Cum se instalează anvelope simetrice. Cum se determină sau nu anvelopele direcționale. Asimetria anvelopelor nu este întotdeauna vizibilă

Întrebarea „de ce mi-au adus toate cele patru anvelope asimetrice din dreapta (sau din stânga)?” cei mai atenți proprietari de mașini întreabă la livrarea anvelopelor.

Să răspundem imediat: „dreapta”, totuși, ca și anvelopele asimetrice „stânga” nu sunt produse în acest moment.

În urmă cu câțiva ani, Nokian avea anvelope direcționale asimetrice Nokian (modelul NRV) „stânga” și „dreapta”. Dar s-a dovedit că această decizie a cauzat o mulțime de neplăceri.

În primul rând, a făcut producția mai complexă și mai scumpă. În al doilea rând, aceste inconveniente s-au datorat faptului că de multe ori s-a dovedit că doar anvelopele din stânga rămâneau într-un depozit și doar cele din dreapta în celălalt. În al treilea rând, nu era clar care să cumpere. roată de rezervă, deoarece nimeni nu știe ce anvelopă se va aplatiza sau va deveni inutilizabilă.

Imaginați-vă o situație în care ați cumpărat 5 anvelope, două la stânga și trei la dreapta, presupunând logic că există o bordură în dreapta și că există mai multe găuri și resturi care pot deteriora anvelopa. Apropo, conform statisticilor, roțile din dreapta suferă mai des decât cele din stânga. Dar, din coincidență, anvelopa din stânga a căzut în paragină! Și cu 4 anvelope de același model (unul la stânga și trei la dreapta), încă nu puteți monta mașina cu anvelope.

Din aceste motive, producătorii nu fabrică acum anvelope auto asimetrice la stânga și la dreapta.

Apoi apare o întrebare rezonabilă, se pare că anvelope asimetriceîn stânga „funcționează” diferit decât în ​​dreapta?

Da, exact. Când anvelopele asimetrice identice sunt în dreapta, atunci o parte din apă este aruncată, ca și cum ar fi, spre interior și înapoi, iar dacă sunt pe stânga, atunci aruncă apă spre interior și înainte.

Cum funcționează toate acestea și interferează cu controlul în ploaie? Numeroase teste și studii efectuate de marii producători de anvelope au arătat că acest design al anvelopelor nu afectează manevrabilitatea.

Modelele asimetrice ale benzii de rulare provin din motorsport. Și rămân în continuare cele mai eficiente la viteze mari, mai ales în ceea ce privește stabilitatea direcțională bună în viraje și conducerea informativă. Anvelopele asimetrice cuceresc acum piața anvelopelor auto. Au multe avantaje față de anvelopele simetrice și direcționale.

1. Manevrabilitate excelentă a mașinii, datorită faptului că peretele exterior al anvelopei (indicat pe anvelopă - exterior), care este mult mai încărcat într-un colț, este făcut mai dens și cu blocuri de rulare mai mari. Iar cea internă, pe care sarcina este mult mai mică, este, dimpotrivă, mai moale. Acest lucru are ca rezultat un bun contact de la anvelopă la drum și o manevrabilitate excelentă.
2. Versatilitatea roții de rezervă. Spre deosebire de anvelopele direcționale, anvelopele asimetrice nu trebuie să fie reintroduse pe jantă în cealaltă direcție atunci când roata este montată de la dreapta la stânga (sau invers). La urma urmei, partea exterioară a unei anvelope asimetrice puse pe jantă va rămâne întotdeauna afară, atât la instalarea roții în stânga cât și în dreapta.

De aceea, anvelopele asimetrice au devenit atât de populare și de solicitate, în ciuda faptului că evacuează apa din plasturele de contact în moduri ușor diferite.

Companiile mari care produc anvelope asimetrice (precum Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) efectuează o cantitate imensă de cercetare, dezvoltând și testând diverse opțiuni pentru proiectarea anvelopelor, modelele benzii de rulare și compoziția cauciucului. Prin urmare, atunci când cumpărați anvelope de la producători cunoscuți, puteți avea încredere în ele în acest aspect.

Singurul lucru este că după ce ați instalat anvelope asimetrice pe mașină într-un magazin de anvelope, este recomandabil să verificați dacă acestea au fost instalate corect.

Partea interioară a autobuzului este desemnată INSIDE, iar partea exterioară este OUTSIDE. Prin urmare, dacă pe toate anvelopele (pe pereții laterali), ocolind mașina, vedeți inscripția EXTERIOR, atunci totul este instalat corect (nu ar trebui să vedeți inscripțiile INTERIOR în afara mașinii).

Unii producători de anvelope asimetrice desemnează partea exterioară a anvelopei (Exterior) astfel: Această parte orientată spre exterior, partea orientată spre exterior sau externă. Și partea interioară a anvelopei (interior): această parte este orientată spre interior sau lateral orientată spre interior.

Fiecare șofer trebuie să aibă grijă de mașina sa, să monitorizeze starea acesteia. Anvelopele joacă un rol important în conducerea confortabilă. Aceștia sunt responsabili pentru tracțiune și ușurința virajelor pe secțiunile dificile ale pistei. Acum piața oferă șoferilor mai multe tipuri de protecții, fiecare dintre ele având propriile sale avantaje și dezavantaje.

Tipuri de anvelope

Toate anvelopele pot fi împărțite în trei tipuri de modele de rulare:

• asimetric;
• simetric;
• regizat.

Protectoarele simetrice sunt cel mai des utilizate, care sunt opțiune universală.

Anvelopele direcționale au un model special al benzii de rulare concepute pentru a fi utilizate pe timp ploios. Textura cauciucului asigură un drenaj optim al apei, ceea ce mărește aderența mașinii pe timp de ploaie.

Autobuz asimetric: diferență față de alte tipuri

O anvelopă asimetrică este o bandă de rulare formată din două părți cu un model diferit. Această caracteristică a roții dă naștere și denumirii de „cauciuc”. Modelul a fost inventat datorită comportamentului diferit al anvelopelor în diferite situații. Această variantă de rulare este optimă pentru utilizare pe drumuri uscate și umede, vara și iarna.

Partea exterioară a benzii de rulare este realizată din cauciuc dur și are un model mare. Această parte a roții suportă sarcina principală în timpul virajelor puternice sau lungi. Banda de rulare asimetrică a anvelopelor oferă o tracțiune excelentă și îmbunătățește comportamentul de manevră. Partea interioară a anvelopei este formată din mai mult cauciuc moaleși este echipat cu „șanțuri” speciale care scurge apa. Acest caracteristică de design oferă o creștere a locului de tracțiune al vehiculelor cu șoseaua pe vreme ploioasă.

Proiectarea asimetrică a anvelopelor nu este doar un comportament îmbunătățit al vehiculului, ci și un model special al benzii de rulare. Pe baza diferitelor situații de pe drum, unii producători au decis să combine cele două tipuri de „cauciuc”. Până de curând, produceau anvelope direcționale asimetrice, dar în curând companiile au decis să renunțe la producție. Acest lucru se datorează faptului că nu există nicio diferență în drenarea apei între benzile de rulare direcționale și asimetrice. Anvelopele cu model personalizat fac o treabă excelentă de reducere a riscului de acvaplanare.

Există avantaje?

Există o diferență între anvelopele simetrice și asimetrice și constă în comportamentul mașinii. Dacă prima opțiune este folosită cel mai bine în timpul călătoriilor lungi drepte, al căror traseu exclude un număr mare de repetări, atunci modelul de rulare non-standard a devenit o opțiune universală. Datorită distribuției optime a sarcinii, aceste anvelope oferă șoferului o conducere ușoară și confortabilă.

Utilizarea anvelopelor asimetrice reduce semnificativ riscul derapării pe gheață. Acestea permit vehiculului să intre fără viraje strânse. În același timp, șoferul practic nu riscă să piardă controlul și să intre într-un accident.

Configurația corectă a anvelopei și-a mărit semnificativ durata de viață. Anvelope convenționale cu model simetric adesea a căzut în paragină din cauza abraziunii in afara... În versiunea asimetrică, este mai rigidă și mai rezistentă la uzură, ceea ce prelungește durata de viață a anvelopei cu cel puțin un an.

Instalarea corectă este cheia unei mișcări rapide și confortabile

A fost odată, producătorii produceau anvelope diferite: dreapta și stânga. Acum nu există nicio diferență - toate anvelopele sunt potrivite pentru montarea pe ambele părți ale mașinii. Anvelopele asimetrice, a căror bandă de rulare este realizată din cauciuc cu diferite grade de rigiditate, necesită un singur lucru - instalarea în conformitate cu marcajul.

Deoarece modelul celor două părți ale benzii de rulare este diferit, trebuie să vă asigurați că roata este instalată corect. Aceste anvelope sunt marcate „exterior” la exterior și „interior” la interior.

Instalarea anvelopelor asimetrice trebuie efectuată într-un centru de service specializat. Este necesar nu numai să montați corect „cauciucul” pe disc, ci și să îl umflați. Și, în general, sunt necesare echipamente speciale pentru echilibrarea anvelopelor. Efectuarea de lucrări pe cont propriu poate duce la consecințe nedorite sub forma deteriorării controlului vehiculului.

Caracteristici de operare

Anvelopele asimetrice funcționează la fel ca alte anvelope. Singura recomandare este schimbarea anvelopelor în timp util. Este necesar să le rearanjați de la puntea față la puntea spate și invers. Acest lucru va asigura optim și uzura uniformă anvelope, ceea ce va crește tracțiunea și comportamentul general al vehiculului dumneavoastră.

De asemenea, este recomandat să cumpărați seturi noi de anvelope cel puțin la fiecare două sezoane (dacă vehicul are un kilometraj anual de peste 15.000 de kilometri). Orice anvelopă folosită de mai bine de un an își pierde treptat caracteristicile de performanță ridicate.

Un model asimetric al anvelopelor nu este doar o marcă frumoasă a benzii de rulare. Astfel de anvelope îți sporesc capacitățile, îți fac mașina mai ușor de condus și o fac mai stabilă. În condiții meteorologice extreme, tracțiunea este crescută, ceea ce are un efect benefic asupra comportamentului general al vehiculului.

Direcția de rotație a anvelopei

Dacă mașina se deplasează în lateral în timp ce conduceți și există o ștergere rapidă a anvelopelor - de ce poate fi aceasta?

Ați făcut o coborâre repetată - colaps, dar problema nu dispare? Acest lucru poate însemna că anvelopele nu sunt instalate corect.

Înainte de a instala cauciucul, este necesar să se determine direcția anvelopei, deoarece aproape fiecare anvelopă are un model unic al benzii de rulare care se dezvăluie pe deplin doar atunci când este instalat corect.

Clasificare

Tot anvelope auto sunt împărțite în funcție de direcția modelului anvelopei, formând mai multe clasificări:

Important: la instalarea roților, este necesar ca toate inscripțiile „spre interior” să fie instalate în direcția șoferului!

Definiție

Este destul de ușor să determinați corect direcția de rotație a anvelopei - atunci când mașina se deplasează înainte, „Herringbone (modelul benzii de rulare)” ar trebui să atingă mai întâi suprafața drumului... La oprire, este necesar ca modelul benzii de rulare să arate în direcția opusă.

Metoda de determinare este potrivită pentru ambele anvelope de vară, iar iarna.

Rotație

Unele anvelope (de exemplu Bridgestone) pot fi rearanjate. Acest lucru se face numai transversal. Aceasta înseamnă că este posibil să parcurgeți 45-60 de mii de kilometri și apoi să schimbați locația roților. În locul spatei drepte, este posibil să puneți partea din față stânga, iar pe partea din spate stângă - partea din față dreapta. Acest lucru se poate face cu roțile din față, dar într-o ordine strict definită.

Dacă este specificată direcția de mișcare a anvelopei, roțile sunt rearanjate pe o parte, adică anvelopele din față sunt schimbate în anvelopele din spate și invers.

Când anvelopele sunt simetrice, este posibil să se schimbe dispunerea în orice ordine.

Montare

Montarea anvelopelor Bridgestone asimetrice nu necesită abilități foarte calificate dacă vă amintiți câteva instrucțiuni. Inscripțiile „În interior”, „În exterior” trebuie să fie strict stabilite conform regulilor.

Anvelopele direcționale trebuie instalate astfel încât roata să se deplaseze în timpul deplasării în direcția indicată de săgeată. La instalare, este necesar să vă concentrați asupra mișcării înainte.

Anvelopele simetrice (fără direcție) sunt opționale. Prin urmare, nu au instrucțiuni de instalare.

Important: dacă cel puțin o roată este instalată incorect, atunci conducerea se va deteriora brusc, iar anvelopele se vor deteriora rapid!

Instalarea se face cel mai bine după cum urmează:

Instalare competentă de vară, iarnă sau anvelope pentru tot sezonul asigură că anvelopele își dezvăluie maximul performanța la volan, iar proprietarii de mașini se vor putea simți confortabil și în siguranță în orice moment al anului și pe orice suprafață a drumului.

Fiecare element al construcției anvelopelor de pe piața modernă, fiecare dintre tehnologiile, datorită cărora anvelopele capătă anumite proprietăți, este rodul multor ani de muncă a inginerilor care lucrează în laboratoarele producătorilor din întreaga lume.

Diverse elemente ale cadrului și materialele selectate pentru fabricarea acestor elemente pot crește rezistența și fiabilitatea anvelopelor. Soluțiile inovatoare care vizează îmbunătățirea compoziției compusului din cauciuc fac ca anvelopele să fie mai rezistente la uzură. Modelul benzii de rulare determină controlabilitatea mașinii, elementele individuale ale modelului pot crește capacitatea de traversare sau pot atinge un contact mai bun al anvelopei cu suprafața drumului.

În ciuda abundenței soluțiilor tehnologice disponibile în arsenalul celor mai mari producători, este imposibil să creăm un model universal care să depășească toate anvelopele din toate punctele de vedere. Prin urmare, în linia de anvelope de la fiecare producător, este oferită o gamă întreagă de modele, fiecare dintre acestea fiind potrivit pentru condiții specifice de funcționare. Aceste condiții sunt:

• parametrii mașinii în sine (greutatea, caracteristicile de turație, puterea motorului);
• calitatea și tipul suprafeței drumului (asfalt neted, drumuri rupte, off-road);
• sezonalitate, factori meteorologici (căldură de vară, zăpadă, zăpadă, îngheț)

Ce afectează modelul benzii de rulare

Dacă fiabilitatea anvelopei, capacitatea sa de a rezista la sarcini mari de funcționare, atunci calitatea aderenței tipuri diferite acoperirile, manevrabilitatea vehiculului, capacitățile de viteză, nivelurile de zgomot și nivelurile de confort depind de modelul benzii de rulare.

Modelul benzii de rulare, ca și alte elemente ale anvelopei, nu poate fi universal, același model de anvelopă nu poate oferi în mod egal mașina în același timp, de exemplu, performanța la viteză mare pe asfalt și, în același timp, informează mașina cu o oprire ridicată. capacitatea rutieră de cross-country.

Tipuri de modele de rulare

Prin urmare, modelul benzii de rulare trebuie să fie adaptat la un anumit set de condiții de funcționare și la nevoile șoferului. În total, există patru tipuri de model al benzii de rulare, fiecare tip are propriile sale avantaje în condițiile de funcționare pentru care a fost creată anvelopa, precum și o serie de dezavantaje care apar atunci când cauciucul este utilizat în condiții neobișnuite pentru acest model.

Adică, odată cu creșterea anumitor caracteristici, va avea loc cu siguranță o scădere a altor proprietăți ale anvelopei. Cu cât modelul este mai versatil, cu atât anvelopele pot oferi șoferului mai puține oportunități în anumite condiții. Deci, dacă anvelopa este concentrată pe conducerea cu viteză mare pe asfalt, va fi de puțin folos în condiții de teren. Și dacă modelul este poziționat ca unul universal, acesta poate fi utilizat în orice condiții, cu toate acestea, atât caracteristicile de viteză, cât și nivelul de capacitate de cross-country vor fi mai modeste decât anvelopele proiectate direct pentru conducerea cu viteză mare sau pentru roading poate oferi.

• Simetric nu protector direcțional
• Asimetric nu protector direcțional

Cu toate acestea, modelul benzii de rulare în sine nu este o garanție că anvelopa selectată va fi ideală pentru un anumit set de condiții. Performanța unei anvelope este, de asemenea, foarte influențată de compoziția compusului din cauciuc (elasticitatea sau duritatea cauciucului), de calitatea produsului (nivelul de fabricație) și Opțiuni suplimentare- totul depinde de numele bun al producătorului (mărcii) și, desigur, de preț.

Protector nedirecțional simetric

Banda de rulare cu un model nedirecțional simetric este destul de versatilă. Un astfel de model determină capacitatea mașinii de a se deplasa pe drumuri cu orice suprafață, se aplică atât anvelope de varăși a anvelope de iarnă... Anvelopele cu banda de rulare direcțională simetrică sunt cel mai adesea echipate cu mașini noi.

Anvelopele direcționale simetrice sunt excelente pentru piloții cu cicluri mixte și sunt proiectate cu mai mult accent pe confort și manevrabilitate decât pe viteză. În consecință, anvelopele sunt potrivite pentru șoferii care preferă un stil de conducere măsurat și sunt ideale pentru mediile urbane în care limitele de viteză nu permit mașinii să-și atingă potențialul maxim.

Acest model este cel mai des folosit pentru anvelopele cu o orientare „specială” - anvelope off-road, anvelope off-road, anvelope pentru ciclu mixt circulaţie.

Instalare

Versatilitatea anvelopei determină, de asemenea, posibilitatea instalării sale nu numai pe orice ax, ci și în orice direcție relativă la mișcare. Această caracteristică vă permite să reglați suplimentar gradul de uzură al întregului set de anvelope, schimbându-le în funcție de gradul de uzură.

dezavantaje

Dar pe pistă, anvelopele cu un model nedirecțional simetric demonstrează foarte mult oportunități limitate(în raport cu anvelopele cu un tip diferit de model). Anvelopele nu țin drumul atât de bine la viteză; atunci când se deplasează prin bălți, poate apărea efectul acvaplanării (din cauza drenării insuficient de rapide a apei din zona de contact). Anvelopele nu sunt foarte potrivite pentru manevre dinamice, deoarece sunt mai concepute pentru o plimbare confortabilă și sunt caracterizate de un conținut redus de informații al managementului.

rezumat

În ciuda acestui fapt, simetric anvelope nedirecționale sunt cele mai practice deoarece vă permit să conduceți pe orice drum cu un confort suficient de ridicat și cu un nivel minim de zgomot (determinat de locația blocurilor). Acesta este tipul de anvelopă care este cel mai potrivit ca roată de rezervă. Chiar dacă pe mașină sunt instalate anvelope cu un alt tip de bandă de rulare, roata de rezervă universală vă va permite să ajungeți fără probleme la cea mai apropiată stație de service.

Avantaje	dezavantaje
Poate fi instalat pe orice roată (reglarea uzurii);	Proprietăți de rulare scăzute cu viteză crescândă
Versatilitate - potrivită pentru a conduce pe orice suprafață;	Drenaj insuficient de eficient al apei la viteză mare (acvaplanare)
Design ideal pentru roata de rezervă;	Conținut scăzut de informații al managementului
Confort ridicat și nivel redus de zgomot;
Preț relativ mic

Protecție direcțională simetrică

Anvelopele cu acest model sunt adesea denumite ca anvelope "de ploaie", deoarece sunt capabile să ofere aderență pe teren umed și o manevrabilitate excelentă. Aceste calități fac ca anvelopele să fie potrivite pentru toate condițiile meteorologice, pentru a circula pe drumuri cu o mulțime de bălți, în ploi abundente. Pe asfalt uscat, precum și pe zăpadă rulată, o astfel de bandă de rulare oferă o stabilitate direcțională ridicată și o manevrabilitate precisă, anvelopele cu banda de rulare direcțională sunt bune pentru direcție.

Principalul avantaj al unui astfel de model este calitatea crescută a scurgerii apei din zona de contact cu șoseaua, care elimină apariția efectului de acvaplanare (alunecarea mașinii atunci când se lovește o peliculă de apă continuă). Dispunerea reciprocă a blocurilor de verificare formează un model direcțional al sistemului de drenaj - caneluri diagonale între blocuri, a căror direcție asigură un drenaj de înaltă calitate al apei (în intervalele de viteză recomandate de producător).

Pentru anvelope de iarnă modelul direcțional simetric determină îndepărtarea de înaltă calitate a nămolului de zăpadă, a nămolului și a noroiului lichid din plasturele de contact. Anvelopele cu acest model devin din ce în ce mai populare, modelul direcțional simetric oferă anvelopei o versatilitate suficient de ridicată în ceea ce privește condițiile meteorologice. În special, linia de anvelope de iarnă de la fiecare producător include cu siguranță anvelope cu direcție bandă de rulare simetrică... Modelul este ideal pentru anvelopele de iarnă urbane.

dezavantaje

Printre dezavantajele anvelopelor cu un model simetric direcțional, se poate observa un zgomot crescut atunci când se circulă pe asfalt uscat, care este determinat de dispunerea secvențială a blocurilor de verificare. În plus, modelul direcțional este mai puțin potrivit pentru conducerea pe drumuri slab pavate, iar aderența și stabilitatea sunt afectate.

Instalare

Modelul direcțional vă permite să instalați anvelopa numai ținând seama de direcția de deplasare, întrucât altfel anvelopa nu va scurge apa sau năvălirea din plasturele de contact, ci, dimpotrivă, va capta mase de apă sau zăpadă. În consecință, în ceea ce privește înlocuirea pentru controlul uzurii, un astfel de cauciuc este mai puțin versatil. Pentru instalare corectă pe partea anvelopelor se aplică marcajul corespunzător - inscripția „ROTATION” și săgeata, care indică direcția de deplasare.

rezumat

Deci, anvelopele cu banda de rulare simetrică direcțională sunt mai puțin versatile decât anvelopele cu banda de rulare nedirecțională. Manevrabilitatea și siguranța mai mari pe drumurile umede sau noroioase sunt echilibrate de aderența redusă, stabilitatea drumului și zgomotul crescut pe asfalt. Pe de altă parte, acest model este ideal pentru mișcarea urbană cu condus măsurat și pentru anvelopele de iarnă.

Protector asimetric nedirecțional

Dacă modelul de rulare simetric (direcțional sau nedirecțional) oferă confort și nivel ridicat siguranța într-un stil de conducere măsurat, anvelopele cu un model asimetric nedirecțional sunt axate pe performanțe maxime la viteze mari și manevrare dinamică. Acest model este cel mai des folosit la crearea anvelopelor UHP, anvelopă sport, cauciuc de elită pentru mașini sport și mașini cu segment premium.

Ideea unei benzii de rulare asimetrice este de a împărți banda de rulare în partea exterioară și partea interioară, fiecare parte fiind responsabilă pentru un anumit set de calități ale anvelopei.

Zona benzii de rulare situată pe partea exterioară (partea exterioară a roții) este realizată din cauciuc mai dur, blocurile benzii de rulare de pe această parte sunt de obicei mai masive. Partea exterioară a benzii de rulare se confruntă cu sarcini mari de deformare care apar în timpul manevrelor la viteză mare, iar anvelopa din exterior are nevoie de un contact de cea mai înaltă calitate cu șoseaua, aderență maximă. Cauciucul rigid permite anvelopei să mențină o formă stabilă a plasturelui de contact, iar configurația blocurilor masive determină o bună aderență, în plus, rigiditatea anvelopei face controlul mai informativ, anvelopele răspund rapid la acțiunile șoferului, oferind feedback.

Partea interioară a benzii de rulare este realizată din cauciuc mai moale și mai elastic și include mai mulți deflectori de apă pentru a rezista la acvaplanare. O scurgere rapidă a apei din zona de contact este o calitate foarte importantă la viteze mari, deoarece riscul de acvaplanare (pierderea controlului pe un drum umed) crește proporțional cu creșterea vitezei. Elasticitatea cauciucului conferă anvelopei o călătorie moale și vă permite să faceți călătoria mai confortabilă, în ciuda rigidității destul de ridicate.

Banda de rulare asimetrică nedirecțională are o manevrabilitate excelentă, stabilitate la viteză mare și stabilitate laterală- permiteți mașinii să mențină stabilitatea la manevrare. În plus, anvelopele cu banda de rulare nedirecțională diferă nivel scăzut zgomot (în raport cu anvelopele cu model direcțional).

dezavantaje

Modelul asimetric nedirecțional al benzii de rulare face ca anvelopele să nu fie adecvate pentru condiții de teren și nu oferă absolut avantaje de viteză pe drumuri cu o calitate slabă a suprafeței. Rigiditatea ridicată, care determină informativitatea manevrelor pe asfalt de înaltă calitate, se transformă într-un dezavantaj pe un drum prost - fiecare gropă, toate denivelările și denivelările din drum sunt resimțite în cabină. În plus, modelul scăzut al benzii de rulare obișnuit cu anvelopele asimetrice nedirecționale are ca rezultat o aderență slabă pe drumuri neuniforme.

Prețul unor astfel de anvelope este destul de ridicat în comparație cu anvelopele aceluiași producător, care au un model nedirecțional simetric (oferit configurație de bază mașină nouă), anvelopele asimetrice nedirecționale pot costa aproximativ dublu.

Instalare

Anvelopele cu banda de rulare asimetrică nedirecțională pot fi instalate pe orice axă și în orice poziție relativă la direcția de mers, singura condiție este amplasarea anvelopei pe partea „dreaptă”. Pentru a facilita procesul de găsire a părții drepte, se utilizează marcajul corespunzător „Exterior” - reprezintă partea exterioară văzută din partea mașinii și „În interior” - partea interioară, marcajul se aplică pe pereții laterali ai anvelopei . Puteți schimba anvelopele în locuri în orice ordine, respectând marcajul, ceea ce face posibilă ajustarea uzurii.

rezumat

Anvelopele cu banda de rulare asimetrică nedirecțională oferă avantaje semnificative pe drumurile de calitate și, prin urmare, sunt ideale pentru mașini de mare viteză folosit pentru deplasarea în ciclul urban. De asemenea, anvelopele vă permit să faceți controlul mai dinamic, excelent pentru cei cărora le place conducerea rapidă și fanii stilului de conducere agresiv. Pentru conducerea pe drumuri cu o suprafață de calitate insuficientă, este mai bine să optați pentru anvelope cu banda de rulare nedirecțională simetrică.

Protector direcțional asimetric

Acesta este un tip destul de rar de model al benzii de rulare; un model cu un astfel de model a fost creat de preocuparea Nokian la începutul anilor 2000. Printre avantajele unei astfel de benzii de rulare, putem menționa capacitatea de a combina diferite calități într-o singură anvelopă, de exemplu, partea exterioară a benzii de rulare poate fi responsabilă pentru aderența eficientă pe asfaltul uscat, iar partea interioară - pentru o bună manipulare, apă drenaj și aderență pe drumurile umede.

Cu toate acestea, dificultățile asociate cu vânzarea de anvelope cu bandă de rulare direcțională asimetrică, precum și cu problemele de întreținere, instalare a mașinii (probleme cu echipamentele din depozite, în magazine, o întrebare cu roată de rezervă) au forțat să renunțe la producția de asemenea anvelope.

Montarea anvelopelor cu banda de rulare direcțională asimetrică implică nu numai luarea în considerare a interiorului și a exteriorului, ci și a direcției de deplasare. Pentru aceasta, marcajele peretelui lateral conțin denumirile Exterior, Interior (exterior și partea interioară), o alternativă este Stânga și Dreapta (anvelope stânga și dreapta), precum și o săgeată care indică direcția de rotație și ROTATION inscripționare.

Orice șofer este atent la starea roților de pe mașina sa. Nu este nimic surprinzător sau ciudat în acest sens, anvelopele asigură contactul cu suprafața, ceea ce determină comportamentul mașinii pe șosea. Pentru a obține o tracțiune bună, producătorii de anvelope depun un efort cu adevărat eroic, iar anvelopele asimetrice ar trebui privite ca una dintre încercările de a îmbunătăți comportamentul cauciucului în timpul conducerii.

Anvelope asimetrice

Șoferilor li se oferă o alegere tipuri diferite anvelope, dar în mare parte toate pot fi împărțite în tipuri în funcție de tipul benzii de rulare:

• simetric;
• regizat;
• asimetric.

Exemple de modele de rulare menționate sunt prezentate mai jos:

Pe o mașină, roata se confruntă cu sarcini semnificative și diferă semnificativ în condițiile de schimbare a drumului - zăpadă, apă, frânare, accelerație, virare - în fiecare dintre aceste cazuri, cauciucul funcționează diferit. Anvelopele asimetrice sunt concepute pentru a adapta unele dintre aceste diferențe în modurile de conducere individuale.

Acest nume se datorează tiparului lor special de rulare. Mărit este afișat în fotografie:

După cum sa menționat deja, diferențele dintre modelul benzii de rulare sunt cauzate de comportamentul diferit al cauciucului la conducere. Deci, pentru anvelopele obișnuite simetrice, este standard. Cauciucul direcțional oferă un drenaj mai bun al apei la punctul de contact cu suprafața și este proiectat pentru utilizare pe drumuri umede. Și anvelopele cu diferite modele de rulare oferă mașinii o stabilitate direcțională și o controlabilitate mai bune.

V acest caz se ia în considerare comportamentul mașinii într-un colț, atunci când sarcina cade în principal pe partea exterioară a anvelopei. Prin urmare, este făcut mai rigid, cu un model mare, care oferă stabilitate și manevrabilitate în viraje. Interiorul este realizat din cauciuc mai moale, care permite scurgerea apei de sub roată, ceea ce reduce riscul de acvaplanare și mărește plasturele de contact cu șoseaua.

La un moment dat, producătorii făceau astfel de anvelope și direcționale, dar acest lucru s-a dovedit a fi de prisos, acum nu sunt produse și nu există nicio diferență între roțile din dreapta și stânga.

Montarea anvelopelor asimetrice

Ce mai trebuie să știe un șofer despre astfel de anvelope? Cel mai important lucru este să le instalați corect pe mașină. Faptul este că designul prevede două fețe - externe și interne. Montarea și instalarea unui astfel de cauciuc trebuie efectuate în așa fel încât să reziste exact la locul dorit. Pentru a asigura acest lucru, există un marcaj special pe suprafața laterală a roții - în exterior și în interior (exterior și interior).

Deci, atunci când instalați astfel de roți, trebuie să vă asigurați că inscripția exterioară se află în exteriorul acestora.

Anvelopele asimetrice devin din ce în ce mai populare printre șoferi. Acest lucru se explică prin cel mai bun comportament al unei mașini cu astfel de cauciuc pe șosea în timp ce conducea. Cu toate acestea, pentru a asigura funcționarea completă a acestor anvelope, acestea trebuie montate corect pe un disc și instalate pe o mașină.