Întrebarea „de ce mi-au adus pe toți patru în dreapta (sau în stânga) bare colectoare simetrice NS?" cei mai atenți proprietari de mașini întreabă atunci când livrează anvelope.
Să răspundem imediat: „dreapta”, totuși, precum și „stânga” anvelopele asimetrice nu se produc momentan.
Acum câțiva ani, Nokian avea anvelope direcționale asimetrice Nokian (model NRV) care erau „stânga” și „dreapta”. Dar s-a dovedit că această decizie a cauzat multe neplăceri.
În primul rând, a făcut producția mai complexă și mai costisitoare. În al doilea rând, aceste inconveniente s-au datorat faptului că de multe ori s-a dovedit că într-un depozit au rămas doar anvelopele din stânga, iar în celălalt doar anvelopele potrivite. În al treilea rând, nu era clar pe care să cumpere. roată de rezervă, pentru că nimeni nu știe ce anvelopă se va aplatiza sau va deveni inutilizabilă.
Imaginați-vă o situație în care ați cumpărat 5 anvelope, două în stânga și trei în dreapta, presupunând logic că există o bordură în dreapta și sunt mai multe găuri și resturi care pot deteriora anvelopa. Apropo, conform statisticilor, roțile din dreapta sunt cele care suferă mai des decât cele din stânga. Dar, întâmplător, anvelopa din stânga a căzut în paragină! Și cu 4 anvelope de același model (una stânga și trei dreapta), tot nu poți monta mașina cu cauciucuri.
Din aceste motive, producătorii nu produc acum anvelope auto asimetrice stânga și dreapta.
Atunci apare o întrebare rezonabilă, se dovedește că cauciucuri asimetriceîn stânga „lucrează” altfel decât în dreapta?
Da exact. Când anvelopele asimetrice identice sunt pe dreapta, atunci o parte din apă este aruncată, parcă, spre interior și înapoi, iar dacă sunt pe stânga, atunci aruncă apă spre interior și înainte.
Cum funcționează toate acestea și interferează cu controlul în ploaie? Numeroase teste și studii de la marii producători de anvelope au arătat că acest design al anvelopei nu afectează manevrarea.
Modelele asimetrice ale benzii de rulare provin din sportul cu motor. Și rămân cei mai eficienți la viteze mari, mai ales în ceea ce privește stabilitatea direcțională bună în viraj și conducerea informativă. Anvelopele asimetrice cuceresc acum piata. anvelope auto... Au multe avantaje față de anvelopele simetrice și direcționale.
- Manevrare excelentă a mașinii, datorită faptului că peretele lateral exterior al anvelopei (indicat pe anvelopă - exterior), care este mult mai încărcat într-un colț, este făcut mai dens și cu blocuri de rulare mai mari. Iar cea internă, la care sarcina este mult mai mică, este, dimpotrivă, mai moale. Acest lucru are ca rezultat un contact bun al anvelopei cu drumul și o manevrabilitate excelentă a mașinii.
- Versatilitate roată de rezervă. Spre deosebire de anvelopele direcționale, anvelopele asimetrice nu trebuie să fie reintroduse pe jantă în cealaltă direcție când roata este montată de la dreapta la stânga (sau invers). La urma urmei, partea exterioară a unei anvelope asimetrice puse pe o jantă va rămâne întotdeauna în exterior, atât la instalarea roții pe stânga, cât și pe dreapta.
De aceea, anvelopele asimetrice au devenit atât de populare și solicitate, în ciuda faptului că drenează apa din zona de contact în moduri ușor diferite.
Companiile mari care produc anvelope asimetrice (cum ar fi Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) desfășoară o cantitate imensă de cercetări, dezvoltă și testează diverse opțiuni pentru modelele de anvelope, modelele benzii de rulare și compoziția cauciucului. Prin urmare, atunci când cumpărați anvelope de la producători cunoscuți, puteți avea încredere în ele în acest aspect.
Singurul lucru este că după ce ai instalat anvelopele asimetrice pe mașină într-un magazin de anvelope, este indicat să verifici dacă au fost montate corect.
Partea interioară a autobuzului este desemnată INTERIOR, iar partea exterioară este EXTERIOR. Prin urmare, dacă pe toate anvelopele (pe pereții laterali) tu, ocolind mașina, vezi inscripția EXTERIOARĂ, atunci totul este instalat corect (nu ar trebui să vezi inscripțiile INTERIOR în afara mașinii).
Unii producători de anvelope asimetrice indică in afara anvelope (Exterior) ca: Această parte spre exterior, Partea către exterior sau Exterior. Și partea interioară a anvelopei (în interior): Această parte este orientată spre interior sau Partea către interior.
Sezonul pentru schimbarea anvelopelor auto din iarnă în vară începe când drumurile sunt curățate de zăpadă. Anvelopele cu crampoane nu mai sunt potrivite pentru circulația pe asfalt, deoarece există o frecare puternică. Când cumpărați anvelope, trebuie să vă asigurați că acestea sunt aceleași în toate (dimensiune, marcaj, modelul benzii de rulare).
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Vară anvelope auto Bridgestone este disponibil pentru mașini diferite: de la mașini la camioane grele. Gama de modele este mare și fiecare pasionat de mașini poate găsi ceva pe placul său. Unele anvelope sunt fabricate conform cea mai recentă tehnologieși permite vehiculului să se miște chiar și după ce a fost perforat.
Anvelopele oferă o manevrabilitate excelentă pe vreme rea, vă ajută să economisiți combustibil și să îmbunătățiți siguranța. Anvelopele Bridgestone sunt proiectate astfel încât blocul de umăr să fie în mare parte în contact cu drumul, iar banda de rulare să ofere o bună intrare în colț.
Tipuri de anvelope și concepte de bază
Indiferent de scopul anvelopelor, fie că este o anvelopă pt autoturisme de pasageri sau pentru vehiculele de teren, acestea sunt împărțite în următoarele tipuri principale:
- Anvelope auto simetrice Bridgestone. Anvelopele au protector simetric, structura cordonului și a pereților laterali. Anvelopele sunt mai puțin tehnice decât anvelopele asimetrice sau direcționale. Ele diferă prin costuri mai mici. Anvelopele simetrice asigură o bună stabilitate a drumului. Acesta este unul dintre avantajele principale. Dezavantaj - performanța anvelopei și comportamentul pe umed nu pot fi optimizate. Acest tip de anvelopă este destinat mașinilor mici de oraș. Ele pot fi instalate pe o mașină în orice poziție.
- Anvelope auto asimetrice Bridgestone. Acest tip are un model diferit pe interiorul și pe exteriorul benzii de alergare. Fiecare parte este importantă atunci când se evaluează calitatea. Partea interioară a anvelopei cu o zonă deschisă pentru scurgerea apei. Reduce riscul de acvaplanare. La exterior este aplicat un model al benzii de rulare pe care se rigidizeaza, ceea ce ofera stabilitate la viraje si manevrabilitate. Pe suprafața laterală a roții există denumiri: „În interior”, „Exterior” și altele. Anvelopele asimetrice sunt mai scumpe decât anvelopele simetrice.
- Anvelope direcționale pentru mașini Bridgestone. Acestea sunt anvelope al căror model de benzi de rulare are o direcție strictă. Direcția de rotație a acestor roți este indicată pe peretele lateral cu un model în formă de săgeată. Marcajele sunt de obicei „Rotație” și un desen. Acest tip de anvelopă este eficient pe drumuri ude. În ploaie abundentă, apa se scurge rapid. Modelul benzii de rulare îmbunătățește abilitățile motorii chiar și pe suprafețe înzăpezite. Aceste anvelope sunt apreciate printre pasionații de mașini sport.
Instalarea roților necesită respectarea strictă a regulilor și condițiilor. Prin urmare, anvelopele sunt împărțite în încă două tipuri:
- "Stânga". Se instaleaza doar in stanga. Roțile sunt marcate cu cuvântul „Stânga” pe peretele lateral.
- „Drepturi”. Instalat, respectiv, strict pe dreapta. Sunt marcate cu „Dreapta” pe peretele lateral.
Dacă nu există astfel de inscripții pe roți, atunci astfel de anvelope de mașină nu sunt împărțite în „Dreapta” și „Stânga”. Și nici măcar nu depinde de modelul benzii de rulare. Pot fi produse anvelope auto direcționale și în același timp asimetrice.
Un tip nu îl exclude pe celălalt. Dar acest lucru este rar în acest moment, deoarece anvelopele Bridgestone Right și Left nu oferă niciun avantaj.
În cazul în care anvelopele sunt schimbate deodată în perechi, cauciucuri noi cu modelul benzii de rulare încă neuzate, se recomandă să se îmbrace puntea spate, și lăsați-le pe cele vechi în față. Acest lucru va permite șoferului să controleze mai bine vehiculul pe un drum umed.
Montarea anvelopelor auto asimetrice
Setați tipul asimetric Anvelope Bridgestone destul de ușor și intuitiv. La instalarea acestui tip de anvelopă, exteriorul ar trebui să fie marcat cu cuvintele „Exterior” sau ceva similar. De exemplu: „Cu fața spre exterior” sau „Exterior”. Pe suprafața interioară ar trebui să existe inscripția „În interior”. Principalul lucru este că interiorul nu trebuie confundat cu exteriorul.
Deși manevrarea și tracțiunea nu vor fi grav afectate, producătorii avertizează împotriva utilizării anvelopelor în acest fel, deoarece acest lucru poate duce la uzura neuniformă a benzii de rulare, precum și la creșterea zgomotului și la vibrații inutile. În timpul instalării, inscripția „Interior” rămâne invizibilă, deoarece este îndreptată către vehicul. Astfel, un semn că anvelopele asimetrice sunt montate corect este vizibilitatea doar a inscripției „Exterior”.
Dacă anvelopele asimetrice sunt instalate incorect, vehiculul este mai puțin controlat în timpul conducerii. Trebuie avut grijă când conduceți cu roțile instalate incorect și nu depășiți viteza.
Anvelopele direcționale Bridgestone trebuie instalate astfel încât, atunci când vehiculul se deplasează înainte, roata să se deplaseze în direcția săgeții de direcție de pe peretele lateral al anvelopei de lângă Rotație.
După cum am menționat mai devreme, anvelopele auto „Dreapta” și „Stânga” sunt instalate strict pe părțile lor laterale, în conformitate cu inscripțiile de pe banda de rulare.
Instalarea magistralelor simetrice
Anvelopele Bridgestone simetrice nu sunt in afara, nu au un sens specificat de rotație și direcție de instalare. Din aceste motive, ele pot fi plasate în orice poziție, precum și schimbate fără teama de a greși.
Montarea necorespunzătoare a anvelopelor simetrice Bridgestone face vehiculul mai puțin controlabil în timpul conducerii. Trebuie avut grijă când conduceți cu roțile instalate incorect și nu depășiți viteza.
Începe instalarea
Cea mai bună sursă de informații despre cum să scoateți și să instalați corect anvelopele sunt instrucțiunile de utilizare a vehiculului. Conține o mulțime de recomandări și sfaturi utile.
Secvența de instalare este următoarea:
- Pentru a îndepărta anvelopele vechi de mașină, trebuie să deșurubați piulițele. Este recomandabil să folosiți unelte de mână în acest scop, nu scule electrice. Va fi mai sigur. Cheile sunt instrumente bune, dar nu toată lumea știe să le folosească. O cheie obișnuită funcționează cel mai bine. Piulițele nu trebuie să fie complet deșurubate, ci pur și simplu slăbite.
- Mașina trebuie ridicată cu cric și acest lucru trebuie făcut numai pe o suprafață plană. După aceea, puteți deja să deșurubați piulițele până la capăt și să scoateți roțile.
- Noile anvelope Bridgestone trebuie poziționate vizavi de cele vechi. Anvelopele nu trebuie confundate, pentru că fiecare trebuie să-și ia propria poziție. Pentru aceasta avem nevoie de poze și inscripții pe pereții laterali ai roților. Cu siguranță merită verificat piulițe de roată si starea lor. Trebuie să le slăbiți și să le strângeți. Dacă există o rezistență semnificativă sau orice rugozitate, atunci astfel de deficiențe trebuie corectate înainte de instalarea roților. Există kituri de restaurare a filetului. Ei vor ajuta.
- Curăţaţi cu grijă suprafeţele tamburului şi discuri de frana de murdărie și rugină.
- Verificați potrivirea roții. Cea mai mică abatere a centrului butucului față de centrul discului face ca roata să tremure.
- Pentru a verifica dacă șuruburile și piulițele se potrivesc cu dimensiunile filetului, acestea trebuie să fie furnizate fără roți. Ar trebui să se rotească fără a folosi o cheie.
- Scaunele discurilor și șuruburile trebuie tratate cu un agent anticoroziv. Puteți folosi un spray de ceară.
- Dacă toți pașii anteriori au mers bine, atunci roțile pot fi instalate.
- Acest pas trece verificările post-instalare. Trebuie să treceți mâna peste fiecare roată și să vă asigurați că marginile jantelor nu ating interiorul jantei.
Deci, au fost luate în considerare toate tipurile principale cauciucuri de varași cum să instalați corect anvelope noi pe mașină. Dacă există o teamă de a efectua procedura pe cont propriu, atunci instalare corectă Anvelopele Bridgestone trebuie efectuate de un specialist.
Recent, șoferii au întrebat tot mai mult despre instalarea „corectă” a anvelopelor „stânga” și „dreapta”. Ideea este că pentru instalare corectă anvelopele unei mașini, poate părea că anvelopele sunt montate invers, asimetric. Nu te speria - e în regulă. Ar trebui să fie așa.
Anvelopele asimetrice nedirecționale nu au sens de rotație, de exemplu. se poate monta pe orice roata a masinii.
Cel mai important lucru…
Cel mai important lucru este că pe toate anvelopele (după montarea lor) aveți „ privit„Inscripții” In afara«.
Opțiunile de desemnare pot fi diferite:
o latură poate fi indicată prin următoarele inscripții:
1. Intern latură:
Partea orientată spre interior
Montați această parte în interior
Cote Intérieur etc.
2. Extern partea, la rândul ei, va fi desemnată după cum urmează:
Partea orientată spre exterior
Montați această parte în exterior
Cote Extérieur etc.
Exemplu de marcare pe exteriorul unei magistrale asimetrice nedirectionale:
De ce, de fapt...
Sarcina pe care și-au propus-o designerii unor astfel de anvelope a fost ca două roți de pe axă să „funcționeze” ca UN ÎNTÂG.
Anvelopele asimetrice nedirecționale au fost concepute pentru a optimiza cerințele extrem de conflictuale pentru anvelope. Ele trebuie să se alăture întregului avion de un drum uscat și, în același timp, să scurgă eficient apa din zona de contact.
Partea exterioară este special rigidizată pentru a optimiza performanța anvelopei în viraje de mare viteză, atunci când un contact bun ajută la minimizarea uzurii benzii de rulare.
Partea interioară a anvelopei asigură stabilitatea efortului la pornire și la frânare, precum și îndepărtarea eficientă a apei de sub roată.
Rotație
In timpul functionarii se recomanda si rearanjarea anvelopelor asimetrice din fata spre puntea spate (si invers) la fiecare 5000-7000 km. O astfel de permutare este efectuată pentru a evita complet pericolul apariției uzura neuniformă protector. Trebuie amintit că:
- Dacă anvelopa are o direcție de rotație predeterminată (indicată prin săgeți de pe peretele lateral și cu cuvântul „Rotație”), atunci anvelopele trebuie schimbate de pe axa față pe axa spate pe aceeași parte a vehiculului (anvelopa față dreapta este instalat în spate pe dreapta, față stânga în spate pe stânga) ... Nivelurile remarcabile de rentabilitate ale câștigurilor din jocurile de noroc prin retragere permit vizitatorilor site-urilor de jocuri de noroc să-și completeze rapid conturile de depozit. Când trebuie să ridicați premiul în bani, odată cu retragerea banilor pe card, oaspetele unei astfel de camere de internet trebuie doar să completeze cererea corespunzătoare pentru transferul de fonduri, ținând cont de limitele de transfer de sume în vigoare în cazinou.
- Dacă direcția de deplasare a anvelopei nu este specificată, atunci acestea pot fi rearanjate transversal, adică. puneți anvelopa față dreapta în spate stânga, anvelopa față stânga în spate dreapta și așa mai departe.
Exemple de autobuze asimetrice nedirecționale
| Nume de marcă | Vară | Iarnă |
| Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenalina | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Serenity | ||
| Turanza ER300 | ||
| Continental | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Cooper | Zeon CS6 | Discoverer M + S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTa | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP Winter Response |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| An bun | Eagle F1 Asimetric | Performanță Ultra Grip |
| Excelență | ||
| EfficientGrip | ||
| Hankook | Ventus Prime K 105 | Ursul de gheață W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Ursul de gheață W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Ecsta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | Economizor de energie | Pilot Alpin PA3 |
| Primatul HP | ||
| Pilot Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Crucea Latitudinii | ||
| Diamaris de latitudine | ||
| Latitude Sport | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Hakka H | SUV WR G2 | |
| Hakka V | ||
| Hakka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| SUV NRVi | ||
| Hakka Z SUV | ||
| Hakka SUV | ||
| Pirelli | PZero Nero | Iarna 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Iarna 210 SottoZero | |
| P Zero | Iarna 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Iarna 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proxuri CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| Proxuri R33 | Țara deschisă W/T | |
| Yokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
Sensul de rotație este absent pe anvelopele asimetrice Bridgestone. Aceasta înseamnă că pot fi montate oriunde în mașină. Au marcajele adecvate.
Direcția barelor colectoare și montarea corectă
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Șoferii se întreabă din ce în ce mai mult cum să monteze corect anvelopele și cum să determine direcția corectă de rotație. Dacă instalarea se face corect, dimpotrivă, se pare că structura pare asimetrică. Dar e în regulă, așa ar trebui să fie.
Ce ar trebui să aveți în vedere?
Principalul lucru este să vă uitați la șofer însuși atunci când instalați roțile cu inscripția Exterior. Acest lucru este valabil pentru toate roțile.
În acest caz, există mai multe denumiri pentru suprafața de lucru. Fiecare are propriile marcaje Bridgestone.
- Pe interior: cote interieur, montați această latură în interior, latura orientată spre interior, în interior și așa mai departe.
- Pentru exterior: cote exterieur, montați această parte în exterior, cu latura spre exterior, în exterior. Toate denumirile dintr-un grup sunt echivalente.
De ce este așa?
Designerii fac tot posibilul pentru a se asigura că roțile funcționează în ansamblu pe toate osiile.
Pentru a optimiza cerințele extrem de conflictuale, au fost dezvoltate special autobuze BridgeStone asimetrice, nedirecționale. Astfel de roți trebuie să adere la suprafața drumului cu întregul lor plan. Totodata, este important ca si apa sa fie indepartata din contact, cu eficienta maxima.
Pentru a optimiza proprietățile de performanță, partea exterioară este special rigidizată. Acest lucru este deosebit de important pentru cei care intră adesea în viraje de mare viteză. Datorită contactelor de înaltă calitate, uzura benzii de rulare în astfel de situații este redusă la minimum.
Stabilitatea efortului la start este asigurată de partea interioară a anvelopelor BridgeStone. Același lucru este valabil și pentru frânare. Sau un astfel de indicator precum eliminarea eficientă a apei de sub roată.
Ce zici de rotație?
La fiecare 50-70 de mii de kilometri de alergare, se recomandă rearanjarea anvelopelor asimetrice de la o axă la alta. Acest lucru este necesar pentru a evita pe cât posibil uzura neuniformă a benzii de rulare. Dar trebuie să vă amintiți câteva reguli suplimentare.
- Anvelopele Bridgestone pot fi schimbate transversal dacă direcția nu este specificată. De exemplu, puteți pune anvelopa față dreapta pe partea din spate-stânga. Și în dreapta spate este partea din față stângă și așa mai departe.
- Dacă este specificată direcția de mers, anvelopele sunt schimbate pe aceeași parte când axa față se schimbă în spate.
Despre unele caracteristici ale instalării anvelopelor
Montarea anvelopelor asimetrice Bridgestone nu necesită nicio îndemânare sau abilitate specială. Este suficient să vă amintiți un set simplu de reguli. Au fost deja menționate inscripțiile de pe părțile interioare și exterioare. Apoi, după instalare, aceste etichete nu ar trebui să mai fie vizibile. Trebuie văzută doar o indicație a exteriorului.
Dar cu anvelopele direcționale lucrurile sunt puțin mai complicate. Acestea trebuie poziționate astfel încât rotația roții să coincidă cu direcția săgeții de pe peretele lateral atunci când vehiculul se deplasează înainte. Doar pe partea indicată pe anvelopă sunt roți cu orientare stânga și dreapta. Când vă gândiți la lateral, trebuie să vă bazați pe mișcarea înainte.
Anvelopele simetrice nu au sens de rotație sau părți laterale. Instalarea lor este posibilă în oricare dintre pozițiile disponibile.
Performanța vehiculului în timpul conducerii este grav degradată dacă anvelopele direcționale, asimetrice sunt instalate incorect. Roțile în sine nu funcționează corect. În consecință, caracteristicile nu sunt dezvăluite în totalitate, chiar dacă sunt corecte.
Despre montarea anvelopelor și a roților
Procesul în sine nu ar trebui să provoace probleme. Este mai bine să vă uitați în prealabil în manualul de instrucțiuni al vehiculului. Oferă sfaturi specifice, recomandări pentru procedură.
- Totul începe cu îndepărtarea roților și anvelopelor vechi. De ce trebuie să deșurubați piulițele. Dar nu trebuie să scăpați de ele până la capăt, este suficient să le slăbiți puțin. Este mai sigur să folosiți unelte de mână pentru astfel de lucrări. Alte opțiuni ar trebui folosite numai dacă aveți abilități speciale. Dacă nu sunt acolo, nu se recomandă efectuarea de experimente.
- Un cric este util pentru a ridica vehiculul. Principalul lucru este că suprafața de lucru este plană. Acum piulițele pot fi deșurubate, scăpați complet de roți.
- Pentru a nu vă încurca mai târziu, este recomandat să distribuiți autobuzele în mai multe grupuri încă de la început. Este mai bine să le puneți în același loc cu roțile vechi. Este important să luați în considerare direcția de rotație și să acordați atenție acestui factor special. Același lucru este valabil și pentru părțile laterale ale anvelopelor, modelul de pe suprafața lor.
Verificările suplimentare necesită piulițe de cauciuc. Dacă există chiar și cele mai mici defecte la ele, acestea sunt corectate chiar înainte de montarea finală a roților. Magazinul vinde truse speciale pentru refacerea firelor pe astfel de scule. Vor deveni ajutoare indispensabile.
- Tamburele cu discuri de frână trebuie să fie fără rugină, orice urmă de contaminare.
- De asemenea, este necesar să verificați modul în care roțile sunt conectate la butuci. Rularea anvelopei este o consecință a deviației centrului discului, chiar și atunci când este mic. Va apărea o vibrație suplimentară a volanului. În caz contrar, ancorarea anvelopei va fi în pericol.
- Pentru a trata șuruburile împotriva coroziunii, trebuie să luați spray de ceară, alte substanțe potrivite pentru astfel de lucrări.
- Aceștia trec la montarea roții dacă nu au fost probleme la etapele anterioare. În primul rând, șuruburile sunt momeale, apoi sunt ușor strânse. După aceea, mașina este eliberată. Cricul este retras și piulițele sunt strânse până la capăt.
- Apoi este timpul să faceți o verificare post-instalare. Principalul lucru este să nu atingeți părți precum partea interioară a jantei și marginea exterioară a discului. Pentru a verifica este suficient să treci mâna peste fiecare dintre roți. Indicatorul de presiune în anvelope necesită o verificare separată.
Anvelope radiale
Acest tip de produs este relevant atât pentru mașinile convenționale Vehicul si pentru camioane. Numele reflectă structura cadrului. Fibrele din astfel de anvelope sunt situate la un unghi față de direcția de mers, 90 de grade. Marcajul va oferi informațiile de care aveți nevoie.
Radial, fibrele sunt situate pe pereții laterali - arată ca niște raze care se extind spre exterior din centru. Datorită acestui fapt, chiar și în direcția laterală, forma anvelopei rămâne stabilă. Snur de oțel este utilizat pentru a se asigura că transmisia forței este optimă, inclusiv pe direcția longitudinală.
Despre anvelopele bias
Și în acest tip, cadrul este creat din fibre speciale. Ele sunt, de asemenea, situate la un anumit unghi față de direcția de mers. Fibrele formează o plasă prin pliere una peste alta.
Datorită acestui design, a devenit posibilă crearea anvelopelor cu o formă rotundă. Produsul de tip diagonala nu este echipat cu cordon de otel. Prin urmare, nu este potrivit pentru operare în comun cu camioane... Sunt ușor de recunoscut, marcajul este aplicat corespunzător.
Aceste tipuri de anvelope sunt folosite acolo unde contactul cu stratul trebuie asigurat nu numai la partea inferioară, ci și pe laterale. Această cerință este importantă pentru mașinile agricole, motociclete.
Despre indicatorii de uzură a anvelopelor
În caneluri, între benzi de rulare, există mici proeminențe, care devin indicatori de uzură. Cu siguranță anvelopa trebuie înlocuită dacă înălțimea crestelor și dimensiunile benzii de rulare sunt egale între ele. Aceste marcaje de pe anvelope facilitează întreținerea.
Abrevierea literei TWI este aplicată pe partea laterală în același loc cu indicatoarele de uzură. Acest lucru va face locația mai ușor de găsit. 
Este recomandabil să instalați anvelope auto de aceeași dimensiune pe o mașină. Dacă este posibil, producătorul și modelul ar trebui să fie la fel. Unele modele de benzi de rulare pot fi similare între ele, dar fiecare model de anvelopă are propriile caracteristici unice, care sunt unice pentru el.
Proprietățile de aderență vor diferi chiar dacă anvelopele cu un model foarte similar, dar totuși diferit, sunt instalate pe diferite osii ale vehiculului.
