Svrha projekta bila je stvoriti čvorište za ovjes za montažu i demontažu osobni automobili, Drugim riječima, estrih za izvore. Uređaj mora zadovoljiti mnoge zahtjeve. Treba se koristiti za opruge različiti tipovi oni. Springs različitih visina, različitih promjera, ukočenost. Trebalo bi biti jednostavan za korištenje i održavanje. Sukladne sigurnosne zahtjeve i razlikuju se u visokoj pouzdanosti.
Raditi s uređajem zahtijeva minimalne kvalifikacije. Da biste demonirali proljeće od teleskopskog stapa osobnog automobila, trebate sljedeće: prvo, naravno, uklonite teleskopsku stalak s automobila, a zatim morate poslati zrak u pneumatskog cilindra za razvod snimke na željenu udaljenost jedni od drugih, tj Uključiti maksimalni mogući broj izvora. Nakon toga, potrebno je instalirati proljeće na uređaj i kako je već rečeno da uhvati maksimalni broj okreta, kao i kuke za hvatanje pouzdano zadržava izvore. Zatim mi dostaviti zrak u pneumatski cilindar koji dovodi do kretanja stisak i time stisnuti proljeće.
Glavni dio uređaja je pneumatski cilindar. U gornjem dijelu (na pneumatskoj šipki) je pričvršćen, na kojem su ugrađene kuke za zahvaćanje izvora i montirana na pneumatsku cilindarsku šipku s maticom. Direktno na vrhu pneumatskog cilindra pričvršćena je niža stisak, u kojoj su umetnuta dva zaustavljanja za uključivanje stalka.
Donji snimak se skuplja iz sljedećeg dijelovi sastavnih dijelova: Nosač, u kojem su umetnuta dvije šape u koje su umetnute, nakon što su umetnute dvije zaustavljanja. Paws se pomiču pomoću vijka na kojem se režu desna i lijeva nit, a čahure s odgovarajućim nitima se pritisnu u nogama.
Detalji razvoja
Detalji razvoja
Detalji razvoja
6.1 Pregled postojećih uređaja za rastavljanje stalak za amortizaciju
6.2 Opis dizajnirane učvršćenja za ugradnju i rasipanje izvora
6.3 Izračun projekta
6.3.1 Izračun traženog promjera pneumatskog cilindra
6.3.2 Izračun snage struganja
6.3.3 Izračun cilindra za čvrstoću
6.3.4 Izračun vijka za pričvršćivanje
6.3.5 Provjera izračun prijenosnog računala gornjeg hvatanja
6.3.6 Obračun provjere stopala za savijanje
6.3.7 Izračun verifikacije nižeg zaustavljanja na savijanje
6.3.8 Izračun provjere dna zaustavljanja na savijanje
6.4 Izračun troškova proizvodnje uređaja
6.4.1 Potpune plaće za proizvodnju radnika zaposlenih na Skupštini
6.4.2 Dodatna skupština plaća
6.4.3 Promotivni troškovi proizvodnje
6.4.4 Izračun pokazatelja ekonomske učinkovitosti
Objašnjenje bilješke 21 listova opisa i izračuna, specifikacije.
Prilikom popravka ili podešavanja suspenzije automobila, postavlja se potreba za popravak proljeća u određenom položaju.
Za ove radove postoji servisni uređaj: Springs Pullser s kojim možete ukloniti elemente šasije u specijaliziranoj radionici iu uvjeti garaže.
Različiti koncepti alata:
Razmotrite drugu opciju.
Kako funkcioniraju koplje, a što su oni?
Zašto vam je potreban udarac? Prevladava snagu ravnanja izvora. Priložena snaga na nosačima je razmjerna težina automobila, ali to ne znači da je njegov dizajn preskupo i high-tech.
Postoje mnoge opcije, ali su podijeljene na samo dvije vrste: mehanički i hidraulični pogon.
Mehanička brza
Najčešće ima navojni mehanizam pogona. 
Sa dovoljnim promjerom kose (pružajući dobar omjer prijenosa na niti), i dugu ključnu ručku, moguće je ručno komprimirati opruge bez pretjeranog napora.
Tehnologija Sljedeća: Dva pulla su simetrično stavljena na stalak. Gledanje pete s rezbarijama, rezali ste hvataljke do sredine proljeća na udaru, stiskavši ga do željene veličine.
Važno: Zašto se ne može koristiti za mehanički izvlači? Kada se komprimiraju, proljeće je napeto, nemoguće je kontrolirati taj proces.
Postavljanje jednog puckera na proljeće će dovesti do njegovog sloma
Ekstrakti, prikladni s obje strane, osiguraju ujednačenu kompresiju. Kada radite s ovjesom kamione Ili teškim SUV-ovima, iskusni čarobnjaci postavljeni 3 ili čak 4 vučica.
Pravilna instalacija Emurlari na proljeće
Polu-stacionarne police
Na servisnim postajama često koriste polu-stacionarne police za uklanjanje opruga iz amortizera. 
Alat je prilično univerzalan, prikladan za većinu suspenzije. Zahvaljujući reduktoru mehanizma pogona, prikladno je i sigurno raditi s njom.
Jedini nedostatak nije uvijek moguće stisnuti proljeće desno automobilom. Ipak, ovo je klin uređaj: vučica radi s suspenzijom, uklonjena iz automobila.
Popularan: Stezaljka olakšava rad s majstorom i štedi njegov novac
Tip poluge
Sličan "problem" u ručicama tipa. Mehanizam je pouzdan i siguran, ali njegove dimenzije ne dopuštaju da dovede do prostora ispod krila automobila. 
Hidraulički vučica
Može biti prenosiv i nepokretan. Radi na načelu Jack: postoji glavni i radni cilindar. Pumping tekućinu pomoću ručice ručice, operater komprimira strugotine, između koje se nalazi opruga. 
Kompaktni vučica s dva dijela može postati pomoćnik iu kućna garažaAli pod stacionarni stroj prikladan je samo za uslugu automobila. 
Tlak B. hidraulični sistem ubrizgana nožnom polugom. U isto vrijeme, ruke automehaničara su besplatne, prikladno je i sigurno raditi.
Naravno, tu su i povlači s kompresorima, električnim pogonom i drugim uređajima koji olakšavaju život prilikom servisiranja automobila. Sve je to dobro dok ne vidite cijenu.
Ponekad je profitabilnije posjetiti uslugu automobila nekoliko puta nego kupiti industrijsku vuču za osobnu uporabu. Koji izlaz? Izrada alata vlastitim rukama.
Proizvodnja opruga amortizera
Mnogi vozači uživaju u uobičajenom lancu: čine nekoliko okreta oko izvora oko skretanja i zategnite lanac. Nakon podizanja automobila od strane Jack, stalak za amortizaciju je rastegnut, a proljeće ostaje komprimirano. To je opasan način: ako se lanac slaba, otkaz proljeće može uzrokovati ozbiljne ozljede.
Kako napraviti najjednostavniji izvlači po analogiji s industrijom
Mehanička polu-sjedala "stroj" može se stvoriti iz "Volgovsky" utičnice.
Korišteni materijali:
Bušilica, bugarska, datoteka, stroj za zavarivanje - takav skup u garaži, ili je dostupan od susjeda za nekoliko piva. Na vrh dizalice (gdje se nalazi okretni okret s mjenjačem), platforma iz ugla se montira. Zatim je nosač zavaren na veličinu čaše za podršku. 
Zajebamo klipnjaču na redovnu potpornu polugu utičnice, a apsorber udara će ući. 
Nema potrebe brinuti o snazi \u200b\u200bstrukture. Jack podiže automobil, spojna šipka također će izdržati veliki teret. I kako bi se poboljšala dizajn konzola za zagrada, zavaljajte potisak od šipki za apsorpciju udara. 
Puller je univerzalan: duljina amortizera omogućuje vam da služite bilo koji regali za osobna vozila, kao i većina SUV-ova. 
Sljedeći izvora vučica, koji je jednostavan za izradu vlastitim rukama - tipom zatezanja. Pogodno za male izvore, budući da je nerealno razvijati se na takvoj prilagodbi. 
Komponente još pristupačnije nego u prethodnom dizajnu. Komad cijevi, ugla i dugačak vijak M14 - M18. Možete koristiti ukosnicu.
Iz kutova i komadići komada inča zavaljavaju zagrade. Puller se sastoji od dva identična estriha, tako da nosači moraju biti četiri. 
Budite sigurni da zavarite čahure za vodilice za stud. U suprotnom, kada će se zatezanje zagrada biti iskrivljeno. 
Proljeće se zateže pri sinkronim uvrtanjem matica na ukosnicima. Ako koristite skup od 2 estriha - postavite ih bi trebali biti strogo simetrično.
Sam i ne boji se mrziti vaše ruke. Također, ovaj uređaj će biti prikladan za pričvršćivanje različitih cijevi za njihovu obradu ili zavarivanje.
Da biste napravili uređaj za rastavljanje polica za ovjes s vlastitim rukama, trebat će vam:
* Corchesmaker, rezni kotač, provedena metalna četka
* Metalna tokarija
* Stroj za bušenje, metalna vježba 10 mm
* Metalni kutak 25 mm
* Ručni vice
* Schuncirkul
* Olovka, rulet
* Bušilica ili odvijač
* Schwell 200mm
* Stiletto m12 i orah s njom
* Profil cijev 20 * 20 mm
* Stroj za zavarivanje, elektrode
* Zaštitne naočale, maska \u200b\u200bza zavarivanje, crague, slušalice
*
* Plastični čep za cijev profila
* Sprej za kotrljanje
Prvi korak.
Prvo morate očistiti radni komad od hrđe, s ovim zadatkom savršeno se pohranjuje stroj za podizanje u kutu s osvijetljenom metalnom četkom.
Kada radite s kutnim strojem, budite oprezni, nosite sigurnosne naočale, rukavice, kao i slušalice.
Budući da će biti uštede za ovu domaću, to će učiniti iz kuta od 63 mm. Uz pomoć čeljusti, označavamo metalni kut, divljak mora biti širok 25 mm.
Zatim počnite zamrznuti željeni dio iz ugla uz pomoć ESM-a s ugrađenim krugom za rezanje u njemu. Nakon piljenja dobivamo dvije takve praznine širinom od 25 mm.
Od guma mjere 200 mm i odrezano uz pomoć stroj za odsjaj od glare četiri identične gredica.
Njihovi rubovi poželjno su malo držati ne biti povrijeđeni.
Drugi korak.
Zatim, postavite Kerner na rub, povlačeći oko 10 mm i napravite malo produbljivanje.
Nakon toga, popravite radni komad u poice i uz pomoć stroj za bušenje radimo dvije rupe duž rubova promjera 10 mm. U procesu bušenja periodično dodajte tehničko uljeTako će vježba biti manje napunjena, što znači duže zadržati oštrenje oštrice. Također ne zaboravite na sredstva pojedinačna zaštita, Potrebne su zaštitne naočale.
Od kuta od 25 mm u veličini, odrezali smo dvije praznine duljinom od 50 mm uz pomoć stroja za kutak.
Ako je potrebno, ova se veličina može povećati.
Treći korak.
Izbušena oko rubova sjaja podijelila je točno na pola.
Instaliramo prethodno rezani komad kuta na srednjoj liniji i činimo oznaku s njim.
Sljedeće na marku nepotreban dio Uz pomoćnik, osiguravajući gumu u porici, a zatim pokušajte na 25. kutku.
Zatim, iz komada 200tog kanala, odrežite traku širine od 25 mm i duljinu od 140 mm, koristeći kutak stroj. Kao rezultat toga, ispada prazno s debljinom od 9 mm, što je sasvim dovoljno za kruti dizajn.
Na ovom obratku postoji pet bodova za buduće rupe na istoj udaljenosti. Nakon toga napravimo usklopne rupe s promjerom od 10 mm na stroju za bušenje, osiguravajući dio u ručnom porici.
Kao rezultat toga, takav dio s pet rupa treba dobiti.
Četvrti korak.
Sve stavke su gotovo spremne, morate napraviti perilicu na okretnom stroju za metal, koji je jednostavno ponovno korištenje od metalne šipke potrebnog promjera. Također ćemo napraviti bar s kroz rupuZa zamjenu koji možete preuzeti uobičajenu cijev željenog promjera. Onda trebate zavariti dugu maticu. Osnovica za konsolidaciju u poicu bit će cijev profila s veličinom od 20 * 20 mm.
Peta.
Sada rade rad za zavarivanje, Uz pomoć vijaka i ručnog vice prikupljanja dizajna autobusa. Zavaljao je kut u posebnu sitnicu, napravljen unaprijed. Kada radite s strojem za zavarivanje, budite oprezni, kao i korištenje osobne zaštitne opreme, kao što je maska \u200b\u200bza zavarivanje i kovčege.
Nakon zavarivanja ovaj dio se dobiva.
Slag uklonite čekićem, nakon čega se sredstvo za zavarivanje očišćena metalnom četkom instaliranom u bušilici ili odvijaču. Moramo napraviti dva, slične akcije koje proizvodimo s drugim izranim komadom. Na jedan od ovih dijelova s \u200b\u200bkutom zavarivanje profilne cijevi strogo u sredini.
Perilica napravljena na stroju zavarenoj na petu.
Rad i popravak bilo kojeg motocikla prvenstveno ovisi o vještini vozača, ali ne samo od njegove vještine, kao i iz alata i praktičnosti uređaja. I rastavljajte i popravite mnoge agregate (motor, KP, stražnja osovina, Šasija, itd.) Samo uz pomoć čekića i običnih rogavih ključeva, ako će biti moguće, a zatim bez oštećenja pojedinosti ne prolazi.
Za kompetentni popravak (bez oštećenja) trebate poseban alat i uređaji, s kojima je moguće osigurati točnost kombinacije dijelova i njihovo poravnanje, potrebnu silu, itd., Pa, i ne zamarati se. U ovom članku ćemo pogledati nekoliko uređaja koji će značajno olakšati popravak domaćih teških motocikala.
Uređaj za montažu kotača.
Slika 1 prikazuje koristan alat koji će vam pomoći da lako sastavite kotačić motocikala (na primjer, pri zamjeni čvorišta, ruba ili žbica). Baza uređaja je disk, debljina od 35 mm (na srednjoj strani malo deblja), koja se može napuniti iz tekstualnog ili gustog šperploča (Phanneur može koristiti tanku, ali zalijepljen od nekoliko slojeva).
1 - Stiletto stezaljka (8 komada), 2 - rub kotača, 3 - žbice, 4 - čvorište, 5-orah, 6 - perilica ili rukava, 7 - ploča za prestaju za RIM (8 kom.), 8 - rukav, 9 - Osovina kotača, 10 - RIM stop vijak (16 kom.), 11 - stezaljke (klinovi).
Kada radite, kotač (ili RIM) je složen na disku (vidi sliku 1, b), a zatim trebate malo gurnuti pletenje iglice. Zatim B. središnja rupa Čvrsta kotača je umetnut u disk, a os je umetnuta u čahuru. Zatim se perilica 6 stavlja na os i sve je pričvršćeno s maticom 5. RIM 2 privlači domaća stezaljka 1 i nakon toga svi pletenje iglice su ravnomjerno zategnuti.
S ovim uređajem, detalji kotača (RIM, HUB, pletenje iglice) u početku, čak i prije pooštravanja žbica, izloženi točno i točnost sklopa ovdje je zajamčena. Da, a rad na montaži kotača može biti mnogo lakše i brže.
Više zgodan i svestraniji stapel za montažu motocikala može se napraviti kao što je prikazano u videu malo nižoj, ali za takav dizajn, morat ćete kupiti uložak iz tokare.
Ali netko ne radi pri sastavljanju, a kotač nakon montaže postaje krivulja, nije teško ga pričvrstiti na suspenziju odgovarajućih žbica. Napisao sam to detaljno o tome u članku "Kako uskladiti deformirani kotač na motociklu" - članak se nalazi.
Podsjetnik za motor zamašnjak i kućište ležaja.
Trajni ventil
1 - ploča (90x100), 2 - ručica, 3-poluga za tlak na ploču izvora.
Slika 3 prikazuje uređaj za sušenje ventila domaće nasuprot. I na slici 4 prikazuje potporu 1, koja je fiksirana iz glave komore za izgaranje glave s dva klinovi m8. A podrška (u komori za izgaranje) se odmara (u komori za izgaranje) s posebnom šipkom u pločama ventila tako da se ventili ne otvaraju prilikom opremanja.
1 - amortizer, 2 - zaključavanje, 3 - produžni kabel, 4 - plug lisnati čep.
To se događa poslije dugačak rad ili čak dugoročno vrijeme zastoja motocikla u garaži, prednji ovjes opruge iz umora od metala lagano sjede i držanje bicikla je slomljena (i smanjuje se razmak). Utikač teških domaćih motocikala nije dugo, ali postoji i povlačenje izvora. Posebni umeci za opruge pomoći će u ispravljanju slučaja, koji će se morati naručiti, prema slici 6.
Od šesterokuta na 13 bit će potrebno izoštriti produžetak 3 (2 komada), koji će se morati okrenuti na šipku vilice 1, i ispraviti bravu 2. i na vrhu, na šesterokutnoj heksaglici, utikaču Uključite se s izvornim gumbima. Ovaj se umetci ne samo da će se oporaviti duljinu perja vilice, već i vilica će postati malo teška, jer uvijek nedostaje rigidnost konstaliranih izvora.
Sinkronizator karburatora.
Prilagodite sinkronizaciju rasplinjača nije tako jednostavna (pročitajte više o sinkronizaciji). Uređaj prikazan na slici 7 pomoći će jedan karburator da nahrani drugi ako je postavka sinkronizacije neznatno uznemirena. Instaliranje ovog uređaja, osim rada suprotnog motora s mekšim, stabilnim i omogućit će blago smanjenje potrošnje goriva. Glavne mlazove redovitih rasplinjača s označavanjem 210 mogu se zamijeniti mlaznicama s označavanjem 185, koji imaju nešto manji propusnost.
To će dopustiti malo mješavina gorivašto zajedno s elektronsko paljenje, (o čemu) će smanjiti potrošnju goriva (osobito na srednjem prometu), bez smanjenja snage motora. Da, a pokretanje motora će se primjetno poboljšati, osobito u hladnom vremenu.
Uređaj se sastoji od dva podloška od durelle ili mjedi (bronca) ugrađenih između glava motora i karburatora. U perilicama trebaju biti pričvršćeni na epoksidno ljepilo (ili hladno zavarivanje) spojnice od bakrenih ili mjedenih cijevi, promjera 8 - 9 mm. Podloge postavljene na svaku glavu ispred rasplinjača (između rasplinjača i usisne prirubnice), s brtcima iz parodini, a zatim nose gumenu crijevu otpornu na benzinu crijevo i crijevo (provođenje crijeva ispod motora).
Sada, ako neki rasplinjač nedostaje gorivo, bit će potaknuto zapaljiva mješavina Od drugog rasplinjača i prekida na bilo koji način su isključeni. Perilice mogu biti napravljeni ne kao u crtežu, već ih primijeniti u obliku prirubnice rasplinjača i ulazne mlaznice, i poljski rubove prirubnice, koji sam učinio na motoru. Pa, ako trebate sinkronizaciju rasplinjača koji koriste vakuumometre, onda iz okova morat ćete ukloniti crijevo povezati ih i spojiti crijeva od vakuumometara na njih.
Nadam se da će jednostavne prilagodbe opisane u ovom članku pomoći vlasnicima teških domaćih motocikala, brže, lakše i bez oštećenja dijelova za popravak bicikla i barem malo poboljšati ga značajke izvedbe; Uspjesima svima.
Jedan od glavnih postupaka za popravak prednje suspenzije je zamijeniti police. To se odnosi na automobile s ovjesom Macpherson, kada se skuplja stalak. To jest, stalak je amortizer, proljeće i nosač s šalicom. Sve je to fiksirano s maticom, koja je pričvršćena na šipku za apsorpciju udara. Kao rezultat toga, stalak je u stalnoj "borbenoj spremnosti", kada proljeće radi za kompresiju i amortizer.
No, u ovom članku želimo reći ne o radu regala, nego koliko je teško ponekad potrebno za karneti pri uklanjanju proljeća. Činjenica je da je proljeće na stalku prilično snažno, što znači da je napor njezine kompresije vrlo velik. Kao rezultat toga, kada prskanje matice na proljetnu šipku može "sjati", što može dovesti do ozljeda. Da, štoviše, tijekom stražnjeg sklopa, pitanje će se postaviti kako sastaviti stalak natrag, to jest, stisnuti proljeće. Kako bi pomogli entuzijasti automobila u ovom slučaju predloženi su uglavnom sve vrste izvora. Obično je to sustav tepiha s kukama ili podložnim podlozima. Kao rezultat toga, kombinacija opruga nastaje zbog uvrtanja matice duž pete. Međutim, ova metoda uklanjanja proljeća je vrlo vitalna, međutim, ima svoje nedostatke. Glavno je sjajno vrijeme za okretanje prskanja kose. U ovom članku želimo vam ponuditi još jednu alternativu, savršeno tražeći ovaj zadatak, dok to zahtijeva mnogo manji napor mehaničara.
Uređaj za brzo rastavljanje regala, zamjena (kompresije) opruge na njima u garaži vlastitim rukama
Načelo rada ovog uređaja temelji se na povećanju okretnog momenta zbog promjena u ramenu primjene sile. Možete reći klasično rješenje za većinu slučajeva u mehanici. Tako će točke potpore biti zid na koji je konzola tradicionalno uništava i stalak ili prilično proljeće. Ovdje će napori pričvršćeni na stalak ovisiti o duljini poluge ramena. Zapravo, to su gumbi našeg uređaja. Jednostavno možete sjediti, a ljudska težina je dovoljna da stisne proljeće. Pogledajte crtež.
A sada u redu, kao što će biti zamijenjeno, uklanjanje proljeća iz stalka. U početku, potrebno je razmnožiti ramena čvora i instalirati na šalicu tijekom proljeća. Zatim popraviti ramena da se fiksiraju, na primjer, segment cijevi.
Dale samo sjednite na cijev i time stiskajte proljeće. Proljetni napor može se prilagoditi vlastitim tijelom, sjedeći na poluzi malo dalje ili bliže stalku. Odvijemo maticu držeći Rotary podršku i Springs Cup.
Uredno ustane, čime se uklanja stres kompresije na samom proljeće, koji je još uvijek instaliran na stalku. Nakon ispravljanja izvora, uklonimo ga iz stalka.
Instalacija i kompresija novih izvora proizvode u obrnutom redoslijedu.
Sumiranje uklanjanja izvora ...
Mora se reći da je uporaba takve prilagodbe opravdano posebno u slučajevima kada se često pojavljuje zamjena opruge na policama ovog tipa. Uglavnom je to usluga automobila. Također treba napomenuti da je uređaj univerzalno. Može rastaviti izvore iz regala bilo kojeg automobila, zapravo mijenja visinu ramena, koji je pritisnut proljeće. Radovi vezani uz uklanjanje i zamjenu proljeća prilikom primjene takav uređaj će biti značajno pojednostavljen, što je možda odlučujući čimbenik u rješavanju problema da nešto slično u vašoj garaži.
