Eloquent Činjenica: Pronalaženje automobila na zalihi neće uspjeti - oni su postrojili redovi najmanje tri mjeseca, a najpopularnija oprema će morati čekati već pola godine! Što nije divan razlog za pozivanje njemačkog i korejskim sedmovima na barijeru, kako bi saznali s kojom od njih u Rusiji da žive bolje?
Tko je glasniji?
Posljednji jesen Polog sedan pojavio se u Rusiji napravio je mnogo buke. Uspješna karijera novog "wage" kao na rodu je napisan: trenutni dizajn, poštovan brand, pristojna kvaliteta izgradnje, pouzdano rukovanje i dobra dinamika, udoban interijer, prostrani prtljažnik - i sve po pristupačnoj cijeni! Na kraju prošle godine činilo se da će njemački automobil i ekonomsko čudo ostaviti sve poznate konkurente. Polo Sedan je doista otišao uzbrdo, sve dok prvo mjesto u razredu nije dosegla.
Umjesto toga, još jedan Jack je odveden na najviši koračni pijedestal - Solaris. Ne samo da su količine proizvodnje koji su superiorniji od Volkswagenovsky, već i više različitih izmjena. Protiv jednog motora i tri kompletna setova koje je polo polo imao protivnika, njegov je protivnik stavio dva motora i pet razina opreme, a za Mai izvukao još jedno tijelo - hatchback s 5 vrata.
Hatch je u polo arsenalu, međutim, to je iznimno uvezeni automobili, pa je stoga mnogo skuplje od limuzina Kaluga.
Pa ipak, kao što znate, limuzina u Rusiji je više od limuzina: to su takve automobile koji su najpopularniji među ruskim kupcima. Što se tiče Polo i Solaris konkretno, temelj prodaje je verzija prosječnog raspona cijena s ručnim mjenjačima. Bili su ti dulisti koji smo pozvali na barijeru.
O ljepoti i naručivanju
Polo može biti luksuzan, ali bilo koji element prekrasnog života - bilo da je to odvojena kontrola klime ili kromirani dekor - iznimno negativno utječe na cijenu automobila. Mnogo bliže narodu osnovne opreme "Trendline", međutim, u njegovom podcrtanom korisnosti, teško je otkriti barem neke emocije. Poliuretanski upravljač, tvrdi plastični torpedo, sive presvlake sjedala izgledaju namjerno pragmatično. Međutim, u tom teškom vojničkom postupku otkrila je svoju ljepotu. Nije razlog zašto su detalji izvrsni. Zahvaljujući podešavanju upravljača i kutka nagiba, kao i širokim rasponima postavki vozačkih stolica, ljudi različitih setova moći će se lako podmiriti za "Barank". Ploča s instrumentima koja nije preopterećena redundantnim informacijama može poslužiti kao uzor. Konačno, kontrola radio trake snimača je jednostavna i logična.
Ali čak i iznimna ljubav prema Nijemcima po narudžbi ne može prikriti ekonomsku bit pojedinih detalja: "Croilovo će uvijek izaći. Automobil se još uvijek može oprostiti poluge koje se vrti iz kutova prednjeg ogledala vanjske ogledala: na kraju je jednom postavio sliku - i zaboravio na podešavanje zauvijek. Ali zašto, ako postoje četiri električna prozora, vozač može samo kontrolirati prednji par - stvarnu misteriju. To je nelogično, nekako ne "u Volkswagenovsky", ili nešto slično. Općenito, taj grijeh u tate, očekivali smo više od Pola.
Također je uočen solaris u mekoći plastične ploče. Ali s jednakim s jednakim suparničkim cijenama "korejski" proizvodi svjetliji dojam na svoje goste, demonstrirajući plastičnu oblogu oslikana pod aluminijom na središnjoj konzoli, upravljaču i nasloni za ruke. U isto vrijeme, čitljivost instrumenata i upravljanje "glazbom" u Hyundai provodi se na vrlo dobru razinu. U džepovima vrata, plime su oblikovane za boce - to je pohvalno.
Međutim, ovdje smo pronašli značajan razlog za pritužbu: čak i uz najniži položaj stolice, vozač je visina od 185 cm i naginje se iznad s pogledom na krov. Za normalan pregled, morate ili nagnuti glavu naprijed, povlačenje vrata, ili bacite leđa lagano unatrag, da, općenito, također nije velika.
Izgled umjetnosti
Putnici kauča u Solarisu imaju nešto za hvatanje. Na primjer, gladak pod leđa je rijetkost za jeftine automobile. Međutim, mnogi ne mogu u potpunosti uživati \u200b\u200bu radosti takvih nalaza: u širini, unutrašnjost nije toliko velika tako da u stražnjem redu može putovati za tri odrasle osobe. Ali dva će lako moći opremiti sa svim sadržajima. Barem putnici u rastu do 185 cm inkluzivno se žale na nizak krov i uski kontakt s leđima prednjih sjedala ne moraju.
Njemački dizajneri unutarnji prostor automobila naredio još više oslobođenim. I pustiti Polo bazu na 18 mm ukratko, mjesta za noge stražnjih putnika u njoj su 20 mm više. Točna prednost "njemačkog" detektira i na udaljenosti od jastuka sjedala do stropa, i širine njegovog salona za čak 50 mm šire od St. Petersburg Korejski. Nije iznenađujuće da se polo kauč osjeća više prostora. Čak ni visoki trenutni tunel ne može pokvariti dojam o "predstavničkim" talentima modela.
Pogodnosti za dodatnu naknadu
Polo nositi kapacitet možemo ocijeniti znatno više ako odaberete kompletan skup skupljih. Samo po sebi deblo njemačkog limuzina je ogroman: lako se guta dva velika cestovna kofera, visina utovara od 66 cm ne zahtijeva savršen fizički oblik od "Loader". Ali ove vrline vješto pokrivaju stražnju stranu kauča: u "trendline", nije podijeljena na dijelove za bilo koji novac. A ne samo da bilo koji teret-prerast monopolizira cijeli kauč, tako i presavio leđa, kao što se ispostavilo, nije lako. Neophodno je ne samo u isto vrijeme povlačenje stezaljke na rubovima (koje općenito, nije u potpunosti zgodan), već i naslon za glavu. I to je moguće samo s nagnutim leđima - inače se jednostavno probude u krov.
Solaris u osnovnoj verziji kauča Natrag je ista čvrsta kao polo. Stoga je deblo korejskih limuzina odlučio procijeniti bez uzimanja u obzir mogućnosti njegove transformacije - to će biti istina. A onda se ispostavi da su sposobnosti Hyundai tereta prilično usporedive s vještinama protivnika. U Solarisu se također postavljaju dva velika kovčega, a razlika u visini utovara nije temeljna. Logički izlaz - borbeni ždrijeb.
Drago nam je da pokušamo
Prije kupca njemačkog limuzina, problem odabira motora nije vrijedan toga, za Polo je samo jedan - volumen benzina od 1,6 litara i kapacitet od 105 litara. iz. Ipak, ne mora požaliti odsutnost alternative: u par s ručnim mjenjačem, pruža vrhovni počinje s mjesta i spreman je za marljivu marljivu dok se ograniči od 6000 okretaja u minuti. Dakle, dempy i tvornica priroda motora doprinosi vrlo veselom pokretu u gradu. I na polo autocestom dovoljno snage da se pouzdano ubrzavaju od 120 km / h. Dobar je dojam ostao i koči da, bez obzira na brzinu, rade jasno, učinkovito i pouzdano.
U Solaris kočnice ne lošije. A motor, unatoč manjem radnom volumenu, nije lišen klanja karaktera, iako to zahtijeva više pozornosti na sebe. Za razliku od njemačke jedinice, koji je spreman za spin, kao što se zove, od početka i vruće, korejski 1,4-litarski motor je doista aktivan u prilično uskom rasponu: probudi se za 2000. o / min, ali ga je izdao 4500 rpm. Stoga, za najučinkovitije ubrzavanje, potrebno je češće premjestiti kutiju polugom. Netko takve vježbe su samo radost, ali drugo, možda neće cijeniti određenu prisilu na aktivne manipulacije s "mehanika".
Velika razlika
Danas, marginalno rukovanje često postaje vlasništvo sve skuplje i prestižnije automobile. Posebno zadovoljan što najpristupačniji predstavnik časne obitelji Volkswagen nije lišen kvaliteta vozača. U blizini visoke profilne gume dimenzija 175/70 R14 - očito nisu najbolje cipele za sportske vježbe, ali čak iu njima Polo pouzdano okreće skretanje - iskreno "Schuhen Danke" je izvrsna šasija. Linearno rastući napor na upravljaču pomaže u kontroli automobila na isječcima guma s asfaltom, a čak i izvan pogonskog njemačkog limuzina do vozača: kada "prolazi" brzinom na ulazu, automobil se očekuje da bude izložen na prednje osi okretanja prema van, ali s ravnim upravljačem ispod glatko resetiranje. Plin se čvrsto drži na cestu. Uzvu ljubav prema Volkswagenu da se okrene, nemoguće je reći da su plaže i male nepravilnosti naših cesta nervozne. Na brzini autocesta Polo iznimno sastavljen i stabilno poslušan.
Primjetno je da se solaris bori za podizanje vozača. Korejski automobil rado zaroni naizmjence i istovremeno se strogo kotrlja. Međutim, vrijedi padati na obvezujuća područja ceste pri brzinama stotinu, jer Hyundai gubi povjerenje: počinje se ljuljati i skakati s puta. Čini se da se limuzina čini kao ples oko vas - to je na ravnoj liniji. A u mjehurićima, ponašanje je drugačije: hrana se nastoji premjestiti. Stoga, brži ljubitelji vožnje snažno preporučuju ne uštedjeti na posebno.
Tenisice za srce
Zmije, pukotine i prstenje su srušene Solaris s puta istinskog, ali ne mogu prisiliti njegovu suspenziju kapitulaciju. Opruge i amortizeri uspješno se filtriraju ne samo sve stvari, već su i uspjele odražavati duboke udarce. Šteta što je doprinos izolacije buke u zajedničkom uzroku udobnosti nije tako visoka: već pri brzinama za 80 km / h u kabini se dobro razlikuju po referenci stražnjih guma, a motor se okrenuo na 4000 okretaja u minuti ,
Volkswagen motor također nije tih: s pristupom strelice tahometra do crvene zone, histerično se okreće. Ali ako se ne muče visoki zaokret, onda se općenito Polo ponaša mnogo tiše. Ni hrđa guma niti uzdizanja vjetra ne nadilaze djelić pristojnosti. I na energetskom intenzitetu suspenzije, njemački automobil nije inferiorni prema protivniku: jame s jednim kalibrama ne prolaze tvrde udarce u tijelo.
Platiti da crazine
Polo Sedan nije sudjelovao u Euroncap testovima. Ali umjesto njega, hatchback je izblijedio, koji, koji mora reći, bio je uspješan. Nakon testova, "njemački" primio maksimalnu ocjenu - pet zvjezdica. Istina, 4 zračnih jastuka koje su spasili život manekena, u ruskom polu, moguće je dobiti bilo što za dodatnu naknadu, pa čak i tada samo u najskupljim konfiguraciji "Highline". Međutim, dvije zračne vrećice u bazi plus mali doplatak od 9000 rubalja za ABS, prema standardima proračunskog automobila, uopće nije loše.
Solaris je još uvijek izbjegavao testove nekretnina, te stoga možemo procijeniti svoje zaštitne refleksi na papiru, što ukazuje na dostupnost pasivne i aktivne sigurnosti. Općenito, Hyundai nije opremljen lošijim od protivnika. I premda u bazi podataka "korejski" samo jedan jastuk, već počevši s drugom konfiguracijom, doda se druga e-vrećica, koja također privlači ABS. Takav automobil je složen u isti novac koji traže slično opremljeni Volkswagen. Ali maksimalno opremljen solaris s ESP-om i kvartetom jastuka je opipljiv jeftiniji od protivnika.
Tko je popularan?
Glavni ukras proračunskog automobila je pristupačna cijena ojačana niskim troškovima sadržaja. Stoga smo odlučili usporediti vrijednost Volkswagena i Hyundai u optimalnom, po našem mišljenju, opremi s dva zračna jastuka, ABS, klima uređaj, prednji električni prozori i magnetski. I pokazalo se da je s takvim gospodinom skupom Solarisa mnogo jeftinije. 477 500 rubalja protiv 526.950 tijesta, koje su navedene u cjeniku na Polo. Slažem se, razlika je vrlo značajna!
Prema troškovima korejskog limuzina, previše bliže ljudima. Za to Solaris, morat će platiti 26 110 rubalja za 60.000 KM, dok se Polo zakazana usluga može procijeniti na 35.400 rubalja.
Od svog izgleda, obje sesude ne ostavljaju ocjenu najpopularnijih modela tržišta, a uvijek su na vrhu. I Polo je stvarna dugotrajna, proizvedena 7 godina! Može li se suočiti s napada novog "Solarisa"?
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Prvih 4 mjeseca ove godine prodano je 19.468 Hyundai Solaris i 14.168 Volkswagen Pola. I solaris hatchbacks više ne i neće biti! Statistika za možda još nije objavljenaI je li to zato što je većina pretplatnika našeg Instagrama dala svoje glasove za Hyundai Solaris? Volkswagen Polo doista je zamijenio tijekom godina, iako njegov strog i konzervativni izgled zapravo nije previše i zastario. Osim toga, prije nekoliko godina, Polo je bio uznemiren restyling, izdao LED dnevne svjetla, a uz nadoplatu mogao pokriti cestu Xenon prednja svjetla - neviđeni slučaj za "Državni zaposlenik"!
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Ne postoji čak i ništa za reći o salonu Polo - Volkswagen! Solaris Unutar izgleda zanimljivije: središnja konzola je neznatno raspoređena na vozača, nadzorna ploča je svijetla i informativna, a svaki pametni telefon lako se uklapa ispred selektora stroja. Tu je i 2 prodajna mjesta na 12V, USB i AUX ulaza. Volkswagen prisiljava flash pogon ravno u multimedijski kompleksni blok. Usput, kratki krugovi tempomata mogu se riješiti naručivanjem desnog bloka gumba na upravljaču od Hyundai Elantre i njegove instalacije (u svakom slučaju na strojevima s uredskim urednim). Bardarsi oba sedu su lišene pozadinskog osvjetljenjaHyundai Solaris je još skuplji, iako izgleda svjetlije od polo (a ne samo zbog boje tijela) i odrasle osobe njihovog prethodnika. Od većih Hyundai dobio je obilje kroma, kutni rešetke radijatora i LED svjetla (izvedena od strane elegancije). A na Solarisu, cijene su prepisane za tri mjeseca nakon pojavljivanja u salonima trgovaca - ako je ranije osnovna verzija s motorom 1,4 (100 HP) košta 599 tisuća, sada ih se traži najmanje 624 900! Pozivanje cijene za naš "Naša" Elegancija Solaris je čak i nekako neugodna - sa svojom mogućom opremom iznosi 1,015,900 rubalja.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Međutim, oprema i istina su impresivni standardima ove klase - udoban pristup, fotoaparat straga s dinamičkim označavanjem, parkinjskim senzorima, grijanjem vjetrobrana, upravljač i čak stražnjim sjedalima. Plus cool multimedijski kompleks s Apple Carplay i Androidauto Support, user-friendly sučelje i navigacija. Unutar "Solaris" se ne osjećaš gore nego u istoj "Elantri"! Dok ne počnete dirati plastiku u kabini - to je sveprisutno.
Polo unutar nije "mekša" i, naravno, osjeća se njezina dob - zaslon RCD 330 multimedijskog kompleksa je mali, nema navigacijskih čestitki, glazba ne igra tako snažno kao u Hyundaiju, a vidljivost pogoršava malena zrcala. Umjesto pristojnog naslona za ruke s kutijom, kao "solaris", postoji samo bočna "sklopivi", a niša ispred selektora stroja je mala i neugodna. Ali Polo se može pohvaliti prisutnošću tempomata, senzora kiše, salonskim ogledalom s auto-procesiranjem i parkirnim senzorima ispred i straga - sve to nije dostupno "solaris". A stražnji putnici će definitivno uživati \u200b\u200bu polo - u hijuundai utroje, a nema dugotrajnih stopala.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Međuofraza Volkswagen Pola je 47 mm manji od Hyundai Solaris, ali leđa je prostrana u Polo! Istina, sjedeće putnike morat će biti u mraku - stražnje svjetlo rasvjete u Polo nije. Solaris paket Prestige nudi čak i grijanje.A što je vozač? Oba se limuzina uzeli smo sa šest-brzinskih automata, ali, unatoč razlici u 13 "konja" u korist Hyundaija, 110-jači Volkswagen zaostaje samo u pokretnom trzanju do 60 km / h, a oni su na isti način , iako bi Solarisova putovnica trebala biti Shustra - 11,2 sekunde protiv 11.7. Ali to je prilikom ubrzavanja na pod, iu svim drugim načinima solarisa je poželjnije - konačno je proučavano da žuri požuriti s najmanjim dodirom pedale, a kutija radi glatko.
Polo deblo je prikladniji - otvor je širi, visina utovara je manja. Završne ručke nalaze se s obje strane poklopca (Hyundai ima jedan). U podzemnim rezervnim dijelovima u punoj veličini iu polovilnom kotaču (opcija za 10,690 rubalja). Petlje će se odmoriti u ukupnom teretuPolo se nije samo uzrujao, ali uznemirio ponašanje stroja - je li se "rotirao" za 30 tisuća kilometara? Na ovaj ili onaj način, prebacio se na šale, osobito kada se kreće dolje "od drugog do prvog prijenosa, koji je bio ljut u prometnim gužvi. A u sportu, ovi šokovi su se pretvorili u neugodne kretene. Za Polo, ne sjećamo se toga, jer i s Ford Fiesti limuzinom i sa. Štoviše, postoji formalno ažurirano "firmware" za kutiju od šest stupnjeva grada od šest stupnjeva, koji eliminira taj problem i, u teoriji, trebaju biti popunjeni u testni stroj za 2016. godinu. Tako ćete razgovarati stanje određene instance.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Volkswagen i Hyundai motori mogu biti ispunjeni 92. benzinom, prosječna potrošnja u urbanom ciklusu pronađena je na području od 9 l / 100 km.Ali ono što je teže vjerovati, tako da je u postavkama šasije "Solaris". Glava ne ostavlja misao: "Da, ne može biti!" Skromni limuzit je zadovoljan laganim, ali informativnim kotačem i nevjerojatnim lančanim crtanjem čak i na redovitim gumama Nexena. Napad na njega okreće - čvrsto zadovoljstvo! I nije potrebno da su 16-inčni kotači bili glatki asfalt - solaris ne skače iz putanja na stranicama i zglobovima, ne zamahnjuje se na valovima, a doista ne dopušta da ne bude vrlo ceremonija s defektima na cesti. Primijetili smo isto ponašanje tijekom, ali onda su sumnje plakale da je u Hyundai posebno pripremljenim automobilima. Ali ne, ovaj solaris već je od trgovačkih stranaka.
Volkswagen Polo je također dobar - upravljati je lako i ugodno, a na luku nije manje siguran nego solaris. Međutim, oštre nepravilnosti zglobova ili bunara pola otvora ne vole i reagiraju na ovaj gruban rad suspenzije, ponekad prolazeći štrajke na upravljaču. Za loše ceste "njemački" iz Kaluge bio je spreman gore od Koreje iz St. Petersburga. Ali u polo svakako tiši! U Hyundai, izolacija buke je iskreno dopuštena pod nožem - čuo i buka motora, šuštanje guma, i zvižduk vjetra i šum vode u lukovima na kotačima.
Koja je od limuzina bolja? Da, oboje nisu loše! Preporučujemo aktivne vozače Hyundai Solaris - On osvaja ovjes "svejedio", izvrsno rukovanje i svijetli izgled. Ali što je s putnicima, ako ste usko blizu, a deblo je ovdje manje prikladan od polo? Kvaliteta "Volkswagena", naprotiv, uravnotežena je u potpunosti u skladu s konzervativnim izgledom - to je primjer obiteljskog čovjeka, može primiti pet osoba sa svim svojim stvarima, a opcije nisu lišene. I mnogi ga još uvijek biraju za željeni logo njemačke brige. Ali ako je između njih je sasvim moguće staviti znak jednakosti, onda što će biti, usporedimo da smo novi Hyundai Solaris s nekim drugim natjecateljem? Nećemo pogoditi i uskoro ćemo to učiniti - uzeti Solaris na mehaniku i ... "Lada Vesta"!
p.s. Usput, u ponedjeljak, 5. lipnja, u 18-00, provest ćemo tradicionalnu online emisiju. I mi ćemo samo razgovarati o Volkswagen Polu, Hyundai Solaris. I, naravno, usporedite ih s Kia Riom, Skoda Rapid, Renault Logan i Lada Vesta. Općenito, spor će biti vruć. Pridružiti. I kuhajte svoja pitanja.
| Model | ||
| Vrsta DVS-a | Benzin | Benzin |
| Moć, HP | tamo je | tamo je |
| Radni volumen, cm3 | tamo je | tamo je |
| Moć, HP | 110 na 5250 o / min | 123 na 6300 o / min |
| NM moment | 153 na 3800 o / min | 150 na 4850 o / min |
| Prosječna konvencionalna potrošnja goriva, l / 100 km | 7.0 | 6.6 |
| Grad, l / 100 km | 9.8 | 8.9 |
| Autocesta, l / 100 km | 5.4 | 5.3 |
| Overclocking do 100 km / h, s | 12.1 | 11.2 |
| Maksimalna brzina, km / h | tamo je | tamo je |
| Vrsta kutija | Automatski (hidrotransformer, 6 koraka) | |
| Duljina, mm. | tamo je | tamo je |
| Širina, mm. | tamo je | tamo je |
| Visina, mm. | tamo je | tamo je |
| Baza kotača, mm | tamo je | tamo je |
| Težina rubnjaka, kg | tamo je | tamo je |
| Volumen debla min. / Maks., L | tamo je | tamo je |
I Solaris jednostavno voli:
Uzimam solarije u bilo kojem stanju i s bilo kojom kilometražom - ionako ćete otići!
Kupci od njega nisu ćelavi: "Za mene tako da ne prekidam: ja ću porezati."
I na tržištu novih automobila Solaris, a uopće je stvorio povijesni osjećaj, postajući apsolutni prodajni vođa pod zavjesom transportne karijere - čak i hlače! Ove godine ponovite glasni uspjeh gotovo je nerealan, jer je početkom godine biljka St. Petersburg zaustavila kako bi se utvrdilo oslobađanje druge generacije Solarisa.Uzeli smo test (123 HP) s 6-brzinskim automatima i maksimalnu verziju elegancije (979.900 rubalja). Glavni suparnik je Volkswagen Polo, koji je Solaris sjedio u protekloj godini u pogledu prodaje. On ima 110-jak motor i 6-brzinski automat (982 620 rubalja).
Lada vesta se dugo ljulja, ali postupno stekao takve revolucije koje je do kraja 2016. postala popularnija s polo - četvrtom mjestu u ruskoj prodajnoj statistici! Test Vesta - s 1,6 motora i robotskog 5-stupanjske amt kutije (686.900 rubalja).
Ovaj trio nadopunjuje kvartet Ford Fiesta limuzina (970.000 rubalja). On također ima 1,6 motor (120 KS), 6 koraka presjeku Powershift radi s parom.
Hyundai Solaris.Blizanci Solaris - Sevenrany naglasak i Verna - debitirali su prošle godine. Proizvodnja Solarisa u St. Petersburgu započela je tek u veljači 2017. nakon ruskih uvjeta. Nudi se dvije motore i prijenosnici dviju vrsta. Hatchback neće. Motori: benzin: 1.4 (100 KS) - od 599.000 rubalja. | LEDAN je debitirao u daleku 2010. godine. Njegova skupština uspostavila je u tvornici u Kalugi. U 2015. godini restyling je pretrpio i primio (na temelju linije EA211) s CWVA indeksom koji je došao promijeniti CNFNA motore. Tu je i verzija s turbo motorom i robotskom DSG kutijom. Motori: benzin: 1.6 (90 HP) - od 599 900 rubalja. |
Lada vestaNa kraju 2015. godine. Skupština - u Izhevsku. Krajem ove godine zakazano je dugo očekivano. Motori 1.6 i 1.8. Potonji je samo s amt robotom, ali obećavaju i verziju s mehanika. Motori: benzin: 1.6 (106 KS) - od 545 900 rubalja. | Ford Fiesta.U Rusiji u 2015. godini debitirao je u 2015. godini, iako je to samo 2008 restyled automobila. Skupština - u tvornici u Naberezhnye Chelny. Postoji prodaja. Motor 1.6 se nudi u tri moći prisiljavanja. Kutija - mehanički Motori: benzin: 1,6 (85 KS) - od 649.000 rubalja. |
Junior i stariji
Kao mala djevojka, koja dolazi u odrasle kozmetike, Solaris "kuhani", nastojeći biti poput viših sestra. Pokušaj je bio u mogućnosti, jer u toku nitko ne posvećuje pažnju na glavnu novost godine. Mlađi je postao čvrst, uzimajući osloboditi od pogrešnog "azijskog" prve generacije. Polo na njegovoj pozadini izgleda rustikalno. Ali to je plemenita jednostavnost intelektualnog, koja zna cijenu i ne želi nastojati gurati svoj položaj. Gotovo sedam godina prošlo je od debi, a polo s limuzina nije zastarjela.
Hyundai Solaris. |
|
| Hyundai ima najelegantniji multimedijski. Ali za procjenu kvalitete TomTom kartica nisu izašli - nisu učitane. Hyundai ima najelegantniji multimedijski. Ali za procjenu kvalitete TomTom kartica nisu izašli - nisu učitane. | |
Na automobilskom tržištu Ruske Federacije nudi se dovoljno velik broj modela segmenta proračuna. Vodeće pozicije u popularnosti među njima su prilično moćni i prostrani i Volkswagen Polo, koji se, usput, prikupljaju u zemlji. Oba automobila osvojio je povjerenje ruskih vozačaŠto je potvrđeno čvrstim prodajom tih modela. Pokušajmo shvatiti što je bolje, Hyundai Solaris ili Volkswagen Polo Land. Uvjereni smo da će informacije iznesene u članku pomoći u određivanju izbora pri kupnji novog automobila.
Vanjski
Možemo reći o pojavi automobila koje Polo ima reprezentativne i stroge njemačke značajke, prilagođene najmanjim elementima kraja, ali neka vrsta dosadnog. Naravno, njemačka tvrtka morala je spasiti na sve, međutim, primjenjuje se na korejski proizvođač automobila, stoga su u oba modela korišteni jeftini materijali.
Vozačko sjedalo može se široko podesiti, a stupac upravljača može se konfigurirati u dva položaja. Čini se da je više uvjetovano, prikladnije za vozače 30-40 godina. Korejski model ima vozačevo sjedalo prikladnije, s dobrom bočnom podrškom, što omogućuje tijelu da se ne presele na strmim roletama.
Prema iskusnim vozačima, u oba automobila, vrlo je teško osjetiti dimenzije, morate se naviknuti na to. To je najvjerojatnije zbog činjenice da to nije vidljivo ne sprijeda, niti automobil, iako su ogledala dobra na oba modela.
Oba automobila imaju gotovo isti kapacitet prtljažnika. Postoji 10 milimetara manje od polo, a ostatak dimenzija su gotovo identični.
Salon
Što mogu reći o ergonomiji Volkswagen Pola ili Hyundai Solaris? U oba automobila, svi elementi su na svojim mjestima, pri ruci. Neki to vjeruju solyaris ima zanimljiviji saloni kontrola optike u njegovoj lijevoj ručici upravljača, a polo je položen odvojeno. Na prednjim mjestima u modelu korejskog mjesta, ali na stražnjem prostoru u njemačkom automobilu, u Solarisu, visoka osoba može ležati na glavi u strop.
Šasija
Prema mnogim vozačima, korejski automobil ima nedovoljnu suspenziju i upravljanje. Automobil na velikoj brzini je slabo kontroliran. Stručnjaci proizvođača automobila još uvijek ne mogu postići balansiranje upravljivosti zbog zamjene stražnjih izvora i regala za amortizaciju.
Volkswagen Polo se bolje ponaša na cesti, koja se očituje u dovoljnoj osjetljivosti upravljača i ovjes dobro reagira na jamu. Može se zaključiti da će njemački automobil biti prikladniji u ovom aspektu.
Motori
Motorski raspon Volkswagen Pola predstavljen na ruskom tržištu sastoji se od samo jedne 1,6-litrene jedinice s povratom od 105 konjskih snaga, koji radi na benzinu. U širem slučaju: može se provesti u pokretu ili 107-jaku motor s volumenom od 1,4 litre ili 123-jake jedinice s volumenom od 1,6 litara. Prema vozačima, čak i stara Četverostupanjski automatski prijenos Solaris je prikladniji i dinamičniji.od šest brzine automatske kutije njemačkog automobila. Potrošnja goriva na korejskom modelu znatno je niža od polo, a to je značajna prednost.
Tehnički podaci
Usporedite Hyundai Solaris i Volkswagen Polo Sedan u primarnim konfiguracijama s mehaničkim prijenosom i elektranama kapaciteta 1,6 litara kapaciteta 123 "konja" za korejski i 1,6 litara kapaciteta 105 "konja" za njemački:
- solaris, motor koristi benzin AI-92 i razvija okretni moment od 155 Newtona / metara na 4,2 tisuća revolucija u minuti.
- polo motor koristi benzin AI-95 i razvija okretni moment od 153 Newton / metara za 3,8 tisuća revolucija u minuti;
- na korejski modelu, stražnja suspenzija je polu-neovisna na izvorima i na njemačkoj - polu-ovisnoj torziji;
- na Solarisu postoje bubanj kočnice i na polo disku.
Što se tiče raznih opcija, Volkswagen polo se odlikuje stražnjim energetskim prozorima, ali ne postoji računalo na ploči. No, ali njemački automobil može se pohvaliti redovitom sustavom za reprodukciju zvuka, diskovi kotača iz lakih legura i alarm.
Za Hyundai Solaris s takvom opremom bit će potrebno platiti 574.900 rubalja, a Volkswagen Polo će koštati ruske kupce u 619.000 rubalja.
Ostali aspekti
U teoriji, njemački automobil treba biti mnogo bolji od Hyundai Solarisa, ali zahvaljujući širem motornom rasponu i manje potrošnje korejskog goriva vodi u pokazateljima prodaje. Dodatna prednost Solarisa je 5-godišnja jamstva protiv trogodišnjeg u Volkswagen Polu. U svakom slučaju, to su dva prekrasna automobila, posebno s obzirom na iznos koji ih traže, a izbor će i dalje ostati za vas.
Nudimo gledati video materijal na temu da je bolje Hyundai Solaris ili Folkwagent Polo Sedan, stvorio novinari na kotačima portala automobila.
Ovi 2 automobila osvojili su povjerenje naših građana - to potvrđuje veliki marketing tih strojeva. Predlažem da to shvatim s vama na račun ovih automobila.
O eksterijeru ovih automobila kažu da Polo ima stroge i čvrste značajke, točne do najsitnijih detalja o završetku, ali još uvijek dosadno.
Budući da se briga Njemačka štedi doslovno na sve, u načelu, kao i korejski proizvođač, u oba automobila koristi jeftine proizvode. Vozačko sjedalo u Polo je opremljeno širokim podešavanjem, upravljač se podesi na 2 položaja.
Vanjski Solaris izgleda više mladih, što je pogodno za vozače od 30 do 40 godina. Korejski vozač sjedalo je ugodnije, s izvrsnom bočnom podrškom, u takvom naslonjaču ne pomiče se na strmovi.
Kao što su iskusni rute kažu, na tim automobilima, prvo je teško osjetiti veličine - trebate naviku. Ovaj se trenutak odnosi na problem da nije vidljivo prijenosu stroja, ali ogledala na strojevima su izvrsna.
Unutarnji strojevi
Što kažete o ergonomiji automobila? U tim slučajevima, svi uređaji se nalaze tamo gdje bi trebao biti, sve pri ruci. Postoje ljudi koji vjeruju da je Solaris salon više zabavni, a koordinacija optike nalazi se s lijeve strane, a nalazi se odvojeno na Polo. Na prednjim naslonjačima u Solarisu nalazi se mjesto više, u polo stavlja više na leđima. U Solarisu, visoka rastuća osoba počiva na krovu.
Usporedba interijera oba automobila, izvlačimo zaključke o dobrom ukusu njemačkih proizvođača. Ali dizajn izgleda bolje na Solarisu. U polo polu, presvlake, dijelovi od plastike izgledaju malo gore. U Solarisu, platiti detaljnije na vozačkom sjedalu, koji ga podržava tijekom oštrih pokreta.
Video
Početi prodavati u Rusiji ovih automobila
Volkswagen Polo počeo je prodavati u našoj zemlji u proljeće ove godine. Na našem teritoriju, ovaj limuzini je najpristupačniji stroj. Prodaja novog Solarisa započela je sredinom ove godine.
Oprema
Prema mnogim vozačima, korejski automobil nema tako dobro suspenziju, također podesite upravljač. Auto pri velikoj brzini je loše kontrolirano. Proizvođači stručnjaka neće postići ravnotežu koordinacije stroja, budući da su izvori zamijenjeni odostraga i stalak amortizera.
Što se tiče Polo, balansiranje je mnogo bolje u njemu, ta manifestacija procjenjuje se u dobroj osjetljivosti i savršeno odražavaju razne privjetne pendule. Izvršite rezultat da će u ovom nijansu najprikladniji polo će biti.
Motor predstavljen s polo ima samo jednu jedinicu u 1,6 litas. S kapacitetom od 105 konja. Gorivo benzina. Solaris ima 2 motora: prvi je 1,4 litre. 107 host.sil, drugi je 1,6 litas. 123 SIL. Prema autocestama, čak je i stari motor automatski 4 umjetnost. Udoban i dinamičniji "šest" automat njemačkog automobila. Troši gorivo solaris mnogo manje u usporedbi s polo, koji se smatra dobrom prednost.
Usporedimo ove strojeve u osnovnoj opremi s ručnim transakcijama, 1,6 litas u oba natjecatelja, ali s drugim energetskim jedinicama: korejski ima 123 konja.
- Solaris radi na benzinu AI-92, s okretnim momentom od 155 hm, na 4200 rpm / min
- Polo radi i na benzin, ali na AI-95, okretni momentu 153 hm, na 3.800 o / min.
- Brand iz ovjesa Koreje je proljeće, polu-ovisni; Brand iz Njemačke ima privjesak torzion, polu-neovisan.
- Na bubnju Solaris kočnice, na polo - disku.
Što se tiče različitih funkcija, Polo ima stražnju e-poštu, ali bez leta. Ali njemački automobil ima računala. Pozivanje sustava, legure kotača i alarmni sustav.
Gabarits.
- Duljina: VW - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Širina: prva - 1 m 69 cm; Drugo - 1 m 70 cm
- Visina: VW - 1 m 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- CLEVENCANJE: 17 cm u odnosu na 16 cm
- Vlan Topli. Baku - 55 litas na prvom mjestu i samo 43 u drugom
- Puna težina: 1 t 660 kg protiv 1 t 565 kg
- Najviša brzina je ista - 190 km / h
Cijena tih automobila
Od svih varijacija proračuna, Solaris je pogodan za paket "Optima" s redovitim stereo sustavom. U ovoj varijanti ne postoji ništa suvišno, i još uvijek ima potrebne funkcije, a troškovi se procjenjuju na 486.000 rubalja.
Volkswagen polo nema odabira motora, samo jedan gore opisani. Postoji, naravno, u udobnosti verzije dodanog stereo sustava i ručnog prijenosa koštat će 524.000 rubalja.
Solaris i polo motor
Motor Solaris je moćan od polo, 123 "konja" daju pristojnu dinamičnost stroja - smatra se najbržim i jednim od moćnih motora. Jednostavno rečeno, ne-novi motor Polo daje samo 105 više, ali dovoljno je za vožnju. Volje se bez rezervnog motora i buntovnika motora, ali ne možete dinamički nazvati ovaj model.
I vrijedno je napomenuti da je pod haubom Polo se nalazi samo 1,6 litara. Motor, 16 ventil i već je rekao 105. najskuplji. No, kontrolna točka je opremljena s "automatskom" i "mehanika". Hyundai primjenjuje 2 motora - 1,4 litas. 107 chese.Sil i 1,6 litas 123 ljudi.
Gutljaj
Prtljaga u Volkswagen Polu je vrlo prostran i je 420 litara. Odjeljak za prtljagu Solaris je 455 litara, koji se smatra pri prilično pristojnim.
Konačni zaključak
U načelu, Volkswagen je dužan nešto bolje prodati, u usporedbi s protivnikom, ali Solaris osvaja činjenicu da ima više izbora u rasponu motora. I činjenica da je solaris manje konzumiran benzinom zauzima vodeću poziciju na prodaji. Prednost Solarisa je također činjenica da ima 5 godina jamstva, a Polo ima samo 3-godišnjakinja.
