patrulare - 350 m în contor și 200 m în direcția populației. Gama de măsurare a vitezei în modul staționar este de 20-250 ± 1 km / h, în patrulare - 40-250 ± 2 km / h. Selectivitatea cu o diferență de viteză este de 5 km / h 1:10. Timpul de măsurare mai mic de 0,4 s. Sokolul este capabil să funcționeze la temperatura ambiantă de la -30 până la +50 ° C.

Radarele laser (detectoare) Lisd 2M și 2F

Radar laser, (lidar sau radar optic) - viteza contorului cu laser si gama de listate, lucreaza pe principiul radiatii impulsurilor laser scurte in direcția de deplasare a mașinii, care sunt reflectate de la mașină și percepute de radar. Diferența în timp, între radiație și recepția sa este convertită de modulul de computere radar în distanța până la obiectul în mișcare. Rata este calculată (și fixă) pe baza schimbării distanței cu intervale de timp egale.

Radarul Laser de Poliție Leis 2 are mari avantaje în comparație cu alte dispozitive. Contorul este echipat cu dispozitive speciale care permit să măsoare viteza unui obiect în mișcare (prin apăsarea butonului sau primirea unui semnal extern), pentru a le detecta automat (într-o direcție specifică), măsurați viteza și distanța (cu o fixare a unei viteze mai mare decât limita setată), remediați timpul evenimentului, monitorizează lucrările radarului de control.

Demnitatea este că detectorul LISD face posibilă măsurarea tuturor indicatorilor, în ciuda densității fluxului de mașini, nu este o piedică a zăpezii Mesmer, ploaia și ceața. În plus, dispozitivul efectuează măsurători ale autoturismelor apropiate și detașabile.

Acest dispozitiv are o vedere monobloc cu o baterie încorporată în carcasă. Panoul frontal este echipat cu o vedere ocular cu un indicator, un panou LCD, interfață și conector extern de alimentare. Partea superioară a carcasei dispozitivului este echipată cu măsurarea și indicatorul indicatorului.

Soiurile de radar LED-2 sunt prezentate pe modelele de piață ale LES 2M și 2F, fiecare dintre acestea având propriile caracteristici. De exemplu, LED-2f nu numai că măsoară viteza mișcării vehiculului, dar are și capacitatea de a repara în fotografie faptul că încălcarea regimului de mare viteză și a traficului rutier. Pare convenabil să îl instalați pe un trepied lângă mașina de patrulare. Avantajele sale sunt efectul îngust controlat al radiației laser, care vă permite să evidențiezi o anumită mașină în fluxul de mașini de densitate și intensitate, capacitatea de a obține un mesaj de imprimare pe încălcare (aplicație la protocol) și controlul a radarului în modul manual și automat. În plus, imaginea indică data și ora suporrității și parametrii vitezei (permise în această secțiune și înregistrate). Dispozitivul vă permite să faceți fotografii cu o mașină cu mâna - la o distanță de 150 m, de la un trepied - până la 200 m.
Luați în considerare principalele caracteristici tehnice ale LES

Gama de viteze măsurate de la 0 la 250 km / h. Distanța la care les poate "citi" numerele, de la 50 la 120 m, când lucrează cu mâinile, până la 200 de metri de trepied. Intervalul maxim este de 999 m, iar minimul este de 5 m. Gama de valabilitate a tipului de mașină "Zhiguli" este de 300 m. Gama de eroare de măsurare standard 1,5 km / h, eroarea de măsurare a distanței este de ± 0,3 + 0,001D m. Timp de măsurare tipic 0,45 s. Viteza de fotografiere este de 6 cadre în 8 secunde, până la 450 de cadre pot fi stocate în memoria internă non-volatilă. Lățimea modelului de radiație laser 0.002x0.003 este fericit. Câmpul de vedere al dispozitivului de vizitatori este de 6º. Resurse, cicluri de măsurare 5x106. Temperatura de funcționare a mediului este în intervalul de la -20 la + 50 ° C. Există o interfață USB pentru conectarea la un PC.
Compararea doamnă a radarului cu laser și amat

Comparați Laser Ladars Ladars și Amate. La rata de "Amata" pentru a monitoriza mișcarea autoturismelor de pe pistă, există două moduri. Lucrul în modul de măsurare, radarul măsoară intervalul și viteza mașinilor și în modul Patrol, dispozitivul fixează imaginea fără a măsura viteza și intervalul. Astfel de contoare de viteze, cum ar fi Liss 2 și Amate, sunt destinate înregistrării tulburărilor de trafic și se bazează pe radiații laser. Baza designului lor este contorul cu laser. "Amate" efectuează aceleași acțiuni ca și antiradarul Leis-2, dar are funcții suplimentare, care sunt foarte apreciate de reprezentanții poliției rutiere și o face un aparat mai popular. Cele mai importante dintre acestea includ capacitatea de a controla dispozitivul cu un telecomandă, navigând navigarea pe ecranul tactil și vizualizarea înregistrării pe ea în timpul preparării protocolului. Radarele LED 2M, 2F și Amata sunt utilizate pe scară largă de către inspectorii de poliție rutieră pentru a monitoriza circulația autoturismelor pe piste și în orașele mari pentru a menține ordinea și a reduce numărul de incidente de transport.

Autovehiculele cu experiență sunt deseori nostalgice pentru acele momente când șoferii sunt avertizați despre ambuscade "Gași" cu ajutorul lanternelor. Astăzi este necesar să ne amintim acest lucru, deoarece inspectorii stricți de poliție din trafic de acum încolo la tehnologii inovatoare, cum ar fi fotografiile camerelor și pixările video, și despre care, de fapt, să avertizeze, din cauza invizibilității lor și este inutilă . În același loc, acestea costă - conturile motorului doar pentru a ghici și, uneori, detectorul radar poate fi un asistent rău. Mai jos, în articol, va da o listă cu cele mai "dăunătoare", din punctul de vedere al autovehiculelor, al camerelor de fotovidificare.

"Azimuth"

Un astfel de complex unic poate repara simultan 6 încălcări ale regulilor DD:

Parcare greșită;

Ignorarea citirilor semnalului de lumină;

Traversând linia de oprire;

Trecând intersecția urmată de întoarcerea la stânga \\ dreapta în locul în care este interzisă;

Nerespectarea oamenilor la trecerea pietonilor,

Încălcarea modului de viteză.

Un astfel de sistem ca "Azimuth" recunoaște cu ușurință ecoul de la distanța de cinci kilometri și, în același timp, nu este deloc important, o zonă netedă a drumului sau înfășurării.

"Odysseus"

Scopul sistemului "Odyssey" este înregistrat automat pe video și camera de încălcări a traficului și de monitorizare a transportului de trecere a zonei de control:

Fixați încălcările reguli rutiere;

Determină viteza de mișcare a vehiculului.

Deși potențialul sistemului de fixare fotovideo și este larg, dar, de obicei, se utilizează doar o singură funcție: pentru a determina mașina cu un driver fără centură de siguranță, care trece printr-o mașină la o lumină roșie sau viteză.

LED.

Ladar radar captează impulsuri laser scurte reflectate din obiect.

Are următoarele avantaje:

Focalizarea sa îngustă a fasciculului face posibilă în fluxul total pentru a evidenția automatul dorit;

Măsura viteza sa;

Identificați intrusul;

Faceți o imagine a distanței de la numărul de 200 de metri;

Și vremea nu o afectează.

După tip, un astfel de dispozitiv seamănă cu binoclul.

"Robot"

Puteți vedea un astfel de radar pe poli. Camera extrem de sensibilă de 11 megapixeli recunoaște cu ușurință plăcile de înmatriculare ale autoturismelor și fața șoferului care stă la o distanță de la o distanță de 1000 de metri. Camera este capabilă să fixeze parcare greșită, să plece la intrarea și trecerea sub semnalul de porumbitor al semaforului.

Caracteristica constructivă a acestui dispozitiv este că el vede o carosabil în două "ochi". Astfel de complexe sunt foarte frecvente și funcționează foarte mult.

"Parkon"

Acesta este un autocontrol unic de parcare și alte încălcări ale regulilor rutiere. Baza acestei tehnologii este un mod video video, care este instalat într-o mașină de poliție și o stație pentru prelucrarea videoclipului primit.

Numirea lui Parkon pentru a identifica:

Încălcări de parcare;

Oprire sau parcare pe drumul în care nu există parcare;

Parcare pe trotuar;

Parcare interzisă;

Opriți la zebră;

Parcarea pentru oprire, peluze, pentru copii și sporturi.

"Cordon"

Acest dispozitiv diferă de predecesorii săi - precizia de fixare ridicată. Informațiile primite de Cordon sunt trimise pe canalele wireless către centrul de calcul, unde sunt analizate informațiile primite. Un astfel de complex radar este capabil să păstreze simultan sub supravegherea a patru dungi de drumuri.

Iată caracteristicile sale principale:

Autogenerarea a 2 imagini;

AutoControl pentru depășirea vitezei și plecării la Cardul de Vizionare;

Fixarea încălcărilor cu transmiterea ulterioară în centrul de calcul;

Corespondența completă a unui anumit mod de mare viteză al fiecărei mașini din zona de control;

Disponibilitatea GPS / GLONASS;

Configurație la distanță.

"Săgeată"

Acest complex modern este echipat cu o cameră de confixare video și este capabil să urmărească încălcările de până la 1 km. Trebuie remarcat faptul că acest dispozitiv urmărește mașina particulară greșită, dar întregul flux de deplasare de-a lungul drumului autovehiculelor.

"Chris"

Sarcina acestei fixări complexe fotorale în modul automat de încălcare a regulilor de trafic. În plus, dispozitivul este capabil să citească numere de mașini și să le urmărească prin baze de date.

Transferarea informațiilor către posturile DPS sunt efectuate prin telefon și prin GSM și prin canalul radio. Datele transmise de senzor sunt protejate foarte fiabil de sistemul de securitate încorporat în acesta.

"Caruragan"

Sarcina unui astfel de complex staționar a autodocontrolului este de a înregistra tulburările de trafic și a dorit. Acest complex determină viteza vehiculului prin intermediul cadrelor video.

A trecut "Caruraguan" cu astfel de caracteristici:

Citirea numerelor în timpul zilei la 97%;

Recunoașterea numerelor de înregistrare murdare sau deteriorate;

Efectuează controlul asupra traficului rutier;

Acest complex nu poate "vedea" detectoarele radarului;

Remediați în plus față de viteza de depășire și alte tulburări;

căutarea automată a bazelor de date.

"Autodoria"

Acest sistem monitorizează modul de mare viteză prin Glonass / GPS cu opțiunea de aplicație foto. În activitatea Avtodoria, sunt utilizați doi registratori. Primul este setat la începutul stației de control, iar al doilea la sfârșitul celui de-al doilea.

"Autodoria" rezolvă momentul trecerii mașinii, înregistrează la ce oră și în ce loc a condus la locul controlat și la lăsat. Informațiile primite sunt transmise către serverul în care se calculează. viteza medie vehicul.

Dacă viteza este depășită, atunci rezoluția se formează automat cu timpul și locul în care această mașină a făcut o încălcare.

În fiecare an apar mai multe mașini pe drumurile țării noastre. Din păcate, nu toți șoferii sunt respectați cu strictețe prin regulile de trafic, ceea ce duce adesea la diferite tipuri de accidente. Pentru îmbunătățirea generală a situației rutiere, precum și reducerea accidentului de circulație, poliția rutieră folosește radar în activitatea sa, stabilind faptele de încălcare a regulilor drumului. Progresul în acest domeniu nu este în picioare pe loc și noi mijloace tehnice mai avansate, care nu sunt întotdeauna vizibile pentru anti-terenuri instalate în mașini vin să înlocuiască modelele de partajare învechită de camere. La tipul de instalare, radarul este împărțit în 2 grupe - mobil și staționar. Vom lua în considerare soiurile celor din urmă în acest articol.

Radarul camerei staționare sunt atașate într-un anumit loc pe o bază în curs de desfășurare pe un suport rigid peste carosabil. De regulă, datele de la acest tip de radar se încadrează în centrul de prelucrare a infracțiunilor administrative la poliția rutieră sau cel mai apropiat post staționare de DPS. Pe drumuri, atunci când se apropie de camerele staționare, trebuie instalat un semn 8.23 \u200b\u200b"fotoovideofixare" pe reguli.

Arena Complex - dispozitivul video al poliției rutiere (DPS, GAI), detector radar mobil și staționar

Să începem să luăm în considerare de la Arena Radar staționară C. Acest dispozitiv este utilizat de mult timp în anumite părți ale pistei. Acest tip de cameră este în dimensiuni mici, este instalat pe stâlpi sau structuri din afara câmpului de vizualizare a driverelor. De la distanță în timp ce se deplasează pentru a observa un astfel de radar și, prin urmare, este extrem de dificil să reacționați rapid. Radar Arena produce măsurarea vitezei și "în frunte" și "în spate". Intervalul de funcționare al dispozitivului este de 20-25 km / h. Durata măsurării - până la 90 m. În același timp, racarul este arena poate controla până la 3 benzi. Frecvența de măsurare a vitezei: 24050-24250 MHz (Gama K).

Calitatea fotografiilor acestor camere radar este ridicată: nu numai marca auto și numărul său de stat, precum și caracteristicile individuale ale șoferului sunt înregistrate. Semnalul Arena Radar recunoaște cele mai multe dintre cele anti-terenuri moderne, avertizând șoferul despre semnalul periculos. Cu toate acestea, dacă aveți o scrisoare de fericire pentru încălcarea regulilor de trafic, fixate de Arena Radar, în imaginea din colțul din stânga sus veți vedea data și ora exactă, precum și viteza cu care s-au mutat la momentul respectiv de încălcare.

Radar Chris - complexul fotorad (aparatul foto, sistem, dispozitiv, detector) pentru poliția rutieră (poliția rutieră)

Următorul complex fotografic - Chris C, care este conceput pentru a fixa automat încălcările traficului. Complexul vă permite să formați o bază de date a violatorilor, să recunoaștem automat mărcile de înregistrare a statului de vehicule, să le verificați pe diverse baze de date federale sau regionale și să transferați date la postul DPS la distanță sau la serverul central. Dispozitivul este echipat cu o cameră în infraroșu, care îi permite să lucreze noaptea. Intervalul de funcționare al dispozitivului este de 20-25 km / h. Intervalul de măsurare - până la 150 m. În același timp, 1 senzor radar CRIS-C poate controla o bandă de mișcare. Frecvența de măsurare a vitezei: 24050-24250 MHz (Gama K).

Complexul poate fi utilizat pentru a fotografia automat și a tratamentului centralizat (dacă există o postare centrală "cristal" c) a unor astfel de infracțiuni, ca exces de viteza de mișcare stabilită; plecarea în încălcarea regulilor de trafic în partea laterală a drumului destinat pentru traficul care se apropie; încălcarea regulilor localizării vehiculului pe carosabil. În procesul de procesare a încălcărilor, inspectorul DPS poate identifica în plus alte infracțiuni conform cadrului fix: încălcarea regulilor de utilizare a centurilor de siguranță ; Încălcarea regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminare externă, de exemplu, lipsa de incluziune a luminii apropiate.

Complexul radar staționar PKS-4

Complexul radar staționar PKS-4 este posts pentru a controla viteza mașinilor. Se compune dintr-un set de camere video combinate cu un detector radar și funcționează cu un mod de impuls la o frecvență de 24,16 gigahertz. Dispozitivul PCS-4 poate analiza viteza mașinilor într-un singur rând. Toate informațiile înregistrate (fotografia automată, valoarea vitezei) sunt afișate pe un ecran special, tipărit și această imprimare poate servi ca dovadă a unei infracțiuni. Toate documentele primite, cu informații exacte despre locul și ora evenimentului, trimiteți infractorului.

Sistemul Rapier - Meter Radar

Radarul Rapar-1 este utilizat exclusiv într-o versiune staționară pentru măsurarea vitezei vehiculului la o distanță foarte apropiată - până la 20 m. Funcționează atât separat, cât și împreună cu diverse pachete software. Radarul este setat la o distanță de 4-9 metri de drumul la un unghi de 25 ° deasupra căii. Datorită diagramei ultra-vizuale orfelinate, dispozitivul determină viteza mașinilor într-o zonă strict limitată de control. Gama de viteze măsurate: 20-250 km / h. Frecvența de măsurare a vitezei: 24050-24250 MHz (Gama K).

Sistemul de raportare este cel mai adesea stabilit la o distanță semnificativă față de posturile DPS staționare, care oferă angajaților timpului de poliție trafic pentru a se pregăti pentru oprirea intrusului. Dispozitivul "Rapier" din zona controlată înregistrează mărcile de înregistrare de stat ale autoturismelor, încălcările modurilor de mare viteză, încălcările indicării semnelor rutiere și a normelor globale. Sunt înregistrate și încălcări și reconstrucții. Sistemul Rapira-1 vă permite să răspundeți în timp util incidentului, să înregistrați circumstanțele accidentului, ajută la determinarea statisticilor privind încălcările.

Complexul staționare Radar Kkddas "Arrow 01 Art"

Unul dintre cele mai avansate video radar din serviciul poliției rutiere este, fără îndoială, complexul radar staționar al CCDDA "Arrow 01 Art", care este instalat pe carosabil și înregistrează încălcări în toate direcțiile. Până de curând, acest radar a fost folosit exclusiv în aviația militară. Acest complex este echipat cu o cameră video unică, capabilă să urmărească încălcarea la o distanță de 1 kilometru. Acest lucru se întâmplă atunci când șoferul nu poate vedea săgeata, ceea ce înseamnă că nu are capacitatea de a reduce viteza la timp.

Dispozitivul staționar automatizat, spre deosebire de alte radare, este monitorizat dintr-un intrus de mașină, dar întregul flux de transport, care a căzut în zona acțiunii sale, prelucrarea în același timp întreaga porțiune a pânzei rutiere este în valoare de până la 1 km. În plus, măsoară vitezele nu la un moment dat, dar la distanțe de până la 350 de metri. Datorită acestui fapt, posibilitatea de măsurare a vitezei vehiculelor este eliminată atunci când acestea sunt deplasate pe o distanță pe diferite benzi ale carosabilului. Săgeata vă permite să urmăriți în același timp până la patru benzi, precum și formația pentru transportul public. Frecvența de măsurare a vitezei: 24050-24250 MHz (Gama K). Gama de viteze măsurate: 20-300 km / h.

Radar arrow Procese de artă de până la 4 benzi și generează rapoarte cu date privind viteza și gama tuturor obiectelor. Apoi, transmiterea automată a datelor comandate în computer pentru prelucrarea ulterioară are loc. Obiectele care se deplasează cu viteze care depășesc valorile de prag instalat sunt evidențiate automat. Săgeata stației rezolvă viteza care depășește la o distanță de până la 500 de metri, apoi "conduce" ținta și la o distanță de 150-50 m, când programul de recunoaștere este deja în măsură să distingă numărul de înregistrare, fotografiază mașina a intrusului. După aceasta, datele privind încălcarea sunt transmise de către canalul radio la Centrul pentru stabilirea încălcărilor traficului, în care inspectorul pe baza datelor obținute emite un decret privind încălcarea administrativă cu primirea pentru plata amenzii. O scrisoare cu un decret, numită drivere ca o "scrisoare de fericire", este trimisă prin poștă la locul înregistrării proprietarului mașinii.

Robot robot sau robot-multi-liniște

Robot Radar sau Robot-multidar a fost proiectat și produs de compania germană Jenoptik Divizia de soluții de trafic. Anterior, șoferii s-ar putea întâlni acest aparat Numai pe drumurile Europei și, mai recent, acest radar a început să se aplice în Rusia. Robotul Radar poate fi văzut deja în multe orașe din țara noastră, este de obicei plasat pe stâlpi, în formă se aseamănă cu o pasăre cu două găuri pentru camere. Principalul avantaj al "robotului" este un mod automat de funcționare, practic nu are nevoie de întreținere.

Acest radar este capabil să monitorizeze simultan la șase benzi și să recunoască numerele tuturor vehiculelor din pârâu. De asemenea, "robotul" vă permite să distingeți 2 tipuri de TC (încărcătură și pasageri) și să setați diferite praguri pentru depășirea vitezei pentru fiecare dintre ele în conformitate cu regulile de circulație. Măsurarea vitezei se efectuează printr-un radar la o frecvență de 24,1 GHz (g-gamă), este fixată o viteză de 10-250 km / h.

Camera de înaltă precizie este capabilă să captureze numărul mașinii și chiar fața șoferului de la distanță la 1 km. Complexul fotografic automat "Robot" conduce un videoclip la și după scanarea foto, care oferă o bază de dovezi incontestabile la fixarea încălcărilor traficului. Toate informațiile despre infracțiuni apar pe o singură rețea internă de calculator la punctul de expediere. Robot RADAR este capabil să remedieze astfel de încălcări ale regulilor drumului, ca accelerarea, parcarea în locul greșit, călătoria spre lumina roșie, plecarea spre banda care se apropia, plecarea către banda alocată pentru mișcarea transportului public.

Complexul de hardware și software staționar "Caruragan-SMM"

Complexul hardware și software staționar "Caruragan-SDM" este conceput pentru a rezolva sarcinile de identificare, înregistrare și control al circulației vehiculelor în fluxul de orice intensitate: de la parcuri mici de mașini la autostrăzile cu mai multe benzi. Viteza fiecărei mașini este măsurată independent. Senzorii "Autouuragan" sunt instalați deasupra pistei la o altitudine de 6 metri pe structuri speciale. De regulă, în funcție de scopul piesei și modul său de mare viteză, senzorii de instrumente sunt stabiliți la o distanță de la 300 la 1000 de metri de postul DPS, astfel încât inspectorul să aibă timp suficient pentru a opri intrușii.

Acest complex vă permite să citiți bine ca partea din față și din spate numere de înregistrare Autovehiculele care traversează zona de control și se deplasează la o viteză de până la 150 km / h. Gama de viteze măsurate ale vehiculului: de la 1 la 255 km / h. Când un prag permis de viteză este depășit mașina asta marcate ca violator. În cazul în care nu există plăci de licență în transport, "Caruragan" salvează imaginea mașinii în memorie. Dispozitivul poate recunoaște chiar numerele murdare și puternic deteriorate. Dacă zona de control traversează mașina, ale căror plăci de licență sunt enumerate în baza de date, sistemul oferă un semnal sonor, datorită acestui fapt, poliția rutieră răspunde cu promptitudine acestui fapt.
Sistemul automat de monitorizare video APK Auto USM-BCM este utilizat pentru a fixa astfel de încălcări ale traficului, cum ar fi o încălcare a modului de viteză, trecând răscruce pentru un semnal de trafic prohibitiv, plecarea la intersecție, treceți printr-o linie dublă de separare solidă, treceți prin trotuar , Parcare în zona de stop, parcarea pe trecerea pietonilor, deplasarea feroviației de călătorie, precum și pentru căutarea evenimentelor.

Sistemul "Autodoria"

Acum este introdus în mod activ de un alt tip de detectoare de radar - sistemul Autodore. Principiul funcționării acestui complex este după cum urmează: Recorderul echipat cu o cameră foto, un modul de calcul, un receptor Glonass, o semnătură digitală electronică, un reflector cu infraroșu, un modem de 3 g, fixează mașina de trecere. Camera de sistem Autodoria își amintește numărul de înregistrare de stat al mașinii, iar receptorul GLONASS este coordonatele punctului în care a condus mașina. La o distanță de 500 m la 10 km de primul complex există oa doua cameră, care înregistrează și timpul de călătorie și numărul mașinii. Datele din aceste două sisteme sunt comparate prin împărțirea distanței în următorul timp, astfel se calculează viteza medie a vehiculului. În cazul în care viteza depășește maximul permis pe această secțiune a drumului, o penalizare este prescrisă infractorului.

Antiradarii nu vor salva din acest sistem, deoarece Autodoria nu radiază nici ultrasunete, nici un semnal laser pe care îl observă antiradar. Autodoria fotografiază doar mașina și salvează această imagine.

Chris, robot, complex radar, arena, radare, poliție rutieră, poliție rutieră, poliție de trafic, sistem de rafinărie, robot-multidar, kkddas arrow 01 artă, PKS-4, sistem Autodoria