Kao i poznato svim vozačima, antifriz je ta tekućina, bez kojih ne može normalno funkcionirati motor unutarnje izgaranje Vodeno hlađenje. On je onaj koji uzima topline iz dijelova i agregata zagrijava tijekom funkcioniranja motora, a istodobno sprječava koroziju i pukotine na njima.
U novije vrijeme u Rusiji, samo je jedna vrsta korištena u Rusiji: dobro poznato svim motornim vozilima (osobito onima koji imaju puno iskustva vožnje) toosol, plave. Primijenite ga sada, međutim, to je već daleko od samog na domaćem tržištu hlađenja tekućine za motore. Uz njega se također nude slične imenovanja crvenih i zelenih boja, žuti i ljubičasti antifriz su nešto rjeđi.
Izbor je vrlo širok i u vezi s vlasnicima vozilo Postoje mnoga pitanja vezana uz korištenje tih hlađenja tekućine. Jedan od najrelevantnijih od njih je sljedeće: je li moguće miješati antifriz različite boje? Pokušajmo shvatiti.
Bez obzira na boju, bilo koji moderan antifriz je oko 80% sastoji se od smjese monomidnog alkohola (etilen glikola ili propilen glikola) i vode. Takav sastav može izdržati temperaturu do +196 ° C bez vrenja, a kao i za prag smrzavanja, to ovisi o omjeru komponenti i je od -11 ° C do -65 ° C. Treba napomenuti da, prema međunarodnoj klasifikaciji, ovisno o vrsti alkohola se koristi u antifriz (etilen glikol ili propilen glikol), podijeljen je u tri vrste:
Preostalih 20% bilo kojeg modernog antifriza je razne aditive. Oni su potrebni kako bi zaštitili metalne i gumene dijelove, s kojima ova tekućina dolazi u kontakt, od korozije i uništenja pod utjecajem alkohola. Utjecaj aditiva razlikuje se ovisno o vrsti antifriza. Da bi ta razlika bila moguće identificirati vizualnu, tekućinu različite vrste obojeni u različitim bojama.
Što znači boja antifriza
Kao što je već spomenuto, najčešće boje u kojima se boje antifriz boje su: plava, zelena, crvena. Svaka vrsta ovih rashladnih tekućina imaju vlastite značajke, prednosti i nedostatke.
Plavo
Antifriz, koji ima najlakši kemijski sastav, obojeni su plavom bojom, a na mnogo načina je stoga jeftin. To je takva lopta koja je dobro poznata i korištena u našoj zemlji od sovjetskog tosola. Temperatura zamrzavanja plavog antifriza je -40 ° C, a točka vrenja je +115 ° C. Oni koriste tradicionalne kemijske aditive koji se formiraju na površini onih dijelova koji su u kontaktu s tankim zaštitnim filmom.
Treba napomenuti da antifriz plave boje Sada se smatraju zastarjelim. Životni vijek nije više od tri godine, osim toga, aditivi uključeni u njihov sastav su prilično agresivni i negativno utječu na dijelove motora. Zbog niske točke vrenja i pjenjenja moderni automobilimobilni Ne preporučuje se antifriz u plavoj uporabi.
Zeleni
Automobilska zelena boja antifriz prema međunarodnoj klasifikaciji odnosi se na kategoriju G11. Oni koriste i anorganske i organske aditive (posebno, karboksilnu kiselinu). U svom utjecaju na dijelove motora, zeleni antifriz je više "nježniji" od plave. Oni također imaju imovinu formirati film na unutarnjim površinama dijelova rashladnog sustava, koji ih štiti, kao i lokalizira nastaju područja korozije.
U isto vrijeme, ovaj zaštitni film ima svoje nedostatke. Prije svega, to prilično značajno smanjuje rasipanje topline. Osim toga, nakon nekog vremena je uništena, to je zastoja, a čestice začepljuju najuštinijih kanala za hlađenje kanala. Također treba napomenuti da antinered zelene na isti način kao plava, imaju vrlo ograničen životni vijek, a oni se moraju u potpunosti mijenjati svake tri godine.
Crvena
Automobilski antifriz crvene boje međunarodne klasifikacije odnosi se na kategoriju G12. Odlikuju se činjenicom da u njihovom sastavu aditivi dominiraju organski podrijetlom, a njihov značajni udio je karboksilna kiselina. Zbog toga se crvena antifrizi uopće ne formiraju na površinama filmova, a time i toplina najučinkovitije.
U isto vrijeme, aditivi sadržani u ovim hlađenjem su savršeno ograničeni na širenje korozije. Što se tiče vijek trajanja crvenog antifriza, to je oko pet godina. Postoje antifriz i značajni nedostatak da su slabo zaštićeni od aluminijskih dijelova uništenja, koji su dosta u sustavima hlađenja modernih automobila.
Žuta i ljubičasta
Posljednjih godina počeo se pojavljivati \u200b\u200bantifriz žute i ljubičaste boje. Oni još nisu vrlo korišteni, a u mnogim aspektima, jer proizvođači još nisu konačno odlučili s njihovim točnim sastavom. Prema njezinim karakteristikama i svojstvima antifriz G13 (to je u ovoj kategoriji da su u skladu s međunarodnom klasifikacijom) blizu je crveno. Glavni prepoznatljiva značajka Upotreba ne-etilen glikola, ali propilen glikola, karakterizirana manjom kemijskom aktivnošću i boljim ekološkim karakteristikama.
Miješanje antifriza različitih boja
Kao praksa pokazuje, u automobilima određenog branda i modela najbolje je koristiti taj antifriz koji preporučuje proizvođač. Automobilska zabrinutost prilikom testiranja njihove tehnologije temeljito je testirati na korištenje različitih tekućina za hlađenje, a prema rezultatima ovih testova određuje se najoptimalniji.
Međutim, u praksi se često događa da je preporučeni antifriz jednostavno nije pri ruci, a postoji i još jedan. Stoga se postavlja pitanje o mogućnosti miješanja tekućine za hlađenje različitih boja.
Budući da antifrizi različitih boja imaju različite aditive u njihovom sastavu, oni će definitivno reći kako će odgovoriti jedni na druge kada je miješanje vrlo teško. U isto vrijeme, posljedice dodavanja rashladnog sredstva istog tipa u drugu, mogu se odmah očitovati, ali tek nakon nekog vremena i biti vrlo negativna. Može se manifestirati u ispadanju taloga, povećanom pjenom, itd.
Dakle, miješanje antifriza različitih boja hitno se ne preporučuje. To se može učiniti samo kada postoji ekstremna nužnost. U isto vrijeme, život takve smjese treba biti što je moguće kraći. Na prvoj prilici potrebno je spojiti, temeljito isprati sustave hlađenja motora, a tek nakon toga, da bi se ulivilo da je antifriz, koji preporučuje proizvođač.
Video na temu
U svrhu hlađenja agregat snage Automatsko, kao i zaštita unutarnjih zidova motora posebna tekućinakoji se zove antifriz. Dodavanjem hladnjaka na spremnik morate znati i biti sigurni da je sastav dostupne i nove tekućine kompatibilan. U suprotnom, problem motora je neizbježan. Odgovor na pitanje koji se antifriz može pomiješati jedni s drugima, mi ćemo dati u ovom članku.
Funkcije antifriza
To uključuje:
- podrška za određenu udobnost;
- motor za hlađenje;
- lubrikant za pumpu za vodu;
- pouzdana zaštita motora od supercooling i pregrijavanje, uništenja i korozije metalnih dijelova.
Tržište predstavlja veliki broj proizvođača. Znanje o tome što treba obratiti pozornost pri odabiru i da li se antifriz može pomiješati različitim tvrtkama, svaki vozač je potrebno.
Sastav antifriza
Tekućine različitih brandova i proizvođača u njihovom sastavu imaju:
- propilen glikol ili etilen glikol;
- destilirana voda;
- aditivi u obliku različitih tvari koje se razlikuju u sastavu i količini.
Proizvođači koriste anorganske i kemijske spojeve za poboljšanje svojstava antifriza kako bi:
- smanjenje temperature smrzavanja;
- učinak podmazivanja;
- zaštita od korozije.
Što se antifriz može pomiješati jedni s drugima
Komponente uključene u različite tekućine za hlađenje mogu ući među drugu tijekom miješanja. Kao rezultat kemijska reakcija Antikorozivne kvalitete će patiti i, kao rezultat toga, detalji će biti bez narudžbi brže, možda pojavljivanje skale, oborine u obliku soli. Miješajte tekućine koje imaju različit kemijski sastav kategorički se ne preporučuje. Prema stručnjacima, u hlađenju tekućine uvezene proizvodnje, kompatibilnost je značajno veća. Međutim, to ne znači da se mogu miješati bez razmišljanja o posljedicama.
Kološka u boji tekućina za hlađenje
Koje se boje antifriza mogu pomiješati jedni s drugima? Ovo pitanje brine mnogo vozača. U početku, tekućina nema nijanse, to jest bezbojna. Dodajte u bolju vidljivost u slučaju propuštanja. Standardi, u kojoj boji boje antifriz ne postoji, a proizvođači samostalno čine izbor:
- Prestone, vrhunske antifrize tvrtke imaju dvije vrste boja koje ne ovise o njihovim osnovnim karakteristikama. Proizvodi se tekućine koje imaju crvenu i zelenu nijansu.
- Antifriz ruski proizvođač G11 se razlikuje u shemi boja, ovisno o klasi prijema, je plava, zelena i žuta.
- W. japanski proizvođači Raky, boja AGA antifrize ovisi o temperaturi njihovog smrzavanja. Do -20 stupnjeva - žuta, do -30 - crvena nijansa.
U nekim slučajevima odluka o boji izravno ovisi o marketinškoj politici tvrtke i može se mijenjati tijekom vremena. Dakle, pogled je da posjeduje isti raspon boja, imaju sličan sastav biti zabluda. Odgovor na pitanje koji se antifriz može pomiješati jedni s drugima, je dvosmislen. Kompatibilnost koja ima istu boju nije zajamčena.
Što antifriz odaberite
Proizvođači proizvode antifriz namijenjene različitim radnim uvjetima i automobilima. Stoga se koriste individualne tehnologije i primjenjuju se različiti aditivi za postizanje određenih parametara. Dakle, jedan proizvođač, ali različite marke su nekompatibilne jedni s drugima.
Nakon kupnje novog automobila, antifriz je upravo brand, koji preporučuje proizvođač. U budućnosti, tekućine za hlađenje prikazane u tehnički opisi Tvoj automobil. Nakon kupnje rabljenog automobila, najbolje je potpuno zamijeniti antifriz u njemu. Sustav hlađenja je ispran u slučaju blata ili hrđe u hladnjaku. Voda koristi za ispiranje i nakon toga uliju novi antifriz.
Je li moguće miješati antifriz jedne boje, ali različite proizvođače
Da biste odgovorili na ovo pitanje, razmotrite njihove poglede. Odlikuju se sljedećih varijacija boja antifriza:
- Plava. Vjeruje se da takav hladnjak ima mali radni vijek i namijenjen je automobilima proizvedenim u sovjetsko vrijeme, Postoje tvari anorganske prirode, kao i njihove kombinacije. Silikati uključeni u hladnjak pokrijte unutarnji metalni dijelovi motora i time pogoršaju procese izmjene topline, koji se negativno odražava u radu sustava hlađenja.
- Zelena. Pripravak je nešto drugačiji od prethodnog i sadrži aditive kemijske prirode. Dostojanstvo je da je ova vrsta tekućine omotana zaštitnim filmom unutarnjeg dijela motora i adekvatno pohranjuje s procesima korozije zbog prisutnosti karboksilne kiseline. Treba napomenuti sljedeće: Zahtijeva zamjenu svake dvije godine, što rezultirajući film povećava toplinsku vodljivost i, prljavši, začepljuje uske dijelove.
- Crvena. Smatra se najpovoljnijim antifrizom. Kvaliteta operacije motor Povećava se, jer sastav uključuje organsku tvar. Pozitivno vlasništvo je dugoročno Usluge, sadržaj velike količine karboksilne kiseline, koji poboljšava uklanjanje topline, nedostatak formiranja filma, kao i borba protiv korozije fenomena. Ovaj se preporučuje za automobile, u kojima su dijelovi izrađeni od mjedi ili bakrenih materijala.
- Ljubičasta. Sastav je sličan prethodnim vrstama. Razlika je u tome što se umjesto etilen glikola koristi, koristi se propilen glikol, manje toksične tvari.
Ako posjedujete informacije i razumijete u odvojenim nijansama hladnjak kompozicije, onda je pitanje da li je moguće miješati antifriz jedne boje, ali različiti proizvođači Neće uspjeti. Kao što je već spomenuto, pripravak rashladnog sredstva utječe sastav dodatnih dodatnih tvari.
Kada miješate antifriz ono što se događa
Razgradnja vozila se miješa pomoću otopina za hlađenje različitih boja. I na pitanje je li moguće miješati antifriz različitih boja jednog branda, odgovor je sljedeći: ne vrijedi to raditi, jer se beskrupulozni proizvođači često mogu pronaći, sub-kvalitetni proizvodi pod krinkom izvornih proizvoda , Prije nego što počnete miješati hladnjake, trebate svladati antifriz informacije koje su prethodno korištene, naime:
- o visokokvalitetnoj i kvantitativnoj kompoziciji;
- o tipu;
- o proizvođaču.
Jedan brand? Plava i zelena tekućina za hlađenje slična je u njegovom sastavu. U iznimnim slučajevima, možete ih zamijeniti. Preporuča se miješati antifriz crvenog bojenja samo s hladnjacima koji nisu sadržani u svom sastavu silikata. U rijetkim slučajevima, u ljetnim mjesecima možete jednostavno dodati destiliranu vodu. Međutim, treba pamtiti da svaka voda doprinosi formiranju hrđe i plaketa. U zima Zabranjeno je provesti ovaj postupak.
Je li moguće miješati antifriz različitih proizvođača jedne boje? Odgovarajući na ovo pitanje, profesionalci vjeruju da je to moguće, ali još uvijek ne preporučuju se na ovaj način. Razlika u dodatnim tvarima uključenim u miješane hladnjake mogu negativno utjecati na vaš automobil.
Što obratiti pozornost pri kupnji hladnjak
Kupnja antifriza, obratite pozornost na sljedeće točke:
- pokazatelji temperature;
- doživotno;
- boja.
Da bi automobil bio u dobro stanje Trebalo bi biti odgovorno odabrati rješenje za hlađenje. Manji eksperiment, odabir koji se antifriz može pomiješati jedni s drugima. Kupnjom hladnjaka, zaustavite svoj izbor o tim karakteristikama koje su prikladne za određene za vaš automobil.
Neki se pitaju: "Čuo sam mišljenje da se plavo sa zelenim može pomiješati, ali s crvenim ne postoji." Zapravo, to ovisi o tome kakav je zeleni antifriz ometen i s kakvim plavim.
Miješati antifriz crveno i zeleno.
A s druge strane, ili G30 paketa je savršeno spriječen plavo-zelenim G11 vagaćem, koji je glavni predstavnik paketa G48, samo dobiti tamno-smeđu boju na izlazu.
Specifikacija G12 +.
To je G12 + specifikacija koja vam omogućuje miješanje sa silikatom s antifrizom, bez oborina. Veličina hlađenja G12 bez "+", što je i najčešće boja je crvena, ne miješa se s plavo-zelenom. Stoga, u svakom slučaju, boja antifriza ne utječe na njegova svojstva, ali je potrebna specifikacija.
Antifriz na organskom
Zapravo, tekućina može biti narančasta i crvena, a ponekad se ne miješa sa žutim anorganskim. Prije svega, zaštita od korozije i kavitacija dodjeljuje se karboksilnim kiselinama. Prema tome, sva zaštita našeg organiziranja je. Tekućina ne sadrži nikakveliate ili fosfate.
Vidi Pročitaj više opis
Glavne prednosti antifriza na organskom.
Ne stvara antikorozijski paket, ne stvara solidan film na površinama kontakta antifriz i metala, to jest, na površinama unutarnji radijator U košulja za hlađenje motora, aditivi rade samo tamo gdje postoje mikro korozije žarišta. Potaknut je samo prema potrebi, samo tamo gdje postoji problem. Prema tome, ovi antifriz služe, dovoljno dugo.
Moderan hibrid. Japanski antifriz.
Ako uzmemo moderni hibrid, onda se ovdje pojavilo 2 škole. To su takozvani hibridi najnovija generacijakoji se pojavio kasnije organski. Ovo je mjesto gdje je punopravna organska antifriza, gdje dodatna zaštita osigurava i anorganske spojeve, kao što su modificirani silikati, ili najnoviji japanski antifriz. To može biti složeni organski agens koji sadrži fosfat, a dobiva se kombinirani paket. Pluse u što? Organski antifrizi rade najbolje na aluminiju, a zaštita željeznih metala je slabija. Oni rade nevjerojatno na svim površinama. Budući da su obje opcije za zaštitu anorganskih, organskih kombiniranih. Ali za razliku od prve generacije, oni ne stvaraju debeli film. Film je stvoren gdje se mikro korozijski centar neutralizira organskim, organskim aditivima.
U ovom slučaju, na vrhu, anorganski antifriz stvara najtanji film, koji zatvara ove dijelove mikro jezgre korozije. Kao rezultat toga, organičar se također troši manje. U Europi, najpopularniji antifriz temeljen na paketu G40. Također je označio vaga na 12 2 + a, odnosno, ima boje: svijetlo žuta, u svijetloj zelenoj i svijetlo ljubičastoj boji, i svijetlo zeleno - to je putnički antifriz za Mazdu.
Je li moguće miješati zelenu antifriz s plavim
Ako uzimamo antifriz svijetlo zelene europske, onda ima potpuno različitu kemiju. Stoga, kad kažu: "Mislim na plavo s zelenim, neću imati nikakvih problema, želim postaviti pitanje: i što ga uzimamo?". A ako je "fosfat", a mi smo u njemu Koliko minimalno, mi ćemo izgubiti najviše normalan rad Antikorozijski paket. Neki antifriz s takvom smjesom u bojama mogu proizvesti topivi talog.
U tom slučaju, zajamčen je problem s žlijezdama vodene pumpe, problem s bodovanjem radijatora, kako kažu, zajamčena je. Neki se pitaju: povratak na prvo pitanje: "Čuo sam mišljenje da se plavo sa zelenim može miješati, ali ne postoji crveno." Zapravo, vi vidite što ovisi o tome kakvu zelenu i s onim što je plava.
Antifriz se naziva tekućina koja ima imovinu se ne zamrzne s vrlo niske temperature, Zbog postojanja tekućina različitih boja, korisnici se često pitaju o njima: to je vrijedno toga i moguće je miješati. Crveni I. zeleni antifriz Nisu jedini na modernom tržištu, već jedan od najpopularnijih. Stoga je prikladno razmotriti dilemu: možete ili ne miješati crvene antifriz s zelenom?
Karakteristike sastava različitih skupina
Jedna tekućina neće moći zadovoljiti sve zahtjeve i želje kupaca na modernom tržištu. Zato su se proizvođači usredotočili na stvaranje raznih antifriza, koji su u osnovi različiti u sastavu funkcionalnih gumba, te kao rezultat toga, s ciljem rješavanja i neutralizacije različitih problema. Trebali bi biti podijeljeni u sljedeće skupine:
- Karboksilat antifriz g-12, G-12 +
- Hibrid - g-11
- Ledok antifriz G-12 ++, G-13
- Tradicionalan
Glavna značajka prve skupine je prisutnost inhibitora karboksilata u njihovom sastavu, dobivenom na temelju upotrebe organskih, odnosno ugljikovih, kiselina. Koriste se za borbu protiv korozije. Takvi organski inhibitori ne tvore jedan zaštitni sloj i ne djeluju na cijelu površinu određenog sustava, oni se šalju na jedno mjesto, takozvani centar pojavljivanja i stvaranja korozije i formiranje zaštitnog pokrova s \u200b\u200bdebljinom samo 0,1 mikrona.
Karboksilatne tvari
Karboksilatne tekućine imaju najduži život korištenja koji graniči s brojnim 5 godina. Bolje obavljaju funkciju borbe protiv korozije i kavitacije, s rezultatom koji jamče optimalno rashlađenje razine automobila.
- Posebnost hibridnog antifriza je da uključuju ne samo organske, već i anorganske prianja inhibitora.
- Prema europskoj tehnologiji, to je silikatno, na američkim - nitritima i na japanskom (kao i korejskom) - fosfatima.
- Život takvih tekućina varira u roku od 3 do 5 godina.
Tvari za kreiranje
Ledov antifriz relativno se nedavno pojavio na tržištu. Samo u 2008. godini izmislili su znanstvenici nova tekućina, čije je pozivanje bilo hlađenje motora i drugih dijelova od metala. Njihove razlike su da njihov sastav uključuje, zajedno s organskim, malom količinom mineralnih inhibitora.
Tradicionalne tekućine
Posljednja skupina antifriza nazvana tradicionalna i zastarjela u ovoj fazi razvoja društva. Razlog za to se poslužuje kratkoročni Rok trajanja tekućine, koji obično ne prelazi dvije godine. Glavne komponente koje djeluju u obliku inhibitora korozije postoje takvi anorganski elementi kao:
silikat
fosfat
nitrit
nitrat
Nedostaci tradicionalnih tekućina
Još jedan nedostatak tradicionalnih antifriza može se nazvati da ne mogu izdržati visoke temperature (viši 105 s). Osim toga, s vremenom korištenja, anorganske komponente čine neobičan poklopac na unutarnjoj površini motora i doprinose pogoršanju izmjene topline unutar. Kao rezultat toga, učinkovitost općeg hlađenja motora pogoršava.
Skupina tradicionalnih pripada tosolu. Tosol je dizajniran tijekom Sovjetskog Saveza, rashladno sredstvo koristio se za proces hlađenja motora bilo kojeg automobila.
Glavna komponenta, koja se koristi kao antifriz u tosola je etilen glikol.
Vrijednost boje u klasifikaciji
Vrlo često, antifriz korisnici iz neznanja izražavaju stav da jedna ili druga boja antifriza izravno ovisi o njegovoj kvaliteti ili dijelovima. Jedna od najpopularnijih klasifikacija je sljedeća:
- crvena - najviša kvaliteta, služi oko 5 godina,
- zelena - srednja kvaliteta, služi od 3 do 5 godina,
- plava - onaj na koji je tosol i "jednostavan" i niski stupanj - za 1-2 godine.
Osim toga, još uvijek postoji žuta i ljubičasta tekućina, koja se ne uzima u obzir, slikajući klasifikaciju. Pripisuju se visokoj kvaliteti, najniže.
Miješanje antifriza različitih boja
Vozači su uvjereni da je miješanje tekućina različitih boja strogo zabranjeno. Oni gube svojstva, ne ispunjavaju pružene funkcije i općenito mogu dovesti do lom. Odavde i mišljenja možete miješati tekućinu jedne boje, jer su oni isti. Međutim, antifriz različitih nijansi ne mogu se koristiti istovremeno kroz međusobni odbacivanje.
Vjeruje se da miješa crveno i zelena boja Svejedno da se motor obrađuje osobno - neće imati koristi i povrijediti automobil, Zato je potrebno razmotriti pitanje - što će se dogoditi ako miješate antifriz različitih boja?
Prekid stereotipa
Ništa slično, prema faktoru boje, odrediti sposobnost tekućine. Zapravo, sličnosti ili razlika nisu povezani s bojom ili nijansom. Ova ovisnost postoji samo u odnosu na sastav i kvalitativne karakteristike. Antifriz su identični u komponentama ili prepoznatljivom i reakcija komponenti različitih tekućina jedni drugima odlučuje da li se mogu miješati ili ne.
Zašto onda, druga slika takve tekućine za hlađenje i da se jednostavno razumije. Zapravo, to je jednostavno marketinški moždani udar Proizvođačkoji pokušava proširiti raspon svojih proizvoda i privući pozornost potrošača. Od iste boje proizvoda različiti proizvođači Manje se ističe na policama, a ne cijeli niz boja s popisom svih mogućih funkcija i sastanka, posebnih dijelova i aplikacija.
Odnos boja i karakteristike
Zapravo, bilo koja rashladna tekućina je bezbojna i da bi joj dala nijansu željene boje, vrijedi samo dodati nekoliko kapi (tj. Od 2-5 grama) boje za nekoliko tona. Ovaj volumen ne može utjecati na kvalitetu i svojstva proizvoda, ali pomaže u diverzifikaciji svojih proizvoda i staviti ga s mogućnošću da se istakne iz okoline drugih zamjena.
- Vrlo često boja postaje vrsta dogovora između tekućeg proizvođača i kupca.
- Na primjer, posebno za ford., JSC Tehnoform stvara narančaste tekućine.
- Za Volvo, Coolstream Premium proizvodi žutu nijansu antifriz.
- Za poznatu GM-Opel Auto biljka je stvorena ružičasta tekućina.
Dakle, ako pomiješate crvene i zelene antifrize neće ništa promijeniti, ali samo ako će imati isti sastav i svojstva. Boja ne odlučuje ništa, samo je tipična pogreška potrošači. Sve rješava sastav i reakciju jednog proizvoda u drugi.
Tekućina za hlađenje igra važnu ulogu u automobilu. Njegov kemijski sastav odabire proizvođači na takav način da se osigura udobnost vozila. Da bi potrošači vizualno razlikovali, proizvodi pojedinih tvrtki s određenim karakteristikama, sastav je obojen u odgovarajuće tonove. U tom smislu, auto entuzijasti često nastaju da je moguće miješati antifriz različitih boja.
To je zbog posebnosti kemijskog sastava. Tvari koje su uključene u tekućinu mogu ući u nepoželjnu reakciju, lišavajući proizvode postavljenih svojstava u njih. Međutim, neke formulacije su među sobom neutralne i ne utječu na jedni druge, stoga je vrijedno znati što se može pomiješati s crvenom antifrizom ili tekućinom druge boje, i s kojima je kategorički ne vrijedi raditi.
Glavni zadatak antifrize je rasipanje topline iz bloka cilindra. Glavna razlika od vode leži u stabilan rad pod smanjenim temperaturama, što vam omogućuje da lako upravljate automobilom i za vrijeme mraze.
Proizvođači tekućina za hlađenje koštaju različite svrhe. Najčešće je moguće postići izvršenje takvih parametara:
- osiguravanje neutralnosti u odnosu na metalne elemente;
- jednostavnost s reakcijom gumene brtve i cjevovodi;
- nedostatak netopljivih oborina tijekom rada itd.
Uspješan rezultat pomaže pripravku aditiva koji utječu na svojstva tekućine.
Prije nekog vremena proizvođači su koristili razliku u boji za svoje proizvode. Onda je pitanje da li je moguće miješati crvene i zelene antifriz, dobio je nedvosmislen negativan odgovor. To je zbog činjenice da su crvenkaste nijanse govore o kiselinom proizvoda, a upotreba zelenog ili plavog tona ukazuje na silikatni pripravak. Glavni popularni brandovi sada drže ovu metodu.
Svi pripravci dostupni na tržištu dizajnirani su za odgovor viška topline s motora i ljeti i zimi. U tom slučaju, u bilo kojem uvjetima, fizički-kemijski parametri i sastav ne bi trebali dramatično promijeniti. To se odnosi na najveći i domaćem tosolu.
U praksi se laboratoriji postavljaju značajno više predviđenih operativnim parametrima:
- otpornost na pojavu pjene;
- nedostatak pojave krutih čestica nakon dugog rada;
- otpornost na antikoroziji, itd.
Jedna marke imaju otporniji proizvod, drugi ne uspijevaju u postizanju pozitivnog. Tosol je jeftiniji u usporedbi s stranim kolegama su osjetljiviji na pjenjenje i ima minimalni skup aditiva. Ograničava svoj opseg uporabe posebno za moderne automobile s turbinama.
Razmišljajući o tome je li moguće ometati antifriz različitih boja, vrijedi razmotriti da različite tvrtke imaju tekući život koji se može razlikovati. Jeftiniji uzorci služe 50-60 tisućam km trčanja, a motocikl kvalitetnog proizvoda doseže 130-160 tisuća KM. Iako u većini slučajeva temelj za sastav je etilen glikol.
Ova komponenta omogućuje uporabu antifriza u svim uvjetima, a ne preživljavanju za zamrzavanje. Vrijedno je s obzirom da bez dodatne upotrebe aditiva, etilen glikol brzo formira koroziju žarišta na metalnim površinama. U tom smislu koriste se posebni kemijski aditivi.
Ispravna slika boja
Nakon što su primili informacije o sastavu tekućine, neki vlasnici već samostalno određuju mogućnosti miješanja. Važno je obratiti pozornost na preporuke proizvođača automobila, što ukazuje na željeni sastav, a ponekad i boju konzumiranja.
To je zbog činjenice da autocompany testira njihove proizvode za kompatibilnost s popularnim motorima hladnjaka. Na temelju dugog testiranja određuje se stroja, rizik od korozije ili kompatibilnosti s drugim aditivima. Također vam omogućuje da odredite interakciju s drugim sličnim tekućinama.
Važno je znati da boja antifriza neće moći odrediti njegovu kvalitetu, jer ova značajka Primjenjuje se samo za uvjetno informacija i nema značajan utjecaj na kemijski sastav.
Što će se dogoditi ako miješanje antifriza različitih boja
Automobil mora biti podržan u instaliranoj rashlađivačkoj razini za motor. Kada se smanjuje ispod kritične oznake, vozač mora dodati odgovarajući sastav u sustav.
Ako koristite drugu tekućinu za tu svrhu, operativni parametri mogu se pogoršati, uključujući brzu pjenjenje ili oborinu zbog kemijske reakcije aditiva. Pojavljuju se negativni čimbenici koji se mogu odmah ne odmah, ali nakon nekog vremena.
Za ne-razbijanje putovanja, na primjer, u slučaju nepredviđenih hitnih situacija i rada na nježnim načinima, iskusni vozači mogu izliti još jednu tekućinu koja ne preporučuju proizvođači. Ako bi trebalo biti dugoročno iskorištavanje, ne vrijedi riskirati.
Određivanje zašto je nemoguće miješati antifriz različitih boja, potrebno je obratiti pozornost na crpku koja može brzo ne uspije uslijed korozije ili oborina. Međutim, u takvim slučajevima vrijedi obraćati pozornost ne toliko na razlike u boji kao kemijski sastav.
Da bi shvatio je li moguće miješati plavi i zeleni antifriz, važno je čitati naljepnice od njih. Uostalom, čak i kod različitog vizualnog markera, tekućina može biti identična komponentama. Također nije uvijek jedan proizvod ne posjeduje slične parametre.
Što i kada se vozači izlive u sustav hlađenja
Često se promjena antifriza odnosi na sezonske događaje. Također, punjenje se provodi pri zamjeni radijatora. Većina vozača pokušava ažurirati sve nakon kupnje rabljenog automobila. tehničke tekućine, uključujući sustav hlađenja.
Glavna podjela između tehnika označavanja je odrediti klasu: G11, G12, G13. Prvi tip je najjeftiniji, pripada domaćem tosolu, itd., U minimalnim aditivima i aditivima. U drugom skupim razredu postoje karboksilatni tipovi koji promiču zaštitu od hrđe i boljeg hladnjaka.
Najizražajnija skupina G13, napravljena na temelju polipropilen glikola. To je netoksično i ima veliki skup prednosti, u usporedbi s drugim skupinama. To je ona preporučuje vodeće proizvođače automobila. Obirnost proizvođača kemije smanjio je gradiranje boja na minimum. Boja je postala konvencionalnija.
Međutim, dokazane stare tvrtke još uvijek imaju vizualne markere, koji se mogu vjerovati. Najčešće se koriste takve sustave:
- G11 - zelena;
- G12 - crvena;
- G13 - ljubičasta ili smeđa.
Vjeruje se da G11 zauzima sve analoge sebi. U G12 ne vrijedi dodavati "jedanaest", ali dodavanje "TWNET" ili G12 s pluses može biti. U G13 je potrebno uliti samo "trinaest", ali sama kompozicija je dopušteno dodati gotovo bilo koji antifriz.
Miješanje antifriza različitih boja, posebno ako je G12 žuta, a G13 plava može dovesti do lomljenja. No, vrh Zelenog 13. 13. malo je vjerojatno da ima negativan utjecaj.
