Provjerite razinu ulja u kutiji za točenje. Zamjena ulja u raspodjeli je jednostavan, ali važan postupak. Kako biti ako se provjerava razina, ispostavilo se da na mostu ima puno nafte

Automobili s pogonom na sve kotače postupno osvajaju sve više ljubavi među vlasnicima automobila. Ovaj trend je povezan s najboljim kvalitetama vožnje u usporedbi s konvencionalnim strojevima. Vožnja na 4 kotača često pomaže u teškim situacijama na cesti, osobito zimi. Svatko zna da je mnogo lakše izaći iz snijeg pokrivenog područja ceste, proći kroz prljavštinu izvan grada ili na led, kada se automobil okreće sve kotače. I još bolje, kada se pogon na četiri kotača kombinira s mehaničkim prijenosom. Automobili s 2WD i 4WD imaju jednu značajnu razliku u strukturama - to je brošure.

Način da saznate zašto provjerite!

1 Što je kutija za točenje?

U vozilima pogona na prednjim kotačima, okretni moment na polu-osi se prenosi izravno mjenjačem, kardansko osovina i mjenjač se dodaju u pogon na stražnjim kotačima. Za cijeli pogon morate koristiti dodatnu kutiju za točenje jedinice. Dizajniran je ne samo da se prisiljava prednje i stražnje osovine za rotiranje, kao i za raspodjelu okretnog momenta između njih, ovisno o trenutnim uvjetima vožnje.

Distribucijski dizajn u različitim modelima automobila može se radikalno razlikovati, ali imenovanje, načelo rada i glavne elemente svejega. Glavni čvorovi ove jedinice su:

• vodeće osovine;
• međusobno razlikovni i mehanizam zaključavanja;
• osi potiče osi;
• lanca ili zupčanika.

Tijekom rada kutije za točenje, detalje u njemu doživljavaju trenje. Tijekom vremena, oni se neizbježno troše i dođu u zapuštenost. Da bi se smanjio negativan učinak trenja u distribuciju, koristi se prijenosna tekućina. Ona također ima imovinu da ostari i izgubi svojstva. Stoga, kako bi se vijek trajanja jedinice proširio, zamjena maziva u njemu treba redovito provoditi.

2 Kada može promijeniti ulje u distribuciji?

Učestalost zamjene tekućine u distribuciji ovisi o modelu automobila. Automaker u uputama Upute uvijek daje preporuke za pokretanje, kada se zamjena prijenosa treba zamijeniti. Ali ne samo ove preporuke ne treba oslanjati. Potrebno je uzeti u obzir stvarne radne uvjete automobila. Ako se često podvrgava visokim opterećenjima, mazivo doživljava pregrijavanje i utjecaj na molekularnu razinu. Kao rezultat toga, brže je brže i podložno promjeni prije roka.

O preranoj zamjeni treba odmah smatrati sumnjama u pad vode u distribuciji. Moguće je to odrediti ako samo vidite mazivo. Da biste to učinili, bit će potrebno malo spojiti. Ako je tekućina pjena ili nehomogena, tada je došlo do prodora vode.

3 Izbor tekućine za prijenos

Što mazivo ulijeva u okvir za prijenos? Odgovor na ovo pitanje treba biti na prvom mjestu u uputama. Ali te informacije nisu uvijek tu. Stoga vlasnici automobila moraju kontaktirati forume profila ili slijepo povjerljive majstore za stotinu. Ne biste trebali učiniti potonji, uvijek biste trebali znati što se izlije u agregate vašeg automobila.

Za samostalno odrediti izbor tekućine za prijenos, morate shvatiti malo u njihovim vrstama. Svi prijenosi podijeljeni su na njihova operativna i viskozna svojstva na nastavu.

Klasifikacija prema API -si dijeli tekućine prijenosa u sljedeće vrste: Gl1, GL2, GL3, GL4 i GL5. Relevantni za osobne automobile su tekućine posljednje dvije klase. Lubrikanti GL4 API dizajnirani su za agregate koji rade u teškim uvjetima, a GL5 API je za teške uvjete s udarcima i promjenjivim opterećenjem.

Važno je znati!

Svaki vozač trebao bi imati tako univerzalni uređaj za dijagnosticiranje automobila. Sada bez AutCorner samo nigdje!

Da biste pročitali, resetirali, analiza svih senzora i podešavanje strane računala može biti neovisno korištenjem posebnog skenera ...

Prema svojstvima viskoznosti, maziva se klasificiraju prema SAE i označeni su odgovarajućim indeksima. Ljetni indeksi 80, 85, 90, 140, 250 i zimi - 70W, 75W, 80W i 85W. Najčešće se koriste maziva svih sezona, označena jednom s dva indeksa.

Ispod je informacija o ulje ulje u brošure nekih popularnih modela:

4 Proces zamjene ulja u distribuciji

Kada je definiran mazivo, koju želite koristiti - možete otići na samu zamjenu. Neka bude lako s vlastitim rukama na bilo kojem automobilu, jer procesi nisu fundamentalno različiti. Da biste promijenili mazivo u distribuciji, morate se pripremiti:

• tekućinu za prijenos u iznosu koji je pokriven distribucijom;
• skup tipki;
• sposobnost za ispuštanje tekućine;
• velika štrcaljka s fleksibilnom cijevi.

Prije početka procesa zamjene, raspodjela se mora zagrijati. Obično se napuni mazivo visoke viskoznosti, koja na sobnoj temperaturi ima lošu fluidnost. Warring, to će biti brže, što će dati priliku da ga se riješi na maksimumu. Da biste to učinili, dovoljno je ići nekoliko kilometara.

Stroj morate voziti u jamu i instalirati strogo horizontalno. To je vrlo važno, jer će se samo u tom položaju potpuno spojiti sa starim mazivom i sipati novu na željenu razinu.

U okviru za prijenos postoje dva utikača. Jedan za ispuštanje ulja, drugi je za punjenje. Prvi je uvijek odvrnut utikač. Takav slijed treba promatrati jer često se ovaj pluta ugrušava. Ako ga ne odvrne, a podmazivanje će se već spojiti - onda će ga vrlo teško izliti.

Sada možete odvrnuti čep za ispuštanje, zamjenjujući spremnik prije njega. Dok stara tekućina teče, možete čistiti utikač. Ima magnet koji prikuplja nastale čipove. Čišćenje treba učiniti s veterinarom kako ne bi oštetio ruke.

Kada je mazivo u potpunosti moždani udar, morate okretati ispusni čep na mjestu. Nova tekućina prijenosa vidljiva je u štrcaljki, a kroz otvorenu rupu se izlije u distribuciju. To je učinjeno dok se fluid ne pokrene leđa.

Da biste prekinuli postupak zamjene, utikač goriva treba pričvrstiti na prethodno mjesto.

Zamjena ulja u raspodjeli je prilično jednostavno. Ovaj rad može čak napraviti pridošlicu. Cijeli proces traje neko vrijeme, stoga je poželjno zamijeniti maziva odjednom i stražnjim mostovima.

Pozdrav svima. Tema današnjeg snimanja je kako provjeriti razinu ulja na stražnjem mostu. Nije tajna koja održava desnu razinu ulja, a njegova pravovremena regulatorna zamjena doprinosi produženju vijek trajanja mosta i ima pozitivan učinak na potrošnju goriva.

Vrlo je važno pratiti razinu ulja u mostovima, budući da je pod smanjenom razinom značajno povećan njihovo trošenje, a uz povišene tokove ulja kroz žlijezde.

Dakle - kako provjeriti razinu ulja u mostu ili mjenjaču?

Sve je vrlo jednostavno. Na 99 posto mostova (i mjenjačima) nalaze se dva naftna gužva - na dnu i u sredini.

Primjer stražnje osovine A / M Uz i mjesto prometnih gužvi:

Donja cijev služi za ispuštanje ulja kada se planira.

Gornja epruve služi za ispunjavanje ulja i određivanje razine.

Da biste provjerili razinu ulja na stražnjem mostu, trebali biste instalirati automobil na jamu ili podizanje tako da se most nalazi horizontalno (provjerite da ne pogodi ništa ispod kotača, a kotači su ravnomjerno ispumpani). Ugradite automobil na parkirnu kočnicu ili "brzinu" ili P mod u slučaju provjere razine ulja automobilom s automatskim mjenjačem.

Odvijte zaljev, tj. vrh pluta. Ako je ulje vruće, dopušteno je lagano tekuće ulje iz cijevi za punjenje.

Ako ulje ne teče - moguće je staviti prst u cijev za punjenje i nabaviti razinu ulja (ako dobijete). Ako ulje ne dobije prst - razina je visoko podcijenjena, Ako na mostu nema tragova propuštanja - Dopušteno je pričvrstiti ulje slično napunjenim mostom.

Ako postoje tragovi curenja ulja, prvo ih morate ukloniti (zamijeniti žlijezde i očistiti sapun), a zatim bacite ulje.

Kako biti ako se provjerava razina ispostavilo se da u mostu puno ulja?

Događa se da kada odvrtanje cijevi za punjenje s mosta počinje teći ulje. Nemojte žuriti da se radujete, automobil ne proizvodi ulje, a sama dizajn mosta je učinjeno tako da to ne dođe do fizičkog ulja, mnogo više nego što trebate. Ako je automobil nadignuo brata i / ili duboke lokve na mostu, mogli bi dobiti vodu.

Činjenica je da na vrhu mosta nalazi se Sapun (crtanje iznad), a žlijezde ne pružaju uvijek nepropusnost i Kada prevladate fuziju, ili duboke lokve, voda pada u ulje.

Naravno, rad mosta na mješavini vode i ulja značajno smanjuje vijek trajanja potonjeg.

Ako provjeravanje razine ulja vidite da ulja na mostu puno više razina treba iscrpiti iz mosta sve ulje i zamijeniti ga novim proizvođačem preporučuju tvornicu.

Mjesto goriva i ispuštanja čepova na najčešćim domaćim automobilima:

VAZ 2101-07, 2121

Volga Gaz 24.

Volga Gaz 3110.

Budući da distribucija sadrži elemente za trljanje, tijekom vremena, u njemu se pojavljuju nositi se. Ako je pravovremeno ne zamijeniti ulje u okviru za prijenos, njegov se resurs smanjuje. Ulje gubi performanse, a male čestice povećavaju trošenje zupčanika.

Koliko često se mijenja

Postoji nekoliko različitih vrsta kutija za točenje, a ovisno o vrsti mehanizma, učestalost zamjene u njima može se značajno razlikovati. Obično se ove informacije sadržane u tehničkoj dokumentaciji za automobil i varira u rasponu od 50 do 100.000 kilometara kilometara.

Osim toga, uvjeti djelovanja utječu na termin. Distribucija automobila koji putuje na javnim cestama doživljava mnogo manje opterećenja nego instalirana na automobilu koja se stalno kreće izvan ceste.

Kako odabrati

Dvije vrste tekućine ulijevaju u distribuciju: ulje prijenosa ili ATF tekućine. Na automobilima s automatskim mjenjačem, ATF se obično izlije u kutiju za točenje, s mjenjačem prijenosa. U isto vrijeme, često se tekućine treba podudarati, ili biti potpuno kompatibilne.

Određuje se činjenicom da se obično priključak rastavljanja i kutije vrši jednom osovinom, ili je jedan pričvršćen na slučaj drugog. Kada miješaju tekućine, to će izbjeći stvaranje emulzije, pjenjenja i drugih nuspojava.

Za većinu modernih automobila koji imaju distribuciju, proizvođač preporučuje korištenje ulja prijenosa klase GL-5. Dobro štite hipoidne prijenose, dizajnirane za rad u najubačanijim mehanizmima i sadrže kontamirane aditive.

Nisu posljednja uloga igraju viskozne karakteristike ulja. Analizirat ćemo vrijednost brojeva na primjeru nafte 80W90:

• 80 - Viskoznost na niskim temperaturama
• W - cijelu sezonu
• 90 - Viskoznost na visokim temperaturama

Ako se koristi ATF, bolje je sipati izvornu tekućinu koju preporučuje proizvođač ili analog koji ima odgovarajuće tolerancije.

Što i koliko popuniti

Dana tablica omogućit će vam da odaberete ulje na marku automobila i saznajte koliko je potrebno.

Provjeriti razinu

Većina automobila, za provjeru razine ulja u distribuciji, pregledavanje prozora se ne daje. Kontrola i zamjena razine provodi se kroz rupu zaljevu.

Da biste provjerili, morate instalirati automobil na ravnu površinu i odvrnuti vijak vijka ili kontrolu, ako ih ima. Obično su završeni ispod četiri ili šesterokuta, ili ispod ključa.


Normalno je razina odmah ispod otvora za punjenje / upravljanje.

Potreba za zamjenom određena je ogradom male količine ulja. To je moguće učiniti s štrcaljkom, s fleksibilnom cijevi odjeveni. Crni, blatni, s tragovima proizvodnje koje treba zamijeniti.

Kako promijeniti

Sam zamjena je jednostavan, ali je često kompliciran činjenicom da je pristup otvaranju punjenja težak. Također je potrebno podizanje, promatranje ili nadvožnjak.

Neki vozači samostalno čine ispusnu rupu u distribuciji kako bi olakšali postupak za potpunu zamjenu ulja. Da biste to učinili, rupa je izbušena na donjoj točki ispod utikača i navoja.

Trebat će vam:

1. Posebna štrcaljka za crpljenje tehničkih tekućina (cijena od 500-800 rubalja). Možete koristiti medicinski, ali zbog malog volumena, proces zamjene će značajno odgoditi. Što je skuplje - vrijeme ili novac, odlučujete.
2. Ulje za točenje (prijenos / ATF) preporučuje proizvođač ili ima odgovarajuću specifikaciju.
3. Brtva brtvila, tekućinu za odmašćivanje.

Dakle, da se prljavština ne uđe u disperziju, trebate očistiti površinu prije odvrnite čepove.

Postoji ispusna rupa

Ako je vaš automobil opremljen čepom odvoda, morate odvrnuti vijak i pričekati ukupno propuštanje ulja. Magnet na utikaču treba očistiti od proizvoda za trošenje. Smanjite ispusni otvor i pluta, nanesite sloj brtvila i pričvrstite utikač na mjesto.

Uz pomoć štrcaljke, ispunite distribuciju ulja dok se ne očisti kroz rub rupe za punjenje, a zatim omotajte pluta na brtvilo.

Bez odvoda

U ovom slučaju, sve operacije su napravljene kroz rupu zaljevu. Cijev štrcaljke i ulje se ubrizgava u maksimalnu moguću količinu. Postupak punjenja novog ulja se ne razlikuje od gore navedenog.

Za bilo koje vozilo, važnost pravovremene zamjene maziva ne može se precijeniti. Ulja koja se koriste u čvorovima i agregatima izloženim trenjem pri visokim brzinama značajno smanjuju pregrijavanje i trošenje, doprinoseći proširenju njihovog resursa. Među takvim čvorovima nemoguće je ne zabilježiti okvir za točenje, koji je dovršio pogon na sve kotače. I stari automobili Niva i modela pod brandom Chevrolet, proizvedeni od 2002. godine, ne trebaju podnesak - to je jedan od najsimitivnijih vozila s pogonom na sve kotače u našoj zemlji, koja je zaradila ljubav prema vozačima sa svojom nepretencioznost, praktičnost u održavanju i niskoj cijeni. Posebno je drago da se apsolutna većina operacija održavanja domaćeg SUV-a može provesti samostalno, bez pozivanja na pomoć stručnjaka i usluga automobila. Konkretno, to se odnosi na zamjenu ulja u distribuciju NIVA - postupaka, za koje se ne zahtijeva prisutnost posebnih stručnih vještina ili posebnih alata.

Provjera ulja u raspodjeli NIVA treba izvršiti svakih 10 tisuća KM.

Učestalost zamjene

Prema preporukama dane u knjizi usluga, po prvi put, zamijeniti ulje u NIVA brošure, slijedi tijekom četvrtog, to jest nakon dolaska od 45 tisuća kilometara. Zatim se postupak treba ponoviti s istom frekvencijom. Posebno treba napomenuti da se na novoj NIVI-ovoj zamjeni prijenosa ulja napravi nakon što se radi u (2000 km. Run). Provjerite jesu li se preporuča razina tekućine za podmazivanje u kutiji za točenje svakih 10 tisuća kilometara. Međutim, stručnjaci savjetuju da ne dođe toliko o preporučenim pokazateljima kao stanje ovog važnog čvora, kao i čimbenici povezane s radnim uvjetima automobila.

To je jedna stvar kada se automobil vozi uglavnom na dobrim cestama (urbani, na državnim stazama), i sasvim drugom - kada njezin vlasnik živi u ruralnim područjima ili je strastveni lovac, kut ili samo veliki amater na aktivnosti na otvorenom. U takvim slučajevima, provjeravanje razine i kvalitete nafte u distribuciji mora se češće provoditi, a kada se znakovi kontaminacije tekućine, treba zamijeniti, bez čekanja regulatornih rokova. Tako da sami odlučite kada mijenjate ulje u raspodjeli NIVE, s obzirom na sve gore navedene čimbenike.

Provjera razine ulja

Postupak provjere razine ulja u raspodjeli NIVA je vrlo jednostavan, u svakom slučaju, ne zahtijeva nikakve posebne vještine. Jedina teška točka je osigurati pristup dnu automobila, za koji ćete ga morati voziti na jami, nadvožnjak ili pouzdano instalirati na jastučićima. Druga točka - ček treba napraviti na hladnom automobilu, pa ako se odvezate negdje, pričekajte da se automobil ne ohladi.

Sam postupak je jednostavan - dovoljno je odvrnuti šesterokut na 12 čepa rupe za punjenje, pred-pažljivo očistiti sjedište prljavštine i prikladan objekt (drveni štapić ili komad žice) mjere koliko niže od tekućine razinu donjeg ruba otvora. Ako ova udaljenost prelazi 10 mm., Potrebno je napraviti parcela, koja se izvodi pomoću posebne štrcaljke. Morate dodati, dok lubrikant počinje teći iz rupe, a zatim obrišite kutiju suhim i okrenite utikač.

Odabir pravog ulja

Na pitanje izbora mazivnog materijala za kutiju za točenje i mostova, NIVA se treba očekivati \u200b\u200bodgovorno, jer pouzdan rad ovih elemenata prijenosa osigurava da se nikada neće naći u situaciji koja zahtijeva pomoć treće strane. Preporučuje se posjeduju karakteristike koje pružaju optimalni način rada vozila automobila za koji su namijenjeni. Ako točno znate što je ulje preplavljeno u distribuciju, izbor je pojednostavljen: dovoljno je kupiti mazivo s istom viskoznošću. Ako ova informacija nije dostupna - također i nevolja: samo ispustite trebate sve stare tekućine za prijenos, to jest, ne ograničen na parcelu, ako, recimo, razina je bila premala, a maziv sama nije baš zagađeno.

Treba napomenuti da ako ne znate koje ulje ulije u distribuciju NIVE, koji je u kutiji, koji u mostovima, proizvođač tvrdi da se jedna i ista transmisijska tekućina može koristiti u svim određenim agregatima. Ako govorimo o tome, onda dopuštena ulja 78W90, 80W85, 80W90, glavno stanje je. Proizvođač ne toliko važan ako je to dobro poznati strani ili domaći brand.

Automaker ispunjava mineral u distribuciju, ali kada je tekućina zamijenjena, poželjniji mazivač će biti polu-sintetički, koji ima bolje karakteristike izvedbe, prikladnije za klimu naše zemlje.

Koliko prekršaj

Prema podacima navedenim u uputama za uporabu, volumen ulja ulije u distribuciju NIVA-2121 i više modernih modifikacija (21213, 21214, 21310) - 0,75 litara. U nekim referentnim knjigama daje se broj od 0,79 litara, što nije u osnovi - još uvijek je potrebno za stjecanje tekućine, pakiran u količini kapaciteta od 1 litre.

Postupak samozamjena nafte u distribuciji NIVA

Ako je, kao rezultat sljedeće razine ili u distribuciji, ispostavilo se da je vrijeme da ga zamijenimo (simptomi koji ukazuju na potrebu za obavljanjem takvog postupka, možda neće postojati samo vrlo tamna boja ulja s uključivanjem čvrstih čestica, ali i pojavu buke kada je distribucija uključena ili tijekom djeluje), možete izvesti takvu zamjenu sami.

To će zahtijevati hex ključ 19 i do 12, litarski spremnik za utrošeno mazivo i malo veterinara. Također će biti potrebno osigurati pristup automobilu s dna dna, za koje možete koristiti i lift i let ili jamu za promatranje.

Odmah prije zamjene trebate zagrijati automobil (vozite na njoj oko 10 kilometara). Postupak za provedbu NIVA:

Imajte na umu da je odvod i ispuna svježeg ulja - postupak je tehnički potpuno isti za sve izmjene NIVE.

Automobili s pogonom na sve kotače postupno osvajaju sve više ljubavi među vlasnicima automobila. Ovaj trend je povezan s najboljim kvalitetama vožnje u usporedbi s konvencionalnim strojevima. Vožnja na 4 kotača često pomaže u teškim situacijama na cesti, osobito zimi. Svatko zna da je mnogo lakše izaći iz snijeg pokrivenog područja ceste, proći kroz prljavštinu izvan grada ili na led, kada se automobil okreće sve kotače. I još bolje, kada se pogon na četiri kotača kombinira s mehaničkim prijenosom. Automobili s 2WD i 4WD imaju jednu značajnu razliku u strukturama - to je brošure.

1 Što je kutija za točenje?

U vozilima pogona na prednjim kotačima, okretni moment na polu-osi se prenosi izravno mjenjačem, kardansko osovina i mjenjač se dodaju u pogon na stražnjim kotačima. Za cijeli pogon morate koristiti dodatnu kutiju za točenje jedinice. Dizajniran je ne samo da se prisiljava prednje i stražnje osovine za rotiranje, kao i za raspodjelu okretnog momenta između njih, ovisno o trenutnim uvjetima vožnje.

Distribucijski dizajn u različitim modelima automobila može se radikalno razlikovati, ali imenovanje, načelo rada i glavne elemente svejega. Glavni čvorovi ove jedinice su:

• vodeće osovine;
• međusobno razlikovni i mehanizam zaključavanja;
• osi potiče osi;
• lanca ili zupčanika.

Tijekom rada kutije za točenje, detalje u njemu doživljavaju trenje. Tijekom vremena, oni se neizbježno troše i dođu u zapuštenost. Da bi se smanjio negativan učinak trenja u distribuciju, koristi se prijenosna tekućina. Ona također ima imovinu da ostari i izgubi svojstva. Stoga, kako bi se vijek trajanja jedinice proširio, zamjena maziva u njemu treba redovito provoditi.

2 Kada može promijeniti ulje u distribuciji?

Učestalost zamjene tekućine u distribuciji ovisi o modelu automobila. Automaker u uputama Upute uvijek daje preporuke za pokretanje, kada se zamjena prijenosa treba zamijeniti. Ali ne samo ove preporuke ne treba oslanjati. Potrebno je uzeti u obzir stvarne radne uvjete automobila. Ako se često podvrgava visokim opterećenjima, mazivo doživljava pregrijavanje i utjecaj na molekularnu razinu. Kao rezultat toga, brže je brže i podložno promjeni prije roka.

O preranoj zamjeni treba odmah smatrati sumnjama u pad vode u distribuciji. Moguće je to odrediti ako samo vidite mazivo. Da biste to učinili, bit će potrebno malo spojiti. Ako je tekućina pjena ili nehomogena, tada je došlo do prodora vode.

3 Izbor tekućine za prijenos

Što mazivo ulijeva u okvir za prijenos? Odgovor na ovo pitanje treba biti na prvom mjestu u uputama. Ali te informacije nisu uvijek tu. Stoga vlasnici automobila moraju kontaktirati forume profila ili slijepo povjerljive majstore za stotinu. Ne biste trebali učiniti potonji, uvijek biste trebali znati što se izlije u agregate vašeg automobila.

Za samostalno odrediti izbor tekućine za prijenos, morate shvatiti malo u njihovim vrstama. Svi prijenosi podijeljeni su na njihova operativna i viskozna svojstva na nastavu.

Klasifikacija prema API -si dijeli tekućine prijenosa u sljedeće vrste: Gl1, GL2, GL3, GL4 i GL5. Relevantni za osobne automobile su tekućine posljednje dvije klase. Lubrikanti GL4 API dizajnirani su za agregate koji rade u teškim uvjetima, a GL5 API je za teške uvjete s udarcima i promjenjivim opterećenjem.

Prema svojstvima viskoznosti, maziva se klasificiraju prema SAE i označeni su odgovarajućim indeksima. Ljetni indeksi 80, 85, 90, 140, 250 i zimi - 70W, 75W, 80W i 85W. Najčešće se koriste maziva svih sezona, označena jednom s dva indeksa.

Ispod je informacija o ulje ulje u brošure nekih popularnih modela:

4 Proces zamjene ulja u distribuciji

Kada je definiran mazivo, koju želite koristiti - možete otići na samu zamjenu. Neka bude lako s vlastitim rukama na bilo kojem automobilu, jer procesi nisu fundamentalno različiti. Da biste promijenili mazivo u distribuciji, morate se pripremiti:

• tekućinu za prijenos u iznosu koji je pokriven distribucijom;
• skup tipki;
• sposobnost za ispuštanje tekućine;
• velika štrcaljka s fleksibilnom cijevi.

Prije početka procesa zamjene, raspodjela se mora zagrijati. Obično se napuni mazivo visoke viskoznosti, koja na sobnoj temperaturi ima lošu fluidnost. Warring, to će biti brže, što će dati priliku da ga se riješi na maksimumu. Da biste to učinili, dovoljno je ići nekoliko kilometara.

Stroj morate voziti u jamu i instalirati strogo horizontalno. To je vrlo važno, jer će se samo u tom položaju potpuno spojiti sa starim mazivom i sipati novu na željenu razinu.

U okviru za prijenos postoje dva utikača. Jedan za ispuštanje ulja, drugi je za punjenje. Prvi je uvijek odvrnut utikač. Takav slijed treba promatrati jer često se ovaj pluta ugrušava. Ako ga ne odvrne, a podmazivanje će se već spojiti - onda će ga vrlo teško izliti.

Sada možete odvrnuti čep za ispuštanje, zamjenjujući spremnik prije njega. Dok stara tekućina teče, možete čistiti utikač. Ima magnet koji prikuplja nastale čipove. Čišćenje treba učiniti s veterinarom kako ne bi oštetio ruke.

Kada je mazivo u potpunosti moždani udar, morate okretati ispusni čep na mjestu. Nova tekućina prijenosa vidljiva je u štrcaljki, a kroz otvorenu rupu se izlije u distribuciju. To je učinjeno dok se fluid ne pokrene leđa.

Da biste prekinuli postupak zamjene, utikač goriva treba pričvrstiti na prethodno mjesto.

Zamjena ulja u raspodjeli je prilično jednostavno. Ovaj rad može čak napraviti pridošlicu. Cijeli proces traje neko vrijeme, stoga je poželjno zamijeniti maziva odjednom i stražnjim mostovima.