Jaapani luukpära kohta Nissan Tiida. Teise põlvkonna saab öelda midagi, kuid üks asi sellest on tuntud kindel: see on päris võimatus. Kui vaadates seda autot on selline tunne, et disainerid riigist pärineva päikese spetsiaalselt üritas naiste publikule. Kuigi õiglus tuleb märkida, et see sobib üldiselt kõigile. Collaadi maitse ja värv ei ole, nagu nad ütlevad. Venemaal tuli Venemaale kogenud uuendamine Venemaale 2015. aastal - siis hakkas mudeli vene versioon toota Izhevski autoplaani rajatistes koos Nissan Sentra taotlemata Nissani Sentoniga. Kõike, mis peaks olema teadlik viie-aastase Izhevsk assamblee, loe meie ülevaates!
Disain
Vene Tiida välisilme kopeerib välisilme euroopa versioon Pulsar. See on absoluutselt kaasaegne C-klassi luukpära muljetavaldava teljevahega - 2,7 m, nagu Nissan Almera.. Sellel ei ole selle superaster disaini - kõik on tagasihoidlik ja maitsekas. Keha näo osa kaunistab radiaatori kaubamärgiga rakuvõre koos kroomitud lisadega ja kitsaste nurkade esilambudega külgedel. Peade optika all traditsiooniga paigutatakse soonte ümmargune udu. Kapuuts on natuke reljeefne, mis annab talle armu ja välimise peeglid on üsna suured ja annavad hea nähtavuse.
Kõrgemate rataste elegantsete valuveljete küljel on nähtavad mahuliste kaared ja väikesed stiilsed tulemüürid. "Toit" on üsna väljendusrikas suure kaitseraua tõttu, mis on harmooniliselt kombineeritud algsete laternatega. Kui keha tagaosa oli veidi alahinnatud ja varustatud kroomitud torudega lõpetamise süsteemSiis ma ei oleks hindu! On ohutu öelda, et teine \u200b\u200bpõlvkonna luuk näeb välja palju parem kui tema eelkäija, mis lihtsalt ei pööranud lamedate osade ja sirgete nurkade arvukust. Eelmine versioon, aga kole te ei helista - just ta on "amatöör". Kui, kui see peeti mulje, loodi mulje, et need, kes olid värvitud, oli selgelt päris origami, siis ajakohastatud auto puhul ei ilmu midagi sellist. Bravo, Nissan!
Disain
Sihtasutuse löömine Tiida Izhevsk Assamblee on Nissan B platvorm, mida RENAULT-NISSAN Alliance kasutab alates 2002. aastast. Sentra Sedaan on ehitatud samalaadse disaini alusel. Kõige kaasaegsemat versiooni selle platvormi nimetatakse Nissan V, mis on moodustatud ingliskeelsest sõna mitmekülgsest, mis tähendab "mitmekülgsust". See on see, kes toimib Versa värskete versioonide ja Micra viimaste versioonide alusena: tema riiulid asuvad ees ja taga on väändepind. Meie Tiida-l on sama peatamise skeem, vaid põrand, tagumiste diivanide ületamine, alamkaitsmed, vaiksed plokid ja esipaneeli ülemised toetused oma.
Vene tingimustega kohandamine
Kontrollitavuse parandamiseks suurendas Vene Tiida suspensioonide liigutamist, meenutas EUR ja muutis ka vedrude, amortisaatorite ja stabilisaatorite seadeid. Nagu Sentra Sedaan, on luukpära varustatud ainult ketta tagumise piduritega, samas kui paljudes riikides on välja pakutud muudatused trummelpiduritega (nagu fotos). Lisaks sai Venemaa Föderatsioonile mõeldud auto suurenenud pesumasina ja täismõõduga varuratast. Sest karm vene talv, viie aasta jooksul, kahjuks ei ole väga hea. Tal on kaheastmelise soojendusega toolid, kuumutamine välised peeglid ja dual-Zone kliimaseadekuid mitte üldse soojendusega rooli ja esiklaas. Meie laiuse kliirens on keskpärane - 155 mm, mis on siiski 18 mm rohkem kui Euroopa pulsari. Igapäevase linnareiside jaoks on see üsna piisav.
Mugavus
2. põlvkonna Tiida salong on sama, mis Sentra kogukond on avar, idamaise maitsega. Interioris on esipaneeli lainevälised paindused kohe silmatorkavad, mis on lõpetatud plastikuga painduva ja meeldivana. Comfort Lovers hindab pehme, kaetud veluuride istekohta ja "Plush" polster ukse käetugi. Mõned ei pruugi meeldida asjaolu, et toolid esimesel real liiga amorfse, justkui kodumööbel ja kindlasti leida mitmeid põletusi ergonoomika. Ergonoomiliste valearvestuste hulgas on tagasihoidlik roolisamba reguleerimise, küljepeegel seadete ebamugav asukoht ja niši puudus asjade ladustamiseks. Vaba ruumi mahu poolest ületab Nissaania luukpära suurema osa oma konkurentidest.
Piisavad viie täiskasvanud reisija jaoks piisavad kohad, mille jaoks tasub öelda tänu tahke teljevahele. Tõsi, korraldada kabiinis vaba ruumi, pidin ma vähem pagasiruumi tegema - see sobib ainult 307 liitrile. lasti ja pärast tagaküllust tagaistmed Ilmub tohutu samm, mistõttu on suur majapidamistehnika muutumas problemaatiliseks. "Ski" haudeja siin ei ole esitatud. Juhiistme on väga hubane, laia valikut korrigeerimist. Keegi ei takista istumist madalal kui sportauto kabiinis, või kõrge, nagu Minivani salongis. Nähtavusega kõik on suurepärane, eriti kallis seadmes, tagaküljel kaamera juuresolekul. Pardal oleva arvuti abil saate õppida kasutamist "ettenähtud" kasutamisel multifunktsionaalsel roolil. PPC hoova iseloomustab mugav haarde ja see koos ülejäänud "meeldivusega" räägib ühe asja kohta - uuendatud Tiida sees on kõik kõigepealt juhi jaoks ja alles siis reisijate jaoks.
Et hinnata turvataseme teise Tiida, siis peaks keskenduma tulemustele "Euroopa" Pulsar Crash testid läbi Euroopa sõltumatu organisatsiooni Euro NCAP 2015. aastal. Nendes kokkupõrkekatsetes teenis Pulsar 5-st 5 tärni 5 võimalusest, näidates järgmisi tulemusi: juhi või täiskasvanu reisija kaitse - 84%, laste kaitse - 81%, jalakäijate kaitse - 75%, turvaseadmed - 68%. Sõltuvalt konfiguratsioonist, esi- ja külgpadjadest, "kardinad", vihma ja valgussendurite, tagumise ülevaatuse kaamera ja erinevate "Smart" abilised on paigaldatud Vene versiooni TIIDA. Olemasolevate elektrooniliste assistentide loendis - kursuste süsteem (ESP) ja pidurdusjõu jaotus (EBD), samuti anti-lukk pidurisüsteem (ABS).
Hatse põhiülesandel on varustatud tavalise audio ettevalmistamisega 4 kõlariga ja kallimate seadmetega pakutakse 6 kõlariga CD / MP3 Radio lindi salvestajat, millel on 6 kõlarit, Bluetooth ja Aux / USB-ühendused mobiilseadmete ühendamiseks. Täiendav Media System Sensoorse LCD-ekraaniga, juhtnuppude juhtnupud, navigatsioon ja tagavaade Video ülevaade - top versiooni privileeg. Multimeedia kompleks võimaldab teil saada teavet liiklusummikute kohta, kuulata muusikalisi lugusid ja vastata kõned absoluutselt ilma sõitmata põgenemata. Tema graafika ei ole halb, vastused on üsna kiire ja helikvaliteet on keskmine tase.
NISSAN TIID tehnilised kirjeldused
Hood Tiida Izhevski tootmise all elab 4-silindri alumiiniumist "atmosfääri" HR16DE mahuga 1598 kuupmeetrit. Vaadake, mis arendab 117 hj 6000 pööret minutis ja 158 Newton meetrit 4000 p / min. Mootor on kujundatud Renault-Nissani liiduga 2005. aastal - mudelid on varustatud sarnase seadmega. Nissan märkus., Micra, Juke, Qashqai, RENAULT Fluance ja muud autod ning see viitab sellele, et mootor on kinnitatud. Tootja avalduse kohaselt vastab see Euro-5 keskkonnastandardile ja tarbib keskmiselt 6,4 liitrit. Bensiini 100 km tee kohta. Mootori PAP toimib viie kiirusega mehaaniline kast Ülekanded või vabatahtlik variant edastamine. Me räägime klinoremi variator Xtronic CVT-st ettevõtted Nissan. Ja Jatco 2009. aastal. Esimene "Nissan", mis on varustatud sellise ülekandega, sai kompaktne Crossover Juke.
Nissan Tiid Cleapers
Üks kõige rohkem algsed autod Kõige kiiremas klassis - Nissan Tiida. Potentsiaalsete ostjate tähelepanu ei ole disainerite või tehniliste kellade omaduste import ning hästi läbimõeldud täielik komplekt, mugav salong ja vastuvõetavad sõiduomadused.
NISSAN TIIDA, mis põhineb tuntud renaal-Nissani murettekitava platvormi põhjal alates 2004. aastast ja Renault Modu ja Nissani märkus on selle edendamine. Auto enamikul müügiturgudel nimetati Nissan Tiida (tõlkimisel tähendab Dawn uus päev), müügiks Põhja-Ameerika riikides - Nissan Versa, Kagu-Aasia - Nissan Latio turule ja Jaapanis müügiks Auto luukpära nimetatakse Tiida, sedaaniga - Tiida Latio. 2007. aastal, mis tähendab kindlasti hilja see mudel esitati Auto Vene turul.
Uuendatud Nissan Tiida 2010 auto Dorestaylingi versiooni peamine tugev piirmäär kajastatakse selle eeliseks odava, vaid hea Euroopa-klassi auto rakendamisel: mitte-vabaduse disain, üks avaramaid klassHeautomotijaid Salong, võimas ökonoomne mootorid. Kõik need omadused ilma palju pingutusteta ja enne ostjate meelitamist, kuid turundus eeldab kohustuslikke tsüklilisi muudatusi. Seetõttu on kuuendal aastal objektiivse mudeli kuuendal aastal tähtsusetu restüüli suhtes.
Ausalt öeldes ei ole Nissan Tiida 2010 vähene parandamine olnud radikaalne, tootja, selleks, et hoida oma väärtust niši ja eelarve piires, ei saa ajakohastatud mudeli piires kaugemale minna. Muutused sisemises ja välimuses (peamiselt see on uus istekohaste polsterdus ja teine \u200b\u200bvälimus Raditatori grille) - lihtsalt kosmeetika ja sisse tehniline plaan midagi ei muutunud.
Uuendatud Nissan Tiida väljast peegeldab Jaapani autode disaineri traditsioone - Diagonaalsete esilaternate esilaternate esilaternate, Falsaadiar Grille'i deringiprojektis. Välimus Auto konverteeritakse asümmeetriliseks (ees - sile ja taga) ülemise joone ja ukse raamid. Ja ülejäänud - täielik tasakaal, paremad jooned rõhutab täiuslikku siseruum auto.
Nissan Tiida sisemust rõhutab testitava ergonoomika, mugavuse ja ratsionaalsuse kombinatsioon. Mõnes kolmel süvendis paigutatakse seadmed moderniseerimise protsessis, mis on oranži valgustusega varustatud. EsipaneelAuto üldise kontseptsiooni kinnitamisel rõhutatakse praktilisust. Funktsionaalne ja mugav esiistmedSiiski ei ole nad siiski õnnistatud nõuetekohase toega küljel, mis kinnitab nende eesmärki mõõdetud ja elektriseadme jaoks linna tingimustes.
Nissan Tiid Cleapers
Tagumised istmed, nagu selle klassi auto jaoks, täidetakse kuningliku ruumiga. Luukpära kehas, sõltuvalt tekkinud vajadusest võivad nad olla pikisuunalised liikumised suure salongiga või keevitusseadmega. Pagasiruumi maht luukpära Nissan. Tiida - 272-463 liitrit. Tiida Sedaan on varustatud lastiosakonna fikseeritud suurusega, selle võimsus on 467 liitrit.
Nissan Tiida Test Drive kinnitab selle mugava ja piisava käitumise teel. Rool - kaasaegne, koos suurepärase täitmisega seotud trajektoori ja säilitamise suhe. Šassii MacPhersoni eesmise riiuli osana ja väändekiirte tagaosa) toetab käegakatsutavat sujuvust, mis on edukalt silub marsruudi ebatasasuse ja peidab tunne tugev vibratsioon Auto, ärge lubage peatamise jaotust ebaõigete teepinnaga. Auto müra isolatsioon, mis on tunnustatud kõige paremini oma klassis, väärib universaalset heakskiitu.
Tehnilised omadused ja Nissan Tiida. Auto esindab Venemaa turg kahe mootoriga: nelja silindri bensiini 1,6-liitrine (110 liitrit s.) Ja 1,8-liitrine (126 liitrit p.). Mootor, mille maht 1,6 liitrit goografitseeritakse viie kiirusega mehaanilise või neljaastmelise automaatse masinaga, 1,8 liitrit - ainult kuue sammuga mehaanikaga. Madalal kiirusel on mootorid õnnistatud hea koormusega, mis säilitab piisava sõidu taseme linna, pardal oleva arvuti, kliimaseadme liiklusummikute tingimustes. Nissan Tiidi kliirens on 170 mm.
Lisaks kahele liigile keha Nissan. Tiida (luukpära ja sedaan), venelaste tähelepanu pakutakse 3 tüüpi konfiguratsiooni: Tekna, elegants ja mugavus. NISSAN TIIDA 2011. aasta hind on 545 tuhandest rubla (sedaan "andmebaasis" - 15-tolline terasest ketas koos koogikesi, kliimaseadme, kaubamärgiga audio süsteemi, ABS-i. turvapadjad). Sarnane hinne 2011. aasta luukpära pakuti hind 10 tuhat kallim. PardaarvutiKliimaautomaatik, nähtamatu juurdepääs, valuveljed, vihmad ja valguse andurid, kuumutatud ja elektrilised peeglid, multifunktsionaalne rool lisatasu. NISSAN TIIDA 2011. aasta maksumus maksimaalne konfiguratsioon See on 699 tuhat rubla.
Video test drive Nissan. Tiida.
Mis mugav suspensioon, suurepärane isolatsioon, tohutu salong, meie test Nissan Tiida 2015 (Nissan Tiida) Izhevsk mööda Gruusia Uure rahulikult.
Video ja tehnilised omadused artikli lõpus.
Izhevsk linn, kes on kindlalt kanda, kes töötas kaitsevajaduste rahuldamiseks, võttis Renault-Nissan-Avtovazi alliansi esitamisega kaasaegseid autosid. On selge, et kuigi see on imporditud detailide kokkupanek, nagu näiteks uus market Nissan. Tiida.
Rusty aiad ühendavad endiselt nõukogude ruumi. Uued autod peaksid seda kaunistama. Foto on vana (tagaplaan) ja uus Nissan-Tiida - selle asemel, et raske riigi disaini, nüüd noorte stiilis.
Teine põlvkond Luukpära Nissan Tiida jõuab ambitsioonikate ülesannetega Venemaa turule. Nissan Tiida Izhevsk Assamblee peaks asendama mitte ainult aegunud Mehhiko mudeli nime, vaid ka tihendatud märkus.
Inimesed elavad ilma aedadeta. Test NISSAN TIIDA 2015: Mootori ilma valikuteta on 1,6-liitrine bensiin (117 hj), 5-käigulist mehaanikat või variaatorit. Põhiversioonide hind 789000-1030000 RUB.
180 mm tee luumen
Gruusia ja Izhevsk on endiselt ühendatud, kuna need ei ole parimad, panna see kergelt, teed, teed, mis meie Nissan Tiida 2015 test näitas, sobib ideaalselt platvormile, millega me sedaaniga tuttav oleme. See oli spetsiaalselt välja töötatud Nõukogude suundadele ja nende ülesande täitmiseks, Nissanovski insenerid kopeerisid.
Road kliirens Tidida 180 mm on suurepärane! Omnivorous suspensioonilõivaste eiramisõigusi, selle jaoks saate andestada kerge ebamugavustunne vene asfaltis.
Heledam 16-tollise rehvide puhul saab kiirustada isegi kiviamerile. Nagu me proovisime, ei olnud suspensiooni purustamine kunagi võimalik.
Ja Tiida näeb hea välja. Tegelikult on meil Euroopa Nissan Pulsari meie ees, mis maksimaalsel konfiguratsioonis saab ka peaaegu valguse LED-esituled, kuid muljetavaldava maantee luumeniga ja põhjalikult kohandatud Venemaale. Loomulikult on aku tugevnenud, paak suureneb pesu all, on muid meie kliimale iseloomulikke värskendusi.
Muidugi Euroopas, Pulsar on märgatavalt rikkamaks, kuid me vaevalt vaja kõiki neid võimalusi. Mis on ümmarguse läbivaatamise süsteemi punkt, kui kaamerad on peaaegu alati määrdunud ja ilma nendeta, ei ole luukpära parkimiseks raske parkida. Ja me ei räägi maanteede tulemuste anduritest ja ütleme: Kus see maanteemark on?
Rahva luukpära, tagantvaade kaamerad ja lihtsalt juhul, navigeerimine - neid pakutakse kõige kallimas seadmes.
Kabiini piires on Urali vaim
Aga umbes nahast salongi, mis on sedaanis, unustage: oma asemel kombineeritud sünteetiline kangas, mis ei ole nii kuumutatud päikese käes ja see ei ole halvem kui libe nahk.
See on kahju, et ümbris- ja püsikiiruse juhtimine on saadaval ainult ühe ühe maksimaalse konfiguratsiooniga variandiga. Seega peavad mehaanika fännid olema rahul väga vähese interjööriga.
Sisemuses, see oli selgelt salvestatud, selline klassikaline ja vestlus jäiga plastikust ei pruugi meeldida noorte stiili järgimist. Lisaks paigaldatakse tooli liiga kõrged.
Teie taga istub jalgsi
Kui see oli ikka veel Nissan märkus, saab tagumist diivanit nihutada edasi-tagasi, muutke tagumiste istmete ja pagasiruumi vahelist ruumi, asendaks Tiida kindlasti väga populaarse kompaktse.
Kokkupandamisel tagumised seljatoed Nad moodustavad põrandale märgatava sammu, kuid see on üsna pigem, mis pööravad tähelepanu peamiselt vanemale põlvkonnale, kes tahab sellist luukpära riigi tavaliste vajaduste jaoks.
Nissan-Tiida ei saa pagasiruumis palju ruumi pakkuda, 300 liitrit ei ole halb, kuid see on klassiruumis keskmine. Litras sööb selgelt põranda all täissuuruses varuosad. Sisemine künnis, mille kaudu me liigume, on madal on mugav.
Müra isoleerimine jõuab suurema sedani kõrgusteni Nissan Tean. - Sa vőtad asfaldi kvaliteeti, kuid tee Hum on kergelt märgatav ainult tagasivõetavad reisijad. Kuni 130 km / h ees räägib hääli suurendamata. Aga see ei piisa: selle kiiruse soojendamiseks peab gaasipedaalile märgatavad jõupingutused tegema.
Hoolimata asjaolust, et Tiida asub Nissani poolt rohkem noortemudelina, mitte Sentra sedaanina, võimsusüksused Neil on sama - see on, ma kordan, 117-tugevat mootorit 1,6 liitrit. Ja valida 5-käigulise mehaanika või väga suure tööalase vahelise variandi hulgast.
Keerake mootor lahti
Formaalselt peaks võim olema piisav, ma läksin pikka aega rohkem kaalu 120-tugeva mootoriga 1.8 ja ei teadnud dünaamika probleeme. Kuid Nissan Tiida 2015 test toimus mägiradadel, ja voolu vastu seista, mootor pidi sõna sõna otseses mõttes ringi keerama. Tõukejõud ilmub alles pärast 4000 p / min.
Kohta kõrged revolutsioonid Võib ärritada mootori jõge.
On hea, et mehaanikaga paaris paari mootor keerutab ligi 7 tuhandeni ja kiirendades ülekanded, saate kiirendada väga kindlat laadimist. Kui te ei kiirusta kõikjal ja aktsepteerige tickeri olekut, saate kütuse hästi laheda, hoides käive 3000. Alas, püüda keskmist mugavat ja dünaamilist režiimi. Isegi variantide manustamisel on kiirendamine väga raske.
Teoreetiliselt on variantil seitse virtuaalset käiku, kuid nende haldamiseks ei ole mehhanisme. Valija sisaldab spordirežiimi ülemineku nuppu, see ei anna mootori käive langeda alla 2000-2500 pööret minutis, kuid see ei piisa enam-vähem tavalise kiirenduse jaoks.
Seal on ka režiim, kuid sellest pole palju. Lisaks jätab ta juhilt mootori aeglustada. On vaja lasta gaasi lahti lasta jahedad laskumineMootor muutub kohe minimaalseks. Libede praimeritel on see täiesti ohtlik.
Mõnikord tundub, et mineviku põlvkonna Tiida, mis on varustatud vana 4-kiirusega Automaatse, mis on nüüd kapuutsi all õõtstud, ei olnud linnaoludes halvem, kuid dünaamika juhtimise kontrollimine oli veelgi mugavam. Kui kütusekulu viimase põlvkonna luukpära, moodustas tavaliselt 8-10 liitrit sada, samas kui nüüd on see langenud 6,5-8 liitrile.
Võib-olla ühel päeval Tiida ja sellega ja Sentra, tõestatud 2-liitrine motor otsib, mida me teame hästi vastavalt Qashqai ja X-Trail Crossoversile. Noh, ja seal te vaatate meile laetud versioon Pulsar 190-tugeva turbo mootoriga, mis on paigutatud, sealhulgas Nissan Juke.
Sa lähed vaikselt, siis jätkate ja jääb rohkem bensiini
Noh, samal ajal kui mugav suspensioon, suurepärane müra isolatsioon ja suur salong, ma saan soovitada Tiida ainult nendele juhtidele, kes ei kiirusta kõikjal. Loodan, et seal on palju, sest ainult siis on meil võimalus näha selle ilusa luukpära tõeliselt kiireid versioone, mis võivad konkureerida.
Video ja need. Omadused allosas
Nissan Tiida.
Spetsifikatsioonid| Ühised andmed | 1,6 Mt. | 1.6 CVT. |
|---|---|---|
| Mõõdud, mm: Pikkus / laius / kõrgus / baas | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 | 4387 / 1768 / 1533 / 2700 |
| Maakliirens | 155 | 155 |
| Pagasiruumi maht, l | 307 / 1319 | 307 / 1319 |
| Ohjeldada kaal, kg | 1204 | 1238 |
| Ülekärpimise aeg 0 - 100 km / h koos | 10,6 | 11.3 |
| Maksimaalne kiirus, km / h | 188 | 180 |
| Kütuse / kütuse reserv, l | A95 / 52. | A95 / 52. |
| Kütusekulu: linna / riigi / segatsükkell / 100 km | 8,2 / 5,5 / 6,4 | 8,1 / 5,4 / 6,4 |
| Mootor | ||
| Asukoht | Eesmine rist | Eesmine rist |
| Klappide konfiguratsioon / arv | P4 / 16. | P4 / 16. |
| Töömaht, kuubik. cm | 1598 | 1598 |
| Kompressioonisuhe | 10,7 | 10,7 |
| Võimsus, kW / hj | 86/117 kell 6000 p / min. | 86/117 kell 6000 p / min. |
| Nm pöördemoment | 158 4000 p / min. | 158 4000 p / min. |
| EDASIKANDUMINE | ||
| Tüüp | esirattavedu | esirattavedu |
| Edasikandumine | M5 | CVT. |
| Šassii | ||
| Vedrustus: ees / taga | Mac-Fersson / poolsõltuva tala | |
| Rool | rahe elektriline võimsa | rahe elektriline võimsa |
| Pidurid: ees / taga | ketta ventileeritud / ketas ventileeritud | ketta ventileeritud / ketas |
| Rehvi suurus | 205 / 55R16, 205 / 50R17 | 205 / 55R16, 205 / 50R17 |
| Keha tüüp Nissan Tiida | Luukpära | Sedaan | |||||
| Täielike komplektide valikud | Mugavus, elegants, Tekna | ||||||
| Istekohtade arv | 5 | ||||||
| Mootori tehnilised omadused Nissan Tiida | Luukpära | Sedaan | |||||
| Mudel | HR16DE. | ||||||
| 4, inline | |||||||
| 4 | |||||||
| Töömaht | 1598 | ||||||
| 78x83.6 | |||||||
| võimsus | 81(110)/6000 | ||||||
| Maksimaalne pöördemoment | 153/4400 | ||||||
| Kompressioonisuhe | 10.7 | ||||||
| Kütuse tüüp | |||||||
| NISSAN TIIDA edastamise tehnilised omadused | Luukpära | Sedaan | |||||
| Edasikandumine | 5-St MT | 4-st juures | 5-St MT | 4-st juures | |||
| 3.727 | 2.861 | 3.727 | 2.861 | ||||
| 2. kohal | 2.048 | 1.562 | 2.048 | 1.562 | |||
| 3. kohal | 1.393 | 1.000 | 1.393 | 1.000 | |||
| 4. kohal | 1.097 | 0.697 | 1.097 | 0.697 | |||
| 5. päeval | 0.892 | — | 0.892 | — | |||
| 6.-OH-l | — | — | — | — | |||
| tagumine | 3.545 | 2.310 | 3.545 | 2.310 | |||
| põhivahend | 4.067 | 4.072 | 4.067 | 4.072 | |||
| veoüksus | Eesmine | ||||||
| Šassii Nissan Tiida tehnilised omadused | Luukpära | Sedaan | |||||
| Esipaneel | Sõltumatu, näiteks Macpherson | ||||||
| Tagumine vedrustus | Väänduv tala | ||||||
| Roolimehhanism | |||||||
| Pidurimehhanismid | |||||||
| Rattakettad | 15 × 5.5Jj. | ||||||
| Rehvid | 195/65R15 | ||||||
| Nassan Tidida posti info (max.) | Luukpära | Sedaan | |||||
| 1203/1260 | 1224/1281 | 1193/1248 | 1214/1269 | ||||
| NISSAN TIIDA täielik mass | 1715 | ||||||
| kandevõime | 512 | 491 | 522 | 870 | |||
| 1200 | 1000 | 1200 | 1000 | ||||
| ilma piduriteta | 602 | 612 | 597 | 607 | 75 | ||
| Üldpikkus | 4303 | 4479 | |||||
| Kogu laius | 1695 | ||||||
| Üldine kõrgus | 1525 | ||||||
| Teljevahe | 2603 | ||||||
| Esirattade kuningas | 1480 | ||||||
| Tagumised rattad | 1485 | ||||||
| 52 | |||||||
| Dünaamiline spetsifikatsioonid Nissan Tiida | Luukpära | Sedaan | |||||
| NISSAN TIIDA Kütusekulu | 5-St MT | 4-st juures | 5-St MT | 4-st juures | |||
| Linnatsükkel | 8.9 | 10 | 8.9 | 10 | |||
| Riigi tsükkel | 5.7 | 5.9 | 5.7 | 5.9 | |||
| Kombineeritud tsükkel | 6.9 | 7.4 | 6.9 | 7.4 | |||
| CO2-sisaldus heitgaasis | 165 | 178 | 165 | 178 | |||
| Maksimaalne kiirus Nissan Tiida | 186 | 170 | 186 | 170 | |||
| Kiirendus 0 - 100 km / h | 11.1 | 12.6 | 11.1 | 12.6 | |||
| Ümberpööramise läbimõõt | 10.4 | ||||||
Spetsifikatsioonid Nissan Tiida koos mootori võimsusega 1.8
| Kehatüüp | Luukpära | Sedaan | ||
| Täielike komplektide valikud | Mugavus, elegants, Tekna | |||
| Istekohtade arv | 5 | |||
| Spetsifikatsioonid mootori Nissan. Tiida. | Luukpära | Sedaan | ||
| Mudel | MR18DE | |||
| Silindrite arv ja asukoht | 4, järjest | |||
| Silindri klappide arv | 4 | |||
| Töömaht | 1797 | |||
| Silindri läbimõõt ja kolb | 84.0 x81.1 | |||
| võimsus | 93(126)/5200 | |||
| Maksimaalne pöördemoment | 173/4800 | |||
| Kompressioonisuhe | 9.9 | |||
| Kütuse tüüp | Neederitud bensiini S. oktaani number 95 | |||
| NISSAN TIIDA edastamise tehnilised kirjeldused | Luukpära | Sedaan | ||
| Edasikandumine | 6-kiirusega mehaaniline | |||
| Ülekande suhe 1. püügivahendis | 3.727 | |||
| 2. kohal | 2.105 | |||
| 3. kohal | 1.452 | |||
| 4. kohal | 1.171 | |||
| 5. päeval | 0.971 | |||
| 6. osas | 0.811 | |||
| tagumine | 3.687 | |||
| põhivahend | 3.933 | |||
| veoüksus | Eesmine | |||
| NISSAN TIIDA šassii tehnilised omadused | Luukpära | Sedaan | ||
| Esipaneel | Sõltumatu, näiteks Macpherson | |||
| Tagumine vedrustus | Väänduv tala | |||
| Roolimehhanism | Tüüp "Rake Gear" elektrienergiaga | |||
| Pidurimehhanismid | Ketas (eesmine ventileeritud) | |||
| Rattakettad | 15 × 5.5Jj. | |||
| Rehvid | 195/65R15 | |||
| Nassan Tiida Postimäärad (max.) | Luukpära | Sedaan | ||
| Turvaline mass (min. / Max.) | 1232/1289 | 1223/1278 | ||
| NISSAN TIIDA täielik mass | 1735 | |||
| kandevõime | 503 | 870 | ||
| mass pukseeriva haagise (pidurid) | 1300 | |||
| ilma piduriteta | 612 | 75 | ||
| Üldpikkus | 4303 | 4479 | ||
| Kogu laius | 1695 | |||
| Üldine kõrgus | 1525 | |||
| Teljevahe | 2603 | |||
| Esirattade kuningas | 1480 | |||
| Tagumised rattad | 1485 | |||
| Kütusepaagi maht Nissan Tiidi | 52 | |||
| Dünaamiline tehniline nissani omadused Tiida. | Luukpära | Sedaan | ||
| NISSAN TIIDA kütusekulu | 6-kiirusega mehaaniline | |||
| Linnatsükkel | 10.1 | |||
| Riigi tsükkel | 6.5 | |||
| Kombineeritud tsükkel | 7.8 | |||
| CO2-sisaldus heitgaasis | 188 | |||
| NISSAN TIIDA maksimaalne kiirus | 195 | |||
| Kiirendus 0 - 100 km / h | 10.4 | |||
| Ümberpööramise läbimõõt | 10.4 | |||
Jagage sõpradega
NISSAN TIIDA - tagasihoidlik golfiklassi esindaja
spetsifikatsioonid Nissan Tiida Luukpära alates 2010. aastast Hatchback
Spetsifikatsioon NISSAN TIIDA (VERSA) 2010, 2011, 2012, 2013: võimsus, kütusekulu 100 km, kaal (mass), maakliirens (kliirens), tagurpidi raadius, ülekandeliik ja pidurid, keha suurused ja rehvid
Mootori omadused
Sõitke ja edastamine
Suspensiooni tüüp ja tühistamise raadius
| Modifikatsioonid | Esipaneel | Tagumine vedrustus | Ümberpööramise läbimõõt, m |
|---|---|---|---|
| 1.6. | Sõltumatu - McPherson. | Sõltumatu - Multi-Loetelu | 11.6 |
| 1,6 Mt. | Sõltumatu - McPherson. | Sõltumatu - Multi-Loetelu | 11.8 |
| 1,8 Mt. | Sõltumatu - McPherson. | Sõltumatu - Multi-Loetelu | 11.1 |
Pidurisüsteem ja roolivõimendi
Rehvi suurus
Mõõtmed
Auto kaal
Istekohtade ja uste arv
Kütusepaagi maht
Dünaamika
Kütusekulu
NISSAN TIIDA Luukpära paigaldamine alates 2010. aastast
NISSAN TIIDA (VERSA) 2010 - N. sisse. bensiin
NISSAN TIIDi mõõtmed 2010. Tiidi kliirens, Uue Nissan Tiidi mõõtmed. Tarbimine l / 100km.
NISSAN TIIDA 1.6 - Auto, millel on luukpära keha, 5 uksega koos 5 kohaga. Autojuhtimine - FWD (ees). Tootmise alustamine - 2007 mõõtmed (Dhshv) - 4303.00 mm x 1694,00 mm x 1532.00 mm. Teljevahe on 2604,00 mm, raseba 1484,00 mm, esiraja - 1480.00 mm. Mass (kumer) - 1202 kg. Nissan Tiida 1.6 on atmosfääri mootor töömahuga 1598 kuupmeetrit. Vt tüübi tüüp - DOHC (kaks jaotusvõll Silindri ploki juht). Mootoriballoonide arv on 4, klappide arv silindri kohta - 4. silindritel on inline asukoht. Mootor asub ees ja selle orientatsioon on põik. Silindri läbimõõt on 78,00 mm ja kolvi töö käik on 83,60 mm. Tiinesuhe - 10,70: 1. Mootor toodab maksimaalse võimsuse 81 kW / 111 hj 6000 pööret minutis on maksimaalne pöördemoment 152 nM 4400 p / min juures. Kütusesüsteem - EFI (kütuse süstimine elektroonilise kontrolli all). Mootoriõli süsteem - märg karter. 0 kuni 100 km / h auto kiirendab 11.10 p. Käigukast on mehaaniline, mis on varustatud 5 ülekandega. Viimase etapi ülekandesuhe on 0,89: 1. Põhipaari ülekandesuhe (edastamine) on 4,07: 1. Kütusekulu on 8,92 l / 100 km. Kütusekulu linna kohta (riigi tsükkel) - 5,67 l / 100 km. Kombineeritud tsükkel - 6,90 l / 100 km. Täitmisvõime Kütusepaak - 52,00 l. Süsinikdioksiidi emissioon (CO2) - 165 g / km. Roolimine - rack (võimend). Eesmine vedrustus - sõltumatu, Macpherson. Tagumine vedrustus - väände tala. Eesmine rattakettad - 5.5Jj x 15. tagumine suurus rattakettad - 5.5Jj x 15. Esirehvi suurus - 195/65 R 15.
NISSAN TIIDA Luukpära 1. põlvkond
Tagumised rehvid 195/65 R 15. Esipidurid - kettad, SERVO Võimendi, ABS (lukustussüsteem). Tagumised pidurid - kettad, servovõimendi, ABS (lukustussüsteem).
NISSAN TIIDA 1.6 (2007) - maksimaalne kiirus - muud mudelid
Maksimaalne kiirus Nissan Tiida 1.6 (2007). Andmed teiste Nissani mudelite kohta, millel on lähedased või identsed maksimaalsed kiirused.
| Nissan. Fairlady Z Sport (1979) | |
| Nissan. Skyline 2000Ti-E R30 (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-E R30 (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-E-E Hardtop R30 (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-El Hatchback Coupe R30 (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 gt-ex R30 (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-EX Hardtop R30 (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 GT-ex Hatchback Coupe R30 (1982) | |
| Nissan. SKYLINE 2000TI-E HARDTOP R30 (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 RS Hardtop R30 (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 RS Sedaan R30 (1982) | |
| Nissan. Skyline 2000 Turbo GT-E R30 (1982) | |
| Nissan. Skyline Hardtop 2000 Turbo GT-E R30 (1981) | |
| Nissan. Skyline 2000 Turbo GT-Ex Hatchback Coupe R30 (1982) | |
| Nissan. Silvia rx-e kupee S12 (1983) | |
| Nissan. Silvia Turbo RS-X S12 (1983) | |
| Nissan. Bluebird Maxima V6 Turbo XV (1984) | |
| Nissan. Skyline 1800 ti-ex R30 (1984) | |
| Nissan. Skyline 2000 gt-el R30 (1984) | |
| Nissan. Liberta Villa 1500 SSS Turbo (1985) | |
| Nissan. X-TRAIL 2.0 Turbo Diesel Automaatne (2007) | |
| Nissan. Qashqai 2.0 4WD CVT J10 (2011) | |
| Nissan. Maxima QX SE Automaatne (2000) | |
| Nissan. Micra 160sr. K12. (2005) | |
| Nissan. Märkus 1.6 (2005) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 diislikütuse 4WD Automaatne J10 (2008) | |
| Nissan. Qashqai 1.6. J10 (2011) | |
| Nissan. Qashqai 1.6 ISS J10 (2011) | |
| Nissan. Qashqai 2.0 cvt. J10 (2011) | |
| Nissan. Qashqai + 2 1.6 J10 (2011) | |
| Nissan. Laurel SGL Automaatne (1982) | |
| Nissan. Cherry Turbo (1984) | |
| Nissan. X-TRAIL 2.0 (2007) | |
| Nissan. Tiida 1.6 XE (2011) | |
| Nissan. Tiida 1.5 Diesel (2007) | |
| Nissan. Tiida 1.6 (2007) | |
| Nissan. TIIDA Luukpära 1.5 Diesel (2007) | |
| Nissan. Tiida Luukpära 1.6 (2007) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 diislikütus J10 (2011) | |
| Nissan. Bluebird 1.8 ZX Turbo (1980) | |
| Nissan. Langley SSS Turbo (1984) | |
| Nissan. 100 NX (1990) | |
| Nissan. ALMERA 1.8i (1999) | |
| Nissan. Primera Luuk 1.6 (2003) | |
| Nissan. Primera Luukpära 1.6 (2003) | |
| Nissan. Primera Wagon 1.6 (2003) | |
| Nissan. X-TRAIL 2.5 CVT (2007) | |
| Nissan. President D (1965) | |
| Nissan. ALMERA TINO 2.2 DCI (2003) | |
| Nissan. Qashqai + 2 1.6 diislikütus J10 (2011) | |
| Nissan. Qashqai + 2 1.6 diislikütus 4WD J10 (2011) | |
| Nissan. Qashqai + 2 1.6 diisel ISS J10 (2011) | |
| Nissan. Qashqai + 2 1.6 diisel ISS 4WD J10 (2011) | |
| Nissan. X-TRAIL 2.0 Turbo Diesel (2007) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 4WD J10 (2008) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 diislikütuse 4WD J10 (2008) | |
| Nissan. Qashqai 2.0 diislikütuse 4WD J10 (2011) | |
| Nissan. Skyline 2,0 gts. R32 (1989) | |
| Nissan. Primera 2.0i GS Kombi (1990) | |
| Nissan. Cefiro 2.0-6 A31 (1992) | |
| Nissan. Laurel 2.0-6 (1992) | |
| Nissan. Micra C + C 1.6 K12. (2005) | |
| Nissan. Qashqai 2.0 4WD. J10 (2006) | |
| Nissan. Qashqai + 2 2.0 J10 (2008) | |
| Nissan. Qashqai 1.6 diislikütus J10 (2011) | |
| Nissan. Qashqai 1.6 Diesel 4WD J10 (2011) | |
| Nissan. Qashqai 1.6 diisel ISS J10 (2011) | |
| Nissan. Qashqai 1.6 diisel ISS 4WD J10 (2011) | |
| Nissan. Skyline 2.8 GTX (1986) | |
| Nissan. Qashqai 2.0 J10 (2006) | |
| Nissan. Exa turbo (1983) |
NISSAN TIIDA 1.6 (2007) - Maksimaalne kiirus - teiste autotootjate mudelid
Maksimaalne kiirus Nissan Tiida 1.6 (2007). Andmed teiste autotootjate mudelite kohta, millel on lähedased või samad maksimaalsed kiirused.
| Dodge. Charger SE (1972) | |
| Pontiac Firebirdi valem (1972) | |
| AMC. Matador (1972) | |
| Peugeot. 504 V6 Kupee (1974) | |
| Tatra. T 613 (1977) | |
| Volkswagen. PASSAT GL5S (1982) | |
| Renault. 5 Alpine Turbo (1984) | |
| ALFA ROMEO. 90 (1985) | |
| Audi. Kupee GT (1987) | |
| Citroën. CX 22 TRS (1989) | |
| ALFA ROMEO. 33 1.7 Sport Wagon (1990) | |
| BMW. 318i Cabriolet Automaatne. E30 (1992) | |
| BMW. 318i Touring Automaatne. E30 (1992) | |
| Audi. 80 Avant 2.0 E Type 89 / B4 (1992) | |
| Audi. 80 Avant 2.0 E Automaatne Type 89 / B4 (1992) | |
| Opel CORSA 1.6 GSI (1992) | |
| Ford. Sierra Sapphire 2.0i Twin CAM 4x4 (1993) | |
| Renault. Megane Coupe 1.9 DTI (1996) | |
| Honda. Civic Aerodeck 1.6i SR Automatic (1998) | |
| Audi. A4 Avant 1.6. B5. (1999) | |
| Opel OMEGA 2.0 DTI 16V (1999) | |
| Prooton. Waja 1,6 S4 (2000) | |
| Prooton. Waja 1,6 S4 Automaatne (2000) | |
| Volkswagen. Touran FSI (2003) | |
| Opel Vectra Caravan 2.0 DTI (2003) | |
| Mercedes-Benz. 180 CDI W 169. (2004) | |
| Citroën. C5 Break HDI 110 DPSF (2004) | |
| Prooton. Waja 1.8 (2004) | |
| Renault. CLIO III 1.6 Automaatne (2005) | |
| Volkswagen. Jetta 1.6 (2005) | |
| Opel VECTRA 1.9 CDTI (2005) | |
| Opel Zafira 1.9 CDTI (2005) | |
| Opel Astra Twin Top 1.6 Astra H. (2006) | |
| Renault. Clio II sümbol 1.4 16V (2006) | |
| SKODA. Fabia Combi 1.4 16V (2006) | |
| Fiat. Marea 1.6 SX 16V (2006) | |
| Renault. MODUS 1.5 DCI 105 (2006) | |
| Renault. Clio Sport Tourer 1.5 DCI DPF (2007) | |
| Renault. Clio Sport Tourer 1.6 16V Automaatne (2007) | |
| SKODA. Fabia Combi 1.6 16V Automaatne (2007) | |
| Renault. Grand Modu 1.5 dci (2007) | |
| Daewoo. Lacetti 2.0 D (2007) | |
| Renault. MEGANE II Sport Sedaan 1.5 DCI (2007) | |
| Renault. MODUS 1.5 DCI (2007) | |
| Daewoo. Nubira Station Wagon 2.0D (2007) | |
| Volkswagen. TIGUAN 2.0 TDI (2007) | |
| Nissan. Tiida 1.6 (2007) | |
| Mercedes-Benz. 180 CDI kupee W 169. (2008) | |
| Istekohta. Ibiza 1.9 TDI (2008) | |
| Opel Insignia 2.0 CDTI ECOTEC (2008) | |
| Istekohta. Leon Ecomotive (2008) | |
| Renault. CLIO 1.5 DCI DPF (2009) | |
| Renault. CLIO 1.6 16V Automaatne (2009) | |
| Istekohta. EXEO ST 1.6 (2009) | |
| Mini. Üks. R56 (2009) | |
| Mini. Üks minimalistlik. R56 (2010) | |
| Volkswagen. Vento 1.6 TDI (2010) | |
| Sparth. 2200 Spider (1959) | |
| Ferrari. 342 Ameerika (1952) | |
| Ford. FOCUS WAGON 1.6 TIVCT (2011) | |
| Mazda. 3 1,6 MZ-CD (2011) | |
| Audi. A6 Avant 2.0 C4. (1995) | |
| Hyundai. I30 1.6 CRDI Automaatne (2012) | |
| KIA. C "EED 1.6 CRDI Automaatne (2010) | |
| KIA. Pro_c "EED 1.6 CRDI Automaatne (2010) | |
| KIA. Shuma II 1.6 (2003) | |
| Mazda. 5 2.0 MZR Automaatne (2011) | |
| Opel ASTRA 1.7 CDTI ECOFLEX START / STOP (2012) | |
| Peugeot. 408 1.6 Automaatne (2010) | |
| Volkswagen. Taigun (2012) |
carinf.com ei vastuta saidil esitatud teabe õigsuse eest - tehnilised andmed, spetsifikatsioonid, parameetrid, spetsifikatsioonid jne Kõik logod, kaubamärgid ja logod kuuluvad nende omanikele.
NISSAN-TIIDA ", 545 000 rubla.NISSAN-TIIDA ", 545 000 rubla.
Mis keha?
1. koht: 5-ukse luukpära. Kompaktsed mõõtmed hõlbustavad parkimine ja suur katus ja peaaegu vertikaalne maandumine on hea nähtavuse tagamine. Mugavam sellisele autole ja sees. Tagakülje tagaistmete tagaküljele luukpära võib reguleerida kaldenurga nurga all ja kogu diivan liigub edasi-tagasi 24 cm võrra, varieerudes seeläbi pagasiruumi maht 300 kuni 463 liitrit. Lisaks on 5-uks kõige lühemad suunad. Koos korraliku (17 cm), maanteede kliirens pakub parim geomeetriline läbilaskvus.
2. koht: 4-ukse sedaan. Selline "Nissan" on 176 mm pikem ja säästab 10 000 rubla. Kuid saba pagasiruumi ei ole liiga elegantne. Kaotab sedaan ja praktilisus - maht lasti haru on muljetavaldav, kuid see ei kanna suurt pagasit. Loomulikult on ta vähem mugav kui ainus auto perekonnas.
Milline konfiguratsioon?
Põhiline "Comfort" täielikult õigustab oma nime: kliimaseade, mp3 raadio, elektriline auto, esiseiste kuumutamine, kesklukustus koos du, kvartett-tassihoidjad ja jää-. Turvavahenditest võib selline "Tiida" kiidelda neli turvapadja, aktiivse peatoe ees ja abs. Optimaalne, meie arvates seadmete kogum. Siin ei ole piisavalt akna padjaid.
Neid saate need alates "elegantsuse" versioonist (pluss 40 000 rubla) ja ainult kliimaseadmega komplekti, vihma andurite ja valgustuse, valguse sulamist valmistatud kettaid, fogy Farams ja elektrilised kokkuklapitavad peeglid. Peaaegu kõik neist on huvitavad aga koos, võib-olla muutunud masinale kättesaadava hinnavahemiku suured.
Ja ülema 114 000 rubla. "Tekna" ülemise versiooni jaoks - tegelikud jäätmed. Peaaegu kõik näopindade nahast viimistlusele kulutatud istmed, püsikiiruse hoidja ja Xenoni esilaternate te kaotate müümisel.
Mis mootorit?
1. koht: 1,6 l (110 l. P.) "Neli", et Boyko kannab "sülearvutit" (autod on ehitatud ühele platvormile), suur ja "Tiid". Mootor on hästi tõmmates tühikäigul ja mitte Drush keskmise ja kõrge pöörete. Isegi automaatse abil saate kiirendada kuni 150-160 km / h. Tõsi, pärast 4000 p / min muutub mürarikkaks.
2. koht: 1,8 l (126 liitrit). Juhtimis- ja vedrustus "Tiidi" seadete kohaselt ei ole sportlane. Seega on veel 200 tööruumi kuubikuid ja 16 liitrit. alates. Ta tundub olevat midagi. Ja amortisaatorid sellises autos jõuliselt, kuid elastokinemaatika tõttu tagumine vedrustus Käitlemine on ikka veel ideaalne. Üldiselt on parimad vahekohtumenetlused kiirusel 100 km / h puhul maksma nii palju kui 26 000 rubla.
Me otsustasime:
Optimaalne "Tiid" - 5-ukseline "Comfort-1.6". See on üsna konservatiivne auto, mis on loodud liiga valiv ostja jaoks. Aga see altkäemaksu kvaliteet täitmise, rekord-avar "golf" -klass salongi, mugav peatamine ja atraktiivne hind.
