فولکس واگن پاسات B5 چه نوع روغن گیربکس اتوماتیک است. قوانین و خطاهای تغییر روغن در گیربکس اتوماتیک Passat b5. روش خود جایگزینی

خودرو فولکس واگن پاسات B5 و نسخه ارتقا یافته آن VW Passat B6 مجهز به موتوری است که دارای قدرت ذخیره عالی است. پاورپوینتبا سیستم انتقال قدرت تعامل دارد تا مانورهای پویا در جاده ایجاد کند. خط موتورهای این مدلها بسیار متنوع است. گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک هم وجود دارد.

اگر راننده تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده را از دست ندهد ، همچنین می تواند عملکرد هر گیربکس با سرعت بالا نصب شده را افزایش دهد و همچنین با روغن اصلی سوخت گیری کند.

بررسی سطح مایع گیربکس

فرکانس تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک تحت شرایطی است که دستگاه تحت آن کار می کند. صاحب یک ماشین خارجی باید سطح و کیفیت روغن ریخته شده در جعبه را کنترل کند. در صورت بروز علائم زیر ، نباید روش جایگزینی را به تعویق بیندازید:

• سر و صدای اضافی هنگام تعویض دنده ؛
• مشکل در تعویض دنده ها
• ظاهر ارتعاشات

چگونه می توان سطح روغن را در Passat B5 بررسی کرد؟ برای انجام این کار ، باید ماشین را روی یک جک قرار دهید یا آن را در یک پل هوایی راه اندازی کنید ، از زیر آن بالا بروید تا دوشاخه را باز کنید. در این مورد ، ماشین خارجی باید راه اندازی شود ، سیستم تا حدود + 35 ... + 40 درجه سانتیگراد گرم می شود. در صورتی که مایع پس از شستن باز نشود ، پر کردن مورد نیاز است.

روش تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات

در VW Passat B5 با گیربکس اتوماتیک ، در موارد نادر ، شما نیاز دارید تغییر کاملروغن ها فقط باید دوباره پر شود. کاملاً امکان تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک در فولکس واگن پاسات توسط یک راننده با دستان خود وجود دارد.

ابزار مورد نیاز: مجموعه ای از شش ضلعی ، آچار ، موچین. علاوه بر این ، شما نیاز به یک پارچه ، یک ظرف برای تخلیه مایع قدیمی ، یک روغن پاک کن مخصوص ، یک قیف با شلنگ متصل دارید. با تعویض کامل روغن ، باید خود را نه تنها با سوخت جدید ، فیلتر ، بلکه با واشر مخزن نیز مسلح کنید.

تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک Passat B5 یا B6 باید روی سطح افقی مسطح انجام شود. بیایید مراحل اصلی کار را لیست کنیم:

1. ماشین با موتور گرم به داخل گودال بازرسی راه اندازی می شود.
2. پالت و عنصر فیلتر حذف می شوند.
3. پیچ تخلیه شل شده است.
4. روغن باید در ظرف آماده شده تخلیه شود.
5. اتصالات سیم باید جدا شوند ، صفحه کنترل برچیده شود.
6. پالت ، پلاگین تخلیه باید شسته شود.
7. برای پر کردن یک مورد جدید مایع انتقال، ارزش شل کردن پیچ پرکننده روغن را دارد ، یک قیف را با یک شلنگ الاستیک بردارید ، آن را به جعبه وصل کنید. پر کردن تا زمانی که روغن به لبه های گردن برسد انجام می شود.
8. نگه داشتن ماشین ترمز دستی، باید موتور را روشن کنید ، هر دنده را چندین بار فعال کنید ، پس از آن باید دوباره سطح سوخت را بررسی کنید. به عنوان یک قاعده ، کاهش می یابد و باید اضافه شود. لازم است دمای جعبه حدود + 40 درجه سانتیگراد باشد.

این روش حدود 7-9 لیتر مایع مصرف می کند. هنگام برچیدن پالت و برداشتن فیلتر ، راننده باید موقعیت اهرم انتخاب کننده را به خاطر بسپارد.

هنگام تعویض سوخت ، شستشوی صفحه کنترل ضروری است. آلودگی آن به دلایلی اشاره دارد که نقض حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک وجود دارد. شستشوی دال همچنین شامل تمیز کردن دال ، توپ ها و سایر عناصر است. برای برداشتن این موارد از موچین استفاده کنید. بنزین به عنوان پاک کننده لجن مناسب است.

اتومبیل های فولکس واگن ، سری B5 ، ظاهر شد جاده های روسیهدر نیمه دوم دهه 90 قرن گذشته. اگرچه بیش از 20 سال از آغاز تولید آنها می گذرد ، اما این خودروها هنوز رانندگی می کنند و صاحبان آنها را از قابلیت اطمینان ، بی تکلف و خوشحال می کند. کیفیت آلمانیتولید. از سال 1996 تا 2005 ، دو نسل خودروهای سواری و استیشن این مدل تولید شد. اولین اصلاح از 1996 تا 2000 انجام شد. نسل بعدی شماره مدل B5.5 و B5 +را دریافت کرد. این خودروها به گیربکس های متغیر مکانیکی و اتوماتیک (گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک) مجهز بودند.

گیربکس دستی - ویژگی ها و نگهداری

فولکس واگن B5 مجهز به سه نوع گیربکس دستی 5 و 6 سرعته است:

1. گیربکس دستی 5 سرعته 012 / 01W ، برای استفاده در خودروهای بنزینی و دیزلی طراحی شده است واحدهای قدرتبا ظرفیت 100 اسب بخار
2. گیربکس دستی مدل 01A ، برای موتورهای بنزینیبا حجم 2 تا 2.8 لیتر.
3. مکانیک با 5 و 6 دنده ، مدل 01E ، در اتومبیل هایی با موتورهای دیزلی توربوشارژ ، با ظرفیت 130 اسب یا بیشتر کار می کند.

گیربکس های اتوماتیک در دو مدل موجود است:

1. گیربکس چهار سرعته اتوماتیک 01N توسط برنامه ای کنترل می شود که می تواند با شرایط جاده ، سبک رانندگی و همچنین مقاومت خودرو سازگار باشد.
2. 5 سرعته 01V اتوماتیک (5 HP 19) با امکان تعویض دنده دستی (tiptronic) متمایز می شود. توسط یک برنامه تعویض دنده پویا هدایت می شود.

تعویض روغن در گیربکس های دستی

سازنده نشان می دهد که روغن در جعبه های انتقالنباید تغییر کرد شاید این در مورد شرایط عملکرد اروپای غربی صادق باشد ، هنگامی که خودرو پس از 5 سال کارکردن به حالت جدیدی تغییر می کند. در روسیه ، وضعیت تا حدودی متفاوت است ، بنابراین توصیه می شود روغن را پس از هر 60 هزار کیلومتر تعویض کنید.

جعبه را با روغن دنده مربوط به کد VW G 052 911 A2 پر کنید. معمولاً از Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 استفاده می شود. اگر این گریس در دسترس نیست ، می توان آن را با Shell S4 G 75W-90 ، با همان مشخصات جایگزین کرد. گیربکس دستی 012 / 01W به 2.2 لیتر مایع گیربکس نیاز دارد. برای جعبه 01A و 01E ، کمی بیشتر - تا 2.8 لیتر نیاز دارید.

شما می توانید مایع روان کننده را خودتان تغییر دهید. شرط اصلی چنین کارهایی وجود سوراخ دید ، روگذر یا آسانسور است. یک نکته دیگر نیز وجود دارد: دوشاخه های تخلیه و پرکننده را می توان زیر شش ضلعی در ساعت 17 نصب کرد. اما یک گیربکس دستی وجود دارد که در آن می توان دوشاخه ها را فقط با ستاره در 16 و با سوراخ هایی در وسط باز کرد (شکل را ببینید). به

صنعتگران یک برجستگی مرکزی را حفر می کنند تا بتوان آن را با یک چرخ دنده معمولی باز کرد (شکل را ببینید).

اگر مشکل کلید حل شد و مایع جایگزین روغن خریداری شد ، باید یک ابزار کمکی تهیه کنید:

• یک ظرف برای تخلیه روغن استفاده شده ، با حجم حداقل 3 لیتر ؛
• برس و پارچه های فلزی ؛
• قیفی با یک شلنگ با قطر کوچک روی آن ، به طول حدود 1 متر قرار داده شده است تا بتوان آن را در سوراخ کنترل گیربکس وارد کرد.

تعویض روان کننده به ترتیب زیر انجام می شود:

1. خودرویی با موتور گرم شده و گیربکس دستی در بالای چاله مشاهده نصب شده یا به روی پل هوایی می رود. دستگاه باید در سطح هموار با ترمز دستی قرار گیرد.
2. پلاگین سوراخ پرکننده (کنترل) ، که در قسمت جلویی محفظه گیربکس دستی قرار دارد ، با یک برس تمیز شده و با یک پارچه پاک می شود.
3. پس از تمیز شدن سوراخ پرکننده ، باید آن را باز کنید.
4. به همین ترتیب ، پلاگین تخلیه در ظرف روغن گیربکس تمیز می شود.
5. زیر خشک کنیک ظرف خالی نصب شده است ، چوب پنبه با دقت باز می شود. مراقب باشید روغن چکه بسیار داغ است.
6. پس از تخلیه تمام مایع ، یک واشر مسی جدید روی پلاگین تخلیه قرار می دهد و دوشاخه به محل خود پیچ ​​می شود.
7. کاپوت باز می شود ، از طریق محفظه موتوریک شلنگ به سوراخ پرکننده گیربکس کشیده شده و در داخل محفظه پیچیده می شود.
8. مایع روان کننده تازه با دقت در قیف ریخته می شود تا زمانی که اثری از آن از سوراخ پرکننده خارج شود.
9. سوراخی که گریس از طریق آن ریخته شده است پیچ خورده است. روغن باقی مانده از محفظه گیربکس پاک می شود.
10. شما باید یک سفر کوتاه انجام دهید تا ترکیب روغن در سراسر مکانیسم گیربکس دستی پراکنده شود.
11. دستگاه دوباره در بالای گودال بازرسی نصب می شود ، پس از آن باید اجازه دهید روغن کمی خنک شود و به داخل میل لنگ تخلیه شود. سپس با باز کردن مجدد دوشاخه پرکننده (کنترل) سطح آن را بررسی کنید. مایع روغنی باید با لبه زیرین سوراخ هم سطح باشد. اگر سطح پایین تر است ، روغن اضافه کنید.

پس از تعویض روغن ، بسیاری از دارندگان خودرو توجه می کنند که گیربکس دستی بهتر کار می کند. دنده ها بسیار راحت تر تعویض می شوند ، هنگام رانندگی هیچ سر و صدای اضافی وجود ندارد. سطح روغن را با یک عدد چک چک کنید. لبه آن روی میله باید در وسط ، بین علامت های MIN و MAX باشد.

ویدئو: چرا باید روغن را در گیربکس های دستی تغییر دهید

گیربکس های اتوماتیک - تعمیر و نگهداری و تعویض مایع گیربکس

سازنده اتومبیل، مربوط به VAG، در اسناد همراه به خودروهای فولکس واگنبیان می کند که مایع انتقال (ATF) قابل تعویض نیست. اگر این وسیله نقلیه در جاده های روسیه کار می کند ، جایگزین کنید مایع روان کنندهمطلوب است که هر 40 هزار کیلومتر سفر کنید. سپس دستگاه برای مدت طولانی بدون ایجاد شکایت کار می کند. اگر این شرایط رعایت نشود ، ممکن است اختلالات زیر رخ دهد:

• هنگام رانندگی ، هنگام تعویض دنده ، تکان ها مشاهده می شود.
• ماشین به تعویض با تاخیر واکنش نشان می دهد.
• گیربکس اتوماتیک نمی تواند به دنده مورد نیاز تغییر مکان دهد.

دلیل این رفتار نه تنها ممکن است وضعیت بدی باشد. سیال کار، بلکه مقدار ناکافی یا ورود خاک به صفحه کنترل. بنابراین ، هر مورد از رفتارهای غیر استاندارد یک گیربکس اتوماتیک باید به صورت جداگانه در نظر گرفته شود.

هنگام تعویض از چه ATF استفاده کنید

برای جزئی یا جایگزینی کاملمایع روان کننده در هر دو نوع گیربکس اتوماتیک ، از ATF هایی استفاده می شود که الزامات VW G 052162A2 را برآورده می کنند. توصیه می شود از مایع کار نیمه مصنوعی Esso Type LT 71141. استفاده کنید که می توانید آن را با قیمت های 690 تا 720 روبل در هر لیتر خریداری کنید. اگر در فروش نیست ، می توانید از آن برای جایگزینی Mobil LT 71141 با قیمت 550 تا 620 روبل استفاده کنید. در هر لیتر

برای گیربکس 01N با 4 دنده ، به 3 لیتر مایع کار برای تعویض جزئی و 5.5 لیتر برای تعویض کامل نیاز دارید. علاوه بر این ، حدود 1 لیتر روغن دنده مربوط به VW G 052145S2 به چرخ دنده اصلی جعبه ریخته می شود. اگر خودرو مجهز به گیربکس 5 سرعته اتوماتیک 01V است ، جایگزینی جزئیبه 3.3 لیتر نیاز دارد ترکیب روان کننده... برای جایگزینی کامل ، به 9 لیتر ATF نیاز دارید.

روش تعویض مایع کار

لیست کارهایی که هنگام تعویض ATF انجام می شود شبیه گیربکس های اتوماتیک مدل های 01N و 01V است. به عنوان مثال ، تغییر سیال در جعبه V01 شرح داده شده است. قبل از شروع ، باید ابزار را آماده کرده و چند لوازم جانبی خریداری کنید. به دنبال:

• واشر پالت ، شماره کاتالوگ - 01V321371 ؛
• فیلتر تمیز کردن ، شماره 01V325429 ؛
• شش ضلعی ، اندازه 8-17 ؛
• سر برای تورکسهای ستاره ای شکل ، اندازه 25 تا 30 ؛
• آچار با دینامومتر ؛
• موچین با نوک ریز ؛
• بنزین برای شستشو ؛
• ظرف خالی برای تخلیه مایع مصرف شده ؛
• شلنگ با قطر کوچک برای پر کردن ATF ؛
• پارچه

در صورت نیاز به برداشتن محافظ میل لنگ ، ممکن است کلیدهای اضافی مورد نیاز باشد. علاوه بر این ، دنباله ای از اقدامات زیر انجام می شود:

1. موتور و گیربکس اتوماتیک با یک سفر کوتاه گرم می شوند ، سپس ماشین وارد گودال بازرسی یا روگذر می شود و با ترمز دستی ثابت می شود.
2. اگر محافظ پالت وجود داشته باشد ، برداشته می شود.
3. یک ظرف خالی جایگزین شده است ، پس از آن پلاگین تخلیه مایع در جعبه گیربکس اتوماتیک با شش ضلعی به "8" شل می شود. ATF تا حدی در یک ظرف تخلیه می شود.
4. پیچ و مهره هایی که پالت را محکم می کنند با تورکس روی "27" باز می شوند ، پس از آن برداشته می شود.
5. بقایای مایع کار تخلیه می شود. در سطح داخلی پالت آهن ربا وجود دارد که تراشه ها روی آن چسبیده اند. با توجه به مقدار آن ، میزان سایش جعبه برآورد می شود.
6. فیلتر گیربکس اتوماتیک از صفحه کنترل خارج می شود. ابتدا باید ظرف را جایگزین کنید ، زیرا ممکن است روغن از زیر آن جاری شود.
7. تمام اتصالات مناسب برای صفحه کنترل قطع شده است. تثبیت مهار سیم کشی و سنسور چرخش برداشته می شود.
8. پس از مونتاژ ، دروازه انتخاب گیربکس اتوماتیک باید در همان وضعیت قبل از شروع کار قرار گیرد.

کار با صفحه کنترل

1. با استفاده از torx ، 17 پیچ باز می شوند که صفحه کنترل را محکم می کند. ترتیب باز کردن پیچ ها به شدت تنظیم شده است. شما باید با شماره 17 شروع شده در شکل شروع کنید و با شماره 1 به پایان برسانید.
2. صفحه با دقت برداشته می شود. حفره داخلی گیربکس اتوماتیک از بقایای ATF قدیمی آزاد می شود.
3. طراحی صفحه با دقت جدا شده است - پیچ نشده 5 اجزای تشکیل دهندهکه از آن تشکیل شده است پیچ های اتصال دهنده دارای طول های متفاوتی هستند ، بنابراین بهتر است آنها را طوری قرار دهید که بعداً گیج نشوند.
4. در صفحه ، یک صفحه عظیم وجود دارد ، در زیر آن نازل ها و توپ ها قرار دارد. باید با دقت برداشته شود تا عناصر زیر از لانه خود بیرون نپرند.
5. پس از تمیز کردن صفحه ، باید آن را با سطح داخلی به بیرون ، در کنار اجاق گاز قرار دهید. نازل ها و توپ های صفحه با موچین به سوکت های روی صفحه منتقل می شوند.

مونتاژ و پر کردن روغن

1. صفحه کنترل به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.
2. صفحه کنترل در جای خود قرار می گیرد. همه 17 پیچ محکم شده اند آچار گشتاور، با همان نیرو - 8 نیوتن متر. پیچ ها اکنون به ترتیب از 1 تا 17 سفت شده اند.
3. بازوی انتخاب کننده در جای خود تنظیم شده است. اتصالات با سیم متصل هستند ، مهار ثابت است. فیلتر جدیدی در حال نصب است.
4. یک پالت با واشر جدید به پایین صفحه پیچ می شود. اگر واشر جدیدی برای پلاگین تخلیه وجود دارد ، توصیه می شود آن را نیز نصب کنید.
5. پیچ پریز پرکننده را باز کنید. نوک شیلنگ متصل به ظرف پلاستیکی در سوراخ وارد می شود.
6. مایع کار تا زمانی که از سوراخ پرکننده خارج شود ریخته می شود.
7. موتور روشن می شود ، پدال ترمز فشرده می شود. انتخاب کننده به طور خلاصه به همه موقعیت ها منتقل می شود. این روش باید چندین بار تکرار شود.
8. موتور خاموش می شود ، ATF به سوراخ پرکننده اضافه می شود تا دوباره شروع به خروج کند. لازم است بررسی کنید که حدود 7 لیتر مایع تازه در گیربکس اتوماتیک ریخته شده است.
9. موتور دوباره روشن می شود ، گیربکس تا 40-45 درجه سانتیگراد گرم می شود و سپس گیربکس به حالت پارک (P) تغییر می کند. در این حالت ، با روشن بودن موتور ، روان کننده باقی مانده اضافه می شود. به محض اینکه قطرات مایع از سوراخ پرکننده شروع به پرواز می کنند ، به این معنی است که سطح مورد نیاز مایع کار شده رسیده است.

بررسی سطح مایع گیربکس در گیربکس اتوماتیک

جعبه های N01 و V01 دارای چسب های اندازه گیری سطح روغن نیستند. برای بررسی سطح آن در گیربکس اتوماتیک V01 ، باید ماشین را به داخل گودال بازرسی هدایت کنید. با اتصال اسکنر یا VAGCOM دمای روغن را بررسی کنید. این باید در حدود 30-35 درجه سانتی گراد باشد ، نه بالاتر. سپس موتور را روشن کرده و انتخاب کننده را در موقعیت P. قرار دهید. در حالی که موتور روشن است ، دوشاخه تخلیه را باز کنید.
اگر سطح مایع کار نرمال باشد ، مایع باید در جریانهای نازک از دوشاخه خارج شود. پس از آن ، باید فوراً پلاگین تخلیه را بدون خاموش کردن موتور محکم کنید. اگر روان کننده کافی وجود نداشته باشد ، از سوراخ خارج نمی شود. در این حالت ، شما باید موتور را خاموش کرده و ATF را پر کنید.

ویدئو: جایگزینی ATF در گیربکس اتوماتیک V01 "فولکس واگن B5"

یک گیربکس اتوماتیک در خودروهای فولکس واگن پاسات تعبیه شده است. طبق مقررات سازنده ، جایگزینی سیال کار در این مکانیزم انجام نمی شود ، زیرا منابع روغن گیربکس اتوماتیک باید برای کل عمر مفید باشد وسیله نقلیه... فقط در صورت نشت مجاز است مایع اضافه کنید. با این حال ، اغلب اتفاق می افتد که راه حل باید کاملاً تخلیه شود و با یک جایگزین جدید جایگزین شود ، به عنوان مثال ، هنگام تعمیر گیربکس اتوماتیک و عیب یابی. چه نوع مایع را در مکانیسم بریزید و چگونه خودتان آن را انجام دهید ، ما بیشتر در نظر خواهیم گرفت.

زمان تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک فولکس واگن

در مکانیزم عملکرد گیربکس اتوماتیک ، بسیاری از قطعات به طور مداوم با یکدیگر تعامل دارند ، که تحت تأثیر درجه حرارت و فشار بالا ، می توانند فرسوده شده و غیر قابل استفاده شوند. برای جلوگیری از این اتفاق ، خودروسازان فولکس واگن پاسات مایع فرایند خاصی را در جعبه اتوماتیک می ریزند.

مخلوط ATF تعدادی عملکرد مهم برای محافظت از مکانیسم دارد:

• به طور موثر قطعات را روغن کاری می کند و از مالش آنها به یکدیگر جلوگیری می کند.
• نیروی فشار لازم را فراهم می کند ؛
• درجه حرارت را توزیع می کند ؛
• خاک و خیلی چیزهای دیگر را از بین می برد.

به عنوان یک قاعده ، محلول مصنوعی ریخته شده در خودرو فولکس واگن پاسات با گذشت زمان خواص خود را از دست نمی دهد. با این حال ، مخلوط می تواند به دلیل خرابی مکانیسم گیربکس اتوماتیک فرسوده شود: کلاچ ، سیلندر ، پیستون ، دیسک های فولادی و غیره. محلول با بقایای ذرات مکانیکی مسدود می شود ، در نتیجه نمی تواند عملکردهای خود را به طور کامل انجام دهد. علاوه بر این ، مخلوط یک انسداد ایجاد می کند ، که منجر به خرابی کامل گیربکس اتوماتیک می شود.

اولین علائم نیاز به تعویض مایع در گیربکس اتوماتیکخودروهای فولکس واگن پاسات عبارتند از:

• لغزش مکرر انتقال ؛
• حالت مسدود کردن ؛
• احساس تکان خوردن یا صداها هنگام کار با گیربکس اتوماتیک ؛
• تیره شدن محلول و بوی سوختگی.

هنگام مشاهده حداقل یکی از علائم فوق ، لازم است فوراً خودرو را تشخیص دهید.

مخلوط ATF می تواند به دلیل تأثیرات تهاجمی مانند:

• سر خوردن مکرر ماشین ؛
• حرکت طولانی مدت در دنده های کم ؛
• افزایش دور موتور ؛
• داغ شدن بیش از حد موتور و غیره

تغییر روغن در گیربکس اتوماتیک در فولکس واگن پاسات

تعویض مایع در گیربکس اتوماتیک روشی است که راننده می تواند به تنهایی از عهده آن برآید. برای انجام این کار ، نیازی به تماس با ایستگاه خدمات تخصصی و هزینه های چشمگیر ندارید. برای تعویض روغن ، فقط باید محلول مورد نیاز را خریداری کرده و ابزارها را آماده کنید.

برای خودروهای فولکس واگن پاسات ، توصیه می شود فقط از آنها استفاده کنید مایع اصلی ATF با شماره G 052162A2... مناسب ترین آنالوگ - MOBIL LT 71141 و ESSO 71141... در مجموع ، حداکثر 9 لیتر مایع مورد نیاز است. حتی اگر تمام محلول مصرف نشود ، بقیه را می توان در آینده استفاده کرد.

ابزار مورد نیاز:

• مجموعه ای از کلیدها و شش ضلعی ؛
• واشر پالت ؛
• ظرف خالی برای تخلیه مایع مصرف شده ؛
• پارچه های تمیز بدون پرز ؛
• عامل شستشو با فیلتر

تعویض جزئی روغن در گیربکس اتوماتیک

شما می توانید مایع موجود در ATF را به دو صورت - تا حدی و به طور کامل تغییر دهید.

در صورت مشاهده مشکلات جزئی انتقال ، تغییر جزئی روغن توصیه می شود. بیشتر اوقات ، مایع 40 dra تخلیه می شود و با یک محلول جدید جایگزین می شود. به این ترتیب روغن تمدید می شود و عمر مفید آن افزایش می یابد.

روش جایگزینی جزئی مایعات:

1. در ابتدا ، لازم است موتور را خاموش کرده و ماشین را با جک بالا بیاورید.
2. در مرحله بعد ، باید محافظ پالت را بردارید.
3. شیر مخزن تخلیه را باز کنید ؛
4. جایگزین ظرف ؛
5. حداکثر مقدار مایع را بریزید ؛
6. پس از آن ، پاک می شود فیلتر روغنو یک محلول جدید تا حداکثر علامت ریخته می شود.

مقدار روغن مورد نیاز 2 لیتر است.

تعویض کامل روغن در گیربکس اتوماتیک

تعویض کامل روغن در هر 70 هزار کیلومتر دویدن انجام می شودیا در صورت تعمیر گیربکس اتوماتیک. اغلب ، مایع در ایستگاه خدمات در طول یک معاینه فنی معمول جایگزین می شود ، اما راننده می تواند این کار را با دستان خود انجام دهد. برای راحتی ، ماشین به سوراخ رانده می شود.

روش تعویض کامل روغن در گیربکس اتوماتیک خودرو فولکس واگن پاسات:

1. موتور را به مدت 10 دقیقه گرم کنید. این لازم است تا مایع سریعتر خارج شود.
2. محافظ پالت برداشته می شود.
3. یک ظرف خالی در زیر تخلیه جایگزین شده است.
4. ظرف 30 دقیقه ، محلول از سیستم خارج می شود.
5. بر داخلپالت حاوی آهنرباهای خاصی برای جمع آوری خاک است. آنها باید همراه با فیلتر روغن تمیز شوند.
6. پس از آن ، تمام واشرها و مهر و موم ها بررسی می شوند. در صورت لزوم ، قطعات با قطعات جدید جایگزین می شوند.
7. بعد ، روغن جدید به داخل ریخته می شود.

پس از تعویض مایع ، موتور را روشن کرده و دنده ها را تعویض کنید. بنابراین مایع به آرامی در سراسر سیستم توزیع می شود.

تفاوت بین تغییر روغن در گیربکس اتوماتیک در سایر مدل های فولکس واگن

روش تعویض روغن در مدلهای مختلفخودروهای فولکس واگن هم همینطور هستند. تنها تفاوت در انتخاب روغن است. بنابراین ، در فولکس واگن جتا و فولکس واگن گلف ، می توانید مایع مارک موبیل را بریزید. کد محصول VW G-055-025-A2. همچنین ، این مدلها به پلاگین تخلیه مجهز نیستند ، بنابراین ، برای تعویض روغن ، باید مهر و موم قابل جابجایی خریداری کنید.

خودروهای فولکس واگن ، سری B5 ، در نیمه دوم دهه 90 قرن گذشته در جاده های روسیه ظاهر شدند. اگرچه بیش از 20 سال از آغاز تولید آنها می گذرد ، اما این خودروها هنوز رانندگی می کنند و صاحبان آنها را از قابلیت اطمینان ، بی تکلفی و کار آلمانی خوشحال می کند. از سال 1996 تا 2005 ، دو نسل خودروهای سواری و استیشن از این مدل تولید شد. اولین اصلاح از 1996 تا 2000 انجام شد. نسل بعدی شماره مدل B5.5 و B5 +را دریافت کرد. این خودروها به گیربکس های متغیر مکانیکی و اتوماتیک (گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک) مجهز بودند.

گیربکس دستی - ویژگی ها و نگهداری

فولکس واگن B5 مجهز به سه نوع گیربکس دستی 5 و 6 سرعته است:

1. گیربکس 5 سرعته دستی 012 / 01W ، برای استفاده در خودروهای دارای واحدهای بنزینی و دیزلی با ظرفیت 100 اسب بخار طراحی شده است.
2. گیربکس دستی مدل 01A ، مخصوص موتورهای بنزینی با حجم 2 تا 2.8 لیتر.
3. مکانیک با 5 و 6 دنده ، مدل 01E ، در اتومبیل هایی با موتورهای دیزلی توربوشارژ ، با ظرفیت 130 اسب یا بیشتر کار می کند.

گیربکس های اتوماتیک در دو مدل موجود است:

1. گیربکس چهار سرعته اتوماتیک 01N توسط برنامه ای کنترل می شود که می تواند با شرایط جاده ، سبک رانندگی و همچنین مقاومت خودرو سازگار باشد.
2. 5 سرعته 01V اتوماتیک (5 HP 19) با امکان تعویض دنده دستی (tiptronic) متمایز می شود. توسط یک برنامه تعویض دنده پویا هدایت می شود.

تعویض روغن در گیربکس های دستی

سازنده نشان می دهد که روغن گیربکس ها نباید تعویض شوند. شاید این در مورد شرایط عملکرد اروپای غربی صادق باشد ، هنگامی که خودرو پس از 5 سال کارکردن به حالت جدیدی تغییر می کند. در روسیه ، وضعیت تا حدودی متفاوت است ، بنابراین توصیه می شود روغن را پس از هر 60 هزار کیلومتر تعویض کنید.

جعبه را با روغن دنده مربوط به کد VW G 052 911 A2 پر کنید. معمولاً از Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 استفاده می شود. اگر این گریس در دسترس نیست ، می توان آن را با Shell S4 G 75W-90 ، با همان مشخصات جایگزین کرد. گیربکس دستی 012 / 01W به 2.2 لیتر مایع گیربکس نیاز دارد. برای جعبه 01A و 01E ، کمی بیشتر - تا 2.8 لیتر نیاز دارید.

شما می توانید مایع روان کننده را خودتان تغییر دهید. شرط اصلی چنین کارهایی وجود سوراخ دید ، روگذر یا آسانسور است. یک نکته دیگر نیز وجود دارد: دوشاخه های تخلیه و پرکننده را می توان زیر شش ضلعی در ساعت 17 نصب کرد. اما یک گیربکس دستی وجود دارد که در آن می توان دوشاخه ها را فقط با ستاره در 16 و با سوراخ هایی در وسط باز کرد (شکل را ببینید). به

صنعتگران یک برجستگی مرکزی را حفر می کنند تا بتوان آن را با یک چرخ دنده معمولی باز کرد (شکل را ببینید).

اگر مشکل کلید حل شد و مایع جایگزین روغن خریداری شد ، باید یک ابزار کمکی تهیه کنید:

• یک ظرف برای تخلیه روغن استفاده شده ، با حجم حداقل 3 لیتر ؛
• برس و پارچه های فلزی ؛
• قیفی با یک شلنگ با قطر کوچک روی آن ، به طول حدود 1 متر قرار داده شده است تا بتوان آن را در سوراخ کنترل گیربکس وارد کرد.

تعویض روان کننده به ترتیب زیر انجام می شود:

1. خودرویی با موتور گرم شده و گیربکس دستی در بالای چاله مشاهده نصب شده یا به روی پل هوایی می رود. دستگاه باید در سطح هموار با ترمز دستی قرار گیرد.
2. پلاگین سوراخ پرکننده (کنترل) ، که در قسمت جلویی محفظه گیربکس دستی قرار دارد ، با یک برس تمیز شده و با یک پارچه پاک می شود.
3. پس از تمیز شدن سوراخ پرکننده ، باید آن را باز کنید.
4. به همین ترتیب ، پلاگین تخلیه در ظرف روغن گیربکس تمیز می شود.
5. یک ظرف خالی زیر سوراخ تخلیه نصب شده است ، دوشاخه با دقت شل می شود. مراقب باشید روغن چکه بسیار داغ است.
6. پس از تخلیه تمام مایع ، یک واشر مسی جدید روی پلاگین تخلیه قرار می دهد و دوشاخه به محل خود پیچ ​​می شود.
7. کاپوت باز می شود ، یک شلنگ از داخل محفظه موتور به سوراخ پرکننده گیربکس کشیده می شود و داخل کیس پیچ می شود.
8. مایع روان کننده تازه با دقت در قیف ریخته می شود تا زمانی که اثری از آن از سوراخ پرکننده خارج شود.
9. سوراخی که گریس از طریق آن ریخته شده است پیچ خورده است. روغن باقی مانده از محفظه گیربکس پاک می شود.
10. شما باید یک سفر کوتاه انجام دهید تا ترکیب روغن در سراسر مکانیسم گیربکس دستی پراکنده شود.
11. دستگاه دوباره در بالای گودال بازرسی نصب می شود ، پس از آن باید اجازه دهید روغن کمی خنک شود و به داخل میل لنگ تخلیه شود. سپس با باز کردن مجدد دوشاخه پرکننده (کنترل) سطح آن را بررسی کنید. مایع روغنی باید با لبه زیرین سوراخ هم سطح باشد. اگر سطح پایین تر است ، روغن اضافه کنید.

پس از تعویض روغن ، بسیاری از دارندگان خودرو توجه می کنند که گیربکس دستی بهتر کار می کند. دنده ها بسیار راحت تر تعویض می شوند ، هنگام رانندگی هیچ سر و صدای اضافی وجود ندارد. سطح روغن را با یک عدد چک چک کنید. لبه آن روی میله باید در وسط ، بین علامت های MIN و MAX باشد.

ویدئو: چرا باید روغن را در گیربکس های دستی تغییر دهید

گیربکس های اتوماتیک - تعمیر و نگهداری و تعویض مایع گیربکس

سازنده خودرو ، نگرانی VAG ، در اسناد همراه خودروهای فولکس واگن می گوید که روغن گیربکس (ATF) قابل تغییر نیست. اگر این وسیله نقلیه در جاده های روسیه کار می کند ، توصیه می شود هر 40 هزار کیلومتر روان کننده را تغییر دهید. سپس دستگاه برای مدت طولانی بدون ایجاد شکایت کار می کند. اگر این شرایط رعایت نشود ، ممکن است اختلالات زیر رخ دهد:

• هنگام رانندگی ، هنگام تعویض دنده ، تکان ها مشاهده می شود.
• ماشین به تعویض با تاخیر واکنش نشان می دهد.
• گیربکس اتوماتیک نمی تواند به دنده مورد نیاز تغییر مکان دهد.

دلیل این رفتار می تواند نه تنها وضعیت نامناسب سیال کار ، بلکه مقدار ناکافی آن یا ورود خاک به صفحه کنترل باشد. بنابراین ، هر مورد از رفتارهای غیر استاندارد یک گیربکس اتوماتیک باید به صورت جداگانه در نظر گرفته شود.

هنگام تعویض از چه ATF استفاده کنید

برای جایگزینی جزئی یا کامل روان کننده در هر دو نوع گیربکس اتوماتیک ، از ATF هایی استفاده می شود که شرایط VW G 052162A2 را برآورده می کند. توصیه می شود از مایع کار نیمه مصنوعی Esso Type LT 71141. استفاده کنید که می توانید آن را با قیمت های 690 تا 720 روبل در هر لیتر خریداری کنید. اگر در فروش نیست ، می توانید از آن برای جایگزینی Mobil LT 71141 با قیمت 550 تا 620 روبل استفاده کنید. در هر لیتر

برای گیربکس 01N با 4 دنده ، به 3 لیتر مایع کار برای تعویض جزئی و 5.5 لیتر برای تعویض کامل نیاز دارید. علاوه بر این ، حدود 1 لیتر روغن دنده مربوط به VW G 052145S2 به چرخ دنده اصلی جعبه ریخته می شود. اگر خودرو مجهز به گیربکس 5 سرعته اتوماتیک 01V باشد ، برای تعویض نسبی به 3.3 لیتر روان کننده نیاز است. برای جایگزینی کامل ، به 9 لیتر ATF نیاز دارید.

روش تعویض مایع کار

لیست کارهایی که هنگام تعویض ATF انجام می شود شبیه گیربکس های اتوماتیک مدل های 01N و 01V است. به عنوان مثال ، تغییر سیال در جعبه V01 شرح داده شده است. قبل از شروع ، باید ابزار را آماده کرده و چند لوازم جانبی خریداری کنید. به دنبال:

• واشر پالت ، شماره کاتالوگ - 01V321371 ؛
• فیلتر تمیز کردن ، شماره 01V325429 ؛
• شش ضلعی ، اندازه 8-17 ؛
• سر برای تورکسهای ستاره ای شکل ، اندازه 25 تا 30 ؛
• آچار با دینامومتر ؛
• موچین با نوک ریز ؛
• بنزین برای شستشو ؛
• ظرف خالی برای تخلیه مایع مصرف شده ؛
• شلنگ با قطر کوچک برای پر کردن ATF ؛
• پارچه

در صورت نیاز به برداشتن محافظ میل لنگ ، ممکن است کلیدهای اضافی مورد نیاز باشد. علاوه بر این ، دنباله ای از اقدامات زیر انجام می شود:

1. موتور و گیربکس اتوماتیک با یک سفر کوتاه گرم می شوند ، سپس ماشین وارد گودال بازرسی یا روگذر می شود و با ترمز دستی ثابت می شود.
2. اگر محافظ پالت وجود داشته باشد ، برداشته می شود.
3. یک ظرف خالی جایگزین شده است ، پس از آن پلاگین تخلیه مایع در جعبه گیربکس اتوماتیک با شش ضلعی به "8" شل می شود. ATF تا حدی در یک ظرف تخلیه می شود.
4. پیچ و مهره هایی که پالت را محکم می کنند با تورکس روی "27" باز می شوند ، پس از آن برداشته می شود.
5. بقایای مایع کار تخلیه می شود. در سطح داخلی پالت آهن ربا وجود دارد که تراشه ها روی آن چسبیده اند. با توجه به مقدار آن ، میزان سایش جعبه برآورد می شود.
6. فیلتر گیربکس اتوماتیک از صفحه کنترل خارج می شود. ابتدا باید ظرف را جایگزین کنید ، زیرا ممکن است روغن از زیر آن جاری شود.
7. تمام اتصالات مناسب برای صفحه کنترل قطع شده است. تثبیت مهار سیم کشی و سنسور چرخش برداشته می شود.
8. پس از مونتاژ ، دروازه انتخاب گیربکس اتوماتیک باید در همان وضعیت قبل از شروع کار قرار گیرد.

کار با صفحه کنترل

1. با استفاده از torx ، 17 پیچ باز می شوند که صفحه کنترل را محکم می کند. ترتیب باز کردن پیچ ها به شدت تنظیم شده است. شما باید با شماره 17 شروع شده در شکل شروع کنید و با شماره 1 به پایان برسانید.
2. صفحه با دقت برداشته می شود. حفره داخلی گیربکس اتوماتیک از بقایای ATF قدیمی آزاد می شود.
3. طراحی دال با دقت جدا شده است - 5 جزء تشکیل دهنده آن شل شده است. پیچ های اتصال دهنده دارای طول های متفاوتی هستند ، بنابراین بهتر است آنها را طوری قرار دهید که بعداً گیج نشوند.
4. در صفحه ، یک صفحه عظیم وجود دارد ، در زیر آن نازل ها و توپ ها قرار دارد. باید با دقت برداشته شود تا عناصر زیر از لانه خود بیرون نپرند.
5. پس از تمیز کردن صفحه ، باید آن را با سطح داخلی به بیرون ، در کنار اجاق گاز قرار دهید. نازل ها و توپ های صفحه با موچین به سوکت های روی صفحه منتقل می شوند.

مونتاژ و پر کردن روغن

1. صفحه کنترل به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.
2. صفحه کنترل در جای خود قرار می گیرد. همه 17 پیچ با آچار گشتاور ، با همان نیرو - 8 نیوتن متر سفت می شوند. پیچ ها اکنون به ترتیب از 1 تا 17 سفت شده اند.
3. بازوی انتخاب کننده در جای خود تنظیم شده است. اتصالات با سیم متصل هستند ، مهار ثابت است. فیلتر جدیدی در حال نصب است.
4. یک پالت با واشر جدید به پایین صفحه پیچ می شود. اگر واشر جدیدی برای پلاگین تخلیه وجود دارد ، توصیه می شود آن را نیز نصب کنید.
5. پیچ پریز پرکننده را باز کنید. نوک شیلنگ متصل به ظرف پلاستیکی در سوراخ وارد می شود.
6. مایع کار تا زمانی که از سوراخ پرکننده خارج شود ریخته می شود.
7. موتور روشن می شود ، پدال ترمز فشرده می شود. انتخاب کننده به طور خلاصه به همه موقعیت ها منتقل می شود. این روش باید چندین بار تکرار شود.
8. موتور خاموش می شود ، ATF به سوراخ پرکننده اضافه می شود تا دوباره شروع به خروج کند. لازم است بررسی کنید که حدود 7 لیتر مایع تازه در گیربکس اتوماتیک ریخته شده است.
9. موتور دوباره روشن می شود ، گیربکس تا 40-45 درجه سانتیگراد گرم می شود و سپس گیربکس به حالت پارک (P) تغییر می کند. در این حالت ، با روشن بودن موتور ، روان کننده باقی مانده اضافه می شود. به محض اینکه قطرات مایع از سوراخ پرکننده شروع به پرواز می کنند ، به این معنی است که سطح مورد نیاز مایع کار شده رسیده است.

بررسی سطح مایع گیربکس در گیربکس اتوماتیک

جعبه های N01 و V01 دارای چسب های اندازه گیری سطح روغن نیستند. برای بررسی سطح آن در گیربکس اتوماتیک V01 ، باید ماشین را به داخل گودال بازرسی هدایت کنید. با اتصال اسکنر یا VAGCOM دمای روغن را بررسی کنید. این باید در حدود 30-35 درجه سانتی گراد باشد ، نه بالاتر. سپس موتور را روشن کرده و انتخاب کننده را در موقعیت P. قرار دهید. در حالی که موتور روشن است ، دوشاخه تخلیه را باز کنید.
اگر سطح مایع کار نرمال باشد ، مایع باید در جریانهای نازک از دوشاخه خارج شود. پس از آن ، باید فوراً پلاگین تخلیه را بدون خاموش کردن موتور محکم کنید. اگر روان کننده کافی وجود نداشته باشد ، از سوراخ خارج نمی شود. در این حالت ، شما باید موتور را خاموش کرده و ATF را پر کنید.

ویدئو: جایگزینی ATF در گیربکس اتوماتیک V01 "فولکس واگن B5"

بررسی / تغییر سطح روغن در گیربکس اتوماتیک

تشخیص سطح روغن در گیربکس اتوماتیک
1 - پلاگین رزوه دار ،
2 - لوله بای پس (تخلیه) در تابه روغن ،
3 - پلاگین (پلاگین) ،
4 - یک کلاه ایمنی

مرحله روغن انتقالدر گیربکس اتوماتیک خودرو فولکس واگن پاسات ، به دمای روغن گیربکس بستگی دارد. زیرا برای اندازه گیری دقیق دما مفید است تجهیزات تشخیصی، سپس پیشنهاد می شود این کار را در ایستگاه انجام دهید نگهداری Vw. به طور معمول ، اگر روغن از نظر بصری قابل مشاهده نباشد ، سطح روغن در گیربکس اتوماتیک بدون تغییر باقی می ماند. در این حالت ، نیازی به بررسی سطح روغن نیست.

گیربکس 4 سرعته 01n اتوماتیک (همراه با موتور 4 سیلندر ، بجز موتورهای 150 اسب بخار)

همان را بخوانید

هنگام بررسی سطح روغن و تعویض روغن ، از عینک محافظ استفاده کنید. همچنین لازم است یک مهر و موم جدید روی دوشاخه پیچ و یک درپوش محافظ جدید برای دوشاخه نصب شود.

هنگام بررسی سطح ، دمای روغن گیربکس باید کمی زیر 35 درجه سانتیگراد باشد. این دما مدت کوتاهی پس از روشن شدن موتور به دست می آید. برای تعیین دما ، لازم است تجهیزات تشخیص Vw را به کانکتور وصل کنید. در حالت منفی ، می توان دما را تقریباً تعیین کرد.
مرتبه تجسم

تعویض و افزایش روغن در گیربکس اتوماتیک ZF 5HP19 VW ، Audi ، Skoda ، BMW و غیره

4. واحد را هنگام آزمایش در دور در دقیقه روشن کنید حرکت بیکار.
5. وقتی دمای جعبه اتوماتیک از 35 تا 40 درجه سانتی گراد است ، دوشاخه رزوه دار (1) را در ظرف روغن جعبه باز کنید. در صورت آزاد شدن ناچیز روغن ، سطح روغن طبیعی است (مشروط به دلیل افزایش سطح روغن در هنگام گرم شدن). اگر نه ، روغن را به جعبه اضافه کنید. دوشاخه را دوباره در جای خود قرار دهید ، تا دمای 45 درجه سانتیگراد و گشتاور 15 نیوتن متر را محکم کنید.
6. گلگیر موتور پایین را نصب کنید.

تعویض روغن
مرتبه تجسم
1. وسیله نقلیه را در حالت افقی روی آسانسور قرار دهید.
2. محافظ پاشش موتور پایین را بردارید.
3. ظرف مناسبی را زیر تابه روغن گیربکس اتوماتیک قرار دهید.
4. پیچ پیچ (1) را برای اندازه گیری سطح روغن باز کرده و سپس با استفاده از آچار شش گوش و لوله تخلیه (بای پس) (2) از مخزن روغن (طرح را ببینید. تشخیص سطح روغن در جعبه اتوماتیک). صبر کنید تا تمام روغن از جعبه تخلیه شود.
هشدار

خودرو را بدون روغن گیربکس اتوماتیک راه اندازی یا بکسل نکنید.
5. لوله تخلیه (بای پس) (2) را تا حد مجاز در ظرف روغن پیچ کنید.
6. از پیچ گوشتی برای برچیدن درپوش محافظ واقع در لوله پرکن روغن استفاده کنید ؛ این کار آن را از بین می برد. دوشاخه را باز کنید.
7. قبل از این ، جعبه فولکس واگن پاسات را از طریق لوله پرکننده روغن 3.0 لیتر روغن تازه پر کنید.
8. اهرم انتخاب کننده را در موقعیت "p" قرار دهید ، دستگاه را روشن کرده و بگذارید کار کند بیکار.
9. در حالت خالی موتور ، ترمز را فشار داده و اهرم انتخاب کننده را با تأخیر در هر موقعیت به مدت 2-3 ثانیه به تمام موقعیت ها (p ، N ، R ، 3،2،1) منتقل کنید.
10. سطح روغن را در جعبه بررسی کرده و در صورت لزوم آن را اصلاح کنید.
11. در سطح روغن تجویز شده ، دوشاخه را قرار داده و با درپوش ایمنی ببندید.
12. گلگیر موتور پایین را نصب کنید.
تشخیص سطح روغن در گیربکس 5 سرعته اتوماتیک 01v با موتور 150 لیتر. با.

ثابت V.a.g. 1924 ، توسط Vw برای پر کردن گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات استفاده شد

تشخیص سطح روغن در گیربکس اتوماتیک 1 - پیچ ؛
2 - پلاگین رزوه دار ؛
3 - روغن ؛
4 - درپوش اسلینگ

گیربکس 5 سرعته 01v اتوماتیک تعویض روغن ندارد و فقط سطح روغن در حین تعمیر و نگهداری بررسی می شود.

به طور معمول ، اگر روغن از نظر بصری قابل مشاهده نباشد ، سطح روغن در گیربکس اتوماتیک بدون تغییر باقی می ماند. در این حالت ، نیازی به بررسی سطح روغن نیست.

همان را بخوانید

هنگام بررسی سطح روغن از عینک محافظ استفاده کنید. مهر و موم پیچ جدید نیز باید نصب شود. برای افزودن روغن از چربی خمیده استفاده کنید.

هنگام بررسی سطح ، دمای روغن گیربکس باید کمی زیر 40 درجه سانتیگراد باشد. این دما مدت زمان کمی پس از روشن شدن موتور رخ می دهد. برای تعیین دما ، لازم است تجهیزات تشخیص Vw را به کانکتور وصل کنید. در حالت منفی ، می توان دما را تقریباً تعیین کرد. مرتبه تجسم
1. وسیله نقلیه را در حالت افقی روی آسانسور قرار دهید.
2. محافظ پاشش موتور پایین را بردارید.
3. اهرم انتخاب گیربکس اتوماتیک را در موقعیت "p" قرار داده و محکم کنید ترمز دستی.
4. فولکس واگن پاسات B5 را هنگام آزمایش با سرعت بیکار راه اندازی کنید.

کمبود روغن در گیربکس اتوماتیک چقدر خواهد بود؟ آیا هنگام نصب گیربکس اتوماتیک باید روغن مبدل گشتاور را پر کنم؟

5. وقتی درجه حرارت جعبه اتوماتیک از 35 تا 40 درجه سانتی گراد است ، پیچ پیچ (2) را در ظرف روغن جعبه باز کنید (به طرح نگاه کنید. تشخیص سطح روغن در جعبه اتوماتیک). در صورت آزاد شدن ناچیز روغن ، سطح روغن طبیعی است (مشروط به دلیل افزایش سطح روغن در هنگام گرم شدن).
در غیر این صورت ، روغن را به سوراخ پیچ پیچ اضافه کنید.
6. پر کنید روغن تازهبا یک قوطی روغن تا زمانی که شروع به بیرون آمدن از سوراخ در پیچ پیچ (2) کند.
هشدار

گریس را به سمت بالا فشار ندهید ، زیرا ممکن است درپوش اسلینگ (4) جدا شود. انحنای سرنگ پر کننده را در دهانه جانبی درپوش اسلینگر وارد کنید. پیچ (1) را باز نکنید.
7. دوشاخه (2) را در محل مناسب ، با دمای 45 درجه سانتی گراد پیچ ​​کرده و با گشتاور 80 نیوتن متر محکم کنید.

تشخیص وضعیت روغن در گیربکس اتوماتیک فولکس واگن پاسات

هنگام بررسی سطح روغن در گیربکس اتوماتیک ، وضعیت روغن را نیز بررسی کنید. رنگ ، بو و ویسکوزیته روغن را با روغن جدید بررسی کنید تا اندازه گیری وضعیت روغن آسانتر شود.

اگر روغن داخل جعبه سیاه یا تقریبا تیره است و بوی سوختگی دارد ، پوشش های اصطکاکی جعبه فرسوده می شوند.

اگر روغن موجود در جعبه دارای رنگ شیری باشد ، به این معنی است که آب به آن وارد شده است. این می تواند با استفاده مداوم از ماشین برای سفرهای کوتاه اتفاق بیفتد. اگر رنگ روغن بعد از یک سفر طولانی تغییر نکرد ، لازم است روغن را عوض کنید.

اگر روغن قهوه ای تیره و چسبناک است ، ممکن است به دلیل داغ شدن بیش از حد جعبه یا سطح روغن بسیار بالا در جعبه باشد. اگر تعویض روغن نتیجه ای نداشت ، خودرو باید به کارگاه تخصصی Vw ارائه شود.

همان را بخوانید

اگر هنگام بررسی سطح روغن یا تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک ، ذرات خاک یا تراشه های آهن در روغن وجود داشته باشد ، تشخیص یا تعمیر گیربکس اتوماتیک در ایستگاه تخصصی سرویس Vw ضروری است.

تشخیص روغن در درایو نهایی جعبه های اتوماتیکخودروی انتقال قدرت فولکس واگن پاسات B5

قرار دادن پلاگین پرکننده روغن روی جعبه فولکس واگن پاسات 01n

قرار دادن پلاگین پرکننده روغن روی جعبه 01v

برای اندازه گیری سطح روغن در گیربکس 4 سرعته 01n اتوماتیک (همراه با موتور 4 سیلندر ، به جز موتورهای 150 اسب بخار ، باید از شش ضلعی 12 میلی متری استفاده شود.

برای اندازه گیری سطح روغن در گیربکس 4 سرعته 01v اتوماتیک همراه با موتور 4 سیلندر 150 اسب بخار. با. باید از مهر و موم پلاگین پرکننده روغن جدید استفاده شود.
هشدار

اگر هنگام بررسی سطح در چرخ دنده اصلی جعبه ، مشخص شد که روغن زیاد یا بسیار کمی در چرخ دنده اصلی وجود دارد ، روغن با گیربکس سیاره ای تعویض می شود. V این موردبرای رفع نقص باید به ایستگاه خدمات Vw بروید. مرتبه تجسم تعویض روغن فرمان برقی یک فرایند اساسی است که به طور مستقیم بر عملکرد سیستم کنترل خودرو تأثیر می گذارد. برای عملکرد اندازه گیری شده دستگاه ها ، از روان کننده - روغن مخصوص استفاده می شود. با کمک آن ، قطعاتی که اصطکاک مکرر دارند از بین می روند کمترین سرعت، که به طور مستقیم ارائه می دهد ...