Momentul pornirii unei mașini la un semafor este, fără exagerare, cel mai rău vis al unui automobilist novice. Ei bine, la început nu poți începe, ca să nu te oprești de câteva ori. La un moment dat, toate acestea chiar arată ca un fel de conspirație, despre care milioane sunt tăcute. Dar să înțelegem cum să începem „mecanica” este destul de simplu. Este suficient doar să înveți câteva reguli și să exersezi câteva zile în diferite condiții.
Esența problemei pentru începători este că instructorii de conducere îi învață să pornească doar de pe ambreiaj, fără a utiliza pedala de accelerație
Cum să înveți cum să începi „mecanica”
Punctul esențial al problemei pentru începători este de obicei că instructorii de conducere îi învață să pornească doar de pe ambreiaj, fără a utiliza pedala de accelerație. Cu toate acestea, în practică, o astfel de tehnică se discredită rapid, deoarece relevanța sa se termină acolo unde începe traficul rutier obișnuit cu participarea unui număr mare de alte mașini.
În plus, prinderea diferite mașini poate fi personalizat în diferite moduri. Dacă această abordare funcționează pe un drum gol, plat, strict orizontal, atunci când conduceți un deal sau la o intersecție aglomerată, abilități suplimentare sunt pur și simplu necesare.
Cum să începeți mecanica: tutorial video
Unele nuanțe ale unui început corect dintr-un loc
Deci, să ne imaginăm că mașina noastră este pe „frână de mână” ( frână de mână pornit), motorul funcționează și maneta de viteză este în poziție neutră. În general, înainte de a porni motorul, este întotdeauna necesar să verificați dacă „neutrul” este pornit. În caz contrar, puteți roti cheia de contact și puteți conduce imediat într-o mașină sau stâlp din apropiere, de exemplu.
Când motorul este încălzit, șoferul este fixat, puteți începe să conduceți. Pentru a face acest lucru, pedala ambreiajului este strânsă până la capăt cu piciorul stâng și prima treaptă de viteză a cutiei de viteze este pornită cu mâna dreaptă. După aceea, este necesar să scoateți mașina de pe „frâna de mână”, porniți indicatorul rotativ, dacă este necesar, și începeți să eliberați treptat pedala de ambreiaj.
După ce am adus pedala până la așa-numitul „moment de apucare”, este timpul să-i oprim mișcarea pentru o secundă și să „aprindem puțin gazul” cu ajutorul pedalei de accelerație. O creștere a vitezei arborelui cotit până la 1000-1500 rpm va fi clar vizibilă pe tahometru. Nu merită să ridicați turațiile mai sus, 2500-3000 rpm este deja prea mult, lăsați astfel de începuturi la cursei de stradă neglijenți, care sunt gata să schimbe ambreiajul după fiecare cursă de "semafor".
Este foarte important să urmați acul tahometrului, deoarece nu este întotdeauna posibil să auziți funcționarea motorului după ureche. De asemenea, acordați atenție faptului că dozarea corectă a eforturilor pe pedala de gaz în acest caz- aproape lucrează la bijuterii, așa că la început uitați de pantofii cu tălpi solide și cu atât mai mult cu tocurile. Cea mai bună opțiune- adidași elastici. Există chiar și modele speciale pentru conducere.
În general, când apăsați ușor pedala de gaz, mașina ar trebui să se miște. Fără a elibera complet pedala ambreiajului, trebuie să conduceți 3-4 metri. Aceasta se numește „cuplare pe jumătate” în cazul în care discul de ambreiaj nu este complet apăsat pe volant și poate aluneca. După aceea, puteți elibera complet ambreiajul, puteți crește presiunea pe pedala de accelerație și puteți mări turația motorului pentru a trece la treapta a doua.
În mod ideal, eliberarea pedalei ambreiajului și apăsarea pe gaz ar trebui să fie netedă și sincronă, ceea ce va elimina posibilitatea alunecării și scârțâirii anvelopelor la start. Mașina se oprește, de regulă, din cauza cantității amestec de combustibil pentru funcționarea motorului nu crește la timp, motiv pentru care unitate de putere„Sufocă”, incapabil să facă față sarcinii.
Mergem pe deal, ajutându-ne cu frâna de mână
Dacă pe teren plat este posibil să se stabilească momentul de plecare pentru o lungă perioadă de timp și în condiții de siguranță, atunci când începeți un deal ar trebui să fiți deosebit de atenți și să vă asigurați că aplicați abilitățile de bază deja dobândite. În acest caz, riscul unei reveniri se adaugă factorilor negativi de influență. Drept urmare, șoferul novice ține mașina pe pantă cu ajutorul pedalei de frână și, când se aprinde lumina verde, își mută convulsiv piciorul drept spre gaz, sperând să o facă, și se oprește, rulând înapoi la acelasi timp. Desigur, niciunui dintre cei care așteaptă în urmă nu îi va plăcea această situație. Prin urmare, trebuie să vă antrenați în locuri pustii pentru a nu crea o situație de urgență.
Când vă apropiați de o intersecție sau vă opriți din orice alt motiv pe o ascensiune, trebuie să strângeți imediat cablul frânei de mână. Pentru a începe, trebuie să faceți totul, ca în cazul în care începeți de la drum plat, dar eliberați frâna de mână numai atunci când pedala de accelerație este deja ușor apăsată. Pentru a înțelege că „frâna de mână” trebuie coborâtă, este posibil prin zelul caracteristic al mașinii înainte, există o ușoară vibrație, datorită creșterii presiunii în zona de aderență a roților la șosea, partea din spate a mașinii se va ghemui ușor.
Când vă apropiați de o intersecție sau vă opriți din orice alt motiv pe o ascensiune, trebuie să strângeți imediat cablul frânei de mână.
După ce ați practicat de câteva ori, veți ști deja când va veni acel moment. Adică, mașina este eliberată de frână atunci când pedala de accelerație este parțial apăsată și pedala de ambreiaj este parțial eliberată. După ce ați parcurs câțiva metri pe „jumătate de ambreiaj”, puteți elibera complet cea mai stângă pedală.
Separat, trebuie spus câteva cuvinte despre dificultățile de a scoate roțile din frâna de mână. Acest lucru se datorează încărcării pe dinții brațului de antrenare. Uneori, este timpul să începem, dar butonul nu vrea să fie apăsat cu degetul mare. În astfel de cazuri, trebuie doar să trageți puțin mânerul în sus. Acest lucru va scuti presiunea asupra mecanismului, permițându-vă astfel să scoateți cu ușurință din „frâna de mână” și să continuați cu „jumătate de ambreiaj”.
Cum se face fără frână de parcare
Trebuie să spun că utilizarea frânei de mână la pornirea pe un deal nu este o condiție prealabilă. Cu toate acestea, dacă înclinația este abruptă, chiar și șoferii experimentați o fac. Ei bine, când abaterea orizontală este mică, atunci este cu adevărat posibil să te limitezi la „prinderea” obișnuită a mașinii de către ambreiaj. Întregul punct al abilității este de a ști în ce moment al călătoriei pedalei ambreiajului se produce „momentul de prindere” prețuit.
Dacă poziția este corectă, atunci când eliberați frâna de picior vehicul nu se va întoarce, ci se „îngheță” la loc. Dar există încă un risc de blocare a motorului din cauza lipsei de rpm. Prin urmare, în timp ce țineți mașina cu ambreiajul, trebuie să vă deplasați imediat piciorul drept de la frână la pedala de accelerație și să adăugați turații. Mașina trebuie să meargă, apoi totul se face conform standardului.
Ambreiaj ars - comun problema tehnica cu care se confruntă un șofer fără experiență
Un ambreiaj ars este o problemă tehnică obișnuită cu care se confruntă șoferii neexperimentați. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când viteza volantului este prea mare atunci când discul acționat este andocat. Ca urmare, contactul este imposibil din cauza vitezei crescute, ca urmare a căreia suprafețele se supraîncălzesc instantaneu și își pierd proprietățile.
Pentru a preveni acest lucru, trebuie să vă interziceți să consumați puternic gaze la pornire, crescând viteza la 3-4 mii.
Când mașina începe să se întoarcă înapoi, este important să înțelegem că nu este atât o pedală de gaz slab apăsată, cât mai degrabă un ambreiaj insuficient eliberat. Ca urmare, începătorul apasă din greșeală pe gaz, motorul explodează literalmente de la puterea nerealizată, după care se eliberează pedala de ambreiaj și unitatea arde din aceasta.
Aflați să ghiciți când ambreiajul „apucă”
Pentru a reduce la minimum incidența blocării motorului, dezvoltați obiceiul de a apăsa pedala ambreiajului în caz de „înghesuire” compartimentul motorului... Reflexul de strângere a ambreiajului va ajuta în mod constant - la semafoare, în timpul frânării puternice, în timpul parcării etc. În timpul antrenamentului, corpul tău își va aminti semnele unei andocări parțiale a elementelor ambreiajului și îți va putea oferi automat impulsuri cerebrale care indică necesitatea de a apăsa gazul și de a continua mișcarea cu ambreiajul complet eliberat.
Părăsind groapa, intrând în bordură
Un alt punct care necesită clarificări este alungarea în condițiile în care una sau mai multe roți se află într-un fel de depresiune, de exemplu, într-un drum obișnuit tăiat, o baltă.
Desigur, nu există nicio modalitate de a ieși dintr-un singur ambreiaj, ci chiar „datoria” de o mie de revoluții arbore cotit s-ar putea să nu dea rezultatul scontat. În acest caz, puteți încerca să măriți ușor viteza (până la 1500-1700 rpm) apăsând pedala de gaz puțin mai greu în paralel cu eliberarea ambreiajului.
Același lucru este valabil și pentru a merge pe un deal mic, de exemplu, o bordură. În caz contrar, va exista fie supraîncălzirea ambreiajului, fie blocarea motorului. Dacă aveți probleme, cel mai bine este să obțineți ajutorul unui prieten care poate leagăna corpul din exterior sau se poate urca la volan pentru dvs.
- știri
- Atelier
Cercetare: evacuarea mașinii nu este un poluant important al aerului
Potrivit participanților la Forumul Energetic de la Milano, mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele solide dăunătoare intră în aer deloc din cauza funcționării motorului. combustie interna, dar din cauza încălzirii fondului locativ, relatează La Repubblica. În prezent, în Italia 56% din clădiri sunt clasificate în cea mai scăzută clasă ecologică G, mai mult ...
Drumuri în Rusia: nici copiii nu au putut să-l suporte. fotografia zilei
Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt denumite, au decis să rezolve singuri această problemă, astfel încât să poată merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, care a devenit deja un adevărat hit în rețea, nu a fost raportată. ...
Regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini sunt numite
În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule este listată în Republica Tatarstan ( varsta medie- 9,3 ani), iar cel mai vechi - în teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date din cercetările sale sunt citate de agenția analitică „Autostat”. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar două regiuni rusești au o vârstă medie autoturisme Mai puțin...
Helsinki va interzice autoturisme personale
Pentru ca un astfel de plan ambițios să devină realitate, autoritățile din Helsinki intenționează să creeze cel mai convenabil sistem în care granițele dintre personal și cu transportul public va fi șters, raportează Autoblog. Sonia Heikkilä, specialist în transporturi la Primăria din Helsinki, a spus că esența noii inițiative este destul de simplă: orășenii trebuie să aibă ...
Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite
Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modelele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul "Cortege". Apoi namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, și anume ...
SUV-ul GMC s-a transformat într-o mașină sport
Hennessey Performance a fost întotdeauna renumită pentru capacitatea sa de a adăuga cu generozitate cai suplimentari la mașina „pompată”, dar de data aceasta americanii au fost în mod clar modesti. GMC Yukon Denali s-ar putea transforma într-un adevărat monstru, din fericire, că „opt” de 6,2 litri vă permite să faceți acest lucru, dar gânditorii Hennessey s-au limitat la un „bonus” destul de modest, crescând puterea motorului ...
O mașină fără motor și acoperiș a fost furată la Sankt Petersburg
Potrivit Fontanka.ru, un om de afaceri a contactat poliția și a spus că un GAZ M-20 Pobeda verde a fost furat din curtea casei sale de pe bulevardul Energetikov, care a fost eliberat în 1957 și avea numere sovietice. Potrivit victimei, mașina nu avea deloc un motor cu acoperiș și era destinată restaurării. Cine avea nevoie de o mașină ...
Mașinile Datsun au devenit mai scumpe simultan cu 30 de mii de ruble
Imediat, observăm că creșterea prețului nu a afectat mașinile asamblate anul trecut. Sedanul de anul trecut a fost pe DO și hatchback mi-DOîn versiunile de bază, acestea sunt încă oferite pentru 406 și, respectiv, 462 de mii de ruble. În ceea ce privește mașinile produse în 2016, acum on-DO nu poate fi cumpărat mai ieftin decât pentru 436 mii ruble, iar dealerii cer acum 492 mii pentru mi-DO ...
Melcii provoacă accidente în Germania
În timpul migrației în masă, melcii au traversat noaptea Autostrada lângă orașul german Paderborn. Până dimineața devreme, drumul nu a avut timp să se usuce de mucusul moluștelor, ceea ce a provocat accidentul: mașina Trabant a derapat pe asfalt umedși s-a rostogolit. Potrivit The Local, mașina, pe care presa germană o numește ironic „diamantul din coroana germanului ...
Fabricile Toyota au scăzut din nouFabricile Toyota au scăzut din nou
Amintiți-vă că, pe 8 februarie, producătorul auto Toyota Motor a oprit producția la fabricile sale japoneze timp de o săptămână: de la 1 februarie până la 5 februarie, angajaților li s-a interzis mai întâi să lucreze peste program, iar apoi s-a oprit complet. Apoi motivul a fost lipsa de oțel laminat: pe 8 ianuarie a avut loc o explozie la una dintre uzinele de aprovizionare deținute de Aichi Steel, ...
Cea mai scumpă mașină din lume
Există un număr imens de mașini în lume: frumoase și nu așa, scumpe și ieftine, puternice și slabe, ale noastre și ale dușmanilor. Cu toate acestea, cea mai scumpă mașină din lume este singura - acesta este un Ferrari 250 GTO, era în 1963 și numai această mașină este considerată ...
CUM să alegi o marcă de mașină, ce marcă de mașină să alegi.
Cum să alegeți o marcă de mașină Când alegeți o mașină, trebuie să studiați toate avantajele și dezavantajele mașinii. Căutați informații pe site-uri auto populare în care proprietarii de mașini își împărtășesc experiențele și profesioniștii testează articole noi. După ce ați colectat toate informațiile necesare, puteți lua o decizie în ...
Ce mașină să alegi pentru un bărbat de familie
O mașină de familie ar trebui să fie sigură, spațioasă și confortabilă. În plus, mașinile de familie ar trebui să fie ușor de utilizat. Soiuri de mașini de familie De regulă, majoritatea oamenilor au conceptul de „ mașină de familie»Este asociat cu un model cu 6-7 locuri. Statii de tren. Acest model are 5 uși și 3 ...
Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” mașină nouă, pasionatul de mașini se va confrunta fără îndoială cu întrebarea ce preferă: volanul stâng al „japonezilor” sau dreapta - legală - „europeană”. ...
Ce hatchback din clasa Golf să alegi: Astra, i30, Civik sau tot același Golf
Cifre centrale Polițiștii din traficul local nu arată nicio reacție la noul Golf. Potrivit observațiilor, le place mult mai mult „Honda” atrăgătoare (aparent, rară în Ucraina). În plus, proporțiile tradiționale ale Volkswagen sunt atât de reușite în ascunderea platformei caroseriei actualizate încât este dificil pentru un profan ...
Sfatul 1: Cum să-ți schimbi mașina cu una nouă Visul multor șoferi este să vii la salon într-o mașină veche și să pleci într-una nouă! Visele devin realitate. Serviciul de schimb al unei mașini vechi cu una nouă - tranzacționarea - câștigă avânt. Tu nu...
CUM să alegi o mașină uzată, care mașină uzată să alegi.
Cum să alegeți o mașină uzată Există destul de mulți oameni care doresc să cumpere o mașină, dar nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra o mașină nouă în salon, motiv pentru care ar trebui să acordați atenție mașinilor uzate. Alegerea lor nu este o sarcină ușoară și, uneori, din toată varietatea ...
Afișează ratingul 2018-2019 al crossover-urilor în termeni de valoare și calitateAu apărut ca urmare a modelării genetice, sunt sintetice, ca o ceașcă de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezii, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă, își fac un bull terrier, care au nevoie de un sportiv și subțire, preferă câinii afgani, care au nevoie de ...
- Discuţie
- În contact cu
Majoritatea covârșitoare a șoferilor începători își amintesc cu groază de exercițiul „Hill”, pe care l-au efectuat cu stângăcie într-o școală de șoferi. Într-un oraș adevărat, există astfel de coborâri și ascensiuni încât cunoștințele pe care le-ați primit într-o școală de șoferi pur și simplu nu sunt suficiente. Acest articol a fost scris pentru cei care au dificultăți în procesul de intrare fie într-un pasaj superior, fie într-o ascensiune reală a pistei.
Cum să pedalezi
Principalul lucru aici este echilibrul. Echilibrul este funcționarea corectă a pedalei de accelerație și a pedalei de ambreiaj, care menține mașina pe o pantă cu revenire zero. Șoferii experimentați pot atinge instantaneu echilibrul optim și apoi pot conduce cu încredere în sus. Pentru începători, vă recomandăm să învățați să simțiți comportamentul mașinii atunci când ambreiajul se cuplează. Pentru a face acest lucru, învățați să începeți pe un drum plat, fără urcușuri și coborâșuri turații crescute... Pentru a face acest lucru, efectuați următoarele:
1. Porniți motorul.
2. Porniți motorul până la 2000-2500 rpm.
3. Eliberați ușor ambreiajul, adăugați clapeta de accelerație, astfel încât turele să nu scadă.
4. Începeți.
După acest antrenament simplu, puteți încerca să mergeți pe un diapozitiv real.
Algoritmul acțiunilor este simplu:
Mergem cu dealul în sus;
Oprimem mașina cu frâna obișnuită de picior;
Tragem de frâna de mână;
Adăugăm revoluții la 2500-3000;
Eliberăm ambreiajul până când rpm începe să scadă la 2000-1800;
Eliberați încet frâna de mână, modificând simultan echilibrul pedalelor de gaz și ambreiaj;
Lăsați complet ambreiajul și frâna de mână complet, adăugând un pic de accelerație.
Cum să începeți, astfel încât să nu existe o revenire de 100%
Există o anumită categorie de șoferi care pur și simplu nu pot simți echilibrul. Fac totul așa cum este scris, dar mașina se întoarce cu trădare. Pentru astfel de creaturi unice a fost dezvoltată o opțiune specială, care este garantată pentru a preveni orice revenire.
1. Mergem pe deal.
2. Frânăm.
3. Remediați plăcuțe de frână frână de mână.
4. Pornim mașina, dacă o îneci.
5. Rotim motorul până la 1800 rpm.
6. Eliberați încet ambreiajul până când motorul simte sarcina și rpm-ul scade la 1500-1300.
7. Ținând ambreiajul în această poziție, adăugați gazul astfel încât mașina să se miște ușor în sus pe deal.
8. De îndată ce urcați dealul cel puțin 1 metru - eliberați frâna de mână, adăugați gaz, eliberați ușor și complet eliberați pedala de ambreiaj.
Cum să conduci un deal fără frână de parcare
Profesioniștii simt mașina atât de bine încât pot începe fără a folosi deloc frână de parcare... În practică, arată astfel:
Mergem pe deal.
Ne oprim.
Ținem mașina cu o frână obișnuită.
Aruncăm brusc piciorul drept de la frână la gaz și, cu piciorul stâng, împiedicăm revenirea prin utilizarea ambreiajului. Principalul lucru este să rotiți brusc motorul până la 3000 rpm și apoi să „ridicați” ambreiajul.
Desigur, această opțiune de mai sus presupune o ușoară revenire, dar în acest fel puteți merge pe deal mult mai repede decât cu o frână de mână.
Cum se intră pe un deal grav dacă frâna de mână este ruptă
Există situații în care frâna de mână refuză cu trădare în cel mai nepotrivit moment. Ce ar trebui să faci atunci? Există, de asemenea, un mod atât de non-standard, încât nici o școală de șoferi nu vă va spune.
Urcăm dealul.
Oprimem mașina pe un deal abrupt, cu o frână obișnuită.
Ținem poziția de pornire a mașinii cu frâna de picior.
Mutați ușor călcâiul piciorului drept pe frână și apăsați pedala de accelerație cu vârful aceluiași picior. Rotim motorul cu vârful piciorului drept, ținând cu încredere călcâiul pe frână.
Strângem ambreiajul. Pornim treapta 1. Eliberăm ambreiajul înainte de începerea cursei de lucru, apoi aruncăm rapid piciorul drept de la frână la gaz, iar cu piciorul stâng împiedicăm ambreiajul să se rostogolească înapoi. Principalul lucru este să „ridici” brusc mașina cu ambreiajul.
Cum să nu ardeți ambreiajul când mergeți în sus
Principala problemă pentru șoferii începători care țin mașina pe deal cu ajutorul echilibrului este un ambreiaj ars. În acele momente când motorul funcționează și ambreiajul este presat pe jumătate, are loc procesul de ardere și distrugere a discurilor ambreiajului. Pentru a evita reparațiile costisitoare și pentru a vă salva nervii, încercați să finalizați toate etapele algoritmilor de mai sus pentru o pornire încrezătoare pe deal cât mai repede posibil.
Situația cu reculuri pe drum este cunoscută, de exemplu, atunci când urcăm un deal. Cum să le evitați și cum să conduceți corect, astfel încât mașina să nu se întoarcă înapoi?
Accident ridicol
Învățând să călărești fără recul
Automobiliștii experimentați îi sfătuiesc pe începători să învețe cum să coboare de pe un deal fără frână de mână, pentru aceasta cel mai important lucru este să simțiți mașina și să vă echilibrați.
Echilibrul este funcționarea corectă a două pedale: ambreiaj și gaz. Cu aceste pedale puteți ține mașina fără să vă întoarceți. Trebuie să găsiți echilibrul optim și abia apoi să începeți.
În practică, va fi așa:
- Intrăm pe deal și ne oprim.
- Piciorul drept pe pedala de frână.
- Ne deplasăm brusc piciorul drept spre gaz și folosim ambreiajul stâng pentru a preveni revenirea. Principalul lucru aici este să rotiți motorul până la 3000 rpm și apoi să „ridicați” pedala ambreiajului.
În acest fel va fi mult mai rapid să vă deplasați pe deal, dar acest lucru necesită pregătire și experiență. Cel mai problemă frecventă cei care nu știu cum să alunge de pe un deal fără frână de mână este un ambreiaj ars.
În acele secunde când motorul funcționează și ambreiajul este apăsat la jumătate, se produce distrugerea și arderea discurilor ambreiajului. ...
Acest lucru va fi indicat de un miros specific în interiorul mașinii. Deci fii atent.
Videoclip despre cum să începeți în mod corespunzător atunci când mergeți în sus, fără a reveni:
Aveți grijă de mașină și începeți bine!
Imagine preluată de pe ramns.ru
