DPDZ: što jest, značajke i rješavanje problema. Senzor leptira. Dijagnostika i popravak senzora Kako provjeriti položaj leptira

Kontrolni sustav motor za ubrizgavanje sastoji se od mase međusobno povezanih senzora i detektora. Svaki od njih redovito prenosi podatke elektronička jedinica Kontrola, a on već odlučuje koliko će opskrbiti gorivo u komori za izgaranje, kako prilagoditi kut preduvalnog paljenja na određenoj točki, koji je prijenos uključen na automatsko mjenjač i kako racionalno distribuira okretni moment preko osi i kotača ako je stroj je pogon na sva četiri kotača. Daleko smo se popeli, jer smo danas zainteresirani za jedan sićušni senzor, bez kojih je rad motora ubrizgavanja benzina bio nemoguć. Ovo je senzor pozicije ventil za gas.

Što je osjetnik položaja leptira za gas

Svaki od senzora u sustavu kontrole motora je najjednostavniji detektor, koji je dizajniran za obavljanje jednog određenog zadatka. U našem slučaju, senzor položaja određuje kut premještanja gas, što zauzvrat ponavlja kretanje papučice gasa. Uz sva naizgled jednostavnost, senzor nije tako jednostavan, jer može imati jednostavan dizajn kontakta i može imati složeniji i točniji mehanizam rada. I ako je točnije, senzori mogu biti

Rezistelni senzori su mnogo lakši za dizajn, jeftinije, ali i izvan reda. Oni su gotovo obični varijabilni otpornik s tri kontakata.

Da bi bilo lakše razumjeti shemu njegova rada, to je način na koji će to zamisliti kao varijabilni otpornik, fiksiran na osi leptira pomičnog dijela. Senzor stalno odgovara naponu i ovisno o položaju poklopca, položaj senzora se mijenja i, posljedično, njegove promjene otpora. Daje impuls na elektroničkoj kontrolnoj jedinici, koja je pak prema očitanjima senzora linija za dovod goriva do komore za izgaranje - količinu goriva, količinu zraka, kut predujnog paljenja, otvaranje ili zatvaranje ventila za recikliranje ispušni plinovi. U riječi, na temelju čitanja ovog malog senzora, cijeli plan kontrole motora pripremljen je sljedećih nekoliko sekundi.

Bez obzira na vrstu senzora, granica napona njegovog rada varira unutar 0,5-5 volti, ovisno o modelu motora. U injekcijskim vozilima VAZ 2110, 2112, prije, viburnum, radni raspon se koristi od 0,7 do 4 volta. To jest, s punim zatvaranjem gasa, puls na izlazu senzora je 0,7 volti, i s potpuno otvorenim - 4 volta. U drugim automobilima, naponske karakteristike mogu biti druge, ali suština senzora se ne mijenja od toga.

Usluga i zamjena DPDZ

Praksa servisiranja i zamjena senzora također se ne mijenja. I sve je to potrebno kada dijagnostičko računalo pokaže da senzor daje očito netočne očitanja. Nitko ih ne popravlja, čak i dragi senzori pokušavaju u potpunosti zamijeniti. Njihov rad je previše odgovoran za spremanje na njih. Neispravan osjetnik položaja leptira može se manifestirati na različite načine. Budući da radi u svim načinima rada motora, onda nije moguće izračunati na oku. U svakom slučaju, kada manifestirate prvi znakovi koji mogu biti u:

• nestabilnost brzine praznog hoda;
• kvarove pri mijenjanju učestalosti revolucija;
• visoka potrošnja goriva;
• neravnomjerno ubrzanje;
• težak početak

a u nekim slučajevima, signal hitne svjetiljke se aktivira, bit će vrijedno provjeriti performanse senzora.

Prije provjere osjetnika položaja leptira na bilo kojem automobilu, potrebno je to računati srednja kilometraža, U pravilu, kontaktni senzori umiru već na 70-80 tisuća KM, a ne kontaktiraju se mnogo duže. Stoga, ako je senzor stariji, bolje je odmah staviti na policu, zamjenjujući novi. Vrijedno je to zadovoljstvo ne skupo, jer u 2015. možete kupiti senzor za prijelje ili desetke od 300 rubalja. To će biti ili Moskva ili Kursk uređaj. Senzor s natpisom "GM izrađen u Rusiji" već je ponuđen za 800-900 rubalja. Posebna razlika, iskreno, ne, sudeći po mišljenju.

Provjera tehnologije

Da biste provjerili senzor, morate odrediti prije svega, to je izravno djelovanje ili obrnuto. Dakle, na automobilima, Daewoo Lanos instaliran je gotovo isti senzor, kao u vazama, rade samo u različitim smjerovima. To je, u zatvorenom položaju poklopca, može proizvesti 5 volti, a možda i 0,5, ako su grafitne kontaktne staze raspoređene na drugu stranu. Što god to bilo, multimetar je potreban za provjeru senzora i nekoliko minuta slobodnog vremena.

Kada je multimetar spojen na senzor, treba se prikazati minimalni ili maksimalni napon, ovisno o motoru, a kada se gas rotira, glatko i bez trzaja mijenja vrijednost napona. Ako postoji barem najmanji kvar u svjedočenju u bilo kojem rasponu - kontaktne staze su istrošene i takav senzor je podložan zamjeni. To je sve što trebate znati kako se osjetnik položaja leptira ne pokvari naš život. Sretno svim cestama!

Senzor leptira je važan detalj u bilo kojem automobilu - ovaj mehanizam je veza između regulatora i ventila za gas. Počinje svoj rad odmah nakon pritiska plinske pedale. Povreda senzora leptira uzrokovan je kvarom motora, budući da se kontrolor koji se veže na njega podešava dovod goriva iz spremnika. Svaki vozač zna da takvi problemi mogu izazvati povećanje ili smanjenje količine isporučenog goriva. U najgorem slučaju, automobil može propasti, ali ako identificirate probleme i eliminirate ih na vrijeme, možete izbjeći probleme motora.

Gdje tražiti senzor za prigušivač?

Da biste riješili probleme, morate točno znati gdje se nalazi željeni senzor leptira. Senzor je B. motorna odjeća Strojevi, otvaranje poklopca, lako možete pronaći ovo mjesto. Osovina leptira spaja mlaznicu s izravnim mehanizmom. Razlozi za anksioznost mogu biti takva:

• povećanje praznog hoda u srcu motora;
• priključak motora neutralni prijenos raditi;
• plivanje brzine praznog hoda;
• kvarovi u dinamici;
• gumb za kupnju " Provjeri motor".

Takvi znakovi mogu nastati ako je jedna od pokretnih jezgri propala, što je izazvalo kršenje u motoru. Kada se ispituje, također obratite pozornost na stanje prskanja u klizaču. Ako je raspršivanje nestalo ili postalo bijelo, to može ukazivati \u200b\u200bna kršenje rada motora. Postoje i drugi uzroci problema s kontrolom goriva, možete ih dijagnosticirati samo uz pomoć posebne opreme, koja se, koju sami mogu nositi s ovim radom.

Mnogi vozači se pitaju kako provjeriti senzor položaja leptira za gas? Da biste to učinili, morate dodijeliti neko vrijeme i napraviti takve operacije:

• uključivanje paljenja, voltmetar morate spojiti na mehanizam za provjeru napona između klizača i indikatora minusa. Norma je oznaka koja odgovara 0,7 V;
• zatim morate potpuno otvoriti prigušivač. Da biste to učinili, morate uključiti plastični sektor, u ovom području indikator bi trebao biti 4 V;
• provjerite otpor između klizača kontakta i bilo kojeg izlaza, prije toga je potrebno uključiti paljenje i izvući priključak;
• polako i glatko okrenite sektor, gledajući indikator voltmetra, strelica bi se trebala pomicati ravnomjerno i glatko, neuspjesi tijekom strelice ukazuju na oštećenje leptira za gas.

Kako biste izbjegli kvarove, morate odabrati prikladni senzori Leptira. Ventili otporne na filmove se najčešće koriste. Takvi senzori koji su instalirani na tvornice, ali nisu uvijek prikladni. Univerzalna opcija je beskontaktan senzor leptira, ovaj mehanizam savršeno se nosi sa svojim radom i gotovo nikada ne uspije. Prednost ovog uređaja je u tome što radi na magnetorezistivnoj tehnologiji, pomaže u smanjenju vjerojatnosti kvarova. Magnetska polja utječu na os, mijenjajući otpor, zbog tih promjena nastaju u pokazivači senzora. Ova vrsta ventila za gas ima visoku cijenu, ali ih koristi, shvatit ćete da cijena u potpunosti opravdava kvalitetu. Životni vijek takvog mehanizma je mnogo dulji od drugih vrsta. Koristeći snimač beskondlekla, možete se riješiti mnogih problema. Suvremene tehnologije Omogućite pojednostavljenje njege automobila, zbog čega auto mehanika savjetuje korištenje magnetoretivnih sustava za reguliranje dovoda goriva motoru.

Princip rada i strukture

Senzor u svojoj strukturi ima tri izlaza:

• prvi do opskrbe napona na druge razine;
• drugi obavlja funkciju spoja s rasutom;
• treći čita signal iz upravljačke jedinice motora.

Svjedočanstvo zatvorenog gas označava minimalni napon na pokazateljima senzora. Mehanizam radi kao potenciometar.

Važan pokazatelj Ventil za gas potiče veličinu kanala, to je ta vrijednost koja rješava važnu ulogu u odabiru senzora. Veliki promjer kanala za gas pomoći će smanjiti otpor u mehanizmu, zrak će u manjoj mjeri ići u motor i stoga će rad motora biti znatno bolji. Za profilaksu potrebno je povremeno čistiti kanale i sama prigušivač kako bi se izbjeglo nevolje.

Na slici možete vidjeti shematski priključak osjetnika položaja leptira s kontrolnim centrom motora. Kao što možete vidjeti, mehanizam ima tri izlaza, od kojih je svaki namijenjen određenoj svrsi.

Svake povrede u ovim spojevima mogu oštetiti, koje se mogu prikazati na motoru. To je za ovu shemu da svi elementi sustava moraju biti povezani.

Provođenje postupaka prilagodbe

Zapamtite da se postupak prilagodbe obavlja isključivo na prosječnoj razini priključka paljenja:

Uobičajene smetnje senzora

Vrlo često tijekom vremena, senzor leptira ne uspije zbog kvara podloge, koji je prekriven otpornim slojem. Kada se ovaj sloj izbriše ili izgubi svoja svojstva, senzor počinje ulaziti. U ovom slučaju, potrebno je zamijeniti supstrat tako da senzor može čitati bez ikakvih problema linearni pokreti unutar mehanizma.

Još jedan važan detalj je klizač. Uzrok problema može biti povreda u kontaktima između klizača i otpornog sloja. Kao rezultat toga, petlje se formiraju na površini sloja, koje ometaju rad mehanizma.

Najbolja opcija je puna zamjena Stari senzor gas za nove. Nema smisla promijeniti pojedine detalje, jer nakon određenog vremenskog razdoblja, problemi se mogu vratiti i eliminirati će biti teže. Na takvim modelima automobila, poput VAZ 2110, VAZ 2114, 2112, možete lako ponovno instalirati DPDZ.

Često postoji problem s oksidacijom kontakata. U tom slučaju, posebna tekućina može pomoći u obradi svih dostupnih kontakata.

Također se događa da je prigušivač zatvoren ne do kraja, kao rezultat kojih se dovod goriva može distribuirati neravnomjerno i netočno. S ovim poteškoćama, možete se lako nositi ako izrežete ekstremne dijelove mehanizma tako da je poklopac čvrsto zatvoren na obje strane.

Mnogi vozači, pronalazeći praznine u kontaktima ili pukotinama u tom području, pribjegavaju korištenju vodljivog ljepila. Naravno, za neko vrijeme, rad mehanizma je obnovljena, ali sama senzor nikada neće biti isti, stoga je poželjno jednostavno kupiti novi uređaj kako bi se izbjegli problemi u budućnosti.

Većina auto mehanika koristi filmom otpornika gasa, jer imaju relativno nisku cijenu i prodaju u svim trgovinama. Zamjena senzora - jednostavan postupakAli zahtijeva pažnju i razboritost.

Postupak zamjene mehanizma

Rad zamjene senzora senzora mora se pažljivo i svjesno približiti. Pripremite sve potrebne materijale i oprema. Razmislite o stupnjevima zamjene senzora leptira:

Nikada ne zaboravite da se automobil treba zabrinuti. Ponovno ponovite motor, provjerite otpor kontakta i razinu vibracija na traženim područjima. Uvijek imate svu potrebnu mjernu opremu u svojoj garaži. Nakon što ste proučavali neke značajke strukture vašeg automobila, uvijek možete doći do njegove pomoći u vremenu ako nešto pođe po zlu. Bolje je provesti sprječavanje u vremenu nego trošiti mnogo novca za popravak automobila.

Senzor leptira je vrlo tanak i ranjiv mehanizam, tako da joj treba veliku pozornost, ali ako sustavno provjerite njegovo stanje i pomoći u kontaktu, vaš automobil će vam poslužiti dugu vjernu uslugu.

Izgubljeno vrijedno gorivo ne želi nikoga, tako da uvijek morate kontrolirati rad senzora prigušivača. Za stotinu provjeru može vam učiniti u novčiću, dok vi možete potrošiti sve potrebne postupke u svojoj garaži.

Kupi senzor gas za vas neće biti teško. U bilo kojoj specijaliziranoj trgovini veliki izbor Slični mehanizmi. Prema stručnjacima, problemi s DPDZ-om se često nalaze, to je razgradnja ovog mehanizma da je kapa automobila uzrokovana među cestom. Dakle, da se to ne dogodi, pažljivo se obratite svom automobilu i provedete profilaktičko djelo na vrijeme.

Senzor položaja leptira za gas (DPDZ) obavještava automobil automobila o tome koliko pritisnete pedalu za plin. Choke je rupa koja se otvara ili zatvara ovisno o tome koliko zraka zahtijeva motor. Što ste jači kliknite na papučicu akceleratora, više će zrak ući u motor. DPDZ kontrolira položaj leptira kako bi se odredilo koliko je goriva potrebno za ispravljanje ispravnog rada u određenom trenutku.

Kako prepoznati kvarove DPDZ

Postoje mnogi problemi koji se mogu pojaviti kao rezultat loma osjetnika položaja leptira za gas. Ovdje su neki od najčešćih simptoma:

• iznenadna stanica motora;
• problemi s lansiranjem motora;
• previše bogata ili slaba mješavina goriva;
• povećana razina štetnih emisija;
• nestabilno overclocking, itd

Princip rada senzora leptira za gas

DPDZ je jednostavan elektronički uređaj, Nazvan potenciometrom. Da biste bolje razumjeli kako dijagnosticirati ovaj senzor, morate razumjeti kako funkcionira potenciometar. Potenciometar je naizmjenični otpor spojen na skalu, koji prenosi vrijednost napona na temelju položaja kontakta. Slika u nastavku prikazuje shemu potenciometra.

DPDZ ima tri kontakta:

• referentni napon;
• kontakt signala;
• tlo.

Kako dijagnosticirati osjetnik položaja leptira za gas pomoću multimetra

Koristeći multimetar - jedan od najbolje načine Provjere DPDZ-a, pa čak i jeftini uređaj je prikladan.

1. Pronađite DPDZ na automobilu. Budući da kontrolira položaj leptira, potražite senzor na njegovom tijelu.

Slika ispod crvene strelice označava ovaj senzor.

Za demonstracijske svrhe uklonili sam cijev za dovod zraka tako da možete vidjeti kako je dogovoren čvor prigušnika. To će vam pomoći prilikom provjere senzora.

• U starim automobilima na tijelu za gas, koristi se mehanička poluga, koja je spojena na plinsku papučicu u kabini pomoću kabelskog pogona (na novim korištenim automobilima elektronička papučica akcelerator).
• U instaliranoj ploči jedinice za gas (kružni disk), djeluje kao vrata za ulazak zraka u motor.
• Kada je gas zatvoren (plinska papučica nije pritisnuta), poklopac je u potpuno zatvorenom stanju.

• U širokoj otvorenoj guši (plinska papučica se pritisne na pod), poklopac je potpuno otvoren, pružajući maksimalni dovod zraka za motor.

1. Sljedeći korak je osigurati uvjete za pravilan rad DPDZ-a. Da biste to učinili, početi s zatvaranjem električnog priključka iz senzora.

Spojite crnu tipku multimetra na minus priključak baterije i instalirajte uređaj u način izravna struja.

• Izmjerite napon na srednjem kontaktu na koji je signalna žica obično spojena. Također mora prikazati približno 0 volti.

• Povežite se s trećim kontaktom, koji bi trebao pokazati oko 5 volti. Ovo je naša referentna napetost. Ako ne vidite kada je spojen na treći kontakt, ne vidite 5 volti na multimetar, osjetnik položaja leptira za gas ne dobiva potreban napon, a to je znak oštećenja ožičenja na putu do senzora. Provjerite je li mehanička oštećenja.

Važno je napomenuti da do 5 volti prisutnih na jednom kontaktu i oko 0 volti s druge dvije, ne možete brinuti o integritetu ožičenja. Zapamtite da je signal kontakt obično medij u priključku i zapamtite gdje se nalaze 5 volti i uzemljenje.

1. Spojite priključnicu ožičenja na DPDC i spojite se na signal i uzemljenje kontakata sonde s multimetarskom sondom pomoću isječaka (vidi fotografiju ispod).

1. Spojite ispitnu sondu plus (crvena) na žicu signala (srednji kontakt) i crnu sondu do uzemljenja žice. Postavite multimetar u DC način (DCV)

1. S takvom vezom na multimetar, treba postojati oko 0,9 volti. Točne brojke mogu se razlikovati, ovisno o modelu automobila.
2. Uključite ručicu kućišta leptira i obratite pozornost na promjenu napona. Ako ste nezgodni to učiniti, možete staviti multimetar na vjetrobranOkretanjem zaslona u kabinu automobila, uzimajući u vožnju za volanom i pritisnite papučicu plina. Rezultat će biti sličan.
3. Ako osjetnik položaja leptira za gas radi ispravno, vidjet ćete glatku promjenu od osnovnog napona (u našoj situaciji oko 0,9 volta) do maksimalne vrijednosti (oko 4.47V). Okrenite polugu ili polako pritisnite papučicu plina, pokušajte vidjeti "vrhove" napona. Sporo pucanja ili kapi napona su nas zanima. Na primjer, ako pritisnete papučicu plina približno na pola puta i na zaslonu se prikazuje oko 2,5 volti, oštri rafalvi preko 4 volta ili kapi na 1 volti označavaju kvar DPDC-a.

To je zbog fizičkog trošenja senzora leptira za gas. Ako nađete zaplet na kojem napon skoči svaki put kada ga prođete (ili uz put gore ili dolje), to je znak trošenja otpornika. Informacije o ovom naponu se prenose na elektroničku kontrolnu jedinicu, kao rezultat toga što računalo misli da ste dramatično pritisnuli ili pustili plinsku papučicu.

Ako je DPDZ test pokazao da je senzor neispravan, to će biti nekomplicirano. U pravilu, pričvršćeno je samo s dva vijka. Potrebno je isključiti električni priključak, odvrnuti vijke za pričvršćivanje, izvucite senzor i instalirajte novi.

Motor moderni automobil U potpunosti upravlja elektronikom. Kontrolor prikuplja očitanja nekoliko senzora, priprema mješavinu goriva s zrakom i fress u cilindrima u željenoj količini. Razgradnja bilo kojeg od ovih metara podrazumijeva problem s motorom: kvar, povećana potrošnja goriva i gubitak energije. U ovoj publikaciji predlaže se da razmotri znakove kvara osjetnika položaja leptira leptira (skraćeno-dpdz), jer često ne uspije, prisiljavanje vozača da budu nervozni i traže kvarove u jedinici za napajanje.

Mjesto i princip djelovanja mjerača

Senzor je instaliran na bloku leptira i mehanički je spojen na svoju os. Zahvaljujući tome, uređaj može riješiti 3 zadatke:

• prijavite kontrolora na koji kut gas je trenutno otvoren;
• signaliziranje cijelog zatvaranja dovoda zraka (vozač je ispustio papučicu akceleratora);
• pratite brzinu otvaranja poklopca.

Na temelju tih informacija, elektronička kontrolna jedinica elektroenergetske jedinice (ECU) odlučuje povećati ili smanjiti gorivo i ubrizgavanje goriva i ubrizgavanje goriva za intenzivno ubrzanje s oštrim tiskanjem na papučici plina.

Referenca. DPDZ Dvije vrste se stavljaju na automobile: otporne i beskontaktne. Prvi jeftiniji i stoga uopće pronađeni proračunski strojevi, Drugi je pouzdaniji i skuplji, instaliran u stoljeću i visoku kategoriju cijena.

Algoritam otpornog senzora je kako slijedi:

1. Na prazan Prigušivač je zatvorena i zrak ide u motor na zasebnom kanalu. Napon na izlazu uređaja ne prelazi 0,5 volta, regulator donosi gorivo za održavanje brzine praznog hoda motora.
2. Kada upravljački program pritisne plinsku papučicu, klizač senzora kreće duž filma s otpornim prskanjem. Otpornost električnog kruga gdje je uređaj sukcesivno uključen, smanjuje se.
3. ECU "vidi" povećanje napona u lancu brojila, čini izračun, priprema smjesu goriva-zraka u traženoj količini i služi u cilindrima. Maksimalni napon s potpuno otvorenim gasom je oko 4.5 V.
4. Kada vozač oštro pritisne papučicu akceleratora, regulator bilježi sličan skok napona i proizvodi dio obogaćene smjese za dinamičko overclocking.

Bilješka. Vrijednosti radnog napona navedene su za zajedničko ruski automobili - VZ 2110.

Senzor pozicije za beskontaktan prigušivači identično funkcionira. Razlika leži u načinu izlaganja električnom lancu. Otporni uređaj mijenja otpor pomoću klizača koji se kreće uz film i beskontaktan - zbog magnetskog otpornog učinka. Zahvaljujući ovom načelu, rad DPDZ-a je mnogo dulje i ne stvara probleme vlasnika stroja.

Simptom senzora kvara

Program je položen u glavnoj kontrolnoj jedinici: Ako jedan od važnih metara zaustavlja rad, smjesa goriva-zrak se priprema i hrani po prosječnim pokazateljima i nadzorna ploča Provjera upozorenja upozorenja motora je uključena. Rad s hitnim slučajevima povećani tok Gorivo služi kao eksplicitan znak loma senzora.

DPDZ Cunning je da se ne prekida u uobičajenom razumijevanju. Kada se otporni film počinje pleteniti, otpor uređaja se mijenja nepredvidljiv. Regulator, "vidi" u lančani senzor, a zatim bilježi netočne skokove na naponu i pokušavate ići u način rada u nuždi. Odavde, glavni znak kvara leptira za gas je povremeno trepćući provjeru motora semaforu.

Problem je popraćen promjenom ponašanja motora ili radije:

• "Shake" i spontano zaustavljanje motora radi u praznom hodu;
• overclocking govornik je odsutan, nakon pritiska plinske papučice, su se promatrali trzaji i kvarovi;
• povećan prazan Power jedinica (1500-2500 o / min);
• stroj "ne povlači" zbog gubitka energije;
• Štapovi se osjećaju u procesu vožnje;
• potrošnja goriva povećava za 10-25%.

Navedene značajke mogu biti uzrokovane dobrim desetim razlozima, u rasponu od grešaka sustava paljenja i završavaju s trošenjem dijelova motora. Zato je važno izrezati probleme koji leže na površini, uključujući i netočan rad osjetnika položaja leptira za gas.

Kako provjeriti DPDZ?

Da biste potvrdili ili opovrglili simptome greške brojila, trebat će vam multimetar ili drugi uređaj s voltmetrom funkcijom. Komplet mora biti usmjerena sonde, inače ćete morati očistiti žice spojene na senzor. Izuzetno je nepoželjno ukloniti izolaciju iz vodiča, tako da će u odsutnosti oštrih kontakata učiniti sami - u budućnosti će biti korisno.

Dijagnoza senzora se vrši mjerenjem napona između izlazne žice i mase stroja. Algoritam operacije je sljedeći:

1. Kada je kontakt isključen, uklonite DPDC priključak i definirajte kao izlaz od tri veličine. U Vaz automobilima željeni dirigent je spojen na gornji kontakt bloka.
2. Stavite konektor na mjesto i otvorite pronađenu žicu od strane šiljaste šipke. Pridružite se drugoj stezaljci na priključak "minus" punjive baterije.
3. Stavite multimetar kako biste izmjerili napon i uključite paljenje. Popraviti očitanja.
4. Otvorite gas dok ne zaustavi i ukloni drugi indikator napona.
5. Glatko okrenite prigušivač, gledajući rast napona. Vrijednosti se moraju postupno mijenjati, bez skokova i kapi na nulu.

Vijeće. Ako programi nisu dostupni, pronađite potrebnu žicu metodom isključenja. Prvi kontakt je mjerni mjerač, drugi je "minus", treći je izlaz pulsa. Kada je kontakt uključen, lako je pronaći 5 volta (za vaz) i "masu".

Sada analizirajte podatke. Napon kada je prigušenje zatvoren ne smije prelaziti 0,5-0,7 V (ovisi o marki stroja). Kada postoji iznimka od navedenog praga, kontroler "vidi" isključeni ventil, daje više goriva i okreće rastu, iako je gas zatvoren. Uskladite izlaz sa simptomima pogreške.

Odstupanja s potpuno otvorenim zrak i oštrim skokovima napona daju identičan učinak. ECU ne razumije da je senzor leži i isporučuje motor da bude zapaljiv u skladu sa svojim svjedočenjem. Odavde su svi neugodni trenuci - nestabilnost, dips, trzaji. Kada kontakt na klizaču nestane, kontrolor ulazi u način nužde, semafori se okreće i povećava se potrošnja benzina.

Dakle, znak loma je odstupanje od gornjeg i donjeg praga naprezanja i neadekvatnih skokova tijekom glatkog otvaranja gasa. Da biste bili sigurni da je kvar konačno, možete odvojiti priključnicu senzora i provjeriti njegov otpor u različitim položajima gas.

Zamijenite neradni uređaj je vrlo jednostavan. Obavljati takve radnje:

1. Uklonite "minus" priključak baterije.
2. Odvojite DPDZ priključak.
3. Odvijte senzor i stavio novi na svoje mjesto.
4. Spojite žice u obrnutom redoslijedu.

Za montažu brojila obično se koriste vijci ili plastični zasuni. Nakon instalacije, dobiti motor i pobrinite se da je problem riješen.

Restyled verzija poznatog "vaz" devet - VAZ 2114 pojavio se u masovnoj proizvodnji 2003. godine. U početku, na njega je instaliran osmokarbonozni motor vaz-211. iz. Svi ovi power jedinice Kombinira da su injektor, s injekcijom goriva.

Motori ubrizgava zahtijevali su ugradnju velikog broja automatskih instrumenata reguliranja i kontrole aktivnosti svih sustava elektrana, Načelo pokretanja jednog od glavnih mehanizama reguliranja protoka goriva u motor-gas se mijenja. Pogon je postao električni, s elektroničkom kontrolom. Razlika iz mehaničkog je sljedeća:

• ne postoji mehanička veza između papučice plina i samog gasa;
• prazanland je reguliran pomicanjem ovog prigušivača.

Budući da je teška veza između papučice i prigušivača nije postala kontrola izvršena radom elektronički sustavi, U ovoj shemi, zajedno s upravljačkom jedinicom, senzor leptira igra važnu ulogu.

Sam uređaj je instaliran na istoj osi s ventilom gasa. Djeluje kao potenciometar:

• jedinstveni izlaz senzora ide na napon od 5 V, suprotno je spojen na "masu". Prema trećem kanalu, od pokretnog kontakta, električni štand se izdaje kontroloru. Prilikom okretanja poklopca, napon se mijenja iz klizača službenika do izlaza;
• kada je kontakt isključen, možete izmjeriti napon koji se uvlači na DPDZ pomoću mjernog instrumenta. Da biste to učinili, morate instalirati iglu kako biste instalirali na ulazni kontakt i za masu. Ako je gas zatvoren, tester bi trebao pokazati ne više od 0,7 V, a ne manje od 0,5 V. Kada motor radi, napon bi trebao rasti u procesu otvaranja poklopca i sa svojim maksimalnim otvorenim položajem za prikaz 4 V ( +0.3);
• kada se promijeni kut otvaranja, ventil za gas se mijenja na kontroler iz DPDZ klizača i ona podešava dovod goriva;
• DPDZ je povezan s radom instrumenta regulacije praznog hoda (RXX). Kada pokrećete, ako ventil u zatvorenom položaju, zatim kada kontroler dobije takav signal iz senzora, povezuje RCX i dodatni zrak ulazi u motor, zaobilazeći zatvoreni ventil.

DPDZ lokacija na VZ-u 2114

Kontrolirajte performanse DPDPS je potrebno mjerenjem otpora primjenom ohmmetra. Da biste to učinili, uređaj je spojen na ulazni i izlazni dodir senzora. Kada pritisnete pedalu za plin, trebala bi se pojaviti glatka promjena otpora ako uređaj pokaže nulu ili otpor ulazi u beskonačnost, to ukazuje na kvar DPD-a na VZ-u 2114.

Simptomi greške osjetnika položaja leptira za gas

U nastajanju motor, pogotovo s bilo kojim elektroničkim nadjevom, može se dogoditi bilo kakve probleme. Ako uzmemo u obzir jedan od elemenata ovog elektroničkog punjenja - senzor gas VAZ 2114, simptomi kvara mogu biti kako slijedi:

• moguće praznosti visoki rev, ovo je najkarakterističnija značajka;
• primjetno smanjenje snage motora i propadanje pokupa;
• kada pritisnete akcelerator kretena, kvarove i trzanje;
• brzina plutajuće u stanju mirovanja;
• kada prebacivanje prijenosa spontano isključi motor.

Naravno, takvi se znakovi mogu manifestirati iz drugih razloga, ali oni su vrlo karakteristični za DPDZ. Provjerite, mjerenje otpornosti, to je potpuno jednostavno, nije čak ni potrebno ukloniti ništa, ali s mnogo vjerojatnosti, možete uspostaviti uzrok problema s motorom.

U tvorničkim uvjetima, VZ 2114 motori uspostavljaju filmski otpornik DPDD, resurs takvog instrumenta je oko 50 tisuća kilometara. Odbijanje ili nestabilni rad najčešće se događa iz sljedećeg razloga.

Provjera osjetnika položaja leptira na VZ 2114

Pokretni kontakt senzora, ili klizač, kada se mijenja položaj preklopa pomiče, kontaktirajte stalno s otpornim područjem DPDZ-a. Kao rezultat dugoročne interakcije, polje je uništeno, a kontakt nestaje, signal se više ne prenosi na kontroler ili se prenosi neravnomjeran, uzrokujući nestabilnu operaciju automatizacije.

Nedavno su se počeli prodavati senzori ne-kontaktnih gasa. Proizvodi ih u Kalugi "Autoelektrician". Već imaju mnogo pozitivna ocjena Od vozača. Rotor ovog uređaja izrađen je od magnetskog materijala na kojem se nalazi magnet. Drugi komponentaStator je na strogo određenoj udaljenosti od magneta i izrađen je od materijala koji percipira magnetsko polje. Ovi senzori su skuplji nego dvaput, ali imaju vrlo veliki vijek trajanja.

DPDD smetnje mogu biti

• oksidacija kontakata - kako biste pomogli u ovom slučaju, morate uzeti posebna tekućina WD i pamučni obrisak očistite sve kontakte u bloku i ispod poklopca;
• istrošeni senzori podloga u slučaju da je u njihovim dizajnu osigurana prskanjem otpornog sloja;
• pokretni kontakt ne uspije - postoji razgradnja nekih savjeta ovog kontakta, a tu je i opseg i drugi savjeti su također bez naloga;
• prigušivač prigušnica u praznom hodu ne zatvara se kraju - u ovom slučaju, možete smanjiti do datoteku sadnja Senzor i prigušivač će morati zatvoriti.

Nakon ispitivanja znakova kvara osjetnika položaja leptira za gas i definiranje njegove neprikladnosti, potrebno je poduzeti mjere za zamjenu.

Filmski otpornici DPDZ-ovi prodaju se u svim automobilskim rezervnim dijelovima, a njihov trošak je prilično mali, ne više od 300 - 400 rubalja, tako da se popravak osjetnika položaja leptira ne čini prikladnim. Trebat će puno vremena za popravak, dok je zamjena ovog uređaja vrlo jednostavna.

Naravno, postoje ljubitelji popravaka bilo kojeg detalja i opisuju takve slučajeve u vezi s DPDPS-om. No, kao primjer je najvjerojatnije atipičan slučaj. Automobil entuzijasta, otvaranje senzora uspostavio je prisutnost mikročita u području jednog od kontakata. Poboljšala je ovu pukotinu s vodljivom ljepilom i poboljšana je učinkovitost uređaja.

Međutim, otporni sloj nije moguće vratiti, a se kompleti za popravak takvih za DPDZ ne nude.

Postupak zamjene senzora leptira za gas

1. Pripremite novi DPDZ, brtveni pjena na mlaznici za gas i odvijač križanja.
2. Isključite kontakt, otvorite poklopac i isključite bateriju, uklonite minus priključak.
3. Odredite mjesto DPDD-a, stisnite plastični zasun i odvojite blok od njega sa svim žicama.
4. Pomoću križnog odvijača ispastite dva vijka popravljanja DPD-a na kućište leptira i uklonite ga.
5. Na mjestu starog brtvljenog pjene jastučića, koji bi trebao biti između mlaznice za gas i DPDZ instalirati novi senzor na kućište leptira, novi senzor, zatezanje oba vijaka koliko je to moguće, tako da ni u kojem slučaju ne postoji vibracija instrumenta.
6. Spojite blok s žicama na DPDZ priključak.
7. Ako iz nekog razloga baterija prije zamjene senzora nije onemogućeno, nakon instalacije novog senzora i spajanje terminala s žicama na njega, potrebno je de-energizirati stroj pet minuta uklanjanjem terminala iz baterije.
8. Provjerite ispravnost instalacije senzora. Morate otvoriti prigušivač i pretvoriti sektor pogona senzora, to možete učiniti povlačenjem kabela za plin. Ako se sektor ne može provjeriti, to znači da trebate ponovno instalirati DPDZ. Da biste to učinili, uklonite ga i okrećući ga na 90 stupnjeva u odnosu na os poklopca je instalirana u novu.
9. Bez dodatnog ručnog podešavanja nakon instalacije ne zahtijeva senzor leptira. Možete provjeriti njegovu učinkovitost mjerenje testera napona tako da odgovara navedenom. Kao i Omemem za provjeru glatkoće promjena otpornosti prilikom mijenjanja položaja gas.

Ako vozač pripada ponašanju svog automobila i stalno kontrolira učinkovitost elektronike stroja i motora, onda može biti uvjeren da ne postoje iznenađenja na cesti. Moramo se stalno zapamtiti da će vam vaš automobil dugo poslužiti i istiniti se samo ako se brinete o tome i o njezinim stažiranjem. Svaki automobil voli skrb, čak i nakon što je napustio pranje. Možete osjetiti kako mekši motor počinje raditi i kako glatko automobil ide na cestu.