آزمایش های خط کیا ریو. Kia Rio X-Line اولین درایو تست است. موتور و انتقال

کیا ریو X-Line 2017

روز خوبی برای همه. من کمی درباره ی جدید Kia Rio X-Line به شما می گویم، ماشین در تاریخ 25 نوامبر 2017 خریداری شد پیکربندی پایه با انتقال با موتور 1.6. خریداری شده 839.9 هزار روبل بود. از گزینه های اضافی نصب شده است: حفاظت موتور، فرش در سالن و تنه، پنجره های عقب و زنگ هشدار. کمی بعد من فکر می کنم نصب: deflectors ویندوز، هود جذب کننده و پور شیشه مایع. ماشین در انتخاب شد ساده ترین تجهیزات بر روی دستگاه و در اینجا عبارتند از: تهویه مطبوع، رسانه های رادیویی موسیقی USB، تنظیم آینه گرم، گرمایش شیشه عقب، گرمایش صندلی های جلو و پشت، فرمان شبیه پوست، همچنین گرم، کنترل موسیقی بر روی فرمان، فشار سنسور تایر است. پس از 2000 هزار آنها گفتند که روغن را در موتور تغییر می دهند. دستورالعمل های عملیاتی در SAE 5W - 20، API SM، ILSAC GF4، روغن اصلی کره ای نوشته شده است. علامت گذاری به 05100-00451. بهتر است به موتور بریزید که توسط کارخانه تولید کننده ارائه شده است. تا به امروز، من 839 کیلومتر را رانندگی کردم، من از ماشین راضی هستم. موتور در Kia ریو X-Line بی سر و صدا کار می کند. طراحی ماشین زیبا در سبک Crosser ساخته شده است. در کابین با ارتفاع من 176 بزرگ است. جعبه کار می کند به راحتی و دستی تغییر می کند. عایق صوتی طبیعی است، کمی سر و صدا می تواند از لاستیک پراکنده شنیده شود. تنه راحت است، شما می توانید صندلی ها را از بین ببرید، بیشتر خواهد بود. Clien کافی است، تعلیق به خوبی کار می کند.

کرامت : خارج از یک متقاطع شبیه به یک متقاطع است. عملیات موتور و انتقال اتوماتیک. تنه بزرگ

معایب : هنوز هم دشوار است.

الکساندر، امسک

کیا ریو X-Line، 2017

ماشین بسیار زیبا، به نظر می رسد شیک، به نظر من، یک نگاه ورزشی است. رنگ Kia Rio X-Line بسیار با چشم ها، به خصوص در خورشید، بر روی TCP Brown بسیار خوشحال است، در واقع رنگ قهوه با شیر با فلز. جلو به نظر می رسد خوب است، اما خوراک به طور کلی زیبایی است. دستگیره های درب خیلی زیاد نیستند، در رنگ بدن بهتر می شود. در حال حاضر در مورد سالن - صندلی بسیار راحت است، راحت برای نشستن، شما می توانید حتی برای یک افزایش کوچک تنظیم کنید (ما چنین مشکلی با POLO)، اثاثه یا لوازم داخلی پارچه، اما کیفیت خوب است. معایب یک دستمزد کوتاه است. که در سالن کیا ریو X خط فضای کافی است. پانل ابزار نیز دوست داشت، آن را به خوبی می خواند (در مقایسه با پولو - آسمان و زمین)، روشنایی برای چشم ها لذت بخش است. دکمه های کنترل راحت هستند، به نظر من، همه چیز در دست است. در مقایسه با پولو - در سالن KIA ریو X-line در طول حرکت، پر سر و صدا نیست، شما می توانید با خیال راحت صحبت کنید و به موسیقی گوش دهید. سر و صدای موتور عملا شنیده نمی شود، اما در حالی که دستگاه در حال اجرا است، سرعت کم است، و موتور بسیار تبلیغ نشده است. دید خوب است، اما من می خواهم آینه های جانبی اندازه بیشتر ابعاد ماشین به خوبی احساس می شود، حتی همسرش فقط پس از جرقه شورلت رانندگی می کرد. بزرگ به علاوه برای این پیکربندی ماشین - دوربین از منظره عقب و سنسورهای پارکینگ، همسر پارک شده به موازات پارکینگ از اولین بار (او نیاز به زمان برای یادگیری برای یادگیری). هنوز یک گزینه بسیار خوب وجود دارد: در زمان تاریک روزی که چرخ فرمان چرخانده می شود، چراغ اضافی روشن می شود تا روشن شود، که به طور چشمگیری سفر را به بخش Unlit Road (به ویژه در بخش خصوصی، جایی که هیچ پیاده روی وجود دارد، تسهیل می کند، اما کودکان و کودکان وجود دارد سگ ها). به طور کلی، من واقعا چراغ خودرو را دوست داشتم، چراغهای جلو، بخش برجسته ای از جاده ها و رول، حتی در نور نزدیک، لمس می شوند. یک حالت وجود دارد ورود خودکار چراغهای جلو با کنترل آب و هوا، دمای راحت در داخل کل کابین، هیچ احساسی وجود ندارد که تنها در پاهای خود یا چهره اش گرم شود. با توجه به اولین برداشت: تعلیق خط کیا ریو X به آرامی کار می کند، ماشین جاده را به خوبی نگه می دارد، حتی ماشین نیز شناور نیست، سوراخ ها نیز به انفجار می روند. چه چیزی در مورد انتقال اتوماتیک می گوید: این کار بسیار هموار است، زمانی که چرخ دنده ها تغییر می کند، جریک ها احساس نمی کنند، شما فقط می توانید تچومتر را ببینید. تنها نقص زمانی است که توقف در مقابل نور ترافیک (در تقاطع)، هنگامی که شما ترمز را فشار می دهید، ارتعاش نور وجود دارد. در حال حاضر در مورد ترمز: بسیار پاسخگو، ممکن است بگوییم ملایم، شما باید به عنوان زن عزیز خود تماس بگیرید - ملایم. بله، من فراموش کرده ام که در مورد کیا ریو X-Line Trunk بنویسم - کاملا بزرگ، فضای کافی برای سفر در تعطیلات با محموله متوسط \u200b\u200bوجود دارد. به طور کلی، اولین برداشت های مالکیت ماشین کیا ریو X-line بسیار مثبت است، ماشین مناسب در همه شاخص ها مناسب است.

کرامت : ظاهر. سالن دلپذیر تجهیزات. این جاده را به خوبی نگه می دارد و نگرانی ها را نگران می کند.

معایب : متوجه نشدم

الکساندر، کورگان

کیا ریو X-Line، 2017

اول درباره جوانب مثبت. برای من، این، در واقع، ماشین دیگری، بر خلاف تمام پارامترهای عملا برای نسل 3 قبلی (Restyling) است. تعلیق (من در کامپوننت فنی عمیق تر نیستم) دیگر، ماشین بهتر است که جاده را نگه دارد، در سرعت های بیش از 100-120 خوراک به عنوان ماشین قبلی پرتاب نمی شود، من مطمئن هستم که چیزی با پرتو انجام شد. به نوبه خود برای ورود به دلپذیر و، با وجود افزایش ترخیص، رول کمتر است. شاید فقط این مشاهدات ذهنی، اما من به یاد داشته باشید، قبل از نگه داشتن فرمان، در حال حاضر انگشتان دست نخورده. موتور و جعبه پیش از این ما 1.4 در یک دستگاه اتوماتیک 4 سرعته داشتیم. در اصل، این به اندازه کافی برای شهر است، مصرف حدود 7-8 لیتر است. در حال حاضر 1.6 در یک سرعت 6 سرعت، تفاوت قابل ملاحظه ای است، با اعتماد به نفس، جریان، جریان در حالی که نزدیک به 9 است. عملیات موتور در کل محدوده نوبت الاستیک است. سالن خوب، در اینجا من گفتم که اگر من در یک ماشین کاشته شده بودم، قبل از بستن چشمانم کاشته شدم و نشان دادم که کیا ریو X-Line بود - من هرگز نمی توانم بگویم که کیا ریو X خط. در داخل آن به نظر می رسد مانند سالن در هر کلاس، و یا حتی دو بالا. به زودی ما در مورد پیکربندی حق بیمه صحبت می کنیم. فضاهای بیشتر، همه ارگونومیک، زیبایی و جایی که باید باشد. Magnitol بسیار هوشمند است. من فکر کردم، ناوبری وحشتناک خواهد بود، شخصی حدس زده، آن را به خوبی کار می کند، من از چند بار استفاده می کنم، به اندازه کافی محاسبه و منجر می شود. چرخ فرمان به لمس با تمام کنترل بسیار دلپذیر است اسپیکر کیفیت بالا داشبورد این شبیه به آلمانی ها است، طراحان در KIA از سه گانه بزرگ آلمان احساس می شود. چرم، هر چند مصنوعی و 500 کیلومتر، نه یک شاخص، بلکه مانند کیفیت خوب، با سوراخ کردن حتی. Frontal Frontal - این به طور کلی یک موضوع جداگانه است.

حالا چه چیزی دوست نداشتم shumka تقریبا نه در اینجا من به یاد می آورم که چگونه سه مدیر از سالن های مختلف به منظور ارائه علاوه بر عایق سر و صدا از پایین در دو لایه ارائه شده است. سنبله ها به شدت شنیده می شوند، من فکر می کنم شما باید خودتان آن را نمونه برداری کنید. تا آنجا که من می دانم، اولین ماشین حتی تحت کمپین پاسخ به دلیل شوموکوف و آب به علت نشت در چراغ عقب سقوط کرد. سالن پلاستیکی. او زیبا و مراقب است تا زمانی که آن را قلاب، ارزش آن را به قلاب آن کمی، به عنوان خراش یا از دست دادن قابل مشاهده است. برای من، او خیلی ملایم است، به عنوان مثال، من دوست دارم به پایین صندلی صندلی به پا، زمانی که من در ماشین نشسته است. شیشه جلو اتومبیل، که من بالا را ستایش کردم، منفی آن، یعنی مش است. اگر شما در حال رفتن هستید، تمرکز بر جاده ها، سپس همه چیز خوب است، اما ارزشش را دارد، زیرا او بلافاصله تداخل می دهد. تصویر در زوایای مختلف و با نورپردازی های مختلف، به عنوان مثال، در شب با چراغ های جلو، کاهش می یابد، آن را کمی آزار دهنده، به عنوان یک تصویر فازی است. bardac فقط قلع فرمت A4 هیچ چیز را ایجاد نخواهد کرد، اگر هیچ چیز از دست ندهید، اگر کف دست بزرگ باشد، باعث ناراحتی برای قرار دادن چیزی می شود و آن را از آن خارج می کند.

کرامت : بررسی را بررسی کنید

معایب : بررسی را بررسی کنید

آندری، voronezh

کیا ریو X-Line، 2018

ماشین خوب برای پول شما. همه گرم، موسیقی بالا، دوربین عقب، نور خوب، داخلی بزرگ، تعلیق خوب، قیمت و کیفیت. نه جریان بزرگ، قطعات یدکی از یک ریش. من عایق صدای کیا ریو X-Line را دوست نداشتم. قطعا باید بهبود یابد خوب، به طور کلی، شما را پشیمان نخواهید کرد، من توصیه می کنم. Sign X - شما را در همه جا متوجه خواهید شد، سوئیچ های اتوماتیک، موتور کار می کند، چرخ ها چرخ دنده هستند. فروپاشی گرم در مورد ماهیگیری، ترخیص بالا است، چرخ های بزرگ و spacers را زیر چشمه ها قرار دهید. در حال حاضر به عنوان UAZ، شما می توانید در باتلاق.

کرامت : ظاهر. قابلیت اطمینان. کیفیت ساخت. تجهیزات غنی

معایب : ایمنی انزوا صدا قیمت.

آرتم، مسکو

کیا ریو X-Line، 2018

احساس؛ عقیده؛ گمان. موتور 123 نیرو - من از دست دادن چشم من. من بر اساس قوانین می روم این کار بی سر و صدا کار می کند ناراحتی آویز Kia Rio X-Line در مقایسه با "Logan" بیشتر مواجهه، فریبنده، تعلیق سفت و سخت است و نه در تمام انرژی شدید. انفجار شما را نشان می دهد داخلی و گزینه ها بسیار خوشحال بودند. "Duster" حتی نزدیک به تجهیزات ایستاده بود. آب و هوا، گرم، صدا خوب. پلاستیک خرد نمی شود، هیچ چیز در داخل هیچ دنج نیست، همه چیز به عنوان مورد نیاز است. جعبه دستکش کوچک است، اما، و خوب است. جیب گرفتن البته، مکان های زیادی وجود دارد، از پشت، البته، کمتر. در "لوگان" بیشتر بود. بیرونی - خوب، در اینجا در آماتور. این را بسیار دوست دارم. علاوه بر این، به ویژه رنگ سفید. جعبه طبیعی است سوئیچینگ صاف، انتقال کافی، 6 مرحله. با سرعت 170 کیلومتر در ساعت در حدود 4000 سال است. خوشحالم. shumka، به خوبی، احتمالا mediocre. اگر چه من متعهد نیستم، من صادقانه، صحبت می کنم، به هر حال. هیچ چیز هویج تورم خوردند. بهره برداری. چیزی برای گفتن نیست. مصرف 8.4 لیتر نگه می دارد چرخه مخلوط، عملیات عمدتا شهری است. یک بار هر دو هفته، سفر به شهر همسایه 150 کیلومتر در هر دو جهت. بنزین LEW 92. ما اخیرا Yekaterinburg-Kazan 1000 کیلومتر در یک جهت سفر کردیم. صندلی ها بسیار راحت هستند، پشت در همه خسته نیست. سرعت کروز 130 کیلومتر. این خودرو بسیار راحت است، جاده به خوبی نگه می دارد، با اطمینان مواجه می شود. ویژگی های خارج از جاده (این Crossback Crossback، بالا بردن، همه چیز) بسیار ساده است. هنگامی که پارکینگ از مرز، تصمیم گرفتم که ترخیص جامع را به یاد داشته باشم، برای رسیدن به آن با چرخ ها. به عنوان یک نتیجه، من خودم را یک پوشش قدامی را شکست. از آن به بعد، من می روم، مانند یک مرگ و میر ساده، بر روی تمیز و جاده های صاف. نتیجه به نظر من، یک ماشین عالی در نسبت قیمت / کیفیت. همه چیز به خوبی انجام می شود، به طور کیفی. البته، 9،00000 روبل هنوز برای Kia Rio X-Line بسیار گران است. قیمت قرمز 600،000 است. اما هیچ چیز بهتر نیست ارزان تر نیست. این است که یک سدان برای گرفتن برخی، اما روح به او دروغ نمی گوید. خوب، Vesta Cross. اما من اعتماد ندارم من می خواهم کوچک، و ریخته بر چرخ. و کمی افزایش یافته است. برای یک خانواده جوان با 2 کودک، بیش از حد کامل است. در کوتاه مدت بودجه خودکار برای کارگران ساده این همه من می خواستم بگویم.

کرامت : قابلیت اطمینان. کنترل پذیری ظاهر.

معایب : مصرف سوخت. تعلیق.

میخائیل، مسکو

شما به یاد داشته باشید زمان رونق خودرو وحشی: پایان دهه نود، زمانی که ماشین در برابر است تلفن همراه، تبدیل به یک چیز عادی شد؟ بله، پیر، بله برای یک و نیم یا دو هزار "U.E."، اما قادر به حرکت است. "گلف"، "Passat"، "Chisels" و "Beehi" به مردم رفت و همراه با رشد طوفان کسب و کار در تحویل قطعات یدکی و فروش اندام های خودکار از اتومبیل های کشته شده، یک کلمه جدید ظاهر شد - "تنظیم". هنگامی که "مخاطبان جوانان" به فرمان پیوستند، به عنوان بازاریابان می گویند، معلوم شد که بسیاری از مردم فقط ماشین های کافی از دست رفته اند، که در مورد یک معجزه، منتظر شما در ورودی و حرکت می تواند حرکت کند. این می خواست بین همه را تشخیص دهد، نه ریش ها. "Pysens Blue"، چرخ ها بر روی spacers و همه چیز در چنین روح، شما به یاد داشته باشید. همه این عذاب جدید شسته شد اتومبیل های با کیفیت بالا در اعتبار، زمانی که ارزان Tsatski، در ترکیب با آستانه های هوشی، شروع به نگاه کاملا احمقانه. در حال حاضر هر کسی نه تنها این واقعیت را درک می کند که قفسه در تنه تحسین را اضافه نمی کند، بلکه این واقعیت است که چنین چیزی وجود دارد - طراحی. اگر آن را ایجاد کرد، نه یک طراح، و جوشکار، به نظر نمی رسد که با Pininphyrine انجام شود.

در حال حاضر کیا ریو. تقریبا بی عیب و نقص: حداقل برای کار، حتی در کلبه، حداقل در یک تاکسی. خیلی خوب، چه چیزی خسته کننده است؟ شما به عنوان یک تاکسی نمی خواهید؟ بله، لطفا یک تنظیم حرفه ای از این کلاس دریافت کنید که ماشین به نظر می رسد مانند دو هزار نفر از دو صد نفر دیگر، آسان خواهد بود برای پیدا کردن ریو سدان. دریچه جدید ریو X-line با ذهن، آن را بیشتر از سیندرلا در آشپزخانه با خود در آشپزخانه خود را بیشتر نیست. اما آنها در همه چیز خیلی نزدیک هستند، به جز کمد لباس و Meikapa.

ریو را به رسمیت شناختن ریو در Cross-Hatch بک سخت ترین چیز است: یک صفحه مجوز بر روی آن، بر خلاف سدان، یک مکان، تیغه مسکونی تحت deflector از سپر عقب، و Silhouette با گسترش چرخش چرخ و ریل های سقف را ترک نکرد اشاره به خستگی در کنار Moldings اضافه شده خطوط اشتیاق، در مقابل رادیاتور پایین ZEV به طور گسترده ای گوشه های پایین تر را در روح رالی شکست. حتی ترخیص به نفع رفت - جمع و جور به صورت بصری نه تنها در اندازه، بلکه مهم نیست، مهم نیست که چگونه به طور متناقض در ورزش.

فقط باید به یاد داشته باشید: از لحاظ فنی، این همه همان ریو است - نه یک متقاطع و نه یک SUV. بدون نیاز به از ما بخواهید که خط X را در چند ضلعی مخزن رانندگی کنید و چرخ ها را قطع کنید. درایو در اینجا جبهه، پشت پرتو است، و به طور کلی، همه چیز همانند سدان است. تقریبا همان. از آنجا که سدان در حال حرکت برای ماشین های کلاس آن نزدیک به بی نظیر است. خط X توسط جاده های خوب سواری کمی کمتر جالب است این یک خط مستقیم نیست، و تعلیق آن نیز با راحتی و قابلیت مدیریت متعادل نیست. هیچ کلمه ای وجود ندارد، ماشین با کیفیت بالا است و در مورد آنچه شکایت نمی کند، اما همچنین با سدان تفاوت وجود دارد. و ملموس ترین - در حداکثر پیکربندی در 16 چرخ: Pos-Kolka و پشته ها از "پلیس دروغین" و چاله ها سخت تر هستند و رول می شوند و بر روی چرخ بیرونی جلویی در گوشه های ماشین های بلند و کوتاه تر حرکت می کنند. در لاستیک های اساسی 185 / 65R15 X خط بسیار بهتر می شود. به خصوص در بد و لغزویی، که X-Line به سادگی پرواز می کند. یک مثبت لاستیک های استاندارد و هماهنگ با تمام الاستوکینیسم ها از تعلیق در چرخش در سطح آسفالت همراه است، و مستقیم نگه داشتن بهتر، و کمتر ارتعاشات و تکان دادن به سالن منتقل می شود.

lada vesta sw cross
قیمت بستن، فضای بیشتری در داخل، نه خیلی خوب در حال حرکت است

Cross-hatchback گران تر از سدان در یک پیکربندی مشابه برای 30،000 روبل است، و تنه آن کمتر از 90 لیتر است. این کل پچ برای سبک، زیبایی و ترخیص است. نه تنها مزایای خارجی، بلکه عملیاتی نیز وجود دارد: گوشه های خروج آزادی بیشتری نسبت به Ughab و Borders، در پارک ها، در پارک ها، نیاز به 15 سانتی متر فضای کمتر دارد، و شدت انرژی تعلیق به شما اجازه می دهد تا در یک شکسته سفر کنید جاده.

پیکربندی شبیه به کسانی است که برای یک سدان پیشنهاد شده است، برای حذف نسخه اصلی کلاسیک، که در آن خط X در دسترس نیست. هچ همچنین با موتورهای 100 و 123 اسب بخار می رود 1.4 و 1.6 با دستگاه ماشین یا مکانیکی، و "گزینه های گرم" آن یکسان هستند - تا گرمایش صندلی های عقب.

متن: دیمیتری سوکولوف

این ماشین تحت فشار دفتر نمایندگی روسیه کیا متولد شد. این افراد ما بودند که ستاد را در سئول متقاعد کردند تا 10 میلیمتر را به دست آوردند و پوشش های پلاستیکی را در اطراف محیط قرار دهند (چین، یک دستگاه مشابه نیز در بازار آن حضور دارد، نمونه ای از روسیه، و نه برعکس). البته، یک خط ریو X متقاطع کامل شده با یک قطار اعلام شده از 170 میلیمتر، اما در یک روند بصری بود. به هر حال، نام "X-line" نیز اختراع شد. مهندسان روسی در محیط تعلیق مشغول به کار بودند.

زنده X-Line به نظر می رسد به طور قابل توجهی به طور قابل توجهی رقبای مستقیم هماهنگ شده توسط رنو ساندرو پمپ راه. و لادا Xray. شخصا، این ماشین شبیه Subaru XV نسل اول است که بیشتر از همه آنهاست - یکی از آنها از سال 2006 تا 2011 با Impreza به نام تولید شده است. نبرد نیز به نظر می رسد بیش از واقعی است. پایه چرخ ریو X-Line (2600 میلیمتر) حتی بیش از یک رقیب نسبی (2590 میلیمتر) است. و حجم اعلام شده از Cross-Rio Trunk 390 لیتر قابل توجه است. برای مقایسه: KRTT دارای 402 لیتر است.

پاداش، البته، می رود. اگر تنظیم شروع به کار برای 799،900 روبل محروم از تهویه مطبوع محروم شود، صندلی های جلو، دستگیره های چرمی از فرمان و حتی قفسه های تنه را گرم کند، سپس خط اصلی RIO X برای 774،900 تمام خواهد شد. و مهم نیست که در اختیار تغییرات ارزان قیمت موتور 100 لیتری RIO 1.4 لیتری باشد. اگر به داده های کارخانه ای اعتقاد دارید، در اورکلاکینگ تا صدها خط X X، چنین موتور تنها نیم ثانیه به برش 1،6 لیتری برسید. و تجربه قبلی ارتباط با ثابت - موتور اولیه، به طور کلی، به اندازه کافی است.

برای اولین دوستیابی روزنامه نگاری، نمایندگان KIA دو اصلاح برتر RIO X-Line را اختصاص دادند - Prestige AV و Premium. هر دو مجهز به موتور 1.6 لیتری نیرو 123 و تفاوت، علاوه بر ویژگی های پایان (داخلی نسخه حق بیمه با چرمی پوشیده شده است) و کوچک تفاوت های خارجی (چراغ عقب حق بیمه - LED)، به استفاده از لاستیک می رود ابعاد مختلف. در Prestige AV در کارخانه، 185/65 R15 لاستیک نصب شده است، حق بیمه می شود 195/55 R16. همانطور که پس از یک درایو تست از هر دو نسخه معلوم شد، تفاوت بین آنها بیشتر از قابل توجه است.

پس از اولین کیلومتر در پشت چرخ ریو X-Line در چرخ های 16 اینچی، احساسات خود را باور داشتند! من به خوبی به یاد می آورم چگونه هیجان مدیریت شده است و آنچه به طور قابل اعتماد به قوس ریو-سدان چسبیده است، و در اینجا یک فرمان خالی با "Zero" تار شده است، بر روی بازسازی های راست و سخت "stern" در جاده های بی نظیر جاده ای قرار دارد . معمولا این تفاوت در رفتار است و با نصب لاستیک های برجسته "چربی" بیشتر درمان نمی شود، بنابراین ایده بی کفایتی مهندسان روسی گریه کرده است. لازم است که ماشین را خیلی خراب کنی!

و حتی شگفت انگیز قوی تر، من تجربه کردم زمانی که من به خط ریو X در چرخ های 15 اینچ با یک "Velcro" مشابه حرکت کردم Nokian Hakkapeliitta. و متوجه شد که قبل از اینکه مهندسین باید عذرخواهی کنند. در این پیکربندی، RIO X-line تقریبا یکسان است. برای مدیریت آن، بی نظیر تر از پمپ های Xrem یا Sandero است. و بله - در آسفالت، او قطعا بدتر از Creta نیست. علاوه بر این - صرف نظر از نوع تعلیق عقب هیوندای متقاطع

در حل و فصل، شدت انرژی از خط RIO X، به طور کلی کافی است، اما با رقبای کمی پیچیده تر است. به نظر می رسد که صاف بودن سکته مغزی به Krett و Sandero، Novelty Kia هنوز جابجا می شود. با این حال، اگر شما رک و پوست کنده آن را به سرعت از دست ندهید، تعلیق کیا سخت افزار آسان نیست. و با سفتی بدن، خط ریو X به طور کلی درست است. هنگامی که حلق آویز مورب، درب پنجم کمی پرواز می کند، اما بدون هیچ مشکلی بسته می شود. موارد Creth در شرایط مشابه تا حدودی بدتر است.

بقیه RIO X خط همان ریو سدان با مزایا و معایب کاملا شناخته شده است. Cross-Hat دارای همان داخلی اروپایی است، ساخته شده از پلاستیک سخت، اما کاملا لذت بخش، همان سطح عایق صدا، که به وضوح به اندازه کافی نیست اگر باز کردن موتور بیش از 4500 انقلاب است. و همچنین - تقریبا به عنوان چشم انداز بازار رنگین کمان، چرا که در حال حاضر در اجرای اساسی ریو X خط - یک ماشین کامل، آماده برای استفاده. برای کاملا کافی است

مانند بیرون

پس از خروج در روسیه هیوندای کرتابسیاری از آنها منتظر کیا بودند، زمانی که آنها SUV Compact را ظاهر می کردند. و در حال حاضر به نظر می رسد ریو X خط. چرا متقاطع نیست؟

گیاه هیوندای-کیا ظرفیت کافی در سنت پترزبورگ ندارد تا مدل دیگری را که ده ها هزار تولید می شود تولید کند. نرخ در Creta ساخته شده است - و اگر شما به آمار فروش نگاه کنید، توجیه شده است. و کیا مجبور شد فداکاری را به نفع هتشبک مطرح کند.

X-line از RIO معمولی متفاوت است به طور عمده توسط کیت بدن خارج از جاده از پلاستیک، ریل های غیر مجاز و بزرگ شده و بزرگ شده است ترخیص جاده - 170 میلیمتر در مقابل 160 میلیمتر در سدان. در مقابل تغییرات نه خیلی زیاد، اما شما می توانید از پشت در تخته بین LED ها یاد بگیرید چراغ های عقب و دو لوله اگزوز.

چیز خاصی نیست؟ اما به نظر بصری، به نظر می رسد، ریو مطرح شده به نظر می رسد زیباتر از برادرش سدان است.

علاوه بر این، Hatchback 10 میلیمتر وسیعتر و 50 میلی متر بالاتر از چهار درب است. سقف 14 میلیمتر در ناحیه ردیف دوم افزایش می یابد - به طوری که سر سقف مجبور به ضربه زدن به سقف نیست.

مانند داخل

داخلی کاملا از KIA معمولی نوسان می کند. و هیچ چیز اشتباهی با آن وجود ندارد، زیرا او یکی از بهترین ها در بخش است. تقریبا کامل ارگونومی، سالن دنج، دستگاه های قابل خواندن و چند رسانه ای با رابط کاربری ساده و منطقی.

شما فقط می توانید یک پلاستیک سخت پیدا کنید (هرچند "کارمند دولتی" هنوز ارزش تخفیفیلی را دارد) و به وجود اینکه انتخاب انتخاب کمری از صندلی راننده را تنظیم کنید. دومی به ویژه برای کسانی که مشکلی با پشت خود دارند، قابل توجه خواهد بود.

دو سوکت 12 ولت، USB و AUX. به نظر من، بهتر است دو اتصال USB را قرار دهید، در عصر گجت ها، یکی از آنها در حال حاضر کافی نیست، و زمانی که ماشین با مسافران بسته بندی شده است، هر کس می خواهد دستگاه خود را شارژ کند. آداپتور رشوه - نه یک گزینه.

ذخیره برای پاها در پشت مبل همان همانند ریو است، اما همانطور که قبلا ذکر شد، بالای سر او کمی بیشتر است: سقف بالاتر از نسخه معمولی است.

تنه کمتر "Sedanovsky" است - 390 لیتر در برابر 480 لیتر. با این حال، این حجم 29 لیتر بیشتر از آن است لادا XRAY و در 70 لیتر از آن رنو ساندرو. علاوه بر این، تاشو پشت صندلی های عقب در قطعات، در خط X، راحت تر برای حمل بارهای بزرگ است.

این تاسف است که هیچ قلاب وجود ندارد، شما باید با تنها در دو طرف محتوا باشید. در این راستا، البته، کره ای ها باید به آنچه که Avtovaz در حال حاضر انجام می دهد نگاه کنید. در، که بسیاری از آنها به دلایلی، یک رقیب X-Line، بسیاری از تراشه های دلپذیر و راحت "تراشه" را در تنه، که حتی Skoda ممکن است حسادت کند، دعوت می کند.

اما بازگشت به خط X. هتشبک تعداد زیادی از گزینه های مفید و دلپذیر را دوست داشت، که دقیقا به پایان خواهد رسید. در ماشین ما صندلی های جلو، شیشه جلو اتومبیل و عینک عقب، صندلی فرمان و عقب بود. این تنها گرما از نازل های پرورش دهنده فیبرم و راه اندازی از راه دور بود. با این حال، و بدون این، بسته زمستان Kia واقعا قابل توجه است. در صبح قبل از کار، شما مجبور نیستید دقیقه های ارزشمند را صرف تمیز کردن عینک از یخ نکنید.

مانند یک سدان، Hatchback در روسیه با دو موتور فروخته می شود. این موتورهای 1.4 لیتر و 1.6 لیتر با ظرفیت 100 و 123 اسب بخار، با یک جعبه دنده دستی 6 سرعته و 6-محدوده "اتوماتیک" است. ما همچنین، همانطور که معمولا اتفاق می افتد، گزینه ای با AT و قوی ترین مجموعه بود.

انتظار برای شتاب طوفان از خط X ارزش آن نیست - در اعداد (و در احساسات) او کمی تند و زننده سدان. همه چیز در پیکربندی افزایش 5-15 کیلوگرم توده اگزوز است. نتیجه 11.6 ثانیه به "صدها" به نظر نمی رسد. اما برای سوار شدن از طریق شهر این کاملا کافی است.

اما با استفاده از روزنامه ها در مسیر ممکن است مشکلات وجود داشته باشد. این کار به سرعت به سرعت کار نمی کند - نه از محل و یا در طول سواری. اگر شما به شدت پدال گاز را فشار دهید، سپس ماشین فکر می کند، موتور چرخش است، و سپس تنها ماشین به زندگی می رسد. چیز دیگری این است که سر و صدا از موتور به گونه ای است که شما هر زمان فکر می کنید، آیا ماشین را به این ترتیب می دهید.

بسیار لذت بخش تر برای حرکت در خط X در حالت آرام و اندازه گیری شده است. با تشکر از چشمه های جدید و جذب شوک، کره ای ها موفق به رسیدن به تعادل مطلوب بین راحتی و دست زدن شدند. Hatchback به طور کامل سرقت می کند، به سرعت به تمام اقدامات خود پاسخ می دهد و رول ها به نوبه خود وجود ندارد.

تعلیق اجازه می دهد تا شما را به سرعت در بدن بزرگ را رها نکنید، این تاسف است که او با بی نظمی های متوسط \u200b\u200bمقابله می کند. نه خیلی مطمئن نیست به عنوان مثال، در طول آزمون، مفاصل در پل ها یکی از بزرگترین آزمایشات شدند. قبل از اینکه "breakdiffs" به دست نیاورد، هرچند کافی بود.

عایق صدا بسیاری از همکاران شکایت کردند که با سرعت بالا در کابین از یکدیگر شنیده نشد. اما من به نظر نمی رسید. اگر موتور را ناراحت نکنید، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. ممکن است این همه به لطف لاستیک ها باشد. در Hatchback ما توسط Nokian Hakkapeliitta R2 دست نخورده بود، که به هر حال، نه تنها خود را نه تنها در آسفالت خشک، بلکه در طول زمستان های زمستانی، زمانی که مسکو به برف ریخته بود، نشان داد.

که در پایان

ریو X-Line در روسیه از 686،410 روبل فروخته می شود، ماشین تست ما هزینه 964،900 روبل، نسخه بالا هزینه 1،024،900 روبل خواهد شد.

hatchback مطرح شده مناسب ترین برای ساکنان megacities است که از سد ها خسته شده اند. کره ای جدید می تواند طراحی زیبا، عالی ارائه دهد چالش ها و مجموعه ای غنی از گزینه ها.

اما جایگزینی برای متقاطع ترخیص در 170 میلیمتر، او نمی تواند پیشینی باشد، باید درک شود. علاوه بر این، سپر جلو در زیر در خاکستری رنگ شده است، به طوری که مرزها باید با دقت رویکردند.

رقبای واقعی KIA Lada Xray (از 614،900 روبل) و Renault Sandero Stepway (از 649،900 روبل). اما آنها چنین "اتوماتیک" قابل فهم و روشن نیستند. در این رابطه، مزیت کره ای. با این حال، پمپ های Xray و Sandero مزایای خود را دارند. به عنوان مثال، ترخیص و اولین، و دوم، 195 میلیمتر چشمگیر است. به هر حال، Xray بیش از خود بر روی خمیر ما بر روی جاده متوسط \u200b\u200bاست.

اما مهمترین چیز این است که در این کلاس انتخاب شده است، انتخاب حتی بیشتر شده است، و شکی نیست که Kia Rio X-Line دارای خریداران خود است.

Hatchback Kia Rio X-Line یکی دیگر از نمایندگان یک بازار به اندازه کافی غنی با رقابت بزرگ است. این وظیفه مهندسان کره ای را پیچیده کرد - آنها مجبور بودند مدل رقابتی را به بازار عرضه کنند. امروز در مورد ماشین وجود دارد - هر دو قیمت، و، و، و. به منظور درک اینکه چگونه مدل می رود، ما به شما توجه می کنیم درایو تستکیا ریو X خط.

کیا ریو X خط

مدل X-Line - نسخه جاده ای از کلاس V. Hatchback ماشین طراحی شده بر اساس sedana Kia. ریو برای بازار داخلی و چینی. به همین دلیل ممکن است نتیجه ای منطقی ایجاد شود که در مدیریت خودرو شبیه Sedan Rio است. با این حال، تفاوت ها نسخه جدید از پیشینیان خود هنوز وجود دارد

بر خلاف همکار، ماشین کوتاه تر، بالاتر و گسترده تر است. تا حدودی، افزایش این پارامترها به علت پوشش پلاستیکی است. ماشین بزرگ شده است - آن را با 10 میلی متر افزایش یافت. ماشین دارای بدن دیگری است و همچنین عناصر سبک جاده ای را نیز دریافت می کند:

• ریل های سقف؛
• دو پد بر روی لوله اگزوز؛
• کیت بدن پلاستیکی

در حال حاضر ابتدا Hatchback کاملا غنی است. در عین حال، کاملا کاربردی است و اجازه می دهد تا شما را به حمل بار بزرگ، قربانی صندلی های ردیف عقب. اگر در مقایسه با سدان، تا حدودی کمتر، اما به عنوان یک نتیجه از بدن اصلاح شده، پنج درب از لحاظ پارکینگ راحت تر است.

مزایای اصلی در حرکت

در حرکت هتشک و سدان بسیار مشترک است. استفاده از اسپرینگز های دیگر و جذب کننده های شوک به شدت بر تغییر در ماهیت دستگاه تاثیر نمی گذارد. به عنوان یک نتیجه از تغییرات، صاف بودن سکته مغزی بهبود یافته است. خودکار با چرخ های 15 و 16 اینچ کاملا با کاه ها با لبه های تیز کاملا خراب می شود.

همانطور که برای عایق صدا، غیر ممکن است که یک ماشین آرام تماس بگیرید. در انقلاب های بالا موتور بسیار سر و صدا و سر و صدا است. شما می توانید سنگریزه ها را در قوس چرخ ها بشنوید، و ریل ها هوا را با یک اختلال بزرگ فشار می دهند. برای این به تولید کننده منهای. در عین حال، ریل ها روی سقف ماشین مناسب هستند، هرچند آنها به سرعت بالا کمک می کنند.

رانندگی ماشین به راحتی، مدل با دستکاری عالی مشخص می شود. فرمان توسط آموزنده، راحتی، یک فرم دلپذیر مشخص می شود. کامپیوتر بر روی کامپیوتر پارامترهای فرمت خواندن راحت را نشان می دهد. ماشین شهر به خوبی با توابع اساسی - اورکلاک کردن، ترمز، نشان دادن دقت کنترل و پاسخگویی، به خوبی برخورد می کند. تعلیق رفتار متعادل، به خوبی به خوبی بر موانع مختلف در جاده ها غلبه می کند.

بسیاری از توابع کنترل در مجموعه نمایش چند رسانه ای قرار دارند. بخش جداگانه ای از توابع توسط دکمه های استاندارد نشان داده شده است. صفحه نمایش اطلاعات را از دوربین های عقب، ناوبری نشان می دهد. دستگاه های تلفن همراه نیز می توانند به سیستم چند رسانه ای متصل شوند.

سیستم آب و هوا به طور جداگانه تحت صفحه نمایش کنترل می شود. تک زیر اتصالات دستگاه های خارجی است. در اینجا یک طاقچه کوچک برای چیزهای کوچک و دکمه های گرمایش چرخشی و فرمان است. در کابین، بسیاری از نیش های متنوع برای مکان های مناسب چیزهای کوچک وجود دارد

نحوه صرفه جویی در ایمنی در جاده ها

مهندسین توجه قابل توجه امنیت را پرداخت کردند. سیستم ABC مجهز به ویژگی تشخیص عابر پیاده است و قادر به متوقف کردن مستقل است وسیله نقلیه. سیستم کنترل شهرستان در جاده، راننده را هشدار می دهد که ماشین را بدون چرخاندن اشاره گر بازسازی می کند. در صورت لزوم، سیستم را می توان غیرفعال کرد.

در نسخه اولیه ماشین مجهز به سیستم تثبیت شده، کنترل ترمز در نوبت، تثبیت با ترمز تیز. این همه در مجموعه ایمنی را افزایش می دهد، کنترل نقص راننده را افزایش می دهد.

قوی و ضعف X-line

ماشین قوی و قوی است طرفهای ضعیف.

مزایای مدل:

• تجهیزات غنی در نسخه اساسی؛
• فضا در مکان های عقب؛
• پویایی اورکلاکینگ خوب؛
• ویژگی های خارجی دلپذیر؛
• محفظه چمدان مناسب

به منفی ها باید ضعیف باشند عایق صدا سر و صدای بالا با سرعت بالا، کامل نیست سکته مغزی صاف. شاید کمی کمی و ترخیص کالا از گمرک.

تست درایو درایو با پاکسازی بزرگ

جمع کردن

به طور کلی، کیا ریو X-line یک مدل ارگانیک است که یک نتیجه کامل است. در مقابل پس زمینه پیشینیان خود، تازگی به نظر می رسد بسیار جذاب، پویا، مدرن است. می توان گفت که مهندسان با ارائه یک مدل رقابتی برای بازار ما کار می کردند.

به گروه ما نگاه کن