مطمئنا بسیاری از خوانندگان ما ماشین را به یاد می آورند فیوژن فوردمعامله گران فورد اخیرا به فروش می رسند. این مدل به دلیل قیمت پایین، ترخیص خوب و فرود جاده بسیار محبوب بود. همجوشی خارجی به طور جداگانه شبیه یک متقاطع کوچک بود، اگر چه در واقع این نبود. این خودرو چند سال پیش از تولید حذف شده است و جایگزین او به تازگی ظاهر شد - فروش مدل EcoSport در پاییز سال گذشته در روسیه آغاز شد. مطمئن، این ماشین اشتباه می تواند تماس تلفنی جانشین (آنها، نه، فورد ب حداکثرکه به کشور ما عرضه نمی شود)، اما در ایدئولوژی خود، EcoSport بسیار شبیه به او است، به جز برای مخاطبان جوانان، در حالی که همجوشی معمولا خانواده را خریداری می کند.
فورد EcoSport در روسیه تولید می شود، در کارخانه فورد Sollers در Naberezhnye Chelny. این گیاه سال گذشته به روز شد و EcoSport اولین ماشین بود که از یک نوار نقاله به روز شده پایین آمد. بنابراین، در حال حاضر در قلمرو تاتارستان زیر است مدل فورد: Transit، Tourneo سفارشی، ترانزیت سفارشی، S-Max، Galaxy، Explorer، Kuga (همه - در کارخانه در Elabuga) و EcoSport. در پایان سال جاری، افتتاح کارخانه تولید در Elabuga برنامه ریزی شده است موتورهای فورد. قدرت سالانه برنامه ریزی شده در مرحله اول، 105000 قطعه با افزایش احتمال بیشتری تا 200،000 در سال خواهد بود (هرچند، در شرایط اقتصادی فعلی، بعید است که مورد نیاز باشد). اولین بار در نوار نقاله، 1،6 موتور بنزینی سیگما در سه نسخه مختلف - با ظرفیت 85، 105 و 125 لیتر خواهد بود. از جانب. این امر موجب می شود که سولرهای فورد بتوانند موتورها را تقریبا یک سوم از روسیه تولید شده در روسیه تجهیز کنند. فورد ماشین.
⇡ بیرونی
یک ماشین زنده به نظر می رسد لذت بخش تر از عکس است. با این حال، غیر ممکن است که اعتراف نکنید که با برخی از ضمیمه های EcoSport به نظر می رسد بسیار موفق نیست. قطعا غیرممکن است که زیباترین متقاطع را در بازار به دست بیاوریم، اما به لطف ظاهر اصلی "EcoSport" با اتومبیل های رقابتی اشتباه نیست.
به دلیل عرض کوچک و شکل اصلی مشبک رادیاتور، ماشین به نظر می رسد کمی ناخوشایند است. پروفایل EcoSport بسیار زیبا تر است. قسمت پایین بدن یک متقاطع کوچک با یک پلاستیکی بسته بندی شده به پایان رسید، که به کیفیت جاده خارج از ماشین اشاره می کند.
با وجود فرم "پیچیده" از جلو، چهره EcoSport به وضوح بود. حتی یک سپر دو رنگ به نظر نمی رسد در اینجا یک عنصر خارجی نیست. نور پس زمینه LED از نور چراغ پایین تر با نزدیک ترین نور شامل تقریبا نامرئی است، و در روز قابل مشاهده نیست و زمانی که چراغ های جلو خاموش می شوند. چراغ های در حال اجرا روزانه به چراغ های مه ساخته شده اند (دو لامپ وجود دارد) - یک راه حل بسیار اصلی است. Xenon حتی به عنوان یک گزینه در دسترس نیست، بنابراین شما باید با هالوژن های معمولی محتوا باشید. چراغ های در حال اجرا در روز و PTF از پیکربندی Trend Plus ارائه می شوند، در حالی که مشبک کروم از رادیاتور و قاب کروم از مه FOG - امتیاز از نسخه های گران تر تیتانیوم و تیتانیوم به علاوه.
از پشت EcoSport Ford تلاش می کند به نظر می رسد یک SUV واقعی - چه ارزش است چرخ زاپاسثابت در درب تنه. یک راه حل مشابه در میان اتومبیل های غیر جاده ای واقعی کمتر و کمتر رایج است، که می تواند در مورد Crossovers جمع و جور گفته شود. همانطور که در جلو، بخش مرکزی سپر عقب در رنگ نقره ای رنگ شده است. سنسورهای پارکینگ استاندارد در سپر (موجود در تیتانیوم و پیکربندی بالا) و تقریبا نامرئی ساخته شده اند. چند پورت ظاهر نه چندان دقت رنگ آمیزی خاموش، که در آن در حال حاضر یک مسافت پیموده شده تنها 10 هزار کیلومتر) ردیابی زنگ قابل توجه است. جالب است که دستگیره باز کردن درب باز شود، ساخته شده به فانوس راست ماشین.
EcoSport Ford تست شده در پیکربندی تیتانیوم به علاوه مجهز به یک سیستم دسترسی غیرمستقیم است - دکمه های قفل ساخته شده اند نه تنها در دستگیره های باز درب جلو، بلکه همچنین فانوس مناسب برای باز کردن تنه ساخته شده است. این یک فورد بزرگ است: هر بار، به EcoSport خود با خرید از HyperMarket می آید، از متخصصان شرکت برای این فرصت تشکر می کنید و فقط ماشین را باز کنید.
درب تنه به سمت پایین، چشمه های گاز (آسانسور گاز) برای تسهیل باز شدن آن استفاده می شود. هنگامی که پارکینگ در یک فضای محدود، باید به یاد داشته باشید که فضای زیادی را برای باز کردن درب تنه می گیرد، و موقعیت های میانجی را ندارد. لازم به ذکر است که یک رکود ویژه در درب وجود دارد که حجم یک محفظه کوچک چمدان را افزایش می دهد. متأسفانه، در داخل درب پنجم هیچ دسته ای وجود ندارد، بنابراین تقریبا غیرممکن است که تنه را ببندید.
در طول EcoSport، 4273 میلی متر وجود دارد، و بدون مسیر یدکی حدود چهار متر باقی خواهد ماند. به طور طبیعی، تنه در چنین ماشین نمی تواند بزرگ باشد. بسته به گوشه پشتی صندلی های عقب حجم فضای چمدان تا 375 لیتر است و با کرسی های کاملا پیچیده 1238 لیتر قابل توجه است.
اصلاح پایه روند، تکیه بر دیسک های فولادی 16 اینچ است، تمام گزینه های دیگر می توانند از دیسک های بازی های 16 اینچی برخوردار باشند - چرخ های 17 اینچی نیز می توانند برای اضافه هزینه سفارش دهند. ترمز جلو در EcoSport - دیسک، اما عقب، ناگهان، درامز! و این در ماشین است، قرار دادن در نوار نقاله در سال 2014.
بر اساس داده های پاسپورت، ترخیص، مجموع 200 میلی متر - یک شاخص بسیار ارزشمند است. EcoSport دارای غرق جلو و عقب کوتاه است، که همچنین به شیشه های او خارج از جاده های آسفالت اضافه می کند. حداکثر عمق همجوشی غلبه 550 میلی متر است، زاویه جلو ورودی 22 درجه، عقب - 35 درجه است. بنابراین جاده به کلبه اکوپورت فورد خواسته خواهد شد با سهولت، چیز اصلی این است که پس از همه، این، این یک متقاطع شهرستان، و نه "Niva" یا "UAZ" نیست.
⇡ داخلی
ماشین ارائه شده برای آزمایش، همانطور که معمولا اتفاق می افتد، در حداکثر پیکربندی احتمالی - تیتانیوم پلاس. این به معنای چرخ چرمی صندلی ها و موتور را از دکمه شروع می کند. کیفیت پوشش چرم نمی تواند به نام بالا باشد، پوست روی صندلی راننده در حال حاضر کمی تنگ بود - اگر چه ماشین تنها 10 هزار کیلومتر را رانندگی کرد. با این حال، یک مشکل مشابه در اتومبیل های بسیار گران قیمت رخ می دهد.
داخلی EcoSport به نظر می رسد صاحبان ماشین Fiesta آشنا و تمرکز سوم نسل. درست است، مواد پایان در اینجا بدتر هستند - پلاستیک نرم در اینجا پیدا نمی شود.
آینه های جانبی با تنظیم الکتریکی، علائم گرمایش و ساخته شده به نوبه خود در پایگاه داده در دسترس هستند، این تاسف است که حتی تاشو حتی در تاخیر وجود ندارد تجهیزات بالا. پنجره های الکتریکی درب های جلو و عقب نیز در تمام پیکربندی وجود دارد، حالت اتوماتیک تنها در راننده است. بلوک دکمه ها کمی بیشتر از آن است که به دنبال آن است، بنابراین کورکورانه شیشه های لازم را حذف می کند همیشه به دست نمی آید.
فرمان سه چرخه چرم تزئین شده ستون فرمان تنظیم شده در ارتفاع و زاویه گرایش. یک دکمه کنترل چند رسانه ای در کنترل فرمان و کنترل کروز وجود دارد.
در دو EcoSport ارشد فورد، مجهز به سیستم چند رسانه ای همگام سازی با بلوتوث و کنترل صدا در روسیه، توسط یک صفحه نمایش 3.5 اینچی ماتریس تکمیل شده است که در بالای کنسول مرکزی قرار دارد. در زیر دکمه های سیستم چند رسانه ای یک کلید قفل درب و "اورژانس" وجود دارد.
کمی پایین یک واحد کنترل آب و هوا است. در EcoSport، این یک اتاق، دو واشر است که مسئول سرعت چرخش فن و درجه حرارت در دو طرف کلیدهای دیگر جمع آوری شده در دایره با صفحه نمایش کوچک در وسط قرار دارد. همچنین دکمه های حرارتی بازو و عقب، کمی پایین است - کلیدهای گرمایش صندلی جلو و دکمه سوئیچینگ اجباری.
اتصالات AUX و USB بین صندلی های جلو پنهان شده اند، سوکت سبک تر سیگار نیز واقع شده است. دستگیره چرمی خیلی کوتاه و باریک است - واضح است که این یک نتیجه از ابعاد متوسط \u200b\u200bماشین است.
با وجود پایه کوچک EcoSport فورد، دو نفر می توانند با راحتی نسبی برخوردار باشند، اگر چه، اگر مورد نظر، شما می توانید از سفر کوتاه لذت ببرید و مقاومت کنید. صندلی های عقب در نسبت 2/3 بسته بندی می شوند.
⇡ مشخصات
| فورد EcoSport. | |
|---|---|
| موتور | |
| نوع موتور | بنزین، 1596 cm3 / 1999 cm3 |
| سطح سمیت | یورو V. |
| محل | در جلو، متقاطع |
| تعداد سیلندر / سوپاپ | 4/16 |
| قدرت، ل از جانب. | 122 / 140 |
| گشتاور، n · m | 148 در 4300 دور در دقیقه / دقیقه / 186 در 4150 دور در دقیقه |
| پویایی شناسی | |
| شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، با | 12,5 / 11,5 |
| حداکثر سرعت، km / h | 174 / 180 |
| انتقال | |
| انتقال | رباتیک، 6 قاشق غذاخوری. / مکانیک، 6 خیابان. |
| واحد درایو | جلو / وصل کامل |
| شاسی | |
| سیستم تعلیق جلو | مستقل، بهار، McPherson |
| تعلیق عقب | وابسته به نیمه، بهار |
| ترمز جلو | دیسک |
| ترمز عقب | طبل |
| درایو | آلیاژ نور |
| اندازه لاستیک | 205/60 R16 |
| فرمان قدرت | برق |
| بدن | |
| ابعاد، طول / عرض / ارتفاع، میلی متر | 4273/1765/1680 |
| پایه چرخ، میلی متر | 2519 |
| جاده پاکسازی، میلی متر | 200 / 203 |
| جرم، مجهز (کامل)، کیلوگرم | 1386 (1715) / 1488 (1800) |
| تعداد مکان ها / درب ها | 5/5 |
| حجم تنه، ل | 310-375/1238 |
| سوخت | |
| سوخت توصیه شده | AI-92 / AI-95 |
| جلد مخزن، l | 52 |
| مصرف در هر 100 کیلومتر، شهری / کشور / چرخه مخلوط، L |
9,2/5,6/6,6 / 11,4/6,5/8,3 |
| قیمت واقعی، مالش | از 1.099 میلیون |
اکوپورت فورد در روسیه با دو پیشنهاد می شود موتورهای مختلف: 1.6 لیتر با ظرفیت 122 لیتر. از جانب. و 2 لیتر، 140 نیروی برجسته. موتور دو لیتری تنها توسط یک جعبه دنده دستی شش سرعته جمع شده است و تنها در دستگاه های درایو چرخه در دسترس است. موتور Junior در دسترس است هر دو مکانیک و با جعبه PowerShift 6 سرعته Robotic - با این حال، هر دو اصلاح می تواند تنها یک گزینه باشد. موتورهای دیزلی و خودکار سنتی جعبه فوردمتأسفانه، آن را ارائه نمی دهد. شایان ذکر است که موتور 1.6 لیتری را می توان با 92 بنزین پر کرد، که باید رانندگان اقتصادی را بپردازد.
گیربکس رباتیک PowerShift در واقع توسط شرکت آلمان Getrag توسعه یافته است. در EcoSport، از مدل Getrag 6DCT250 با دو کلاچ خشک استفاده می کند، صاحبان خودرو فورد خوب تمرکز III. با توجه به صاحبان این ماشین ها در انجمن فوکوس فوکوس، این جعبه یک مدل از قابلیت اطمینان نیست، هرچند، شاید در EcoSport، مشکلات قبلی مورد توجه قرار گرفته و حل شود.
که در پیکربندی پایه Trend Ford EcoSport مجهز به آینه های جانبی با تنظیم الکتریکی، شاخص های گرمایش و جهت، نورپردازی LED از کانتور نور پایین، چرخ های اضافی، ABS، ESP، پنجره های الکتریکی، درب های جلو و عقب، سیستم صوتی با CD / MP3 Player مجهز شده است ، پورت USB و 6 بلندگو، تهویه مطبوع و بخاری سالن الکتریکی - در این نسخه از ماشین تنها می تواند توسط چرخ های جلو هدایت شود. Trend Plus اضافه می کند به این لیست چرخ های آلیاژ 16 اینچ، چراغ های در حال اجرا در روز، چراغ های جلو، ریل های نقره ای، گرمایش الکتریکی شیشه جلو اتومبیل، صندلی های جلو گرم، کنترل آب و هوا، فرمان، فرمان چرمی و زنگ هشدار - چنین اتومبیل هایی می توانند در حال حاضر درایو چرخ دنده باشند.
تجهیزات تیتانیوم دارای کروم در مشبک از چراغ های رادیاتور رادیاتور و مه چراغ ها، نیمکره عقب، سنسورهای پارکینگ عقب، سیستم چندرسانه ای عقب، سیستم چند رسانه ای همگام سازی با صفحه نمایش 3.5 اینچی، کنترل کروز، خانواده بالش های ایمنی (در اجرای جوانان تنها دو نفر هستند از آنها). در نهایت، گران ترین تجهیزات، تیتانیوم پلاس، با حضور یک چرم داخلی، سنسورهای باران، باران و نور، سیستم های دسترسی شکست ناپذیر و دکمه های شروع موتور مشخص می شود.
در گذشته سال فورد EcoSport را می توان برای 699 هزار روبل خریداری کرد، در حال حاضر نسخه اساسی هزینه بیش از یک میلیون - 1،099،000. اضافه هزینه برای ربات 50 هزار نفر دیگر است. قیمت اجرایی Trend Plus شروع از 1 199،000 روبل، گام بعدی - تیتانیوم - بیش از 60 هزار بیشتر. EcoSport درایو دو لیتری در پیکربندی تیتانیوم به علاوه تقریبا نیم میلیون روبل است. تا 31 مارس، یک پیشنهاد ویژه در قالب تخفیف 134 هزار روبل وجود دارد، مطمئنا تخفیف ادامه خواهد یافت و پس از این تاریخ قیمت های بیش از حد بالا است.
فورد می خواهد دو رقبای با یک متقاطع را شکست دهد: EcoSport باید و Duster سودآور به اعتصاب، و در روشن نیسان یوچه آیا خریدار از زیر مجرای هوایی خواهد بود. اما برای جنگ در دو جبهه، بسیاری از قدرت مورد نیاز است - و پس از همه، تحت هود، حتی نسخه اصلی ترین نسخه متقاطع اسب بخار زیاد نیست ...
مناظر پاییز در جاده نظامی-گرجستان در طول راه از تفلیس به ولادیکاکاز، جذاب و جذاب: نوار آسفالت، سپس یک مار در کوه عبور می کند، سپس به طور ناگهانی در دره ظاهر می شود و به افق می افتد. Akrai بین سکوت عاقلانه است از دامنه کوهستان. محل مناسب برای فکر کردن در مورد ابدی، اما نه این زمان: EcoSport جدید کاهش می یابد.
در مقابل پس زمینه این کوه های قانونی و تن از پاییز های اواخر قفقازی، یک اکوپورت نارنجی نارنجی غیر معمول به نظر می رسد بیگانه - به عنوان یک رقصنده Capoeira در رقابت در Lezginka: همه خودشان چنین شغلی در خارج از جاده، مکعب، با یک Zea بزرگ شبکه در سپر جلو، به شدت افزایش یافته و بر روی لبه ترین "پوزه" توسط چشم چراغ ها بر روی حوضچه تنه از محل یفر قرار داده شده است. با نیسان جوک برای بی ثباتی، او انجام نمی شود، اما علیه پس زمینه یک ناوگان محلی، که عمدتا از "آلمانی ها" دهه 1990 تشکیل شده است، به وضوح توجه را جذب می کند. انگیزه های برزیل تصادفی نیست - EcoSport خود را از کشور کارناوال می آید. نام او در روسیه هنوز پیش از این نیست، اما با یکی از "بستگان" دور از تازه کار رانندگان ما آشنا هستند. هنگامی که محبوب با همجوشی ایالات متحده، به صورت سازنده به نسل اول EcoSport نزدیک است، که در نور ده سال پیش ظاهر شد.
جمع آوری EcoSport در روسیه، در کارخانه در Naberezhnye Chelny. درجه محلی سازی بسیار بالا است: در فورد آنها گفتند که تعدادی از قطعات با ما مهر می شوند. جالب توجه است، EcoSport توانست تحت برنامه بازیافت سازگار باشد: هنگام خرید یک نسخه درایو جلو، تخفیف برنامه 50،000 روبل خواهد بود و هنگام خرید درایو تمام چرخ - 90،000 روبل.
در واقع، در روسیه جدید است متقاطع جمع و جور و به عنوان یک جایگزین فیوژن عمل خواهد کرد (آخرین، به هر حال - یکی از محبوب ترین "Fords" در فروشگاه دوم) با این حال، تداوم این هنوز نیاز به پیدا کردن: فیوژن به همان اندازه ساده بود و به طور مختصر در خارج، و در یک زمان مخاطبان بالقوه خود را از افرادی که نیاز دارند توسعه یافته است ماشین قابل اعتماد و احتمال وجود خود بیان از طریق ماشین واقعا نگران نباشید.
هر چیز دیگری با EcoSport جدید متفاوت است: او سعی خواهد کرد که خریداران قدیمی را حفظ کند و جوانان به سر می برند. به گفته بازاریابان، متقاطع به عنوان یک دستگاه دیگر برای افراد میانسال (و نمایندگان فورد به دلایلی مطمئن هستند که بسیاری از آنها در EcoSport با فوکوس ناپدید می شوند) و اولین ماشین شخصی برای جوانان شهری. گروه اول به وضوح جایگزین Duster یا Terrano خواهد شد (اگر چه این زن و شوهر به طور قابل توجهی ارزان تر است)، دوم به نظر نمی رسد نیسان جوک و Opel Mokka.. و EcoSport، به نظر می رسد، باید و ما، و شما؟
به نظر می رسد اثبات روشن - سیاست گذاری و پیکربندی قیمت گذاری. در قیمت "EcoSport" تقریبا در وسط Duster و Juke واقع شده است، و نوعی لحظه ای از حقیقت برای خریدار می آید، اگر او تا به حال 899،000 روبل زودتر از پول به پایان رسید در بانک. برای این پول می توانید یکی از دو نسخه EcoSport را انتخاب کنید. اولین موتور موتور قدرتمند و درایو جلو، اما با یک جعبه رباتیک و در پیکربندی بالا است. دوم، یک درایو چهار چرخ با یک موتور قوی تر است، اما در "رسیدگی" و در وسط سه پیکربندی روند به علاوه. هر کس در حال حاضر هر نیاز دارد: مطمئنا جوانان شهری ترجیح می دهند که یک انتقال راحت و یک سالن چرم (پوست تنها در بالای آن در دسترس قرار گیرد)، و طرفداران موتور قدرتمند تر، درایو کامل و مکانیک ساده و قابل اعتماد خواهند بود آماده سازگاری با یک سالن صعود و لیستی از تجهیزات محدود است.
منشا "Ecospa" و آمریکای لاتین، اما برای زمستان روسیه آماده شد: او با یک بسته زمستانی به روسیه آمد، که شامل یک بخاری الکتریکی اضافی کابین، کانال های هوا در مسافر عقب، گرمایش الکتریکی شیشه ای، صندلی های جلو و آینه های جانبی.
اما مشکل این است که برای ایجاد یک راه حل جهانی و حفظ قیمت در یک سطح قابل قبول کار نمی کند، اگر نه پیچ و تاب: ردیابی از پس انداز اجباری قابل توجه است. به عنوان مثال، شما می توانید چنین شگفتی را به عنوان کمبود کل دستگیره های سقف ببخشید. یا چشمان خود را به این واقعیت نزدیک کنید که EcoSport نمی داند چگونه خود را پارک کند یا فورا کاهش یابد (تمرکز آن - اما هزینه آن در مورد همان). اما این واقعیت که Crosser برای دفاع از کارخانه از پایین ارائه نمی دهد، در حال حاضر اشتباه است. ایده Buquency بی دفاع از "EcoSport" بارها و بارها در طول تقطیر نور در جاده ها و هنگام عبور از برنز رخ داده است.
و اگر شما بخواهید یک EcoSport دو لیتری، اما با یک جعبه رباتیک؟ یا، به عنوان مثال، یک موتور قوی تر در "بالا" و با یک درایو کامل؟ با عرض پوزش، عبور از: نه، هیچ یک از دیگر با "EcoSport" - آنها می گویند، هیچ گونه تقاضا برای چنین نسخه ای وجود ندارد. به همین دلیل در گام مو هیچ موتور دیزلی وجود نخواهد داشت.
و دو عدد موجود، سیگما اتمسفر قدیمی و دورتک (با حجم 1.6 و 2 لیتر - 122 و 140 اسب بخار) هستند - تعداد کمی از مردم خوشحال خواهند شد. PowerShift با "Junior" دوستان ساخته شده کاملا - سوئیچینگ صاف، بدون تند و زننده غیر ضروری. دکمه کنترل حالت دستی را دوست نداشتم - به وضوح در کنار جعبه دنده قرار نگرفتم. اما برای کمک به این دکمه من مجبور شدم به طور مرتب اداره کنم.
مانیتور رنگ کامل شده به مقصد نمی شود حتی در حداکثر پیکربندی مشاهده شود - شما با یک صفحه نمایش تک رنگ محتوا خواهید داشت. اما یک سیستم همگام سازی وجود دارد - واضح است که به نسل جوان تبدیل می شود. دستورات صوتی را درک می کند، با گوشی هماهنگ شده و حتی می داند که چگونه پیام های متنی ورودی را با صدای بلند بخوانید.
من در ردیف سمت چپ بازسازی شده ام، در عین حال با کلیک بر روی گاز، به اطراف اتوبوس بروید ... و من برگشتم: بعد از من، "مرسدس" باستان در حال حاضر به ردیف سمت چپ پرید، و EcoSport به طور ناگهانی رد شد سرعت بخشیدن - هیچ کششی وجود ندارد! موتور سوار است، بنابراین هیچ شادی از او شروع نمی شود. در کوه ها، وضعیت حتی بدتر شده است - موتور به طور قابل توجهی قدرت را با مجموعه ای از ارتفاع از دست می دهد، وزوز، وزوز، با هر گونه تلاش برای پراکنده شدن به نظر می رسد، به طوری که پستان کامل هوا به دست آوردن و تنها پس از آن شروع به خواب است. همکاران که این فرصت را داشتند که در پشت کوه عبور از هر دو نسخه بودند، از حملات جدی جدی آسم در دو لیتری "Dukey" شکایت کردند و نه موفقیت آمیز برای چنین شرایطی اعداد انتقال در انتقال دستی
با این حال، در پایین، در دشت، EcoSport دو لیتری بهتر می شود، از جمله به لطف انتقال مکانیکی. اگر چه تفاوت در 18 اسب بخار قدرت تا حدودی توسط وزن اضافی دستگاه خود جبران می شود - EcoSport همه چرخ ها با کلاچ الکترومغناطیسی متصل شده محور عقب خدمتکار خوب سنگین تر از گیرنده جلو است.
با نور خارج از جاده درایو چهار چرخ آن را کاملا پوشیده، آن را از حتی پست های مورب ترس نیست - اتصال DANA به سرعت درک می کند زمانی که شما نیاز به ورود به بازی. با این حال، الکترونیک به طور منظم چرخ های گلدان را نگه می دارد، با این حال، هنگام شروع به افزایش، آن را بسیار سخت کار می کند: با کوچکترین لغزش، چرخ ها را نگه می دارد و ماشین باقی می ماند. در زمین های خشن و هنگام غلبه بر برودوف، تصویر کمی خرابکاری است - دو لیتر DuraTec، و همچنین جوانترین همکار، Littleeness کشش را بر روی نیوزا نمی کشد. دیزل گمشده به طور ایده آل یک تصویر خارج از جاده را اضافه می کند ...
EcoSport تعلیق عقب بسته به نوع درایو متفاوت است: در نسخه های درایو جلو، یک پرتو نیمه وابسته نصب شده است، و در نسخه های با درایو به تمام چرخ ها - در حال حاضر مستقل چند بعد. نفوذپذیری هندسی می تواند از شاخص های بسیار حساس برخوردار باشد: زاویه ورود و کنگره به ترتیب 22.2 و 31.6 درجه است.
تعلیق در جاده های بد به طور کامل رفتار می کند، بی نظمی ها عالی کار می کنند، به ویژه به خوبی کار می کنند با شانه کم عمق - حداقل ارتعاش، Steles هموار، مانند رایگان. امواج عرضی دیگر راحت نیستند - با توجه به ویژگی پایه کوتاه این کلاس و مرکز بالای گرانش، ماشین بسیار بز است و حتی بر روی تغییرات بی نظیر بی نظیر در امدادرسانی قرار می گیرد. مسافران عقب در اینجا حسادت نمی کنند. اما در جاده های مسطح، EcoSport خوشحال بود شگفت زده شد - به نظر می رسد بالا است، و رول ها کوچک هستند، مسیر به طور کامل نگه می دارد و در موهای گیره ای از کوه های مارپیچ کوه مشتاقانه است. علاوه بر این، یک بازوی سبک تر از لحاظ دسته، به طور قابل توجهی جالب تر خواهد بود.
با اطمینان احساس راحتی در خارج از جاده "Ecospa" اجازه می دهد و نفوذ پذیری هندسی خوب - برای روشن ظاهر غیر معمول پنهان کردن یک جاده ارزشمند در سال 203 میلیمتر (در پذیرش جلو - 3 میلیمتر کمتر) و SKE های کوتاه. طراحان به طور کلی موفق به موفقیت نبودند. به عنوان مثال، دکمه باز کردن درب بوت به صورت ظاهری به سمت راست سمت راست پنهان شده است، و دسته در سقف ساخته شده است. به نظر می رسد جالب، راحت باز، و خاک بر روی دکمه سقوط نمی کند - آن را در وجدان پنهان است. چنین موقعیتی قلعه به دلیل این واقعیت است که درب خود را "در جاده" به سمت، در یک قفسه گاز به آرامی کار می کند. و در سمت راست، به سمت چپ - به تنه، از طرف جلوگیری می شود بدون ریسک به پاشیدن و یا، که خوب است، اتومبیل های عبور را شلیک کنید. به نظر می رسد که به عنوان مثال، به نظر می رسد - اما در یکی از نسل های فرقه TOYOTA RAV4، به عنوان مثال، این را در نظر نگرفت.
منفی ها عبارتند از معایب آیرودینامیک: حداقل برای بازار روسیه، عایق سر و صدا و بهبود یافته، در سرعت بیش از 100 کیلومتر / ساعت کوه گرجستان باد در حال حاضر شروع به خواندن "Suliko" در جایی در منطقه قفسه های جلو. بله، و قفسه ها خود را بیش از حد گسترده هستند - به نظر می رسد که ماشین کوچک است، اما دید آنها به طور قابل توجهی خرد می شود.
حجم تنه متوسط \u200b\u200bاست - تنها 310 لیتر. اما پشت مبل عقب می تواند به صورت عمودی قرار داده شود، که حجم تا 375 لیتر را افزایش می دهد. درست است که مسافران عقب در همان زمان به خاطر اینکه مطمئنا آنها نمی گویند - با یک عمودی به عقب بر گردیم تا ناراحت نشوید.
رنج می برند و از طریق آینه داخل به تنهایی باز می گردند - در یک باریک شیشه عقب خجالتی لبه چرخ یدکی را تکان می دهد. به هر حال، حضور قطعات در درب پنجم، ارزش یادآوری به پارکینگ را دارد معکوس - شما نمی توانید بلافاصله به این ایده استفاده کنید که چنین بچه ای از پشت سانتی متر بیشتر از 30 سالگی متصل شده است، که در آینه های جانبی قابل مشاهده نیست.
همانطور که برای کابین، فورد در اینجا به خود وفاداری به خود احترام می گذارد: پانل جلوی از فستیوال فستیوال قرض گرفته می شود، بر اساس آن EcoSport و مونتاژ. همان است داشبورد با گردنبند عجیب و غریب از دکمه ها، همان پلاستیک - به طور کلی، کاملا مناسب، اما آن را ارزان قیمت. و حتی در ردیف پشت، آنها با هم برخورد نمی کنند، اما در صندلی راننده - فضاهای حسگر کمی کوچکتر از "Duster" هستند، اما به وضوح بیش از پشت چرخ "Jukuka" است. کوسن صندلی بالا است، دستگاه ها ناخوشایند هستند، اما به خوبی خوانده می شوند، و فرمان قابل تنظیم و با خروج، و شیب، و بسیار راحت است - برای هدایت "Ecospa" سرد است.
بله، سرد است با این حال، رانندگان جوان رانندگی "Ecospa" را برای ارائه بسیار ساده تر از هر مرد میانسال میانسال در پیراهن و شلوار جین. زادور آمریکای لاتین به نوعی ماشین را گذراند و اکنون راننده را آلوده می کند: جالب و دلپذیر است که آن را سوار کنید، حتی با وجود اینکه موتورهای قدرتمندتر نیستند. مشکل این است که تنها تولید کننده متقاطع جدید در مبارزه بسیار شدید، آن را به مبارزه با مدل های محبوب ترین در واقع در دو نوع مختلف مختلف - و قطعه قطعه از پا از هر دو خواهد شد بسیار دشوار است. از سوی دیگر، اگر نه به منظور،، حداقل کمی از بین بردن زندگی EcoSport می تواند هر دو تقاطع های تصویر و جوانان جوان باشد. در حال حاضر فتنه اصلی - چه مخاطبان EcoSport نگاه می کنند.
مشخصات (اطلاعات سازنده):
| فورد EcoSport. |
1.6 2WD در | 2.0 4WD MT. |
|
ابعاد |
||
| طول، عرض، ارتفاع، میلی متر | 4273x1765x1629. | 4273x1765x1629. |
| پایه چرخ، میلی متر | 2519 | 2519 |
| جاده پاکسازی، میلی متر | 200 | 203 |
| زمین جلو، میلی متر | 1529 | 1529 |
| عقب، میلی متر | 1532 | 1532 |
| شعاع را در لاستیک ها چرخانید | 5,3 | 5,3 |
| حجم تنه، ل | 310 | 310 |
|
موتور |
||
| نوع موتور | 4 سیلندر، ردیف | 4 سیلندر، ردیف |
| حداکثر قدرت، HP | 122 در 6400 دور در دقیقه | 140 در 6000 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور، nm | 148 در 4300 دور در دقیقه | 186 در 4150. |
| حجم موتور، CM3 | 1596 | 1999 |
| نسبت تراکم | 11,0 | 10,8 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 79 | 87,5 |
| پیستون سکته مغزی، میلی متر | 81,4 | 83,1 |
| وزن محدود، کیلوگرم | 1386 | 1488 |
| ظرفیت بار، کیلوگرم. | 329 | 412 |
|
انتقال |
||
| نوع درایو | جبهه | پر شده |
| kpp | روباتیک | مکانیکی |
|
ویژگی های پویا |
||
| حداکثر سرعت، km / h | 174 | 180 |
| شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با | 12,5 | 11,5 |
|
مصرف سوخت |
||
| چرخه شهری، 100 کیلومتر | 9,2 | 11,4 |
| چرخه کشور، 100 کیلومتر | 5,6 | 6,5 |
| چرخه مخلوط، 100 کیلومتر | 6,9 | 8,3 |
| نوع سوخت | AI-92. | AI-95 |
| حجم مخزن سوخت، L | 52 | 52 |
در کشور ما شهری فورد متقاطع EcoSport قبلا برای سال اول فروخته شده است و هنوز هم یک پیشنهاد کنجکاو در بازار است. این همه تعجب آور نیست، زیرا امروز Parketniks تقاضای زیادی در سراسر جهان است. نگه داشتن موقعیت خود را در بازار خودرو از روسیه از این مدل کمک به موتورهای اقتصادی، درایو چهار چرخ، پاکسازی جامد، ظاهر روشن و نه تنها با توجه به برنامه سازنده، همراه با EcoSport، شما می توانید در جنگل شهری در خانه احساس کنید. واقعا؟ در اینجا ما سعی خواهیم کرد درک کنیم که دقیقا چنین متقاطع قادر به بهره گیری از رانندگان روسی است.
طرح
به گفته هنری فورد، هر ماشین دارای سبک خود است. هنگامی که به عکس نسل دوم نگاه می کنید، نسل دوم آشکار می شود که او واقعا سبک خود را دارد - یک نام وحشیانه و ورزشی، نام کاملا مناسب است. در خارج از مدل، بمب ها با پد های محافظ نقره ای و محافظ نقره ای، آینه های عقب عقب با "سیگنال های نوبت"، رنگ آمیزی در رنگ بدن، و همچنین آشکارساز رادیاتور مارک، اپتیک های فوق العاده ای با نور روشنایی، ریل های نقره ای و ثابت شده در تنه درب قطعات یدکی کامل.
چرخ های اضافی در پشتیمتأسفانه، زمانی که یک ماشین کار می کند، ناراحتی خاصی می دهد، بنابراین ما امیدواریم که در آینده سازنده هنوز این نکته را از نسخه روسی حذف کند، همانطور که در مورد نسخه اروپایی در ژنو چند سال پیش است. لازم به ذکر است که توصیه می شود که یک راز به سهام خود را مخفی کنید، زیرا کلاه به سرعت برداشته می شود و چرخ به تنها 3 پیچ متصل است. به طور کلی، EcoSport تصور می کند که یک ماشین ارزان قیمت را نمی دهد. دیده می شود که آنها در مواد موجود نیست، و طراحی در مورد هدف فکر کردن در نگاه اول فکر می کرد. حتی با وجود این واقعیت که ماشین از دست رفته، ماشین به طور موثر و مدرن به نظر می رسد.
طرح
"Parkter" بر اساس پلت فرم هاتگا Fiesta B2E است. معماری EcoSport با فیستا یکسان است: در جلو - McPherson، و پشت یک پرتو فرفری همراه با مکانیزم های ترمز درام است. تغییرات کامل چرخ موتور دو لیتری و MCPP با حضور یک زیر فریم منحصر به فرد و تعلیق مستقل مشخص می شود. این طراحی به اندازه کافی قابل اعتماد است و به دستگاه اجازه نمی دهد که موانع مختلفی را که می تواند در راه برآورده شود، درک کند. لومن بالا (200 میلیمتر)، همراه با زاویه های بزرگ ورود و کنگره، وعده داده است سوار اعتماد به نفس هر دو در امتداد جاده معمولی و در زمین های خشن.
سازگاری با شرایط روسیه
برای انطباق EcoSport برای واقعیت های جاده ای از کشور ما، تصمیم گرفت تا "عایق بندی" شود. در کابین یک بخاری الکتریکی و کانال های اضافی را برای پاهای مسافران عقب قرار داده و شیشه جلو اتومبیل با عملکرد گرمایش ارائه شده است. علاوه بر این، سقف با گالوانیزه پوشیده شده بود، تعلیق جذب کننده های تقویت کننده تقویت شده و چشمه ها را دریافت کرد و موتور پایه به بنزین AI-92 ترجمه شد. علاوه بر شیشه جلو پنجره، زره پوش های جلو گرم، فرمان و آینه های بیرونی با یک درایو الکتریکی گرم می شوند. نسخه روسی همچنین دارای تانک شستشو افزایش یافته است و عایق صوتی اضافی ارائه شده است، اگر چه سطح سر و صدا در دستگاه هنوز کوچک نیست، به خصوص با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت.
راحت
کسی که داخلی EcoSport می تواند دوست داشته باشد، کسی - نه، اما دقیقا دقیقا - با پایان همه چیز به ترتیب است. پلاستیک نرمی را در مکان های مناسب دوست دارد، "Tidy" آموزنده و به راحتی قابل خواندن است، و ستون فرمان دارای عملکرد تنظیم ارتفاع و زاویه گرایش است. در نسخه بالا تیتانیوم، اتمام پوست با کیفیت بالا تکیه می کند. فرمان - با دکمه های کنترل تجهیزات و کنترل تجهیزات صوتی بسیار بزرگ، اما راحت نیست. با توجه به دستگیره پایین تر، لازم است قلم مو را بر روی "دستگیره" روشن کنید، و سیستم چند رسانه ای مارک همگام، موجود در تجهیزات ارشد، مجهز به یک صفحه نمایش منحصربفرد تک تک و دکمه های بیش از حد است - در ابتدا آسان نخواهد بود برای کشف آن.
در "پایه"، و نه "Multimedias"، و نه کنترل آب و هوا - این شامل آماده سازی صوتی معمولی با 6 ستون و تهویه مطبوع، اما پنجره های الکتریکی و خیلی بیشتر وجود دارد. دستگیره های سقف در هیچ پیکربندی گنجانده نشده است، و در حالت اتوماتیک تنها پنجره های الکتریکی دارای صندلی راننده هستند. صندلی ها بسیار بالا هستند، هیچ ادعایی به محدوده مقررات وجود ندارد. پس از چند ساعت رانندگی، خستگی مشاهده نمی شود. غلتک های زیرزمینی جانبی توسعه یافته است، اما هنوز هم دور از یکدیگر هستند. پشت صندلی های عقب به خاطر فرود راحت مسافران عقب تخریب می شود، اما از این، افسوس، حجم محفظه محفظه محفظه ای که در حال حاضر نیست، کاهش می یابد - از 310 تا 1238 لیتر تغذیه می شود. محموله (با مبل عقب بسته شده).
این تجهیزات شامل 7 کیسه هوا، از جمله بالش زانو راننده است. با تشکر از سنسورهای ارتقا یافته، راه اندازی سریع و تضمین شده آنها ارائه شده است. در رتبه بندی اروپا، EcoSport یورو NCAP 4 ستاره را برای محافظت از مسافران بالغ به 93٪، کودکان - 77٪، عابر پیاده - 58٪ دریافت کرد. با توجه به نتایج آزمون EURO NCAP، سیستم های امنیتی کمکی به 55٪ موثر می رسند.
عملکرد اولیه فراهم می کند آماده سازی CD / MP3 صوتی کنترل از راه دور در فرمان، 6 بلندگو، صفحه نمایش 2 خط و اتصال AUX / USB برای اتصال ابزارها. آیه های بالا، مجموعه اطلاعاتی همگام سازی و سرگرمی را با بلوتوث و کنترل صدا در روسیه دریافت کردند. این مجتمع یک تابع ناوبری ندارد، اما قادر به خواندن پیام های SMS با صدای بلند از یک گوشی هوشمند یا رایانه لوحی است و همچنین به شما اجازه می دهد از موسیقی مورد علاقه خود لذت ببرید و در تماس باشید بدون اینکه رانندگی کنید.
مشخصات Eloctal فورد
هیچ موتورهای پیشرفته ای با EcoSport نظارت وجود ندارد. گاما موتور آن توسط موتورهای ساده و اثبات شده اتمسفر، یعنی یک واحد 1.6 لیتری، توسعه 122 اسب بخار نشان داده شده است. و 148 نانومتر، و یک موتور 2.0 لیتری که 140 اسب بخار را تشکیل می دهد و 186 نانومتر. نقش انتقال در اینجا توسط پنج سرعت "مکانیک" یا 6 سرعت بالا انتقال اتوماتیک PowerShift اتوماتیک با دو کوپلینگ، ارائه تغییرات چرخ دنده سریع و صاف است. با درایو به تمام چرخ ها، این جعبه ها ترکیب نشده اند - درایو چهار چرخ فقط در بسته نرم افزاری تنها با یک انتقال دستی شش سرعته است. مصرف گذرنامه سوخت 6.6-8.3 لیتر است. در هر 100 کیلومتر، بسته به اصلاح، که به طور کامل نام مدل را با ادعای اقتصاد توجیه می کند. با این وجود، باید در نظر داشته باشیم که "اشتها" واقعی EcoSport، قضاوت در مورد بررسی های متعدد صاحبان خودرو، کمی بیش از تولید کننده اعلام شده است.
اولین بار جهان به روز شده فورد با این حال، EcoSport در نوامبر 2016 در نمایشگاه خودرو در لس آنجلس برگزار شد، با این حال، در نمایشگاه داخلی مراکز فروشندهاو تنها در ماه مه 2018 ظاهر شد. شایان ذکر است که مدل اولین راه اندازی مجدد برنامه ریزی شده و بسیار عمیق است. تولید کننده Littlely از چاشنی فنی عبور کرد، تمیز کردن داخلی و طراحی ایستاده بود. این تازگی از سلف را دشوار نیست. او چراغ های جلو چراغ جلو بزرگتر است که لنزهای فوکوس کوچک را دریافت کرده اند و یک خط چشم شیک از چراغ های روزانه LED را دریافت کرده اند. کوره رادیاتور یک عنصر تک قطعه ای شد و یک شش ضلعی شرکتی است که توسط چندین دنده افقی گرا پوشیده شده است. سپر جلو دیگر چراغ های مه را دریافت کرد. آنها دارای یک فرم غیر معمول هستند و به جای لنز محدب یک بازتابنده منظم دریافت می کنند. ماهیت خارج از جاده نوآوری ها بر روی پوشش های ویژه بر روی ضربه گیر، آستانه ها و درها تأکید دارد. آنها از پلاستیک با دوام بدون پوشش ساخته شده اند و برای محافظت از پانل های بدن در مکان های آسیب پذیر طراحی شده اند.
ابعاد
فورد ائوزپورت یک متقاطع شهری فشرده پنج نفره است. با توجه به اندازه آن، آن را متعلق به کلاس Subcompact متعلق است. طول آن تنها 4325 میلی متر است، ارتفاع 1670 میلیمتر است و عرض 1765 میلی متر است. فاصله بین محورها حدود 2519 میلیمتر خواهد بود و فاصله جاده 200 میلی متر است. چنین فرود مشخصی از اکثر نمایندگان این کلاس است. این به شما اجازه می دهد تا به محدودیت ها سفر کنید، صافی سکته مغزی را بر روی جاده ناهموار نگه دارید و در مسیر راحت باشید. بسته به نوع درایو، معماری تعلیق ممکن است متفاوت باشد. در نسخه های اساسی، قفسه های McPherson مستقل با تثبیت کننده پایداری متقابل در جلو و یک پرتو الاستیک وابسته به نیمه وابسته قرار گرفته اند. در نسخه های پیشرفته تر، محور عقب یک چند بعد واقعی خواهد بود.
مشخصات فنی
برای بازار روسیه، سازنده آماده دو موتور، جعبه های مکانیکی پنج سرعته و جدید است جعبه اتوماتیکجایگزین ربات درایو، همانطور که قبلا، برای مدل های اولیه، جلو، و برای هزینه اضافی، کامل در دسترس است، با یک پلاگین، از طریق یک کلاچ چند دیسک، محور عقب.
مدل های پایه اتمسفر کاملا جدید خواهند شد جمع بنزین سری اژدها این تنها سه سیلندر، دو کابینت دارد و حجم کل اتاق های احتراق 1498 سانتی متر مکعب است. مهندسان توانستند 123 اسب بخار را در 6000 دور در دقیقه و 151 نانومتر گشتاور با 4500 انقلاب میل لنگ در دقیقه فشار دهند. با چنین مجموعی، سقف سرعت در ساعت 175 کیلومتر در ساعت خواهد بود. مصرف سوخت 6.4-6.8 لیتر بنزین صد کیلومتر از راه است چرخه مخلوط جنبش.
تجهیزات ارشد یک duractec دو لیتری به روز می شوند. این شماره 148 اسب در 6000 دور در دقیقه و 4500 نانومتر گشتاور در 4500 دور در دقیقه مسائلی را شامل می شود. چنین ماشین قادر به به دست آوردن 180 کیلومتر در ساعت خواهد بود و حدود 8.5 لیتر سوخت در هر صد در حالت سواری مصرف خواهد کرد.
تجهیزات
در تجهیزات غنی، EcoSport می تواند با یک مرکز چند رسانه ای با یک صفحه نمایش لمسی رنگی 6.5 اینچی، صندلی های پوستی ترکیبی، کنترل آب و هوا، کیسه های هوا خانواده، مجهز شود دیسک های آلیاژی با طراحی جدید، سنسورهای پارکینگ و یک دوربین عقب عقب، یک مدار الکتریکی کامل و گرمایش، و همچنین سنسورهای نور و باران.
ویدیو
مشخصات فورد EcoSport
جهانی 5-DAR.
ماشین شاسی بلند
- عرض 1 765 میلی متر
- طول 4 325mm
- ارتفاع 1 670 میلیمتر
- 200 میلیمتر پاکسازی
- اماکن 5
| موتور | نام | قیمت | سوخت | واحد درایو | مصرف | تا صدها |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 mt. (123 اسب بخار) | جبهه | ≈ 983 000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,2 / 8,5 | |
| 1.5 mt. (123 اسب بخار) | روند. | ≈1 043 000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,2 / 8,5 | |
| 1.5 mt. (123 اسب بخار) | روند به علاوه | ≈1 113 000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,2 / 8,5 | |
| 1.5 در (123 اسب بخار) | روند. | ≈1 113 000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,5 / 9,2 | |
| 1.5 در (123 اسب بخار) | روند به علاوه | ≈1 173 000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,5 / 9,2 | |
| 1.5 در (123 اسب بخار) | تیتانیوم | ≈1 233 000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,5 / 9,2 | |
| 1.5 در (123 اسب بخار) | تیتانیوم پلاس | ≈1 283 000 روبل. | AI-95 | جبهه | 5,5 / 9,2 | |
| 2.0 در AWD. (148 اسب بخار) | روند. | ≈1 253 000 RUB. | AI-95 | پر شده | 6,9 / 11,4 | |
| 2.0 در AWD. (148 اسب بخار) | روند به علاوه | ≈1 313 000 روبل. | AI-95 | پر شده | 6,9 / 11,4 | |
| 2.0 در AWD. (148 اسب بخار) | تیتانیوم | ≈1 373 000 روبل. | AI-95 | پر شده | 6,9 / 11,4 | |
| 2.0 در AWD. (148 اسب بخار) | تیتانیوم پلاس | ≈1 423 000 RUB. | AI-95 | پر شده | 6,9 / 11,4 |
