Acasă Salon Motor japonez și cutie de viteze pe un încărcător de casă. Cum se face un minitractor auto-fabricat - instrucțiuni pentru asamblare, desene și video. Ce versiune a tractorului mini de casă pentru a alege

Salon

Motor japonez și cutie de viteze pe un încărcător de casă. Cum se face un minitractor auto-fabricat - instrucțiuni pentru asamblare, desene și video. Ce versiune a tractorului mini de casă pentru a alege

Dacă începe teatrul, așa cum spun ei, cu umerase, apoi creația tractor de casă - Este sigur! - cu achiziție agregatul de putere și noduri principale de transmisie. Sunt destul de norocos în această privință. A fost posibilă obținerea unui motor bine conservat de la pompa motorului MP-800B; Ambreiajul împrumutat din mașina Zaz-966; Cutia de viteze din tipul GAZ-52 și axa spate de la mașina electrică dispersată EP-103K. Acestea s-au bazat pe baza unui mini-tractor (MT), care a primit, în conformitate cu opinia unanimă a colegilor, un asistent mecanic de bună calitate, de neînlocuit.

Asemenea totul este sub puterea: și aruncați pământul și orice cultură agricolă la plante-tremurătoare și cultura de colectare - aduce și beau lemnul și apa pompa - vă rog! În acest scop, posibilitatea de decolare a puterii, utilizarea circulației agricole montate și tractate, hidraulică, în cele din urmă.

Motor combustie interna (DVS), cu toate acestea, trebuia să modific oarecum. În plus, îmbunătățirea nu este altceva decât sistemul de răcire a apei cu circulație forțată Lichid de răcire. Pentru a intra în acesta din urmă la fiecare dintre cele două cilindri disponibile separat, iar circulația sa îmbunătățit. Pentru a face acest lucru, vă recomand să faceți următoarele.
Mai întâi de toate - pentru a elimina duza de aluminiu obișnuită care leagă cămășile de răcire a capului cilindri în DVS.. Apoi, ieșiți din găurile capetelor călcâiului - cele prin care a fost efectuată dispozitivul de fixare a țevii dezmembrate de pe motor. După aceea, în găurile (pe fiecare cap), tăiați în m22 de către fir - sub fitingurile noi pre-preparate (vezi fig.). Lucrările complete pe capetele cilindrului prin faptul că noile fitinguri instalate în locurile lor sunt combinate cu furtunuri Duret cu o duză de radiator. Acum, întoarceți amortizorul de zgomot. Pentru a nu interveni, este pur și simplu eliminat. După aceea, retragerea de la conectorul inferior de 45 mm, în cămașa fiecărui cilindru gaura este forată 0 15 mm. Nu uitați de găurile pentru călcâiele conductei de apă. Tăierea MB de firele MB, fixați aceste știfturi în ele. Și făcând țeavă cu flanșele din CDZ, setați din urmă pe locurile pregătite folosind etanșare plăcuțe de cauciuc. Și nuci M8. Aceste duze de admisie sunt conectate la injectarea (pompa de apă), care este utilizată din nou în furtunuri durabile.

Creșterea clicurilor

Pentru a îmbunătăți circulația gaurei în garniturile capetelor cilindrului, creșteți diametrul de 10 mm. Circulația de răcire în sine oferă pompă de apă (din mașina UAZ-452). Strict vorbind, locul exact al instalației sale nu este de valoare principală. Dar este cel mai convenabil, aparent să montați pompa de apă pe partea laterală a capului celui de-al doilea cilindru, în loc de aparatul de vid îndepărtat al pompei motorului. Pompa este acționată de transmisia clinoremului de la cutia de viteze DVS DVS.
Și un alt număr de caracteristici. Pentru a maximiza sigiliile layout, simplificarea întregului design în sine este plasată ... înaintea radiatorului, la intrarea în care este instalat un tee. Iar acesta din urmă este înșurubat în acesta din urmă. Senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire. Pe cadrul motorului este instalat pe două croscrumbs. Iar lansarea se efectuează manual, cu partea dreaptă (în cursul mișcării) a părții tractorului, pentru care mânerul vertical conține aici este o întoarcere ascuțită pe sine și în jos. Mai mult, sectorul de pornire și șaiba cu clichet sunt fabrici, iar pârghia este făcută dintr-un segment de jumătate din tub.

Reductorul motorului - Cel mai mult, poate forța complexă a transmisiei de putere de la cele care vor trebui făcute. Single, cu o singură etapă, cu un raport de angrenaj I 1.0. Necesitatea de a intra în kinematică MT (a se vedea figura) este cauzată de o serie de motive. Și mai presus de toate, faptul că tractorul nostru mini este o unelte principale duble. Deci, trebuie să schimbați direcția de rotație a arborelui. Nu există nicio îndoială că absența unei cutii de viteze în această cinematică (conexiunea "direct") ar fi extrem de dificilă de a lua putere. În plus, ar fi posibil să începeți integrarea DVS utilizând manual mecanismul de pornire din fabrică. Opțiunea de conectare "direct" necesită instalarea rotației inverse de magneto. Și, cel mai important, arborele motorului va fi încărcat suplimentar: de la efortul axial.
apărută când cuplajul ambreiajului este pornit.

Reductor de caz Sudat. Fabricat din tablă de oțel de 4 mm (SZ) cu \u200b\u200bdouă rulmenți strânși sudați. Are un sapun înșurubat cu șurub și sub dopul de scurgere. Este închisă cu un capac cu suport sudat lagăr N2208. Uneltele aflate în interiorul cele două fețe sunt luate (de la cutia de viteze a lansatorului P-350 sau din SMD-62). Dar hub-urile sunt de casă, din oțel 45.

Flywheel și ambreiaj - Din mașina Zaz-966. Se potrivesc cu succes, se potrivesc în designul MT. Adevărat, al cincilea rulment eliberat A fost necesar să se zdrobească până la un diametru de 35 mm - pentru trecerea liberă a arborelui primar al cutiei de viteze. Și pentru fixarea volantului la flanșa arborelui sclav al cutiei de viteze, motorul este de a utiliza trei șuruburi de trei șuruburi (vezi fig.).

Transmisie Luați din mașina Gaz-52, urmată de rafinament. Și esența acestuia din urmă este că paharul zeroului ^. Apoi, rulmentul cu 20 mm este scurtat. Efectuarea acestei operațiuni pentru creatori tehnologia de casă - Nu știri. Cu toate acestea, tăierea firului ologic de rotație opusă, care va trebui să fie îndeplinită cu toată precizia.
Ei bine, cu transmisia principală, KP modificat conectează balamale cardiană. Și este alcătuită din două floare ± g tsev cardanian Vala.luate din același GAZ-52, interconectate reticulate.

Axa spate (Este, de asemenea, un prezentator) - de la mașina electrică (încărcător electric)
EP-103K. O astfel de soluție tehnică ne permite să realizăm nu numai suficiente trucuri costum de drumuri La MT, dar, de asemenea, simplifică în mod semnificativ cinematica întregii mașini, fără a reduce calitățile sale operaționale.

Întregul lucru aici este în caracteristicile de design ale nodului utilizat. Într-adevăr, într-un singur bloc cu podul de frunte, EP-103K conține un motor electric de tracțiune, pe arborele rotorului din care este instalat uneltele primei etape a transmisiei principale (dublu). Aceasta înseamnă că este suficient să efectuați o rafinament mic și puteți încorpora în siguranță acest pod la tractorul nostru Mini!

Principalele caracteristici tehnice ale Mini Tractor
Dimensiuni generale, mm 2270 \\ 1280 G. 2200
Baza, mm 1420
Pitch, mm 1060
Radius minim de inversare, MM 2000
Clearance valid, mm 340
Masa fără remorcă, kg 800
Motor (carburant cu două curburatori cu două cilindri, răcite cu apă -
de la pompa motorului, modificat! MP-800B.
Puterea motorului, P.S. douăzeci
Viteza maximă transletată, km / h 36.2
Viteza de lucru, km / h 4
Sisteme de frână și articulații - hidraulice

În ceea ce privește operațiunile specifice privind modificarea, atât de importantă pentru funcționarea fiabilă a transmisiei nodului, atunci esența acestora se scurtează pe carcasa motorului electric, pre-îndepărtată din axul de antrenare a EP-103K, până la 70 mm și instalarea (rotor) a unui arbore de design suded de casă special realizat.
Acesta din urmă și nu va fi diferit ca arborele de conducere al transmisiei cilindrice podul din spate. Se compune (a se vedea fig.) dintre cele două părți: Slotseva (luată din transferul principal al transferului principal al mașinii GAZ-52; asigură fiabilitatea flanșării "transmisiei cardane" flanșă) și sudată, pre-trasă din Oțel 45. După conectarea ambelor părți ale sudării, arborele rezultat este supus. Tratamentul termic (întărire și concediu).
În plus față de carcasa scurtată, scuturile de rulmenți (capacele de flanșă) sunt de asemenea utilizate de la fostul motor electric standard al încărcătorului EP-103K în proiectarea MT. Mai mult, rafinamentul din spate, sub suportul lagărului de la un șurub al recoltatorului antetului (vezi fig.).
Axa din spate a încărcătorului EP-103K (transmisia finală cu uneltele conice și diferențiale) este utilizată în proiectarea mini-tractorului neschimbat. În principiu, este posibil să se facă fără scurtarea corpului motorului electric îmbuit, dacă nu există restricții dure asupra structurii tractorului, care sunt asociate în principal cu o creștere nedorită a lungimii MT. Este suficient în acest caz pentru a face "coada de arbore" pentru dimensiunea corpului acestui "motor electric".
Sistemul de frânare din considerat. WT - hidraulic, pe rotile din spate. Și unele schimbări în proiectarea fabricii a celei mai importante punte EP-103K pentru ea lucrări de succes nu este necesar. Mai ales dacă cilindrul principal este din mașina Gaz-52 (0 32 mm).

Având în vedere sarcina mare pe care o trăiește un motor de minitractori, precum și muncă lungă La frecvențe înalte, un astfel de agregat necesită o abordare foarte responsabilă. Se pare că motorul oricărui tractor ca o întreagă lucrează în modul de uzură ridicată, așa cum se întâmplă, după cum se spune. A crea cele mai bune condiții Pentru funcționarea neîntreruptă, este important să se îndeplinească următoarele activități:

Se toarnă exclusiv de înaltă calitate sintetică sau uleiuri minerale (Recomandat de producător);
controlați nivelul lichidului de răcire;
prevenirea supraîncărcării motorului pe termen lung;
bun pentru a încălzi motorul înainte de a lucra iarnă timp;
nu depășiți sarcina operațională a minitractorului;
efectuați periodic diagnosticul calculatorului motor;
a executa lucrări de reparații Numai cu cunoștințe, precum și pe stații de întreținere specializate.

Bine si motor fiabil Minitractorul, din care prețul depinde de modelul, tipul, performanța și puterea, are de obicei o perioadă de funcționare de garanție, care este emisă de producător. Cel mai adesea, o astfel de perioadă este de 12 luni în care compania garantează buna funcționare a echipamentelor agricole, dar această perioadă poate fi mai mare. Totul depinde de caracteristicile motorului, precum și de ea caracteristici de performantaAtunci când alegeți urmează atentie speciala Detalii de la acești parametri.

Motoare interne și externe. Ce este comun și ce diferențe?

În mod tradițional, compatrioții noștri sunt mai încredințați de motoarele străine, considerându-le mai bine și mai fiabile. În ceea ce privește tehnologia japoneză și germană, există fundații aici, deoarece în momentul proiectării motoarelor, aliaje de oțel și aliaje de înaltă calitate, toate elementele suferă teste de rezistență adecvate, ansamblul este controlat la un nivel ridicat. dar motoare obișnuite Pentru mini tractoare, producția chineză este puțin mai puțin inferioară în calitate de rusă, astfel încât modelele noastre aici concurează cu succes cu străinătate. În plus, nu este necesar să uităm că motoarele interne sunt concepute pentru a lua în considerare înghețurile extreme de iarnă și, prin urmare, sunt garantate pentru a începe la o temperatură minus.

În concluzie…

Rezumând cele de mai sus, se poate spune că, de la performanța, fiabilitatea și puterea motorului unui minitractor depinde în mare măsură de capacitatea sa de a realiza una sau altă operație. De aceea, alegerea modelului unei astfel de mașini este importantă, luând în considerare obiectivele și sarcinile care trebuie efectuate. Principalii indicatori este raportul optim al puterii și al combustibilului consumat, deoarece acest lucru afectează în mod direct rentabilitatea tehnicii. Orice fermier înțelege acest lucru perfect și, prin urmare, determină în mod independent raportul potrivit pentru el.

Printre dificultățile care așteaptă creatorii de mini-tractoare de casă (MT) literalmente la fiecare pas, trei, judecând după e-mailul editorial, cele mai interesante: dificultăți cu dezvoltarea unui motor fiabil și destul de puternic, un compact cutia de viteze și axul spate, al cărui design determină în multe privințe mobilitatea mașinii și a ei aspect, și clearance-ul maxim de drum ...

Ieșiți din poziția grea proiectată în moduri diferite. Adesea - adaptarea la homemade MT a deplasat bine nodurile din tehnica selectată din fabricarea fabricii. Și aici din "amestecul unui buldog cu un rinocer", se obțin uneori structuri destul de reușite. Așa cum este, de exemplu, creat de Craft-ul Penza și un admirator de lungă durată "M-K" N. Goncharov, un tractor universal de dimensiuni mici.

Dacă începe teatrul, așa cum se spune, cu umerase, crearea unui tractor auto-făcut este cu siguranță! - cu achiziționarea unității electrice și a nodurilor principale ale transmisiei. Sunt destul de norocos în această privință. A fost posibilă obținerea unui motor bine conservat de la pompa motorului MP-800B; Ambreiajul împrumutat din mașina Zaz-966; Cutia de viteze din tipul GAZ-52 și axa spate de la mașina electrică dispersată EP-103K. Acestea s-au bazat pe baza unui mini-tractor (MT), care a primit, în conformitate cu opinia unanimă a colegilor, un asistent mecanic de bună calitate, de neînlocuit.

Motorul de combustie internă (DVS), cu toate acestea, trebuia să modific oarecum. Mai mult, rafinamentul nu este altul decât sistemul de răcire cu apă cu circulația lichidului de răcire a lichidului de răcire. Pentru a intra în acesta din urmă la fiecare dintre cele două cilindri disponibile separat, iar circulația sa îmbunătățit. Pentru a face acest lucru, vă recomand să faceți următoarele.

În primul rând - pentru a elimina patrownetul standard aluminiu (OK, conectarea cămășilor capetele de răcire ale capetelor cilindrului. Apoi, pentru a răsuci de la găurile capetelor călcâiului - cele prin care a fost efectuată dispozitivul de fixare a duzei dezmembrate. După aceea , în orificiile (pe fiecare cap), tăiați în găurile M22. Sub fitingurile noi pre-pregătite (vezi fig.). Lucrări complete pe capetele cilindrului prin faptul că noile fitinguri instalate în locurile lor sunt conectate prin furtunurile lui Duret Cu o duză de radiator. Acum coada de zgomot. Pentru a nu interveni, este pur și simplu eliminat. După aceea, retragerea de la conectorul inferior de 45 mm, o gaură de 0 15 mm în cămașă este forată în cămașă. Nu uitați de găurile pentru știfturile conductei de apă. Tăierea MV de fire, fixați aceste știfturi în ele. Și făcând țevi cu flanșe, instalați-l pe acesta din urmă pentru locurile pregătite folosind garnituri de cauciuc de etanșare și piulițe M8. Aceste orificii duzele sunt conectate la injectare (pompa de apă ) Care sunt se aplică din nou furtunurile dubi.

1 - roată spate (de lider) (2 buc.), 2 - aripa spate cu noroid (2 buc.), 3 - Scaun și sub IT Hidrobac cu o capacitate de 7 l, 4 - partea din spate a cabinei cu spate, 5 - blocul de lumină semnal (transformați semnalele luminii, frânarea și, de asemenea lumini de parcare, 2 buc.), 6 - Pârghie cu cutie de viteze, 7 - volan, 8 coloana de direcție (din masina UAZ-452), 9 - pedale de frână și ambreiaj, 10 - bord, 11 - Radiator, 12 generator, 13 - motor, 14 - filtru de ulei, 15 - Hood de casă, 16 - mâner de lansare a motorului,! 7 Bloc de lumină frontală (faruri, lumini de strunjire, 2 buc.), Roată 18 - frontală (slave), 19 - Frame sudate, 20 frontul Front. Cu noroi (2 buc.), 21 - partea frontală a cabinei, pedala de gaz2.

I-roata frontal (6.0-16 ", 2 buc.), 2 - motor (de la ponturi cu motor MP-800B, modificat), 3 reductor de casă cu unelte de la motorul de lansare IIM350 (SMD-62), 4 - Flywheel și cuplajul Ambreiaj (din mașina ZAT-966, modificată), 5 cutia de viteze (de la masina GAZ-52, modificată), 6 Transmisie cardanică (două flanșe ale proprietarului mașinii Gaz-52 auto, conectat reticulate), 7 axă spate (de la EP Electrocara 03K, modificat), 8 roți spate (8,3-20 ". 2 buc.).

1 - Shirt a cilindrului motorului (2 buc.), 2 - fiting (aliaj AL5, 2 buc.), 3 - cap cilindru al motorului (2 buc.), 4 - Hairpin M8 cu piuliță (4 buc.), 5 - Duză de intrare (SZ, 2 buc.).

1 - Radiator (tractor DT-20). 2 furtunuri Durnth (pentru alimentarea capetelor cilindrului de răcire a fluidului de răcire la rezervorul de radiator superior), capetele cilindrului cu 3 motoare, furtunuri de înaltă presiune înalte (pentru alimentarea unui lichid de răcire de la o pompă de apă la cămașa cilindrului motorului), 5 apă Pompă NSH-10, 6 - ventilator (de la tractorul DT-20), 7 - senzor de temperatură a temperaturii lichidului de răcire. 8 - un tee (stz), 9 duza pompei (conectat printr-un furtun care nu este de încălzire cu o duză de radiator).

1 - Flanșă de transmisie cardanică (de la GAZ-52), partea cu 2 - rulată a coadă de punte spate (de la mașina GAZ-52), cu 3 manșetă, suport cu 4 rulmenți (dintr-un antet cu șurub), capac de carcasă cu flanșă ( de la transmisia electrică a motorului EP-10ZK), lagărele cu 6 bile Nr. 208, 7 - carcasă a rulmenților puntei de frunte a electrocarului (neschimbate), 8 este partea sudată a "arborelui-cofan" (oțel 45 ).

Pentru a îmbunătăți circulația gaurei în garniturile capetelor cilindrului, creșteți diametrul de 10 mm. Circulația de răcire în sine oferă o pompă de apă (de la mașina UAZ-452). Strict vorbind, locul exact al instalației sale nu este de valoare principală. Dar este cel mai convenabil, aparent să montați pompa de apă pe partea laterală a capului celui de-al doilea cilindru, în loc de aparatul de vid îndepărtat al pompei motorului. Dacă e nevoie piese de schimb pentru o selecție motorizată de modele în acest fel. Pompa este acționată de transmisia clinoremului de la cutia de viteze DVS DVS.

Și un alt număr de caracteristici. Pentru a maximiza sigiliile layout, simplificarea întregului design în sine este plasată ... înaintea radiatorului, la intrarea în care este instalat un tee. Iar acesta din urmă este înșurubat în acesta din urmă. Senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire. Pe cadrul motorului este instalat pe două croscrumbs. Iar lansarea se efectuează manual, cu partea dreaptă (în cursul mișcării) a părții tractorului, pentru care mânerul vertical conține aici este o întoarcere ascuțită pe sine și în jos. Mai mult, sectorul de pornire și șaiba cu clichet sunt fabrici, iar pârghia este făcută dintr-un segment de jumătate din tub.

Reducerul motorului - cel mai mult, poate, un nod de transmisie complex de transmisie de forță de la cele care vor trebui să fie făcute. Unelte, cu o singură etapă, cu raportul de transmisie 1.0. Necesitatea de a intra în kinematică MT (a se vedea figura) este cauzată de o serie de motive. Și mai presus de toate, faptul că tractorul nostru mini este o unelte principale duble. Deci, trebuie să schimbați direcția de rotație a arborelui. Nu există nicio îndoială că absența unei cutii de viteze în această cinematică (conexiunea "direct") ar fi extrem de dificilă de a lua putere. În plus, ar fi posibil să începeți integrarea DVS utilizând manual mecanismul de pornire din fabrică. Opțiunea de conectare "direct" necesită instalarea rotației inverse de magneto. Și, cel mai important, arborele motorului ar fi încărcat suplimentar: de la efort axial care apare atunci când ambreiajul ambreiajului este pornit.

Carcasa cutiei de viteze sudată. Fabricat din tablă de oțel de 4 mm (SZ) cu \u200b\u200bdouă rulmenți strânși sudați. Are un sapun înșurubat cu șurub și sub dopul de scurgere. Închis cu un capac cu un suport lagăr sudat N9208. Uneltele aflate în interiorul cele două fețe sunt luate (de la cutia de viteze a lansatorului P-350 sau din SMD-62). Dar hub-urile sunt de casă, din oțel 45.

Flywheel și ambreiaj - din mașina Zaz-966. Se potrivesc cu succes, se potrivesc în designul MT. Adevărat, a cincea din rulmentul înghețat a trebuit să risipească la un diametru de 35 mm - pentru trecerea liberă a arborelui primar al cutiei de viteze. Și pentru fixarea volantului la flanșa arborelui acționat al cutiei de viteze, șuruburile M14 (vezi fig.).

Cutia de viteze este preluată din mașina Gaz-52, urmată de rafinament. DAR

esența acestuia din urmă este că un pahar de rulment viguros cu 20 mm este scurtat. Efectuarea acestei operații pentru creatorii de echipamente auto-fabricate nu este știri. Cu toate acestea, tăierea firului ologic de rotație opusă, care va trebui să fie îndeplinită cu toată precizia.

Ei bine, cu transmisia principală, KP modificat este conectat printr-o balama cardanică. Mai mult, este alcătuită din două flanze ale arborelui cardanic, luate din același GAZ-52, interconectate de cruce.

Axa spate (este, de asemenea, prezentator) - de la mașina electrică (încărcător electric)

EP-103K. O astfel de soluție tehnică ne permite să realizăm nu numai un lumen rutier destul de mare la MT, ci simplifică în mod semnificativ cinematica întregii mașini, reducând calitățile sale operaționale.

Întregul lucru aici este în caracteristicile de design ale nodului utilizat. Într-adevăr, într-un singur bloc cu podul de frunte, EP-USK conține un motor electric de tracțiune, pe arborele rotorului din care este instalat uneltele primei etape a treptei principale (dublu). Aceasta înseamnă că este suficient să efectuați o rafinament mic și puteți încorpora în siguranță acest pod la tractorul nostru Mini!

Acesta din urmă și nu va fi diferit ca arborele de conducere al transmisiei cilindrice a axei spate. Se compune (a se vedea fig.) dintre cele două părți: Slotseva (luată din transferul principal al transferului principal al mașinii GAZ-52; asigură fiabilitatea flanșării "transmisiei cardane" flanșă) și sudată, pre-trasă din Oțel 45. După conectarea ambelor părți ale sudării, arborele rezultat este supus. Tratamentul termic (întărire și concediu).

În plus față de carcasa scurtată, scuturile de rulmenți (capacele de flanșă) sunt de asemenea utilizate de la fostul motor electric standard al încărcătorului EP-103K în proiectarea MT. Mai mult, rafinamentul din spate, sub suportul lagărului de la un șurub al recoltatorului antetului (vezi fig.).

Axa din spate a încărcătorului EP-10ZK (transmisie finală cu uneltele conice și diferențiale) este utilizată în proiectarea tractorului mini neschimbat. În principiu, este posibil să se facă fără scurtarea corpului motorului electric îmbuit, dacă nu există restricții dure asupra structurii tractorului, care sunt asociate în principal cu o creștere nedorită a lungimii MT. Este suficient în acest caz pentru a face "coada de arbore" pentru dimensiunea corpului acestui "motor electric".

Sistemul de frânare în analiză. MT - hidraulic, pe roțile din spate. Și nu sunt necesare schimbări în proiectarea fabricii celei mai importante cele mai importante 10PC pentru munca sa de succes. Mai ales dacă cilindrul principal este din mașina de gaze-52 (diametrul de 32 mm).

Minitractorul o face singur

Dacă aveți o casă în sat, și chiar mai mult, trăiți tot timpul, știți ce probleme reale sunt la fermă. Fără transport la conducere gospodărie Este imposibil de făcut. Cel mai bun pentru aceste scopuri este un minitractor, cu ajutorul său puteți asigura implementarea tuturor nevoilor, de la slăbirea pământului subsămânțând, înainte de transportul de mărfuri mari și mici. Dar această tehnică este departe de cea mai ieftină, cum să fie? Există o opțiune - faceți un minitractor cu propriile mâini. Da, sarcina nu este ușoară, dar dacă ne ocupăm, salvați o grămadă de fonduri și satisfacția de la aparatul finit va veni de fiecare dată când începeți să lucrați cu tractorul.

Ce versiune a tractorului mini de casă pentru a alege

Tractor mini de cămilă pentru gospodărie cu lobile Rama

Cea mai bună versiune a mini-tractor de casă este o mașină cu un cadru rupt. Un astfel de agregat constă din 2 părți din spate și din față, a căror prindere este efectuată de un mecanism special al balamalei. În fața tuturor mecanismelor de control, precum și toate şasiu. Controlul se efectuează prin intermediul unui volan și a cilindrilor hidraulici, întregul design se îndoaie pe balamale și modifică aranjamentul reciproc al a două părți ale tractorului. Astfel, dacă utilizați acest design, puteți salva câteva detalii destinate instalării mecanismelor de control, care în condiții normale sunt amplasate în spatele mașinii.

Partea din spate a unui astfel de minitractor în conformitate cu designul este mult mai ușoară decât cea din față. Se compune dintr-o axă spate, care este fixată în locurile de dormit pe spațiile semi-axei, scaunul pentru șofer este instalat pe acest design și dispozitivul pentru fixarea atașamentelor de la tractorul Belorus. Diferența și semi-axele pot fi luate de la orice încărcător. Suspendarea pe spate se poate face, dar acest lucru nu este foarte recomandabil, de obicei amortizarea se realizează datorită presiunii mici din roți.

În plus față de cel mai simplu design, un astfel de tractor mini are mai multe avantaje:

Capacitate mare de producție, acest dispozitiv este capabil să dea puterea aproape de mare tractor, mai ales dacă colectați tractorul cu tracțiune integrală cu un cadru de balamale;
Abilitatea de a se întoarce la zona minimă, raza inversării acestui dispozitiv este minimă datorită designului cadru rupt. Tractorul poate fi extins cu 360 de grade în aproape un singur loc, aceasta este o proprietate deosebit de utilă atunci când arata Pământul;
Consumul mic de combustibil, dar acest indicator depinde de caracteristici constructive mașini, dar cel mai adesea consumul este minim;
Costul relativ scăzut al unității de asamblare. Dacă cumpărați un astfel de tractor colectat în fabrică, atunci suma își va forța ochii spre frunte. Și dacă o faceți singur, puteți obține o marcare semnificativă, deoarece elementele structurale sunt utilizate pentru ansamblu, care pot fi obținute la cele mai mici prețuri.

Desene - prima etapă a asamblării

Desenarea minitractorului
Diagrama cinematografică a unui minitractor

Înainte de a lua pentru unelte, trebuie să gândiți bine întregul design al tractorului în sine și diagrama ambreiajului a două părți. Desenele corecte sunt baza fundației. Cel mai bine este să găsiți desene fiabile din surse străine, deoarece este foarte dificil să se prevadă toate caracteristicile de proiectare, deoarece tractorul este un complex foarte complex de mecanisme interdependente. Este necesar să se gândească prin localizarea tuturor elementelor sistemului, astfel încât să poată interacționa eficient unul cu celălalt. În primul rând, nodurile de bază ale tractorului și locul șoferului sunt aplicate desenului. Dacă nu sunteți deosebit de cunoștință în problema întocmirii desenelor, puteți cere o potrivire cu experiență pentru a vă ajuta cu această problemă și apoi dezasamblați în mod independent planul și faceți un tractor.

A doua etapă - desene de citire și asamblare a întregului design

Când ați găsit desenele necesare, puteți să găsiți componentele necesare și să le asamblați într-un singur sistem.
Amintiți-vă, atunci când căutați detalii, plătiți cea mai mare atenție la trei grupe de piese de schimb: motor, șasiu și cutie de viteze - ele trebuie îndepărtate de la un tip de tehnologie, deci nu va fi necesar să se potrivească reciproc reciproc.

Selectarea motorului și transmisiei

Motor UD-2

În alegerea motoare adecvate Pentru un minitractor de casă nu strălucește o varietate, cel mai adesea trebuie să aleagă din ceea ce este și cel mai potrivit. Cel mai bun în indicatori economici și de producție, pentru instalarea pe un tractor de un astfel de design, 2 tipuri de motor UD-2 sau UD-4 sunt potrivite, dar, în general, puteți utiliza motoare diesel Cu unul sau doi cilindri. Puteți, dacă reușiți să găsiți, utilizați M-67, în caracteristicile sale principala este durata lungă de viață la costurile minime de întreținere.

Înainte de instalare, un astfel de motor este în mod necesar modernizat, crește un raport de transmisie, este, de asemenea, necesar să vină cu un sistem de răcire, deoarece nu are astfel de. Pentru răcire, puteți instala un ventilator care este atașat la arborele cotit cu carcasa suburbană pentru a direcționa fluxul de aer.

Uneori în calitate centrală electrică Utilizați motoarele din Muscoviți sau Zhiguli. În același timp, când motoarele sunt extrase din mașini, împreună cu ele devine cutia de viteze cu transmisie, amintiți-vă, prin urmare, nu trebuie să vă potriviți și să căutați detalii suplimentare.

Roțile sunt selectate în funcție de scopurile pentru care este fabricat transportul. Dacă intenționați să o utilizați numai pentru transportul de bunuri, tragându-le și alte astfel de lucrări, puteți lua discuri la 16 inci. Dacă se presupune utilizarea unui minitractor pentru lucrările de câmp, este mai bine să luați mai multe roți masive cu discuri de la 18 la 24 inci, pentru a îmbunătăți calitatea ambreiajului roților cu suprafața.

Lui Rama

Cadrul spart este alcătuit din două semi-cadre, a căror prindere este efectuată printr-un compus de balamale. Pentru a face o astfel de conexiune, puteți utiliza un arbore cardan cu o dimensiune mare transport de marfă, de exemplu, gaz-A. Dacă vorbim exact despre mașini, nu contează exact ce model va fi, pentru că cardan Valah. Oricare dintre ele nu are caracteristici practic fără caracteristici de proiectare. Rochia în sine este cea mai bună făcută de pe canal, deci va fi suficient de puternică pentru a îndeplini absolut orice lucrare, iar tractorul în sine este capabil să reziste aproape la orice încărcătură.

În ceea ce privește finisarea tractorului, acesta poate fi efectuat din profilul oricăror caracteristici. Deoarece forța, de exemplu, pentru aripi nu este cel mai important indicator.

Unele caracteristici de montare

Sistemul de control din tractoarele de acest tip trebuie să fie în mod necesar echipat cu cilindri hidraulici, va îmbunătăți semnificativ controlabilitatea vehicul. De asemenea, trebuie să acorde atenție regulamentului raport de transmisie, Ar trebui să fie plasate pe viteză mică. Acest lucru se face astfel încât tractorul, atunci când efectuează diferite lucrări, nu a dezvoltat prea multă viteză.

Suspendarea tuturor roților tractorului este independentă și rigidă, astfel încât roțile oricărei părți, spate sau față, nu atârnă atunci când treceți în zone complexe, este posibil să se prevadă posibilitatea de a roti, 15 grade sunt suficiente. Acest lucru se face prin introducerea unui sistem pivotant de la UAZ, este instalat în partea frontală a semi-cadru spate. Pentru a nu fi posibilitatea unei lovituri mai mari pe placa balamalei, limitrul este sudat.

Ca rezultat, se dovedește foarte mult masina practicacare este capabil să asigure îndeplinirea tuturor nevoilor care decurg din comportamentul gospodăriei. Vă puteți agăța de tractor cu ușurință de tot felul de adaptări pentru arat de teren, remorci pentru transportul de mărfuri, haymelines și alte dispozitive.

Faceți un tractor mini cu propriile mâini, fiecare, cel mai important, stoc instrumentul necesar, material și răbdare. Ca rezultat, se transformă într-o mașină multifuncțională cu drepturi depline care vă permite să îndepliniți toate nevoile economice ale proprietarului. Pasabilitatea ridicată, ușurința de utilizare, multifuncționalitatea - acestea sunt avantajele pe care le veți primi după montarea tractorului auto-fabricat.

Privind modul în care Mini încărcătorul neobișnuit funcționează inteligent, este dificil să credem că aceasta este de casă. Un asistent unic de fier colectat tayen de la piese auto Alexander Karaman.. Cu creierul său, corespondentul "Vlukh.ru" sa întâlnit pe malul campionilor lacului, este, de asemenea, Lipovaya-2, unde lucrarea este în curs de desfășurare pentru a extinde baza de date pentru formarea și desfășurarea concursurilor de înot de iarnă. Walf-activiști ai centrului " Akvizport-tainen.»Ajutați cine poate. Alexander și-a adus, de asemenea, mini-încărcătorul să accelereze și să scoată lucrul la îmbunătățirea teritoriului. La vederea unui astfel de miracol de tehnologie, puțini oameni ar putea rămâne indiferenți.

"Locuiesc într-o casă privată și deja obosit de îndepărtarea zăpezii în timpul iernii, așa că am decis să colectez un mini-încărcător", a explicat Alexander Karaman "Vlukh.ru". - încărcător de tip Bobcat nu-mi permit, precum și majoritatea proprietarilor privați. În medie, acestea sunt de 1,5 milioane de ruble. Tractorul de mini chinezesc costă 650-700 mii de ruble, plus echipament încă articulat. Încărcătorul mi-a costat 150 de mii de ruble. Cred că se poate face chiar mai ieftin, pentru că aceasta este prima mea experiență.

După cum sa dovedit, pentru a începe proiectarea și crearea unor mecanisme complexe din punct de vedere tehnic, nu este necesar să fii inginer - destul de dorință. Alexander cu un sudor de specialitate. Încărcător a colectat în trei luni. "Mâinile de aur", prietenii și camerele de la gaură răspund despre el. Bazat pe forja Tyumen sportivii morry Alexandru, înainte de aceasta, a sudat complexul planificator, care este o structură complexă pe care copiii și adulții se pot antrena.

Alexander a spus, din care părțile au colectat un mini-încărcător frontal. Mașină cu tracțiune integrală, are două poduri scurtate, ambele au fost luate din VAZ "șapte". De la "Zhiguli", Maestrul a împrumutat o cutie de viteze.

Ceea ce este interesant, rama "este copleșită", datorită căruia mini-încărcătorul se poate întoarce și se va baza pe toate cele patru roți, indiferent de teren. Prin urmare, creând o bună permeabilitate și un efort de tracțiune. Robinetele sunt efectuate ca pe un încărcător mare cu un cilindru hidraulic.

Chineză S. Motor. aer răcit Cu o capacitate de 13 CP, există un starter. Hidraulica lucrează de la pompa hidraulică, presiunea este alimentată la distribuitorul de joystick. O mână poate fi ridicată și coborând găleata, precum și la stânga și la dreapta, care este foarte convenabilă.

Potrivit lui Clell, multe noduri pentru mini-încărcătorul pe care le-a inventat, unii au fost copiați de la alți inventatori care împărtășesc experiențele pe Internet. Ceva a fost îmbunătățit. Deci, pe mini-încărcător nu există pedala de gaz, doar prindere și frână. Pedala de ambreiaj servește ca pedala de gaz. Puteți să vă deplasați de la locul cu orice transmisie. Viteza nu este mai mare de 10 km pe oră. Ceva mai mult fără izvoare și amortizoare nu pot conta cu greu.

Mini-încărcătorul de casă în lungime este de 110 cm, astfel încât acesta poate fi transportat în remorcă mașină ușoară. Maestrul Tyumen este încrezător că mașina poate fi făcută și mai compactă, mai scurtă cu 30-40 cm, ceea ce o va permite să fie mai manevrabilă.

Următorul prototip promite să fie mai perfect din punct de vedere tehnic. Cu toate acestea, va fi capabil să stabilească în Tyumen cel puțin la scară mică mini-încărcătoare A făcut criza și cursul de schimb valutar? Alexander este sceptic, deoarece acum întreprinderile locale sunt mai ușor de stabilit o adunare de dimensiuni mari a tehnologiei importate decât introducerea evoluțiilor interne.