Chcete-li získat přístup umístěný v motorovém prostoru, stiskněte dva zámky a vyjměte víko. Pro přístup k pojistím a relé umístěným v zavazadlový prostor Musíte se otáčet na 90º dva víko zámky a hodit ji dolů.

Pojistky v kufru

1 (25 A) - Elektrická okna v předních dveřích. Pokud skleněný výtah náhle přestal pracovat jako jeden z předních dveří, zkontrolovat první věc tuto pojistku, pak zapojení na místě otevírání dveří, mezi tělem a dveřmi. Drát by mohl vyřešit nebo oxidovat kontaktní konektor. Vyjměte lem ze dveří a zkontrolujte vodiče uvnitř dveří. Zkontrolujte hmotnost (hnědý drát mezi tělem a dveřmi). S odstraněním odstraněním, také zkontrolujte pohon pohonu pohonu a zkontrolujte její motor.

Pokud Powerforces Práce nesprávně, můžete je naprogramovat. Chcete-li to provést, odpojte baterii na chvíli, připojte zpět, zapněte zapalování, když je okno zavřeno, stiskněte a podržte tlačítko zvedání okna po dobu 3-5 sekund. Stiskněte a podržte tlačítko pro každé dveře odděleně.

• 2 - Nepoužívá se.
• 3 (7,5 a) - palubní deska. Pokud nástroje nebo panelové osvětlení nefungují, také zkontrolujte pojistku 18. Může být možné v desce samotného panelu nebo zapojení z zadní strany.
• 4 (5 a) - systém klimatizace.

Pokud ceardicyer nefunguje, také zkontrolujte pojistku 14 v tomto bloku a pojistky 4, 20, 32 v motorovém prostoru, stejně jako relé K8_x125 pod kapotou. V nabídce Auto lze nainstalovat nesprávná nastavení. Pokuste se odstranit ekonomický režim ECO, změnit nastavení klimatu a nastavení klimatizace.

Při negativních teplotách se klimatizace nezapne kvůli nízkému tlaku plynu v systému, takže je lepší ji zahrnout v zimě teplé boxy (Pro mazání těsnění). Zkontrolujte tlak, doplňte a zkontrolujte, zda není nutný systém úniků. Zkontrolujte operaci spojky a kompresoru, dostupnost tlačítka A / C. Přesný důvod pomůže určit diagnostiku ve službě pomocí zařízení připojeného k diagnostickému konektoru.

• 5 (7,5 a) - Airbagy.
• 6,7,8,9,10 - nepoužívá se.
• 11 (25 A) - Vyhřívaný zadní sklo.

Pokud se zadní okno zastaví, nebo zahřívání je zapnuto pouze na několik sekund, zkontrolujte také pojistku 18 v tomto bloku a relé K3_x131 v bloku pod kapotou.

• 12 (15 A) - Zadní okno čistič. Pokud zadní "školník" nefungujePředtím, dříve. 15 v motorovém prostoru. Běžným problémem je vlhkost v mechanismu motoru a zadního stěrače.

Kvůli formování rez, některé podrobnosti mohou uvíznout. Chcete-li odstranit mechanismus s motorem, musíte odstranit korektor dvířka a pak samotný mechanismus. Po odstranění, zkontrolujte stav hřídele a klepněte na objímku, která doufá v to. Pokud je hřídel ucpaný, zrezivělý nebo neřestující, vyberte jej, vyčistit a nainstalovat jej zpět.

• 13 (5 a) - systém parkování.
• 14 (7.5 a) - klimatizační systém. Vidět dříve. čtyři.
• 15 - Nepoužívá se.
• 16 (5a) - systém detekce cestujících v předním sedadle, otevřený a spouštěcí systém.
• 17 (5 a) - snímač tlaku v pneumatikách, senzor deště, snímač kvality vzduchu, zpětné zrcátko automatické.
• 18 (5 a) - zařízení a přepínače na panelu. Vidět dříve. 3.
• 19 - Nepoužívá se.
• 20 (10 a) - Kontrola tlumičů (Systém CDC).
• 21 (7,5 a) - Vyhřívaná strana Zequal.

Tsuale zapněte, když kliknete na tlačítko topení zadního okna. Pokud přestal pracovat vytápění boční zrcátkoZkontrolujte kabeláž mezi tělem a dveřmi, stejně jako v zrcadle. Chcete-li to provést, vyjměte podšívky nebo celé zrcadlo a zkontrolujte kontakty do konektoru uvnitř něj. Často spodní kontakty spalují nebo oxidují. Pokud vyhřívaná zrcátka nebude fungovat společně s ohřevem zadního okna, zkontrolujte také pojistku 11.

Zapojení a konektory uvnitř zpětného zrcátka v Opel Astra H

Dekódování:

• 22 (20 A) - Skleněná posuvná střecha (Hatch Electric). Viz také dříve. 34.
• 23 (25 A) - Elektrická okna Zadní dveře. Pokud jeden ze stonků v zadní dveře Zastavil vynechání / stoupání, zkontrolujte kabelový svazek, který vychází z těla a vstoupí do dveří.

Obvykle je tam hnědý drát, který jde na zem. Zkontrolujte také provozuschopnost samotného tlačítka na dveřích, motoru a mechanismu výtahu, odstraňování dvířek. To nebolí kontrolu a pojistku 1 zodpovědný za provoz předních oken.

• 24 (7,5 a) - diagnostický konektor. Konektor OBD2 je pod manipulací, skrytý za policery. Tech2, MDI nebo OP-COM skenery jsou obvykle připojeny k diagnostice chyb.
• 25 - Nepoužívá se.
• 26 (7,5 a) - elektrické připojení boční zrcátka.
• 27 (5 a) - alarm, ultrazvukový senzor.

V pravidelném alarmu Opel Astra. H Pro vyzbrojení musíte stisknout klávesnici 2 krát, poté, co auto vznikne se zpožděním 15 sekund. Jednoduše zavřít všechny dveře, musíte stisknout stejné tlačítko 1 čas, pak se režim zabezpečení nezapne. Chcete-li otevřít nebo zavřít všechna okna, musíte stisknout a podržet tlačítko Otevřít / zavírání.

• 28 - Nepoužívá se.
• 29 (15 a) - zapalovač cigaret, zásuvka 12 V na středové konzole. Obvykle se tato pojistka vypálí krátkým uzávěrem v konektoru zapalovače cigaret. Pokud vložíte do ní nestandardní konektory ze zařízení, ujistěte se, že neexistují žádné cizí podložky, které mohou létat a zavřít kontakty. Zařízení jsou lepší připojit k další výstupu 12 V (pokud existuje) nebo v rozdělovači.
• 30 (15 a) - zadní zásuvka 12 V.
• 31, 32 - Nepoužívá se.
• 33 (15 a) - Systém Open & Start.
• 34 (25 a) - Skleněná posuvná střecha (Hatch Electric Drive). Viz také dříve. 22.
• 35 (15 a) - zadní zásuvka 12 V.
• 36 (20 A) - Zásuvka pro připojení přívěsu, trakčního spojovacího zařízení.
• 37 - Nepoužívá se.
• 38 (25 A) - Centrální zamykání, výběru "30".

Pokud centrální zámek zastaví zavřít dveře, zkontrolujte, zda svítí světlo v kabině. Pokud ho spaluje, s největší pravděpodobností selhal terminálový přepínač v jedné ze dveří a bloku "myslí", že jeden z dveří je otevřen. To obvykle slouží alarm. V případě poruch s centrálním zámkem se můžete pokusit hodit terminál baterie a připojit se zpět. Chcete-li určit přesný důvod, můžete diagnostikovat metody popsané na konci výrobku nebo ve stanici, když je zařízení připojeno k diagnostickému konektoru.

• 39 (15 a) - vyhřívaný sedadlo řidiče.
• 40 (15 a) - vyhřívané sedadlo předního spolujezdce.

Pokud se sedadla zastavila, když je tato funkce zapnuta, zkontrolujte konektory a vodiče pod nimi.

41, 42, 43, 44 - nepoužívá se.

Pojistky v bloku pod kapotou

Dekódování:

• 1 (20 a) - Protiblokování brzd ABS.
• 2 (30 A) - Protiblokování brzd ABS.

Pokud lampa ABS chytil oheň na panelu a tento systém přestal fungovat,
zkontrolujte a vyčistěte snímače ABS a snímače rychlosti na přední a zadní kola, jejich zapojení a konektory. Případ může být v řídicí jednotce ABS. Přesnější důvod lze říci na základě výsledku diagnostiky. Obvykle problémy s ABS vyskytují po výměně nábojů kol nebo jejich ložisek, při montáži jednotek jsou senzory nebo jejich konektory nesprávně instalovány, což vede k zpoždění vodičů nebo nepřítomnosti kontaktu.

• 3 (30 a) - kamna ventilátor (klimatizace).
• 4 (30 a) - kamna ventilátor (klimatizace).

Pokud se kamna přestala pracovat, byl samotný ventilátor ucpaný, jeho motor nebo tepelný steh byl spálen. Vormor je obzvláště pravděpodobně pravděpodobně v případě, že sporé neslouží po dlouhou dobu (několik let).
Demontujte sporák, vyčistěte všechny uzly a namažte osu ventilátoru a ložiska. Chcete-li se dostat do sporáku, musíte odstranit schránku. Pokud kamna pracuje pouze v poslední maximální poloze, musíte změnit odpor. Pouzdro může být v klimatizační jednotce nebo klimatizaci. Pokud kamna fouká studeným vzduchem, zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi a dostupnost vzduchu v chladicím systému.

• 5 (30 nebo 40 A) - Ventilátor radiátoru.
• 6 (20, 30 nebo 40 a) - motor ventilátoru chladiče.

Pokud se ventilátor chladicího systému zastaví, zkontrolujte provoz jeho motoru, napájecí napětí akumulátoru přímo. Pokud motor nefunguje, vyjměte jej, demontovat a vyčistit, kontrolovat kartáče nebo vyměnit nový. Pouzdro může být v elektronické řídicí jednotce, teplotní senzor, termostat nebo zapojení. Správná diagnostika zobrazí přesnou příčinu.

• 7 (10 a) - přední a zadní okna. Pokud se podložka přestala pracovat při chlazení, zkontrolujte hladinu kapaliny v podložní nádrži, ať už se zmrazí v trubkách a tryskách. V případě potřeby krok a změna. Zkontrolujte také zdraví čerpadla čerpadla v nádrži, přivádění napětí 12 V a zapojení.
• 8 (15 a) - pípnutí. Pokud signál přestal pracovat, s největší pravděpodobností pouzdro v modulu CIM, smyčku zadavatele a jeho konektor. V tomto případě se tlačítka umístěná na volantu (například svazek) obvykle přestanou pracovat. Běžný problém. V případě, že je to v modulu SIM, obvykle pomáhá opaku kontaktů na jeho desce, opravit rozbité vodiče nebo nahrazení nového modulu.
• 9 (25 a) - přední a zadní okna. Viz výše. 7.
• 10, 11, 12 - nepoužívá se.
• 13 (15 a) - mlhovky. Pokud nefungujete, zkontrolujte lampy, konektory a zapojení.
• 14 (30 a) - čističe Čelní sklo. Pokud "stěrače" nefungují, s největší pravděpodobností ucpaným nebo smíchem mechanismu v motoru převodovky nebo kontakty drátů. Demontujte a vyčistěte. Zkontrolujte také motorové kartáče.

Nastavení intervalu čisticích prostředků v přerušovaném režimu: Stiskněte páčku "Janitor" dolů pro jejich spouštění, počkejte požadovaný čas a zapněte přerušovaný režim jejich operace (přepněte páčku nahoru). Teď čističe budou pracovat v daném intervalu. Hodnoty jsou povoleny 2-15 sekund.

• 15 (30 A) - Zadní okno čistič. Vidět dříve. 12 v kufru bloku.
• 16 (5 a) - Systém Open & Start, Otevření střechy, ABS, Zastavení signálu.
• 17 (25 a) - vyhřívaný palivový filtr (pouze pro dieselové motory).
• 18 (25 a) - startér. Pokud to neotáčeje, zkontrolujte relé K1_x125, nabití baterie, kontakty svorek, minus kontakt do karoserie automobilu, provozuschopnost startéru, tahání relé a zapojení / konektorů. Je-li automatická převodovka, zkontrolujte jeho volič, správný spínač brzdového pedálu. Přesný důvod indikuje diagnózu.
• 19 (30 a) - elektronické systémy Převodovka SHIFT boxy.
• 20 (10 a) - kompresor klimatizace. Vidět dříve. 4 v bloku zavazadlového prostoru.
• 21 (20 a) - elektronické engine systémy.
• 22 (7.5 a) - elektronické engine systémy.
• 23 (10 a) - světlomety, adaptivní světlo (AFL System), elektrokorrek úhlu náklonu.

Pokud jste přestali pracovat blízko nebo daleký světloZkontrolujte a vyměňte lampu. Chcete-li vyměnit lampu v jednom z světlometů, musíte otočit kola v opačné straně, otevřete speciální poklop umístěný v oblouku kola, aby se odstranil žvýkačku z světlometů přes něj, dostat starou lampu, otočením proti směru hodinových ručiček a nainstalovat novou lampu, otočením do připojení ve směru hodinových ručiček.

Chcete-li povolit světlomety "Silniční domov", musíte vypnout zapalování a získat klíč ze zámku, otevřete dveře řidiče a mrkněte (krátkodobé lisování páky). Poté, když zavřete dveře řidiče, budou zahrnuty prostřední světla + reverzní kontrolka, která automaticky po 30 sekundách automaticky zhasne.

• 24 (15 a) - palivové čerpadlo. Pokud čerpadlo netiskne benzín a motor se nespustí, zkontrolujte vodiče pod kapotou v zvlnění mezi řídicí jednotkou motoru a pojistkovým blokem. Obvykle jsou zde larched nebo zmizí kontakt v připojovacích konektorech k těmto blokům. Přesný důvod může určit diagnostiku a čtení chyb.
• 25 (15 A) - Elektronické systémy převodovky.
• 26 (10 a) - elektronické engine systémy.
• 27 (5 a) - elektrické posilovače řízení.

Pokud se volant začalo pevně spinovat, zkontrolujte pojistku FUSE FB3, hladinu oleje v nádrži gur. Nádrž je pod kapotou ze strany spolujezdce, v rekloubi nedaleko čelního skla.

Pokud se volant otáčí pouze v chladu, pracuje normálně při oteplování, s největší pravděpodobností zmrazí olej v systému zesilovače řízení, vyměňte olej odolnější vůči teplotám. Když se problémy s olejem mohou selhat nebo plavat Řízení reika. Mohlo by také selhat čerpadlo, v tomto případě nebo opravě nebo výměna je nová.

• 28 (5 a) - elektronické systémy převodovky.
• 29 (7,5 a) - elektronické převodovky.
• 30 (10 a) - elektronické engine systémy.
• 31 (10 a) - světlomety, adaptivní světlo (AFL System), Elektrokorrektor úhlu náklonu. Vidět dříve. 23.
• 32 (5 a) - klimatizace, zapnutí pedálů spojky, poruchu lampy v brzdovém systému.
• 33 (5 a) - Venkovní osvětlení (řídicí jednotka), světlomety, adaptivní světlo (AFL System), Elektrokorrektor úhlu náklonu.
• 34 (7,5 a) - modul řízení (řídicí jednotka).
• 35 (20 A) je systém informací a zábavy.
• 36 (7.5) - Twin audio systém, displej, rádio, dav. telefon.

Relé v bloku pod kapotou

• K1_х125 - Startovací relé.
• K2_х125 - Relay. elektronický blok Řízení motoru (ECU).
• K5_х125 - Reléové režimy provozní čistič čelního skla.
• K6_х125 - Přední stěračové relé. Vidět dříve. 14 v bloku pod kapotou.
• K7_х125 - Relé pod hlavním světlem (čerpadlo). Pokud nefunguje, zkontrolujte hladinu tekutiny v podložce, stejně jako nepřítomnost blokování a zmrazení v trubkách a tryskách.
• K8_H125 - Relé kompresoru klimatizace.
• K10_х125 - Relé palivové čerpadlo. Vidět dříve. 24 v bloku pod kapotou.
• K11_х125 - Relé ventilátoru chladiče.
• K12_х125 - Relé chladiče ventilátoru.
• K1Z_х125 - Relé ventilátoru chladiče. Vidět dříve. 5 v bloku pod kapotou.
• K14_х125 - Palivový filtr topení relé (pouze pro dieselové motory).
• K15_х125 - Relé ventilátoru ventilátoru. Vidět dříve. 3 v bloku pod kapotou.
• K16_х125 - Relé mlhovky. Vidět dříve. 13 v bloku pod kapotou.

Pojistky v motorovém prostoru Opel Astra H

• FB1 (50 A) - elektrohydraulický tvrdý top ht.
• FB2 (80 A) je žárovka časový regulátor (pouze pro dieselový motor).
• FB3 (80 A) - Elektro-hydraulické posilovač řízení. Vidět dříve. 27 v bloku pod kapotou.
• FB4 (30 A) - autonomní ohřívač Ih.
• FB4 (100 A) - další elektrický ohřívač V salonu EH.
• FB5 (80 A) - pojistkový blok a relé v kufru.
• FB6 (80 A) - pojistkový blok a relé v kufru.

Dívej se zajímavý video Na toto téma:

Na Opel Astra n "vozy, pojistkové bloky hrají velmi důležitou roli v obraně vozidlo Od vznícení v důsledku prudkého zvýšení napětí. Některé informace o jejich poloze, provozu a zařízení budou pro motoristy velmi užitečné.

Pojistkový blok "Opel Astra n": Účel a zařízení

Elektrické vybavení vozu hraje poměrně důležitou roli při fungování celého vozidla. Práce světlometů, zapalovacích systémů, zvýraznění přístrojového panelu, zapalovače cigaret a rádia závisí na zdraví elektrického zapojení automobilu.

Jak bylo uvedeno výše, pojistkový blok je navržen tak, aby chránil auto před zapálením s prudkým nárůstem napětí. Pojistky do sebe vyfoukněte a jsou jednorázové. Musí okamžitě nahradit. Pojistkové bloky mohou být instalovány v kabině nebo pod kapotou vozidla.

Stojí za pochopení, že každá firma výrobce automobilů vytvoří pojistkové bloky individuálně: na modelu OPEL ASTRA N ", například jsou umístěny pod kapotou a v kabině (vedle zapalovače cigaret). Tento prvek však může být instalován v naprosto jakékoli části auta: kufr, kapuce nebo salon. Existuje asi čtyři nebo pět pojistkových bloků v nákladních automobilech.

Na každém umístění bezpečnostních bloků individuálně: Za účelem nalezení bezpečnostních bloků na konkrétním automatickém modelu je nutné odkazovat na provozní dokumentaci vozidla.

Pojistková skříňka "Opel Astra N" se skládá z různých relé a přímo pojistek. Každý prvek je zodpovědný za ochranu komponenty vozidla.

Dva bezpečnostní bloky jsou obvykle instalovány na mnoha modelech automobilu "OPEL ASTRA H": jeden pod kapotou (z řidiče), druhý se nachází v zavazadlovém prostoru a je umístěn pod krytem vnějšího shoeatu, také strana řidiče. Umístění komponent bloků, stejně jako schéma, se liší v závislosti na konfiguraci vozu. Toto místo je typické pro pojistkovou blok "Opel Astra H" 2011 a 2010 vydání.

Proto pro majitele těchto modelů vozu bude proces nahrazení dílů přibližně stejný. Konec konců, bloky pojistek "Opel Astra n" 2010 beze změny poslední model Auto.

Příprava na "interference" v bezpečnostní jednotce

Než začnete hledat pojistkový blok, musíte se utopit síly agregace a vypněte zapalování přenesením klíče do polohy OFF. To je třeba provést, aby se zabránilo úrazu elektrickým proudem nebo uzavření pojistného bloku "OPEL ASTRA N" 2008, 2010, 2011, 2011, 2007, 2006, 2006. Vyhýbání se těchto důsledků umožní chránit vozidlo od ohně.

Vzhledem k tomu, že při demontáži pojistkového bloku existuje riziko zavřít kontakty šroubovákem, musíte přísně dodržovat bezpečnostní techniku. Není také nutné rozebrat podrobnosti, pokud před tím, než se nedostali žádné zkušenosti s podobnými vozidly vozidla. Levnější a jednodušší řídit auta specialistům na plnou a důkladnou kontrolu.

Jak otevřít blok pojistky?

Otevřete kryt je pohodlně šroubovák. Na levé straně jsou klipy na počtu dvou kusů. Proces otevření krytu pojistkové skříňky "OPEL ASTRA H" 2007 a automobily jiné roky vydání vypadá takto:

• Šroubovák je vložen do mezery, který je umístěn mezi klipem a víkem;
• svorka je mírně odmítnuta, pak by měla být zvednuta;
• podobná operace se provádí s druhou svorkou;
• kryt je svisle.

Pokud děláte všechny tyto operace, bude možné odstranit kryt bez jakýchkoliv problémů, zůstane jen mírně vytáhne nahoru.

Pojistková skříňka "Opel Astra H" 2006 se skládá ze dvou částí. Proto proces demontáž vypadá mírně odlišný. Víko se odstraní z bloku pro instalaci relé a pojistek. Pro její demontáž, lisované na vnitřní svorky. Po stejném způsobu (tažení) se víko odstraní, čímž se otevírá přístup k hlavním pojistkám, které jsou umístěny v řadě.

Stojí za zmínku, že pojistkový blok na verzi "OPEL ASTRA H" 2007 se skládá ze dvou částí. Tento model vozu je navíc druhý, na kterém byla instalována podobná položka. Pojistková skříňka "Opel Astra H" 2008 a následující roky uvolnění - jednodílný, není rozdělen na části.

Rozluštění pojistkového bloku

Po demontáži víka, "capotický" pojistkový blok "OPEL ASTRA H" 2008 a další roky vydání, na kterém je instalována holistická část. Otevřený bezpečnostní blok je objednaným umístěním pojistek a relé. Každý prvek je schopen vydržet určitou sílu elektřiny, a také zodpovědný za zařízení vozu.

Pro pohodlí identifikace má každá pojistka svou vlastní barvu v závislosti na tom, jaký proud je zařazen. Na základě toho vytváří pinout fúzního bloku "Opel Astra n".

Rozložení relé a pojistek v různé modely Auto S. různé stupně bude jiné. Proto před rušením je třeba se ujistit, že existující schéma je vhodný pro váš OPEL ASTRA N.

"Distribuce" relé a pojistek: první typ konfigurace

Pojistkový blok, na "Opel Astra N", s základní konfigurace Auto chrání řadu důležitých prvků ze selhání v důsledku skoku ostrého napětí.

Systémové pojistky proti zámku jsou schopny vydržet od 20 do 30 ampérů; Klimatická kontrola, stejně jako systém zodpovědný za vytápění a větrání prostoru kabiny auta, vydrží asi 30 ampérů. Ventilátor pracující v komplexu detailů chladicího systému je chráněn pojistkou schopnou odolávat od 30 do 40 ampérů. Centrální zámek je odolává 20 ampérů.

Stojí za zmínku, že výše uvedené seznam zcela neodráží všechny systémy vozu, které jsou chráněny pojistkami. Aby se naučil úplný seznam, musíte pečlivě prozkoumat technickou dokumentaci vozu.

Zadní pojistkový blok "Opel Astra n"

Jak již bylo zmíněno, existují dva bezpečnostní bloky v OPEL ASTRE n ": vpředu v motorovém prostoru automobilu a v kufru. Pro pojistky a trunkové relé existuje nějaký zápis, který vyžaduje dešifrování:

• Topení zadní okno - KZ X131.
• Terminál 15A - K2 X131.
• Terminál 15 - K1 X131.

Plné dekódování pojistkového bloku "Opel Astra N" je v technické dokumentaci vozidla.

Pojistková skříňka v kufru

Pojistkový blok v kufru "Opel Astra n" je vlevo. V autě s typem těla se hatchback dostat do bloku následující kroky: Odstraňte upevňovací prvky kulatého tvaru po snížení jatek. V sedanu je malý víčko vybavené dvěma rukojetí. Musíte pro ně vytáhnout, odpojit svorky a zvednout kryt.

Stejně jako v případě kapotní bezpečnostní jednotky je auto, které má kompletní balíček, je vybaveno největší a komplexní bezpečnostní jednotkou.

Jak předsudky?

Často v autě začíná problémy s elektrickými zařízeními, stejně jako zapalování. Jedním z důvodů poruch je selhání pojistek. Před lezením po bezpečnostní jednotce a zkontrolujte pojistky na skutečnost pracovní kapacity, musíte zkontrolovat ostatní možné poruchy: Možná problém spočívá v saxe baterii nebo foukané žárovky.

Aktuálně používané pojistky s průhledným pouzdrem. Díky jemu můžete okamžitě určit pracovní prvek nebo ne. Pokud je pojistka roztavena, pak je takové zařízení okamžitě vyměněno. Nicméně, na některých pojistkách je proto obtížné vidět, proto byste měli také použít přístroj, který vám umožní přesně určit, zda pojistka selhala nebo ne.

Při kontrole výkonu pojistek je nutné dodržovat určitý algoritmus, který výrazně ušetří čas a sílu:

1. Vizuální kontrola pojistky.
2. Pomocí testeru a indikátoru pro určení výkonu pojistky.
3. V případě žárovky a zkratového světla by měla být umístěna pojistka: funguje.
4. Pokud se při kontrole, nic se nestalo, pojistka podléhá výměně.

Kontrola indikátoru a testeru se provádí také v konkrétní sekvenci:

• Vytáhněte pojistku z hnízda a vyjměte jeho kontakty.
• Před kontrolou naleznete pokyny indikátoru a testovače, v souladu s pokyny připojte kontakty pojistky. Je-li indikátor, který informuje o zkratu, může být uzavřen o bezpečnost pojistky. Při kontrole pracovní pojistky by světová žárovka měla rozsvítit indikátor na přístroji.
• Nainstalujte novou pojistku v spáleném místě. Hlavním podmínkou náhrady je skutečnost, že charakteristiky nové pojistky musí být v souladu s doporučeními automobilů.

Pokud není v ruce žádný speciální nástroj, můžete vždy řídit auto na neplánovanou inspekci. Specialisté si s jistotou mohou říci, zda je výměna starých pojistek opravdu potřebuje.

Co když problém není v pojistkách?

Pokud kontroly ukázaly, že pojistky jsou efektivní a výkon automobilové systémy Nikdy obnovena, pak by měla být provedena kompletní diagnóza vozidla ve specializovaném servisním středisku.

Nezávislý intervence v jiných systémech automobilů může vést k vážné členění: Je pak to vážně generální oprava. Mnoho motoristů, kteří chtějí ušetřit na inspekci a údržbě služby, nezávisle se snaží zjistit členění vozidla, ztrácejí pouze obrovské množství času, a také čelit obrovským peněžním nákladům.

Bezpečnostní opatření při výměně pojistek

Když je vše, co potřebujete k zjištění příčiny poruchy automobilu, musíte být extrémně elegantní při interferování s pojistkovým blokem. Koneckonců, jejich náhrada předpokládá dodržování řady opatření:

1. Před otevřením krytu bezpečnostní jednotky vypněte motor a vypněte zapalování.
2. Všechny operace by měly být pečlivě užívány.
3. Pojistky jsou opatrně odstraněny.
4. Nemusíte doufat pouze pro vizuální kontrolu pojistky, je také nutné zkontrolovat zařízení.
5. Předtím nezávislá diagnostická a nahrazení pojistek, měli byste pečlivě prozkoumat informace o tom, jaký druh pojistky je zodpovědný.
6. Nová pojistka musí dodržovat požadavky a doporučení. výrobce automobilukteré jsou prezentovány technické parametry Zařízení.

Výše uvedené opatření umožní nejen "krevně" pro opravu auta a vyměnit pojistky selhaly, ale také pro ochranu proudu k šoku a auto z ohně. Ignorování výše uvedených doporučení může způsobit požár do elektroinstalace vozidla, stejně jako poměrně vážné poškození elektřiny.

Současně byste neměli nechat ignorovat a odložit nahrazení spálených pojistek. Pokud jezdíte s chybnými pojistkami, pak příště je skok napětí velkém rizikem, že systém automobilů zůstal bez ochrany, selže. A jejich náhrada je mnohem dražší než výměna pojistek.

Závěr

Sčítání výše uvedeného, \u200b\u200bstojí za zmínku, že nahrazení pojistek je poměrně důležitý provoz. Konec konců, účinnost všech automobilů automobilů, která "krmiva" na "elektřina závisí na jejich výkonu.

Hlavním důvodem výstupu pojistek je prudký nárůst napětí elektrického proudu. Pojistkové spalování. Pojistky jsou "spotřební materiál", nemohou být opraveny, jsou nahrazeny.

Můžete vizuálně digitalizovat poruchu pojistky v plovoucím prvku: Pokud se roztaví, mělo by být vyměněno. Vizuální inspekce však je nejlepší potvrdit použití testeru a indikátoru. Některé modely pojistky jsou elementární nemohou být diagnostikovány pouze vizuální kontrolou.

Výměna pojistek se provádí pouze v případě, že je známa každá pojistka. Tyto informace jsou v technické dokumentaci pro vozidlo.

Pojistky jsou nahrazeny preventivními opatřeními. Jejich ignorování může vést k ohni v autě nebo silný dopad šokovat.

Neoddávejte se výměnou spálené pojistky. Následující prudký nárůst napětí může vést k zkratu a volnému vozidlu. Náklady na pojistky nejsou zvláště vysoké, proto by neměly být uloženy na této malé, ale poměrně důležitá položka v elektrickém systému elektrického vozidla.

Pojistkový blok v autě je důležitý prvek Zajištění dobrého stavu všech elektromechanismů. Každá pojistka na OPEL ASTRA G je zodpovědná za určitou část elektrického obvodu. Závažný z této části je signálový signál nebo nesprávný provoz uzlů stroje.

[Skrýt]

Umístění a elektroshem

Jističe Opel Astra G se nachází v samostatných montážních blocích elektrického systému, které jsou instalovány v přístrojových panelech a motorovém prostoru. Poslední blok umístí pružné vložky a reléové mechanismy pro elektrické obvody nejvíce naložené. Tato poloha bezpečnostních prvků nám umožňuje zajistit spolehlivý provoz elektrikářů automobilů. Oba bloky ve strojích až do roku 2001 a pozdější verze mají rozdíly v umístění složek. Označení pojistek a relé se aplikuje na elektrický systém umístěný na zadním krytu skříně kabiny.

Instalační schéma prvků v salonu

Na ASTRA vydává 1998, 1999 a 2000 na levé straně bloku umístěného pod kapotou, jsou pro silnější pojistky F1-F5 zásuvky. Vpravo - dvě řady vertikálně instalovaných značkovacích vložek F6-F23 a F24-F41. Nad pojistkové konektory jsou pravidelná místa pro náhradní díly a plastové kleště, které se používají při výměně dílů. Ve stejném bloku jsou ještě osm strachových vložek, které jsou stejné pro všechny Opel Astra G stroje a umístěné vertikálně v řadě.

V montážní jednotce umístěné v kabině jsou instalovány pojistky a relé. Pojistky se počítají pro proud od 7,5 do 40 ampérů a jsou umístěny ve dvou řadách dolní části bloku.

Schéma umístění relé v časném bloku Instalační schéma včasné verze kabinového bloku, červených pojistek jsou v kroužku, zelené - místa pro náhradní vložky a plastové kleště Strojní blok od roku 2001 s označením pojistek Schéma montáže relé v pozdním bloku

Dekódovací pojistky

Kompletní popis pojistek Opel Astra G je uveden v tabulkách na fotografii.

Pojistky ve starém bloku, část 1 Pojistky ve starém bloku, část 2 Pojistky ve starém bloku, část 3 Pojistky v novém bloku, část 1 Pojistky v novém bloku, část 2 Pojistky v novém bloku, část 3

Účel osmi fúzovaných vložek do bloku pod kapotou auta následující (shora dolů, na příkladu vozu 2003):

• 1 (60 a) - řetězy zámku spínání zapalování;
• 2 (60 a) - celková ochrana pojistkového bloku v kabině, mechanismus řízení motoru;
• 3 (60 A) - relé v palubní desce vozu;
• 4 (40 A) - Ochrana elektromotorů chladicího a klimatizačního systému z zkratu;
• 5 (60 a) - blok ABS;
• 6 (30 a) - řídicí jednotky motoru (čerpací stanice, injekce, systém zapalování atd.);
• 7 (80 a) - zesilovač řízení;
• 8 (40 a) - Ochrana elektromotorů chladicího a klimatizačního systému z zkratu (pouze na klimatizačních strojích).

Typ a účel relé

Dešifrování instalačního bloku počátečního vzorku následujícím způsobem:

• 1 - Kódovací konektor;
• 2 - Zvukové signální relé;
• 3 - Zahrnutí vysokého světla;
• 4 - Aktivace relé zadní wint;
• 5 - Vyhřívaná zrcadla;
• 6 - Zahrnutí předních mlhových světlometů;
• 7 - aktivace zadní mlhové lampy;
• 8 - Pravé značky;
• 9 - Značky vlevo;
• 10 - relé vestavěného telefonu;
• 11 - Rezerva;
• 12 - Aktivační relé předních stěračů;
• 13 - Rezerva;
• 14 - Napájení do zahřívání zadního okna.

Zpětné relé mohou být prováděny ve společném případě nebo oddělených částech.

Video z KivalssL1 ukazuje instalaci "komfortu" bloku relé v montážním bloku ASTRA G..

Na modelech 2001, 2002, 2003, 2004 a příští roky uvolnění trochu změnily přiřazení relé. Byl přidán relé 11, který je zodpovědný za vysílání signálů z senzorů otáčení kol a relé 13 - pro osvětlení kabiny. "Komfort" zařízení je vloženo do montážní jednotky, indikováno na diagramu čísla 15.

Níže je uvedeno několik dalších relé v bloku motorového prostoru.

Jak nahradit sami?

Chcete-li vyměnit prvky v interiéru montážní jednotky, speciální nástroje nebudou potřebovat. Potřebujeme pouze drážkovaný šroubovák a soubor nových pojistek.

Výměna pojistek

Příručka k nahrazení pojistek, například zodpovědný za práci sporáků nebo zapalovače cigaret:

1. Vypněte systém zapalování automobilu.
2. Otevřete malý skládací skříň na přístrojové desce umístěné v kolenním prostoru levé nohy řidiče.
3. Stiskněte plastové svorky umístěné na stranách a vyjměte pouzdro krabice z rámu.
4. Odšroubujte čtyři drážkové rámové šrouby.
5. Vyjměte montážní blok z místa vytažením dna.
6. Vyměňte vadnou pojistku. K tomu musí být poškozená položka SMELTER odstraněna z hnízda. V sadě montážní jednotky jsou malé plastové kleště. Potřebují se upnout ochranný pouzdro, vytáhnout to přistání A vložte nový detail.
7. Vizuálně zkontrolujte stav zbývajících fúzovaných vložek.
8. Reverzní sestava.

Je důležité zvážit, že nová pojistka by měla mít podobnou nominální, stejně jako selhal. V nepřítomnosti takové části je možné použít mírně větší hodnotu. Je nutné zkontrolovat provozní stav řetězce, pro to byste měli nainstalovat pojistku z jakékoli jiné zásuvky s nezbytnou chybou. Pokud pojistka zůstane neporušená, pak by měla položku položit s velkým parem. Ale v první příležitosti by mělo být nahrazeno detailem se standardní hodnotou obličeje. Tak jako dlouhá operace Nevhodná pojistka může vést k poškození elektrických systémů automobilu a ohně. Pokud po výměně pojistky okamžitě selže, pak je nutné zjistit příčinu přetížení v elektrickém obvodu.

Proces měnících pojistek na moderním moderním Opel Astra H 2008 nebo Opel GTC 2012 je totožný s výše uvedeným.

Výměna dílů v bloku rotoru je ještě jednoduchá. K tomu potřebujete zametat plastové kryty bloků a měnit poškozené pojistky nebo relé.

Vyjmutí bloku relé Vyjmutí krytu pojistkového bloku

Výměna bloku

Při provozu automobilu mohou být situace, v důsledku toho montážní bloky dostávají závažné poškození. V tomto případě jsou majitelé nuceni změnit bloky úplně, nakupují nové podrobnosti nebo používat odstraněny z jiných strojů.

Chcete-li provést takovou výměnu, potřebujete zkušenosti s elektrické systémy, stejně jako různé nástroje a zařízení, takže tento postup je lépe prováděn ve specializované workshopu.

Ale v případě, kdy se rozhodne nahradit blok uvnitř kabiny s vlastními rukama, bude sekvence akcí takto:

1. Debet auto vypnutím baterie. Předtím, musíte se ujistit, že kód je zachován pro běžný audio systém.
2. Získejte přístup k K. montážní blok Analogicky s postupem pro výměnu pojistek.
3. Odpojte podložky a vodiče ze starého bloku.
4. Vizuálně porovnat pohled na starý a nový blok, zkontrolujte identitu poměru podavače a relé.
5. Nainstalujte nový mechanismus na místě, sledování korespondence barev kabelů.
6. Připojte napájení vozu a zkontrolujte funkčnost systémů.
7. V případě nečinnosti uzlů nebo fouků pojistek je nutné zjistit příčiny problémů.

.. 138 139 140 141 ..

Opel Astra Eich. Chyba senzor kyslíku

Hlavní porucha senzoru kyslíku:

Porucha ohřívače;
- práce, kontaminace keramického hrotu;
- porušení kontaktu.

Lambda-sonda selhává kvůli omezující životnosti (asi 60-80 tisíc kilometrů kilometru).
Monitorování stavu senzoru kyslíku také provádí systém samo-diagnostického systému. Po detekci poruchy se rozsvítí výstražná lampa na přístrojové desce.

Nepřímé znamení poruch senzorů - nestabilní práce na malých revolucích, zvýšený průtok Paliva a nízké reproduktory. Je třeba mít na paměti, že tyto vnější funkce doprovázejí závady zapalovacího systému zapalovacího systému.

Kromě uvedených prvků systému výfukový systémOstatní části mohou být vadné: výfukové potrubí, zvlnění a rezonátor. Tyto prvky se mohou otáčet, spěchat, aby se dosáhlo mechanického poškození, selhání v důsledku promlčecí doby prvků. Známky chyb mohou být při provozu výfukového systému hluk, vůně výfukové plyny V autě, kapka vody v motoru, vibrací a dalších negativních důsledcích. Pokud je to obtížné v otázce určování poruchy systému výfukového systému automobilů nejlepší způsob Řešení problémů bude odvolání na autoservisu na Nagornu, aby identifikoval poruchu a opravu výfukového systému vašeho auta.

Známky poruch senzorů kyslíku:

Spotřeba (spotřeba) paliva autem se významně zvyšuje;
- Provozování motoru se stává nestabilní;
- Předčasné selhání katalyzátoru.

Auto na silnici se pohybuje s trháky
- zvýšená spotřeba paliva,
- Stroj "Tupit", jde špatně a vytočí rychlost
- Motor pracuje nestabilní při volnoběhu
- Ihned po zastávce je charakteristická praskání patrné v oblasti lambda
- S externí kontrolou senzoru se ukázalo, že se zahřívá na horký stav (červenalý).

Pokud existují výše uvedené problémy, je pravděpodobné, že senzor kyslíku selhal, je třeba zkontrolovat, je možné, že je třeba jej vyčistit nebo vyměnit.

Následující důvody mohou mít za následek breakmakes senzoru kyslíku:

Jedním z hlavních důvodů je zejména relevantní v naší zemi - s nízkým kvalitním benzínem, vysoký obsah olova v něm
Plný na těle senzoru kyslíku brzdy nebo chladicí kapaliny
-Thatka vyčistěte sondou, aniž byste věděli případ, nebo není určen k tomu

Výměna senzoru kyslíku

Vyměňte sondu lambda na vozidle je velmi jednoduchá, zejména pokud je senzor na absolventu potrubí (je to vhodnější dostat se k němu). Je lepší jej změnit na dobře vlasy-motor, protože studený kov je stlačený a senzor často "koše" k kolektoru.

Pro výměnu potřebujete:

Zesměšňovat motor a vypněte zapalování,
- Odpojte vodiče ze konektoru,
- Klíč (někdy je nutný koncový klíč) Odšroubujte vadný senzor
- Zašroubujte nový senzor na místo, dokud se nezastaví, ale bez přílišného úsilí
- Připojte vodiče na konektoru.
To je všechno, docela elementární. Nyní s novým senzorem nebude žádné problémy.

V každém auta provede pojistkový blok funkci ochrany elektroniky a všechna zařízení, která se na něj živí. Pokud dojde k uzavření v řetězci, pak první rána do sebe bude trvat přesně pojistku v bp (pojistkový blok). Dnes se naučíte, jak vypadá režim G, kde jsou bloky v tomto modelu vozu a jak nahradit spálené pojistky.

[Skrýt]

Umístění pojistek

Než se dozvíte, kde jsou bp k Opel Astra G, musíte si pamatovat, že auto by mělo mít vždy další sadu pojistek. V případě poruchy je jeden prvek žádoucí okamžitě vyměnit, ale v žádném případě nelze použít drát.

Někteří majitelé automobilů vezmou obvyklý kus drátu nebo šablonových klipů a dvě konce místo na místě spálené pojistky. Motivují to tím, že "v tom není nic strašného, \u200b\u200bpokud to není dlouhé, až je pojistka nahrazena." Je však přísně zakázáno, jinak může být nutné vyměnit BP.

BP schéma

Na modelech Opel Astra G, většina pojistek se nachází v bloku, který je pod přístrojová deska Auto. Zejména je instalován pod torpédem na levé straně naproti sedadlu řidiče pro odkládací schránku. Chcete-li se dostat na BP, je nutné zamítnout čelní část krabice pro malé věci, pak vytáhnout přes dno bloku a výstup do pracovní polohy. Níže je uspořádání zařízení.

Kromě toho existuje také další blok, který je zodpovědný za ochranu v těchto modelech elektrické zařízení a další zařízení. Tato ochrana je volitelná pro vozidlo a v tomto BP existuje osm hlavních pojistek. BP je umístěn v motorovém prostoru od sedadla řidiče. Níže jsou uvedeny schémata obou bloků.

Účelu pojistek

Nyní zvažte účel prvků obou BP.

Označení komponent BP, umístěných v Auto kabině. Některé z těchto prvků jsou zálohování, přeskočíme je do stolu.

pokoj, místnost	Účel
1, 48, 49	Tato složka je zodpovědná za zpracovatelnost skládací střechy (pro konvertibilní modely).
2	Zodpovědný za foukání čelního skla.
3	Poskytuje topné zadní okno.
6, 24	Tyto komponenty poskytují provozuschopnost, stejně jako nastavení světel světel světlometů.
7, 25	Poskytuje fungování zastavovacích světel, lampy zahrnutých při řízení zvrátit, jakož i .
8,26	Při poruše této pojistky bude činnost lampy nemožné.
9	Zařízení pro mytí světlometů.
10	Pípnutí řízení.
11	Poskytuje provoz alarmu nebo centrálního zámku.
12	Zodpovědný za výkon mlhových světel.
13	Komunikační systém.
14, 30	Stěrače čelního skla, poklop.
15, 28	Zodpovídá za provoz žárovky v kabině, stejně jako pro zadávací zařízení.
16	Fungování zadních mlhových světel.
17, 20	Elektrická okna.
18	Zařízení pro nastavení hladiny světel světlometů, stejně jako lampy lampy lampy.
19, 21	Poskytuje výkon multimediálního systému, rádiového magnetofonu.
22	Poskytuje práci světelných lamp, stejně jako palubní počítač vozidlo.
23	Fungování aBS Systems., stejně jako posilovač řízení.
29	světla.
35, 40	Poskytuje provoz chladící systém Motor, stejně jako klimatizace.
36	Pokud se tento prvek popálen, práce zapalovače cigaret bude nemožné.
37, 45	Zodpovědný za.
38	Ovládání klimatu, regulační zařízení.
41	Poskytuje pohled zezadu.
42	Zodpovědný za výkon senzoru přítomnosti cestujících, stejně jako osvětlovací lampy automobilu.
43, 44	Levá a pravá lampa Xenon světlomety.
46	Za výkon systému zapalování.
47	Další ohřívač.

Označení prvků umístěných v hlavní montážní bp instalované v prostoru subkontrola.

pokoj, místnost	Účel
K2.	Zodpovědný za výkon dlouhých světelných lamp.
K3.	Poskytuje výkon topného zařízení zadního okna.
K4.	Poskytuje mlhovky.
K5.	V případě selhání této komponenty bude činnost zadních mlhových světel nemožné.
K6.	V případě neúspěchu tohoto relé nebude čištění zádaného okna školník nefungovat.
K7.	Poskytuje výkon topného zařízení externích zpětných zrcátek.
K8, K9.	Zodpovědný za fungování lampy otočných světel.
K10.	Fungování úklidových janitorů čelního skla.
K12	Pípnutí řízení.

Jak demontovat a vyměnit pojistky?

Výměna prvků v BP, umístěné v kabinovém automobilu.

Odhalením boxu rukavic uvidíte vaše bp. Vytáhněte ho na sebe, abyste ji přivedli do pracovního stavu.

1. Za prvé, najít pole pro maličkosti, umístěné na sedadle řidiče. ZDARMA ALOVE BOX.
2. Pomocí klíče odšroubujte upevňovací šrouby boxu rukavic.
3. Chcete-li přivést bp do pracovního stavu, musí být tažen přes spodní část.
4. Po jeho provedení, můžete vyměnit pojistky. Chcete-li spálený prvek demontovat, můžete použít speciální pinzety navržené speciálně pro extrahování komponent. Jsou na pravé straně BP. Poznámka: Před vyjmutím pojistky musíte zakázat zařízení, pro které prvek odpovídá. Chcete-li to provést, vypněte zapalování do auta nebo odpojte dobíjecí baterie. Chcete-li zjistit, zda komponenta funguje, bude to dostačující na to podívat. Kovový závit umístěný v něm bude zkreslený.
5. Po demontáži staré složky BP nastavte nový. Zároveň nezapomeňte, že nominální komponenty, tj. Čísla se musí shodovat s sebou. Budou mít také stejnou barvu.
6. Výměna komponenty, sbírejte vše v opačném pořadí.

Budeme pokračovat, abychom nahradili relé v BP v motorovém prostoru. Před zahájením procesu musíte vypnout zapalování a utopit motor.

1. Otevřete kapotu a na pravé straně, v oblasti sedadla řidiče naleznete kryt BP. Chcete-li jej demontovat, potřebujete šroubovák. Na levé straně BP můžeme vidět dvě svorky.
2. Šroubovák vložte do mezery mezi krytem napájecího zdroje a klipem.
3. Klip musí být odstraněn trochu a víko bp takovým způsobem, aby se svorka nepřipustila při uvolnění. Podobné akce musí být prováděny s druhou svorkou.
4. Poté může být víko demontováno.
5. Po provedení toho, uvidíte PBus s pojistkami a relé. Vyjměte spálený prvek a vyměňte jej s novým. BP sestava musí být provedena v reverzní sekvenci.

Video z Alexey Bo "Výměna pojistky v Opel Astra H"

V tomto videu je proces nahrazení EI prvku zobrazen v motorovém prostoru v Opel Auto Astra N. Pro OPEL ASTRA G, proces náhrady se vyskytuje podobně.