Datorită formei convexe a unui parbriz puternic înclinat și particularitățile geometriei capotei, designerii au reușit să crească caracteristicile aerodinamice caracteristice corpului înalte. Înălțimea totală a matricei Hyundai este de 1685 mm. Sweerii sunt scurți. Dimensiunile rămase ale matricei Hyundai: lungime 4025 mm, ampatament de 2600 mm, lățime 1740 mm.
Destul de serios pentru pasageri masina Hyundai. Clearance-ul matricei de 160 mm oferă caracteristici subcompacte ale permanabilității mai mari decât majoritatea colegilor de clasă. Roțile din față sunt depozitate în fața motorului, spate - aproape sub bara de protecție din spate. Centrul de Matrix Hyundai de Gravity este foarte scăzut. Pandantivii sunt echipați cu stabilizatori stabilitate transversală. Suspensie frontală Hyundai McPherson tip matrice, spate - multidimensional. Matrix Hyundai. specificații Furnizați lipsa subcompactsnei de rulouri atunci când întoarceți întoarcerea și răsuciți răsturnarea. Matricea frâne frontale discuri ventilate, spate - tobe.
Cel mai proeminent detaliu al exterioară al matricei Hyundai este o linie spartă cu geamuri reduse. În interiorul matricei HYUNDAI a fost implementat Torpul non-standard de rezolvare a designului. Ecranul tradițional al panoului de instrumente se datorează volanului în partea superioară a consolei centrale. Roata afișajului de informații este amplasată pe roată, care luminează pictogramele semnal ale sistemelor principale ale mașinii. Interiorul matricei conține un număr mare de casete diferite, recipiente, cupcakes, suporturi de sticle. Din partea din spate a fotolilor din față există mese cu adâncituri turnate pentru un pahar sau o sticlă. În zona picioarelor pasagerilor din rândul din spate a scaunelor, salonul de matrice are o podea practic netedă fără un tunel central pronunțat.
În 2003, modelele au efectuat facelifting-ul, care a atins farurile din față și spate, precum și latticul radiatorului. În 2005 anul Hyundai. Matrix a suferit o altă reproiectare minoră. În plus față de forma schimbată a opticii și grilajului, actualizat Hyundai Matrix 2006 modelul anului A pierdut două declanșatoare pentru uneltele încorporate în podea în podea. Versiunile de bază ale matricei au început să echipeze patru difuzoare de cabină în loc de cele șase. Tentarea fabricii de ochelari a devenit disponibilă numai în versiunea de top sau ca o opțiune plătită suplimentară.
În 2008, Spectacolul Motor Geneva a fost prezentat o versiune restabilită a SubcompactVA, prezentată ca a doua generație a modelului. Exteriorul corporativ al lui Hyundai Matrix cu o caracteristică spartă a geamului după intervenția designerilor coreeni și a constructorilor de construcții corporale a pierdut plăcile de identificare ale Pininfarina și a dobândit trăsături corporative recunoscute. În loc de pas cu sticlă spate. A apărut o inserție de plastic negru. Designul elementelor corpului, cum ar fi Doreastayling caracteristic generarea Hyundai. Dimensiunile matricei, specialitățile coreeană nu s-au schimbat, dar efectul absenței unei linii neumerate rupte din partea inferioară a ochelarilor a realizat datorită colorării raftului din spatele ușii din spate și a rafturilor într-o singură culoare.
Aportul de aer Zhelo în bara de protecție din față a crescut. Lumini de ceață Iar blocurile din capul se desfășoară în mod mirrdly. Aripile din față au fost extinse considerabil, formând un arc convex. Clearance-ul de matrice Hyundai foarte ridicat a rămas 160 mm. S-au adăugat noi nuanțe în paleta corpului. În plus față de materialele gri standard, decorarea interioară a apărut posibilitatea de a alege culori albastre sau roșii. Ușile foarte zdrobitoare sunt echipate cu fundul interior al cataphrum de culoare, permițând șoferilor care trec prin transport timpul întunecat. O zi văd în mod clar matricea Hyundai cu ușă deschisă.
Pentru piața internă, Matrix Hundai a primit două variante de unități de benzină. Mai puțin motor puternic Volumul matricei Hyundai de 1,6 litri emite 103 CP Al doilea motor din gama este un rezervor puternic de 123 de litri de 1,8 litri. Transmisie automată sau clasică de "mecanică de" mecanică ". ACAP HYUNDAI Matrix are patru programe. Fluxul mediu Matricea de combustibil Hyundai în ciclu mixt Este de aproximativ 7,9 litri (1,6L MT) sau 8,5 litri (1,8L MT) la kilometri de kilometri.
Cutia de viteze mecanică a fost modernizată. Pentru prima și a doua treaptă de viteză, sincronizatoarele defecte din două cifre instalate, pentru a treia și a patra angrenaj au utilizat sincronizatoarele convenționale defecte. Pârghia de transmisie a vitezei globale este deplasată din locul obișnuit dintre scaunele din față în partea inferioară a consolei centrale. Modernizarea nu a atins transmisia automată a matricei Hyundai.
Sistemul electronic de sistem de control al sistemului de control al alarmelor Toate electronic dispozitive Hyundai Matrice. Informațiile despre procesele de control nu sunt afișate numai pe ecran, ETACS este capabil să oprească în mod independent elementele de consum de energie în cazul unei scăderi a nivelului de tensiune din rețeaua de matrice pentru a preveni descărcarea bateriei.
Distinctiv funcția Hyundai Matrix este o revizuire liberă circulară și o aterizare înaltă. Scaunul șoferului din ansamblul maxim este echipat cu o cotieră. Scaunele frontale, înclinate înapoi, formează o suprafață practic uniformă. Toate matricele de la Hyundai au încălzit. Rândul din spate al scaunelor implică o gamă largă de transformări diferite. Partea din spate a fiecărui fotoliu invers are trei opțiuni pentru înclinare. Scaunele pot fi mutate de-a lungul cabinei, pliate integral sau parțial în proporție 2/3. În configurația raionului din spate GLS este reglabil în înălțime. În starea obișnuită, trunchiul dreptunghiular Hyundai Matrix găzduiește 365 de litri. Cu o parte din spate pliată a scaunelor, trunchiul Matrixului Hyundai atinge un volum de 1285 de litri. Lipsa de barcă înaltă facilitează în mod semnificativ procesul de încărcare și descărcare. Creșterea cantității de mărfuri transportate ajută la ramblele de acoperiș instalate opțional.
Producția de Matrix Companktva Hyundai a fost efectuată în perioada 2001-2010. Dezvoltarea acestui model a fost efectuată pe baza vagonului Lantra a celei de-a treia generații. Când creați o mașină, producătorul a căutat să obțină un confortabil, confortabil vehicul Și pentru a-și atinge obiectivele a fost pe deplin pe deplin.
Companktvan este ideal adaptat la excursii într-o clădire urbană densă. Dimensiunea corpului mic vă permite să faceți o manevră într-un flux de transport fără nici o dificultate, să fi parcat peste tot, unde este permisă dimensiunea cazului. Datorită acoperișului înalt, volumul abreviat al compartimentului pentru bagaje din interiorul cabinei este destul de mult spațiu liber pentru plasarea a cinci persoane. Echipamentul inițial include o mașină electrică completă, echipamente climatice regulate și audio auto. În 2008, compacttwan a trecut restabilirea, compoziția liniei sa schimbat în funcție de rezultatele sale agregatele de putereSa schimbat considerabil apariția nasului corpului.
Exterior
Suprafața plană a capotei lui Hyundai are același unghi de înclinare a parbrizului, grila radiatorului matricei compacte este închisă de două blind-uri orizontale, se aplică logo-ul de marcă. Blocurile de echipament de iluminat frontal li se acordă o formă dreptunghiului cu marginile rotunjite. Fața superioară a barei de protecție este decorată cu o căptușeală îngustă de polimer, aceleași garnituri sunt prezente pe suprafețele laterale ale corpului. Sub radiator, se aranjează spațiul de admisie a aerului, nișe cu lămpi de ceață sunt efectuate lângă el.
Acoperișul este înclinat sub un unghi de 10 grade, șinele de polimer ridicate sunt instalate pe ea. Semnalele de oprire sunt plasate în partea de jos a rafturilor pe verticală. Dimensiunile totale ale corpului sunt de 4025x1740x1635 mm, diametrul complet al inversării este de 10,4 metri. Greutatea proprie - 1323 kg, cu încărcarea completă a greutății mașinii crește la 1800 kg, volumul de 350 de litri este prevăzut sub trunchi, acest spațiu se extinde la 1284 de litri.
În a doua generație, compactTVA a schimbat designul părții nazale. Blocurile de lumină ale capului au crescut în dimensiune, au luat forma unui triunghi întins. Pentagonul îngust al laticii radiatorului este strâns cu o grilă, un logo de automobile este aplicat pe partea de sus a acestuia. Aproape întreaga zonă bara de protectie frontala Se evidențiază pentru aspectul conversiei trapezoidale a sistemului de admisie a aerului, are o umplere internă cu un radiator. Pe suprafețele laterale ale barei de protecție, sunt realizate suprapunerile decorative, proeminente, luminile de ceață sunt construite în ele. Pe suprafețele laterale ale carcasei există un kit de corp polimer decorativ. Dimensiunile globale ale corpului au rămas neschimbate.
Interior
Datorită acoperișului ridicat al Hyundai din salonul Matrix, este creat un sentiment de a avea un spațiu liber extins. Trei tetiere sunt construite pe spatele canapelei din spate, plantare Oferiți un suport minim pentru părțile laterale ale corpului. În cadrul cotierelor de la ușă, se formează buzunare spațioase, largi, lucrurile personale pot fi puse pe raftul din spate sau sub canapea. Scaunul șoferului este separat printr-un pat îngust, în formă de pană, cu o suprafață înclinată sub un unghi de 40 de grade. Conține selectorul de transmisie, apoi începe creșterea consolei în formă de T. Acesta include un bloc cu regulatori și butoane de control microclimat, un bloc cu unelte de control al funcțiilor stereo. Peste consola montată o formă semicirculară a unei plăci de aparate, în care sunt construite patru scale diferite dimensiuni. Pe locul unde se află mașinile obișnuite bord, Se efectuează o bandă îngustă cu indicatori de culoare.
Specificații
Linia agregatelor de putere constă din două benzine și perechi motoare diesel. Elementar motor de benzină Are un volum de 1599 de metri cubi. Santimeters, dezvoltă putere de până la 103 litri. Forțele, accelerarea la sute se realizează în 12,7 secunde. Cel mai puternic agregatul pe benzină Are un volum de 1795 de metri cubi. Santimeters, dezvoltă până la 123 de litri. Forțele, oferă accelerație la sute în 11,3 secunde.
Junior diesel este prezentat instalare de alimentare Volumul 1493 metri cubi Santimetre cu o capacitate de 82 de litri. Forțe. Accelerarea până la sute durează 17,9 secunde, tracțiune de vârf - 187 nm. Următorul în conducător este 102 de motor diesel, cheltuielile pentru a accelera până la sute de 14,3 secunde, tracțiune de vârf - 235 nm.
Matrix Hyundai - 5 uși, cu 5 locuri Mini microen. Mașina de producție a catargului Coreea de Sud. Mini MPV în același tip de ansamblu a fost creat de îngrijorarea automobilelor din Coreea, ca o excursie familie mare Sau furnizarea de autoturisme pentru birouri.
Producția a început în 2001. Pe unele piețe de mașini au fost vândute sub numele de marcă Hyundai Elantra La Vita. Produs pe platforma Hyundai Elantra XD. Pregătite împreună cu studioul din Italia Carozzeria Pininfarina S.P.A. În 2011, Matrixul Hyundai a fost schimbat în linia modelelor HYUNDAI IX20.
Datorită tipului de absolvire, geamul frontal extrem de înclinat și caracteristica de geometrie a capului caracteristic, inginerii au reușit să crească aerodinamica mașinii, care sunt caracteristice corpurilor înalte.
Destul de bun pentru astfel de mașini curatenie totala La 16 cm oferă un minivan de o permeabilitate bună, în comparație cu mașinile similare. Roțile sunt în fața motorului, roțile din spate sunt aproape sub bara de protecție din spate. În 2003, a fost făcută o actualizare a mărcii, care a atins luminile de pe partea din față și din spate a mașinii și, în plus, grila radiatorului.
2005 a fost marcat pentru HYUNDAI de către un alt mic restyling. Tipul de optică a capului, lattice radiator, modelul de redesale din 2006 G. a rămas fără 2 montate pe podea compartiment pentru bagaj Toolbox-uri. Tonifierea la fabrica de sticlă de plante este acum disponibilă numai în variația superioară sau pentru o taxă suplimentară. Și anul 2008 pe an auto Salon. Geneva a fost marcată de o versiune actualizată a acestei mașini, care a fost prezentată ca a doua generație a mărcii. Modelul din acest an a fost dobândit prin linii recunoscute de linii caracteristice matricei.
Duza de admisie a aerului pe bara de protecție din față a devenit mai mult. "Familii", optica capului se întoarse spre cealaltă parte. Aripile din față au devenit puțin mai largi, făcând un arc convex. Excepția caracteristică a matricei Hyundai este o imagine de ansamblu absolută într-un cerc, de asemenea de aterizare înaltă. Ușile mari pot intra cu ușurință în mașină.
Matricea de interior Hyundai.
Interiorul auto este foarte original. În cazul în care panoul de bord trebuie instalat, facilitând controlul stării tuturor sistemelor auto. Și panoul de bord însuși este instalat pe consola din centru. Scaunele sunt bune, rigiditatea medie a acestora, cu un sprijin excelent din partea, pentru șofer - cu cotiera. Fotolii din spate sunt reglementate orizontal (la 19,5 cm) - este foarte bun pentru picioare și vertical pe 23 ... 58 grame, care permite cazare convenabilă și revizuire bună Rulează. Cea de-a cincea ușă este deschisă ca de obicei. Cabina are, de asemenea, un număr mare de compartimente pentru stocarea diverselor lucruri. Sub scaunele din față există un compartiment de pantofi, iar spatele lor sunt echipate cu mese pliabile. Există încă o mulțime de recipiente mici pe panoul frontal și aproximativ douăsprezece suporturi de pahare în interiorul cabinei.
Pentru a controla pe deplin drumul, există un bornecomputer. Structura sistemului electronic de timp și al alarmei monitorizează toate mecanismele electronice ale acestei mașini.
Video
Începe vânzarea în Rusia
Am început această mașină Hyundai Matrix în țara noastră la începutul anului 2002.
Pachet
modificare
1,6 Lith. MT (103 silozuri), benzină de combustibil AI-92, tracțiune față, consumul de combustibil 6.7 / 9.4, accelerația la sute - 12,6 secunde, cea mai mare viteză este de 171 km / h.
modificarea Optima.
modificarea clasicului
1,6 Lith. Mt (103 sili.), Benzină de combustibil AI-92, tracțiune față, consum de combustibil - 6,7 / 9,4, accelerația la sute - 12,6 secunde, cea mai mare viteză este de 171 km / h.
modificări familiale.
1,8 MT (123 SIL.), Benzină de combustibil AI-92, tracțiune față, consumul de combustibil - 7,0 / 11,6, accelerația la sute - 11,4 secunde, cea mai mare viteză este de 185 km / h.
modificări familiale.
1.8 la (123 cal), benzină de combustibil AI-92, tracțiune față, consumul de combustibil - 7.3 / 12.4, accelerația la sute - 12,6 secunde, cea mai mare viteză este de 171 km / h.
Pentru Europa, au fost efectuate 2 variante ale unei versiuni video de 1.5 litri turbo. U-LINE L3 / L4
Gabarits.
- Lungime - 4 m 2,5 cm
- Lățime - 1 m 74 cm
- Înălțime 1 m 63,5 cm
- Baza de roți - 2 m 60 cm
- Clearance-ul - 16 cm
Frânele frontale Discul matrice cu ventilație, spate spate.
Prețul tuturor seturilor complete
Costul seturilor complete începe de la 18.000 la 21.000 $.
Matrix de motor Hyundai
În linia motoarelor mini-minivanului cu 5 locuri, sunt furnizate 2 motoare de benzină de 1,6 litri. 103 nave și 1,8 litri. 123 cal. De asemenea, a furnizat o opțiune motor turbo diesel 1,5 litiu. U-LINE L3 / L4. Pe piața internă, acest model este oferit în modificările GL, GLS. ÎN set de bază complet Există o mașină electrică, CZ, hidraulicorul volanului, frontul Pb, controlul climatizării, fotolii din față, sisteme multimedias cu 6 dinamici, 15-inch. Discuri de roată. 1,6 lit. Ligator lucrează împreună cu transmisia manuală, la 1,8 și cu transmisia manuală. Cel mai mare echipament Are "automată".
Suspensia frontală MacPherson, Link-ul din spate, care oferă o manipulare bună în timpul ratelor de înclinare.
Trunchi matrice.
Compartimentul pentru bagaje are forma potrivită de paralelpipepeză, a căror înălțime este de 59 de centimetri și o capacitate de 350 de litri. Cu fotolii spate pliate, volumul său este de 1285 litri.
Ce se poate spune în concluzie?
Hyundai Matrix este o mașină excelentă cu toate calificările și caracteristicile de mai sus. Recenzii în rețeaua mondială despre această mașină sunt doar pozitive, pentru a rezolva numai dvs.
Compact de compactare ieftină de cinci locuri "Matrix" Coreenii au fost dezvoltați imediat "cu un ochi" pe piețele europene imediat, astfel încât dezvoltarea designului acestei mașini a fost instruită de Atelierul italian "Pininfarina" (una din specializările ale căror specializări este proiectarea mașini). Și astfel încât a fost accesibil pentru prețul - a creat-o pe platforma "a treia elantra" (care până la acel moment a beneficiat deja ") ... și aici în 2001, la Frankfurt, acest" Pragmatist coreean compact "a debutat , la fel sub numele "Lavita".
În 2005, Matrix Hyundai a fost supus primei modernizări - apoi, pe lângă actualizarea aspectului, "Diesel" cu 3 cilindri a fost înlocuit cu un nou, mai puternic, cu 4 cilindru.
Al doilea "val de actualizări" a depășit compacttwan în 2008 - aspectul său, din nou ", montat sub stilul corporativ actual" (italienii au fost angajați în acest caz) și capacitatea diesel a câștigat. În această formă, el a rămas la "apusul carierei sale" - adică până în 2010.
Deși oficial (platforma are o "clasă de golf" - cu o bază de roți de 2600 mm) este o mașină compactă, dar în dimensiune (datorită chiuvetelor scurte) poate fi acceptată pentru "subcomax". Lungimea sa este de numai 4025 mm, lățime - 1740 mm, iar înălțimea este destul de "Van'ohovskaya" - 1685 mm. Apropo, clearance-ul este, de asemenea, destul de practic - 160 mm.
Schițele corpului acestui compacttwan sunt destul de armonioase ("non-specialistul" poate chiar să-l ia pentru hatchback) - un efect similar este realizat datorită picăturilor subliniate din ușă și o capotă de baldachin care se transformă fără probleme în parbriz, precum și fețe longitudinale și subset. Nu ultimul rol în "armonicitatea imaginii", de asemenea, joacă roți de 15 inci. Cu toate acestea, "frontul masiv", după ultima "restabilire", problemele fără echivoc compacte în ea.
Datorită ușii uriașe, precum și scaunele foarte situate, intrați în interiorul matricei Handai este foarte ușor - de fapt, în salonul "mergeți" (doar ușor hrănit). Cu toate acestea, automobilul a poziționat-o și poziționată - ca "o mașină mai mare decât pare a exterioară" ... într-adevăr - mașina este destul de spațioasă și acest lucru nu este deloc "înșelăciune optică". În lățime și lungime există un spațiu suficient, dar înălțimea plafonului "nu întrunește nici măcar un jucător de baschet".
Mare parbrize În agregat cu oglinzi considerabile de revizuire externă și potrivire ridicată - toate acestea asigură o vizibilitate minunată. Dar din aceleași motive pentru fiecare proprietarul Hyundai Matricea nu împiedică tinarea ferestrelor (salonul se transformă în "cuptor"). În acest context, vă place ce este deja echipament standard Matricea Hyundai asigură aparatul de aer condiționat.
Aterizarea în această mașină "autobuz" - picioarele sunt situate la un unghi de 90 de grade, spatele este vertical ... Cu toate acestea, stați destul de confortabil. Scaunele coreene au făcut binele și moderat rigid, șoferul era destul de suficient. Există, cu excepția a două ajustări obligatorii, și capacitatea de a schimba înălțimea părților pernei, precum și expoziția de backpage lombară. Volanul este foarte plăcut pentru atingere, are diametrul optim și secțiunea, reglabilă în înălțime.
Tabloul de bord care are senzori de temperatură beyometru și vitezometru, nivel de combustibil și afișaj computer de bordEste neobișnuit - în centrul torpilului. Datele rămase sunt transmise la lămpile de semnal, care sunt situate într-un loc mai familiar - chiar în fața șoferului. Este rezonabil sau nu? Este greu de înțeles, dar în câteva zile un șofer experimentat va putea să se obișnuiască. Restul nu arata destul de confortabil si familiar.
Selectorul cutiei de viteze este situat "în podea" (sau mai degrabă în zona inferioară a consolei centrale). Gestionarea ștergătoarelor și a luminii, cum ar fi cele mai multe modele de industrie auto coreeană, sunt situate pe comutatoare fără furate. Oglinzile și ochelarii au o unitate electrică, ale căror butoane sunt situate pe o cotieră confortabilă a ușii. Scaunele încălzite se aprind pe "pe podea" - lângă frâna de mână.
Cupele și buzunarele mici în "Matrix" sunt incredibil de multe. Buzunarele confortabile mari sunt disponibile în ușă, iar scaunele din spate se ascund sub ele prezența a două cutii, încă două sunt în trunchi. Spatele scaunelor din față au mese pliabile echipate cu izvoare de gaz.
În scaunul din spate, picioarele pasagerilor se simt liber, inclusiv atunci când scaunele din față sunt deplasate la maxim. Pentru a atinge un astfel de efect, inginerii coreeni au trebuit să lucreze foarte mult. Faptul este separat locul din spate Pot fi ajustate nu numai în lungime, ci și prin înclinarea spatelui. Acest lucru face posibilă ajustarea volumului zonei pasagerilor din spate, precum și compartimentul pentru bagaje. Al doilea rând se ocupă cu ușurință cu trei pasageri care pot folosi lumina autonomă a spatelui cabinei.
Ușa din spate de la "Matrix", în mod tradițional, se deschide. Trunchiul aici nu este de a spune că un mare - 354 litri "în mod implicit", dar dacă pliați canapeaua din spate - crește volumul său la 1284 de litri. Apropo, o roată de rezervă poate fi ușor fixată sub Falsefol în portbagaj.
Șasiul, desigur, este împrumutat de la Hyundai Elantra. Și configurat destul de bine. Manipularea mașinii este încrezătoare, fiabilă, dar nu atentă. Din cauza înălțimii, rulourile sunt resimțite atunci când se rotesc, lipsa de rotire a creșterii. Dar volanul, totuși "adecvat și saturat". Netezimea cursului este destul de acceptabilă (absorbanții de șoc, cu toate acestea, adesea nu funcționează foarte bine cu încărcătură completă). În general, suspendarea funcționează aproape în tăcere. În cabină, de asemenea, nu există un sunet suplimentar. Frânele și ABS - funcționează "cinci".
Caracteristici. Inițial, Matrix Hyundai a fost echipat cu unul din cele două motoare cu benzină (care lucrează într-o pereche cu "mecanică" de 5-stupide sau o "automată" cu 4 viteze:
- 1.6 litri 103-puternic (consum de combustibil de aproximativ 8 litri la 100 km de mod, accelerație de până la 100 km / h este prevăzut timp de 13 ~ 14 secunde)
- 1,8 litri 122-puternic (consum de combustibil de aproximativ 9 litri la 100 km de mod, accelerație de până la 100 km / h este prevăzut în 11 ~ 13 secunde)
Mai târziu, ei s-au alăturat de "turbo-diesel" cu 3 cilindri (a lucrat doar într-o pereche cu "mecanică") cu o capacitate de 82 CP (Consistent de aproximativ 6 litri de DT la 100 km de mod și oferind overclocking "până la sute" pentru "nemulțumiți" 18 secunde) ... ca urmare a modernizării anului 2005, un nou 4 cilindru "Turbo-Diesel" cu A apărut o capacitate de 102 CP (14 ~ 15 secunde "până la sute" și consum de aproximativ 5,5 litri), iar în 2008 a fost actualizat - capacitatea a crescut la 110 CP.
Prețurile. În 2017, Matrix Hyundai din Rusia, pe piață secundară, Este posibil să se achiziționeze la un preț de 250 până la 500 mii ruble (în funcție de condiția, echipamentul și anul mașinii).
