Contor de produs pentru calcularea costului obiectului de costuri corespunzător. Pot exista următoarele grupe de unități de calcul 1) natural 2) impersonal (mărit) numărul de listă de preț al produsului, o sută de perechi de pantofi sau seturi de mărfuri 3) alcool condiționat natural 100% sodă caustică 92% sodiu etc. 4) forța de muncă (ora standard) și o serie de altele.
Câștigurile de muncă la bucată între schimburile de brigadă sunt distribuite proporțional cu numărul de ore standard prestate de fiecare schimb.
Numărul de ore standard lucrate de fiecare ceas este indicat în cardul de plată al fiecărui ceas. Contabilitatea se bazează pe înregistrările raportului zilnic al maestrului.
În cardul de plată, pe lângă numărul de ore standard efectuate de tură, este indicat și timpul efectiv petrecut la lucru la bucată și la lucru pe bază de timp și timpul de nefuncționare. Câștigurile din ceas între membrii săi sunt distribuite proporțional cu tarifele la bucată
TABELUL DE ANGAJARE A FUNCȚIILOR DIVISIUNII SISTEMULUI DE MANAGEMENT - o listă a funcțiilor departamentului cu calcule ale intensității muncii fiecăruia dintre ele în ore standard pe an sau în ruble pe an.
Tehnica de calcul pentru distribuție se rezumă la faptul că rata la bucată pentru forarea unui puț este împărțită la numărul total de ore standard lucrate de toate schimburile 2 muncă finalizată R S
Dacă volumul producției este calculat prin intensitatea muncii sale în ore standard constante, atunci producția va fi determinată de numărul de ore standard constante pe unitatea de timp efectiv lucrat. Aceasta va fi metoda muncii pentru determinarea productivității muncii.
Gama de indicatori autonomi pentru atelierele auxiliare include un indicator al volumului de produse finale (lucrări, servicii), calculat pe baza ratei salariale sau a standardului în ore standard pe unitate de muncă (servicii).
Indicatorii naturali sunt nepotriviți pentru calcularea procentului de îndeplinire a normelor de timp, întrucât lucrătorul în tură produce diverse tipuri de produse incomensurabile în natură. Din acest motiv, la calcularea procentului de îndeplinire a normelor de timp, se folosește un contor condiționat, care exprimă volumul diferitelor lucrări în unități de timp normalizate - ore standard. De exemplu, dacă timpul standard pentru îmbutelierea a 1 tonă de bitum este de 0,9 ore, atunci volumul acestei lucrări este de 0,9 ore standard.
L. Ca măsură a intensității forței de muncă a reparației se iau unitățile de complexitate a reparației. Standardul este o unitate convențională de echipament, a cărei intensitate a lucrării de revizie este egală cu 10 ore standard. Fiecare aparat, mașină sau container aparține unui grup binecunoscut de
Exemplu. Coloana cu tăvi normalizate canelate cu diametrul de 3000 mm este atribuită grupului 38 de complexitate reparații. În consecință, intensitatea muncii la revizia sa este de 10-38 = - 380 de ore standard.
Mecanizarea muncii intensive, controlul dispecerelor și automatizarea multor operațiuni, de exemplu, pornirea și oprirea pompelor, îmbunătățesc foarte mult indicatorii tehnici și economici ai economiei de mărfuri. Intensitatea muncii munca manuala pentru o rotație a rezervorului este egală cu o oră standard. Odată cu mecanizarea lucrărilor manuale și automatizarea unei piese, durata acestora se reduce cu aproximativ 80%, datorită faptului că timpul de rotație al rezervorului se reduce. Automatizarea evacuării apei de fund din rezervoare reduce pierderile de produse petroliere. În special, pierderile de benzină sunt reduse de aproximativ 8 ori. Mecanizarea și automatizarea întreținerii fermelor de rezervoare face posibilă reducerea numărului de personal cu 13%.
Numărul de ore standard lucrate de fiecare schimb, precum și timpul efectiv petrecut la lucru la bucată și la lucru bazat pe timp și timpul de nefuncționare sunt indicate în fișa de decontare a fiecărui schimb. Contabilitatea se efectuează pe baza înregistrărilor raportului zilnic al maistrului foraj. Câștigurile din ceas între membrii săi sunt distribuite proporțional cu tarifele la bucată și cu orele lucrate la bucată.
Măsura (normativă) a productivității muncii este exprimată în ore de lucru normalizate și este determinată de raportul dintre cantitatea de muncă prestată în ore standard și orele efective lucrate. Aceasta metoda de masurare caracterizeaza in esenta stela, indeplinirea normelor. Totuși, și acesta. contorul are un număr de
În ultimii ani, a fost utilizat indicatorul intensității muncii, bazat pe standarde stabile de costuri cu forța de muncă. Esența acestei metode este că volumul muncii de explorare este exprimat în intensitatea forței de muncă - costuri standard ale forței de muncă (ore standard, zile standard), care sunt costuri sociale necesare ale forței de muncă vie și ale producției muncii prestate.
Cantitatea de producție este măsurată în termeni fizici - tone, bucăți, metri cubi etc. unități de muncă cheltuite - ore standard în termeni valorici - ruble. Timpul alocat producției este măsurat în ore-om, zile-om, ani-om. În funcție de unitățile în care se măsoară volumul producției, se disting următoarele metode de determinare a productivității muncii.
Câștigul pe bucată datorat brigăzii se repartizează mai întâi pe schimburi, proporțional cu orele standard lucrate pentru fiecare schimb, iar apoi în cadrul schimbului se repartizează între
S. se calculează la fel din cauza lucrărilor. În acest caz, valoarea LI caracterizează intensitatea totală a muncii a celui de-al i-lea tip de muncă în ore standard.
Exemplu. În perioada planificată, volumul produselor de construcții comercializabile în cadrul trustului se va ridica la 84,4 milioane de ruble. Ca urmare a modificării structurii lucrărilor de construcție, intensitatea muncii (1 milion de ruble) a lucrărilor de construcție și instalare în perioada planificată va fi de 2598, iar în linia de bază - 3199 de ore standard. Numărul de zile lucrătoare pe an este de 234, durata schimbului este de 8,2 ore iar rata de îndeplinire a normelor de timp este de 1,2.
Exemplu. Implementarea tuturor măsurilor din planul de îmbunătățire a eficienței producției asigură economii de timp de lucru în valoare de 370 mii de ore standard. Intensitatea totală a forței de muncă a programului de producție este de 4 milioane
În tabel, literele C c T indică tipurile de reparații, respectiv, cifrele medii și curente arată costurile pa lucrari de renovareîn ore standard.
După ce au primit datele finale privind intensitatea forței de muncă a tuturor lucrărilor conform programului anual de întreținere și adăugând la această valoare rezerva de intensitate a forței de muncă pentru lucrări neprogramate și de urgență, este posibil să se obțină un indicator planificat al volumului lucrărilor de reparații în ore standard. . Volumul efectiv al lucrărilor de reparații se determină în funcție de standardele de intensitate a forței de muncă și de lista efectivă a lucrărilor efectuate cu alocarea intensității de muncă a muncii neprogramate și de urgență.
La o serie de întreprinderi chimice, atunci când se analizează planul de producție, se utilizează o metodă pentru a evalua implementarea volumului de producție în ore standard. Să considerăm o astfel de procedură de evaluare conform datelor din tabelul 4.3, din care se poate observa că planul de producție în termeni valoric este îndeplinit cu 101,7%, iar ținând cont de intensitatea muncii acestuia cu 99,2% (792,93 799,47x100) volumul producției în termeni valoric cu 2,5% față de implementarea sa, calculat în termeni de costuri cu forța de muncă, indică faptul că
Indicatorul de salarii ar trebui să creeze un interes în echipa brigăzii pentru îmbunătățirea acelor rezultate finale ale muncii sale, care sunt în prezent cele mai importante în condițiile de producție date. Indicatorii salariilor ar trebui să fie simpli, specifici, să reflecte corect costurile forței de muncă ale lucrătorilor și să ofere o legătură clară între rezultatele muncii colective și câștigurile fiecărui lucrător. Cei mai specifici și de înțeles sunt indicatorii fizici ai remunerației muncii (tone, bucăți, metri de produse fabricate). Într-o serie de industrii, în care este imposibil să se utilizeze indicatori naturali ai remunerației brigăzii (în special cu un ciclu lung de producție), pot fi utilizați alți indicatori.
Costul unei ore standard pentru reparațiile auto este unul dintre indicatorii cheie care afectează atractivitatea prețului unei stații de service pentru clienți și profitabilitatea unui service auto. Acest articol dezvăluie mecanismele obiective de formare a prețurilor la servicii. Informațiile prezentate sunt destinate în primul rând specialiștilor care se ocupă cu probleme de preț în serviciu, precum și informative pentru o gamă largă de șoferi interesați de acest subiect.
Elementele de bază ale prețurilor pentru serviciile de reparații auto
Mecanismul de bază pentru formarea costului serviciilor într-un service auto bine organizat este simplu: norma de timp stabilită de cartea de referință aplicabilă pentru o anumită operațiune de service se înmulțește cu costul aprobat al orei standard.
Standardele de timp sunt stabilite de producătorul de mașini, ținând cont de caracteristicile de proiectare ale modelelor individuale de mașini de producție proprie. Aceste informații sunt disponibile dealerilor și stațiilor de service autorizate direct de la producătorul auto. Utilizarea unor norme uniforme de timp și tehnologie de lucru este menită să garanteze clienților serviciul în orice serviciu oficial conform aceluiași standard.
Trebuie remarcat faptul că, uneori, dealerii oficiali în lor software sistematic sau angajații acestora, la plasarea comenzilor, ajustează individual standardele stabilite de producătorul de automobile pentru a corecta erorile evidente din cartea de referință sau a le crește câștigurile.
Stațiile de service independente sunt într-o poziție mai dificilă: au o varietate mult mai mare de mașini deservite, caracteristici de proiectare care predetermina diferenţa de durată a aceluiaşi tip de muncă. În plus, este adesea pur și simplu nerealist ca stațiile independente fără contact direct cu producătorii de mașini să obțină diferite rate de timp și să își păstreze baza de date actualizată în acest domeniu. Cel mai adesea își determină prețurile pentru muncă ținând cont de prețurile medii predominante ale concurenților direcți sau se bazează pe propria lor experiență acumulată mai devreme - își creează propria carte de referință a normelor de bază, pe care o iau doar ca bază, invitând clienții să plătiți suplimentar „după fapt”, în funcție de durata reală a lucrului la un anumit vehicul. Desigur, uneori, personalul de contact al unor astfel de stații de service folosește oportunitatea pentru a „trișa” în favoarea lor atunci când realizează că interacționează cu un pasionat de mașini nu prea cunoscător. Reprezentanțele oficiale și serviciile autorizate din această parte sunt mai previzibile, deoarece sunt obligate de către producătorul de automobile să aplice standarde de timp uniforme. Pot fi găsite și „smecherii” în munca lor, dar ele sunt mai degrabă excepția decât regula.
Diferențierea costului orei standard pentru reparații auto
Costul unei ore standard pentru reparații auto este aprobat de șeful companiei sau directorul serviciului. Este extrem de rar să se folosească o singură valoare - cel mai adesea vorbim de prețuri diferențiate. Deci, de exemplu, un dealer oficial poate opera cu următoarele elemente din costul unei ore standard pentru repararea și întreținerea mașinii:
pentru ITV (întreținere) pentru mașini în perioada de garantie;
pe TP ( întreținere) pentru vehicule în perioada de garanție;
pentru TO și TR în perioada post-garanție;
pentru mașini de mărci non-core;
pe mașinile angajaților companiei;
pentru serviciile de montaj de anvelope și stație de spălătorie auto;
pentru decontari intracorporate cu societati din acelasi grup;
către non-profit munca internă efectuate pe cheltuiala companiei însăși pentru propriile nevoi (spălarea mașinilor de testare etc.).
Costul unei ore standard într-un service auto pentru întreținerea vehiculelor în garanție, desigur, este maximul dintre restul. Logica din spatele acestei politici de prețuri este simplă: proprietarul mașinii este „legat” de service dealer garanție din fabrică și suferă prețuri mari din această cauză.
Costul orei standard pentru reparațiile auto în perioada de garanție (reparații curente) este adesea stabilit la o rată redusă, deoarece în această parte serviciul oficial simte deja concurența stațiilor de service independente. Înlocuire plăcuțe de frână si alte lucrari care nu sunt incluse in TO conform reglementarilor si nu intra in garantie lucrari gratuite pentru client, proprietarul autoturismului le poate face intr-un service alternativ la preturi mai atractive.
Costul unei ore standard pentru reparațiile auto și întreținerea acestora într-un dealer oficial când mașina iese din perioada de garanție scade, de regulă, dramatic. Proprietarul pierde posibilitatea de a depana gratuit în cadrul suportului de garanție al producătorului auto și își pierde motivația de a plăti tarife mari. Aproape toți dealerii oficiali sunt obligați să reacționeze la acest lucru pentru a păstra clientul. Aceeași lucrare cu aceeași calitate pentru o mașină mai veche se va face la prețuri de aproximativ o dată și jumătate până la două ori mai mici decât cele folosite în perioada de garanție. O circumstanță importantă este și faptul că adesea în acest timp mașina este transferată unui nou proprietar. În al doilea rând, al treilea și următorii proprietari de mașini iau în considerare întreținerea oriunde (până la un garaj privat al unui mecanic) și sunt cel mai puțin probabil să cheltuiască la fel de mult pe service dealer ca un cumpărător de mașini noi care caută să mențină garanția producătorului auto în primii ani de proprietate. O stație de service specializată într-o anumită marcă de mașini, mai ales ca parte a unui dealer, poate menține cu ușurință prețurile pentru mașini în perioada post-garanție de funcționare puțin mai mari decât serviciile alternative. O astfel de oportunitate se bazează pe faptul că o parte considerabilă a clienților bogați sunt gata să plătească în plus pentru această mică diferență pentru competența interpreților, riscuri mai scăzute și servicii aferente clienților la un nivel superior. Acest lucru este valabil mai ales pentru proprietarii de mașini ai mărcilor care aparțin segmentelor High-Middle (peste medie), Premium și Lux.
Costul unei ore standard pentru reparațiile auto într-un service auto al unui dealer oficial pentru mașinile mărcilor non-core este fie puțin mai mic decât pentru mașinile de marcă „proprie” în perioada postgaranție sau mai mare. Primul caz demonstrează interesul conducerii de a asigura centrului și personalului orice venit suplimentar. Al doilea caz demonstrează politica opusă, deoarece conducerea nu dorește să ofere servicii cu venituri mici dintr-un motiv sau altul.
De exemplu, prețurile de baraj ridicate pentru serviciile auto non-core pot fi stabilite la reprezentanțele oficiale ale mărcilor premium pentru a restricționa serviciul la mașinile de marcă de masă și pentru a nu încălca aura de exclusivitate pentru principalii lor clienți. În plus, lucrați cu mașini la care nu există acces informații tehniceși metodele de reparare aprobate implică un risc crescut de eroare și răspundere ulterioară. Da, iar echipamentele scumpe se uzează, neaducând un nivel suficient de profit pe investiția în el bani gheata... O astfel de strategie de preț poate fi urmată de dealeri, a căror stație de service încărcă cu mașini ale unei mărci premium specializate este suficientă pentru o activitate profitabilă.
Costul unei ore standard pentru reparațiile auto ale unei companii (lucrări interne) și pentru clienții intracorporați (mașini ale companiilor din grupul lor) depinde de politica conducerii, ținând cont de diferența actuală de impozitare a companiilor și de unele altele. factori. De exemplu, atunci când un service auto funcționează pe un sistem simplificat de impozitare, este mai profitabil pentru o companie de același proprietar, dar care operează pe un regim fiscal general, să presteze servicii la un cost umflat. Există însă și riscuri de pretenții din partea autorităților fiscale pentru o astfel de „optimizare” cu consecințe grave.
Care sunt reperele cheie pentru a decide cu privire la costul unei ore standard pentru reparațiile auto? În primul rând, aceștia sunt ghidați de doi factori: pentru clienții de servicii pentru servicii plătite, aceștia sunt ghidați de prețurile predominante ale concurenților direcți pe segmentul lor de piață și, pentru a stabili prețuri minime pentru lucrările interne și întreținerea mașinilor, angajații sunt pe baza costurilor directe de remunerare a mecanicilor.
Atunci când se calculează costul unei ore standard pentru reparații auto, la rata de plată stabilită pentru un mecanic pentru fiecare oră de preț vândută trebuie adăugată o rezervă pentru cheltuielile de vacanță și spital. Cu durata de bază a concediului de odihnă anual de 28 de zile calendaristice și o compoziție predominant masculină a salariaților, rezerva poate fi calculată la aproximativ 12% (raportul dintre numărul de zile de concediu și lucrătorii pe an). Toate acestea trebuie suplimentate cu 30,4% pentru a acoperi costurile de plată a taxei sociale unificate (UST) și deducerile „pentru accidentări”. De asemenea, merită să adăugați o anumită sumă pentru a acoperi o serie de costuri legate direct, care, cel puțin, ar trebui să includă:
suma pentru plata serviciilor bancare pentru transferul salariului unui angajat și impozite la ratele curente ale băncii pentru servicii de decontare și numerar;
cuantumul pentru purtarea salopetelor, a detergenților și agenților de curățare pe care se bazează mecanic conform legislației în vigoare, a cârpelor și a altor materiale care nu sunt cuprinse în comanda de lucru pentru plata de către client;
valoarea deprecierii instrumentului (determinată printr-o metodă de calcul de împărțire a costurilor instrumentului anulat pe o perioadă lungă (de exemplu, un an sau chiar doi până la trei ani) și numărul de ore-normă „comerciale” închise pentru aceeași perioadă;
altele, în conformitate cu politicile de gestiune și contabilitate.
Având informațiile inițiale, puteți face calcule nu cele mai complexe, dar importante.
Un exemplu de calcul al costului unei ore standard pentru reparații auto
Luați în considerare un exemplu de calcul al costului unei ore standard pentru reparațiile auto în 2018 în segmentul de pasageri. Deci, să presupunem:
300 de ruble - rata de salarizare pentru un mecanic pentru fiecare oră de oră de comandă închisă (din care 261 sunt plătite direct mecanicului, iar 39 de ruble reprezintă impozitul pe venit indiviziiși se plătește la buget);
45 de ruble - tariful pentru calcularea salariilor către inspectorul principal (pentru documente și rezolvarea altor probleme);
15 ruble - tariful pentru calcularea unui bonus la salariul unui maistru de atelier (pentru sprijinul tehnologic al muncii și controlul final al calității);
43,2 ruble - rezervă pentru concediu și concediu medical;
122,57 ruble - UST și leziuni;
30 de ruble - cheltuieli aferente;
Totalul este puțin mai mic de 556 de ruble de costuri directe ale remunerației artiștilor interpreți direcți și costuri directe asociate.
Acum merită să luați în considerare impozitarea activităților de servicii. De exemplu, în regimul fiscal general, este necesară adăugarea taxei pe valoarea adăugată (TVA) la cota actuală. Cel mai adesea, în prezent, serviciile serviciului sunt fără TVA conform sistemului simplificat de impozitare (STS). În cea mai simplă variantă de calcul, acesta este un impozit de 6% din venitul brut, excluzând costurile. Adică, valoarea costurilor directe primite de noi prin calcul trebuie să fie de cel puțin 94% din costul stabilit pe oră de timp plătit. Costul minim al unei ore standard pentru reparații auto conform exemplului nostru ar trebui să fie 556 / 0,94 = 591,5 ruble. Luând ca exemplu salariul mecanicului, acesta este chiar minim, care nu ia în calcul calculele de amortizare a mijloacelor fixe (în primul rând, echipamentele stației de service), costurile cu energia electrică în zona de reparații și alte costuri de atelier.
La calcularea costului total al unei ore standard pentru reparațiile auto, se iau în considerare nu numai costurile directe pentru mecanică și costurile atelierului, ci și toate costurile companiei, inclusiv costurile administrative, dobânda la împrumuturile pentru organizarea și dezvoltarea unei afaceri etc. .
Ca regulă generală, calculul costurilor pentru 1 oră standard se face împărțind suma acumulată la contabilitate costurile corespunzătoare pentru numărul de ore de rată de vânzare închise în aceeași perioadă de raportare. Pentru calcul, este mai bine să luați anul, ceea ce vă permite să luați în considerare fluctuațiile sezoniere ale nivelului costurilor și volumelor de muncă. În același mod, puteți calcula aproape orice alte costuri atribuibile unei ore din serviciile prestate.
O contribuție semnificativă la costul serviciilor stațiilor de service o are închirierea spațiilor sau contabilizarea investițiilor în construcții și echipamente. Să luăm, de exemplu, că închirierea unui local potrivit pentru un mic serviciu privat pentru mai multe posturi va costa, conform estimărilor cele mai conservatoare, aproximativ 300.000 de ruble pe lună. Când 1000 de ore standard sunt închise lunar, în medie, timp de un an, fiecare dintre ele va avea 300 de ruble de chirie plătită. În plus, există și costuri pentru încălzire, iluminat și întreținere a localului și a teritoriului adiacent, eliminarea gunoiului, plata serviciilor de comunicații etc. Compania suportă și costurile de management, administrarea resurselor umane și contabilitate. Costul unei ore standard pentru reparațiile auto ar trebui să țină cont și de interesul proprietarului afacerii.
Să continuăm calculul conform exemplului de mai sus:
556 de ruble - costuri cu forța de muncă cu impozite pe personalul principal;
300 de ruble - costul închirierii spațiilor și a zonei înconjurătoare;
50 de ruble - costuri de întreținere;
100 de ruble - costuri de gestionare;
150 de ruble - interesul proprietarului.
S-a dovedit în valoare de 1156 de ruble. Luând în considerare sistemul de impozitare simplificat de 6%, costul unei ore standard pentru clienți ar trebui să fie în medie de cel puțin 1230 de ruble după luarea în considerare a tuturor reducerilor oferite. Costul orei-normă din exemplul dat poate fi atribuit puțin mai puțin, cu condiția ca o parte din cheltuielile necesare și interesul proprietarului să fie acoperite prin realizarea unui profit din vânzarea pieselor de schimb și consumabilelor.
Cel mai greu lucru pentru dealerii oficiali mărci de mașini... Construirea și echiparea unui serviciu ca parte a unei reprezentanțe cu echipamente conform tuturor standardelor le costă zeci sau chiar sute de milioane de ruble. În același timp, producătorul auto solicită dealer-ului să suporte costuri operaționale semnificative conform standardelor de service stabilite. Toate acestea reprezintă un plus substanțial la costul serviciilor oferite.
Este demn de remarcat faptul că un calcul detaliat al costului unei ore standard pentru reparațiile auto este rareori elaborat, deoarece necesită munca unui economist calificat sau a unui contabil experimentat, cu competențe suplimentare în domeniul stabilirii prețurilor. Multe se ghidează doar după prețurile deja stabilite pe piața locală.
Tabel cu costul orei standard pentru reparații auto
Tabel cu costul orei standard pentru reparațiile auto într-un service auto în 2018, de exemplu:
pentru lucrări interne (întreținerea propriei flote de vehicule) - 500-600 de ruble;
pentru angajații centrului auto - de la 600 la 1000 de ruble, în funcție de politica corporativă internă;
pentru întreținere (MOT) în perioada de garanție: pentru mărcile de masă de buget și nivel mediu - 1200-1500 de ruble, pentru mărcile din segmentul mediu superior (mediu superior, de exemplu, Toyota, Volkswagen, Honda) - de la 1500 la 1800 ruble, pentru mărci premium - de la 2700 la 3500 de ruble;
pentru întreținerea mașinii în perioada post-garanție - de la 1200 la 2000 de ruble, în funcție de prestigiul mărcii și de vârsta mașinii în sine (de exemplu, pentru mașini de marcă premium de peste 3 și până la 5 ani - 1800-2000 ruble și peste 5 ani - 1200-1300 ruble).
Costul orei standard pentru reparațiile auto este întotdeauna aplicat corect? Nu, nu întotdeauna. Unele tipuri de muncă extrem de competitive pot avea un cost fix redus. Acest lucru este valabil pentru serviciile de montare și spălare a anvelopelor dealeri... Reducerea de puncte poate fi aplicată și pentru locurile de muncă individuale, care sunt considerate a fi „balize de preț”. Clienții solicită adesea prețurile pentru astfel de lucrări și sunt folosite în principal pentru a evalua nivelul prețurilor în serviciu - schimbarea uleiului de motor, înlocuirea plăcuțelor de frână și altele asemenea. În plus, unii clienți pot primi o reducere suplimentară de la proprietar sau de la managerul de operațiuni autorizat. În plus, în funcție de adecvarea numărului de ore-normă conform cărții de referință, lucrări individualeși elasticitatea răspunsului clienților de servicii la costul final, administrația atelierului poate introduce ajustări individuale. Unii producători de mașini urmăresc o politică de prețuri uniforme pentru întreținere, care, în comparație cu rata de referință a timpului și costul tarifului-oră pentru un anumit dealer autorizat, poate da, de asemenea, o discrepanță. Merită să ne amintim încă o dată că multe garaje private și servicii auto independente de dimensiuni medii în prețurile lor sunt ghidate intuitiv de mediul competitiv și de propria înțelegere a raportului preț-calitate pentru serviciile pe care le oferă.
Costul mediu pe oră pentru reparațiile auto
Costul mediu al unei ore standard pentru reparațiile auto reflectă rezultatul final al agregatului de servicii prestate la costuri diferite. Se determină împărțind costul serviciilor la numărul de ore normale pentru comenzile de lucru închise pentru perioada selectată.
Valoare în scădere cost mediu Următoarele motive principale pot determina orele standard pentru reparațiile auto:
o creștere a ponderii lucrărilor la un cost redus - de exemplu, o creștere a reparațiilor post-garanție cu stabilizare sau reducerea volumelor de întreținere pentru mașinile care se află în perioada de garanție;
reducerea costului orei-norma;
extinderea practicii reducerilor suplimentare la costul muncii.
Creșterea costului mediu al unei ore standard pentru reparațiile auto este determinată de motivele efectului opus.
Să dăm un exemplu simplu pentru a ilustra. Stația de service a închis 900 de ore normale la tarifele stabilite de 1200 de ruble fără reduceri. Alte 100 de ore normale sunt închise pentru 1000 de ruble, adică. cu reducere. Venitul total este de 1.180.000 de ruble, iar costul mediu al unei ore standard este de 1.180 de ruble.
Studiul dinamicii volumelor si al costului mediu al unei ore standard pentru reparatii auto separat pe tipuri de reparatii sau categorii de clienti va permite localizarea factorului de comportament al indicatorilor finali ai serviciilor prestate. Analiza profundă structurată este utilă pentru volumele de servicii comerciale și intercompanii separat. Adesea, ora medie standard pentru reparațiile auto, care este stabilă de la o perioadă la alta, ascunde evenimente negative care necesită intervenție sau, dimpotrivă, neutralizează rezultatele pozitive ale eforturilor intenționate ale personalului în unele zone semnificative, datorită acțiunii altora. motive.
Concluzie
Costul unei ore standard pentru reparațiile auto necesită un calcul corect calificat și nu foarte complicat, care vă va permite să alegeți în mod conștient punctele cheie de control în Politica de prețuriși înțelegeți corect relațiile cauză-efect în rentabilitatea sau neprofitabilitatea unui service auto. Rezultatele calculului ar trebui verificate cu atenție cu cele predominante aceasta piata prețurile pentru concurenții direcți și potențiali și să păstreze controlul asupra reacției clienților. Acest lucru este necesar pentru a găsi raportul optim preț-calitate pentru serviciile prestate și munca profitabilă a service-ului auto.
Mașinile moderne au o capacitate incomodă de a se defecta. Din păcate, nu este întotdeauna posibil să rezolvi singur problemele - trebuie să apelezi la specialiști. Întreținerea mașinii este concepută pentru a o menține în stare bună de funcționare pentru a preveni deteriorarea. Astfel de proceduri sunt foarte importante pentru mașină. Petrece o jumătate de oră pentru a înlocui ulei de motor, te vei proteja de deteriorarea motorului. Întreținerea mașinii este o profilaxie necesară a stării de funcționare a mașinii.
Care este ora standard de reparații auto
Oră normală pentru repararea mașinii și a acesteia întreținere Este o unitate de timp de execuție a lucrării. Există anumite standarde pentru lucrul cu o mașină. Toate operațiunile sunt precizate în standarde și câte ore sunt alocate pentru reparațiile auto pentru o anumită operațiune.
Cum se calculează orele de tarif
Specialiștii pornesc de la costul tipic al timpului standard pentru repararea mașinii și calculează costul total al operațiunii pentru clienți. Dacă proprietarul știe orele standard, este convenabil pentru el să calculeze în avans costul tuturor tranzacțiilor online. În plus, este ușor să ajustați planurile, astfel încât absența unei mașini să nu aducă rău. De menționat că nu toate stațiile de service folosesc tariful orar pentru reparațiile auto. De obicei, aceste calcule sunt folosite de proprietarii de mașini private. Se întâmplă că și centrele de service au nevoie de el.
În prezent, reparațiile auto pot reprezenta până la o treime din costurile totale de exploatare ale unei mașini. Costurile cu combustibilul sunt statistic cea mai mare pondere, dar întreținerea este de obicei a doua componentă ca mărime a costului unei mașini. De obicei suntem de acord cu nivelul prețurilor la piesele de schimb în etapa alegerii unei mașini. Acest lucru se datorează faptului că întrebarea apare direct din clasa și complexitatea tehnică a vehiculului.
Cu toate acestea, prețurile pe care atelierul vrea să le primească pentru manopera sunt necunoscute multor șoferi. Cât costă 8000 de ruble înlocuirea ambreiajului? Sau poate asta e prea putin?
Ceea ce determină normele de timp pentru reparațiile auto
Timpul de reparație pentru mașini variază în funcție de: producătorul mașinii, modelul, uzura mașinii în sine - în game mici.
Pentru organizații și entitati legale Standardele de intensitate a forței de muncă sunt ajustate în funcție de numărul de vehicule deservite și inspectate la întreprindere.
Un prim exemplu de rigiditate este adăugarea așa-numitelor diagnostice ale vehiculului în cazul unei reparații. Când un client sosește pentru a remedia sursa ciocănirii suspensiei sau a sacadatei motorului, sarcina atelierului este să găsească sursa problemei. Pentru reparații, mecanicul nu trebuie să adauge ore standard la costurile de diagnosticare, deoarece aceasta este o parte integrantă a reparației. Atelierul poate dori să plătească diagnosticarea în orele standard când clientul sosește cu o solicitare de verificare a defecțiunii, dar fără reparația efectivă.
Cum sunt elaborate normele de timp pentru revizia unei mașini
Standardele de întreținere și reparații ale vehiculelor includ:
- Întreținerea locului de muncă
- Timp de funcționare
- Obținerea de materiale și instrumente
- Lucrări pregătitoare și finale
- Timp de odihnă și nevoi personale.
Toate acestea în versiunea agregată oferă rata timpului de reparație pentru mașină.
Colectarea normelor de timp pentru reparatii auto
Site-ul web ETLIB conține un serviciu convenabil pentru determinarea orelor standard pentru marca și modelul de mașină necesare. Informațiile de bază de bază ale orelor standard pentru reparațiile auto sunt prezentate mai jos într-un format convenabil și accesibil.
Oră de întreținere pentru autoturisme
- Verificați funcționarea dispozitivelor de semnal sonor, spălarea sticlei, încălzirea și iluminatul - 0,08
- Măsurați consumul de combustibil de control - 0,25
- Verificați transmisia sub sarcină - 0,05
- Efectuați curățenie interioară - 0,30
- Verificați starea motorului, lubrifierea și răcirea - 0,35
- Spălarea completă a întregii mașini - 0,80
- Verificați funcționarea sistemului de ardere - 0,32
Pe baza analizei s-a constatat ca procentul suprataxei la timpul de functionare este de 12 ore standard.
Procentul de primă pentru repararea camioanelor
Normele extinse de timp pentru repararea mașinii sunt:
- Demontarea sau instalarea unităților, ansamblurilor și pieselor (norme de timp pentru repararea motorului) - 15.1
- Reparatii echipamente electrice - 12.0
- Lucrări de pictură - 14.0
- Reparatie echipamente gaze - 12.0
- Lucrări de anvelope - 12.0
- Lucrări de lăcătuș la repararea dispozitivelor, sistemelor de alimentare, motor auto - 12.0
- Prelucrarea pieselor într-un atelier mecanic - 12.8
Standarde de timp de reparație pentru mașini pentru modele de pasageri, excluzând suprataxele
- Scoateți și instalați rezervor de combustibil – 0,36
- Lucrați cu o tobă de eșapament / conductă de admisie / cutie de viteze - 0,92
- Instalarea unui radiator - 0,52
- Instalarea unei pompe de apă - 0,64
- Înlocuiți furtunul - 0,25
Timp de reparație camioane este diferit pentru că este scump:
- Scoateți și instalați motorul - 4.20
- Înlocuiți mecanismul de rotație al supapei - 0,29
- Scoateți și instalați carburatorul - 0,42
- Lucrul cu ambreiajul - 1.10
- Lucrați cu chiulasa motorului - 0,25.
Pentru a calcula costul reparațiilor pe orele standard, programele de service, cataloagele cu piese etc. vin în ajutor. Puteți afla cât timp este prevăzut pentru această operațiune. Apoi, cel puțin în teorie, este suficient să înmulțim timpul cu propriul tarif de ore standard și obținem costul serviciului.
Acest lucru este doar teoretic, în practică totul arată puțin diferit - în catalogul de operațiuni sunt prevăzute ore standard pentru mașină nouă... De fapt, în cazul multor defecțiuni, există note despre un „caz dificil”, dar o jumătate de oră suplimentară de rutină nu este adesea suficientă pentru ca tehnicianul să poată face față șuruburilor ruginite.
Orele de reglementare sunt doar un indiciu pentru mecanic cât timp va dura pentru a finaliza o anumită reparație.
Un exemplu de timp standard pentru repararea mașinii
Reparațiile sau orele de lucru prezentate nu trebuie să fie efectuate de ateliere - un service auto nici măcar nu este obligat să cunoască astfel de standarde și, desigur, nu ar trebui să le respecte.
Multe acțiuni sunt ușor frustrate (chiar dacă pretind că sunt furnizate numai în mașină nouă). Costurile mai mari cu forța de muncă sunt adesea în interesul clienților înșiși. De exemplu, un Zafira B cu motor 1.7 CDTI. În teorie, o operațiune de înlocuire a turbinei durează 2 ore. 48 de minute cu orele standard. Va fi greu de respectat acest termen chiar și pentru un meșter cu experiență, deoarece creatorii catalogului nu au inclus unele operații suplimentare necesare pentru: demontarea compresorului aerului condiționat (din fericire, fără a fi nevoie să goliți sistemul, doar mutați compresorul). departe de blocul motor), scuturi termice, senzor de temperatură. Întregul element a fost demontat - cu o galerie de evacuare și un catalizator care trebuie demontat.
De asemenea, amintiți-vă că reparațiile orare se referă la schimbarea componentelor - scoaterea turbinei vechi și instalarea uneia noi. Dacă clientul a cerut să restaureze turbina veche, atunci orele standard pentru reparațiile auto vor dura și mai mult. În plus, există și problema ocupării poziției, împingerii mașinii pentru service etc. De aceea, serviciile din acest model nu iau în considerare 4.760 de ruble (după cum rezultă din estimarea costului pentru orele standard de reparații auto), ci aproximativ 11.000 de ruble - și asta nu este atât de mult, ci întregul front al reparației care se execută. se ia in calcul!
În procesul de planificare a activităților sale, compania ia în considerare diverși factori și indicatori. Mai mult, numărul lor depinde direct de organizație. Deci, de exemplu, companiile implicate în producerea oricărui produs sau care furnizează o varietate de servicii includ un ordin de mărime mai mulți indicatori în planul de afaceri decât alte întreprinderi. Una dintre cele mai importante este ora normală. Acest indicator stă la baza intensității forței de muncă a produselor, care este stabilit de normativ, are o relație directă cu volumul de mărfuri produse. În plus, este strâns legată de productivitatea muncii.
Ora standard este un indicator care caracterizează timpul necesar pentru a efectua orice lucrare, a presta un serviciu sau a elibera o unitate de producție. În plus, valoarea sa este limitată de cadrul de reglementare. De menționat că acest indicator afectează bunurile și, ca urmare, volumul veniturilor și profitul net.
Apare folosind un indice binecunoscut, cum ar fi orele brute lucrate. Acest indicator poate fi determinat în felul următor: numărul de angajați ai organizației angajați în producția unui anumit tip de produs este înmulțit cu timpul de lucru. Cu toate acestea, rezultatul obținut nu poate fi un standard pentru determinarea unei astfel de valori, așa cum se explică prin faptul că aceste ore-om nu au fost utilizate cu eforturi egale intense.
Trebuie înțeles că o anumită perioadă de timp a fost petrecută în pauze programate și ad-hoc. În funcție de tipul de activitate al întreprinderii, numărul de minute de odihnă se stabilește în conformitate cu documentele de reglementare. Prin urmare, este necesar să se scadă valoarea acestui indicator din numărul total de ore-om.
În plus, există și perioade de nefuncționare, absenteism și dizabilitate. În conformitate cu diferitele forme de raportare statistică, această perioadă de timp poate fi, de asemenea, calculată și scăzută din cantitatea calculată de ore-om. Ar trebui luați în considerare și alți indicatori. Nu uitați de timpul pentru pregătirea pentru muncă, precum și pentru finalizarea procesului de muncă și punerea în ordine a locului de muncă. Cunoscând acești indicatori și eficiența muncii oamenilor, puteți calcula o astfel de valoare precum ora standard.
Să ne uităm la un exemplu. 5 persoane sunt implicate în producerea produsului. Numărul de ore de lucru al fiecăruia dintre ei este de 8. Conform reglementărilor, fiecare angajat are o pauză legală de prânz - 1 oră, și două pauze scurte de 10 minute. În plus, la începutul zilei de lucru, se alocă 10 minute pentru curățenia locală, iar la sfârșitul turei, adică în total - 20 de minute. În cursul lunii martie, niciunul dintre angajați nu și-a luat concediu, nimeni nu a fost bolnav și nici nu s-a întâmplat nicio pauză. Eficiența procesului de producție este de 115%. Costul unei ore standard este de 2000 de ruble. Calculați și determinați valoarea lor monetară.
Numărul brut de ore-om este egal cu:
5 persoane * 8 ore * 20 de zile = 800 de ore om.
Cantitatea de timp pentru pauze reglementate, prânz, pregătirea locului de muncă:
10 minute + 10 minute + 1 oră + 10 minute + 10 minute = 1 oră 40 minute sau 1,67 ore
Timpul neutilizat în producție este egal cu:
5 persoane * 20 de zile * 1,67 ore = 167 ore om pe lună
Nu există alte perioade de nefuncționare, așa că numărul de ore standard va fi egal cu:
800 persoane/oră - 167 persoane/oră = 633 persoane/oră
În același timp, angajații își folosesc timpul mai eficient, adică. 633 persoană/oră se transformă în:
633 persoane / ore * 115% = 727,95 persoane / ore - acesta este numărul necesar de ore standard.
În plus, costul lor este:
727,95 persoană/oră * 2000 rub. = 1.455.900 RUB
O defecțiune simplă sau complexă, consecințele unui accident și chiar întreținerea planificată - toate acestea îl aduc pe proprietarul mașinii la un centru de service. În acest caz, trebuie să lăsați mașina și întreaga perioadă de reparație va costa cu transportul public... În multe cazuri, acest lucru este extrem de incomod. Este dificil nu numai pentru un om de afaceri fără vehicul. Cum, de exemplu, poți să mergi la piață, să-ți duci copiii la școală sau la o secție? Și dacă mașina este un instrument de lucru? Atunci situația devine aproape fără speranță.
De aceea, fiecare proprietar de mașină este atât de interesat de normele standard de timp pentru reparații și mașini. Cunoscându-le, își va putea ajusta planurile astfel încât absența unei mașini să nu provoace pierderi.
Ce dau standardele
Reglementarea timpului pentru lucrările de reparații și întreținere Vehicul permite proprietarilor de vehicule să facă planuri. Dar, în plus, durata reparației are un efect vizibil asupra costului acesteia. Și, știind dinainte cât timp va dura reparațiile, precum și ce fel de lucrări vor fi efectuate (acest lucru poate fi găsit și din standarde), costul planificat al lucrării este ușor de determinat. Iar problema financiară nu este doar importantă, ci se poate dovedi și foarte dureroasă dacă trebuie să o rezolvi fără pregătire. Deci normele de timp pentru reparații autoturisme de pasageri fiecare proprietar de mașină trebuie să știe.
Probleme în stabilirea standardelor
Problema este că întreprinderile auto nu difuzează pe scară largă informațiile de reglementare, ci le furnizează doar reprezentanților oficiali - dealeri, centre de service și altele asemenea. Fiecare proprietar de mașină știe cât de dificil este să obții astfel de informații în orice centru de service. SC-urile nu sunt deloc dornice să-i spună proprietarului mașinii despre standardele de reparație și întreținere, așa că trebuie să obțineți singur informațiile necesare.
Când un service auto are nevoie de reglementări
Trebuie remarcat faptul că informațiile care conțin tarife standard de timp pentru reparațiile auto nu sunt întotdeauna solicitate doar de proprietarii de mașini private. Se întâmplă că și centrele de service au nevoie de el. Ideea este că nu toate funcționează cu una sau două mărci de mașini. Există și așa-numitele centre multi-mașini, care pot fi contactate de proprietarul oricărei mărci emise de orice producător. Și imediat apare întrebarea cât ar trebui să coste reparația sau întreținerea mașina asta„Rasa necunoscută”. Poate fi extrem de neprofitabil să stabiliți un preț din plafon: o pierdere în ambele direcții a rezultatului va fi neprofitabilă. Prin urmare, trebuie să faceți cumva un calcul precis bazat pe date de reglementare legitime.
Ce ar trebui să știe un proprietar de mașină
Pentru a naviga prin diferitele informații referitoare la vehicul, proprietarul mașinii trebuie să știe:
- care este ora standard;
- caz in care se poate aplica regulamentul de timp si munca;
- unde se găsesc informațiile de reglementare necesare;
- modul de utilizare a reglementărilor;
- cum se calculează ora standard pentru o anumită lucrare de reparație sau întreținere a mașinii.
Care este ora standard
Ora standard se numește unitatea de măsură a costurilor forței de muncă. Adică, implementarea fiecărei operațiuni legate de reparație sau este strict standardizată și nu ar trebui să dureze mai mult de un anumit timp.
Pentru fiecare marcă de vehicul, pentru fiecare producător auto, se calculează indicatori, care se regăsesc într-o colecție specială, unde sunt indicate standarde temporare de întreținere și reparare. Orice producător, care începe producția în serie de mașini, elaborează o listă de lucrări de întreținere (planificate și neprogramate), precum și normele de timp pentru efectuarea oricăror lucrări legate de vehicul, fie că este vorba de întreținere sau de recuperare în urma unui accident. Ora standard servește la controlul duratei de lucru și nu trebuie să depășească timpul stabilit.
Când pot fi aplicate standardele?
Înainte de a începe să determinați orele standard, trebuie să știți că nu în toate cazurile acest standard poate fi aplicat. Faptul este că orice standarde sunt concepute exclusiv pentru meșteri profesioniști și același echipament. De exemplu, pentru un centru de service specializat în deservirea unei anumite mărci de mașini se vor aplica standardele stabilite de producătorul acestei mărci. Dar dacă, pentru a efectua aceeași muncă, apelați la un mecanic auto cunoscut sau la un mic atelier care nu are o diagnosticare și chiar reparație adecvată (de exemplu, nu toate atelierele au camere pentru efectuarea lucrări de pictură), puteți uita de orele standard.
Uneori, lucrătorii de service auto susțin că este imposibil să se aplice standarde unei mașini foarte noi și, în general, lucrul într-un atelier auto și ceea ce scriu la fabrică sunt două diferențe mari. Dar puteți ignora în siguranță astfel de scuze. La fabrică, standardele sunt întocmite de profesioniști și iau în considerare totul, de la viața mașinii până la timpul personal de care are nevoie reparatorul (de exemplu, pentru o gustare, o pauză de fum sau vizitarea locurilor publice).
Cum se stabilește ora standard
Pentru a determina ora standard pentru o anumită muncă cu o anumită marcă și model de vehicul, trebuie să obțineți acces la colecția de reglementare a producătorului acestui vehicul. Acest lucru se poate face într-un centru de service care este un reprezentant oficial al acestui producător, dar acest lucru necesită de obicei o mulțime de nervi. Și dacă un pasionat de mașini obișnuite mai are șansa de a obține informații, atunci pentru un alt centru de service va fi aproape imposibil - nimeni nu vrea să ajute concurenții. Așadar, este mult mai ușor să apelezi la serviciile de Internet, unde există și astfel de colecții, acestea pot fi descărcate gratuit și un program special de Internet cu care poți calcula ora standard necesară.
Care este mai bine
Experții spun că programul Internet, care stabilește online standardele de timp necesare pentru reparațiile auto, este mult mai convenabil decât colecția producătorului.
Cu ajutorul acestuia, costul realizării oricărui munca necesara: reparatii, intretinere, restaurare. Acest program nu numai că vă permite să aflați timpul necesar, baza sa de date conține toate datele despre piesele de schimb produse de producător pentru un anumit model de vehicul, ceea ce este important nu numai pentru reparații sau întreținere într-un centru de service, ci și pentru auto-reparare. Aceste informații sunt deosebit de valoroase pentru cei care au fost nevoiți să reconstruiască o mașină (de exemplu, în urma unui accident).
În același timp, actele juridice normative ordinare dau pur și simplu un set de valori de timp, și există o mulțime de informații, este foarte greu de găsit linia potrivită în această mare informațională. De exemplu, normele de timp pentru repararea mașinilor VAZ sunt reglementate într-o colecție specială a RD 03112178-1023-99. Dar oricine dorește să cunoască standardele pentru lucrările de întreținere și reparații va trebui să străbată nu numai date de informații generale, ci chiar și prin listele de montare a anvelopelor, vopsire, tapet și alte diverse lucrări.
Ce poate face programul
Cu ajutorul programului, puteți afla toate informațiile referitoare la lucrările de dezmembrare și restaurare, lucrări de înlocuire și vopsire a tuturor pieselor autovehiculului. Programul oferă, de asemenea, acces la toate standardele și secvența de restaurare și reconstrucție, care au fost dezvoltate de producător. În ea puteți vedea sistemele și componentele mașinii - o astfel de demonstrație este deosebit de utilă dacă ar trebui să efectueze reparații pe cont propriu sau dacă proprietarul vehiculului dorește să controleze în mod competent performanța lucrărilor de către maestru ( important mai ales dacă trebuie să utilizați serviciile unui „serviciu de garaj” ).
Programul face toate calculele necesare pentru standardele de timp, precum și pentru piesele auto necesare, costul acestora și așa mai departe. Aceste calcule pot fi tipărite pentru o referință ușoară.
Este deosebit de convenabil în program că conține aproape toate mărcile și modelele de vehicule din 1985 până în prezent - baza de date este actualizată constant cu date noi. În consecință, există și toate datele despre producători, astfel încât, folosind programul, puteți obține informații despre repararea și întreținerea atât a mașinilor importate, cât și a celor autohtone.
Reglementări pentru camioane
Pentru a afla standardele pentru lucrările de reparare și restaurare a camioanelor productie domestica, se recomandă să se uite la Interindustry Agregate Automotive Repair Times. Acest document normativ poate fi găsit cu ușurință. Acesta reglementează:
- Termenul limită pentru repararea vehiculelor KAMAZ.
- Termenul limită pentru repararea vehiculelor KRAZ.
- Limita de timp pentru repararea mașinii MAZ.
- Termenul pentru reparațiile auto ZIL.
- Norme de timp pentru reparațiile auto GAZ.
Trebuie să știți că toate aceste standarde sunt concepute pentru a efectua lucrări într-un atelier profesionist, cu echipamente și materiale profesionale, precum și muncitori profesioniști. Dacă vorbim de reparații „de garaj” sau despre efectuarea de sine stătătoare a lucrărilor de reparații, restaurare sau întreținere, atunci astfel de standarde nu mai sunt valabile.
