Protectorul rezidual al anvelopelor de iarnă ale unei mașini de pasageri. Uzură permisă de rulare. Normele adâncimii de rulare în conformitate cu legea

Care ar trebui să fie profunzimea benzii de rulare a anvelopei (înălțimea desenului), astfel încât funcționarea lor să fie permisă de "regulile rutiere"? Prin această problemă, proprietarii de mașini sunt întrerupți din ce în ce mai mult, în special în lumina unor modificări recente ale regulilor de trafic care determină pedepsirea acelor șoferi a căror mașină va fi pe "cauciuc chel".

Ceea ce este necesar de către un motorist obișnuit despre adâncimea benzii de rulare, ia în considerare mai jos.

Din acest articol veți învăța:

Tipuri de anvelope

Anvelopele sunt de trei tipuri: și, în consecință, adâncimea modelului de rulare este diferită. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele sunt concepute pentru a rezolva sarcini specifice.

De exemplu, roțile de iarnă au un protector profund datorită unei auto-secreții mai eficiente de zăpadă și lichid, precum și o mai bună pasiditate, în timp ce anvelopele de vară sunt accentuate în principal pe mișcare de-a lungul asfaltului și, prin urmare, protectorul nu este exprimat.

Există versiuni intermediare de anvelope, cum ar fi tot sezonul sau, dar regulile lor egale cu un sezon specific (universal se referă din ce în ce mai mult la anvelopele de vară și la frecare - la iarna).

Înălțimea modelului de rulare

Conform modificărilor din regulile drumului din data de 01.01.2015, vehiculele (autoturisme) sunt lăsate să funcționeze, în care înălțimea modelului de rulare are un indicator de cel puțin:

• 1,6 milimetri - pe anvelope de vară;
• 4 milimetri - în anvelope de iarnă.

În caz contrar, la identificarea unui ofițer de poliție rutieră, o înălțime reziduală mai mică a cauciucului acționat de rulare pe proprietarul vehiculului poate impune sancțiuni în cantitate de 500 de ruble. Prin urmare, este necesar să se schimbe anvelopele în avans pentru a fi permise pentru reglementări.

Cum de a determina înălțimea de rulare reziduală?

Înălțimea benzii de rulare pe cauciuc este determinată de indicatorii corespunzători care sunt localizați transversal în fiecare canal de anvelope. Dacă protectorul este comparat cu indicatorul la o înălțime, este timpul să înlocuiți această anvelopă la una nouă, pentru o funcționare ulterioară este interzisă prin lege. Dacă, nu există niciun indicator de uzură pe anvelope (există o raritate în acest moment), atunci puteți utiliza un conducător sau o calipercule, precum și monede și alte materiale infident.

Câteva cuvinte despre protectorul tăiat ...

În unele servicii de mașini, există un serviciu foarte interesant care promite să extindă durata de viață a anvelopei cu o suprafață uzată - o aprofundare cu o mașină specială a benzii de rulare rupte prin tăierea stratului superior de cauciuc. Mașina este numită un registru.

După o astfel de procedură de anvelope servesc într-adevăr o anumită perioadă și chiar își păstrează calitățile de cuplare. Cu toate acestea, unii vânzători fără scrupule fac pe această afacere și să vândă anvelope uzate cu un protector tăiat la un preț de uzură temperată uzată.

Identificarea vizuală a protectorului tăiat este extrem de dificilă, iar principalele probleme se pot manifesta numai în timpul funcționării. Mai jos sunt câteva semne de anvelope cu un protector feliat:

• SLAP cauciuc.
• Dezechilibru în mișcare și echilibrare a roților dificile.
• Expunerea la punctele frecvente.
• Protector de benzi de rulare neted și neted, care are o umbră de suprafață lucioasă.

Un proprietar de mașini care va cumpăra anvelope, folosit, merită să vă bucurați de astfel de propuneri, deoarece astfel de "anvelope feliate" pot provoca un accident grav.

Unul dintre parametrii celui mai importanți ai anvelopei este adâncimea modelului de rulare.

Importanța unui astfel de indicator este determinată de caracteristicile exploatării, deoarece înălțimea modelului protector afectează în mod direct calitatea aderenței mașinii cu suprafața drumului. În consecință, nivelul de siguranță al șoferului și pasagerilor depinde de adâncimea texturii pe anvelope.

Unii șoferi preferă să "conducă" cauciucul până când închiria cordonul, care este în rădăcină greșită. Combinația dintre cauciucul chel și drumul alunecos este extrem de periculos și poate duce la consecințe imprevizibile. În plus, funcționarea cauciucului de direcție poate implica o amendă.

De ce adâncimea de rulare este atât de importantă?

Anvelopa are o sarcină importantă care este de a asigura ambreiajul fiabil cu o suprafață de drum.

În timpul verii, temperatura ambiantă devine destul de mare, astfel încât soiurile de vară sunt fabricate din cauciuc mai rigid. O caracteristică distinctivă a acestor soiuri este de a proteja vehiculele de la acvaplanare - acest lucru se realizează datorită dungilor longitudinale ale modelului.

Protectorul joacă un rol major în asigurarea unei conduceri în siguranță, deoarece textura mai mică a benzii de rulare va fi, cu atât mai puțin aderența ambreiajului de mașini devine devenind. Aceasta, la rândul său, crește riscul unor situații neașteptate în timp ce conduceți.

Adâncimea desenului este reglată de fiecare producător separat pentru fiecare tip de model. Dimensiunile optime sunt calculate utilizând programe speciale în care parametrii sunt calculați pentru a conduce cu succes apă din fața locului de contact. Cu toate acestea, criteriul general al înălțimii caracterului încă mai are - modele de vară au o textură mai puțin profundă în comparație cu soiurile de iarnă.

Înălțimea benzii de rulare depinde de funcția pe care trebuie efectuate roțile.

În acest caz, cauciucul este împărțit în următoarele tipuri:

• Sport;
• Teren accidentat;
• Autostradă;
• Regional.

Aceste opțiuni au înălțimea benzii de rulare, precum și aspectul desenului poate avea diferențe impresionante. De exemplu, adâncimea tipului de teren poate ajunge la 17 mm, în timp ce la sport o astfel de valoare ajunge la 5 mm.

Valoarea tipului de tip de rulare

Modelul de rulare efectuează mai multe sarcini foarte importante:

• Contribuie la împingerea apei din spațiul de contact al roții și învelișul;
• Protejează anvelopa din diverse efecte mecanice, care contribuie la prezența neregulilor pe suprafața drumurilor și, de asemenea, împiedică puncția de anvelope în timpul elementelor acute.

Preferința unui tip specific de desen este administrată în funcție de condițiile în care se așteaptă ca mașina să funcționeze.

Selectarea competentă a anvelopelor va îmbunătăți semnificativ netezimea cursului, iar controlul vehiculului va crește eficiența în frânarea de urgență și va contribui la răspunsul rapid la volan. Inconsecvența condițiilor de funcționare a benzii de rulare selectate va reduce în mare măsură performanța autovehiculelor.

Tipuri de model de rulare a cauciucului de vară

Probele de vară posedă textura constând din proeminențe largi și caneluri înguste. În același timp, lamelele (sloturile) sunt aproape absente în astfel de versiuni. Acest design contribuie la nivelul scăzut al zgomotului și rezistenței la uzură ridicată.

Există o distincție clară a speciilor de desen în funcție de condițiile rutiere - în acest caz, cauciucul este împărțit în trei tipuri:

• Cu model simetric - Acest tip are o textura simetrică la suprafață și este o opțiune universală pe care majoritatea proprietarilor de mașini utilizează;
• C. Factura direcționată - Această opțiune nu este foarte populară printre proprietarii de vehicule. Este foarte eficient în ceea ce privește suprimarea acvaplanării, dar nu potrivită pentru viteze mari;
• Asimetric model de rulare. În acest exemplu de realizare, combinate funcțiile unui ambreiaj bun la o viteză mare și îndepărtarea eficientă a apei. Acest tip este perfect pentru trasee și va fi, de asemenea, util pe asfaltul umed.

Există, de asemenea, variații de curse care au un anvelopă redusă și un anvelopă solidă. Această opțiune este bună pentru mașinile sportive și alte mașini capabile să dezvolte viteză de până la 300 km / h.

Adâncimea de rulare reziduală a regulilor de trafic

Valori de adâncime admisibile:

• Anvelopele noi pentru autoturismele au adesea o înălțime standard a unei valori de rulare de 6-8 mm;
• În același timp, unele soiuri de curse și înălțimea de rulare auto-roadă greu poate ajunge la 16-17 mm.

Standardele de profunzime a texturii protectorului au indicatori inegali în diferite țări:

• Pe teritoriul Europei, un indicator de 3 mm este considerat critic și interdicția este impusă acestor anvelope.
• În ceea ce privește legislația rusă, atunci, conform regulilor, înălțimea minimă de plimbare pe cauciuc de vară este de 1,6 mm. Dacă protectorul șirului este mai mic decât această marcă, este necesar să înlocuiți anvelopele cât mai curând posibil, deoarece călăria pe ele poate implica consecințe neplăcute.

În primul rând, călăria pe anvelopele chel este extrem de periculoasă - păstrați cu încredere că este aproape nerealistă. În plus, o uzură semnificativă a modelului (de la 50%) este capabilă să se deterioreze foarte mult în agravarea proprietăților ambreiajului cu suprafața, care se va manifesta deosebit de strălucitoare în ploaia de pe suprafața umedă.

O altă plimbare minus pe cauciuc este o amendă, care este reglementată de lege. În consecință, inspectorul de poliție rutieră, potrivit părții 1 din art. 12.5 Coaga, are dreptul la FINF de către șofer, pe vehiculul din care sunt instalate anvelopele uzate.

Cum să măsurați restul benzii de rulare?

Pentru a afla cât de mult se uită anvelopele, trebuie să măsurați adâncimea benzii de rulare.

Acest lucru se face destul de simplu:

• cu ajutorul unei monede care trebuie plasată în protector, notați sau amintiți nivelul protectorului, după care distanța de pe monedă poate fi măsurată cu o ruletă.

Ofițerul de poliție rutieră va fi capabil să măsoare această sumă de un dispozitiv special. Cu toate acestea, cauciucul chel poate fi determinat de ochiul liber.

Securitatea și securitatea oamenilor din jurul dvs. depinde foarte mult de starea anvelopelor care sunt instalate pe mașina dvs. Prin urmare, este foarte important să le urmați și să le mențineți în stare bună.

Dacă urmați regulile de funcționare a anvelopelor autoApoi anvelopele dvs. vă vor servi mult timp.

În primul rând, să vorbim despre anvelope:

1 ceas pentru presiunea în anvelope

Acest lucru este foarte important pentru funcționarea corectă a anvelopelor. Faptul este că presiunea prea mică sau ridicată a pneurilor duce la uzura neuniformă și la supraîncălzirea anvelopei în sine, care, de regulă, duce la schimbări ireversibile în structura anvelopei și ca rezultat al distrugerii sale.

Controlul ar trebui să fie produs pe o anvelopă "rece", deoarece ca urmare a încălzirii în timpul funcționării, presiunea în ea crește. Presiunea internă măsurată în anvelopa "rece" trebuie să corespundă presiunii recomandate de către producătorul producătorului mașinii sau a producătorului de anvelope.

Este indicat în manualul de instrucțiuni pentru mașină, precum și este adesea duplicat pe partea din spate a capacului rezervorului de carbag sau pe rack (de regulă, în apropierea ușilor de atașare a urechii castelului).

Atenţie!

Nu reglați presiunea asupra anvelopei fierbinți! Ajustarea presiunii trebuie efectuată numai pe anvelopa "rece", deoarece în mișcare anvelopa se încălzește, iar presiunea în ea crește.

2 Este necesar să urmați starea externă a anvelopei

Pe supapă trebuie să existe un capac care protejează mamelonul de murdărie și praf. Asigurați-vă că pe protectoare și pe peretele lateral al anvelopelor nu au existat tăieturi adânci, fisuri (vorbind despre vârsta bătrânească a anvelopei), bule (hernie), fire proeminente și fire metalice ale designului cablului. Precum și este necesar să se asigure că nu există obiecte străine pe suprafața benzii de rulare, unghiile fragmentelor metalice ascuțite etc., plecarea căreia poate duce la o picătură ascuțită de presiune în anvelopă și, ca Un rezultat, o deteriorare accentuată a gestionării mașinilor.

Atenţie!

Anvelopă cu părți proeminente ale designului anvelopei cu fire sau fire, tăieturi adânci și fisuri, bule - nu sunt potrivite pentru utilizare! Utilizarea unor astfel de anvelope duce adesea la o urgență cauzată de distrugerea anvelopei în mișcare (pierdere de presiune ascuțită). Acest lucru este deosebit de periculos la viteză mare!

3 Urmați uzura anvelopei

Anvelopele cu uzură excesivă sunt predispuse la perforatori. Riscul de acvaplanare este în creștere foarte mult (pierderea controlului mașinii, atunci când este introdusă în băltoacă), deoarece Canelurile de îndepărtare a apei, în procesul de uzură a anvelopei, devin mai puțin adânci.

Conform regulilor circulației rutiere a Federației Ruse (clauza PDD 5.1.)
Interzis funcționarea vehiculelor dacă:

Dacă anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a modelului de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și motorete - 0,8 mm.

4 Câteva cuvinte despre anvelopele auto

Atenţie! Toate conținutul acestui site sunt protejate prin lege privind proprietatea intelectuală (Rospatent, Certificat de Reg. №2006612529). Instalarea hiperlinkului la materialele site-ului nu este considerată ca o încălcare a drepturilor și armonizarea nu necesită. Sprijin juridic al site-ului - firma Jur "Internet și lege".

28 decembrie 2017.

Pentru a economisi bani, mulți autovehicule preferă să cumpere tije care sunt în uz. În procesul de alegere a unui cauciuc de anvelope, este important să se determine corect uzura anvelopelor - în cazul unei defecțiuni premature, nu sunt acceptate revendicări, cu excepția roții "trage" într-o zi după achiziție. Abilitatea de a evalua corect gradul de îngrijorare vă va ajuta, de asemenea, să vă pregătiți pentru înlocuirea skatelui setat pe propria mașină.

Criterii pentru evaluarea uzurii

De regulă, vânzătorii de pe piață sau în atelierul de anvelope oferă roți folosite (de obicei vândute cu perechi) și declară gradul de eșec în procente - de la 10 la 30%. Semnificația este simplă - de a atrage cumpărătorul exterior prin apariția bunurilor, distragând atenția de la alte nuanțe la fel de importante. Adesea, vânzătorii înșiși nu sunt prea versați în adâncurile întrebării și determină în mod incorect adecvarea cauciucului la o funcționare ulterioară.

Verificați uzura anvelopei auto poate fi utilizată în trei criterii principale:

1. Înălțimea minimă permisă de rulare este în cel mai slab loc.
2. Abraziunea uniformă a întregii suprafețe de lucru a skatei.
3. Vârsta de cauciuc.

Consiliu. Știind cum să evaluăm în mod corespunzător eficiența în continuare a roților, nu intrați în discuții cu comercianții și nu încercați să le convingeți de dreptul propriu - în zadar petrec timpul și nervii. Pur și simplu selectați cel mai bun set de cauciuc și instalați pe aparat.

Pentru a evalua starea anvelopelor care operează cu mașina, utilizați, de asemenea, setul de criterii enumerate. Este imposibil să navigați la înălțimea minimă a benzii de rulare - există alte defecte critice care duc la înlocuirea paturilor care privesc bine eficiente.

Măsurarea înălțimii benzii de rulare

Conform regulilor de trafic, valoarea minimă admisă a benzii de rulare a autoturismelor este de 2 mm. Problema este că, pentru mai multe tipuri de anvelope, o astfel de uzură este critică, indicând întreaga "chelie" a părții de lucru. De exemplu, înălțimea modelelor de iarnă noi de rulare variază în intervalul de 8-10 mm. Astfel de cauciuc pierde proprietăți rutiere după abraziune până la 3-4 mm, deci este imposibil să se măsoare performanța roților în valori absolute.

În fabricarea anvelopelor în interiorul benzii de rulare, indicatorul special marchează 1,6 mm înălțime și mai mult (depinde de tipul și modelul de cauciuc). Când suprafața de lucru este comparată cu indicatorul, stelea este un timp fără echivoc pentru a arunca. Unii producători (Matador, Nokian și alții) fac o embosare pasitată de diferite adâncimi sub formă de numere care dispar ca abraziune.

Atunci când cumpără o estimare de cauciuc sau propria proprie, indicatorul de uzură a benzii de rulare joacă un rol secundar. În primul rând, motorul este interesat de cât de mult va fi posibil să conduci pe aceste anvelope în viitor. Pentru a face acest lucru, este necesar să se calculeze gradul real de uzură din partea de lucru a roților. Dacă nu există alte defecte ale patinelor (sunt descrise în secțiunile următoare), măsurați înălțimea reziduală a benzii de rulare cu un etrier, un conducător sau o monedă și să utilizeze formula calculată:

Z \u003d (A MAX - B) / (A MAX - A Min) x 100%.

În această formulă:

• Z - arată gradul de cauciuc purtat în procente;
• A MAX - adâncimea inițială a benzii de roată noi;
• În înălțimea reală rezultată din măsurători;
• O minune este înălțimea minimă admisibilă pentru acest model de anvelope.

Efectuați măsurători în diferite locuri, utilizați cea mai mică valoare pentru a calcula.

Valoarea unui minut poate fi administrată de 2 mm pentru anvelopele de vară, pe patinele de iarnă, ia baza indicatorului 3-4 mm. Aflați magnitudinea dimensiunii inițiale A MAX, deoarece acest parametru depinde de tipul de anvelope și nu este întotdeauna prescris pe partea laterală. Concentrați-vă pe indicatorii medii de adâncime a benzii de rulare, respectate de majoritatea producătorilor:

• anvelope Hypershots de iarnă cu model direcțional de tip scandinav - 10 mm;
• anvelope de iarnă tradiționale - 9 mm;
• patine de mare viteză cu un model de direcție destinate perioadei reci ale anului, - 7 mm;
• anvelope de vară clasice cu un model dezvoltat, opunând acvaplaning - 8 mm;
• pentru protectorul anvelopelor de vară de mare viteză - 7 mm.

Afișarea procentului real de uzură din cauciuc, nu este dificil să se calculeze fracția rămasă din Formula 100 - Z. Dacă vorbim despre verificarea propriilor roți, apoi în conformitate cu datele calculate, autovehiculul va fi în măsură să definească aproximativ kilometrajul rămas. O condiție: trebuie să remediați momentul instalării anvelopelor noi, făcând citirea kilometrajului.

Atunci când cumpărați produse utilizate, adâncimea reziduală a desenului va oferi o vedere foarte aproximativă a perioadei de funcționare ulterioară. La urma urmei, kilometrajul precedent al patinelor este necunoscut, precum și condițiile de funcționare. Prin urmare, achiziționarea de roți de trafic rămâne un fel de loterie.

Pe uniformitatea abraziunii

Una dintre defectele comune ale fostei uzură din cauciuc - neuniformă, adesea observată de ochiul liber. De exemplu, indicatorul de uzură a benzii de rulare prezintă un stoc de 3-4 mm, iar pe părțile laterale ale "verificate" aproape înfășurate.

"Somnul" și marginile frecat sunt un semn clar al funcționării necorespunzătoare a tijelor, pentru a le folosi mai departe este categoric nu este recomandată.

Abraziunea neuniformă a suprafeței de lucru este detectată și pe capace destul de bine. Acesta este motivul pentru care este necesar să se măsoare adâncimea canelurilor în 6-10 puncte - defecte similare vizual nu sunt detectate. Următoarele concluzii se fac pe baza măsurătorilor:

1. Marginile de aplicare sunt frecate, iar în înălțimea centrală aproape ca o nouă anvelopă de iarnă. Proprietarul anterior nu a fost preocupat de predarea în timp util a cilindrilor, motiv pentru care partea centrală a benzii de rulare "a cântat" în timpul călătoriei. Dacă uzura nu a afectat pereții laterali, cauciucul este lăsat să exploateze în continuare, dar ia în considerare: la presiune normală în cilindru, mijlocul roții va șterge rapid.
2. Imagine inversă: în centrul "verificării" este mai mică decât de la margine. Există un semn al unei călătorii cu roți de echitatie și o sarcină crescută pe cadrul produsului. În ciuda apariției prezente, cumpărarea de anvelope nu merită - decalajul de cordon se poate întâmpla în orice moment.
3. Stânga fie marginea dreaptă este extinsă considerabil comparativ cu restul suprafeței de lucru. Acesta este rezultatul funcționării cu colțurile neregulate ale prăbușirii - convergența roților din față. Puteți cumpăra cauciuc dacă diferența de înălțimi este mică. Adâncimea potrivită a modelului de rulare a anvelopei este determinată de o margine inferioară, deoarece pe o mașină bună skate este aliniată destul de repede.
4. În cazul în care "dame" înalte și mici sunt haotice pe întreaga suprafață, anvelopa stătea pe mașina șoferului - Exstal. Modelul șters în diferite locuri indică numeroase frânare ascuțite și overclocking dinamic cu alunecare. Astfel de cauciuc nu este imprevizibilă cu funcționarea ulterioară.
5. Pierderea este un punct larg - rezultatul dezechilibrului cronic al roților. Proprietarul a vizitat rareori ateliere de anvelope și nu a echilibrat patinele. O astfel de anvelopă trebuie trimisă la resturi.

În ciuda uzurii complet admise a anvelopelor cu defectele specificate, pentru a le acționa în continuare riscante. În cel mai bun caz, cauciucul va intra rapid în dezordine, în cel mai rău caz - a izbucnit în mișcare.

Durabilitatea cauciucului

Producătorii limitează durata de viață maximă a tijelor de automobile cu o perioadă de 10 ani. Prin expirarea sa, anvelopele trebuie aruncate indiferent de gradul de uzură, chiar dacă mașina a stat într-un garaj cald. Cauciucul începe să piardă proprietățile după 4 ani.

Cum să identificați o vârstă decentă a produsului: Adâncimea benzii de rulare nu este o nouă anvelopă de vară este izbitoare de mare, dar numeroase fisuri sunt vizibile la suprafață. Acesta este rezultatul de uscare și pierdere a materialului elasticității. Cumpărarea și plimbarea pe anvelopele vechi nu ar trebui să fie exact.

Anvelopele de vară diferă de o rigiditate mai mare de iarnă. Materialul de produs are o densitate mare, care asigură coeficientul ambreiajului necesar cu suprafața. Cerințe pentru suprafață: Confruntarea uzurii din cauza rigidității lor, asigurând o bună predare cu o mașină, o aderență de înaltă calitate, cu o luptă costisitoare, împotriva acvaplanării.

Indicator important - (înălțime). Există un standard pentru fiecare tip de vehicule, mai precis, restricții privind gradul de uter din cauciuc. Dacă este mai permisă, este deja imposibil să mergem.

Numărul de prototori din noul anvelopă de vară Depinde de tipul TC: Pentru o mașină de pasageri, indicatorul este de 7,5-8,5 mm; Pentru camioanele și SUV-urile necesită cauciuc cu un indicator de 12-18 mm; Pentru camioanele de basculante, acesta poate fi de până la 23 mm.

Cauciucul are sens să se schimbeCând adâncimea anvelopelor "autovehiculelor" se va scădea la 2 mm. Și în unele țări, protectorul admisibil de anvelope de vară este de 3 mm.

Cerințele pentru înălțimea sau adâncimea benzii de rulare sunt conținute în capitolul 5 al poliției rutiere din Federația Rusă. Și gradul de uzură a părții se reflectă în "lista defecte și condiții în care este interzisă funcționarea vehiculului". Potrivit documentelor, protector de anvelope de vară reziduală Pentru diferite tipuri de mașini: motociclete - 0,8 mm; autoturisme și camioane care cântăresc până la 3,5 tone, remorci la acestea - 1,6 mm; Mașini de marfă mai mult de 3,5 T - 1 mm; Autobuze - 2 mm.

Indicatorul de uzură a benzii de rulare

Grosime Protectorul în sine depinde de tipul de anvelope. Poate diferi din cauza tipului de model.

Tipuri de protectori de anvelope de vară Au avantaje și dezavantaje:

• Simetric. Părțile laterale ale imaginii sunt aceleași. Cauciucul are o rezistență medie la uzură, trebuie utilizată în primul rând la viteze moderate. Aquaplaningul este suficient de bun, dar pe ogimentul din mașina de noroi poate scădea. Plus anvelope clasice - preț scăzut.
• Asimetric. Un segment al anvelopei este conceput pentru a furniza viteza, cealaltă - pentru drenaj. Pe un astfel de cauciuc, puteți merge repede și nu vă fie frică de drumul umed, bătălia, murdăria. Singurul dezavantaj este un preț ridicat. Deoarece desenul roților din dreapta și din stânga diferă, nu este clar ce fel de "rezervă" dobândește și purtați cu dvs.
• Cu modelul direcțional. Mai potrivit pentru a conduce pe o suprafață umedă cu puddle sau cu o ploaie puternică. Dar pentru viteze mari, acest cauciuc nu este destinat, ea este, de asemenea, destul de zgomotoasă.

Citiți mai multe în articolul nostru despre particularitățile protectorilor de anvelope de vară și regulile alegerii lor.

Citiți în acest articol

Caracteristici de protectie

Anvelopele de vară diferă de o rigiditate mai mare de iarnă, deoarece acestea sunt destinate unei condusi în condiții de siguranță pe asfalt fierbinte sau umedă, fără gheață și zăpadă. Materialul din care sunt fabricate este foarte densitate, care asigură coeficientul de ambreiaj necesar cu suprafața. Există o serie de cerințe pe care anvelopele de vară trebuie să corespundă:

• confruntarea uzurii, care este posibilă datorită rigidității lor;
• asigurarea unei bune predare cu mașina;
• ambreiaj de înaltă calitate cu costisitoare;
• lupta împotriva acvaplanării, adică, mașina nu ar trebui să "înoate" pe o suprafață umedă, să se schimbe arbitrar datorită umidității traiectoriei mișcării.

Adâncime

Relieful cauciucului auto nu se întâmplă nici măcar, ei au în mod necesar accerali și bulgări. Ei trebuie să aibă anumiți parametri. În caz contrar, roțile sunt considerate uzate, iar mașina este defectă. Un indicator important este adâncimea benzii de rulare (înălțime). Există un standard pentru fiecare tip de vehicule sau mai degrabă restricțiile privind gradul de uter din cauciuc. Dacă este mai permisă, este deja imposibil să mergem.

La cumpărarea unei mașini, este important să știți ce protector dintr-o nouă anvelopă de vară, astfel încât să nu fie schimbată imediat. Numărul depinde de tipul TC:

• pentru o mașină de pasageri, indicatorul este de 7,5-8,5 mm;
• pentru camioane și SUV-uri, cauciucul este necesar cu un indicator de 12-18 mm (mașina mai greu și mai puternică, cu atât este mai mare înălțimea anvelopei de vară);
• dacă vorbim despre camioanele de basculante, acesta poate fi mai mare - până la 23 mm.

Este o profunzime pentru a oferi o aderență bună cu un costisitor, inclusiv umed. Depresii vor lua apă, iar mașina nu pierde stabilitate.

Autorii trebuie să fie înțelese: Dacă protectorul minim de anvelope de vară este de 1,6 mm, acest lucru nu înseamnă că merită să le aduceți la o astfel de stare. Deoarece cu atât este mai mică adâncimea, cu atât este mai mic coeficientul ambreiajului. Și acest lucru cu condiții dificile de vreme și de drum pot deveni periculoase.

Mașina cu aproape anvelopele "minciuni" este mai puțin stabilă, încetinește încet. Cu o oprire ascuțită, poate fi deoparte. Cauciucul are sens să se schimbe atunci când adâncimea anvelopelor "mașinii" va scădea la 2 mm. Și în unele țări, protectorul admisibil al anvelopelor de vară nu este chiar puțin mai mare de 1,6 mm și 3 mm.

Expert de opinie

Nadezhda Smirnova.

Expertiza autorității

Rezolvarea, atunci când este de a le înlocui, trebuie să vă uitați la ce suprafețe trebuie să călătorească. La urma urmei, pe anvelope uzate, nu este posibilă numai într-un accident pe asfalt off-road sau umed, dar, de asemenea, ușor de blocat pe grund. Calitatea și noutatea acestuia afectează pasabilitatea mașinii.

Ce lege este reglementată

Cerințele pentru înălțimea sau adâncimea benzii de rulare sunt conținute în capitolul 5 al poliției rutiere din Federația Rusă. Iar gradul de uzură al părții care nu permite utilizarea mașinii se reflectă în "lista de defecțiuni și condiții în care funcționarea vehiculului" este interzisă. În ambele documente, este indicat ceea ce ar trebui să fie protectorul rezidual al anvelopelor de vară pentru diferite tipuri de mașini:

• motociclete - 0,8 mm;
• autoturisme și camioane care cântăresc până la 3,5 tone, remorci la acestea - 1,6 mm;
• mașini de marfă mai mult de 3,5 T - 1 mm:
• autobuze - 2 mm.

Acest indicator este normal să fie mai mare (respectiv, gradul de uzură este mai mic). Pentru încălcarea conducătorului auto, pedeapsa așteaptă partea 1 a articolului 12.5 din Codul administrativ:

Gestionarea vehiculelor în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care, în conformitate cu principala furnizare de vehicule la operarea și responsabilitățile funcționarilor pentru a asigura siguranța rutieră, operațiunea vehiculului este interzisă, cu excepția defecțiunilor și a condițiilor specificate în părțile din 2 - 7 din prezentul articol, avertismentul implică un avertisment sau o impunere a unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.

Grosime

Un astfel de indicator ca grosimea benzii de anvelope de vară, regulile de trafic sau "lista defecte ..." nu este reglementată. Dar pe cauciucul folosit în sezonul cald, de obicei, caneluri înguste și bulgări largi cu sloturi. Acesta din urmă și oferă un ambreiaj bun cu scump.

Grosimea protectorului depinde, de fapt, de tipul de anvelope. Poate diferi din cauza tipului de model. Dar nu există standarde aici, mai precis, ele există pentru producătorii de părți. Șoferul din spatele grosimii nu trebuie să urmeze, deoarece nu scade în timpul funcționării.

Tipuri de cauciuc de vară

Există mai multe tipuri de anvelope destinate utilizării în sezonul cald. Ele sunt împărțite în funcție de desen. Nu este doar o diferențe pur externe. Toate tipurile de treaptă de anvelope de vară au avantaje și dezavantaje:

• Simetric. Aceasta este o opțiune clasică și, prin urmare, universală, deși se comportă cel mai bine pe un drum asfalt. Pe anvelope, părțile laterale ale desenului sunt aceleași. Cauciucul are o rezistență medie la uzură, trebuie utilizată în primul rând la viteze moderate. Acesta din urmă este deosebit de important la întoarcerea și vremea ploioasă.

Aquaplaningul este suficient de bun, dar pe ogimentul din mașina de noroi poate scădea. Plus anvelope clasice - preț scăzut.

• Asimetric. Un segment al anvelopei este conceput pentru a asigura viteza, altul pentru drenaj, acestea sunt diferite. Pe un astfel de cauciuc, puteți merge repede și nu vă fie frică de drumul umed, bătălia, murdăria. Cu mașina ei devine mai stabilă. Singurul dezavantaj este un preț ridicat.

Iar anvelopele pentru roțile din dreapta și din stânga diferă, deoarece partea exterioară nu trebuie să fie înăuntru. Prin urmare, nu este clar ce fel de "rezervă" dobândiți și purtați cu dvs. La urma urmei, nu este ghicit în avans, roata dreaptă sau stângă va fi perforată.

La instalare, este important să determinați direcția modelului de rulare a benzii de rulare. Ar trebui vizualizat pe pictograma "rotație" și săgeata indicând modul în care roțile trebuie să se rotească. Astfel încât anvelopele etichetate cu un model direcțional. Dacă acestea sunt asimetrice, trebuie să căutați outistă (partea exterioară) și în interiorul ("partea interioară).

Cu instalarea incorectă a anvelopelor, mașina devine mai puțin ascultătoare, ceea ce crește riscul unui accident. În plus, cauciucul va fi mai rapid. Direcția modelului nu poate fi luată în considerare dacă anvelopele sunt simetrice.

Despre cum și ce anvelope de vară să aleagă, să se uite în acest videoclip:

Cum să determinați suprafața de rulare uzată

Dacă cauciucul este folosit mult timp, puternic comutat, un șofer experimentat va putea determina necesitatea înlocuirii. Dar, cu toate acestea, uzura benzii de anvelope de vară necesită o modalitate mai fiabilă de a-și stabili gradul. Puteți măsura cu o monedă prin plasarea în locaș. Apoi se aplică unui conducător sau ruletă pentru a învăța înălțimea benzii de rulare. Măsurătorile fac cel puțin 6 puncte diferite și mai bune în 9-12.

Uneori suprafața este ștersă neuniform, care poate indica funcționarea incorectă a mașinii:

• Înălțimea benzii de rulare este mai mică în mijloc, înseamnă că roata a fost împinsă de mult timp;
• indicatorul este mai mare în centru - în anvelopă, dimpotrivă, prea puțin aer ar trebui să fie swap;
• una dintre margini este mai puțin, prin urmare, există o problemă cu suspendarea;
• pe întreaga suprafață, adâncimea non-Etak - roțile au fost experimentate de mai multe ori călărie extremă și o frânare ascuțită.

Indiferent de modul în care spectacolul de înaltă calitate și exemplar al anvelopelor de vară, nu anulează comportamentul care respectă legea, precizia. Și, desigur, atunci când se mișcă, caracteristicile stratului de acoperire ar trebui întotdeauna luate în considerare. Și în timpul iernii, mașina trebuie să fie nevoită să "repară".

Video utilă

Cu privire la modul de determinare a uzurii anvelopei, consultați acest videoclip: