حداقل عمق باقی مانده از آستانه لاستیکی تابستان. ارتفاع ترمینال برای لاستیک های تابستانی جدید چیست؟ آیا امکان نصب لاستیک ها را با ابعاد مختلف یا ابعاد مختلف نصب کنید

روز دیگر، دولت دوما یک لایحه را برای ایجاد استانداردهای یکپارچه در زمینه لاستیک در وسایل نقلیه معرفی کرد. کارشناسان عمق محافظ مجاز را به طور کامل برای همه وسایل نقلیه نامیده اند. متحرک با اصلاحات جدید ایالات متحده به نیازهای پوشیدن تایر مشترک شده است.

محافظ بر چیست؟

تایر خودرو، با توجه به مربیان رانندگی برای استفاده در صورتی که در سطح مقدار محدودیت استفاده نشود نامناسب باشد. همچنین توصیه می شود که لاستیک ها را تغییر دهید، اگر آنها آسیب دیده باشند، شکاف ها یا برش های نخ سیم را از بین می برند، از طریق تیغه ها، طرفدار متورم یا آستانه، بسته نرم افزاری از قاب، طرفین و غیره وجود دارد.

اگر شما در زمان تایر را تغییر ندهید، سپس تحت تهدید بزرگ نه تنها ایمنی خود، بلکه ایمنی دیگران نیز قرار دهید.

این به ویژه در مورد شرایط آب و هوایی بد، به عنوان مثال، در مورد باران. آب از تایر حذف نخواهد شد، و این در سرعت های بالا، به عنوان یک قاعده، منجر به آکوپلانی می شود. لازم به ذکر است که رانندگان که فقط آموزش رانندگی را گذرانده اند و هنوز تجربه کافی ندارند، اغلب به منطقه ای از این خطر می رسند.

همه چیز درباره gazelles است

با توجه به قانون جدید، محموله "Gazelles" ممکن است لاستیک را تغییر ندهد تا عمق عمیق 1.6 میلی متر، حداقل. برای مینی بوس، این محدودیت در 2 میلیمتر تنظیم شده است. به احتمال زیاد، کل مشکل فقط در Gazelles است. در قوانین ترافیکی (تحمل TC) بیان می کند که ارتفاع تایر باقی مانده از تایر اتومبیل های مسافری باید 1.6 میلی متر باشد، برای اتوبوس این مقدار 2 میلی متر، برای حمل و نقل - 1 میلی متر، برای موتورسیکلت ها و موتور سیکلت ها - 0.8.

بنابراین، برای "Gazelles"، این رقم به 1.6 تنظیم شده است، زیرا جرم این وسیله نقلیه بیش از سه و نیم تن نیست، اما با توجه به پارامترهای دیگر Gazelle - این یک ماشین محموله است که برای حمل و نقل استفاده می شود از کالاها، و این دسته N1 است.

طبقه بندی وسایل نقلیه

در کشور ما، به طور کلی دشوار است که وسیله نقلیه را طبقه بندی کنیم. به عنوان مثال، چه چیزی را انتخاب کنید؟ در طبقه بندی روسیه و بین المللی، این N1 است، اما ممکن است آنها را با یک فرد با یک دسته V. مدیریت کنید.

در اینجا اتومبیل ها در حال حاضر با عملکرد تقسیم می شوند. توجه داشته باشید که بدون گذر مناسب، بسیاری از ترشی ها را نمی توان به مرکز شهر فرستاد، به ویژه کسانی که ظرفیت حمل آن بیش از یک تن است. چنین اتومبیل هایی را می توان با رده S. کنترل کرد.

قوانین جدید

امروز تصمیم گرفت تا عمق های باقی مانده از محافظ تایر را برای هر TC مشخص کند.

• رده L: Mopeds، موتور سیکلت، موتورسیکلت، موتور سیکلت، چهار چرخه و سه چرخه - حداقل 0.8 میلی متر است.
• دسته بندی ها O3، O4، N2، N3: تریلر و کامیون (جرم بیش از 3.5 تن) - 1.0.
• دسته بندی ها O1، O2، M1، N1: اتومبیل های مسافری، تریلر و TCS با جرم 3.5، حداکثر، - 1.6.
• ردههای صفحه M2، M3: این شامل اتوبوس هایی است که دارای بیش از 8 مکان مسافر هستند - 2.

عملیات لاستیک های زمستانی نیز تغییر کرد.

در حال حاضر شکل باقی مانده از نقاشی بر روی محافظ تایر برای عملیات زمستانی (برای سطح برف پوشیده شده یا یخ زده) باید 4 میلی متر، حداکثر.

به یاد بیاورید، لاستیک های زمستانی علامت گذاری به شکل یک قله کوه با برف ریزه در داخل و سه قله است.

چگونه می توان عمق ترم را بررسی کرد؟

در برخی از لاستیک، یک شاخص پوشیدن وجود دارد. اگر این نیست، سپس اندازه گیری ها توسط کالیپر ساخته می شوند.

چه مجازات هایی برای کمبود عمق الگوی تردد خواهد بود، هنوز شناخته نشده است. همانطور که در پلیس راهنمایی و رانندگی می گویند، ابتدا باید نیازهای جدید و هنجارها را معرفی کنید و سپس در مورد جریمه فکر کنید.

فیلم چگونگی بررسی لاستیک برای لباس:

مراقب باشید در جاده ها و فراموش نکنید در مورد لباس تایر!

مقاله از تصویر از drugasmuga.com استفاده می کند

اکثر رانندگان کامیون تعجب می کنند که چه پارامترها باید لاستیک های خود را برای وسایل نقلیه خود ارسال کنند؟ پلیس راهنمایی و رانندگی توصیه می کند که کامیون ها چنین لاستیک ها را تنظیم کنند، ارتفاع باقی مانده از الگوی محافظتی که ارزش 1 میلیمتر دارد.

چنین لاستیک ها باید دارای وسایل نقلیه از دسته های زیر باشند - N2، N3، O3، O4. چنین TS شامل موارد زیر است:

1. N2-N3 - این دسته بندی ها شامل وسایل نقلیه ای هستند که دارای حداکثر جرم مجاز از نقطه نظر فنی از 3.5 تن و بیش از 12T هستند.
2. O3-O4 - این دسته بندی شامل تریلر است که حداکثر توده مجاز 3.5 تن و بیش از 10T را دارند.

همچنین باید به یاد داشته باشید که نه تنها کسانی که تحت دسته بندی طبقه بندی شده اند، بلکه برخی از اتومبیل های B را نیز طبقه بندی می کنند، بلکه دقیق تر، سپس رده N1 طبقه بندی شده است.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کرد! باور نکن؟ مکانیک خودکار با 15 سال نیز اعتقاد نداشت، تا زمانی که سعی کرد. و در حال حاضر آن را صرفه جویی 35،000 روبل در سال در بنزین!

چنین وسیله نقلیه شامل اتومبیل هایی است که در نظر گرفته شده برای حمل کالاها و حداکثر جرم مجاز از طرف فنی بالاتر از 3.5 تن است. تمام اتومبیل های ذکر شده باید ارزش ارتفاع باقی مانده تایر تایر از 1 میلیمتر داشته باشند.

کامیون های دیگر

صحبت از سایر وسایل نقلیه موتوری که بیشترین مقدار مجاز بیش از 3.5 تن را دارند، عمدتا در انواع اتوبوس ها و اتوبوس های چرخ دستی موجود است. این وسایل نقلیه دارای چندین دسته دیگر فنی هستند، هدف دیگری، به ترتیب، اصلاح لاستیک ها برای آنها نیز دارای برخی از اختلافات با کامیون های معمولی است. ما بیشتر درک خواهیم کرد.

تریلله ها و اتوبوس ها برای ترافیک مسافر در مسیرهای حرکتی خاص طراحی شده اند. لاستیک برای چنین وسیله نقلیه باید تا حدودی متفاوت باشد، زیرا در مورد حمل و نقل مردم برای فاصله های خاص است.

برای این وسایل نقلیه، پلیس راهنمایی و رانندگی نرخ دیگر ارتفاع باقی مانده الگوی ترمینال را تنظیم کرد و مقدار آن 2 میلی متر است.

چه تغییراتی از ابتدای سال 2015 رخ داده است؟

چنین فرمت مقررات مربوط به ویژگی های فنی وسایل نقلیه ذکر شده، ضرر و زیان خود را قبل از 1 ژانویه 2015 حفظ کرده است. و در آن روز، تغییرات به مقررات فنی انجام شد که لاستیک ها را فقط چنین تغییراتی را لمس کرد. در نگاه اول، آن را به طور قابل توجهی تغییر نکرده است، اما هنوز هم - تغییرات تغییر کرده است، و آنها باید به آن پیوسته باشند.

ویژگی اصلی تغییر چیست؟ اگر بازرسان جاده بتوانند به آرامی با این واقعیت ارتباط برقرار کنند، به عنوان مثال، یک اتوبوس عبور از آنها، ارتفاع باقی مانده از لاستیک های تایر که دارای ارزش 2 میلیمتر است، پس از آن لازم است به این وضعیت واکنش نشان دهد عمق کشش باید بالاتر از این مقدار باشد.

این یعنی چی؟ و این واقعیت که در حال حاضر ماشین های محموله می توانند با خیال راحت با ارتفاع 1.5 میلیمتر و بالاتر حرکت کنند. مقادیر مجاز عمق کششی باقی مانده در حال حاضر برای کامیون ها به شرح زیر است:

1. N1، N2، N3 - بیش از 1 میلی متر.
2. O3، O4 - بیش از 1 میلی متر.
3. M2، M3 - بیش از 2 میلیمتر.

پیش از این، رانندگان کامیون مجموعه ای از لاستیک های خودرو را با یک مقدار دقیق عمق کششی به دست آوردند - 1 میلی متر یا 2 میلی متر برای دسته های M2، M3. مهمترین چیز برای آنها دقیقا دقیقا تصادف با ارزش تنظیم شده بود، هرچند در مقررات فنی نوشته شده است که این مقدار باید کمتر مشخص باشد، و نه به شدت مشخص نشده است. در حال حاضر باید به شدت بیشتر از این مقدار باشد.

این تغییرات نیز بر این کامیون هایی که مربوط به رده B هستند، بر میزان حداکثر مجاز مجاز است که نباید بیش از 3.5 تن باشد. برای چنین TC، عمق باقی مانده الگوی ترمز باید بیش از 1.6 میلی متر داشته باشد، و نه 1 میلی متر، همانطور که قبلا.

با این حال، از ماه ژانویه 1، از 1 ژانویه 2015، دشوار است، اکنون لازم است با ارزش های به روز شده مطابقت داشته باشد.

لاستیک اتومبیل های زمستانی

به طور جداگانه، سوال این است که باید عمق باقی مانده الگوی ترمینال در لاستیک های زمستانی برای کامیون ها مورد توجه قرار گیرد. در این مورد بسیاری از اختلافات وجود داشت، اما در نتیجه، فرمان زیر از پلیس راهنمایی و رانندگی بود - برای لاستیک های زمستانی کامیون ها، ارتفاع باقی مانده الگوی تلخ باید بیش از 4 میلی متر باشد.

و این مقدار باید کاملا بر روی هر ماشین محموله باشد، صرف نظر از چه نوع فنی فنی آن اشاره دارد.

همچنین یک اصلاحیه در اینجا وجود دارد - برای اطمینان از ایمنی در حین رانندگی، کامیون هایی که مجهز به این لاستیک هستند باید بر روی لاستیک ها به طور انحصاری بر روی جاده های برف پوشیده شده یا یخ زده حرکت کنند.

این بدان معنی است که اگر در زمستان زمان جاده عمدتا در حالت باز است، پس شما می توانید بر روی چنین لاستیک ها حرکت کنید، اما پس از آن هنگام استفاده از آنها، رانندگان ممکن است مشکلات را مطرح کنند که بر کیفیت داده های تایر تاثیر می گذارد.

به عبارت دیگر، در حال حاضر هر راننده کامیون در زمستان باید به شدت از شرایط لاستیک های آن و همچنین شرایط آب و هوایی پیروی کند. اگر لاستیک ها با مقادیر خاصی مطابقت نداشته باشند، بازرسان DPS حق دارند که مجازات را به رانندگان اعمال کنند.

در اوکراین، اکثر رانندگان برای ارزیابی وضعیت لاستیک در چشم استفاده می شود. مانند، محافظ هنوز هم طبیعی است - به اندازه کافی برای فصل

البته، هر کس حق دارد تصمیم بگیرد که آیا بر روی لاستیک "طاس" سوار شود. اما از سوی دیگر، کسانی که می خواهند در خرید چرخ های جدید صرفه جویی کنند نه تنها زندگی خود را.

در اوکراین، ارتفاع مجاز الگوی ترمینال توسط سند تنظیم شد - Airance No. 33 VID 01.03.2010 "Pro Collovenny Personicy Technichnikhnyy Playrabiv، Sho Vickyikovage در Pidrozdіlah Pervovtoinskieki MVS برای بدترین قوانین Tu Frіksuvannya Roach Roach.
با توجه به این سند، لاستیک اتومبیل های مسافری و کامیون با حداکثر وزن 3 تا 3.5 تن باید ارتفاع باقی مانده الگوی ترمینال حداقل 1.6 میلی متر داشته باشد. اگر چه ما یادآوری می کنیم که در واقع افسران پلیس راهنمایی و رانندگی هیچ دستگاه اندازه گیری گواهی ندارند که می توانند از آن استفاده کنند تا عمق تایر تایر باقی مانده را آزمایش کنند.

در Aquaplaning و "Slashplaning"

اگر زبان انسانی، Aquaplaning شناور چرخ ها است و به عنوان یک نتیجه، از دست دادن کلاچ کامل. بیشتر محافظ از آن پوشیده شده است، خطر ابتلا به آکوپلانینگ بالاتر است. همچنین مسیر ترمز را افزایش می دهد. این توسط تست Nokian اثبات شده است.

AutoPovernment گفت که در طی یک بازدید از دفن زباله در فنلاند، ما مورد مطالعه و تماشای حرکت بود. علاوه بر این، ما توانستیم شخصیت های مختلفی از فرسوده های مختلف را آزمایش کنیم و در هنگام رانندگی در اطراف جاده مرطوب، تفاوت در رفتار ماشین را حس کنیم.

با توجه به داده های به دست آمده توسط Nokian در طول آزمایشات، بر روی لاستیک های فرسوده با 1.6 میلی متر، خطر ابتلا به آکوپلانینگ در جاده ها با سطح آب حدود 5 میلی متر با سرعت 76 کیلومتر در ساعت رخ می دهد. لاستیک های جدید - در 96 کیلومتر / ساعت.

همچنین چنین اصطلاح "slashplaning" وجود دارد. این تقریبا همانند آکوپلانینگ است. اما در این مورد، ما در مورد از دست دادن کلاچ صحبت می کنیم، هنگام رانندگی در آب، و هنگام حرکت در کنار Shuga - Raskiski "Kashe"، که در طول انجماد شکل می گیرد. یعنی این یک اسلاید بر روی Slush است.

اگر محافظ پوشیدنی باشد یا سرعت بیش از حد بالا باشد، محافظ متوقف می شود تا آب را فشار دهد. این به سادگی توضیح داده شده است - منطقه نقاط تماس از تایر و جاده به شدت کاهش می یابد. این تصویر نشان می دهد که اندازه منطقه تماس از تایر با ضخامت های مختلف ترمز در یک لایه از آب 3 میلی متر و سرعت 75 کیلومتر در ساعت است. بلوک تماس با تایر قدیمی با 1.6 میلی متر، تنها 16 درصد در مقایسه با ماشین ایستاده در محل است.

چقدر مسیر ترمز را در عمق باقی مانده از آستانه در 4 میلی متر افزایش می دهد و احساس رانندگی در استخر زمانی که عمق عمیق 8 میلی متر است - ویدیو ما را ببینید:

خروجی

اگر شما به ماشین خود و سلامت عزیزان ارزش می دهید، لاستیک ها را در زمان تغییر دهید. بله، این لذت ارزان نیست، اما برخورد با پیش رو سوار ماشین یا خروج به گودال حتی گران تر است. این به ویژه مهم نیست که چرخ ها را "هدایت کنید" تا زمانی که آنها "Lys" باشند. حتی 4 میلیمتر عمق محافظ باقی مانده بر مسیر ترمز و رفتار ماشین بر روی یک جاده لغزنده تاثیر می گذارد. چه چیزی در مورد 1.6 میلیمتر باقی مانده است ...

ارتفاع (آن نیز عمق نامیده می شود) Tread (یا تایر در حال اجرا آهنگ) فاصله از پایین کانال زهکشی به سطح آن است، که به طور مستقیم با جاده تماس می گیرد. این مقدار ممکن است حتی در داخل یک تایر خاص متفاوت باشد - ارتفاع در مرکز ترمینال ممکن است با ارتفاع در مناطق شانه همخوانی نداشته باشد. بنابراین، ارتفاع اینج باید اندازه گیری شود که در آن توسط سازنده نصب شده است.

ارتفاع ترمینال نیز اثر عملکردی خود را به عنوان یک کل حمل می کند. اگر، با توجه به تعریف، محافظ عنصری است که ساختار داخلی تایر را محافظت می کند، هنگام کار با ارتفاع بلند، سازنده طراحی خود را ایجاد می کند و یک سیستم کانال های زهکشی را تشکیل می دهد و ویژگی های لازم را به دست می آورد.

تعجب آور نیست که ارتفاع تایر جدید تایر در حال حاضر ارائه شده در حال حاضر در بازار، متفاوت است. اما علاوه بر رویکرد تولید کننده، عوامل دیگری وجود دارد که بر ارتفاع تایر تایر تاثیر می گذارد:

فصلی

کاربردی

همچنین لازم به یادآوری است که تنها یک مقدار برای محافظ تایر جدید ثابت شده است - حداقل ارتفاع مجاز از آستانه. این به این معنی است که در ارتفاع تایر تنها برای لاستیک های مورد استفاده، یک هنجار وجود دارد. این استاندارد حداقل محدودیت مجاز زیر است که لاستیک ها در زیر ممنوع است. در قلمرو روسیه، حداقل ارتفاع مجاز (باقیمانده) از 1.6 میلیمتر و - 4 میلیمتر است.

ارتفاع آجری به تولید کننده بستگی دارد

فقدان محدودی در ارتفاع طراحی تردمیل در تایرهای جدید، تولید کنندگان را قادر می سازد تا به طور فعال با سایر عناصر تایر - مخلوط های لاستیکی و یک ساختار درونی برای دستیابی به ویژگی های بهینه تایر کار کنند. از آنجا که ارتفاع تردمیل می تواند تأثیر مثبتی بر برخی از ویژگی ها داشته باشد و در عین حال تاثیر منفی بر دیگران داشته باشد. به عنوان مثال، یک تایر با یک ترم بالا، به این معنی که با کانال های زهکشی عمیق، به طور موثر آب را حذف می کند، اما در عین حال بدتر از آن است. وضعیت معکوس با تایر، که در آن الگوی تلخ تقریبا به طور کامل وجود ندارد - با یک نرم و صاف. در این مورد، تایر، دستکاری عالی را نشان می دهد، اما حتی با حداقل بارش، به طور کامل در جاده ها بی نظیر خواهد بود. بنابراین، کار با ارتفاع آجری توسط مهندسان تایر تنها در یک مجتمع با سایر عناصر تایر انجام می شود که امکان بهبود برخی از ویژگی های تایر بدون کاهش شاخص های دیگر آن را فراهم می کند.

یک مثال خوب از چنین تعامل است سخنرانی تایر. در دوره اولیه وجود لاستیک های تایر با آستانه، ارتفاع آن است که مسافت پیموده شده بالقوه را تعیین می کند. و، بالاتر از محافظ، بیشتر از مقدار لاستیک در آن بود، به این معنی، تعداد بیشتری از کیلومتر از تایر می تواند منتقل شود. در مرحله حاضر، تولید کنندگان پیشرو تایر، میزان مسافت پیموده شده توسط ترکیب مخلوط لاستیک و فرمول بندی خلقت آن تعیین می شود. بنابراین، لازم نیست به حرکت ارتفاع آستانه، به عنوان تنها نشانگر که مقدار مسافت پیموده شده تایر بالقوه را تعیین می کند.

خلاصه کردن، باید گفت که ارتفاع آستانه در همان اندازه، اما از تولید کنندگان مختلف ممکن است متفاوت باشد، که توسط سطح فنی و تکنولوژیکی هر شرکت، و همچنین رویکرد آن به ایجاد تایر تعیین می شود. ارتفاع ترمو در یک مدل نیز می تواند از اندازه به اندازه حل شود، و شاخص بیشتر، به عنوان یک قاعده، در اندازه های باریک خواهد بود.

ارتفاع آستانه بستگی به فصل استفاده از تایر دارد

در زمستان، رانندگان می توانند تعداد بیشتری از پوشش ها را نسبت به تابستان برآورده کنند. و آسفالت خشک و مرطوب یک جاده پوشش داده شده با یخ و برف، یک سنگ فرش برف یا معکوس شیمیایی را اضافه می کند. اکثر این پوشش ها نیاز به لاستیک دارند سیستم شاخه ای از کانال های زهکشی و بلوک های قدرتمند قدرتمند، منجر به افزایش نمایه تایر منفی (این کل اندازه کل کانال های ترمینال است)، و همچنین افزایش حجم آن، که با افزایش ارتفاع آستانه به دست می آید. علاوه بر این، نیاز به ضمیمه سنبله ها نیز نیاز به افزایش ارتفاع با افزایش ارتفاع دارد. و فراموش نکنید که حداقل ارتفاع مجاز از تایر های زمستانی به طور قابل توجهی بیش از حد تابستان (4 میلیمتر در مقابل 1.6 میلی متر) است. همه این به این واقعیت منجر می شود محافظ تایر زمستانی دارای ارتفاع بیشتر است (یا عمق) آستانه.

قد بلند:

زمستان لاستیک تایر 9-10 میلی متر

زمستان تایر 7.5-9 میلی متر را نجات نداد

- تایر جاده تابستان 7.2-7.8 میلی متر

ارتفاع آستانه به هدف تایر (توابع) بستگی دارد.

لاستیک ها دارای مقصد های مختلف هستند، زیرا اتومبیل های مختلف، سبک های رانندگی، انواع مختلف پوشش و فرکانس اقامت در این پوشش ها وجود دارد. تعجب آور نیست که لاستیک برای استفاده های مختلف نیز دارای ارتفاع نابرابر از آستانه است.

تابستان تایر تایر ارتفاع:

جاده تایر 7.2-7.8 میلی متر

تایر ورزشی 6.5-7.5 میلی متر

- تایر برای وسایل نقلیه تجاری 8-10 میلی متر

تایر خارج از جاده 13.7-14.7 میلی متر

لاستیک های ورزشی دارای لاستیک های جاده ای کوچکتر از جاده های معمولی هستند برای شاخص های مدیریت بهتر.

لاستیک های تجاری توسط یک محافظ بالاتر متمایز هستند، که به آنها اجازه می دهد تا لاستیک بیشتری را برای سایش داشته باشند.و بنابراین یک منبع عالی است. علاوه بر این، یک نقاشی عمیق از Tread به شما اجازه می دهد تا به طور موثر در خارج از پوشش آسفالت کار کنید.

تایر های مسافرتی رهبران در ارتفاع آستانه هستنداز آنجایی که پوشش ها تهاجمی تر می شوند و ارتفاع بالایی از تایر به محافظت از تایر از آسیب به تردمیل کمک می کند. علاوه بر این، حجم گرایش حاصل شده به دست آمده به عنوان یک نتیجه از افزایش ارتفاع، عملکرد مؤثر را در گل، شن و سایر پوشش های ناپایدار انجام خواهد داد.

در نتیجه، لازم به ذکر است که ارتفاع تایر تایر کمی در مورد هدف تایر و فصلی آن در پیشنهاد یک تولید کننده کمک خواهد کرد. اما انتخاب لاستیک، تمرکز صرفا بر روی این شاخص، ارزش آن نیست. از آنجا که تایر یک محصول پیچیده است، و تنها محافظ مجموعه ای از وظایف تعیین شده در مقابل تایر کار نمی کند.

کامیون "Gazelles" قادر خواهد بود تا لاستیک را تغییر دهد تا عمق عمیق کمتر از 1.6 میلی متر باشد. "Gazelles" - Marshwers مجبور به تغییر لاستیک زمانی که عمق کشش کمتر از دو میلی متر است.

لایحه مربوطه در بخش ایمنی جاده MIA روسیه تهیه شده است. این به نمایندگی از رئیس جمهور طراحی شده است، که نشان دهنده نیاز به ایجاد الزامات یکنواخت در اعمال قانونی قانونی دولت از لحاظ استفاده از لاستیک های خودرو در طول عملیات وسایل نقلیه بود.

می توان فرض کرد که کل مشکل در "Gazelles" بود. واقعیت این است که در قوانین جاده، به ویژه در مقررات دسترسی به عملیات وسایل نقلیه، نوشته شده است که لاستیک اتومبیل های مسافری دارای ارتفاع باقی مانده از الگوی بازده کمتر از 1.6 میلی متر، کامیون ها - 1 میلی متر است ، اتوبوس ها - 2 میلیمتر، موتور سیکلت و موتورسیکلت - 0.8 میلی متر.

Gazelle، و همچنین پورتر کره ای، اتومبیل رده "B". حداکثر توده آنها از 3.5 تن تجاوز نمی کند. به این ترتیب عمق عمیق باید 1.6 میلی متر باشد. با این حال، تمام پارامترهای دیگر کامیون ها هستند. آنها برای حمل کالاها در نظر گرفته شده اند. این است که می تواند تا یک میلیمتر تایر کند؟

با توجه به الزامات مقررات فنی در مورد ایمنی وسایل نقلیه روسیه روسیه، با توجه به الزامات مشابه مقررات اتحادیه گمرکی - آنها کامیون ها باقی می مانند. رده N1 - وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل کالا دارای حداکثر وزن بیش از 3.5 تن.

با طبقه بندی وسایل نقلیه، همه ما خیلی دشوار است. به عنوان مثال، وانت ویژگی ها چیست؟ آنها همچنین به رده N1 هر دو در مدارک بین المللی و روسیه اشاره می کنند، علیرغم این واقعیت که بسیاری از آنها می توانند توسط دسته باز "در" در حقوق مدیریت شوند. در اینجا اتومبیل ها در حال حاضر با توجه به عملکرد آنها تقسیم شده است. به هر حال، بسیاری از ترشی ها از ورود به مرکز شهر بدون عبور متناظر رد می شوند: ظرفیت حمل بیشتر از تن است. بسیاری از آنها می توانند کنترل شوند، داشتن یک دسته "C" در حقوق - حداکثر توده آنها بیش از 3.5 تن.

در حال حاضر، مطابق با دستورالعمل های رئیس جمهور وزارت امور داخلی، تصمیم گرفتم عمق محافرانان را برای هر وسیله نقلیه مشخص کنم. برای وسایل نقلیه دسته بندی ها، موتورهای موتورسیکلت، موتور سیکلت، موتور سیکلت، موتور سیکلت، موتور سیکلت، و حتی سه چرخه و چهار چرخه - عمق کششی باقی مانده کمتر از 0.8 میلی متر نیست.

برای وسایل نقلیه، دسته های N2، N3، O3، O4 کامیون ها و تریلر ها هستند، حداکثر توده ای که بیش از 3.5 تن است - 1.0 میلیمتر.

برای وسایل نقلیه، دسته های M1، N1، O1، O2 اتومبیل های مسافری هستند، و همچنین حمل و نقل، حداکثر توده ای که بیش از 3.5 تن نیست، و همچنین تریلر به آنها، که از این توده بیش از 1.6 میلی متر تجاوز نمی کند.

برای وسایل نقلیه، دسته های M2، M3 اتوبوس ها هستند، یعنی همه کسانی که بیش از هشت صندلی مسافری دارند - 2.0 میلیمتر.

برای اولین بار در مقررات اصلی تحمل وسایل نقلیه، الزامات لاستیک های زمستانی تجویز می شود و توضیح داده می شود که لاستیک ها به عنوان چنین در نظر گرفته می شوند.

عمق باقی مانده الگوهای تایر زمستانی در نظر گرفته شده برای استفاده در سطح جاده ای یخ زده یا برف در طول عملیات در پوشش مشخص شده در پوشش مشخص شده بیش از چهار میلی متر نیست. لطفا توجه داشته باشید که ما در مورد استفاده از آنها در یک منطقه برف پوشیده شده یا یخ زده صحبت می کنیم.

لاستیک های زمستانی با قله های کوهستانی با سه قله و برف در داخل آن مشخص شده اند، و همچنین نشانه های "M + S"، "M & S" و "M S". اگر شاخص های پوشیدنی در اتوبوس وجود داشته باشد، بعد از اندازه گیری عمق آجیل آستانه و نیازی به آن نیست.

چه مجازات هایی برای آن ارائه خواهد شد - هنوز ناشناخته است. واضح است که در لاستیک هایی که این الزامات را برآورده نمی کنند، بازرسی را تصویب نخواهند کرد.

مجازات ها در جاده ها اعمال می شود، تا زمانی که روشن باشد. به گفته پلیس راهنمایی و رانندگی، ابتدا باید الزامات را معرفی کنید و سپس در مورد جریمه فکر کنید.