Co dodat ke gur. Co se přidává k posilovači řízení? Kapaliny posilovače řízení: Polosyntetické

Po jaké době by měla být kapalina v posilovači řízení automobilu vyměněna, výrobci obvykle neuvádějí, ale je nutné vyměnit olej v řízení a nejčastěji se výměna provádí po 50-60 tisících km. krytá cesta.

Mnoho řidičů ale neví, jaká kapalina se nalévá do posilovače řízení, a v tomto článku vám řekneme, čím se posilovač řízení obvykle plní u různých modelů automobilů.

Význam oleje posilovače řízení

Hydraulický systém řízení (RU) je navržen pro pohodlnou jízdu a kdysi se používal pouze na nákladních automobilech. V dnešní době je více než polovina všech osobních automobilů vybavena hydraulickým posilovačem řízení a postupně z trhu odcházejí vozy s mechanickým řízením.

Kapalina v posilovači řízení hraje důležitou roli, současně plní několik funkcí najednou:

• vytváří tlak potřebný pro snadné otáčení volantem;
• maže všechny díly řízení;
• chrání části rozváděče před přehřátím;
• nedovoluje, aby se v mechanismu řízení objevila koroze;
• chrání třecí části před předčasným opotřebením.

Kapalina v posilovači řízení se často nazývá olej nebo tuk, protože má mazací vlastnosti. Pro zajištění kvalitního mazání dílů rozvaděče se do kapaliny přidávají aditiva a olej pro mechanismy řízení s posilovačem řízení má své specifické složení, není vhodný pro motor nebo mechanickou převodovku.

Často se stává, že z řízení vyteče olej a do provedení opravy je nutné doplnit kapalinu do nádržky posilovače řízení. Automobiloví nadšenci rozlišují olej podle barvy, vyrábí se se žlutým, červeným, zeleným odstínem. Červená kapalina je Dexron, patří do třídy ATF, používá se hlavně v automatických převodovkách, méně často v některých typech posilovačů řízení. Všechny oleje Dextron jsou sice barevně stejné, ale mají jiné složení – mohou být minerální nebo syntetické. Měli byste si uvědomit, že minerální voda by se v žádném případě neměla míchat se syntetickými látkami, protože převodová kapalina se při smíchání srazí a pění.

Měli byste také vědět, že Dexron není značka, ale pouze druh oleje. Dextron vyrábí různé společnosti, může to být od výrobců:

• Mobil;
• Mannol;
• Motul;
• Valvoline;
• Ravenol;
• Liqui Moly.

Existuje také mnoho dalších společností ATF.

Žlutá kapalina posilovače řízení byla původně určena pro vozy Mercedes a u jiných modelů aut se téměř nepoužívala. Kapalina nalitá do hydraulického posilovače pro Ford, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, Kia atd., zelená, se používá častěji než ostatní, ale není vhodná pro automatické převodovky. Olej se zeleným odstínem patří do třídy PSF a přísady v jeho složení se liší od přísad v ATF.

Abychom pochopili, jak se převodové kapaliny liší od olejů pro posilovač řízení, stačí prostudovat tabulku funkcí oleje pro posilovač řízení a automatické převodovky.

Před přidáním oleje do posilovače řízení byste měli zjistit, jaká kapalina je v autě naplněna. Často je obsah určen barvou, například do Fordu Focus-2 se nalévá pouze zelená nebo červená (růžová) tekutina. Po určení barvy majitel vozu zjistil, že na „zaostřovacích polích“ jsou použity pouze dvě kompozice:

• WSS-M2C204-A - zelený odstín;
• WSA-M2C195-A - červená.

Je nežádoucí používat ve Fordu Focus GUR něco jiného, ​​ale měli byste vědět, že červené minerální oleje, jako je Dextron, lze v případě nouze vzájemně míchat.

Zelené a žluté kapaliny nelze smíchat, při jejich spojení dochází k pěnění. Pokud si však majitel vozu Mercedes přeje vyměnit žluté mazivo v systému řízení za zelené, je nutné propláchnout a posilovač řízení bude fungovat normálně bez problémů. Je povoleno smíchat "minerální vodu" Dexron se žlutou minerální tekutinou, nic hrozného se neděje. Chcete-li trochu pochopit, co lze a nelze míchat, můžete se podívat na tabulky kompatibility autochemie různých výrobců.

Skupina jedna. Zde jsou uvedeny oleje, které jsou vzájemně podmíněně vyměnitelné - mají velmi podobné složení, pouze vyráběné různými výrobci. Pokud k problému přistoupíte přísně, tyto kapaliny by se neměly míchat, ale míchání kompozic neovlivní zdroj posilovače řízení a systém řízení bude fungovat správně.

Skupina dvě ... V této tabulce lze kapaliny míchat pouze mezi sebou, nejsou kompatibilní s jinými oleji. Pokud ale systém propláchnete, lze je použít v jiném posilovači řízení.

Skupina tři ... Kapaliny této kategorie je povoleno používat pouze tehdy, jsou-li schváleny k použití výrobcem vozidla. Neplňte oleje skupiny, pokud nejsou doporučeny výrobcem, ale jsou vzájemně zaměnitelné.

Další důležitý bod - "syntetika" se zřídka používá v hydraulických posilovačích, syntetická kompozice koroduje pryžová těsnění a olejová těsnění. Proto se takové kapaliny používají za předpokladu, že jejich použití je přípustné výrobcem vozidla.

Na ruském trhu je spousta různého autochemického zboží, automobilové oleje pro hydraulické posilovače jsou prezentovány v široké škále. Produkty se výrazně liší cenou a originální formulace jsou vždy dražší. Pokud se ale produkt prodává levněji, vůbec to neznamená, že je nekvalitní. Autochemie má v mnoha případech vysokou cenu jen proto, že je společnost velmi známá po celém světě, ale potřebujete přeplatit jen za značku?

Kapalina posilovače řízení si můžete koupit v každém obchodě, který prodává spotřební materiál a autodíly pro automobily; velkoobchodní společnosti a malé prodejny také prodávají oleje. Mimochodem, není vyloučena pravděpodobnost, že dojde k padělání, takže byste měli výrobek zakoupit od důvěryhodných organizací s dobrou pověstí, které na trhu fungují již několik let. Nejčastěji se kapalina posilovače řízení prodává v baleních o objemu asi 1 litr a taková nádoba je velmi pohodlná, protože posilovač řízení osobního automobilu obecně vyžaduje 600 až 900 ml oleje. Pro ilustraci pořadí cen produktů v roce 2017 uvádíme několik příkladů. Náklady na zelenou kapalinu pro posilovač řízení:

Zde jsou přibližné ceny některých olejů ATF (Dextron):

• ATF 220 Mobil, litrový kanystr - 450-500 rublů;
• XADO ATF, 1 l - 800-850 rublů;
• Divinol ATF Premium, 1 l - 820-870 rublů.

Průmysl také vyrábí různé syntetické kapaliny, mezi levnými produkty stojí za zmínku Total Fluide Lds - produkt se používá v hydraulických systémech automobilů Citroen. Tento olej má oranžovou barvu, má vysoký index viskozity, nízký bod tuhnutí a vynikající mazací vlastnosti, dobře chrání části posilovače řízení před korozí. Cena balení za 1 litr je asi 500-500 rublů. Je však třeba mít na paměti, že syntetické látky nelze míchat s minerálními oleji.

Většina majitelů aut má o systém posilovače řízení malý zájem. A obvykle se objevují otázky, když se vyskytnou problémy s posilovačem řízení. Například kolejnice začne téci nebo klepat. Po opravě vyvstává zcela logická otázka: jaký olej lze nalít do posilovače řízení, aby systém fungoval co nejdéle stabilně? Pokusme se na tuto otázku stručně a objektivně odpovědět.

Účel a vlastnosti olejů pro hydraulický posilovač

Olej v systému posilovače řízení má několik funkcí:

• mazání,
• ochranný,
• antikorozní,
• doprava (přenáší energii z čerpadla na kolej).

Tato sada funkcí je charakteristická pro další součást některých moderních automobilů - automatickou převodovku. Proto jsou dnes některé vozy, zejména ty vyrobené v Asii, konstruovány tak, že se stejný olej používá pro automatickou převodovku i posilovač řízení.

Pracovní kapaliny pro hydraulické posilovače podle typu základny se dělí na:

• minerální,
• syntetický.

Většina automobilů dnes používá minerální kapaliny do posilovače řízení se speciální sadou aditiv. Používají se také oleje ze syntetického posilovače řízení, ale méně často. Je to způsobeno zvláštností materiálu těsnění kolejnic, které se v agresivním prostředí syntetických olejů rychle ničí.

V posilovači řízení lze jako základový olej použít pouze typ kapaliny předepsaný výrobcem automobilu. Odchylka od tohoto pravidla povede k rychlému odtlakování kolejnice.

Motoristé také často dělí kapaliny podle barvy - na červenou, žlutou a zelenou. Podle tohoto „pravidla“ je povoleno míchat pouze sloučeniny stejné barvy nebo červené oleje se žlutými. Tento princip má své místo, ale není 100% správný. Například zelené kapaliny mohou vznikat na minerální i syntetické bázi, takže o jejich zaměnitelnosti není třeba mluvit.

Jaký druh oleje nalít do posilovače řízení: přehled oblíbených formulací

Existuje několik pravidel, kterými se řídí použití hydraulických olejů v moderních systémech posilovače řízení:

• Je nutné přísně dodržovat pokyny výrobce vozu uvedené v servisní knížce. Někdy je typ kapaliny požadovaný pro systém duplikován na krytu expanzní nádrže posilovače řízení. Rady z fór nebo od "garážmistrů" je lepší ignorovat - takové zdroje vás mohou pouze dezinformovat.
• Je lepší nemíchat různé tekutiny. Pokud je to nutné, měli byste se alespoň ujistit, že typ základny odpovídá, a přečíst si pokyny na obalu. Obvykle výrobce uvádí na obalu krátký seznam kompatibilních olejů.
• V případě netěsnosti je lepší dočasně přidat špatný olej, než jezdit se suchým posilovačem řízení. Nevhodná pracovní kapalina nestihne v krátké době vážně poškodit těsnění kolejnice a jízda se suchým systémem jen několik kilometrů může způsobit nepoužitelnost čerpadla a kolejnice.

Který olej je tedy nejlepší v posilovači řízení moderního auta? Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď, vše závisí na vašem konkrétním autě. Pojďme se dnes rychle podívat na několik populárních kapalin pro posilovač řízení:

• ... Univerzální kapalina za nízkou cenu. Vhodné pro automatickou převodovku a posilovač řízení současně, má mnoho pozitivních recenzí od majitelů automobilů, pokud jde o použití jak v automatických převodovkách, tak v posilovači řízení.
• ... Vysoce kvalitní kapalina speciálně vyvinutá pro hydraulické posilovače automobilů Citroen. Odolný vůči teplotním extrémům se dokonale osvědčil při práci v podmínkách ruských zim.
• ... Časem prověřená kapalina určená především pro korejský automobilový průmysl. Navzdory známé značce je tento olej poměrně levný.
• ... Nejoblíbenější kapalina v Rusku, masivně používaná v automatických strojích a hydraulických posilovačích. Složení si vydobylo svou pověst vynikající sadou vlastností a nízkou cenou. Používá se hlavně v korejských autech.
• ... Kapalina posilovače řízení, používaná hlavně na asijských autech. Liší se jednou z nejnižších cen za přijatelný výkon.

Při výběru kapaliny pro posilovač řízení vašeho vozu nezapomeňte, že po 30–45 000 km jízdy je nutné ji vyměnit, jinak se nelze vyhnout opravě kolejnice nebo hydraulického čerpadla.

Internetový obchod prodává kapaliny pro posilovače řízení v nejširším sortimentu a za nejlepší ceny na trhu. Přejděte do našeho online katalogu a přesvědčte se sami!

Často slyšíme toto tvrzení: převodový olej se používá v hydraulickém posilovači řízení. Jak moc to odpovídá realitě a zda lze převodový olej skutečně nalít do posilovače řízení - pojďme na to níže.

Co jsou kapaliny posilovače řízení?

Kapalina posilovače řízení je minerální nebo syntetická báze s aditivním balíčkem. Kromě mazacích, ochranných, antikorozních a dalších funkcí, obsažených ve většině olejů, působí kapalina posilovače řízení také jako nosič energie.

Posilovač řízení funguje na principu objemového hydraulického pohonu. Čerpadlo posilovače řízení vytváří tlak a dodává jej do rozdělovače nainstalovaného na základně stojanu. V závislosti na tom, kterým směrem řidič otáčí volantem, kapalina vstupuje do jedné ze dvou dutin hřebenu a vyvíjí tlak na píst a tlačí jej správným směrem. To snižuje úsilí potřebné k otáčení kol.

ATF plní podobné funkce v automatické převodovce. Všechny pohony automatické převodovky pracují na tlaku kapaliny. Těleso ventilu směřuje tlak kapaliny ATF do požadovaného okruhu, díky čemuž se spojkové sady uzavírají a otevírají a aktivují se brzdové pásy. Přitom převodový olej používaný v konvenčních manuálních převodovkách a jiných sestavách bez tlaku je zpočátku pro přenos energie málo vhodný.

Proto je to převodový olej pro automatické převodovky, který se dnes používá v hydraulických posilovačích mnoha moderních automobilů. Například japonský automobilový průmysl používá v posilovačích řízení svých aut stejný olej, jaký nalévá do automatické převodovky. Konvenční převodové oleje pro manuální převodovky, hnací nápravy, rozdělovací převodovky kategorie GL-x podle API nebo TM-x podle GOST nejsou vhodné pro posilovač řízení.

Jaký převodový olej zvolit pro posilovač řízení?

K výběru kapaliny pro posilovač řízení je třeba přistupovat opatrně. Dnes se oleje pro posilovače řízení běžně dělí do dvou kategorií: minerální a syntetické. Je přísně zakázáno přidávat syntetický olej do systémů provozovaných na minerální maziva. To zničí těsnění, protože syntetické materiály jsou agresivní vůči pryžovým těsněním, kterých je v konstrukci hydraulického posilovače mnoho.

Minerální převodové oleje rodiny Dexron se používají téměř ve všech japonských automobilech. Tyto kapaliny se vyrábějí v červené barvě a lze je téměř bez omezení nalít do hydraulických posilovačů určených k jejich použití.

Obvykle je na zátce expanzní nádrže posilovače řízení napsáno, na jakém oleji funguje. Pokud požadované mazivo patří do kategorie Dexron, můžete bezpečně nalít jakýkoli převodový olej této rodiny, bez ohledu na barvu a výrobce. Červené oleje jsou podmíněně mísitelné se žlutými kapalinami posilovače řízení. To znamená, že pokud byla na začátku nalita žlutá kapalina do nádržky posilovače řízení, pak nebude chybou doplnit červenou kapalinu Dexron ATF.

Všechny kapaliny posilovače řízení se od sebe liší nejen barvou, ale také svými vlastnostmi: složením oleje, hustotou, viskozitou, mechanickými vlastnostmi a dalšími hydraulickými parametry.

Pokud se tedy obáváte dlouhého a stabilního provozu hydraulického posilovače řízení automobilu, musíte dodržovat provozní řád, včas vyměnit břečku v posilovači řízení a naplnit ji nejlepší vysoce kvalitní kapalinou. Pro provoz čerpadla posilovače řízení používají se dva druhy kapalin- minerální nebo syntetické, ve spojení s přísadami, které hrají hlavní roli při provozu hydraulického posilovače.

Určit nejlepší kapalinu do posilovače řízení je poměrně těžké, protože podle doporučení výrobce je lepší do konkrétního auta nalít předepsanou značku. A protože ne všichni řidiči tento požadavek splňují, pokusíme se sestavit seznam 15 nejlepších kapalin pro posilovač řízení, které vyvolaly největší důvěru a shromáždily mnoho pozitivních recenzí.

Všimněte si, že takové kapaliny se nalévají do posilovače řízení:

• konvenční ATF, jako v automatické převodovce;
• Dexron (II - VI), stejný jako kapalina ATP, pouze jiná sada přísad;
• PSF (I-IV);
• Multi HF.

TOP z nejlepších hydraulických posilovacích kapalin se proto bude skládat z podobných kategorií.

Jaká je tedy nejlepší kapalina pro posilovač řízení na výběr ze všech na trhu?

Kategorie	Místo	název	Cena
Nejlepší více hydraulická kapalina	1	Motul Multi HF	od 1100 rublů.
	2	Pentosin CHF 11S	od 800 str.
	3	Čárka PSF MVCHF	od 600 rublů.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF kapalina	od 500 s.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	od 1000 r.
Nejlepší Dextron	1	Motul DEXRON III	od 550 str.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	od 450 str.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	od 220 str.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	od 600 rublů.
	5	ENEOS Dexron ATF III	z. 400 str.
Nejlepší ATF pro posilovač řízení	1	Mobil ATF 320 Premium	od 360 str.
	2	Motul Multi ATF	od 800 str.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	od 400 str.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	od 400 str.
	5	ZIC ATF III	od 350 str.

Všimněte si, že se nejedná o hydraulické kapaliny PSF od výrobců automobilů (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors a další), protože každá má svůj vlastní originální olej do hydraulického posilovače. Porovnejme a vyzdvihněme pouze analogové kapaliny, které jsou univerzální a vhodné pro většinu automobilů.

Nejlepší Multi HF

Hydraulický olej Motul Multi HF... Multifunkční a high-tech syntetická zelená kapalina pro hydraulické systémy. Byl vyvinut speciálně pro nejnovější generaci automobilů, které jsou vybaveny takovými systémy, jako jsou: posilovač řízení, hydraulické tlumiče, hydraulická otevírací střecha atd. Snižuje hluk systému, zejména v prostředí s nízkou teplotou. Má vlastnosti proti opotřebení, korozi a pěnění.

Lze jej zvolit jako alternativu k původnímu PSF, protože byl vyvinut pro hydraulické pohony: posilovač řízení, tlumiče atd.

Má velký seznam schválení:

• CHF 11S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• A mnoho dalších.

Recenze

• - V mém soustředění se ozvalo silné pískání z čerpadla posilovače řízení, po jeho výměně za kapalinu vše zmizelo jako ruka.
• - Jezdím Chevrolet Aveo, dextronová kapalina byla nalita, čerpadlo silně pískalo, bylo doporučeno vyměnit, zvolil jsem tuto kapalinu, volant se trochu přitvrdil, ale skřípání okamžitě zmizelo.

přečíst vše

• Profesionálové:
• Má schválení téměř všech značek automobilů;
• Lze míchat s oleji stejného typu;
• Určeno pro vysoce výkonná hydraulická čerpadla.

• mínusy:
• Velmi vysoká cena (od 1000 r.)

Pentosin CHF 11S... Tmavě zelená syntetická vysoce kvalitní hydraulická kapalina, kterou používají BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab a Volvo. Lze jej nalít nejen do hydraulického posilovače, ale také do vzduchového odpružení, tlumičů a dalších automobilových systémů, které zajišťují plnění takové kapaliny. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid je vhodný pro použití na vozidlech v extrémních podmínkách, protože má vynikající teplotně-viskozitní rovnováhu a může plnit své funkce od -40 °C do 130 °C. Charakteristickým rysem je nejen vysoká cena, ale také poměrně vysoká tekutost - ukazatele viskozity jsou asi 6-18 mm² / s (při 100 a 40 stupních). Například pro jeho protějšky od jiných výrobců podle standardů FEBI, SWAG, Ravenol jsou 7-35 mm² / s. Solidní výsledky schválení od předních výrobců automobilů.

Toto PSF oblíbené značky z montážní linky používají němečtí automobiloví giganti. Beze strachu o systém posilovače řízení jej můžete použít v jakémkoli autě, kromě japonských.

Tolerance:

• DIN 51 524T3
• Audi / VW TL 52146,00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM / Opel
• Chrysler
• Vyhnout se

Recenze

• - Není to špatná kapalina, netvoří se třísky, ale velmi agresivní vůči hliníku, plastům a olejovým těsněním.
• - Po výměně na mém VOLVO S60 se okamžitě projevil hladší volant a tichý chod posilovače řízení. Kvílivé zvuky zmizely, když posilovač řízení pracoval v krajních polohách.
• - Rozhodl jsem se vybrat Pentosin, ačkoli naše cena je 900 rublů. na litr, ale důvěra v auto je důležitější... Na ulici zase -38, normální let.
• - Žiji v Novosibirsku, v těžkých zimách se volant točí jako KRAZ, musel jsem vyzkoušet mnoho různých kapalin, uspořádal mrazový test, vzal 8 oblíbených značek s kapalinami ATF, Dexron, PSF a CHF. Takže minerální Dextron se stal jako plastelína, PSF bylo lepší, ale Pentosin se ukázal být nejlikvidnějším.

přečíst vše

• Profesionálové:
• Extrémně inertní kapalina, kterou lze smíchat s ATF, i když maximální užitek poskytne pouze ve své čisté formě.
• Docela mrazuvzdorná;
• Lze použít na vozy VAZ i prémiové.
• Držák záznamů pro kompatibilitu s různými těsněními.

• mínusy:
• Neeliminuje zvuky čerpadla, pokud byly před výměnou, ale je určen pouze k udržení předchozího stavu.
• Poměrně vysoká cena od 800 rublů.

Čárka PSF MVCHF... Polosyntetická hydraulická kapalina pro posilovač řízení, centrální hydraulické systémy a nastavitelná vzduchohydraulická odpružení. Může být také použit v některých systémech kontroly stability, klimatizacích, hydraulických systémech skládacích střech. Kompatibilní s kapalinami Dexron, CHF11S a CHF202. Stejně jako všechny multikapaliny a některá PSF je zelená.

Vhodné pro některé modely aut: Audi, Seat, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, které vyžadují tento typ hydraulické kapaliny.

Vyhovuje následujícím specifikacím:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345,00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Recenze

• - Comma PSF je srovnatelná s Mobil Synthetic ATF, v silném mrazu nemrzne, na obalu píšou do -54, nevím, ale -25 teče bez problémů.

přečíst vše

• Profesionálové:
• Má schválení pro téměř všechna evropská auta;
• Dobře se chová v chladu;
• Relativně nízká cena za kvalitní produkt (od 600 rublů za litr);
• V souladu se specifikací Dexron.

• mínusy:
• Na rozdíl od podobného PSF stejné společnosti nebo jiných analogů nelze tento typ hydraulické kapaliny míchat s jinými kapalinami ATF a posilovači řízení!

RAVENOL Hydraulik PSF kapalina- hydraulická kapalina z Německa. Plně syntetické. Na rozdíl od většiny kapalin Multi nebo PSF má stejnou barvu jako ATF – červená. Má trvale vysoký viskozitní index a vysokou oxidační stabilitu. Vyrábí se na bázi hydrokrakovacího základového oleje s přídavkem polyalfaolefinů s přídavkem speciálního komplexu aditiv a inhibitorů. Jedná se o speciální polosyntetickou kapalinu pro posilovače řízení moderních automobilů. Kromě hydraulického posilovače se používá ve všech typech převodovek (manuální převodovka, automatická převodovka, převodovka a nápravy). Na přání výrobce má vysokou tepelnou stabilitu a je schopen odolat nízkým teplotám až do -40 °C.

Pokud není možné koupit originální hydraulickou kapalinu, je to dobrá volba pro korejské nebo japonské auto za příjemnou cenu.

Shoda s požadavky:

• Citroen / Peugeot 9735EJ pro C-Crosser / 9735EJ pro PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Kapalina Subaru PS
• Toyota PSF-EH

Recenze

• - Změnil jsem to na svém Hyundai Santa Fe, vyplnil jsem to místo originálu, protože nevidím důvod dvakrát přeplatit. Věci jsou dobré. Čerpadlo je tiché.

přečíst vše

• Profesionálové:
• Neutrální s ohledem na těsnění pryžových materiálů a neželezných kovů;
• Má stabilní olejový film schopný chránit díly při jakýchkoli extrémních teplotách;
• Dostupná cena až 500 rublů. na litr.

• mínusy:
• Schválení má především od korejských a japonských automobilek.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- zelený hydraulický olej, je plně syntetická kapalina s balíčkem aditiv bez obsahu zinku. Vyvinuto v Německu a zaručuje bezchybný provoz takových hydraulických systémů, jako jsou: posilovač řízení, hydropneumatické odpružení, tlumiče, podpora aktivního systému tlumení motoru. Má víceúčelovou aplikaci, ale ne všechny velké evropské výrobce automobilů a nemá schválení od japonských a korejských automobilek.

Může být také použit v systémech určených pro konvenční oleje ATF. Výrobek dosahuje největší účinnosti ve formě, která není smíchána s jinými kapalinami.

Dobrá tekutina, kterou se nemůžete bát nalít do mnoha evropských aut, je v krajích s tuhými zimami prostě nenahraditelná, ale cenovka ji pro mnohé činí nedostupnou.

Vyhovuje tolerancím:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345,0
• ZF TE-ML 02K

Recenze

• -Žiji na severu, řídím Cadillac SRX, když byly problémy s hydraulikou po -40, zkusil jsem vyplnit Zentralhydraulik -Oil, ačkoli tam není vstup, ale šanci dostal jen Ford, řídím vše OK čtvrtá zima.
• - Mám BMW, plnil jsem původní Pentosin CHF 11S a od loňské zimy jsem přešel na tuto kapalinu, volant se točí mnohem snadněji než ATF.
• - Se svým Opelem jsem najezdil 27 tisíc km za rok v teplotním rozmezí od -43 do + 42 °C. Posilovač řízení při startu nebzučí, ale v létě se zdálo, že kapalina je kapalná, protože při otáčení volantem na místě bylo cítit, že hřídel dře o gumu.

přečíst vše

• Profesionálové:
• Dobré viskozitní charakteristiky v širokém teplotním rozsahu;
• Všestrannost aplikace.

• mínusy:
• Pokud jde o cenovku 1000 rublů. as dobrými vlastnostmi má malý počet schválení a doporučení pro použití v různých značkách automobilů.

Nejlepší kapaliny Dexron

Polosyntetická převodová kapalina Motul DEXRON III je produktem technosyntézy. Červený olej je určen pro všechny systémy, kde jsou vyžadovány standardy DEXRON a MERCON, jmenovitě: automatické převodovky, posilovač řízení, hydrostatická převodovka. Motul DEXRON III se snadno roztéká v silných mrazech a má stabilní olejový film i při vysokých teplotách. Tento převodový olej lze použít tam, kde jsou doporučeny kapaliny DEXRON II D, DEXRON II E a DEXRON III.

Dextron 3 od Motul je důstojným konkurentem originálu od GM a dokonce jej překonává.

Vyhovuje normám:

• VŠEOBECNÉ MOTORY DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236,5
• ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Cena od 550 rublů.

Recenze

• - Vyměněno na mé Mazdě CX-7, nyní lze volantem otáčet pouze jedním prstem.

přečíst vše

• Profesionálové:
• Schopnost zvládnout svůj úkol v širokém teplotním rozsahu;
• Použitelnost v posilovači řízení několika tříd Dextronu.

• mínusy:
• Nevšiml.

Febi 32600 DEXRON VI pro nejnáročnější automatické převodovky a sloupky řízení s posilovačem řízení, zajišťující plnění převodové kapaliny třídy Dextron 6. Doporučuje se také pro výměnu v mechanismech s požadavky na olej DEXRON II a DEXRON III. Vyrobeno (a lahvováno) v Německu z vysoce kvalitních základových olejů a nejnovější generace aditiv. Ze všech uvedených kapalin posilovače řízení ATF má Dexron jako alternativu ke speciální kapalině PSF nejvhodnější viskozitu pro aplikace posilovače řízení.

Febi 32600 je nejlepší analog původní kapaliny v automatických převodovkách a posilovačích řízení německých výrobců automobilů.

Má řadu nejnovějších schválení:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (a další)

Cena od 450 rublů.

Recenze

• - Vzal jsem za svůj Opel Mokka, nejsou žádné stížnosti ani žádné změny k horšímu. Dobrý olej za rozumnou cenu.
• - Vyměnil jsem kapalinu v BMW E46 gur, okamžitě jsem vzal Pentosin, ale po týdnu se volant začal silně točit, znovu ho vyměnil, ale na Febi 32600, více než rok na něm, je vše v pořádku.

přečíst vše

• Profesionálové:
• Lze vyměnit místo kapaliny Dextron nižší kvality;
• Má dobrý stupeň viskozity pro univerzální ATF v boxu a posilovač řízení.

• mínusy:
• Schválení pouze od amerických a evropských automobilových gigantů.

Mannol Dexron III Automatic Plus je víceúčelový vícestupňový převodový olej. Navrženo pro použití v automatických převodovkách, měničích, posilovačích řízení a hydraulických spojkách. Jako všechny kapaliny Dexron a Mercon má červenou barvu. Pečlivě vybraná aditiva a syntetické komponenty poskytují nejlepší třecí vlastnosti v okamžiku řazení, vynikající nízkoteplotní vlastnosti, vysokou antioxidační a chemickou stabilitu po celou dobu životnosti. Má dobré vlastnosti proti pěnění a vytěsňuje vzduch. Výrobce tvrdí, že převodová kapalina je chemicky neutrální vůči jakémukoli těsnicímu materiálu, ale testy ukázaly, že je korozivní pro části ze slitiny mědi. Vyrobeno v Německu.

Produkt má schválení:

• ALLISON C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236,1
• Aplikace PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Cena od 220 rublů.

Recenze

• - Naliju Mannol Automatic Plus do své Volhy, vydrží mrazy minus 30, nejsou žádné stížnosti na zvuky nebo potíže s otáčením volantu, provoz hydraulického posilovače na této kapalině je tichý.
• - Již dva roky používám MANNOL ATF Dexron III v GUR, bez problémů.

přečíst vše

• Profesionálové:
• Nízká závislost viskozity na provozní teplotě;
• Nízká cena.

• mínusy:
• Korozivní pro slitiny mědi.

Castrol DEXRON VI- červená převodová kapalina pro automatické převodovky. Převodový olej s nízkou viskozitou určený pro provoz v moderních automatických převodovkách s maximální účinností paliva. Vyrobeno v Německu z vysoce kvalitních základových olejů s vyváženým balíčkem aditiv. Má schválení Ford (Mercon LV) a GM (Dexron VI) a překračuje japonský standard JASO 1A.

Pokud není možné koupit originální ATF Dexron pro japonské nebo korejské auto, pak je Castrol Dexron 6 jeho důstojnou náhradou.

Vyhovuje specifikaci:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, červená 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Cena od 600 rublů

Recenze

• - Na mém Aveu píšou, že je potřeba nalít Dextron 6 do posilovače řízení, vzal jsem ho z prodejny Castrol Transmax DEX-VI, zdá se, že to bylo jen na automatickou převodovku, řekli, že je to dobré pro gidrach, jako bylo to regulováno cenovou politikou, takže to nebylo nejlevnější, ale ani drahé, je to škoda. O této kapalině je velmi málo informací a recenzí, ale nemám žádné stížnosti, volant se točí bez zvuků a potíží.

přečíst vše

• Profesionálové:
• Balíček aditiv, který poskytuje slitinám mědi dobrou ochranu proti korozi;
• Splňuje mnoho specifikací většiny světových výrobců automobilů.

• mínusy:
• Nejsou k dispozici žádné informace pro použití v hydraulických převodovkách a posilovači řízení.

Převodový olej ENEOS Dexron ATF III lze použít v systémech Step-tronic, Tip-tronic, automatické převodovce a posilovači řízení. Vysoká tepelně-oxidační stabilita je schopna zajistit čistotu převodovky na více než 50 tisíc kilometrů. Červená tekutina ENEOS Dexron III připomínající malinovo-třešňový sirup obsahuje speciální protipěnící přísady s dobrými vlastnostmi vytěsňující vzduch. Splňuje nejnovější požadavky výrobce GM Dexron. V prodeji se častěji vyskytuje ve 4litrových plechovkách, ale nacházejí se také litrové plechovky. Výrobcem může být Korea nebo Japonsko. Mrazuvzdornost na úrovni -46 ° С.

Pokud zvolíte olej pro automatickou převodovku, ENEOS ATF Dexron III by mohl být v první trojici, ale jako analog pro posilovač řízení uzavírá pouze první pětku nejlepších kapalin.

Seznam tolerancí a specifikací je malý:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: TO-2.

Cena od 400 Kč. pro plechovku o objemu 0,94 litru.

Recenze

• - Používám 3 roky, měněno jak v krabici, tak v posilovači řízení na Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, výborný olej, neztrácí vlastnosti.
• - Vzal jsem Daewoo Espero na výměnu v automatické převodovce, po částečném naplnění jezdím zatím více než šest měsíců, žádné problémy nevidím.
• - Do krabice jsem nalil Santa Fe, pro mě je lepší Mobile, zdá se, že rychleji ztrácí vlastnosti, ale to je jen o automatické převodovce, kterou jsem nezkoušel v posilovači řízení.

přečíst vše

• Profesionálové:
• Některé z nejlepších mazacích vlastností;
• Dobře snáší velmi nízké teploty.

• mínusy:
• Agresivní vůči dílům ze slitiny mědi.

Nejlepší kapaliny ATF pro posilovač řízení

Kapalina Mobil ATF 320 Premium má minerální složení. Místo použití - automatická převodovka a posilovač řízení, které vyžadují oleje úrovně Dexron III. Výrobek je určen pro teploty mrazu 30-35 stupňů pod nulou. Mísitelný s červenými kapalinami ATP klasifikace Dextron 3. Kompatibilní se všemi běžnými materiály těsnění používanými v převodovkách.

Mobilní ATF 320 bude nejen vynikající volbou jako analog pro nalévání do automatické převodovky, ale také dobrou volbou, pokud jde o jeho chování a vlastnosti, v systému posilovače řízení.

Odpovídá specifikacím:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Cena začíná na 360 r.

Mnoho modelů přepravních zařízení je vybaveno systémem posilovače řízení, který vyžaduje dodržování určitého plánu údržby. Jaký olej nalít do posilovače řízení je častá otázka většiny majitelů aut. Chcete-li na to odpovědět, musíte pochopit, jakou funkci vykonává pracovní kapalina, jak se vytváří zesílení točivého momentu volantu, seznámit se s doporučeními výrobce vozidla, typy olejů pro posilovač řízení a funkcemi jejich použití.

Účel kapaliny v posilovači řízení

Jednotka zajišťuje zesílení a rovnoměrný přenos síly z volantu na dvojici řízených kol díky neustálé cirkulaci pracovní tekutiny. Správná funkce a životnost posilovače řízení závisí na jeho správné volbě a stavu. V moderních hydraulických posilovačích se používá speciální olej se sadou aditiv, který má určité vlastnosti. Podle druhu a výrobce je zbarven do červena, žluta nebo zelena a má různou konzistenci.

Pracovní kapalina je v expanzní nádrži, odkud je pomocí čerpadla pod tlakem čerpána do systému, maže a ochlazuje jeho spolupůsobící prvky, snižuje tření a prodlužuje životnost posilovače řízení. Všimněte si, že kapalina je pouze základ. Důležité funkce plní přísady obsažené v jeho složení.

Hlavní typy a jejich vlastnosti

Abyste pochopili, jaký druh oleje je třeba nalít do systému posilovače řízení, měli byste zjistit jeho hlavní typy. Všimněte si, že většina majitelů automobilového vybavení se při výběru kapaliny řídí jeho barvou. Výběr podle barvy však nelze žádným způsobem nazvat oprávněným, protože je nutné vzít v úvahu další vlastnosti pracovní tekutiny. Tyto zahrnují:

• hydrorenovací vlastnosti;
• viskozita;
• konzistence;
• chemické a mechanické vlastnosti.

Pouze na základě těchto indikátorů kvality lze správně posoudit látku jako celek. Jako základ se používají dva hlavní typy: minerální a syntetické. Každý z nich je dobrý svým vlastním způsobem, protože má soubor určitých vlastností, které jsou těmto druhům vlastní.

Minerální báze se více používá v olejích pro posilovač řízení, protože konstrukce systému obsahuje pryžové prvky, které při dlouhodobém provozu ztrácejí své fyzikální vlastnosti. Proto je tento typ základny optimální pro jejich ochranu a zajištění maximální produktivity systému. Minerální voda účinně odvádí teplo, chladící a mazací části. Díky tomu se na nich provádí zamezení tvorby ložisek koroze.

Syntetika nenašla široké uplatnění v hydraulických posilovačích dopravních zařízení. Jeho použití je uvedeno pouze v souladu s doporučeními výrobce. Syntetický základ obsahuje gumová vlákna, jejichž účinek má škodlivý vliv na stav pryžových dílů, zvyšuje jejich opotřebení a způsobuje selhání systému posilovače řízení. Syntetický olej se používá hlavně v systému posilovače řízení speciálních vozidel.

Pamatujte, že tekutiny lze míchat. Pravda, ne všechny, ale pouze ty, jejichž kvalitativní složení tuto možnost implikuje. Oleje proto mají tři hlavní barvy, což umožňuje majiteli vozidla vybaveného posilovačem řízení rychle určit jejich výběr a možnost míchání.

Barevná klasifikace a vlastnosti olejů

Jak víte, kapalina může být obarvena jednou ze tří barev:

1. Červené
2. Žlutá
3. Zelená

Je povoleno míchat pouze žluté a červené barvy. Pokud je systém již naplněn zeleným olejem, není možné jeho hladinu doplnit kapalinou jiné barvy. Míchání olejů s různými bázemi je také kontraindikováno. Pojďme charakterizovat každou z barev pracovní tekutiny:

• Červená - kapalina má minerální nebo syntetickou bázi. Používá se hlavně v automatických převodovkách a velmi zřídka v systémech posilovače řízení. Všimněte si, že protože červený olej má dva typy báze, je přísně zakázáno je míchat. To znamená, že pokud se do posilovače řízení nalije červená minerální voda, musí se přidat odpovídajícím způsobem a ne syntetika stejné barvy. Červený olej však lze smíchat se žlutým. Je pravda, že k tomu musí mít obě kapaliny stejné vlastnosti.
• Žlutá kapalina je považována za univerzální a je široce používána v posilovačích řízení různých vozidel a speciálních zařízení. Navíc se dá nalít do manuální nebo automatické převodovky.
• Zelený olej lze vyrábět na syntetické nebo minerální bázi. Navzdory tomu je určen výhradně pro použití v manuálních převodovkách, ale lze jej naplnit do hydraulického posilovače po úplném odstranění staré kapaliny a propláchnutí.

Zaměnitelnost olejů

Zdůrazňujeme, že je možné naplnit nádrž pracovními kapalinami od různých výrobců, protože většina z nich je zcela zaměnitelná. Hlavní věcí je vybrat olej v souladu s uvedenými požadavky se zaměřením na jeho složení a barvu. Můžete použít vysoce kvalitní (!), Ale ne originální, levnou pracovní kapalinu.

To žádným způsobem neovlivní výkon a provozní dobu posilovače řízení. Čerpadla posilovače řízení od různých výrobců jsou instalována na všech typech modelů automobilů a speciálních zařízení a fungují stejně dobře se všemi typy olejů. Není tedy žádný rozdíl v barvě kapaliny nalévané do nového systému.

V praxi je vše jinak. Vzhledem k tomu, že většina přísad, které tvoří oleje, je ve vzájemném rozporu, je jejich míchání kontraindikováno. Před naplněním kapalinou jiné barvy proveďte úplné propláchnutí systému.

Pokud smícháte červený olej s minerálním základem jako je Dexron a žlutou univerzální kapalinu posilovače řízení, nestane se nic špatného. Aditiva obsažená v jejich složení fungují normálně a vzájemně se doplňují.

Míchání olejů

Aby bylo možné plně porozumět principu zaměnitelnosti a míšení tekutin, je třeba vzít v úvahu některé speciální úvahy. Oleje pro posilovač řízení jsou rozděleny do následujících skupin:

1. Podmíněně mísitelné kapaliny - tento olej lze použít k doplnění hladiny v systému. Jako dočasné opatření (abyste se dostali do nejbližšího autoservisu) můžete doplnit jakýkoli olej, i když poté musíte systém zcela propláchnout. Je také povoleno používat stejný typ tekutin. Výrobci vozidel je nedoporučují míchat, a to navzdory skutečnosti, že to neovlivní výkon posilovače řízení.
2. Zde jsou kapaliny, které lze míchat výhradně mezi sebou. Jakékoli jejich smíchání je kategoricky kontraindikováno, protože to povede k selhání systému posilovače řízení. Ale mohou nahradit jakýkoli typ oleje v hydraulickém posilovači, předtím kompletně propláchnout všechna potrubí.
3. Oleje této skupiny lze použít ve vozidlech s posilovačem řízení v souladu s doporučeními výrobce pro konkrétní typ pracovní kapaliny. Míchají se pouze navzájem, nelze je míchat s ničím jiným. Kromě toho je jejich použití zakázáno, pokud tento typ oleje není uveden v technické knize vozu. S výběrem tekutin z této kategorie je třeba zacházet s maximální opatrností. V případě pochybností se poraďte se zkušeným odborníkem.

Jaký druh oleje je lepší naplnit?

Vzhledem k rozmanitosti produktů na pultech prodejců automobilů je tato otázka pro majitele vozidel tak běžná, že je jednoduše ignorována. Jednoduše řečeno, řidiči nakupují olej v souladu s doporučeními z technické knihy automobilu nebo jiný typ kapaliny, který se během provozu osvědčil. V každém případě je nutné správně určit výběr. K tomu byste měli znát všechny vlastnosti, které kvalitní látka má. Hlavní kritéria výběru jsou:

• Bezpečnostní. Pouze vysoce kvalitní a certifikovaná kapalina pro posilovač řízení splňuje bezpečnostní požadavky. Fungování systému je doprovázeno uvolňováním tepelné energie ve velkém množství, olej se začne párovat. Protože obsahuje různé chemikálie, jejich výpary mohou být zdraví škodlivé. Bezpečnost oleje je potvrzena certifikátem kvality.
• Tepelná stabilita. Dobrá kapalina posilovače řízení by měla fungovat při teplotě vyšší než sto stupňů. Nekvalitní oleje se při zvýšení teploty rozkládají a tím ochromují činnost hydraulického posilovače. S rostoucí teplotou by se navíc neměly měnit fyzikální vlastnosti látky. Olej nedostatečné kvality zhorší činnost systému posilovače řízení až do selhání jednotky.

Některé zajímavé body

Většina výrobců vozidel tvrdí, že olej posilovače řízení se plní jednou za celou dobu provozu a nutnost jeho výměny je zcela vyloučena. Ale ne všechno je tak dobré, jak bychom si přáli. Pracovní tekutina stárne, její přísady jsou zničeny, v důsledku čehož se v ní tvoří sraženina a mění barvu. To vede ke zhoršení funkce posilovače řízení.

Před výměnou staré kapaliny se musíte předem seznámit s vlastnostmi nového oleje, který se nalije do posilovače řízení. Zohledněte přitom doporučení výrobce vozu a míchejte pouze přípustné druhy olejů. Pokud dodržíte plánované termíny a včas vyměníte pracovní kapalinu v hydraulickém posilovači, bude zajištěna ovladatelnost vozidla.