Autora pod posebnim nalogom. Budući vlasnik želio je napraviti određeni crosant uobičajenog UAza s Gaz-66 i dodati više na ovaj sastav više i nekoliko prstena za bolju prohodnost na SUV-u. Model ovog sve-terena vozila ima neosporne pluse Zbog mostova koji su zapravo nedosljedni čak i sa najstrašnijim radnim uvjetima. Osim toga, oni imaju blokiranje i podizanje, što je toliko važno.
Vrlo kontroverzna, čak i na moj daleko od projekta tehničkog izgleda, ali ipak je rođen.
Razmotrite mehanizme i materijale koji se koriste u ovom sve-terenskom vozilu:
1) motor unutarnje izgaranje Lijevo od UAza.
2) Ručni mjenjač iz Gaz -66
3) prednja i stražnja osovina iz istog Gaz-66
4) Kao kotač, autor je koristio A-trans veličina od 1300 do 700.
Razmotrimo detaljno najosnovnije manipulacije i poboljšanje vozila naravno terena.
Prvo se morate upoznati s okvirom strukture, sve iste dvije savršeno različiti automobili Upravo prema karakteristikama iu razredu trebali bi se povezati s jednim neraskidivim sastavom na novom okviru.
Slika ispod prikazuje strukturu okvira, a točnije je njezin donji pogled:
Nakon izgradnje okvira, autor je počeo uspostavljati glavne elemente bilo kojeg gdje god i automobili previše.
Da bi razumjeli bolji uređaj Wheatsledry, kao i razumijevanje stabilnosti automobila, potrebno je pogledati mjesto motora. Uostalom, motor je pogon na sva četiri kotača nosi većinu cijelog dizajna.
Glavni agregat Zapadno, već instaliran na okviru:
Za udobnu vožnju na urabsima i udarcima, kao i za veću trajnost i pouzdanost dizajna, potrebno je smanjiti opterećenje na okvir i mostove, a može se postići samo instaliranjem sustava amortizacije.
Stoga se predlažem da se upoznate s fotografijom u nastavku, na kojoj možete detaljno razmotriti brgu. stražnje izvore:
Nažalost, pričvršćivanje prednjih izvora na fotografiji vidljivo je vrlo loše, ali autor nije osigurao bolju kvalitetu. Mogu samo reći da je autor imao problema s obzirom na razliku u širini, ali je rješenje bilo otprilike isto kao i za stražnju snutar, tako da je brda izgleda gotovo isto.
Što se tiče kotača, ovdje je sve u redu. Odabrana guma je inferiorna težinom vjerojatno samo najisplativije gume od pozornice, ali zahvaljujući tim gumama može se reći da će s mostovima biti točno u redu i da će dugo vremena služiti. I zbog pjesama postoji povećano opterećenje mostova, tako da odabiru pouzdanost autor je odlučio ih odbiti.
Usput, fotografija procesa ugradnje kotača, pogled na razliku u veličini između uobičajenog iz UAZ-a i kotača svežreslastičkog:
Izgleda vrlo impresivno i razlika je opipljiva i po izgledu i na kvalitetu pentilnosti.
Koje su prednosti osim zanimljivog dizajna i impresivne vrste, ovaj model svih terenskih vozila ima?
Jedna od dobrih ideja autora bila je odluka o korištenju ugrađenih kutija koje se mogu vidjeti na stranama niže. Ove ugrađene kutije su šuplje unutra, to jest ispunjeno zrakom. Bilo je neophodno da se vozilo za sve teren može premjestiti ne samo na kopnu, već i na vodi. To jest, ove kutije osiguravaju uzgonu vozila za sve terene. Zapravo, zahvaljujući ovoj odluci, tanji kotači mogu se koristiti od trackOla.
Kao što je već spomenuto glavni čip kamiona na terenu u pouzdanim i ne ubijenim mostovima iz Gaz-66, njihove izvrsne kvalitete (kao i kvaliteta Skupštine) dokazuju činjenicu da za godinu intenzivnog iskorištavanja svih -Perrain vozila, nisu pronađeni problemi u vezi s mostovima vozila naravno terena.
Snažni domaći SUV na temelju Gaz-66 izgradili su obrtnici iz grada Bijele crkve. Nudimo vidjeti fotografije i upoznati se s dizajnom ovog off-road "čudovište".
Gaz-66 ima vrlo dobre karakteristike, vožnja izvan ceste. Stoga je na temelju vojske kamiona izgrađena mnogo domaća vozila s domaćim terenima i SUV-ovi.
Bizone bizone napravljen od dijelova tijela forniswagena Passat B4 i instaliran na Gaz-66 automobilsku šasiju s zamjenom benzinski motor Na Turbodizel 4,0 (120 KS) iz mehaničke 5-zvjezdice. Kutija iz automobila Dong Feng DF - 40.
Auto tijelo se izrađuje domaći okvir Iz profilne cijevi od 60 x 40 x 3 mm, koja je instalirana na 12 postojećih nosača za podršku na auto-66 automobila, kroz gumene jastuke. Na okviru za pričvršćivanje za sjedala.
Motor je postavljen na plin - 66 montažnih montažnih jastuka.
Stražnji jastuci za pričvršćivanje mjenjača instalirane su na poprečnu gredu i ojačani su na 8 vijka M - 10 za nosač okvira automobila.
Spojka spojke hidraulične iz Dong Fenga.
Pensala je spojena na motor kroz kabelsku vezu.
Standard veličine kotača Gaz-66 - 12 za 18 inča. Zaštitne kape su instalirane na kotačima.
Proizvodnja tijela se uzima spremna vrata i vrata iz auto foritwagena B-4. Prednja ploča tijela, obloge hladnjaka, vjetrobranske šupljine, prednja i stražnja krila, lukovi stražnji i stražnja vrata napravili su domaći.
Prednji poklopac je izrađen od 1,0 mm čeličnog čelika, dva plina, zasuna i sigurnosna kuka su ugrađeni na haube.
Na prednjim krilima nalaze se prednja svjetla od audija A-8 automobila.
Kočni sustav s kočionim pojačalom ostaje nepromijenjen s Gaz-66. Vakuumska pumpa Kočnice se uzimaju iz Forda automobila i spojene kroz prijenos remena na motor.
Na stražnjim krilima su instalirane foritwagen B-4 svjetiljke, a na stražnjoj ploči su instalirane dodatna prednja svjetla. stražnji udarPovezan odvojeno kroz svjetlosni prekidač na mjenjaču.
Iza je preklopna podnožja na kojoj je instaliran automobilska tablica i rasvjeta u sobi.
Ulje su izrađene od 40x80x2 mm cijevi profila i imaju pozadinsko osvjetljenje za sadnju putnika noću.
Prednji odbojnik iz automobila u plin-66, koji je instaliran na postojećim mjestima okvira automobila. Rubovi odbojnika sagnuli su se u obliku tijela. Na rubovima instaliranog odbojnika parkirna svjetla I svjetla za maglu.
Stražnji odbojnik je izrađen od lista metala s debljinom od 1,5 mm od dva dijela. U sredini se nalazi postojeći Gaz-66 oprost i dodatna sjedište lopte.
Motor ima kompresor s regulatorom tlaka za zamjenu kotača.
Upravljač automobila ostaje nepromijenjen, uz zamjenu vertikalnog mjenjača Gaz-66 na Gaz-53 horizontalnom mjenjaču. Visoka upravljačka crpka je instalirana na kompresor osovini od strane proizvođača.
Hlađenje motora se izvodi kroz radijator s proizvoljnim i prisilnim hlađenjem kroz osjetnik temperature.
Unos zraka prolazi kroz zrak uljni filtar traktor mtz, Izlaz ispušni plinovi kroz prigušivač gaz -66.
Distribucijski mjenjač i prijenos kardan ostali su nepromijenjeni.
Kabina ima domaću ploču (djelomično uzete iz fornisagena) s uređajima: brzinomjer, sat, tahometar, pokazivač razine goriva, mjerač tlaka tlaka zraka i swaps kotača.
Prebacivanje mjenjača se provodi kroz priključak kabela iz Dong Feng automobila.
Poluga ručne kočnice Iz automobila Mercedes sprinter.
Kontrola se provodi kroz kočioni kabel na postojećem Gaz-66 bubnju. U blizini ručnih kočnica nalaze se dvije poluge za prebacivanje kutije za točenje.
Sjedenje od Mercedesa "Sprinter", pričvršćivanje sjedala su zavareni na domaću okviru profila prijevoza. Prednja sjedala su podesivi, stražnji nabori i okreću se, oslobađajući stražnji dio tijela. Sjedala imaju sigurnosne pojaseve instalirane od strane proizvođača. Na lijevoj strani vozačkog sjedala nalazi se pričvršćivanje za gašenje požara i autoapping.
U stražnjem dijelu kabine instalira dodatno okretno dvostruko sjedalo, slijetanje na koje se izvodi kroz stražnja vrata. Ima ručke za otvaranje i zatvaranje vrata.
Rasvjeta kabine provodi se dvije svjetiljke: ispred na stropu u blizini vjetrobran, Drugi na stražnja vrata I osvjetljava se kad su se vrata otvorila.
Vjetrobran i stražnji prozori izrađeni su prema GOST-u. Zaporizhia.
Težina automobila u valuti je 2950 kg. Domaći automobil dobio je izvrsnu vječnost bez bezamarije u kamionu Gaz-66, dok SUV ima udoban salon i izvrstan izgled.
Mali video od SUV-a na temelju Gaz-66.
Na kraju svibnja 2011. u Irkutsku održat će se 7. regionalni festival Avtunag Baikalmotorschow (BMH-2011). Uoči ovog događaja objavljujemo niz članaka o automobilima koji će sudjelovati u BMH-2011. Vaša pozornost predstavlja jedan od njih.
Legenda
Trenutak istine je došao kada se nakon borbe na prašnjavim vrućim, ustali smo pored pjenušave Land Cruiser. 100. Kult Japanski SUV pogledao je nedužnu igračku pored stvaranja Vyacheslav Zolotuukhine iz nekada zatvorenog grada Krasnokamenskih. Tada je došlo do potpune svijesti o mjerilu ove super-sezone s duljinom od 5,8 metara, širinom od 2,3 metra i istom visinom. Uostalom, za jednostavnost, s kojom je automobil doslovno ispran kroz padine i kamenje, teško je zamisliti da se temelji na šasiji ne-osjetljivo vojni kamion Gaz-66.
Vyacheslav je odavno poznat dobri automobili, 1990-ih, bio je angažiran u destilaciji s krajnjeg istoka. Na vlastitom raspolaganju nije bio jedan japanski SUV, bio sam elegantan na njima mnogo stvari. I tijekom vremena, htjela sam mnogo više od standardnih tvorničkih rješenja koja se mogu ponuditi čak iu klasi teških džipa. Ugađanje? Ne, nije zadovoljan. Htjela sam govoriti, konceptualno različitu razinu, nešto poput Mega Cruiser, ali pod vlastitim idejama o udobnosti, kapaciteta, pouzdanosti, propusnosti i tako dalje. Tako je došlo do potrebe izgradnje vašeg automobila, slobodno koristeći dostignuća domaće i japanske automobilske industrije. 
Temelj projekta bio je GAZ-66. Naravno, nije slučajno, ali vrlo svjesno. Ovaj sovjetski "Blockbuster", naravno, ima svoje poblude: motor s dugim dometom i kutijom, a raspored stroja s teškom kabinom i motor preko prednje osovine je izuzetno loše rješenje u smislu tkanja. Ali "Shishigi" ima svoje divne strane, posebno za vojne uzorke oslobađanja do 1975. godine, kada je automobil napravljen samo za obranu i doista na savjesti. Osim toga, kamion za lagano vojni dizajniran je s izračunom zračnog slijetanja. Iz glavnih prednosti - izdržljivi, ali "fleksibilni" okvir od 6 mm čelika i snažnih mostova s \u200b\u200bslobodnim polu-osovinama i učinkovitom samonocking diferencijala. Od minusa za "civilno" operacije - stalno zupčanik prednjih kotača, most se isključuje samo u distribuciji. Ali ovaj problem je eliminiran.
Općenito, Gaz-66 goli šasiju, i s motorom, KP i taksiju, i postao je inspirativan početak dizajna. Dakle, da bi govorio, kostur "u nacrtu" je spreman i uz potpuno očuvanje međuosovinskog razloga. Ali srce i tijelo za budućnost "King Kong" postao je dio ... također iz kamiona, ali sada japanski i srednjoigični. Motor iz pet-Paltron HiNO je 6-cilindrični dizelski motor od 7,5 litara. Atmosferski, potpuno lijevani željezo, s mehaničkom opremom redom, s pogonom na zupčanik - zgodan! 6-stupanj kutija od njega, ali Razdatka je napustio rođenu od 66., ali Vyacheslav je prošao kroz zamjenu naših "kvadratnih" ležajeva za uvezene analoge, nakon čega se buka značajno smanjila.
Velika hauba na plinskim policama otvara golem motorna odjeća, Od ne-7,5-litrenog hino dizelskih motora, samo je sustav čistoće zraka ovdje - posuđen je iz Kamaza. A konusni adapter do mlaznice za zrak motora izrađen je od rukavice spremnika!
Raširen ispušni trakt Ne za spoj - to je trebalo umjesto jednog glomaznog korištenja dvije kompaktne "banke" prigušivača. Prije stražnji most Spremnik od 180 litara iz Zil-130 je potpuno nezamijećen i dodatno zaštićen.
Je li potrebno razjasniti da je montaža snažnog dijela zahtijevala druga učvršćivanja i izmjene okvira okvira? Osim toga, okvir je bio "ošišan" oko rubova. Ali važno je napomenuti da je težak dizel za razmatranja ispravnog raspodjele opterećenja pomaknut kako slijedi.
S druge strane, bio je povoljan na samom dizajnu tijela, koji je u svim kanonima klasičnih džipova ispao s "izvedenim" mostom i kratkim košom. U isto vrijeme, relativno glomazni motor se ne drži visoko - da bi se smanjila središte gravitacije, nalazi se što je moguće niža, za koje je potrebno za poboljšanje palete. A dizel se nije "uspio" u salonu, kao i isti Hummer.
U Parku Vyacheslav Zolotuukhina iz Krasnokamesk Toyota zemlja. Krstarica 100, ali
Za off-road putovanja, stvorio je vlastitu verziju - Mega Cruiser Rusiju
Promjena uzlovaya
Da, da postoji neki "čekić", ovdje Salon nije spartanska kabina, već prostrana i udobna, možete reći krstarenu kabinu s veličanstvenim pregledom. Na svojoj osnovi, dvostruko i "široko tijelo" kabine iz Isuzu Elf kamiona, odnosno, s "njegovim" interijerom, iako na mnogo načina izmijenjenih. Ali straga, to jest, prtljažnik je posuđen od Noe Minivan! Da biste je pristali s kabinom Elf, trebalo je proširiti umetke omotnice, a stražnji prozor bi trebao napraviti izvorni. Prednji ansambl nije manje zanimljiv. Krila su napravljene koristeći one iz Gaz-3307, haube izvorne proizvodnje, rešetka radijatora - tim dviju rešetaka iz Pradova, prednjih svjetala iz delice.
Randar je prilagođen putničkom Hondu - s mehanizmom upravljanja iz 5-tona Hina, njegov manji promjer nije utjecao na napor, ali kontrola s njom je više akutna i brza od onog kamiona.
"Cauta" slobodno domaćin 3 osobe odostraga, ne baš blisko i četiri puta, ispred je dvostruko suvozačevo sjedalo iz Hiacea, koji se "okreće" i naborala u stol.
Oba odbojnika vlastite proizvodnje, od metala. Općenito, Vyacheslav ne voli raditi s plastikom, vjeruje samo metalom, i čini stvari od njega kao što bi trebalo, pažljivo, uredno. Pomoću vlastitog znanja u tehnologiji. Montaža dijelova na visini, a svi stražnjici s neophodnim elementima zavarivanja su nevidljivi. Na primjer, prednja vrata u izvornoj verziji su se smanjili pod lukovima na kotačima, a sada su čvrsti, kao da su japanski transporter odgodio od njih.
Izvorni pogoni bili su ponovljeni kao da "iznutra van", kao rezultat, odlazak svakog kotača porastao je za 10 cm, tj. Kolay je uspio proširiti 20 cm da je na takvoj visini automobila dodao potrebnu stabilnost. Guma stavljena iz "Tigar", manja je i lakše od native od 66. stoljeća. Prednje čvorište su odvojive, a ne uz pomoć brzih, ali malih veličina "prekidača". Ovdje je Vyacheslav primijenio mnogo više vječni dizajn prema vrsti zatvorenih navojnih spojki angažmana na Gaz-69 i Uz. Potrebna su dva specijalaca i pet minuta, ali sve je izuzetno pouzdan.
Na okviru tijela za pouzdanost je zasađeno na 12 nosača, iskustvom japanskih, svaki
Podrška je izrađena od tri gumene jastuke.
Probni izleti otkrili su "sirove" parcele u dizajnu. Tako, moćni trenutak i moć grubo pričvršćena na mostove s velikim omjer prijenosa, "Izoštren" ispod lopova benzinski motor, Automobil je vozio, s "katapultirajućim" učinkom. U tuning, džipovi obično podižu broj, a onda je bilo potrebno smanjiti. Osim toga, automobil je bio prilično potresen i blistav zbog teške suspenzije - ispušna masa je bila samo oko 3,5 tona, da je Gaz-66 šasija gotovo nije primijetio.
Čudno je pronađeno rješenje prvog problema uz pomoć plina - u arsenalu biljke, pronađeni su više velikih parova koji se koriste na autobusima. Pokazalo se da je drugo pitanje istaloženo. Prvi eksperimentiran s izborom proljeća, ali sve je nekako nije uspjelo dobar rezultat, Zatim pronađeni "nokti programa" - amortizeri. Kamion negdje drugdje "Parachutist"! Njegovi amortizeri takozvani dvostruko djelovanje dizajnirani su za rigidno slijetanje, a ono što se iu Dakaru ne događa. Umjesto izvornog "skakanja" Vyacheslav instalirao je pretvorene amortizere iz Kamaza. Za sve najkraće i stroge listove iz izvora su oduzeli.
Kotači 66. jedva su naučeni: diskovi "prevedeni" kako bi proširili kolor, vijke
Od nehrđajućeg čelika i gume - izvan ceste KI-115a u iznosu od 12,00 R18,
Koristi se na "tigrovima". A prednje čvorišta su neovisno obnovljene
S mogućnošću "gašenja" kotača.
Proslava Neformata
Onda je "Mega-Shishiga" otišla kao što sam htjela: glatko, nježno i istodobno je još uvijek vrlo uvjeren - rezerva prianjanja dopuštena da se ne pribjegava prijenosu u većini slučajeva, čak ni u metru snijeg na padinama. A snijeg ovdje je u rasutom stanju, au uvjetima jecanja, ona se formira posebno: negdje vjetar ga izvlači, a negdje je cijela telećana.
Nažalost, naš sastanak je donesen s Vyacheslavom u uvjetima snijega, ali je već uspio okusiti čari stvarno izvanredno u svim osjetilima SUV-a. Takav ogroman i prazan, to je iznenađujuće lako i nježno ide kao slomljeni asfalt i stepe, koji su izrađeni brazdama i plodovima. Prevrnite se kroz jarke i kamenje kao medvjed, mirnu točku, energetiku intenzivno i bez ikakvog "trese mozga". Vlasnik kaže da ako se automobil napuni, onda uopće pluta kao reprezentativni limuzini.
Krajolik je ovdje, u načelu, jednako je i čvrst, ali šuma počinje 40 km odavde, s jame i prstenovima. Za nedostatak vremena nismo išli tamo, ali Vyacheslav je već uspio okrenuti mnogo stvari. Naravno, dimenzije neće dopustiti da se stabla među gustim debla, ali u ovaj slučaj Potrebe takvih i ne - ne uvjetima rada.
Kotač teži 80 kg, koji prisiljeni jačati više od jednom
Nosač za dijelove. On se nagne
otežava pristup prtljažniku, ali njegova njegova vrata
U budućnosti se planira remake u više
Udobna školjkaša.
Mnogo je važnije da zimi možete jednostavno otići na skijanje i snowboarding: u blizini Krasnokamensk nema organiziranih pjesama, ali koliko divljih padina želite - odlučite za svaki ukus, i "Mega-Shishiga" odvijaju se bez podizanja. Ni buka, nema vibracija, iako nije učinjena ozbiljna dodatna izolacija. Isporuka topline velike kabine, bez problema.
Da, na istom plinu postoje primjeri malog konstrukcije kapotičnih svih terenskih plovila s tijelima od metala na sadko šasisu, ali ti automobili su vrlo teški, s problematičnim motorima - bez prijenosa i ogromne potrošnje goriva na vožnji izvan ceste ne može se voziti. Pozdravni "tigar" na suspenziji Btr-Oscape sa 7 tona žive težine i elektronski kontroliranog dizela također nije natjecatelj. A mozak Vyacheslav je svugdje i ekonomski - na autocesti na 80 km / h troši samo oko 13,5 litara.
Izgradnja automobila uzela je godinu i pol, ali od tada je prošlo tri godine! I to je iznenađujuće da automobil i dalje gotovo ne zna samo u regiji, ali čak iu Krasnokamenskim - Vyacheslav ga ne oglašava, gotovo ga ne vozi u grad. Tako bi BMH trebao biti za ovu trans-baikalnu legendu od strane sve-ruskog premijera. Među onima rijetkih ljudi koji znaju tko želi kupiti ovaj off-road cruiser za dobar novac, pa čak i ponudio Lexus LX u zamjenu. Vyacheslav odbija, ali je spreman razmotriti narudžbu za izgradnju takvog ili drugog zanimljivi strojevi, Jedan takav novi projekt Već dozrijevaju i obećava sljedeće ekskluzivne, ali autor se još ne primjenjuje.
Možda čak i među američkim SUV-ovima ne pronađe takve
"Amortizacija" za Toyota LC100.
domaća proizvodnja, rađanje se održala u Sovjetskom Savezu. Već legendarni Gaz-66 ima stvarno nevjerojatnu, vrlo visoku propusnost.
To osigurava poseban dizajn kotača i, bez pretjerivanja, poznatih samozavladinih diferencijala. Ovaj automobil, bez sumnje, još ne godinu dana bit će zainteresirani za mnoge vješti automobilskih entuzijasta koji ne predstavljaju svoje živote bez raznih eksperimenata.
Zašto ugađanje plina 66 učiniti sebe tako popularnim
Promjena ili, drugim riječima, Tuning Gaz-66 sa svojim vlastitim rukama danas je vrlo zanimljiva i relativno dostupna verzija modernizacije ili čak stvaranje vlastitog vozila s više terena. Automobil, nadimak "Shishigoye", pruža mnoge ljubitelje izvan ceste izvrsne mogućnosti za "vožnju" na mjestima gdje se voziti, ako je meklj, ne postoji mogućnost.
Osim toga, svaki ekstremni ljubavnik je posvećen stvaranju vlastitog vozila za sve terene, kao što ga on predstavlja. Možete implementirati ove vizije u metalu, formirajući potpuno ekskluzivni automobil vlastitim rukama.
Jeep na temelju zastupljenog automobila je posebno atraktivan. (Gaz 66 s vlastitim rukama: Odabir fotografije omogućuje pregled najzanimljivijih opcija za poboljšanja predstavljanja vozila).
Tuning plin 66 partizan
Sve vrste usavršavanja plina 66 i modernizaciju drugih automobila - lekcija, zahtijevaju prisutnost strpljenja, vještina i, naravno, novac. Sumy već ovisi o volumenu i kvaliteti obavljenog posla. Svijetli primjer izvorno ugađanje Domaći SUV-All-terenski poznati kao "Shishiga" je projekt pod nazivom Gaz-66 partizani.
Automobil, koji se ispostavilo, vrlo je sličan stranom čekiću, međutim, temelj njegove Gaz-66 šasije, koja vam omogućuje da izdržite teške opterećenja na izvan ceste. Šasija koja je nadopunjena domaćim plinskim jedinicama - motor, suspenzija, mjenjač i distribucija.
Zahvaljujući offset motoru, pruža se linija niske haube. Salon se sastoji od dvije kupusne kabine, debla i poklopca su izrađena od stakloplastike. Kabina je ostakljena redovitim naočalama. Vozačko sjedalo je vrlo prikladno, kontrole su na uobičajenim mjestima.
Zahvaljujući premještanju motora, poboljšano je vaganje vozila naravno terena, u središtu gravitacije je također smanjeno i kontrolirano i stabilnost. Četiri osobe će se mirno smjestiti u kabinu takvog automobila. U sredini automobila, kao čekić, tu je prijenos tunel. Domaća ploča, pokazivači su jednostavni i neprekinut.
Imenovanje automobila je praktično, nije bilo zadatka da specifično stvara udobne uvjete. Osim uobičajene kopije čekića, obrtnici su također napravili vlastite promjene. Postoje uzorci u kojima se upravlja - i. Stražnji red i sprijeda. Ovo je još jedna prednost. ovaj automobil na izvan ceste.
Plin za ugađanje motora 66: Tuning čipa nije potrebno
U pravilu, finalizacija prikazanog modela Auto 200 KGV-u obliku ZMZ-66 motora. Međutim, danas ćemo se vratiti i razmotriti plin za ugađanje motora 66 više.
Uz poboljšanja ovog automobila, najčešće, ograničena na instalaciju MTZ motora, dizel motora D.245 (ili njegovu izmjenu, kao i na video) ili provodi postupak odgode prstenova.
Međutim, ovo, recimo, najviše "jednostavna" opcija, ako postoji želja za obavljanjem solidnog ugađanja i uspostavljanje relativno ekonomski motor, Sigurno mogu koristiti Isuz s volumenom od 4 - 4,5 litara. Osim toga, Zil-130 vrlo ljubazno "zadržao" za nas KP s petom prijenosom, potpunom sinkronizacijom i potrebnim rezervnim dijelovima.
Bilo je slučajeva da su obrtnici završili hidromeft iz Staple-560 na automobilu, ali ne postoji posebna potreba za to. Plin 66 je nemoguće obavljati bez računala u automobilu. Stoga je ograničeno na reviziju, što znači gore.
Svaka modernizacija automobila trebala bi biti usmjerena na uklanjanje drugačije vrste problema i dovođenje u stanje savršenstva. Jedan od glavnih zadataka pri finaliziranju "Shishigi" je eliminacija buke i prašine unutar kabine, kao rezultat toga treba temeljito izolirati sve unutrašnjosti.
Da biste to učinili, provodi se, pri obavljanju takvih materijala kao što je Vibroplast Silver, Herbend SFP, Visomat PB-2. Također možete staviti mekani račun od 200 liseddvd.
Tuning Nadzorna ploča Gaz 66: Dodajte svjetlinu
Nadzorna ploča prikazanog modela automobila je prilično dobra, ne može se mijenjati. Jedino što možete učiniti je dopuniti ga lijepim pozadinskom osvjetljenjem. Za to će vam trebati LED diode kao istaknuti diode. Bolje je odabrati bijeli sjaj, jer su svjetliji i popularniji od plavog svjetla. Koristeći LED diode, možete postići dobru razinu označavanja i značajno poboljšane čitljivosti ploče s instrumentima.
Prvo morate odvrnuti vijke ploče i ukloniti kućište, nadzornu ploču i staklo. Strelice treba pažljivo uzeti. Na preporukama stručnjaka za povlačenje uređaja nije potrebno, treba ga ukloniti, glatko ljuljati u različitim smjerovima.
Provođenje takvog plina 66 morate slijediti slijed instalacije LED-a. Popularan način je zavrtanje LED-ove tvornice lampe. To omogućuje, kao rezultat toga, stvoriti izvrsnu kvalitetu i visoku pouzdanost. lED pozadinsko osvjetljenje, Zatim morate montirati pozadinsko osvjetljenje, provjerite polaritet i instalirajte ploču na izvorno mjesto.
Alternativno, možete stvoriti svoju matricu na instrumentima na računalu pomoću posebnih programa na računalu i instalirati ga u njih. Takva mala inovacija lijepo nadopunjuje opći nadograđeni interijer automobila. (U nastavku su dijagrami ploča s instrumentima i kontrolira Gaz 66 za upoznavanje i uporabu u procesu ugađanja).
Korisne izmjene
- Zasigurno su mnogi zainteresirani za pitanje, kako slikati plin 66 s vlastitim rukama lijepim i učinkovitim? Teško je zamisliti, ali to nije teško u ovom postupku. Prvo morate dobiti dopuštenje u prometne policije, a zatim možete nastaviti izravno na proces. Za praktičnost bolje je koristiti topla garaža u zimsko vrijeme Godine ili, ako u dvorištu postoji toplina, možete jednostavno na svježem zraku. Morate kupiti nekoliko cilindara odabrane boje u auto trgovini. Sljedeće kombinacije triju boja su popularne: zeleno (to je osnovno) - 5-6 komada, crno i prljavo žuto - četiri komada. Trebat će kožu 0 i tri glavna cilindra. Nastavljamo na rad: "Sumnjivi" i zapuštena mjesta Mi čistimo kožu, najprije veća nula, a zatim nanesite nulu. Zatim morate koristiti "tlo". Dalje, sve to treba sušiti, odmašene aceton i ostaviti suhi. Zatim nastavite na slikanje. Prvo, morate u potpunosti koristiti zelenu boju u nekoliko slojeva. Zatim, crno i žuto. Slika Odaberite po vlastitom nahođenju. Sve ovisi o vašoj mašti (naravno, prvi put za stvaranje 3 D ugađanja neće raditi, ali strpljenje i svrhovitost pomaže u postizanju puno).
- Kao mogućnost nadogradnje Auto Gaz 66, možete koristiti zanimljivu stvar - okrenuti brzinomjer. Uz ovaj uređaj, možete samostalno povećati kilometražu automobila. Mora se spojiti kroz dijagnostički priključak stroja Može autobus, Ovo je najmoderniji uređaj za vješanje kilometraže.
Prednosti ovog uređaja:
- očitanja brzine su fiksne u svim servisnim blokovima - nemoguće je odrediti sve veću kilometražu;
- operativna veza pomoću pravilnog priključka za dijagnozu vozila;
- brzina namota je do 5000 km / h. Također možete brzo povećati kilometražu;
- postupak povezivanja ne zahtijeva smetnje u ožičenje;
- veza se izrađuje u automobilu.
Malo ljudi može prikupiti mašina za šivanje Računalo. Štoviše, malo ljudi može stvoriti pravi džip iz vojnog kamiona. Ali Vyacheslav Zolukhin iz grada Krasnokamensk mogao je! I stvorio mega krstaša Rusija - čuvajte se, Hummer, vaše vrijeme je odavno nestalo.
To je najviše dokazano da su granice mogućnosti izumitelja samo konvencije. Umjesto ugađanja poznati brandovi Automobil na svoj način, izumitelj je odlučio stvoriti vlastiti SUV u takvom obliku, u kojem ga želi vidjeti, ujedinjujući mogućnosti japanske i domaće auto industrije.
Temelj
Dakle, temelj nove SUV - šasije iz Gaz-66. Zloglasni sovjetski vojni kamion imao je mnogo nedostataka, među njima: loš motor I mjenjač, \u200b\u200bopćenito, glomazno tijelo automobila, motor preko prednje osovine. Međutim, do 1975. godine model je učinjen za obranu. Bilo je lakše, jer je stvorena i svrha iskrcavanja iz zraka.
Prema tome, temelji se na prilično izdržljivom okviru, snažnim mostovima. I problem stalnog zahvata prednjih kotača je eliminiran.
Kao rezultat toga, goli šasija s uklonjenim motorom, prijenosom i kabinom uzeo je novi super-ceste. Uostalom, međuosovinski razmak je potpuno sačuvan, što znači da automobil već ima izdržljiv i praktični kostur.
Punjenje
SUV ispune bile su detalji japanskih srednjih kamiona. Šest cilindra dizelski motor Od Hina s volumenom od 7,5 litara. Mjenjač je izgrađen u automobilu. Distribucija je ostala iz svog prekursora plina, ali je u potpunosti redizajnirao od strane majstora i isporučen od sovjetskih ležajeva.
Kao rezultat toga, buka se značajno smanjila i postalo je lijepo voziti. Kapuljač automobila je ogroman. Sustav zrakoplova Superworld posuđen je od starog domaćeg Kamaza. Konusni adapter u zrak mlaznicu motora je napravljen, teško je vjerovati, iz čahure za školjku spremnika! Između ostalog, u automobilu se postavlja podijeljeni ispušni trakt, a ispred stražnje osovine je ispod dodatne 180-litrene zaštite. spremnik za gorivoposuđeno od Zil-130.
Superwear unutra
Unutar pretvorenog plina-66 izgleda vrlo udobno i prostrano. Dual "široko tijelo" iz Isuzu Elfom kombinirana je s stražnjim prtljanom Dio Noah Minivana. Za dozilete, bilo je potrebno napraviti proširenje umetaka omotnice i napraviti izvorni stražnji prozor.
Upravljač osobni automobil Honda marke savršeno u kombinaciji s mehanizmom upravljanja pet tona Hina. Menadžment adekvatno od kamiona. Stražnja sjedala Dizajniran za tri osobe, međutim, prostrana unutrašnjost ne čini sjedište u četiri djelomično neugodno. Dvostruko suvozačevo sjedalo bez problema može se preklopiti u tablicu.
I malo više o značajkama eksterijera
Automobilski odbojnici izrađeni su od metala, pažljivo i nježno: spoj i zglobovi svih dijelova su nevidljivi. Na primjer, ranije su vrata imala prekide pod lukovima na kotačima, a sada su apsolutno cjelinu, kao da je.
Guma je iz automobila plina "Tigar", manji je i lakši za izvođenje, jer izazovi Više. Izvorni diskovi izrađeni su od "iznutra van", u skladu s tim, odlazak kotača će se povećati i stoga se cijela staza proširuje (za 20 cm).
Kotači jednostavno ne znaju. Pitch se proširio, vijci od nehrđajućeg čelika, vanjske gume Kiu-115A R18 - Sve to čini pretvoreni plin-66 neprepoznatljiv i za razliku od svog prethodnika. Također obnovite prednje čvorišta, sada će vlasnik moći "onemogućiti" kotačima.
Pouzdanost i kvaliteta izvršenja
Tijelo je posađeno na okviru uz pomoć 12 nosača. Svaki od njih se sastoji od tri gumene jastuke. Tako japanski majstori stvaraju tijelo za tijelo svojih moćnih skupih automobila.
Tako smo odgovorili na pitanje - kako napraviti džip iz Gaz-66. Da, što je džip tamo Mega krstarica Rusija! Takvi majstorski dizajneri, kao što su Vyacheslav zolukhin, daju nadu da je budućnost ruske auto industrije još uvijek tu, dok postoje takve obrtnike. Ako možete napraviti punopravni SUV iz Gaz-66, onda možete stvoriti i prodavati hitove svijeta na automobilskom tržištu.
