Unde este asamblată Hyundai Sonata. Unde sunt asamblate mașinile Hyundai, fabrici din Rusia. În ce țări și unde este asamblat Hyundai Solaris, fabrici din Rusia

Model 1983. Mașina a fost vândută pe piața locală și, de asemenea, exportată în Canada (sub numele Stellar II) și Noua Zeelandă. Pe Sonata au fost instalate motoare Mitsubishi cu patru cilindri licențiate cu un volum de 1,6, 1,8 și 2,0 litri, asociate cu o „mecanică” în cinci trepte sau cutii automate Borg Warner trepte cu trei sau patru trepte.

A 2-a generație (Y2), 1988-1993

Prima „Sonata” nu a avut prea mult succes, iar deja în 1988 a fost prezentată cea de-a doua generație a modelului, dezvoltată, printre altele, cu un ochi către piața americană. Mașina a devenit tracțiune față, a fost proiectată pe platforma modelului.

De la predecesorul său, sedanul Hyundai Sonata II a primit motoare 1.8 și 2.0, dar nu cu carburator, ci cu injecție de combustibil. Cumpărătorilor americani li s-au oferit versiuni cu motoare 2.4 (înlocuite ulterior cu una de doi litri) și un V6 cu un volum de trei litri și o capacitate de 146 de litri. Cu. Toate sistemele de propulsie au fost fabricate sub licență achiziționată de la Mitsubishi. Transmisii - mecanice cu cinci trepte sau automate cu patru trepte.

In 1991, modelul a fost restilizat, in asa fel Hyundai Sonata a fost produsă în fabrici din Coreea și Canada până în 1993.

A 3-a generație (Y3), 1993-1998

A treia generație a modelului, introdusă în 1993, a fost produsă numai în Coreea. Masina a primit complet design nou dar gama unități de putere nu a suferit modificări semnificative. Acasă, Hyundai Sonata a fost oferită cu motoare 1.8 și 2.0, iar versiunile 2.0 (126-139 forțe) și V6 3.0 cu o capacitate de 145 CP au fost furnizate piețelor de export. Cu. Transmisii - manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte.

În 1996, modelul a fost restilizat, în urma căreia sedanul a primit un design complet diferit al părții frontale. Lansarea celei de-a treia generații de „Sonata” a continuat până în 1998. Mașina a fost oferită oficial și pe piața rusă.

Generația a 4-a (EF), 1998–2012

Sedanul Hyundai Sonata a patra generație a început producția în 1998. Designul general al mașinii a fost același cu cel al sedanului de prima generație, acestea fiind primele modele comune ale mărcilor Hyundai și Kia, după absorbția acestuia din urmă în 1999.

Pe mașină au fost instalate motoarele anterioare cu patru cilindri din seria Sirius cu un volum de 1,8 litri (doar pentru Coreea), 2,0 litri și 2,4 litri, precum și o nouă unitate de putere Delta V6 2,5 cu o capacitate de 168 de litri. Cu. Restyling-ul din 2001 s-a transformat semnificativ aspect„Sonatas”, iar motorul de 2,5 litri a fost înlocuit cu motor nou V6 cu un volum de 2,7 litri și o capacitate de 173 litri. Cu.

În Coreea, mașina a încetat să mai fie produsă în 2004, la Uzina de Automobile Tangrog au fost produse mașini pentru piața rusă până la începutul anului 2012.

Generația a 5-a (NF), 2004-2010

Sedanul de generația a cincea a fost lansat în productie in masaîn Coreea în 2004, în 2005 mașina a intrat pe piața americană, acolo s-au vândut mașini asamblate la o fabrică din Alabama. Dar în Rusia, modelul a fost vândut, deoarece TagAZ a continuat să producă generația anterioară „Sonata”.

Mașina era echipată cu motoare cu patru cilindri 2.0 (136 CP) și 2.4 (164 CP), precum și un „șase” de 3,3 litri cu o capacitate de 237 de forțe. Turbodieselul de doi litri dezvolta 140 CP. Cu. Mașinile erau echipate cu transmisii mecanice și automate.

La sfârșitul anului 2007, Sonata a fost reamenajată, modificându-și ușor atât exteriorul, cât și interiorul. În același timp, mașinile pentru piața rusă au fost redenumite Hyundai NF Sonata. Modernizarea a afectat și gama de unități de putere: puterea tuturor motoarelor a crescut cu 10-15 litri. Cu.

Masa motoare auto Hyundai Sonata

Putere, CP Cu.

Versiune	Model de motor	tipul motorului	Volumul, cm3	Notă
G4KA	R4, benzină	1998	136	2004-2007
G4KA	R4, benzină	1998	165	2007-2010
G4KC	R4, benzină	2359	164	2004-2007
G4KC	R4, benzină	2359	175	2007-2010
G6DB	V6, benzina	3342	237	2004-2007
G6DB	V6, benzina	3342	250	2007-2010
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, diesel, turbo	1991	140	2004-2007
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, diesel, turbo	1991	150	2007-2010

Hyundai i45.

În Rusia, „Sonata” a fost oferită cu motor de doi litri(150 CP) sau cu un motor de 2,4 litri (178 CP) Mașina era echipată cu cutii de viteze cu șase trepte, versiunea cu motor de bază - mecanic sau automat, iar versiunea mai puternică - doar automată. La sfârșitul anului 2012, vânzările modelului pe piața rusă au fost întrerupte.

În altele Țările Hyundai Sonata a fost echipată și cu un nou motor 2.4 GDI cu injecție directă cu o capacitate de 200 de forțe sau un motor turbo de doi litri (274 CP) cu șase cilindri și versiuni diesel v alinia nu a fost, dar în 2011, vânzările unei modificări sedan hibride cu un „patru” de 2,4 litri, un „automat” cu șase trepte și un motor electric de 30 de kilowați au început în Statele Unite și Coreea.

În 2012, a fost efectuată o mică restyling a modelului. În această formă, mașina a fost produsă până în 2014, a fost făcută în fabrici din Coreea, China și SUA.

➖ Algoritmul ștergătoarelor
➖ Navigare
➖ Spațiu liber scăzut
➖ Izolarea zgomotului

pro

➕ Administrabilitate
➕ Ergonomie
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Hyundai Sonata 2018-2019 dezvăluite pe baza recenziilor adevărații proprietari... Pro și mai detaliate dezavantajele lui Hyundai Sonata 2.0 și 2.4 cu un pistol pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Nici măcar cel înalt (190 cm) nu mișcă scaunul șoferului complet înapoi. Mult spațiu deasupra capului. Nimic nu apasă pe genunchiul drept. Funcționarea ștergătoarelor automate este o încântare completă.

Faruri grozave (pacat ca farurile nu sunt adaptive). Funcționarea motorului poate fi ghicită doar de săgețile care sunt în mișcare. Iluminarea instrumentului nu irită ochii. Remarc tastele bine plasate si ergonomice pentru incalzire, navigatie, incalzire volan si scaune.

Volan neinformativ - când viteza crește, reacția rămâne aceeași. Oglinzile rotative au murit deja... Prima zăpadă lichidă a înghețat și gata, porniți motorul - adunați. Trebuie să ieși și să te întorci manual. O sa inteleg in garantie. Dealer tonifiat partea din spate și geam din spate... Degeaba!

Ei bine, zgomotul crescut de la drumul din spate este supărător, în ciuda izolației fonice suplimentare (realizate de dealer).

Pavel Bogdanov, recenzie la Hyundai Sonata 2.4 automat din 2018 încoace

Recenzie video

Masina foarte echilibrata. Foarte elegant și confortabil, liniștit și nu clătinat. Portbagajul mare. O mulțime de spațiu în cabină. S-a stabilit în salon pentru câteva ore. Lumină bună.

Dinamica acceptabilă. Volan confortabil. Consum mediu A-92 pentru tot timpul meu a avut 7,6 l / 100 km de-a lungul BC (mod de conducere 70% autostradă / 30% oraș). Iluminare plăcută a tabloului de bord.

Lipsa totală a dorinței de a băga ceva în cabină. Totul este. Cruise control cu ​​funcție de limitare viteza maxima- setați 105 km/h și camerele nu sunt groaznice (nu sufocă motorul, dar avertizează asupra pragului de viteză atinsă). Bună privire de ansamblu.

Îmi place totul până acum. Am cumpărat această Sonata pentru că am deținut Sonata de generația V și mi-a plăcut și mie foarte mult. Cu toate acestea, există încă dezavantaje...

Un torpedo nu foarte încăpător (de exemplu, în Vesta este de 2 ori mai mare). Mici curatenie totalași o buză lungă din față (dar din nou după Vesta).

Algoritm nereușit pentru funcționarea dispozitivului audio principal (puține setări de sunet, nu sunt citite mai mult de 2 fișiere video din 10, conexiunea Bluetooth nu este întotdeauna confortabilă, nu există slot pentru card SD).

Nu există memorie de reglare a puterii scaunului șoferului. Iluminare nereușită a butoanelor de pe consola centrală (albastru pe argintiu - nu o văd deloc). Nu-mi place munca îngrijitorilor.

Alexander, recenzie Hyundai Sonata 2.0 pe mașină automată 2017

Asamblând Coreea, mașina are tot ce ai nevoie. În ceea ce privește caracteristicile de condus, pot spune că, deși sunt mulțumit de mașină - se deplasează zdravăn, lin, moale și plăcut. Sunetul motorului este de asemenea plăcut, cu un mic mârâit care uneori aduce un zâmbet.

Tabloul de bord este de bun design european, clar, lizibil, deloc enervant. Multimedia este responsive, sunetul în difuzoare este mediu, dar este suficient pentru radio și muzică, fără ruperea membranelor din urechi. Butoanele de climatizare sunt foarte confortabile, mari, greu de ratat. Am citit că arată ca niște butoane de la centrul muzical, sunt asemănări, dar nu pot spune că acest lucru este rău. Interiorul nu este stricat, arata frumos si de inalta calitate.

Cutia schimbă treptele imperceptibil, mașina se comportă foarte adecvat pe șosea, volanul este receptiv, electric, se simte că e sub roți, și nu doar ca așezat la joystick.
Din cauza lungimii mașinii, nu se simt articulațiile, suspensia nu s-a rupt încă, șinele trec fără să tremure.

Portbagajul este mare, dar stupid, nu există organizator, nu există cârlige, trebuie să cumpărați o plasă de despărțire suplimentară, pentru că există posibilitatea ca geanta din magazin să se rostogolească sub scaun și va trebui să o scoateți. cu un bat...

Este bine că nu există un compartiment despărțitor pronunțat pentru pasagerii din spate, ceea ce face posibilă așezarea confortabilă a trei persoane. Iluminare plăcută a mânerelor ușilor și o lumină auto care însoțește proprietarul, care se stinge imediat ce cheia dispare din gamă.

Masina se incalzeste foarte repede. Acum în Sankt Petersburg -2, și aer caldîncepe să sufle după aproximativ 5 minute. Observ un stâlp lateral ușor lat, dar dacă este poziționat corect în spatele volanului, nu interferează deloc.

Revizuirea transmisiei automate Hyundai Sonata 2.0 (150 CP) 2019

Am cumpărat o nouă Sonată în noiembrie 2017... Practic, frumoasă mașină, dar sunt „lucruri mărunte” despre care nu vi se va spune în salon.

1) Izolarea zgomotului - vânzătorii de la AvtoGermes vparival despre o bună izolare fonică. S-a dovedit că în cabină este liniște doar la viteze mici, dar de îndată ce ai o viteză mai aproape de 70 km/h, zgomotul devine intruziv și puternic. Ca urmare, nu există nicio diferență între „fără izolare” și „izolare slabă” în timpul conducerii normale.

2) Navigare - pare să fie acolo în mod formal, dar nu vă credeți ochilor - nu există navigație, tk. hărțile sunt vechi (foarte vechi), viteza de elaborare a hărții este nesatisfăcătoare - mai întâi veți trece de intersecție și abia după aceea vi se va cere să virați... nu sunt blocaje! Este imposibil să actualizați hărțile pe cont propriu și chiar și o actualizare plătită de la dealer autorizat Nu!

3) Sunetul sistemului audio - trei încrezători. Bluetooth funcționează și pentru 3 puncte - o re-descărcare de neînțeles a tuturor contactelor de fiecare dată când vă conectați, blocați etc.

4) Lucrarea ștergătoarelor în mod automat- Probleme! „Specialistul” care a conceput asta trebuie să-i smulgă capul! Lucrarea ștergătoarelor de parbriz este de neînțeles - când plouă multă încetinesc. Dacă doriți să depășiți un camion pe ploaie sau zăpadă, atunci trebuie să opriți mașina, altfel, la depășire, pur și simplu încetinesc, astfel încât să orbească complet. Periculos! La viteză mică, funcționează uneori rapid, alteori încet - este doar tablă...

5) Portbagajul și capota sunt prost (dificil) de închis. Acest lucru a fost testat nu numai pe mine, ci și în saloane.

Nu am scris despre șasiu, pentru că nicio plangere. În acest sens, Sonata este o mașină bună. Toate cele de mai sus sunt „lucruri mici” care fac mașina mult mai proastă decât este.

Recenzie de proprietar al noului Hyundai Sonata 2.4 cu automată 2018

Vreau să spun imediat: Sonata este o mașină minunată. Lină, spațioasă, liniștită.

Consum de combustibil. Media de la realimentare la realimentare este de 10,2 l \ 100 km, iar pentru întreaga perioadă de funcționare (2.000 km) - 9,5 l \ 100 km. În oraș fără aer condiționat 11 l \ 100 km, iar cu aer condiționat - 12,5 l \ 100 km.

În ceea ce privește picking-ul, atunci:

- Cam mic. În ciuda autorizației specificate, trebuie să vă amintiți că acesta este un sedan.

- Consola centrala cu cotiera si cutie, dar nu este nimic in interiorul cutiei!

- Nu există slot pentru card SD, ceea ce are un efect extrem de negativ asupra actualizării navigatorului (Navitel) pe unitatea principală standard Motrex MTXM100.

— Locul din spate ar putea avea și ventilație, deși clima face față.

- Optica adaptiva este foarte tare, dar dupa ce a "coborat" de pe banda din sens opus - nu se ridica! Adică, atunci când conduceți prin oraș, coboară, iar după intrarea pe autostradă, unde viteza este mai mare, se va uita „la podea”, ceea ce afectează vizibilitatea.

Pavel, recenzie despre Hyundai Sonata 2.4 (188 CP) automat 2017

Marca auto Hyundai este una dintre cele mai populare și recunoscute din țara noastră, numele companiei este tradus din Coreea de Sud prin „modernitate”. Apropo, pronunția corectă a mărcii nu este „Hyundai”, nu „Hyundai”, nu „Hyundai”, așa cum pronunț mulți în mod eronat, ci „Hyundai”. Mașinile Hyundai sunt asamblate deodată în mai multe țări ale lumii și pe toate continentele, de unde sunt livrate în toată lumea. Volumele de producție ale companiei sunt, de asemenea, fascinante: 1,73 milioane de vehicule au fost produse în Hyundai în 2010.

Modelele Hyundai vândute în Rusia sunt asamblate în tari diferite; Să enumerăm cele mai mari fabrici de mașini în care mașinile Hyundai sunt asamblate pentru vânzare ulterioară în Rusia:

• Fabrica de mașini din Ulsan, Coreea de Sud este cea mai mare fabrică Hyundai, unde este produs cel mai mare număr de mașini ale acestui brand, dintre care 2/3 sunt asamblate pentru a fi exportate în alte țări.
• Fabrica de automobile TAGAZ din Taganrog a asamblat câteva modele de mașini Hyundai până în 2010.
• În 2008, a început construcția propriei fabrici auto Hyundai din Rusia - Hyundai Motor Manufacturing Rus, care a început să producă primele modele de mașini în septembrie 2010. Această fabrică de mașini funcționează până în zilele noastre și aici colectează partea leului din toate Mașini Hyundai pentru Rusia, iar automatizarea producției aici ajunge la 80 la sută. Fabrica de mașini este situată în zona industrială Kamenka din Sankt Petersburg.
• Fabrica de mașini Hyundai din Turcia este prima fabrică de mașini Hyundai deschisă în exterior Coreea de Sud- în 1998 și una dintre cele mai puternice fabrici de mașini ale companiei de astăzi.
• Pe lângă cele de mai sus, mașinile Hyundai sunt asamblate și în Brazilia, SUA, China, Cehia și India, cu toate acestea, mașinile acestui brand nu sunt furnizate Rusiei din aceste țări.

Uzina de automobile din Ulsan (stânga) și din Sankt Petersburg (dreapta)

Unde este asamblat Hyundai Solaris?

Una dintre cele mai bine vândute mașini din Rusia (Solaris este printre cele mai populare cinci modele din țara noastră aproape în fiecare an), Hyundai solarisîn 2011 a înlocuit cele învechite Accent Hyundai(între timp, în toate celelalte țări, cu excepția Rusiei și a Coreei de Sud, modelul este încă vândut sub vechea sa marcă). În Rusia, odată cu construirea unei fabrici de mașini la Kamenka în 2010, a fost marcată și lansarea unui nou model - Hyundai Solaris este încă asamblată în întregime în Rusia. Aici sunt fabricate elementele caroseriei Solaris, urmate de sudarea și vopsirea acestora. Orașul soră Solaris - o mașină - este, de asemenea, colectat aici.

Unde este asamblat Hyundai ix35?

Cel mai popular crossover bugetar printre șoferii ruși al concernului auto - Hyundai ix35 ca înlocuitor pentru modelul Tucson a fost lansat pentru prima dată în 2009 și a început să fie livrat în Rusia în 2010. Prima generație a mașinii a fost asamblată în trei țări, iar din toate trei au fost livrate Rusiei. Așadar, prima generație Hyundai ix35 poate fi găsită în ansamblul ceh, slovac sau sud-coreean. Mai mult, pentru piețele interne mașina a fost asamblată și în China. Dar adunarea rusă Hyundai ix35 nu a fost încă stăpânit și chiar și generația actuală a modelului este asamblată în Cehia.

Unde este asamblat Hyundai i30?

Apărut pentru prima dată pe piață în 2007, inclusiv pe cel rusesc, Hyundai i30 a cucerit imediat inimile multor șoferi. Mașina a trecut deja prin trei generații de asamblare, iar astăzi asamblarea Hyundai i30 pentru piața rusă se efectuează la uzina de automobile cehă din orașul Nošovice. Cu toate acestea, până în 2009 Hyundai i30 a fost expediat în Rusia, asamblat în Coreea de Sud. Mașina produsă acolo este livrată într-un număr de alte țări până în prezent și, în plus, modelul este asamblat pentru un alt Uzina Hyundai in China.

Unde este asamblat Hyundai Santa Fe?

Legendarul și faimosul crossover este o alternativă ceva mai scumpă Hyundai tucson/ ix35, care a cucerit rapid piața de consum aproape peste tot în lume, Hyundai Santa Fe este asamblat astăzi în Coreea de Sud și SUA și este furnizat Rusiei doar din Coreea de Sud, uzina Ulsan. Prima și a doua generație au fost, de asemenea, asamblate în Taganrog la uzina de automobile TAGAZ. Mai mult, pentru o scurtă perioadă de timp după 2009, prima generație de Hyundai Santa Fe a putut fi cumpărată doar de la ansamblul Taganrog, deoarece fabrica originală a încetat asamblarea primei generații a mașinii în legătură cu lansarea celei de-a doua generații.

Unde este asamblat Hyundai i10?

Modelul subcompact al uneia dintre cele mai mari companii auto prezentate în Rusia, Hyundai i10, a fost văzut pentru prima dată, la fel ca fratele său mai mare, Hyundai i30, în 2007 și este în prezent asamblat în India și Turcia și în Rusia. ultima generatie i10 este livrat asamblat numai în Turcia. Între timp, până în 2013, mașina pentru Rusia a fost asamblată în India.

Unde este asamblat Hyundai i40?

Și iată prima corporație coreeană Hyundai „de rasă pură”! i40 este un model din clasa D care a văzut pentru prima dată lumina în 2011 ca break și în 2012 ca sedan. Hyundai i40 este asamblat la cea mai mare fabrică din Ulsan din Coreea de Sud.

Unde este asamblat Hyundai i20?

Un alt coreean „de rasă pură” - Hyundai i20 - a apărut pe piața rusă în 2009 ca înlocuitor al unui model învechit. Hyundai getz iar apoi a fost furnizat din Coreea de Sud, India și Turcia, însă, începând cu a doua generație, modelul pentru Rusia este asamblat doar în Coreea de Sud.

Unde este asamblată Hyundai Elantra (Avante)?

„Hyundai” Elantra este un model de ani avansați - a început să fie produs în 1990, înlocuind modelul anterior - Stellar. Elantra este comercializat în prezent sub marca Avante sau Lantra pe o serie de alte piețe. Hyundai elantra Astăzi sunt asamblate la cea mai mare și originală fabrică de mașini a companiei din Ulsan, Coreea de Sud. Mai mult, aproape toate generațiile modelului au fost asamblate acolo, cu rare excepții ale mașinilor produse pentru alte țări, precum și generații de Elantra, produse în perioada 2000-2007, care au fost asamblate în Rusia la uzina TAGAZ din Taganrog.

Unde este asamblată Hyundai Sonata (NF)?

Chiar mai mult model vechi Hyundai, mai degrabă decât Elantra, Hyundai Sonata, vândută de asemenea pe unele piețe sub numele Sonata NF sau pur și simplu NF, este asamblată în Coreea de Sud, iar pentru piața de consum din SUA este asamblată direct la uzina auto din America de Nord... Din 2003 până în 2010, Sonata (cea mai recunoscută, însă, generația ei) a fost asamblată și la uzina TAGAZ din Taganrog.

Unde merge Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?

La un moment dat, modelul preferat al tinerilor și acum neprodus Hyundai Cope, din 2009, a fost înlocuit cu un model mai avansat - Geneza Hyundai Coupe. Hyundai Coupe, cunoscut și sub numele de Tiburon, este produs din 1996 și a fost asamblat în Coreea de Sud, Turcia și Thailanda. Pentru Hyundai rusesc Coupe avea de gând să Uzina sud-coreeanăîn Ulsan.

Unde este asamblată Hyundai Genesis?

Reprezentant mândru de dimensiune completă Clasa E Hyundai Genesis este, de asemenea, un pursânge coreean și este asamblat la o fabrică de mașini din Ulsan. Este comparativ model nou Hyundai, care a văzut pentru prima dată lumina zilei în 2008.

Unde este asamblat Hyundai Equus?

Cel mai mare și mai scump sedan premium din clasa F, Hyundai Equus este adevărata mândrie a companiei. Hyundai Equus este produs din 1999, cu toate acestea, mașinile noi ale modelului nu au fost livrate Rusiei la început, iar rușii le-au văzut abia în 2009. Până în 2013, Hyundai Equus pentru Rusia a fost asamblat în Coreea de Sud, la Ulsan. Astăzi, asamblarea lui Hyundai Equus a fost stăpânită la uzina auto Avtotor din Kaliningrad, unde este asamblată împreună cu Kia Quoris.

Ansamblu auto Hyundai - masa

Model	Construiește țara
Accent Hyundai	Rusia (uzina auto TAGAZ - până în 2012), Coreea de Sud
Hyundai atos	Coreea de Sud, India
Hyundai Coupe / Tiburon	Coreea de Sud, Turcia (nu pentru Rusia), Thailanda (nu pentru Rusia)
Hyundai elantra	Coreea de Sud, Rusia (mașini din 2000 până în 2007 - fabrica de automobile TAGAZ, Taganrog)
Hyundai equus	Rusia (fabrica de mașini Avtotor, Kaliningrad), Coreea de Sud (până în 2013)
Geneza Hyundai	Coreea de Sud
Hyundai Genesis Coupe	Coreea de Sud
Hyundai getz	Coreea de Sud
Grandoare Hyundai	Coreea de Sud
Hyundai h1	Coreea de Sud
Hyundai H-100	curcan
Hyundai i10	Turcia, India (până în 2013)
Hyundai i20	Coreea de Sud, India (prima generație), Turcia (prima generație)
Hyundai i30	Republica Cehă, Coreea de Sud (până în 2009), China (nu pentru Rusia)
Hyundai i40	Coreea de Sud
Hyundai ix35	Republica Cehă, Coreea de Sud (până în 2013), Slovacia (până în 2013)
Hyundai ix55	Coreea de Sud
Matricea Hyundai	Coreea de Sud
Hyundai Porter	Rusia (uzina auto TAGAZ din Taganrog)
Hyundai santa fe	Coreea de Sud, Rusia (prima generație - fabrica auto TAGAZ din Taganrog)
Hyundai solaris	Rusia (uzina auto din Kamenka, Sankt Petersburg)
Sonata Hyundai	Coreea de Sud, Rusia (din 2003 până în 2010 - la uzina auto TAGAZ din Taganrog)
Hyundai Terracan	Coreea de Sud
Hyundai tucson	Coreea de Sud
Hyundai veloster	Coreea de Sud

Hyundai este unul dintre cele mai bine vândute mărci de mașini in Rusia. Nu degeaba numele concernului este tradus prin „modernitate”, pentru că dezvoltatorii țin mereu pasul cu vremurile și folosesc mereu cea mai recentă tehnologie.
Foto: Uzina Kia din Slovacia

Mașinile Hyundai sunt produse în multe țări ale lumii, iar în ceea ce privește umplerea pieței, compania se află în primele trei.

Productivitatea companiei este impresionantă: în 2010, la toate sucursalele Hyundai au fost asamblate 1.750.000 de vehicule. Coreea de Sud a adus cea mai mare contribuție ca țară producătoare.

Pentru Rusia, „coreenii” sunt asamblați în multe fabrici, atât interne, cât și străine. Printre ei:

• uzina sud-coreeană din orașul Ulsan, care este pe bună dreptate cea mai puternică întreprindere a companiei;
• Uzina Taganrog „TAGAZ”, care a făcut mașini Hyundai până în 2010;
• o fabrică din Sankt Petersburg, a cărei construcție a început în 2008, iar primele mașini au ieșit de pe linia de asamblare în 2010;
• filiala turcă a Hyundai, care funcționează din 1998.

De asemenea, mașinile Hyundai sunt fabricate în fabrici din Brazilia, SUA, Cehia și India. Dar, pe piata ruseasca produsele lor nu sunt furnizate.

Solaris este unul dintre liderii vânzărilor din Rusia. Debutul modelului a avut loc în 2011, iar pe umerii ei i-a fost pusă o povară foarte grea - pentru a deveni un înlocuitor de calitate pentru Hyundai Accent.

După ce coreenii și-au deschis o sucursală în Sankt Petersburg în 2010, a început producția de serie de Solaris pentru piața internă.

Trebuie remarcat faptul că la această întreprindere se realizează asamblarea completă a modelului, inclusiv sudarea și vopsirea.

Hyundai ix35

Dacă pui întrebarea oricărui pasionat de mașini autohtone: „Care este cel mai bun crossover coreean?”, atunci răspunsul va fi: „Hyundai ix35”.

Debutul modelului a avut loc în 2009, iar ea trebuia să o înlocuiască pe Tucson.

2010 a fost marcat de faptul că țările producătoare, inclusiv Coreea de Sud, Republica Cehă și Slovacia, au început livrările în masă de ix35 către Rusia.

Reprezentanții companiei promit că procesul de producție al crossover-ului în Rusia ar trebui ajustat în curând.

Foto: Proces de asamblare la o fabrică din Coreea de Sud

Hyundai i30

După ce Hyundai i30 din 2007 a fost prezentat pentru prima dată publicului, a devenit imediat clar că mașina era pur și simplu sortită succesului.

Astăzi, asamblarea celei de-a treia modificări a modelului este deja în curs. i30 sunt furnizate pieței ruse de la o fabrică cehă situată în orașul Nošovice.

Este de remarcat faptul că până în 2009, mașinile fabricate exclusiv coreean au fost exportate în Rusia.

Hyundai Santa Fe

Astăzi, Hyundai Santa Fe poate fi deja numit în siguranță crossover-ul legendar, care este fratele mai mare al lui Tucson și ix35.

Momentan, modelul este asamblat la filialele americane și sud-coreene. Cu toate acestea, pentru piața rusă, modelul este furnizat doar din Asia.

Primele două generații ale modelului au fost asamblate la o întreprindere din Taganrog.

Hyundai i10

Mașina subcompactă Hyundai i10 a fost prezentată oficial în 2007. Desigur, modelul nu a devenit atât de popular pe cât se așteptau dezvoltatorii, dar își are fanii în toată lumea.

În acest moment, i10 este asamblat la unitățile din India și Turcia. Sunt mașinile asamblate turcești care pot fi achiziționate de la reprezentanțe. Dar, în mod corect, trebuie menționat că până în 2013, s-a acordat mai multă preferință mașinilor din India.

Foto: Uzina Hyundai din Rusia

Hyundai i40

Hyundai i40 este unul dintre puținele modele care este asamblat exclusiv la fabricile coreene.

A fost prezentat pentru prima dată publicului în 2011 - un break, iar în 2012 - un sedan.

Hyundai i20

Mașina a apărut pe piața internă în 2009. A fost furnizat din Coreea de Sud, Turcia și India. Dar, din cauza cererii reduse, acum Hyundai i20 este exportat doar din Coreea.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra este unul dintre cele mai „vechi” modele ale companiei. A început să fie asamblată încă din 1990, iar de atunci mașina a rămas una dintre cele mai bine vândute din clasa sa.

Până în prezent, modelul este asamblat la uzina sud-coreeană din Ulsan. Din 2000 până în 2007, mașina a fost produsă la întreprinderea Taganrog „TAGAZ”.

Video: asamblarea Hyundai în Rusia

Hyundai Sonata

Chiar mai veche decât Elantra, mașina. Astăzi, Hyundai Sonata este produsă în Coreea de Sud și la filiale din Statele Unite. În al doilea caz, mașinile sunt furnizate doar pieței locale.

Din 2003 până în 2010, Sonata a fost lansată în Taganrog.

Hyundai Coupe

Unul dintre cei mai tineri mașini coreene Hyundai Coupe a fost produs până în 2009.

Asamblarea acestuia a avut loc la fabrici din Coreea de Sud, Turcia și Thailanda.

Modelele ansamblului sud-coreean au fost furnizate pe piața rusă.

Concluzie

Compania Hyundai produce unele dintre cele mai multe mașini recunoscute. Ateliere de productie ale concernului sunt situate în toată lumea, ceea ce nu afectează în niciun fel calitatea mașinilor.