sedaan, Uste arv: 4, Voodite arv: 5, Mõõdud: 4850,00 mm x 1800,00 mm x 1480.00 mm, mass: 1513 kg, mootori maht: 2496 cm 3, kaks jaotusvõll Silindripea (DOHC), silindrite arv: 6, ventiilid silindri kohta: 4, maksimaalne võimsus: 182 HP @ 6000 rpm, maksimaalne pöördemoment: 228 nm 4400 pööret minutis, kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h: 9,60 s, maksimaalne kiirus: 200 km / h, kütuse tüüp: bensiin, kütusekulu (linnas / maanteel / segatud) ): 12.1 L / 8,0 L / 9,5 L, Rattad: 6.5Jj-16, Rehvid: 205/65 R16
Mark, seeria, mudel, vabastamise aastad
Põhiteave tootja, seeria ja automudeli kohta. Andmed selle vabastamise aastate kohta.
Keha tüüp, suurused, mahud, kaal
Teave auto keha, suuruste, kaalu, pagasiruumi ja kütusepaagi mahu kohta.
| Kehatüüp | sedaan |
| Uste arv | 4 (neli) |
| Istekohtade arv | 5 (viis) |
| Teljevahe | 2775.00 mm (millimeetrid) 9.10 FT (fus) 109.25 sisse (tolli) 2.7750 m (meetrites) |
| Esiraja | 1560.00 mm (millimeetrid) 5.12 FT (FUU) 61,42 sisse (tolli) 1,5600 m (meetrit) |
| Pakitud | 1560.00 mm (millimeetrid) 5.12 FT (FUU) 61,42 sisse (tolli) 1,5600 m (meetrit) |
| Pikkus | 4850,00 mm (millimeetrid) 15,91 jalga (FUU) 190.94 sisse (tolli) 4,8500 m (meetrites) |
| Laius | 1800.00 mm (millimeetrid) 5.91 FT (FOUW) 70,87 sisse (tolli) 1,8000 m (meetrites) |
| Kõrgus | 1480.00 mm (millimeetrid) 4.86 FT (FOUW) 58,27 sisse (tolli) 1,4800 m (meetrites) |
| Minimaalne pagasiruumi maht | 488,0 l (liitrit) 17,23 ft 3. (kuupjalg) 0,49 m 3. (Kuupmeetrid) 488000.00 cm 3. (kuupmeetri sentimeetrid) |
| Maksimaalne pagasiruumi maht | - |
| Ohjeldamine | 1513 kg (kilogrammi) 3335.59 lbs (naela) |
| Maksimaalne mass | 2060 kg (kilogrammid) 4541.52 LBS (naela) |
| Maht kütusepaak | 70,0 l (liitrit) 15,40 tselluloosi. (Imperial gallonid) 18,49 AMG. (Ameerika gallonid) |
Mootor
Tehnilised andmed auto mootori - asukoha, mahu, meetodi silinder, silindrite arv, ventiilid, kompressioonisuhe, kütus jne
| Kütuse tüüp | bensiin |
| Kütusevarustuse tüübi tüüp | jaotatud süstimine (MPFI) |
| Mootorimudel | VQ25DE |
| Mootori asukoht | ees, risti |
| Mootori maht | 2496 cm 3. (kuupmeetri sentimeetrid) |
| Gaasi jaotusmehhanism | kaks Nukkvõlli silindri ploki juht (DOHC) |
| Päris | atmosfääri mootor (ilma suurendamiseta) |
| Kompressioonisuhe | 10.30: 1 |
| Asukohaballoonid | V-kujuline |
| Silindrite arv | 6 (kuus) |
| Silindri klappide arv | 4 (neli) |
| Silindri läbimõõt | 85,00 mm (millimeetrid) 0,28 ft (futo) 3.35 sisse (tolli) 0,0850 m (meetrites) |
| Kolvi liikumine | 73,30 mm (millimeetrid) 0,24 ft (fuow) 2.89 sisse (tolli) 0,0733 m (meetrit) |
Võimsus, pöördemoment, kiirendus, kiirus
Teave maksimaalse võimsuse, maksimaalse pöördemomendi ja pöörete kohta minutis, millele need on saavutatud. Kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h. Maksimaalne kiirus.
| Maksimaalne võimsus | 182 HP (Inglise hobujõudu) 135,7 kW (kilovattid) 184,5 HP (metriline hobujõud) |
| Maksimaalne võimsus saavutatakse | 6000 rpm (rpm) |
| Maksimaalne pöördemoment | 228 nm (Newton meetrit) 23,2 kgm (kilogrammi võimsus - meetrit) 168,2 naela / suu (Punto-jalga) |
| Maksimaalne pöördemoment saavutatakse | 4400 rpm (rpm) |
| Kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h | 9,60 c (sekundit) |
| Maksimaalne kiirus | 200 km / h (kilomeetrid tunnis) 124,27 miili / tund (miili tunnis) |
Kütusekulu
Teave linna kütuse ja tee (linna- ja riigi tsükli kohta). Segatud kütusekulu.
| Kütusekulu linnas | 12.1 L / 100 km (liitrit 100 km kohta) 2.66 Imp.Gal. / 100 km 3.20 AM. / 100 km 19,44 miili / gallon (miili galloni kohta) 5,14 miili / liiter (miili liitri kohta) 8,26 km / l (kilomeetrid liitri kohta) |
| Kütusekulu teemal | 8,0 l / 100 km (liitrit 100 km kohta) 1,76 Imp.Gal. / 100 km (Imperial gallonid 100 km kohta) 2.11 AM. / 100 km (Ameerika gallonid 100 km kohta) 29.40 miili / gallon (miili galloni kohta) 7,77 miili / liiter (miili liitri kohta) 12.50 km / l (kilomeetrid liitri kohta) |
| Kütusekulu - segatud | 9,5 l / 100 km (Liths 100 km kohta) 2.09 Imp.gal. / 100 km (Imperial gallonid 100 km kohta) 2.51 AM. / 100 km (Ameerika gallonid 100 km kohta) 24,76 miili / gallon (miili galloni kohta) 6,54 miili / liiter (miili liitri kohta) 10,53 km / l (kilomeetrid liitri kohta) |
| Keskkonnastandard | Euro III |
Käigukast, sõidu süsteem
Teave käigukasti kohta (automaatne ja / või mehaaniline), püügivahendite arv ja autojuhtimissüsteem.
Peatamine
Teave auto esi- ja tagumise peatamise kohta.
Torkmose
Vaade esi- ja tagarataste pidurite vaadet, andmeid ABS olemasolu kohta (blokeerimissüsteem).
Kettad ja rehvid
Plaadi ajamite ja rehvide tüüp ja suurus.
| Ketta suurus | 6.5Jj-16 |
| Rehvi suurus | 205/65 R16 |
Võrdlus keskmiste väärtustega
Auto mõnede omaduste väärtuste ja nende keskmiste väärtuste väärtuste vaheline erinevus.
| Teljevahe | + 4% |
| Esiraja | + 3% |
| Pakitud | + 3% |
| Pikkus | + 8% |
| Laius | + 1% |
| Kõrgus | - 1% |
| Minimaalne pagasiruumi maht | + 9% |
| Ohjeldamine | + 6% |
| Maksimaalne mass | + 5% |
| Kütusepaagi maht | + 14% |
| Mootori maht | + 11% |
| Maksimaalne võimsus | + 15% |
| Maksimaalne pöördemoment | - 14% |
| Kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h | - 6% |
| Maksimaalne kiirus | - 1% |
| Kütusekulu linnas | + 20% |
| Kütusekulu teemal | + 29% |
| Kütusekulu - segatud | + 28% |
Jaapani autotootja linna keskmise suurusega Seean 2003. aastal ilmus maailmale, asendades kaks mudelit - Cefiro ja Laurel. Nissan Tean. Kohe tuli hoovis ostjatele, kaasa arvatud vene keelde. Sellele päevale on müük juba sisse lülitatud järelturg Hoia kinni hea tase. Selle ajaloo jaoks oli mudelil kolm sünnitust ja kaks kaasajastamist esimeses ja teises põlvkonnas. Teises teostuses tõlgitakse auto äriklassi ja pigem d ja e-klassi vahepealne asend. Eelkäija lisatasu Nissan MAXIMA sai rida kood J, mis lõppes 30.
Idee ühendada range luksus, maksimaalne mugavus, võimsus, kvaliteet, erakordne ohutus, treening väga väikesed üksikasjad ja dünaamika spordiautod, Ma sain rõõmustava teostuse. Lisaks veatu müra isolatsioon, pehmus, suurepärane käitlemine, kallis viimistlus ja suur komplekt funktsionaalne - eristusvõime NISSAN TEANA.
1 põlvkond (02.2003 - 01.2008)
Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!
Masinate esimene sünnitus J31 kestis 5 aastat aastatel 2003-2008 ja see toodeti Jaapanis. Esimesed kaks aastat autot ei esitatud Vene Föderatsioonis. 2005. aasta restüüli versioonil külastas ametlikult Venemaa turgu detsembris kolme mootoriga - 2,0 nelja silindri juures 136 hobusel ja kahel kuue silindris (fotol), mille maht on 2,3 liitrit, silmapaistev 173 hj ja 3,5 l 245 tugev.
Muidugi, sellise massiga (1456 kg), ei ole kaks liitrit piisavalt, nii et nendel aastatel sai laps rolli kõige osa, ettevõtte ja isikliku sõiduki jaoks keskkraanajatele. Toiteüksus 3.5 läheb ühendatud logiless edastamine HTronic CVT-M6, mida saab käsitsi nihutada kuue fikseeritud käiguga.
Teised kaks on lõpetatud 4-käigulise automaatkäigukastiga. Kokkuvõttes võib öelda, et esiküljevesi viie ukseline viis-ukseline äri Sedaan juba alguses sai tunnustust ja võitis populaarsust, demonstreerides müüki ja see on parim ülevaade.
2. põlvkond (veebruar 2008 - august 2011)
Venemaa on saanud Nissan Teana - J32 teise põlvkonna ametliku müügi esimene riik. Tootja plaanid on nii ambitsioonikas ja seiklus, et täieliku komplekti rikkus, sealhulgas täieliku ajamiga, üllatunud. Insenerid ja disainerid töötati välja hiilguses, võttes esimese teostuse mitte-silmapaistva keha aluseks ilu ja elegantsuse.
Uus Nissan D platvorm pakub suuremat sujuvat juhtimist, käitlemist ja ohutust. Salong on lõpetatud mugavuse ja mugavuse suunas - isegi vähem müra väljastpoolt, rohkem ruumi pea kohal, külgedel ja jalgadele. Koos laia valikuga ja 4WD juuresolekul on e-segmendi hind üsna vastuvõetav.
Nüüd kapuutsi bensiini V6 mootori 2,5 või 3.5 all, mille võimsus on 182 ja 249 hj 
Lisaks kuuele, varude allvedude spetsifikatsioonile, mis on paigaldatud mootoriga neli 2,5 (170 hj). Kõik versioonid lähevad süsteemiga uue variandiga elektrooniline juhtimine Xtronic CVT edastamise muutused.
Muudatused 2 põlvkonda (09.2011 - 02.2014)
2011. aasta septembris Nissani restüülite tulemus põhjustas J32 asjaolu, et 4WD 2 põlvkonnaga masinas paigaldati kogu režiim 4 × 4 all-rattaratta ahela X-rada, mis lisas maante usalduse.
Väline välimus kordab praktiliselt esipaneeli konfiguratsiooni, lisades mõned konstruktsiooni kaunistavad lahendusi, mis lisatud armu, aadel ja sport. Venemaa jaoks korraldatakse assamblee Nissan tehas Peterburis.
3 põlvkond (03.2014 - 05.2016 Vene Föderatsiooni jaoks Jaapanile kuni 2017. aastani)
Nissan Tiana sai kolmanda sünnituse ja 2014. aasta märtsis nägi L33 valgust. Võrreldes eelkäijaga toimusid märkimisväärsed muutused - kõik parimad omadused viidi lõpule, prognoosivad ootusi reserviga ja arvestama puudusi. Nissan esitas stiilse luksuse, esindusliku auto, millel on raske, huvitav, mitte igav disain konkurentide hinna järgi. 
Uues teostusvariandis on iga rida täiuslik, kus kõik on harmooniliselt kombineeritud ja varustatud erakorralise maitsega kaasaegsed tehnoloogiadja mõõtmed viiakse äristandardeid. Lisaks on L33 oma segmendis minimaalse pöörderaadiusega - 5,7 meetrit.
Vene autokaupmehed Nissan pakuvad ostjale kaks tuttavat elektrijaama - inline neli 2.5 mahuga 173 hj Kõigil klassidel ja V6 mahust 3.5 249 hobusega lisatasu ja lisatasu lisatasu peal. Mõlemad agregaadid paranevad bensiini tarbimise osas. Mõlema agregaatide edastamine on variant.
Mis mootorid paigaldati
Mahus elektrijaam Te saate hinnata sõiduki hinda. Mida kõrgem on kuubik, seda suurem on raskem hobune. Seetõttu püüavad tootjad valida hinnaga mootori. Mida kõrgem on kulude ja prestiiži, seda tugevam mootor ja rohkem liitrit. Niisiis, Nissn Teani mootori kuubik 2,0-3,5-st, silmapaistev 136-252 hj-le
Millised mootorid on kõige levinumad
Kõige populaarsem üksus L33-s sai 2,5 liitri baasmaht, sest selle võimsus on 172 hj Piisab, kompromissi ei piisa ja hinnasild on suurepärane ja kasutusel sama dünaamika ja suurepärase kvaliteediga ning kütusekulu on väiksem kui 3,5-liitrine.
J32 on ka meie kaasmaalaste nõudmisel. Sekundaarsel turul on palju ettepanekuid ja laia valikut teise põlvkonna masinaid. Endine maksimaalne valik Seas 2,5 liitrit, kuid ka võimsam 3,5-liitrises on suurtes kogustes, mis näitab nõudluse kättesaadavust. 
Nagu J31 puhul, moodustas suurem osa müügist 2,3 liitrit koos umbes sama valikuga 2 kuni 3,5 liitrit.
Mis üksus auto valimiseks
Kõik kuue ballooni mootorid on edukas. See on oluline, kuidas, kus ja kui palju kasutati sõiduk. Usaldusväärne, võimas ja kulutõhus VQ-seeria 25 35. Nende ressurss on 350 tuhat km. Ligikaudu 70% kaubandusmasinatest - 2,5 ja 20% - 3,5 liitrit. Bensiin 4-silindri kahe liitrise QR-seeria on haruldus, kuid kui leiate sellist ja otsustate osta, läheneda lõplikule otsusele olla äärmiselt hoolikalt ja kriitiliselt.
Kõige sagedamini on need endised korporatiivsed hobused, mida kasutati "ja sabas ja manes" ja neid teenindati Venemaa mentaliteedi funktsiooniga - mitte minu, mitte kahju. Muidugi saate osta ja paigaldada lepingu mootori. Vana sõlme asendamine uuele eeldab mehhanismi eemaldamist, nii et ärge püüdke seda teha oma kätega, kui teil ei ole selliseid oskusi.
Omadused operatsiooni Venemaal
Jaapani südames olev oht kujutab endast madala kvaliteediga bensiini. Selle kasutamine toob kohe kaasa ülekuumenemise ja jaotuse hapniku andurid. Liiklusummikus sõidu ajal töötava kliimaseadmega, kui pidurdamine aeglane sõidab pidevalt, hakkab mootori temperatuur kiiresti kasvama. See tähendab, et radiaatori rakud on ummistunud ja vajavad kiireloomulisi puhastusvahendeid. Samal põhjusel või madal tankimisel oktaani number (92 asemel 95), knockout Stuucks ilmub. 
Halb mõjutab liiklusummikuid ja Variastsile. Madalatel kiirustel peab see töötama ülemäära kõrge käiguvahetuse suhtarvudega, mis muudab selle vöö ja lisaks mehhanismi naftanälga ja purunemise, mis maksab 2500 dollarit. Ärge jätke ennast, kui seda saab vältida. Niipea, kui tunnete, et surute, muutke käigukastiõli ja filtrid. Piisava sõidu ja regulaarse õli asendamisega ei jää selle mudeli variaatorid elada 200 tuhande kilomeetri.
Madala kvaliteediga teedel ja sagedane kõva kontakt kaitserauaga ämber ja panemise politsei murdis mootori plastikust kaitset - Anthers.
DVS troit. Võib-olla iga võimsuse sõlme kõige tavalisem rike ja tekib sõltumata vanusest, konfiguratsioonidest, reisidest ja isegi riikidest. Silindrite ebaühtlase kasutamise korrastamine, mis omakorda toob kaasa asjaolu, et töösegu ei põle kambris, süttib viivitusega või ei kaota täielikult. Kui ilmub üks "haiguse" märke, on vaja koheselt minna mehaanikale ravi diagnoosimiseks.
- Kohta tühi- Mootori tõmbab ja raputab. Mõnikord nii palju, mis edastatakse roolile.
- Sõitmise ajal ilmuvad tõmbeid, ilmuvad tõmblused gaasi kiirendamisele ja ebaõnnestumistele. Kontroll süttib.
- Väljalasketoru
Keskmise suurusega sedaan Nissan. L33 korpuses (3 põlvkonna) teanal põhineb uuendatud platvormil D, mis põhineb ka Zaocan-Twin-Altima mudelil. Autode kere on valmistatud suure tugevusega terase laialdaselt, mille sisu jõuab 50% -ni. Pendent Nissan Teana skeemi viimase põlvkonna muutuse käigus ei ole põhimõtteliselt muutunud: esikülg asub McPhersonil endiselt mitmemõõtmega. Siiski tehti teatud kohandusi konfiguratsioonile, mõned elemendid said muid seadeid.
Kohta vene turg Neli-terminali pakutakse kahe toiteühikuga: 2,5-liitrine "neli" QR25DE ja 3,5-liitrist "kuus" VQ35DE. Nelja silindri mootor, mis on rafineeritud, on uus ploki juht, millel on integreeritud düüsid, mõlema nukkvõlli phaserid, sisselaskekollektori muutuva pikkus. Agregaadi tagasivõtmine on 172 hj (234 nm). V6 mootori alumiiniumist silindriplokiga vene spetsifikatsioonis areneb maksimaalselt 249 hj. ja 312 nm.
Iga mootor on koondatud variandiga, aga me räägime erinevate konstruktiivse disainiga ülekannetest. Niisiis, vähem võimas mootor töötab kastiga, kasutades vööde edastamist. Rohkem mahukam ja seitsmenda liitrine lõksu mootor sai variaatori variandi ahelaga seotud rihmarattaga. Erinevus seisneb ka käigukasti suhtarvud: Esimesel juhul on need vahemikus 2.631-0,378 teises - intervalliga 4.130-0.383.
Erinevused veojõuparameetrite mootorite ja tehniliste omaduste käigukastid määravad erinevuse dünaamika kahe muudatuse Nissan Teame. 2,5-liitrise mootoriga sedaan kuni 100 km / h kiirena valitakse 10 sekundi jooksul, kulutades 9,8 sekundit. Auto, millel on 249-st tugeva "kuue", kus plaaster - Spurt kuni 100 km / h ta võtab 7,2 sekundit.
Kütusekulu nissani versioonid. Tean 2,5 on 7,5 l / 100 km. Muudatus 3,5-liitrisega jõudu agregaat Tarbib umbes 9,3 liitrit.
Täielik tehniline nissani omadused Teanal L33 - Kokkuvõtlik tabel:
| Parameeter | NISSAN TEANA 2.5 172 HP | NISSAN TEANA 3.5 249 HP |
|---|---|---|
| Mootor | ||
| Mootori kood | QR25DE | VQ35DE |
| Mootori tüüp | bensiin | |
| Süstimise tüüp | jaotatud | |
| Päris | mitte | |
| Silindrite arv | 4 | 6 |
| Asukohaballoonid | rida | V-kujuline |
| Silindri klappide arv | 4 | |
| Maht, kuubik. cm. | 2488 | 3498 |
| Läbimõõduga / kolvi insult, mm | 89 x 100. | 81,4 x 95,5. |
| Võimsus, HP (kell RPM) | 172 (6000) | 249 (6000) |
| Pöördemoment, N * M (RPM) | 234 (4000) | 312 (4000) |
| Edasikandumine | ||
| Veoüksus | eesmine | |
| Edasikandumine | cVT variaator | m-CVT variaator |
| Peatamine | ||
| Vajaduse tüüp | sõltumatu, Macpherson | |
| Tagumise vedrustuse tüüp | sõltumatu, mitmetüübi | |
| Pidurisüsteem | ||
| Esipidurid | ketta ventileeritud | |
| Tagumised pidurid | ketta ventileeritud | |
| Rool | ||
| Võimendi tüüp | elektrohüdrauliline | |
| Rehvid ja kettad | ||
| Rehvi suurus | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |
| Ketta suurus | 7.0JX16 / 7.5JX17 / 7.5JX18 | |
| Kütus | ||
| Kütuse tüüp | AI-92. | |
| Keskkonnaklasse | Euro-5. | |
| Mahuti maht, l | 68 | |
| Kütusekulu | ||
| Linnatsükkel, l / 100 km | 10.2 | 13.2 |
| Riik tsükkel, l / 100 km | 6.0 | 7.0 |
| Segatsükkel, l / 100 km | 7.5 | 9.3 |
| mõõtmed | ||
| Istekohtade arv | 5 | |
| Uste arv | 4 | |
| Pikkus, mm. | 4863 | |
| Laius, mm. | 1830 | |
| Kõrgus, mm. | 1482 | 1486 |
| Ratta alus, mm | 2775 | |
| Eesmine SVE, MM | 975 | |
| Tagumine hind, mm | 1113 | |
| Pagasiruumi maht, l | 474 | |
| Maanteede kliirens (kliirens), mm | 150 | |
| Kaal | ||
| Lokkis, kg. | 1482-1523 | 1589-1603 |
| Täis, kg. | 1950 | 2025 |
| Dünaamilised omadused | ||
| Maksimaalne kiirus, km / h | 210 | 230 |
| Kiirendamisaja kuni 100 km / h | 9.8 | 7.2 |
Nissan Tiana autojuhtide teine \u200b\u200bpõlvkond suutsid poodiumil mõelda nissan ettevõtted Pekingi mootori näitusel 2008. aasta aprillis. Uudsus pärineb mõiste auto Nissan Intima. Juba sama 2008. aasta mai mais uus Nissan. Teana J32 algas Jaapanis ja Venemaal. Läbivaatamise osana püüame hinnata kõiki positiivseid muutusi, mida Jaapani disainerid ja insenerid aitasid kaasa nende kodanikele.
Teise põlvkonna NISSAN-TEANA välimus kajab Tean J31 eelkäijat, kuid Nissani disainerid õnnestus säästa esimese põlvkonna mudeli välimusele omane uudsus. Pea-kolmnurksed esilaternad pea valguse oma suunaga akuutse nurgad püüavad ühendada puhas kokkuklapitavad grille horisontaalsete kroomitud rihmad ja vastupidises suunas, episoodide esiõpe.
Eesmine kaitseraua alumise õhukanaliga, karm udu ja stiilne kroomi vormimine näeb kergesti ja õhku. Teise Nissan Tian'i profiil üldiselt kordab pilti eelmise põlvkonnasama suured ratastega kaared (rattad alates 205/65 R16 kuni 215/55 R17) ja ukseavad, suured külgklaas, tuttav katuseliini, kroomitud elementide arvukus. Aja nõuete kohaselt ilmusid külgpeeglite kordusid.
NISSAN TEANA J32 tagaosa on monumentaalne. Ilus ja harmooniliselt sobivad plafoonide valgustuse inseneri ahtris lED-lambid. Tagumine reljeefne kaitseraud Chrome'i liistud näeb kergesti ja sporti. Suur LID-pagasiruum välja näeb. Iga nurga Nissan Teame 2. põlvkonna käed, värsked ja sport. Samal ajal näeb auto kallis ja inspireeris mõtet tihedat suhet INFINITI-ga.
Üldine mõõtmed uue Nissan Tian veidi suurenenud ja nüüd moodustavad pikkuse 4850 mm, laiuses 1795 mm kõrgusel 1495 mm, jäi teljevahe jäänud samaks 2775 mm. Suurenenud maakliirens Kuni 150 mm. Tundub, et 15 mm suureneb võrreldes esimese põlvkonnaga Tian on tähtsusetu, kuid keha elemendid ja suspensioon on vähem vähem kannatavad meie teedel (muide, sõlmede ja agregaatide kaitse ilmnes mõnes kohas) . Ja hiljem sai NISSAN TEANA J32 süsteemi täissõidu Kõik režiim 4 × 4 - Nissan Tian J32 4WD. Jäikus keha väänata ja painutamine suurenenud, on paranenud, juba suurepärase müra ja heliisolatsiooni uue Teana Salon.
Nissan Teana 2 põlvkonna sees on muutunud tõeliselt luksuslikuks. Teise põlvkonna Tian Salon on täiesti uus, alates eesmise torpeedost siledate joontidega ja painutades, armatuurlaud Peen nägemine, kliimaseadmete juhtimiskontrolli plokid ja multimeedia süsteem lõpmatuse stiilis ja lõpetades istmete ja uksekaartidega.
Kabiini täitmine peab kaaluma seda võimalikult üksikasjalikult. Laconic Torpedo koos puidust lisadega, keskel konsoolis asuvad: 7-tolline ekraan (andmebaasi mustvalge, sõltuvalt värvi VGA või puutetundliku ekraani maksumuse suurenemisest), lihtsa CD-MP3-RDS-i muusika kuue kõlariga 5.1 Digitaalne ruum 11. koos kõlarid ja 9,3 GB muusika server, DVD, Nissan Connect Premium Navigator ja Taguvaatekaamera, dual-Zone kliimaseade. Stiilne rooliratas - kombineeritud trimmi (puit ja nahk) ja roolisamba arhailise reguleerimisega ainult kõrgusel, instrumendid on informatiivsed ja loetavad. Esikaatoonis antakse kuningliku mugavuse taseme, eriti sisse top seadmed (Elektroonika mälumäluga, küte, ventilatsiooni, massaaži ja reisijaistmega on ka Ottomani istme jalatugi.
Teise rea reisijaid makstakse mitte vähem tähelepanu, on kõikides suundades piisavalt ruumi. Seal on õhukanalid, küte ja istme ventilatsioon (muusika ja kliimakontrolli haldamine teise rea ümberhaksis - lisatasu arvelt). Istekohtade trimmi veluur ja muidugi igasuguste värvide nahk.
Valguse ja vihma andurite, elektriliste peeglite ja küte, püsikiiruse hoidja juuresolekul tajutakse õigena. Materjalide valik, Uue Nissan TeanA J32 assamblee ja konfiguratsiooni tase vastab Euroopa äriklassi lisatasu segmendile. Trunk Nissan Tian teise põlvkonna maht suurenes võrreldes pagasiruumi Siis J31 on 488 liitrit tagaosas tagaistmed Pikaajalise kauba puhul on luuk.
Spetsifikatsioonid - Nissan Teante teise põlvkonna jaoks on nüüd saadaval ainult kuue silindr. bensiini mootorid - VQ25DE V6 2.5 (182 HP) ja VQ35DE V6 3.5 (249 HP), mis töötavad paari stemperatu variant Xtronic-cvt. Senior V6 3.5 - paigaldatud mootori praktiliselt koopiad spordi kupee Nissan 350z. Eesmine ripats sõltumatu Macphersoni riiulid, taga iseseisva mitmemõõtmelise. Esi- ja tagumised ketaspidurid ABS-i ja EBD-ga, samuti piduri abistamise (võimendi hädapidurdus) Saadaval esialgses konfiguratsioonis, eSP-süsteemid (Kursuse stabiilsus) ja tsc ( anti-libisemissüsteem) Olemas kallimates versioonides NISSAN TEANA J32. Roolivõimendi elektrohüdraulika muutuva jõuga (jõud sõltub liikumise kiirusest).
Proovisõidu Näitab teise põlvkonna NISSAN-TEANA tehnilise täitmise tulemust - selle mugavad sõiduomadused. Ettevõtte insenerid on muutnud peatamise omadusi, auto on muutunud isegi vähem, et rullida pöördeid ja selle käitumine on muutunud veelgi prognoositavamaks, infot infot roolis. Samal ajal ei kaotanud Nissan Tiana oma kaubamärgiga pehmust ja täielikku ükskõiksust teekatte Halb kvaliteet. NISSAN TEAME J32, nagu tema eelkäija J31, viitab hoolikalt oma reisijatele ja suudab reisida palju positiivseid emotsioone reisist.
Mõlemad mootor tarbib vabatahtlikult 92. bensiini. TANDEM V6 2.5 (182 HP) koos variatoriga sobib ökonoomne juht, keskmine voolu Kütus on 9-10 liitrit. Dünaamika "sadu" - 9,6 sekundit, koos maksimaalne kiirus 200 km / h Mootor on piisavalt võimsust, mootor läbi variant kiirendab pajumatult auto ja samal ajal on kabiinis peaaegu absoluutne vaikus.
Sport Hoiuse V6 3.5 (249 HP) Nii ja murda välja, mootor nagu ta tahab töötada kõrged revolutsioonid Pidevalt provotseerib juht rikkumise eest kiiruserežiim. Kui esimesele "sada" 7,2 sekundi jooksul, kasvav mootori pidur on tüütu, "maksimaalne kiirus" jõuab 210 km / h (piiratud elektroonika), keskmine kütusekulu tootja poolt deklareeritud 10,5-11 liitrit (sisse) Tegelikud tingimused 13-14 liitrit).
Konfiguratsioon ja hinnad. Vene turul, Nissan TeanA J32 2012 pakutakse üheksa klassi. Hind kõige taskukohase NISSAN TEANA konfiguratsiooni elegantsuse 2,5 (182 HP) CVT variator on 999,000 rubla. Autos raha on: veluur interjöör, peen nägemisseadmed, 7-tolline mustvalge ekraan 2 Din MP3 magnetlindi salvestajaga, terasest kettad rehvidega 205/65 R16, pardaarvuti, kahe tsooni kliimaseade, häire, valgussandur, kuumutatud esiistmed ja muud meeldivad väikesed asjad.
Top NISSAN TEANA PREMIUM V6 3.5 (249 HP) koos cVT variaator Pakutakse hinnaga 1486 000 rubla. See modifikatsioon jääb stringi alla: Seal on nahk sisekujundus, elektriline drive juhiistme kaheksas suunas, reisija neljas Ottomani istme seista, kuumutatakse ja ventilatsiooni kõik istmed, klaasikatus Hatchiga, kahe tsooni kliimaseadme juhtseadmega tagumiste reisijate juhtimisseade, Xenon, värviline puudutus 7-tolline ekraan tagavaatekaamera ja GPS-navigaator, Bose 5.1 digitaalne ruumiline muusika ja palju muud.
Vene autojuhtidele, teine põlvkond Nissan. Tean (J32) toodetakse Peterburis.
