TOYOTA-LAND CRUISER CAR TOYOTA LAND IZVJEŠĆE

Državni znak A123Ab99

1. UVOD
1.2. Cost_lope
2. Postupak ocjenjivanja_
2.1. Postupak ocjenjivanja_
2.2. Procjena procjene_
2.3. Opis procijenjenih prava
2.4. Informacije primljene od kupca i drugih informacija
2.5. Informacije dobivene iz drugih izvora_
2.6. Koristi literaturu i izvore informacija_
3. Osnovni pojmovi i definicije_
4. Osnovne informacije o procijenjenom objektu
5 Analiza najbolje i najučinkovitije korištenje procjene objekt_
6. izbor pristupa procjeni i izračuna tržišne vrijednosti vozila_
7. Izračun tržišne vrijednosti predmeta procjene
7.1. Procjenu usporednim pristupom
7.2. Pristup troškova procjene
8. Prema rezultatima i određivanju konačne vrijednosti
9. Restriktivni uvjeti i pretpostavke
10. Aplikacija procjena_
11. Prints_

1. UVOD
1.1. Određivanje zadatka
Kupca: Kutsu Kutza KutsievIICH
Procijenjeno: LLC "Mode-Antik"
Osnova ugovora br. 2356 između LLC "Modus-Antik" i ________ od 12.06.2005.
Evaluacija: Tržište TOYTA Land Cruisera

Vrsta određene vrijednosti objekta procjene:	Tržišna vrijednost
Svrha procjene:	Definicija tržišna vrijednost Objekt procjene
Ugovoreni sastanak:	Korištenje rezultata evaluacije za _________________________
Datum evaluacije:
Podaci o troškovima ravnoteže	Odsutan
Procijenjena prava:	Punomoć №77 ll №762378623987
Podaci o licenci:
Podaci o osiguranju od odgovornosti:	Politika ocjenjivanja profesionalne odgovornosti procjenitelja № g10-2005804 / 132-09-17 OT23.11.2004.

1.2. Cijena
Rezultati procjene

Tržišna vrijednost vozila toyota-zemljišta Cruiser je na dan evaluacije (zaokruženo) isključujući PDV: 367054 (tristo šezdeset i sedam tisuća pedeset i četiri) rubalja.

2. Postupak ocjenjivanja
2.1. Postupak ocjenjivanja
Izvedba evaluacije uključuje sljedeće korake:
1. provoditi pregovore s zaposlenicima kupaca;
2. proučavanje informacija koje pruža kupac;
3. prikupljanje i analiza podataka o prodaji sličnog vozila na ruskom tržištu;
4. izbor i primjena pristupa procjeni motornih vozila;
5. Koordinacija rezultata procjene dobivenih različitim pristupima;
6. Izrada izvješća o procjeni.
2.2. Svrha vrednovanja
Prema informacijama dobivenim od kupca, koje procjenitelji smatra pouzdanim, postalo je poznato da su rezultati izračuna tržišne vrijednosti vozila dobivenih na temelju postojećih standarda, regulatorni dokumenti, Zakonodavstvo, metodički materijali, istraživanje i evaluator iskustvo, služe za __________________________
2.3. Opis procijenjenog zakona
Tijekom procjene, prije procjenitelja postojala je zadaća određivanja tržišne vrijednosti pokretne imovine (vozila) prema popisu koju je dostavio kupac.
Pod "cjelovitom pravom vlasništva" shvaća se kao vlasništvo nad složenim pravima, uključujući prava vlasništva, naloga i korištenja prilikom ograničavanja svojih suvereues isključivo uvjetima koji su posebno utvrđeni od strane države u pogledu provedbe prava privatnog vlasništva.
Istovremeno, vlasnik ima pravo na bilo kakve radnje koje ne proturječe zakonu i drugim pravnim aktima koje pripadaju njemu i ne krše prava i interese drugih osoba, uključujući otuđivanju svoje imovine drugim osobama, za prijenos Oni koji su ostali vlasnik vlasništva, korištenja i odlaganja imovine, dali ga depozit i opterećuju se na druge načine da ih raspolažu na drugačiji način (Građanski kodeks Ruske Federacije, 1. dio, članak 209.).
Prema kupcu putovnice za vozila, procijenjena vozila pripadaju Kutsu KutsieVichu
Nijedna provjera imovinskih prava i nedostatka gospodarstva, obećanja i drugi procjenitelj nije proveden.
2.4. Informacije primljene od kupaca i drugih informacija
1. Kopija "putovnice vozila" 77 PV 64672 na TUTA Land Cruiser od 02/25/1997G.
2. Čin inspekcije vozila br. 20 od 2. lipnja 2005., sastavljen od strane Mode-Antik za prikupljanje ovog izvješća.
2.5. Informacije dobivene iz drugih izvora

1. Časopis "Automobili i cijene", № 12 (45), 2005
2. Gfzet "iz ruke u ruku - Auto", br. (93) (3216), 2005
3. Informacijski portal Internet:
? http://www.zil-online.ru/
? http://www.transport.trade.SU/
? http://www.nnauto.ru.
? http://www.pulscen.ru.
? http://www.stroi.biz
? http: //ekatalog.tu.
? http: //.vsevorto.ru.
? http://izrurrururi.ru.

2.6. Koristi se literatura i izvori informacija
1. Savezni zakon br. 135-FZ datiran 29. srpnja 1998. godine "o aktivnostima evaluacije u Ruska Federacija".
2. Standardi evaluacije odobreni od strane Uredbe Vlade Ruske Federacije 6. srpnja 2001. br. 519 i obvezno primijeniti subjekte aktivnosti procjene.
3. A.V. Verozina "Pravna regulacija aktivnosti procjene"
4. Građanski kodeks Ruske Federacije.
5. Evaluacija strojeva i opreme, materijali za obuku pripremljeni za seminare Svjetske banke Robert B. Soda i Edward V. RAter.
6. Uvod u procjenu vozila. Akademija nacionalnog gospodarstva pod vladom Ruske Federacije, 1998.
7. Yu. V. Andrianov Procjena vrijednosti željezničkih vozila cestovni prijevoz, Ed. Mook, M., 2003.

3. Osnovni pojmovi i definicije
Svrha ove procjene je odrediti tržišnu vrijednost pokretne imovine (vozila).
Tržišna vrijednost objekta za procjenu je najvjerojatnije cijena na kojoj se objekt procjene može otuditi na otvorenom tržištu u kontekstu natjecanja kada su stranke transakcije inteligentno, imaju sve potrebne informacije, te na veličini Cijene transakcije ne odražavaju nikakve hitne okolnosti, tj. kada:
? Jedan dio transakcije nije dužan otuđiti objekt procjene, a druga strana nije dužna izvršiti;
? Stranke transakcije dobro su svjesne temu transakcije i djeluju u vlastite interese;
? Objekt procjene osigurava se otvorenom tržištu u obliku javne ponude;
? Cijena transakcije je razumna naknada za objekt procjene i prisile na transakciju za stranke transakcije iz koje strane nije;
? Plaćanje za procjenu objekta izražena je u gotovini.
Trošak predmeta procjene s ograničenim tržištem je trošak predmeta procjene, čiji je prodaja na otvorenom tržištu nemoguć ili zahtijeva dodatne troškove u odnosu na troškove potrebne za prodaju slobodnih proizvoda na tržištu;
Tržišna vrijednost korištenih motornih vozila - tržišnu vrijednost motornih vozila s godinama više od 0,5 godina ili kilometraža više od 1 tisuće KM. Odlučan do datuma ocjenjivanja, uzimajući u obzir trošenje, tehnički status, kao i drugi čimbenici koji utječu na troškove vozila.
Troškovi zamjene objekta za procjenu je iznos troškova stvaranja objekta sličan procjeni objekta u tržišnim cijenama koje postoje na dan procjene, uzimajući u obzir trošenje objekta za procjenu.
Ukupna vrijednost vrijednosti procjene je vrijednost vrijednosti predmeta procjene, dobivenu kao rezultat procjene generaliziranja rezultata izračuna vrijednosti objekta za procjenu pri korištenju različitih pristupa metodama procjene i procjene ,
Objekt procjene je pokretni objekt (vozilo) za procjenu.
Datum procjene je datum kalendara, od čega se određuje trošak predmeta procjene.
Pristupi procjeni:
? Troškovni pristup je skup metoda za procjenu vrijednosti procjene objekta na temelju određivanja troškova potrebnih za obnovu ili zamjenu objekta procjene, uzimajući u obzir njegovo trošenje;
? Pristup prihod je skup metoda za procjenu vrijednosti objekta procjene na temelju određivanja očekivanog dohotka od objekta za procjenu.
? Usporedni pristup je skup metoda za procjenu vrijednosti objekta za procjenu na temelju usporedbe objekta za procjenu sa sličnim objektima u odnosu na koje postoje informacije o transakcijskim cijenama s njima.
Metoda procjene je način izračuna vrijednosti objekta procjene unutar jednog od pristupa procjene.
Analog predmeta procjene sličan je glavnim ekonomskim, materijalnim, tehničkim i drugim karakteristikama objekta procjene drugog objekta, čija je cijena poznata iz transakcije pod sličnim uvjetima.
Datum izlaganja objekta procjene je vremensko razdoblje, počevši od datuma podnošenja na otvoreno tržište (javna ponuda) predmeta procjene do datuma transakcije s njom.
Postupak ocjenjivanja je skup tehnika koje pružaju proces prikupljanja i analize podataka, provode izračune vrijednosti imovine i dizajn rezultata procjene.
Procjena vozila je utvrđivanje troškova vozila u skladu s postupkom cilja, ocjenjivanja i zahtjevima procjenitelja etike.
Izvješće o procjeni je dokument koji sadrži obrazloženje za mišljenje procjenitelja o ukupnoj vrijednosti imovine.
Amortizacija je postupno nadoknada troškova dugotrajne imovine.
Amortizacija - odbitak za troškove dugotrajne imovine (fiksni kapital) nadoknaditi njihovo trošenje.
Trošenje - smanjenje troškova zamjene ili vrijednosti zamjene zbog fizičkog, funkcionalnog ili gospodarskog trošenja ili njihove kombinacije.
Istrošeno fizičko - trošenje, što dovodi do gubitka umjetnih ili dobrih tehničkih stanja zbog pogoršanja početnih tehničkih i ekonomskih pokazatelja uzrokovanih prirodnim trošenjem vozila tijekom rada, dugoročnog skladištenja ili utjecaja ambijentalni.
Nosite funkcionalnu - amortizaciju vozila zbog nedosljednosti trenutnih zahtjeva za ovim strojevima i opremom.
Nosite (vanjski) ekonomski i gubitak vrijednosti vozila uzrokovane općim ekonomskim ili unutar-odvalnim promjenama.
Nosite akumulirano, kumulativnu važnost fizičkog, funkcionalnog i vanjskog trošenja.
Dobro tehničko stanje - tehničko stanje objekta na kojem zadovoljava sve zahtjeve tehničke dokumentacije.
Kvaliteta je skup svojstava vozila koja uzrokuju njihovu prikladnost da zadovolje određene potrebe u skladu s njihovim imenovanjem.
Kontrola je proces prikupljanja i obrade informacija kako bi se identificirali događaje.
Kontrola specifikacija - provjeravanje sukladnosti vrijednosti predmeta parametara objekta sa zahtjevima tehničke dokumentacije i definicije na temelju jedne od navedenih vrsta tehničkog stanja u ovom trenutku.
Pouzdanost - svojstva vozila štedi tijekom vremena unutar postavljenih granica svih parametara koji karakteriziraju njihovu sposobnost za obavljanje potrebnih funkcija u navedenim načinima.
Vrijeme korisna uporaba (Regulatorni vijek trajanja) - razdoblje tijekom kojeg je uporaba objekta namijenjen za stvaranje prihoda organizacije (poduzeća) ili služe za ispunjavanje ciljeva organizacije.
Rezidualni vijek trajanja je procijenjeno vremensko razdoblje, tijekom kojeg će vozila doprinijeti troškovima proizvoda.
Život servisa - trajanje kalendara rada vozila prije maksimalnog tehničkog stanja.
Učinkovita dob je dobi definirana uvjetom i korisnost vozila.
Radno tehničko stanje - tehničko stanje objekta u kojem može obavljati sve funkcije koje mu se daju očuvanje vrijednosti navedenih parametara u potrebnim granicama.
Popravak je skup operacija za obnovu zdravlja ili performansi vozila i obnove resursa ili njihovih komponenti.
Tehnička dijagnostika - područje znanja koje pokriva teoriju, metode i način određivanja tehničkog stanja objekta.
Održavanje je kompleks operacija ili operacije za održavanje performansi ili servisiranja vozila kada se koristi za namjeravano, čekanje, skladištenje i transport.
Tehničko stanje (TC) objekata je stanje koje je karakterizirano u određenom trenutku u vremenu, pod određenim uvjetima vanjskog okruženja, vrijednosti parametara koje je odredila tehnička dokumentacija za objekt.

4. Osnovne informacije o procijenjenom objektu
Zadatak procjene bio je odrediti tržišnu vrijednost pokretne imovine (vozila). Popis ocijenjenih jedinica prikazan je u tablici br. 4.1.
Tablica # 4.1.
P / p
Vrsta vozila
Oznaka prijevoza
Identifikacijski broj vozila
Državna registracijska ploča
Potvrda o registraciji vozila
1
Pluća džip
Toyota-Land Cruiser
GH78623874shdfksh.
A234ER77
77 ER7836734.

Procjenitelj je osiguran vanjskim pregledom procijenjenih vozila, kao rezultat od kojih je izrađen čin inspekcije vozila br. 20 od 2. lipnja 2005. godine. Podaci o provedenim podacima održavanjekao i planirano popravakah odsutan.
Prema činu inspekcije vozila br. 20 od 2. lipnja 2005. godine utvrđeno je stanje strukturnih elemenata procijenjenog automobila:
? Većina električara ne radi.
? Postoji slom tijela, samo na zglobovima vrata i tijela nalaze se male praznine zbog lošeg kvalitetnog napornog rada nakon nesreće.
? Motor kupca je bio podvrgnut remonta i trenutno je potrebno za remont.
? Hidraulik zahtijeva zamjenu jer se dogodila depresizacija.
? Na dnu tijela nalaze se pukotine
? Vozilo je u stanju sječe i zahtijeva ukupni remont
?
Inspekcija i promatranje pokazalo je da se procijenjeno vozilo koristi za transport raznih masovnih i čvrstih proizvoda.
Dakle, procjenjivač na temelju inspekcije objekta procjene i informacija primljenih od kupca, koji smatra pouzdanim, zaključuje da je ovo vozilo u neradnom stanju, budući da je tijekom cijelog radnog vijeka koristi s povećanim opterećenjem. U tom smislu, objekt procjene zahtijeva značajan iznos popravka kako bi se osiguralo njegovo normalno funkcioniranje.

TOYOTA-LAND CRUISER CAR
Specifikacije (prema putovnici vozila)
Identifikacijski broj (VIN) JT11VJ9500029763
Brand, model Toyota-Land Cruiser
Ime (tc) džip
Kategorija TC (A. V. S. D, prikolica) u
Godina proizvodnje TC 1997
Model, motor br. 5Vz0545714
Šasija (okvir) № _________
Tijelo (kabina, prikolica) № jt111Vj9500029
Boja tijela (kabine, prikolica) siva
Snaga motora, l. iz. (kW) 180 (132.3) kW.
Volumen rada motora, kocka. Vidi 3400.
Tip motora benzin
Dopuštena maksimalna masa, kg. 2630.
Masa bez opterećenja, kg.
Proizvođač tc Japan
Odobrenje TC tipa br. __________
Ime (f.i.o.) Vlasnik Komarova Marina Vladimirovna
Potvrda o registraciji TS 77 EC146894
Prijava registracije P485UX77
Datum registracije 13. veljače 1998
Izdana prometna policija Mre Yuao Moskva

Identifikacijski broj, znak za registraciju, broj potvrde o registraciji za vozila sažeti su se u tablici br. 4.1.
5 Analiza najboljeg i najučinkovitija uporaba objekta za procjenu
Najučinkovitije korištenje imovine je korištenje imovine, koja je fizički moguća, legalno dopuštena, ekonomski bogata, ispunjena s financijskog stajališta i dovode do maksimalne vrijednosti ove imovine.
Kriterij fizičke mogućnosti
Fizički, oni koriste predmete koji se provode u smislu njegovih fizičkih karakteristika i dostupnosti komunikacija su fizički moguća.
Kriterij zakonodavne rezolucije
Pravno ovlaštena je uporaba koja se podudara s ciljanom namjenom objekta i ne proturječilo trenutnom zakonodavstvu.
Kriterij za ekonomsku izvedivost
Sve fizički moguće i zakonski dopuštene opcije za korištenje objekata za procjenu uspoređuju se s kriterijima za ekonomsku učinkovitost. Najučinkovitija opcija je najbolja za objekt koji se razmatra.
Objekt procjene je pokretna imovina - kamion za vozilo Zil 45065, koji je namijenjen prijevozu raznih rasutih građevinskih dobara, kao i posluživanje kao vozilo.
Kao rezultat analize proizvedenih vozila na datum ocjenjivanja, procjenitelj je otkrio da identična vozila trenutno ne proizvode domaće proizvođači, a danas postoje moderniji analozi koji obavljaju sve funkcije objekta procjene.
Koristite ih u druge svrhe, osim označene, nemoguće je bez ponovne opreme tih vozila. Najbolje i najučinkovitije korištenje je njihovo korištenje izravne funkcionalne svrhe, a također u skladu sa zahtjevima svih gore navedenih kriterija. Procjena smatra da je neprimjereno razmotriti druge opcije za korištenje gore navedenih objekata.
6. izbor pristupa procjeni i izračuna tržišne vrijednosti vozila
Metodologija procjene.
Metodologija procjene (u skladu sa standardima) sadrži razmatranje tri obvezna pristupa procjeni:
* trošak;
* Profitabilno;
* Usporedna (tržište)
Pristup troškova u procijenjenoj analizi temelji se na načelu zamjene, prema kojem se pretpostavlja da informirani kupac neće platiti za objekt više od troškova proizvodnje sličnog objekta koji je ekvivalentno svojim kvalitetama i uslužnim programima na procijenjeni objekt ,
Prema troškovnom pristupu, tržišna vrijednost procijenjenog objekta određuje se prvenstveno troškovi njegovog stvaranja (troška) koji se koristi kao baza od kojih zbrojevi koji odražavaju gubitak vrijednosti kao rezultat fizičkog trošenja, funkcionalnog i ekonomskog zastarijevanja i provedbe.
Pokazalo se da je korištenje troškovnog pristupa opravdana, pa čak i jedino moguće u procjeni strojeva i opreme za posebne namjene, jedinstvenih objekata proizvedenih od strane pojedinačnih narudžbi i nemaju analoge na tržištu.
Pristup prihodima razmatra trošak kao sadašnju vrijednost budućih koristi izvedenih iz imovine.
Osnova pristupa prihoda procjeni strojeva i opreme je metodologija procjene poslovanja.
Investitori su zainteresirani za prvenstveno izglede za razvoj poslovanja, tj. Koja dobit može dobiti poduzeće u budućnosti, učinkovito koristeći ovaj nekretnini kompleks.
Pristup prihodima kombinira metode diskontiranja novčanih tokova, izravnu kapitalizaciju dohotka i jednakog djelotvornog analoga.
Metoda kapitalizacije dohotka primjenjuje se u procjeni strojeva i opreme, uglavnom u slučajevima "evaluacije sustava", budući da je moguće i samo u tim slučajevima, moguća je lokalizacija odgovarajućeg protoka dohotka i troškova, korelirajući ga s predmeta ocjenjivanja , Osim procjene proizvodnih i tehnoloških sustava, ova metoda je primjenjiva u procjeni tzv poslovne opreme (na primjer, skupo strojeve i opremu), s kojima se obavlja izravno plaćeni rad.
Primjena pristupa dohotka zahtijeva prognozu budućih prihoda za nekoliko godina rada poduzeća, tako da je pristup primjenjiv uglavnom za procjenu poduzeća, proizvodnih kompleksa i drugih poslovnih objekata, budući da se pristup dohodak ne primjenjuje u procjeni pojedinog rada sadržaji koji su element proizvodnje.
Korištenje inkrementalnog pristupa zajedno sa skupim i komparativnim je moguća samo pri ocjenjivanju rijetkih automobila u slučaju kada procijenjeni automobili donose dohodak svojim vlasnicima da koriste filmove, sudjelovanje u demonstracijskim pokretanjima rijetkih automobila s nagradnim fondom i izloženošću na Izložbe rijetkih automobila.
U ovom radu, korištenje dohotka je teško, budući da je dohodak stvoren cijelim proizvodnim i komercijalnim sustavom, svu njegovu imovinu, na koju, zajedno s automobilima, opremom i vozilima uključuju zgrade, strukture, obrtni kapital, nematerijalna imovina ,
Stoga, u procjeni pojedinačnih vozila, pristup dohotku praktički se ne primjenjuje.

Usporedni pristup (tržište) temelji se na kupovnoj cijeni i prodaji vozila koja su trenutno uspostavljena na primarnom i sekundarnom tržištu. Budući da su vozila - proizvodi za potrošnju mase i broj transakcija kupnje i prodaje prilično velike, tada je cijena cijena stabilna i dostupna. U slučaju da procjenitelj nema informacije o trenutnoj tržišnoj cijeni betonski brand Vozilo, može uz pomoć komparativnog (tržišnog) pristupa za procjenu ovog vozila na temelju analize tržišnih cijena za vozila sa sličnim funkcionalnim i dizajnerskim karakteristikama. U tom slučaju se koristi metoda izravna usporedba Prodajni. Osim toga, prilikom primjene komparativnog pristupa može se koristiti metoda određenih pokazatelja cijena, metodu korelacije modela i način stručnih procjena.
Trenutno se procjena tržišne vrijednosti vozila provodi na temelju broja metodoloških smjernica. Određivanje troškova provodi se s obzirom na sve čimbenike koji značajno utječu na tržište vozila u cjelini i izravno na vrijednost predmeta ocjenjivanja koji se razmatraju. U tom slučaju čini se da je procjenitelj prikladan za procjenu tržišne vrijednosti vozila izravno uspoređivanjem prodaje identičnim vozilom.

7. Izračun tržišne vrijednosti objekata ocjenjivanja
7.1. Procjenu usporednog pristupa
Usporedna kampanja podrazumijeva usporedbu svih tehničkih karakteristika objekta procjene i objekata koji se prodaju na primarnom i sekundarnom tržištu, uzimajući u obzir komercijalne uvjete prodaje.
Usporedni pristup procjeni troškova vozila prikazan je prvenstveno metodom izravne usporedbe prodaje identičnim vozilom. Analog objekt trebao bi imati istu funkcionalnu svrhu, potpunu kvalifikacijsku sličnost i djelomični dizajn i tehnološku sličnost.
Metoda tržišnih usporedbi ili analoga je pri ocjenjivanju vozila najsvestraniji, a pri određivanju troškova cijena delegiranja ili statistike prodaje - i najviše "tržište". To je glavna metoda procjene strojeva, opreme i vozila.
Pristup uključuje prikupljanje podataka o prodajnom tržištu i prijedlozima za objekte. Cijene za te objekte se zatim ispravljaju uzimajući u obzir parametre za koje se objekti međusobno razlikuju. Nakon podešavanja, cijena se može koristiti za određivanje tržišne vrijednosti procijenjenog objekta.
Glavne faze pri korištenju komparativnog pristupa:
* istraživanje tržišta kako bi se prikupile informacije o savršenim prodajnim poslovima i prijedlozima;
* Prikupljanje informacija, uzimajući u obzir njegovu reprezentativnost i pouzdanost;
* Prilagodba cijena analoga elemenata razlika s procjenom objekta;
* Koordinacija usklađenih cijena usporedivih objekata i određivanje ukupne vrijednosti procijenjenog objekta.
U procesu ocjenjivanja, procjenitelj se usredotočio na pronalaženje maksimalne moguće informacije. Informacijski portal Interneta, brojne specijalizirane publikacije za ispis ("automobili i cijene", "iz ruke u ruke - auto", kao i materijali informacijskih portala Interneta). Analiza informacija o tim izvorima pokazala su da su prijedlozi za prodaju vozila od interesa za nas dostupne u dovoljnim količinama.
Kao rezultat analize primljenih informacija, procjenitelj je došao do sljedećih zaključaka:
1. Biljke - Proizvođači procijenjenih vozila ne proizvode slične automobile. Međutim, postoje podaci o prodaji već gotovih serija takvih automobila. Jedan od najvećih auto trgovca Moskve i Moskovske regije je tvrtka "RusbusinessAvto".
2. Na sekundarnom tržištu postoji mali broj prijedloga za ponudu identičnih vozila koja se radi o tome, čiji podaci se mogu koristiti primjenom metode usporedbe prodaje, s obzirom na dovoljnu količinu novih automobila.
3. Usporedni pristup primjenjuje procjenitelj kojim se koristi automatskim objektima, proizvedenim istim biljkama proizvođača kao procijenjena vozila.
Kao rezultat proučavanja primljenih informacija, procjenitelj je odabrao sljedeće objekte analog:
1. TOYOTA Land Cruiser
Prodavatelj: motorna emisija "dizajn-auto." Prodaja automobila iz Japana Adresa: Novorzanskoye Highway House 1 tel: 790-0083, 503-0327 www. Desing-auto.ru.
Komentari na prilagodbe
1. Prilagodba na veličinama (veličina, funkcionalnost, performanse): U praksi, odabrani analozi su često različiti u veličini, performanse iz objekta za procjenu. U tom slučaju, odnose između cijena (troškovi proizvodnje) i parametara, posebno ovisnost o snazi \u200b\u200bkoriste se za određivanje izmjene:
2 *, gdje:
P 1 - Trošak objekta ocjenjivanja,
P2 - Trošak analognog objekta,
L1 - karakterističan za karakteristiku objekta procjene koji se razlikuje od objekta objekta
L2 - odgovarajuća karakteristika analognog objekta - analogni,
n je pokazatelj stupnja koji se često naziva koeficijent "cijena kočenja", ovisno o specifičnoj vrsti tehničkih uređaja.
U ovom izvješću nisu provedene prilagodbe veličina objekata analoga, budući da svi odabrani objekti analozi imaju identične funkcionalne i dimenzijske karakteristike.
2. Podešavanje na pakiranju (prisutnost dodatnih uređaja i uređaja u kompletu za isporuku) izračunava se na načelu uključivanja i isključivanja vrijednosti odgovarajućih komponenti iz dovođenja analognog objekta u usporedbi s objektom za procjenu.
U ovom izvješću, prilagodba za kompletan set proveden je na izračunu troškova dodatnih komponenti analog u odnosu na objekt procjene.
Prilagodba na tehničkom stanju i stupanj fizičkog trošenja provedeno je u skladu s metodom izračunavanja fizičkog trošenja, uzimajući u obzir dob i kilometražu vožnji zaliha automobila prijevoza od početka rada.

Ako \u003d 100 * (1. -?); Gdje:

Parametarski opis funkcije?, Ovisno o stvarnom vožnji od početka rada LF-a i stvarne dobi od početka rada TF za procijenjene objekte na sljedeći način:
? SUV-ovi i automobili na brodu nisu domaći: 0.1 * TF + 0.003 * LF;
? Automobili nisu domaći: 0.07 * TF + 0.0035 * lf;
? Autobusi nisu domaći: 0.16 * TF + 0.001 * lf;
* Prema tome, izračunat je izračun fizičkog trošenja vozila Tyet Land Croiser. Rezultati izračuna prikazani su u tablici br. 7.2

Izračun stvarnog trošenja procijenjenog pokretnog imovine
Broj tablice 7.2
P / p
Broj inventara
Ime
Godina izdavanja
Stvarna dob, godine
Nositi fizički, %% *
Značenje funkcije?
?**
E ***
1
00000027
Automobil
Toyota Land Cruiser

1997
8
80%
0,1 * tf + 0,003 * lf
1,55
2,72
** F - ovisno o dobi i stvarnu kilometražu vozničkog cestovnog prijevoza od početka rada

Izračun konačne tržišne vrijednosti vozila, uzimajući u obzir prilagodbe, donosi formula:
C \u003d Sv (1 - CTR) (1 - km.) (1 - KTS), gdje
CRT, KKM., KTS. - Koeficijenti prilagodbe veličine, konfiguracije i tehničkog stanja, trošenja.
Sv - Trošak objekta - analogni bez uzimanja u obzir prilagodbe.
Rezultati izračuna prikazani su u tablici 7.3:

Izračun tržišne vrijednosti objekta procjene s komparativnim pristupom
Tablica br. 7.3.
P / p.
Inv.№.
Ime motorno vozilo
Objekt-analog

Godina izdavanja
Prilagodbe
Tržišna vrijednost, utrljajte.
Informacije o informacijama

Veličina
Oprema
Oni. stanje

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser

1135000
1997
0%
0%
70,00%
510.750
Novine "iz ruke u ruku - Auto", br. (93) (3216), 2005

Stoga je tržišna vrijednost procijenjenih vozila određena komparativnim pristupom na dan procjene (zaokružena) 539.125 (petsto trideset i devet tisuća godina pet) rubalja.

7.2. Pristup troškova procjene
7.2.1. Teoretski aspekti
Suština pristupa troškova leži u činjenici da se troškovi (troškovi) o stvaranju procijenjenog objekta prihvaćaju kao mjera tržišne vrijednosti.
Kada se koristi pristup troškova, određuje se troškovi reprodukcije minus trošenja.
Trošak reprodukcije je skup troškova potrebnih za reprodukciju novog preciznog primjerka imovine, uzimajući u obzir trošenje istih ili vrlo sličnih materijala, izračunata po tekućim cijenama. Ukupni trošak reprodukcije najtočnije karakterizira trenutnu vrijednost određenog objekta.
7.2.2. Izračun troškova reprodukcije
Kupac je uveo popis procijenjenih vozila. Procjenitelj je imao priliku pregledati vozila i uspostaviti robne marke i njihove glavne tehničke karakteristike dijela prema tehničkoj putovnici korisnika.
Inspekcija ocjenjivanja ocjenjivanja je napravljen u vrijeme usklađivanja uvjeta za rad. Rezultati inspekcije omogućuju da daju stručnu procjenu tehničkog stanja dugotrajne imovine na datum evaluacije.
U određivanju punog smanjenja troškova (PVA) dugotrajne imovine, ukupne troškove troškova, koje bi bilo potrebno izvršiti slične nove objekte po tržišnim cijenama i tarifama, postojeći na dan procjene, uključujući i troškove stjecanja, Prijevoz, ugradnja (instalacija) objekata i t d.
Ukupno smanjenje troškova određuje se na temelju troškova reprodukcije objekata sličnih procijenjenih, iz istih materijala, uz poštivanje planova i crteža i kvalitete rada, s predmetima koji su svojstveni neispravnom dizajnu i elementima neučinkovitosti ,
U tom slučaju moguće je primijeniti sljedeće metode u tablici br. 7.3.

Broj tablice 7.3:
Izravne metode

Neizravne metode

Pretražite na tržištu novog točnog analoga opreme i korištenje cjenika proizvođača ili prodavača
Metoda trenda (metoda indeksiranja vrijednosti objekta u potpunosti je u vremenu)
Elementarni izračun
Metoda indeksiranja troškova
Izračun cijene homogenog objekta
Izračun povećanih pokazatelja

Informacije / snaga troškova

Da bi se odredila cjelokupna troškova restauracije vozila, pri ocjenjivanju dugotrajne imovine, preporuča se primijeniti metodu izravne procjene, koja uključuje pretraživanje na tržištu novog analoga od automobilskog agenta i korištenje proizvođača ili cjenika trgovaca.
Prilikom primjene takve metode procjene koristi se trošak analognog objekta, najprikladniji na glavnim funkcionalnim karakteristikama, na temelju troškova supstitucije.
Metode određivanja različitih vrsta habanja. Određivanje agregatnog trošenja.
Postoje tri vrste habanja. Prilikom korištenja pristupa troškova, proces određivanja vrijednosti iz objekta za procjenu je sveden na određivanje troškova reprodukcije (smanjenje troškova), nakon čega slijedi amortizacija zbog djelovanja sve tri vrste trošenja (agregatna habanje):
C \u003d SV (1 - ki, fizički) (1 - ki, zabava) (1 - ki, HN), gdje
Ki, Fiz., Ki. Zabava., KI. VN. - koeficijenti fizičkog, funkcionalnog i vanjskog gospodarskog trošenja.
1. Fizičko trošenje - gubitak vrijednosti uzrokovanog pogoršanjem fizičkog stanja kao rezultat trošenja tijekom rada i utjecaja fizičkih čimbenika.
Tipično, trošenje, na primjer, motorna vozila, prvenstveno fizikalno, dovodi do pogoršanja tehničkih pokazatelja, koji neizbježno utječe na troškove. Općenito, cijena c i fizičko trošenje vozila povezana je s jednostavnom ovisnosti
C \u003d sv - c, phy \u003d Sv (1 - ki, P.),
Gdje,
SV - trošak reprodukcije (troškovi zamjene);
Si, fizički. - trošak fizičkog trošenja;
Ki, fizički. - koeficijent fizičkog trošenja.
Kao što se može vidjeti iz formule, Ki, fizički. predstavlja udio troškova obnove, koji je vozilo izgubio zbog fizičkog trošenja i rada
Ki, fizički. Sv \u003d C, fizički.
To je cijena fizičkog trošenja.
Poznate su sljedeće metode za određivanje stupnja fizičkog trošenja strojeva i opreme:
1. način ispitivanja fizičkog stanja;
2. način djelotvorne dobi (vijek trajanja);
3. način ponderirane prosječne kronološke dobi;
4. stručna i analitička metoda;
5. način propadanja glavnog parametra;
6. način obračunavanja oporavka nakon velikih popravaka;
7. Metoda obračunavanja trošenja proporcionalna je volumen obavljanja posla.
U određivanju fizičkog stanja predmeta procjene, procjenjivač je vođen metodom izračunavanja fizičkog trošenja u odnosu na volumen obavljenog rada, naime, metodu izračunavanja fizičkog trošenja, uzimajući u obzir dob i kilometražu Rolling zaliha automobila prijevoz od početka rada.
Prema ovoj tehnici, fizičko trošenje se izračunava prema sljedećoj formuli:
Ako \u003d 100 * (1. -?); Gdje:
e - osnova prirodnih logaritama;
? - Funkcija ovisno o dobi i stvarnoj kilometraži vožnji zaliha automobila prijevoza od početka rada.
Parametarski opis funkcije?, Ovisno o stvarnoj vožnji od početka rada LF-a i stvarne dobi od početka rada TF za procijenjene nekretnine procjenjuje:
? Teretni i na brodu automobili Domaći: 0.1 * TF + 0.003 * lf;
? Patriotski automobili: 0.07 * TF + 0.0035 * lf;
? Domaći autobusi: 0.16 * TF + 0.001 * lf;
Prema tome, izračunat je izračun fizičkog trošenja procijenjenog pokretnog imovine. Rezultati izračuna prikazani su u tablici br. 7.4

Izračun stvarnog trošenja kretanja cruisera

Tablica br. 7.4.
P / p
Broj inventara
Ime
Godina izdavanja
Stvarna dob, godine
Nositi fizički, %% *
Značenje funkcije?
?**
E ***
1
00000027
Toyota Land Cruiser

1997
8
95,00%
0,1 * tf + 0,003 * lf
1,55
2,72
** F - Funkcija ovisno o dobi i stvarnoj kilometraži vožnji dionica cestovnog prijevoza

Od početka rada
*** E - osnova prirodnih logaritama

Procjenitelj koji se temelji na informacijama primljenim od kupca koji smatra pouzdanim, zaključuje da ta vozila ne rade i koriste se s povećanim opterećenjem. U tom smislu vozila zahtijevaju povećani broj popravaka kako bi se osiguralo njihovo normalno funkcioniranje.
S obzirom na gore navedeno, procjenitelj je napravio dodatne prilagodbe fizičko trošenje objekata za procjenu, na temelju informacija primljenih na opterećenju u korištenju procijenjenih vozila, ovisno o njihovoj funkcionalnoj namjeni i preferencijama prijevoza.

2. Funkcionalna zastarjelost se pojavljuje zbog zastarjelosti tehničkog i tehnološkog procesa. Razlika procijenjenog prijevoza može biti višestruka: veliki kapitalni ili operativni troškovi, najgori tehnički podaci, Upotreba zastarjelih tehnologija i materijala, itd. Sve to smanjuje atraktivnost stare tehnologije i dovodi do njezine amortizacije. Za procijenjeni prijevoz, u vrijednosti od kojih je udio elektronike i električne opreme značajan, to je najkarakterističnije. Uzimajući u obzir gore navedeno, procjenjivač je usvojio funkcionalno trošenje procijenjenog vozila jednak 55%, zbog moralnog zastarjelosti u usporedbi s modernim kolegama na ruskom tržištu vozila, od novog postava Automobili Zil, Ural, Kamaz karakteriziraju temeljne inovacije. Ove inovacije uključuju poboljšani sustav ubrizgavanja goriva, paljenje, potrošnju goriva, potrošnja suspenzije, poboljšano utvrđeno tijelo, aerodinamiku i druge.
3. Ekonomska zastarjelost - gubitak vrijednosti kao rezultat djelovanja čimbenika, izvan samog objekta, kao što je regulacija vlade, povećana konkurencija, promjene u opskrbi sirovina, gubitak tržišta itd.
Vanjsko gospodarsko trošenje je lakše uzeti u obzir kada ne postoji uporaba opreme, jer ta okolnost dovodi do smanjenja dobit koji je primio njegov vlasnik.
Ekonomska zastarjelost - gubitak vrijednosti zbog utjecaja vanjskih čimbenika koji uzrokuju uporabu objekta. U ovom radu, procjenitelj vjeruje da je uzrokovano općim ekonomskim i unutar-odvalnim i regionalnim promjenama, uključujući stvaranje skladišta i kontejnera za dizalo u regiji u regiji iznad potrebe.
Procjenitelj smatra da je potrebno poduzeti vrijednost vanjskog trošenja na 40% u procjeni pokretne imovine, budući da postoje podaci o povećanoj konkurenciji na tržištu motornih vozila, naime, povećane poslovne aktivnosti od inozemnih proizvođača motornih vozila, zamjenjujući domaće Proizvođači i osvojili glavni udio potrošača i potencijalnih potrošača vozila, unatoč mjerama koje je poduzela Ruska vlada kako bi potaknula potporu domaćeg proizvođača.
Rezultati izračuna tržišne vrijednosti toyet kopnenog krstarice, koji se određuje trošak pristupa, prikazani su u tablici br. 7,5:

Određivanje tržišne vrijednosti putovanja nekretnine toyetskog kopnenog krstarice s troškovnim pristupom
Broj tablice 7.5.
P / p
Broj inventara
Ime
Godina izdavanja
Objekt-analog
Zamjensku vrijednost, utrljati.
Istrošen fizički, %%
Nosite funkcionalne, %%
Ekonomska zastarjelost,%
Tržišna vrijednost, utrljajte.
Prodavač
Informacije o informacijama
1

Toyota Land Cruiser

1997
Toyota Land Cruiser

1135000
95,00%
55%
50%
218487
Salon: Automobili iz Japana Tel: 223-3463
Novine "iz ruke u ruku - Auto", № (93) (3216), 2005

Stoga je tržišna vrijednost procijenjenih vozila određena troškovnim pristupom na dan vrednovanja (zaokružena) 218487 (dvjesto osamnaest tisuća četiristo osamdeset i sedam) rubalja.

8. Prema rezultatima i definiranju konačnog postolja +
Tržišna vrijednost vozila, izračunata s dva pristupa, skupa i komparativna, prikazana je u tablici br. 8.1.
Broj tablice 8.1.
P / p
Naziv objekta evaluacije
Pristup troškova, trljati.
Komparativan
pristup, trljati.
1
Toyet Land Cruiser

218487
510.750

Koristeći nekoliko pristupa procjeni, procjenitelj iz različitih pozicija smatra se pitanjem vrijednosti i time ojačao svoju valjanost.
Razlike u rezultatima korištenja različitih pristupa su neizbježne i zbog probabilističke prirode početnih i predviđenih parametara. Prema tome, te razlike su objektivni i ne mogu se u potpunosti kompenzirati dobrotom i iskustvom procjenitelja.
Pristup troškova temelji se na određivanju troškova zamjene objekta za procjenu. Međutim, troškovni pristup ne odražava buduće koristi od rada objekta za procjenu i razine potražnje i prijedloge koji definiraju stvarne tržišne cijene pokretne imovine.
Usporedni pristup temelji se na informacijama o cijenama proizvođača za identične objekte i uzima u obzir specifične transakcijske uvjete. Najtočnije odražava trenutnu vrijednost objekta procjene. Broj prilagodbi u određivanju vrijednosti procjene procjene određuje razinu pouzdanosti konačnog rezultata.
Proces koordinacije je potkrijepiti koeficijente vaganja u vezi s rezultatima procjene. Ti koeficijenti određuju stupanj sukladnosti tih rezultata svakog ciljnog pristupa i zadatak procjene.
Za usklađivanje rezultata procjene i uspostavljanja konačnog zaključka o tržišnoj vrijednosti, moramo dati koeficijente težine dobivene pri ocjenjivanju svakog pristupa. Koeficijenti težine pokazuju koji je udio troškova koji proizlazi iz korištenja svakog pristupa primijenjenih na procjenu prisutan je u ukupnoj vrijednosti vrijednosti procijenjenog objekta. Količina koeficijenata težine treba biti 100%.
Koordinacija rezultata dobivenih u ovoj procjeni na temelju i skupih usporednih pristupa, donosi se pomoću 4 glavnih kriterija za odobrenje procjene?
I. Sposobnost da odražava stvarne namjere potencijalnog prodavatelja?
Ii. Vrsta, kvaliteta, proširivost podataka, na temelju kojih je provedena analiza?
Iii. Sposobnost parametara uključenih u korištene pristupima, uzimaju u obzir fluktuacije situacija u tržišnim cijenama;
Iv. Sposobnost uzimanja u obzir specifičnosti objekta koji utječu na njegovu vrijednost (učitavanje kapaciteta, motornu snagu, opremu itd.).
Postupak koordinacije izvodi se u sljedećem redoslijedu?
1. Određen je stupanj važnosti svakog od kriterija evaluacije, koji uzima u obzir svrhu procjene, točnost informacija i drugih čimbenika. Za praktičnost i pojednostavljenje izračuna, stupanj važnosti se utvrđuje kao postotak, iznos je 100%.
2. Za svaki pristupi određuju se njihova reprezentativnost (u%), to jest, kako u potpunosti svaki pristup odražava bit kriterija. Zbroj stupnja sukladnosti je 100%.
3. Slijedite konačne koeficijente težine za svaki pristup u skladu s formulom?
4
Wn \u003d? Ki * mi gdje
i \u003d 1.
Wn? Ukupni koeficijent težine za svaki pristup?
Ki? Stupanj važnosti i-th kriterija u procjeni tržišne vrijednosti?
MI? Pregled svakog pristupa.

Izračun koeficijenata težine
Broj tablice 8.2
Kriteriji
Približavanju
broj
važnost
Trošak
Komparativan

pregled pristupa
I.
0,4
50%
50%
Ii.
0,2
50%
50%
Iii
0,1
55%
45%
Iv
0,3
45%
55%

1
0,49
0,51

Konačna tržišna vrijednost objekata procjene izračunava se u sljedećoj tablici:

Konačnu tržišnu vrijednost objekata procjene
Tablica br. 8.3.
Pristup
Vrijednost vrijednosti,
rubalja
Koeficijent težine
Ponderirana vrijednost
Cijena, rubalja
Trošak
218487
0,49
107058
Komparativan
510.750
0,51
260482
Ukupno: 367054.

Dakle, tržišna vrijednost vozila toyet-zemljišta krstarica je na dan vrednovanja (zaokružena) isključujući PDV: 367054 (tristo šezdeset i sedam tisuća pedeset i četiri) rubalja.

9. Restriktivni uvjeti i pretpostavke
Sljedeće pretpostavke i restriktivni uvjeti sastavni su dio ovog izvješća.
? Izvješće o procjeni je dokument koji uključuje podatke koji je procjenitelj koristio, njihovu analizu i odražava nadležno mišljenje procjenitelja u pogledu troškova vozila.
? Pretpostavlja se da su informacije primljene od kupaca ili stručnjaka za treće strane pouzdane i pouzdane.
? Procjenitelj ne može jamčiti apsolutnu točnost podataka koje pružaju druge stranke, dakle, gdje je to moguće, izrađuju se reference na izvor informacija.
? Procjenitelj ne preuzima odgovornost za procjenu takvih nedostataka u državi vozila koja se ne mogu otkriti s vanjskom vizualnom pregledom.
? Tijekom procjene pretpostavlja se nepostojanje bilo kakvih skrivenih čimbenika koji utječu na troškove procijenjene pokretne imovine. Procjenitelj ne odgovori za detekciju (ili u slučaju detekcije) takvih čimbenika.
? Tijekom procjene, zadatak procjene nije bio provesti pravnu stručnost imovinskih prava na procjenu. Procjenitelj nije odgovoran za opis pravnog statusa objekata za ocjenjivanje i pitanja koja podrazumijevaju raspravu o pravnim aspektima vlasništva.
? Procjena je donesena samo u svrhe navedene u izvješću. Ovo izvješće vrijedi samo u cijelosti, bilo kakvo korištenje pojedinih dijelova bez njihovog odnosa neće odražavati stajalište procjenitelja.
? Mišljenje procjenitelja vrijedi samo na datum evaluacije. Procjenitelj ne preuzima odgovornost za naknadne promjene u društvenim, ekonomskim, pravnim i prirodnim uvjetima, što može utjecati na troškove procijenjene imovine.
10. Procjena prijave
Mi, u nastavku, identificirati, identificirati to u skladu s dostupnim podacima:
* Činjenice navedene u ovom izvješću su istinite i odgovaraju stvarnosti;
? Analiza, izražena mišljenja i rezultirajući zaključci vrijede isključivo unutar granica navedenih u ovoj izjavi i restriktivnim uvjetima;
? Nemamo interesa za budućnost bilo kakvog interesa za predmet procjene, koji je predmet ovog izvješća, također nemamo osobnog interesa i predrasuda za uključene strane;
? Naša naknada se ne odnosi na najavu unaprijed određene vrijednosti, ili trend u određivanju troškova u korist klijenta;
? Zadatak zadatka nije se temeljio na zahtjevu za određivanje minimalne ili dogovorene cijene;
? Nijedno lice ne vrši pritisak na procjenitelja koji je potpisao ovo izvješće;
* Dobivena je naša analiza, mišljenja i zaključci, a ovo je izvješće sastavljeno u potpunosti u skladu sa saveznim zakonom br. 135-FZ datiranim 29. srpnja 1998. godine. "O procjeni u Ruskoj Federaciji", procjene, odobrene odredbom Vlade Ruske Federacije 6. srpnja 2001. godine, 519 i obvezujuća za korištenje subjekata aktivnosti procjene; Građanski kodeks Ruske Federacije.
? Izračunata se vrijednost priznaje vrijedi za datum ocjenjivanja.

Tečaj

po stopi "evaluacija strojeva, opreme i vozila"

na temu: evaluacija tržišne vrijednosti vozila

(u obliku zaključka (izvješće) o procjeni automobila Gaz 3307)

Određivanje tržišne vrijednosti vozila

Tržišna vrijednost - procijenjeni iznos novca, koji ima pune informacije o vrijednosti imovine, a ne obvezujući ga prodaju, složio sam se prodati, a kupac koji ima pune informacije o vrijednosti imovine i ne obvezujući ga stjecanje, pristaje na to steći.

Opis objekta

Upišite TC: teretni putnik;

Identifikacijski broj: HTT 33073081611604.

brand, model Gaz 3307;

Model, motor br: 51100A - U1019578;

Broj tijela: 309;

Broj šasije: S.1611304 ;

bijela boja ;

Datum izdavanja: 1995

TC Passport: 24 CS 970984;

Metode izračuna

Pristup troškova u procjeni vozila temelji se na činjenici da se trošak njezine proizvodnje uzima kao trošak vozila. Budući da su vozila serijski i veliki proizvodni pogoni, troškovni pristup je u većini slučajeva neprihvatljiv. To je zbog činjenice da je proizvodnja jednog vozila jedinstvena proizvodnja, specifični troškovi u kojima je proizvodnja nekoliko puta veći nego u serijskoj proizvodnji. Pristup troškova može se koristiti u ocjenjivanju re-opremljenih automobila, automobila izrađenih u individualnoj kreativnosti, prilikom oporavka rijetkih automobila.

Pristupanje se temelji na određivanju trenutne vrijednosti objekta za procjenu kao skup budućih prihoda od njegove uporabe. Budući da dohodak daje samo određenu proizvodnju, tada se pristup prihod ne primjenjuje pri ocjenjivanju odvojene vrste Proizvodi za rad koji su element proizvodnje, a uglavnom se koristi samo za procjenu poduzeća, proizvodnju kompleksa i drugih poslovnih objekata. Prilikom ocjenjivanja pristupa prihoda, metoda diskontiranja novčanih tokova uglavnom se koristi i metoda kapitalizacije dohotka. Iz tog razloga, u ovom izvješću, procjena vozila se ne provodi.

Tržišni (komparativni) pristup temelji se na kupovnoj cijeni i prodaji vozila koja su trenutno uspostavljena na primarnom i sekundarnom tržištu. Korištena glavna načela je usporedba koja bi se trebala provesti s novim vozilom s izmjenama proširenja u odsutnosti podataka na sekundarnom tržištu.

Određivanje tržišne vrijednosti automobila Gaz 3307 skupa pristup

Tržišna vrijednost vozila izračunava se formulom 1:

PCT \u003d CV - i, 1)

Gdje - trošak obnove ili troškova zamjene. U našem slučaju, cijena zamjene će se ispravno koristiti, koristeći moderniji i funkcionalniji analog.

I - cjelokupno akumulirano trošenje, koje se izračunava Formulom 2:

I \u003d 1- (1-i. Piz) * (1-ifanc) * (1-eek),

Gdje - i fizičko trošenje,%

Ifnc - funkcionalno trošenje,%

Iek - Ekonomsko trošenje,%

Određivanje veličine fizičkog trošenja

Za objektivno određivanje fizičkog trošenja koristimo razvijene radionice i tehnike:

1. Rd 37.009.015. - 98 s promjenom br. 1,2,3,2001.

2. Rd 37.009.015. - 98 kao izmijenjena, 2,2,3,4 2005.

3. Metoda propadanja Yu. U Andrianovu

4. Postupak za stopu odbitaka amortizacije

5. Stručna metoda

Kalkulacije fizičkog trošenja na gore navedenim metodama prikazani su u tablicama 1-5.

Određivanje tržišne vrijednosti automobila, uzimajući u obzir kilometražu i trajanje operacije (metodološki vodič za određivanje troškova vozila, uzimajući u obzir prirodno trošenje i tehničko stanje u vrijeme podnošenja RD 37.009.015-98. M.: US, 1998.) U skladu s metodološkim vodstvom trošenja (ITer,%) prilikom procjene vozila može se izračunati pomoću formule 3:

ITR \u003d (i1 * PF + I2 * DF) * A2 * A3 * A4 3)

Tablica 1. Izvorni podaci TC

Indikator	Vrijednost
	Gaz 330730 (kombi)
Godina izdavanja
Tablica 2. Izračun fizičkog trošenja na Rd 37.009.015-98 (s promjenom №1, №2, №3) 2001
Indikator	Vrijednost
I1 - indikator upozorenja,% / 1000 km
PF - stvarna kilometraža od početka rada ili nakon remonta na datum inspekcije, tisuću KM
Prosječna godišnja kilometraža, tisuću KM
I2 - privremena stopa starenja,% / godina
DF - Stvarno trajanje operacije, godine

Izračun fizičkog trošenja na RD 37.009.015 - 98 (s promjenom br. 1, 2, 3,4) 2005. provodi se formulom 4:

ITR \u003d I2 * DF + I1 * (PF - PS * DF)) * A2 * A3 * A4 4)

Tablica 3. Izračun fizičkog trošenja na rd 37.009.015-98 (s promjenom br. 1, 2, 3,4) 2005

Indikator	Vrijednost
I2 - prosječnu godišnju amortizaciju tijekom godine rada objekata (vrijednosti za različitih vrsta Amte su prikazane ispod u tablicama), kamate
DF - Stvarno trajanje operacije, godine
PF - stvarna kilometraža od početka rada ili nakon remonta na datum inspekcije, tisuću KM
Prosječna godišnja kilometraža, tisuću KM
Ps - normativan prosječna godišnja kilometraža, tisuću KM.
I1 je koeficijent prilagodbe trošenja, ovisno o veličini odstupanja stvarne kilometraže od normativnog prosjeka, jednaka ± 0,25% na 1000 km. Odstupanje
A2 - Koeficijent prilagodbe trošenja ovisno o prirodnim i klimatskim uvjetima
A3 - Koeficijent prilagodbe trošenja ovisno o stanju okoliša okoliša
Koeficijent prilagodbe A4 - Nosite koeficijent, uzimajući u obzir regiju u kojoj je djelovao Amts
- fizičko trošenje vozila,%

Izračun fizičkog trošenja stopom odbitaka amortizacije provodi se formulom 5:

ITR \u003d na * DF / 100,5)

Gdje - na - stopa amortizacije za pokretni prijevoz. (vidi jedinstvene norme amortizacije). Izračun je prikazan u tablici 4.

Tablica 4. Izračun fizičkog trošenja na regulaciju

Formule za izračun prikazane su u tablici. Prema posebno razvijenim tablicama uz pomoć Omega - Funkcija pronalaženje fizičkog trošenja. Izračunata fizičko trošenje treba biti jednako ili neznatno različito od tablice.

U skladu s RD 34.009.015.98, prilikom utvrđivanja vrijednosti trošenja, također je moguće koristiti stručnog načina, čija je bit da se vrijednost trošenja može uspostaviti na temelju iskustva stručnjaka. Stručni postupak se uzima jednak 60%.

Izračunata vrijednosti trošenja su koordinirane i dobivamo konačno fizičko trošenje. (Tablica 6), koji je iznosio 62%.

Tablica 6. Koordinacija veličine fizičkog trošenja vozila

Metoda procjene	Veličina fizičkog trošenja,%	Koeficijent težine	Proizlaziti,%
Metoda za RD 37.009.015-98
Metoda za regulatorne pokazatelje
Stručni način na RD 37.009.015-98
Rd s promjenom 1,2,3, 4 2005
Ponderirano prosječno fizičko trošenje
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3307.
			Modelia 3308.
			Modelia 3308.
Tržišna vrijednost, utrljajte. (Prosječni uzorkovanje uzorka)

Dakle, prosječna cijena automobila Gaz 3307 je 110330 rubalja.

Odabrani podaci bili su podvrgnuti statističkoj obradi.

Korištenje statističkih metoda u procesu ocjenjivanja

Jedan od glavnih elemenata procesa ocjenjivanja stroja je posebno prikupljanje informacija o njihovim tržišnim cijenama. U pravilu, ovdje je procjenitelj koji se suočava s takvim fenomenom kada se cijene gotovo identičnih strojeva dobivenih iz različitih izvora razlikuju jedni od drugih. U tom slučaju, kaže se da su vrijednosti cijena prikupljenih od strane procjenitelja su slučajne (ili stohastičke) vrijednosti.

Na temelju prikupljenih informacija, procjenitelj u ovom slučaju mora odrediti statističke procjene broja količina, posebno, prosječnu vrijednost tržišne cijene objekta procjene. Uz male količine prikupljenih informacija, procjenitelj mora biti siguran u njegovu kvalitetu. Stoga, u fazi predobrade informacija, mora provjeriti oštro istaknute opažanja u uzorku i ispitivanju hipoteze o normalnosti distribucije. Tek nakon toga moguće je koristiti metode i omjeri dobro dizajnirane za normalnu distribuciju.

Međutim, u praksi, procjenitelj uvijek koristi uzorke podataka iz opće populacije podataka. U tom slučaju, neka od osnovnih svojstava slučajnih varijabli mogu se opisati jednostavno prema uzorcima podataka procjenjujući parametre svojih distribucijskih funkcija, koji se nazivaju i statistika. Detaljno o matematičkoj statistici, možete dugo razgovarati, tako da je dosta statističkih metoda obrade.

Najvažnije statističke vrijednosti su: prosječni (aritmetički prosjek)vrijednost uzorka (procjena matematičkog očekivanja), koja se izračunava formulom 6.

Formula 6.

Gdje je x i vrijednost jednog od parametara uzorkovanja

Karakteristike raspršenja promatranih vrijednosti - uzorak disperzije (Procjena disperzije s 2.) izračunate formulom 7

Formula 7.

Gdje je n broj opaženih u općem agregatu

Prosječna kvadratna (standardna) odstupanja uzorka izračunava se formulom 8.

Formula 8.

Standardna devijacija s -mjera varijacije slučajne varijable oko prosječne vrijednosti koja ima dimenziju koja se podudara s dimenzijom slučajne varijable, koja je korisna u određivanju pogrešaka izračunatih procjena.

Također se odnosi i karakteristike rasipanja podataka koeficijent varijacije (ν) uzorci. (Formula 9)

Formula 9.

V Vrijednost izražava prosječnu kvadratnu devijaciju s.kao postotak prosjeka x. CP skup podataka i stoga se može koristiti za procjenu njihove točnosti. Uzorak je točan ako je koeficijent varijacije manji od 33%.

Prikupite podatke o svim vrijednostima x I.od opće populacije je gotovo nemoguće. Stoga je zaista procjenjivač zadovoljan uzorom, a metode matematičke statistike pomažu mu u skladu s poznatim svojstvima predmeta iz uzorka za suđenje svojstava cjelokupnog općeg agregata.

Provest ćemo analizu varijance podataka, izračunati osnovne statističke karakteristike.

Korištenje podataka opće populacije i gore navedenih formula za izračun statističkih količina dobivamo:

Prosječna vrijednost bila je 110330 rubalja.

Prosječna kvadratna devijacija bila je 10.781 rubalja.

Koeficijent koji određuje točnost uzorka (koeficijent varijacije) bio je 10%, što zadovoljava točnost normalne distribucije (točnost treba biti manja od 33%)

Izgradnja modela regresije jednadžbe

Sljedeći korak je procjena pogreške prosječne vrijednosti cijena, na primjer, intervalne procjene. Dalje, pri izgradnji cjenovnog modela objekta, procjenjivač je potrebno upotrebom metoda korelacije, procijeniti stupanj utjecaja na njega različitih čimbenika, klasificirati čimbenike i konačno, konstruirati sam model u obliku regresije jednadžbe. U tu svrhu koristimo isti uzorak opće populacije, gdje objekti imaju godinu dana oslobađanja, kilometraže i tržišne vrijednosti, tablice 11

Tablica 11. Podaci o prodaji tržišta

Godina izdavanja	Život, godina	Kilometraža, km	Cijena, utrljajte.	Kameraža	podešavanje troškova	Informacije o informacijama

Izračun tržišne vrijednosti automobila za život

Koristeći konstrukciju trenda linije u čarobnjaku za dijagramu, dobivamo jednadžbu trenda s koeficijentom korelacije na 0,63. Koeficijent korelacije mora imati vrijednost blizu 1, međutim, zbog činjenice da je bilo moguće odabrati mali broj objekata analoga, koeficijent korelacije je znatno manji od 1. U našem slučaju, koristimo trend jednadžbu y \u003d -50992LN (X) +66,967 i koeficijent korelacije (R2) \u003d 0,63 (vidi sliku 1)

Slika 1 Grafika ovisnosti tržišne vrijednosti objekta iz vijek trajanja

Vijek trajanja predmeta procjene poznat je i iznosi 12,42 godine. Zamijenimo tu vrijednost na jednadžbu ovisnosti o obliku Y \u003d -50992LN (X) +66,967 umjesto vrijednosti X i dobivamo da je tržišna vrijednost automobila za uslužni život bio 5.000 rubalja. Pronađena vrijednost ne zadovoljava prosječnu tržišnu vrijednost rabljenog vozila. Stoga provodimo izračun ovisnosti tržišne vrijednosti automobila iz kilometraže. Dobivamo jednadžbu oblika: Y \u003d 39451e -2E-06X i koeficijent korelacije je 0,59, što se također objašnjava malim uzorkom.

Poznata nam je kilometraža predmeta procjene i 40 tisuća KM. Zamjena ove vrijednosti umjesto X u jednadžbi tipa Y \u003d 39451E -2E-06X dobivamo, tržišna vrijednost u kilometraži bila je 39448 rubalja. iz

	Izračun tržišne vrijednosti automobila po veličini TC kilometraže
	Kilometraža, tisuću km			Tržišna vrijednost TS, trlja.
		40,00
Određivanje ponderirane prosječne tržišne vrijednosti imovine (metoda trenda)
	Metoda procjene	Vrijednost vrijednosti, utrljajte.	Koeficijent težine	Rezultati, utrljajte.
	Trend na Rygha
	Trend za život
	Ponderirana prosječna tržišna vrijednost imovine, utrljajte.
Tablica P1.3.2 Određivanje ponderirane prosječne tržišne vrijednosti imovine (komparativni pristup)
Metoda procjene			Vrijednost vrijednosti, utrljajte.	Koeficijent težine	Rezultati, utrljajte.
Metoda regresijske analize (trendovi)
Tržišna vrijednost imovine

Pristup za usporedbu prodaje temelji se na pretpostavci da subjekti tržišta djeluju, fokusirajući se na informacije o sličnim transakcijama. Načelo zamjene pretpostavlja da će razborito kupac platiti iznos za prodaju zemljišta, ne prelazi jedan za koji je objekt sličan kvaliteti i prikladnosti objekta.

Prilikom primjene ovog pristupa procjeni, cijena procijenjenog objekta određuje se analizom prodajnih cijena sličnih automobila, nakon čega slijedi njihovo usklađivanje u skladu s raspoloživim razlikama između procijenjenog automobila i analoga.

Glavni koraci prilikom primjene ovog pristupa su sljedeći:

· Izbor informacija o prodaji, ponude za prodaju objekata slične onima koji se procjenjuju;

· Odaberite parametre usporedbe;

· Usporedba objekta i analoga prema elementima usporedbe i prilagodbom prodaje analoga za određivanje vrijednosti objekta procjene;

· Koordinacija podataka o analozima i dobivanje vrijednosti procijenjenog objekta.

Zbog činjenice da obujam automobila nudi s datumom objavljivanja, tehničko stanje, kilometraža koja se usporediva s procijenjenim je ograničena, u uzorku su bili automobili ovog modela, s različitim pokretanjem i tehničkom stanju.

Tablica 3 - Analogni objekti

P / p	Ime	informacije o informacijama	Cijena u ruševinama
	UAZ 3962, kilometraža prema standardu, 1998	Novine "Chance", "Courier Abazin", 2005
	UAZ 3962, kilometraža prema standardu, 1992
	UAZ 3952, kilometraža prema standardu, 1995

Opravdanje prilagodbi

Prilikom izračunavanja korištene su apsolutne prilagodbe podešavanja. Primljeni kao rezultat primjene podešavanja vrijednosti predmeta-analoga su sažeti s težinama koje uzimaju u obzir stupanj blizine analognog objekta na procijenjeni objekt. Iznos dobiven kao rezultat i vrijednost procijenjenog predmeta dobivenog pristupa usporedna analiza Prodajni.

Podešavanje na dan objavljivanja

Prilikom određivanja prilagodbe na dan ispuštanja ovog automobila, automobil je uzet u obzir da je prema raspoloživim podacima, cijena transakcije na tržištu automobila s različitim datumima oslobađanja različita. Veličina prilagodbe određena je procjeniteljem na temelju RD 37.009.015-98 s promjenama u 1.2 i 3.

Podešavanje na udvering

Napravljena je prilagodba za upis u obzir promjenu vrijednosti objekta uzrokovanog prisutnošću na tržištu potencijalnih dobavljača koji prodaju objekte na cijenama cijena, što je 5-10% više od stvarne vrijednosti objekta ,

Tablica 4 - Izračun troškova vozila s komparativnim pristupom

Elementi usporedbe		Usporedni objekti
		Procijenjeni objekt
Cijena ponuda cijena
podešavanje
prilagođena cijena
Godina izdavanja
podešavanje
prilagođena cijena
Trošak objekta procjene usporednim pristupom

Kao rezultat dosljedne provedbe svih gore navedenih prilagodbi, ukupni trošak procijenjenog automobila UAZ 3962, koji je određen pristupom izravne komparativne analize prodaje iznosio je 61 560 (šezdeset i jedan tisuća petsto šezdeset) rubalja 00 kopecks.

Koordinacija rezultata procjene

Prilikom određivanja konačne vrijednosti, prednosti i nedostaci korištenih pristupa, značajke procijenjenog objekta i trenutno stanje tržišta automobila ovog modela uzeti su u obzir. Prema mišljenju procjenitelja, svi su pristupi dali značajne rezultate. No, s obzirom da je tržišna vrijednost u današnjoj situaciji utvrđena ne samo na tržišnim zahtjevima, procjenitelj je sklon dati jednake koeficijenta na težini pristup izravnoj komparativnoj analizi prodaje i isplativom pristupu.

Tablica 5 - Koordinacija rezultata procjene vozila

Kao rezultat studija, analize i izračuna, tržišna vrijednost automobila UAZ 3962 je: 54.000 (pedeset četiri tisuće) rubalja 00 kopecks.

Oznake: Evaluacija tržišne vrijednosti vozila (u obliku zaključka (izvješće) o procjeni automobila Gaz 3307) Teorija (teorija) Upravljanje anti-krizom

veličina fonta

Metode za procjenu preostale vrijednosti vozila, uzimajući u obzir tehničko stanje - R-03112194-0376-98 (aparat, ... relevantno u 2018

Primjer izvješća o procjeni vozila

1. Osnova za ocjenjivanje: Sporazum o procjeni vozila od 4. siječnja 1999. N 1 s kupcem - društvo s ograničenom odgovornošću "Rosto".

2. Ciljevi i zadaci vrednovanja: procjena preostale vrijednosti vozila u svrhu prodaje.

3. Objekt procjene - vozilo:

Vrsta - osobni automobil

Brand Model - MERSEDES-Benz 300 SE 2.8

Putovnica vozila: Serija 77AA N 1234567

Posebne oznake: Automobil je uvezen iz Njemačke u Rusku Federaciju, carinjena, registrirana u prometnoj policiji i staviti na stanje ROSTO LLC u siječnju 1996. godine. Ukupan broj vlasnika automobila - 2 (jedan u Njemačkoj - u skladu s njemačkom tehničkom putovnicom, jedan u Rusiji - u skladu s putovnicom vozila).

4. Vlasnik vozila: LLC Rosto.

Adresa vlasnika: 123456, Moskva, Moskva St., 1.

6. Mjesto procjene: Moskva

7. Vanjski trošak vozila: 125 tisuća rubalja.

8. Tijekom procjene koriste se sljedeći dokumenti:

8.1. Standardi procjene vozila: -

8.2. Metodički i regulatorni i tehnički dokumenti: "Metode za procjenu preostale vrijednosti vozila, uzimajući u obzir tehničko stanje. P-03112194-0376-98." Odobren od Ministarstva prometa Ruske Federacije 10. prosinca 1998

8.3. Informacijska podrška: Priručnik za Superschwacke (EuroTax), Priručnik za izračun (EuroTax).

9. Kalkulacija kilometraže od početka rada:

Automobil je radio u Njemačkoj prvih 3 godine, sljedećih 3 godine - u Ruskoj Federaciji. U skladu s Referentnom knjigom Superschwacke (EuroTax), Mersedes-Benz 300 SE 2,8 automobila odnosi se na kategoriju 5.4. Stvarna kilometraža od početka rada izračunava se formulom (13) u skladu s podacima tablice P6.2 i tablice P6,3, metode procjene preostalog troškova vozila, uzimajući u obzir tehničko stanje. P-03112194-0376-98 "kako slijedi:

Stvarna kilometraža od početka rada (određena izračunatim putem): 109,9 tisuća KM.

10. Izračun preostale vrijednosti vozila.

10.1. Izračun preostale vrijednosti vozila za ne-oporavak u radnom stanju, na kojem se agregati i ponovno opreme ne zamjenjuju, i ne postoje kvarovi i operativni defekti.

Izračun se provodi metodom tržišta. Prema novinama, časopisima i drugim ispisnim publikacijama s informacijama o trošku korištenih uvoznih automobila, kao i prema prodavaonicama Komisije, uzorak sljedećih vrijednosti troškova suvozačkog automobila Model Mersedes-Benz 300 SE 2.8 s dobi od 6 godina i kilometraže od početka rada od oko 110 tisuća KM u granicama sekundarno tržište Vozila Moskovske regije: 17.000 $, 15500 dolara, $ 20000, $ 17.000, $ 1.500, $ 1,600, $ 1,100, $ 1.1500.

Dizajnirana vrijednost \u003d 17587,5 dolara.

Tečaj dolar 10. siječnja 1999., osnovan od strane središnje banke Ruske Federacije, je 22 rubalja za 1 američki dolar. Dizajnirana vrijednost \u003d 386925.

Koeficijent varijacije je 0,065. Uzorak homogene.

10.2. Izračun fizičkog trošenja vozila i_f na datum ocjenjivanja se provodi pod formulom (20) "metode za procjenu preostale vrijednosti vozila, uzimajući u obzir tehničko stanje. R-03112194-0376-98" U skladu sa tablicom 2. ove metode izračunava se vrijednost Omega za osobne automobile europske proizvodnje:

Omega \u003d 0,05 x 6 + 0,0025 x 109,9 \u003d 0,30 + 0,275 \u003d 0,575.

Po formuli (20) ili na tablici aneksa 9 "metode za procjenu preostale vrijednosti vozila, uzimajući u obzir tehničko stanje. P-03112194-0376-98" Definiramo da je na omega \u003d 0.575, fizičko trošenje je 43,7 %.

Fizičko trošenje vozila na datum ocjenjivanja i_f \u003d 43,7%.

10.3. Izračun komponente preostale vrijednosti, uzimajući u obzir zamjenu agregata (čvorovi, sustavi, oprema) osnovna konfiguracija na slično.

10.3.1. Izračun na dan procjene fizičkog trošenja guma, baterije i prigušivača instaliranog prilikom zamjene sličnih čvorova i elemenata.

Budući da nema štete i nedostatke guma, fizičko trošenje gume izračunava se formulom:

Fizičko trošenje guma instaliranih na automobilu jednaka je:

Fizičko trošenje gume rezervnog kotača je:

Fizičko pogoršanje punjiva baterija Jednak:

Izračun fizičkog trošenja prigušivača na dan procjene provodi se metodama formule (20) "za procjenu preostale vrijednosti vozila, uzimajući u obzir tehničko stanje. R-03112194-0376-98. U skladu sa tablicom 2. ove metode izračunava se vrijednost Omega za osobne automobile europske proizvodnje:

Omega \u003d 0.05 x 3 + 0.0025 x 41 \u003d 0.15 + 0.103 \u003d 0.253.

Prema formuli (20) ili na tablici aneksa 9 "metode za procjenu preostalog troška vozila, uzimajući u obzir tehničko stanje. P-03112194-0376-98" Definiramo to s omega \u003d 0.253, fizičko trošenje od prigušivača je 22,4%. Tako, \u003d 22,4%.

10.3.2. Vrijednosti troškova u novom stanju i fizičko trošenje čvorova (elemenata) osnovne konfiguracije instalirane umjesto slične, prikazane su u tablici 1.

stol 1

Procijenjena vrijednost komponente preostale vrijednosti, koja uzima u obzir zamjenu jedinica (čvorovi, sustavi, oprema) osnovne konfiguracije na slično, je:

10.4. Izračun komponente koja uzima u obzir alatno vozilo (osim za ponovno opremu) provodi se u skladu sa tablicom 2. \\ t

tablica 2

Procijenjena vrijednost komponente koja uzima u obzir posvećenost vozila (osim za ponovno opremu) je jednaka:

10.5. Izračun moralnog trošenja vozila na dan procjene.

Prema "metodama procjene preostale vrijednosti vozila, uzimajući u obzir tehničko stanje. R-03112194-0376-98" Otpuštanje Merses-Benz 300 SE 2,8 putničkog automobila prekida se 1994. godine. Od manje od 10 godina prošlo je datum evaluacije nakon uklanjanja automobila iz proizvodnje, a zatim izračunavanje vrijednosti prvog moralnog faktora trošenja, koji uzima u obzir uklanjanje vozila s proizvodnjom na dan procjene, nosi se prema formuli:

I_m1 \u003d 2 x t_sh% \u003d 2 x 4 \u003d 8%.

Stalni čimbenik nošenja koji uzima u obzir prestanku proizvodnje rezervnih dijelova na vozilo jednak je i_m2 \u003d 0%, budući da prema izračunu referentnog knjige (EuroTax), oslobađanje rezervnih dijelova automobilom Mersedes-Benz 300 SE 2.8 nastavlja. Ovi rezervni dijelovi mogu se kupiti u moskovskoj regiji. Moralni čimbenik trošenja, uzimajući u obzir ulazak vozila ranije u prometnoj nesreći (naznačeno u izjavi kupca), jednak je i_m3 \u003d 5%. Moralni čimbenik trošenja, uzimajući u obzir broj vlasnika, i_m4 \u003d 0%, budući da je ukupan broj vlasnika procijenjenog automobila manji od 4.

Moralno trošenje vozila na dan procjene i_m \u003d 13%.

10.6. Izračun komponente koja uzima u obzir konverziju vozila instaliranjem dodatna oprema Bez zamjene osnovnih jedinica konfiguracije na datum procjene, ona se provodi u skladu sa tablicom 3.

Tablica 3.

Izračunata vrijednost komponente koja uzima u obzir ponovno opremu vozila instaliranjem dodatne opreme bez zamjene osnovnih agregata konfiguracije na datum evaluacije, je:

10.7. Izračun vrijednosti C_TEP uklanjanja kvarova, grešaka i operativnih nedostataka na dan procjene provodi se kako slijedi.

Trošak rada za popravak izračunava se u skladu sa tablicom 4.

Za većinu korisnika pravnih normi, ulazak u nasljedstvo donosi dodatne materijalne koristi.

Međutim, nasljedstvo može biti nasljeđivanje može uzrokovati brojne privremene gubitke i neplanirane financijske potrošnje, zbog čega je potrebna puna procjena prije ulaska u nasljeđivanje.

Dakle, bit će moguće izbjeći većinu problema povezanih s prolazom ovog postupka, a također će biti dobre argumente za donošenje odluke da se prepoznaju nasljednici ili ne.

Prije prikupljanja dokumenata i traženja stručnjaka, provesti postupak za procjenu tržišne vrijednosti vozila (TC), konzultirajte se o najkompletnijim pitanjima s odvjetnikom koji jasno može objasniti cijeli proces od autoekspertnosti prije nego što dobije pravo nasljeđivanja.

Ako upravljate automobilom od strane proxy izdanog tijekom života vlasnika, a nasljednik je za daljnji rad vozila, morate proći postupak za ulazak u nasljedstvo.

Djelovanje punomoći na automobilu automatski se poništava nakon smrti ravnatelja.

Uzimanje nasljedstva

Za ulazak u nasljedstvo po zakonu ili volji, potrebno je primijeniti bilježnik za dobivanje potvrde o nasljeđivanju. Upravo taj dokument poslužit će kao osnova za ponovno izdavanje vozila u prometnoj policiji.

Rok za podnošenje zahtjeva za uspostavu prava nasljeđivanja je:

• 6 mjeseci - za nasljednike prve faze;
• 3 mjeseca - za nasljednike druge faze.

Ako nasljednika na automobilskom prijevozu (AMTS) nije pravodobno u ovjerenoj tvrtki za svjedočanstvo, morat će ostati na sud da uspostavi zakon o nasljeđivanju.

Evaluacija tržišne vrijednosti vozila

Postupak ocjenjivanja je čitav niz aktivnosti, što uključuje analizu tehničkog stanja vozila, kao i detaljnu studiju svih popratnih dokumenata.

Proces procjene naslijeđenog objekta strogo je reguliran Zakonom o ocjenjivanju u Ruskoj Federaciji br. 135-FZ i FSO-1 standardima, FSO-2, FSO-3.

Exchange (tržište) Troškovi automobilskog prijevoza u dizajnu nasljeđivanja određuje se na dan smrti vlasnika.

Zbog činjenice da u vrijeme privlačnosti na priznavanje prava nasljeđivanja, neko vrijeme interval prolazi, tijekom kojih se stanje naslijeđenog objekta može promijeniti, inspekcija TC za procjenu nije potreban.

Metodologija procjene

Postoje tri osnovna metoda za izračunavanje troškova automobilskog prijevoza:

1. trošak;
2. tržište;
3. profitabilno.

U većini slučajeva, za procjenu troškova automobila u dizajnu prava nasljeđivanja, procjenitelji koriste procjenitelji.

Tržišni pristup

To je skup načina za procjenu automobilskog prijevoza. Ove metode se temelje na usporedbi automobila sa sličnim na temelju dostupnih informacija na njima.

Korištenje ove metode uključuje usporedbu i analizu informacija o trošku stroja koji se procjenjuje. I također uzima u obzir transakcije kupnje i prodaje koje su nedavno počinjene sa sličnim prijevozom.

Krajnji cilj komparativnog pristupa je odrediti točan trošak procijenjenog vozila na tržištu.

Faze izračuna:

1. Analiza i usporedba transakcija kupnje i prodaje uz sudjelovanje vozila sličnih navedenom, usporedbu troškova transakcija.
2. Usporedba određenog automobilskog prijevoza s odabranim sličnim objektima, identificirati eksplicitne razlike na pojedinačnim karakteristikama, uključujući datume i mjesta prodaje.
3. Određivanje tržišne vrijednosti određenog objekta, uzimajući u obzir prilagodbu cijena sličnih objekata u skladu s otkrivenim odstupanjima.

U završnoj fazi izračuna troškova AMT-a mogu se primijeniti sljedeće metode:

• Metoda uparenih usporedbi je usporedba cijene sličnog objekta, u konfiguraciji koja postoje isti dodatni elementi kao u danom TC, s cijenom objekta koji nema te elemente.
• Metoda korektivnih koeficijenata - pronalaženje vrijednosti povećanja i nižih koeficijenata na temelju podataka dobivenih pri usporedbi odvojeni parametri Određeni objekt sa sličnim vozilima.
• Definiranje cijena usporedbom specifičnih pokazatelja (moć, potrošnja motora, itd.)

Popis dokumenata

Popis dokumenata i podataka dostavljenih za procjenu uključuje:

• Detalji putovnice o nasljeđivanju TC, koji je izravno procjena kupaca.
• Kopiju potvrde o smrti vlasnika naslijeđenog vozila.
• Dokumente za automobil (PTS i STS).
• Dokument koji potvrđuje podatke o stvarnoj kilometraži automobila.
• Podatke o konfiguraciji.
• Podatke o vanjskom oštećenju TC-a.
• U slučaju nužde ili nakon nesreće - čin pregleda vozila.
• Podatke o popravcima zbog nesreće.
• Podaci o zamjeni, popravak osnovnih jedinica.
• Podatke o prisutnosti, odsutnosti tereta (zalog, dužničke obveze, druga ograničenja).

Izvješće o procjeni vrijednosti tržišne vrijednosti

Izvješće mora sadržavati sljedeće informacije i odjeljke:

1. Datum stručnosti o procjeni automobila.
2. Broj izvješća.
3. Standardi koji se koriste za procjenu.
4. Svrhu procjene.
5. Glavni razlozi za stvaranje ovog izvješća.
6. Razlozi za procjenu.
7. Popis podataka koji se koriste u procjeni, na temelju kojih su nastali izvješće i izvori njihovog podrijetla.
8. Izjava o sukladnosti.
9. Restriktivne uvjete i pretpostavke korištene tijekom procjene.
10. Norme aktivnosti procjene, opravdavaju njihovu primjenu.
11. Opis pojmova i definicija korištenih u izvješću.
12. Informacije o postupku ocjenjivanja.
13. Opravdanje izbora pristupa određivanju vrijednosti objekta.
14. Opis objekta evaluacije.
15. Pregled tržišta objekta procjene.
16. Određivanje tržišne vrijednosti Amta.
17. Zaključak.

Osnovni zahtjevi izvješća o procjeni vrijednosti tržišne vrijednosti uključuju obvezno numeriranje svih stranica, njegov firmware, pečat pričvršćivanje, potpis procjenitelja. Kopija dokumenta koji potvrđuje pravo na organiziranje procijenjene aktivnosti izrađuje se u izvješću.

Ako izvješće o procjeni tržišne vrijednosti sadrži kontroverzne informacije - može se osporiti arbitraž ili arbitražni sud.

Tarife bilježnice

Prilikom ulaska u nasljeđivanje, potrebno je platiti plaćanje u skladu s tarifama za dobivanje potvrde o pravu nasljeđe.
Tarife:

• 0,3% od tržišne cijene nekretnina - supružnika, roditelja, izvorne braće i sestara, usvojena djeca;
• 0,6% Od tržišne cijene nekretnina - ostalih nasljednika.

Veličina državne dužnosti izračunava se na temelju tarife i veličine tržišne vrijednosti naslijeđenog objekta navedenog u neovisnom stručnom izvješću o procjeni koju je dostavio podnositelj zahtjeva.

Notarni uredi nemaju pravo utvrditi oblik metode za izračunavanje TC procjene ili zahtijevaju potvrdu da je procjena napravljena na određeni način, pokušavajući optimizirati tržišnu vrijednost naslijeđenog objekta.

Prepoznati pravo nasljeđivanja automobila, sljedeće se dokumente dostavljaju bilježnik:

1. Putovnica osobe koja ulazi u nasljeđivanje.
2. Potvrda o smrti bivšeg vlasnika.
3. Dokumenti potvrđuju pravo nasljeđivanja (zastanak, rodni list, brak certifikat, itd.).
4. Putovnica TS (TCP).
5. Potvrda o registraciji TS (STS).
6. Izvješće o procjeni tržišne vrijednosti automobilskog prijevoza.

Gdje napraviti procjenu?

Budući da iznos plaćene državne dužnosti izravno ovisi o tržišnoj vrijednosti vozila koji je utvrdio stručnjak neovisnog procjenitelja u izvješću i može se uvelike razlikovati od metode procjene, organizacija organizacije ključna je.

Pravo na provođenje neovisne procjene vlastite samo one organizacije čiji su stručnjaci članovi samoregulirajuće organizacije procjenitelja (sro).

Prilikom odabira organizacije, osim opće ocjene i komentari o radu tvrtke, iskoristiti, takozvani analiza zasebnog predstavnika tvrtke. To jest, napraviti izbor o osobnim kvalitetama i profesionalnim karakteristikama određenog stručnjaka koji će pratiti vaše poslovanje.

Također je vrijedno obratiti pozornost na to koliko fleksibilno organizacija ili poseban stručnjak, čije usluge koje želite koristiti prikladne su za individualne potrebe klijenta.

Ako niste u potpunosti sigurni u ispravnost izbora ili imate bilo kakvih pitanja - obavezno se posavjetujte s predstavnikom tvrtke ili tvrtke prije ulaska u poslovne odnose.

Rejting automobila I druga vozila danas se provode za tri glavne svrhe:

1. Za nasljeđivanje.

U tom slučaju, pojavljuje se evaluacija automobila U svrhu izračunavanja javnog bilježnika (0,3% tržišne vrijednosti za izravne nasljednike i 0,6% tržišne vrijednosti za druge nasljednike). Potrebno je pružiti kopiju potvrde o smrti, TCP na automobilu i putovnicu kupca (po mogućnosti odjednom jedan od nasljednika). Procjena automobila se proizvodi na dan smrti vlasnika.

Troškovi usluga za samostalnu procjenu automobila u Moskvi za nasljedstvo se kreće od 1.500 rubalja.

2. U slučaju pravne osobe Njegov zaposlenik ili strana.

U tom slučaju, procjena se vrši kako bi se smanjili porezni rizici za porez na dohodak pri izračunavanju veličine oporezive osnove. U tom slučaju potrebno je osigurati TCP automobila, rekvizite vlasnika i kupca procjene. Također će biti potrebno odrediti kilometražu automobila. Procjena automobila U tom slučaju, događa se na datum u blizini trenutnog datuma. Konačna tržišna vrijednost automobila idealno bi trebala težiti svojoj preostalu vrijednost kako bi se smanjile porezne olakšice.

Trošak usluge bit će od 1 500 rubalja. Ako trebate procijeniti mali parkiralište ili vaša organizacija namjerava nastaviti koristiti usluge naše tvrtke, onda u takvim slučajevima imamo značajne popuste pri ponovnom pristupu.

3. Kada je podjela u slučaju razvoda.

U takvim slučajevima, najčešće supružnik podiže automobil i odlučuje ga ostaviti. Supružnik, zauzvrat, je zahtjev za podjelu imovine u kojoj automobil uključuje. Bivši suprug ustrajava da je automobil razbijen, pretučen, ne ide sve više i sve u ovom duhu. Bivša supruga, naprotiv, tvrdi da je automobil kupio novi, službeni trgovac, na jamstvo, zimska guma, satelitski alarm, interijer kože itd. Sudac i neovisni procjenitelj mogu riješiti taj spor.

Trošak usluga u procjeni vozila u podjeli imovine je od 1.500 rubalja.

Ogromno rusko automobilsko tržište i zakonodavstvo definirano zakonom i civilnim odnosima, kako između pojedinaca i pravnih osoba, čine takvu uslugu jer je procjena automobila iznimno popularna i tražena. Prije ili kasnije, svaki vlasnik vozila mora se suočiti s potrebom za procjenom automobila i kako se kvalitativno ispitni postupak će se provoditi u cijelosti i u potpunosti ovisi o pozitivnom ishodu određene svrhe.

Procjena automobila potrebna je u različitim situacijama. Najčešći su u ovom trenutku: provođenje pregleda u svrhu ulaska u nasljeđivanje, kupnju i prodaju automobila, rješavanje brakova knjižničkih imovinskih sporova na sudu, dobivanje zajma o sigurnosti vozila, procjenu oštećenja nakon prometne nesreće. Često se javlja potreba za procjenom automobila i pravnim osobama: utvrditi njegovu vrijednost prilikom pisanja, formiranje odobrenog kapitala, postavljanje vozila na bilancu ili povlačenje iz ravnoteže i u mnogim drugim situacijama.

Za rješavanje svih tih pitanja i postoje procijenjene tvrtke, visoko kvalificirani stručnjaci čija procjena vozila i čine cjelovito izvješće o obavljenom radu.

Ako izravno razgovaramo na većinu procjene automobila, sama se proces sastoji od nekoliko faza. Prije svega, kupac mora kontaktirati stručnjaka i odrediti ciljeve s njim, nakon čega je ugovor i prenosi paket potrebne dokumente, Sljedeće, stručnjak ima niz procijenjenih aktivnosti na temelju proučavanja dokumenata koje je izdao kupac, potpuna analiza podataka o automobilskom tržištu, odabirom metodološke metodologije procjene pomoću komparativnog i pristupi troškovaGeneralizaciju dobivenih rezultata. Svi njihovi zaključci cijeniti opisuje izvješće o evaluaciji, koji prenosi kupca.

Za procjenu, kupac mora pružiti informacije o putovnicama od strane vlasnika ili dokumenata pravne osobe (u slučaju procjene za ovu kategoriju klijenata). Od obveznih smjernica potrebno je imati potvrdu o registraciji automobila i putovnice tehnička sredstva, kao i potvrda o smrti, ako je u pitanju evaluacija za ulazak u nasljedstvo. Također je poželjno za dodatne potvrde o provedenoj veliki popravcidobivene oštećenjem automobila, fotografijama i drugim dokumentima koji omogućuju stručnjaku da provede najtočniju procjenu automobila.

Što utječe na tržišnu vrijednost automobila

Glavni zadatak stručnjaka je uspostaviti tržišnu vrijednost automobila na kojoj brojni čimbenici utječu na: automobil brand, godinu oslobađanja, tehničke karakteristike, vrijednost kilometraže. Također je važna važna važna i potražnja potrošača na automobilskom tržištu, zabilježeno u vrijeme aktivnosti ocjenjivanja.

Trošak procjene automobila ovisi o vrsti vozila (autobus, putnici ili teretni automobil, posebna oprema) i varira od 1.000 do 5.000 rubalja.

Kako izgleda i što uključuje izvješće o procjeni automobila?

To je izvješće i daje procjenitelj - dokument koji ima službeni status i uz pravnu snagu. Izvješće o procjeni sastavlja se u potpunosti usklađenosti sa zakonodavstvom Rusije, kojim se regulira aktivnosti ocjenjivanja, stručnjak treba predstaviti svoje mišljenje o tržišnoj vrijednosti automobila na temelju analize prikupljenih materijala i profesionalnih naselja. Obično se izvješće o procjeni sastoji od trideset četrdeset listova, od kojih bi svaki trebao biti numeriran, sama izvješće će se baciti i pričvrstiti markom ocjenjivanja. Kopije isključivanja dokumenata koje je dostavio klijent, procjenitelji dokumenti, svi pomoćni materijali koji se koriste u procjeni, auto fotografije automobila primjenjuju se na izvješće.

Mnogi pokušavaju sami procijeniti automobil. Nemoguće je reći da je to nemoguće, međutim, odlučio ne kontaktirati procjenitelja, ne zaboravite na dva važni trenutci, Prvo, visoko kvalificirani stručnjak će i dalje provoditi objektivniju i potpuniju procjenu automobila, a drugo u nekim slučajevima (osobito kada je riječ o pružanju dokumenata na sudu) zahtijeva službeno izvješće o procjeni.

Ipak, možete potražiti informacije o web-lokacijama koje postavljaju oglase za prodaju automobila, pronađite nekoliko sličnih ponuda za parametre starosti, kilometraže i volumena motora. Zatim pronađite prosječne troškove takvih automobila i približno dobivate vaše troškove.

Koje su vrijeme procjene automobila?

Vrijeme reda je od 1 sata do 2 dana.

Koliko je izvješće o evaluaciji automobila?

Tržišna vrijednost automobila navedenog u izvješću može se koristiti za izradu transakcija s objektom procjene. Međutim, u skladu sa zakonodavstvom, izvješće o ocjenjivanju je pravne snage samo šest mjeseci. Nakon tog razdoblja gubi svoj legitiman status, te stoga u slučaju takve potrebe za takvom potrebom - morat će zadržati novu stručnost o procjeni automobila.

Skrećemo vašu pozornost na činjenicu da često postoje situacije u našoj praksi kada jedan od supružnika (češće na bivši ženi) nemaju dokumente za automobil. Na rukama samo certifikat od prometne policije da je takav automobil registriran na takvoj osobi. Procjena u ovom slučaju je moguća, ali izvješće će se spominjati niz pretpostavki i ograničenja na činjenicu da se opis automobila daje od riječi kupca, inspekcija automobila nije proveden. Sudovi idu na sastanak i uzeti takve izvješća o automatskoj procjeni u sudskim postupcima.

Kategorija osoba koje imaju pravo na procjenu vozila kako bi se državna dužnost izračunala javni bilježnici

Iz odredbi umjetnosti. 333.25 Porezni broj Ruske Federacije slijedi da za Komisiju o notaričnim aktivnostima potvrde prava na nekretninu u skladu s državnom prijavom, plaća se državna dužnost (stavak 5. stavka 1. čl. 333.25 Poreznog zakonika Ruska Federacija). Uz izračun državne dužnosti, uzima se iznos ugovora koji odredi stranke. Državni obveznik za izračunavanje svoje veličine predstavlja dokument s naznakom inventara, tržišta, katastarskih ili drugih (nominalne) vrijednosti imovine koju izdaju organizacije (tijela) ili procjenitelji (stručnjaci). Istodobno, javni bilježnici i dužnosnici koji počinili notarske radnje nemaju pravo odrediti vrstu nekretnine (metoda njegove procjene) kako bi izračunali državnu dužnost i potražnju od platitelja dokumenta koji potvrđuje vrijednost nekretnine ( metoda evaluacije).

Što se tiče kruga osoba koje imaju pravo na procjenu troškova vozila, treba napomenuti da prema promjenama napravljenim PP-u. 7 str. 1 umjetnost. 333.25 Porezne kodeksa Ruske Federacije od 7. svibnja 2010. godine, trošak vozila radi izračuna državne dužnosti za Komisiju o notaričnim akcijama može se odrediti (str. 7, 1 čl. 333.25 Poreznog zakonika Ruska Federacija izmijenjena zakonom):

• organizacije koje procjenjuju vozila;
• procjenitelji (stručnjaci);
• strani stručne institucije vlasti pravosuđa.

Veličina državne dužnosti za Komisiju o notarijskim aktivnostima

• za izdavanje potvrde o nasljeđivanju zakonom i volji:
  • djeca, uključujući usvojene, supružnika, roditelja, braće otporne na punu otpornost i sestre oporuke - 0,3 posto troškova naslijeđene imovine, ali ne i više od 100.000 rubalja;
  • drugi nasljednici - 0,6 posto troškova naslijeđenog imovine, ali ne više od 1.000.000 rubalja;
• za usvajanje mjera za zaštitu nasljeđivanja - 600 rubalja.