ne, pouze digitální kódy - jak jsem uvedl v otázce
Petrohrad, Ford Focus.
Dobré odpoledne. Jak jste si asi všimli, chyby jsou opravdu vágní. Existuje mnoho možností pro ně, a jsou spojeny především s řídicím modulem CAT. Kódy jsou potřebné ve standardním tvaru, a nikoli samo-diagnostika získané, ale normální diagnostické zařízení. Úředníci nejsou nutně. Můžete najít profil Ford Service. No, nebo v extrémním případě více značky, ale jen dobré. Samo-diagnostické chyby mohou být chybné a přesné údaje zpravidla, které nedávají. Dočasně zkuste hodit baterie terminál, ale to není slanina. Diagnóza je stále třeba provádět normálně a nejlépe co nejdříve.
terminál již vyřazen - žádné změny. Nyní je auto v teplém boxu. Za další hodinu budu znovu zkontrolovat. Díky za odpovědi
Petrohrad, Ford Focus
* Odpověď tohoto uživatele není odborník
Je mi potěšením. Jen bez normální a správná diagnóza je opravdu obtížná. Standardní kódy, které napsali, mají následující interpretaci:
1607 - Frekvence / pulzní porucha modulace
1706 - V poloze "p" voliče byla zaznamenána vysoká rychlost vozidla
a C 100_00 je obvyklá ztráta komunikace.
Proto bez profilového vybavení dělat nic. Chyby jsou příliš obyčejné pro hledání něčeho konkrétního. FORD IDS Fored Scanner pro každou chybu nabízí řešení a další kroky Diagnostika, která nakonec vede k kauzálním detailu. Někdy takové chyby mohou být jednoduchým selháním systému. Někdy mění řídicí moduly PPC (TSM) a kabelové svazky. Takže jen dobrá diagnóza ve vašem případě.
C100 - U0100 - Ztráta komunikace s ECM / PCM. Zkontrolujte konektor ECU, je možný špatný kontakt, čerpání akumulátoru.
1607 - P1607 - Elektrický výstupní řetězec (MIL), kontrola.
Chyba 1706 - možná zadní senzor Rychlost na převodovce. Pro přesnější definici potřebujete diagnostikovat skener.
Balakovo, Kia Ceed
vzhledem k tomu, že se zeptali, jsem hlášen o diagnóze
za prvé, po kalu v boxu (teplota od -1 do +1) během dvojice hodin se stroj zastavil, aby se splynal, omezovače rychlosti a otáčky byly vypnuty (viz výše), ale lampa CE nechodila ven.
zadruhé, našel nejbližší službu (a dokonce i bez fronty, která je úžasná v takovém dubbu), válcovaná, připojena.
diagnostika uvedla, že neexistují tři chyby, ale pouze jeden. Číslo DTC neřeklo, ale ve slovech - přesahující revoluce volnoběžný. Nejpravděpodobněji, v době začátku a zapalování po noci v chladné, rychlost byla skočena a senzor byl zablokován. Protože Včera v noci jsem cestoval spoustu věcí a auto se dobře zahřeje dobře, pak mám podezření, že tyto důsledky kondenzátu někde na kontaktech (jen verze)
zvláště chyba diagnostiky neotáčí - lampa vyrazila sám. Poté jsem jel asi 20 km v jednom směru, tam bylo auto na několik hodin stálo auto, začalo bez problémů, zpět na stejné 20 km. Zatímco let je normální, podívejte se zítra ráno
díky všem za účast a poradenství
Přítomnost palubních počítačů v moderních vozech umožňuje provádět diagnostiku poruchy pomocí diagnostického konektoru. Rozluštění Ford Focus 2 Chybové kódy a Eliminovat identifikovaný problém může být nezávisle pomocí pokynů v ruštině.
[Skrýt]
Diagnostika automobilů
Takové metody lze provést postup pro kontrolu motorů a hlavních systémů pro automobily zaostřování Ford Focus, Transit, Mondeo a další modely:
- pomocí denního tlačítka pro resetování kilometrů;
- pomocí počítače a skeneru;
- pomocí můstků.
Diagnostika tlačítkem kilometrů
Diagnostický proces bez použití zařízení třetích stran se provádí následovně:
- Klíč je vložen do zámku a zapne zapalování. Stroj napájecí jednotky se nespustí.
- Na ovládacím panelu musíte najít denní kilometrový resetovací klíč (nachází se pod kilometrem). Tlačítko je upnuta a udržována na několik sekund.
- Po stisknutí tlačítka se klíč změní na druhou polohu.
- Na displeji benchmarského počítadla po těchto akcích se zobrazí test test, pak je klíč uvolněn. Pokud je tlačítko zachováno déle než tři sekundy v přerušení mezi diagnostikou, se režim self-test automaticky vypne. Pak se klíčem v hradě bude muset obrátit na konec a nastartovat motor. Po několika sekundách se řídicí štít vrátí do režimu samo-diagnostického režimu.
- Výsledkem je, že na displeji uklizené auta se objeví abecední symboly, které informují o poruchách. Jejich příčiny a eliminační metody jsou definovány v souladu s dekódováním.
- Po řešení problému, ukončete režim Samo-diagnostika v Ford Focus, Transit, Mondeo a další modely. Chcete-li to provést, vypněte zapalování a uchovávejte denní kilometrový resetovací tlačítko po dobu tří sekund nebo více.
Zkontrolujte počítačový a diagnostický software
Chcete-li získat přesnější problémy poruch, je vyžadován počítač s instalovaným diagnostickým softwarem, stejně jako adaptér s kabelem.
Procedura ověřování se provádí takto:
- Jeden konec testeru je připojen k notebooku a druhý je s diagnostickým konektorem. V automobilech FORD, tento výtěžek je umístěn vlevo od volantu a může být zamaskovaný jako ochranná plastová podšívka.
- Aktivace zapalování se provádí. V závislosti na modelu nelze zahrnout (tento okamžik musí být vyjasněn v servisní dokumentaci).
- Počítač spustí program pro kontrolu všech systémů vozidla. Většina utilit má schopnost vybrat konkrétní uzel, který je diagnostikován. Přes software Můžete se dozvědět o základních parametrech auta.
- Proces ověření se provádí, což může trvat několik minut. Po vypršení diagnostiky se na obrazovce počítače zobrazí kódy chybových kódů, které jsou předmětem eliminace. Dříve je třeba dešifrovat, aby bylo možné přesně určit typ poruchy.
Typ chybového výstupu se bude lišit v závislosti na modelu automobilu a diagnostické metodě.
Uživatel Denis Zaicev podrobně promluvil o výkonu počítačového testování všech systémů FORD pomocí speciálního softwaru.
Diagnostika Jumper.
Kontrola s propojkou se provádí (pro kontrolu kusu drátu musí být vybaven diodovou žárovkou):
- Diodové kontakty jsou připojeny k konektorům v souladu se schématem. Mínus výstup jde do hnízda 3 a pozitivní - k pozitivnímu terminálu baterie.
- Začíná motorového motoru.
- Po startu musíte počkat čtyři sekundy, pak uzavřít první a druhý kontakt na diagnostické boty. Po několika sekundách, indikátor diody demonstruje dvoumístné kódy. Je nutné přesně vypočítat počet ohnisek, ke kterým dojde v každé sérii, po kterých psát kombinace v pořadí jejich formování.
- Všechny kódy budou průběžně vyloučeny při běhu. síly agregace auta. Během tohoto úkolu se doporučuje třepat a pohybovat regulátory a vodiče k různým směrům, ke kterým jsou připojeny.
Pětinový systém obvodu konektoru FORD Schéma pro zavírání třípinového propojovacího konektoru
Diagnostický postup se neprovádí, pokud je stroj vybaven katalyzátorem.
Rozluštění chybových kódů
Diagnostický postup se provádí, když se na přístrojové desce zobrazí chybová zpráva, ikona kontrola endinu je buď nesprávná operace motoru. Všechny chybové kódy FORD FOCUS 2 jsou rozděleny do několika kategorií pro větší pohodlí.
Samo-diagnostické kódy
| Kombinace | Příčiny selhání a doporučení pro jeho eliminaci |
| 11 | Tato kombinace hlásí absenci problémů při provozu elektrické jednotky a dalších řídicích systémů. |
| 12, 13 | Porucha při fungování řídicího ventilu Idolu nebo elektvů, ke kterým je připojen. Motor pro řízení krokového motoru podléhá ověření. |
| 14 | Mikroprocesorový modul zaznamenal náhodný signál, který pochází ze systému zapalování určující zařízení generátoru. Vyžaduje se diagnostika uzlů a jeho podrobnější kontrola. |
| 15 | Poruchy v práci dlouhodobého nebo beranového bloku mikroprocesorů. |
| 16 | Příliš nízká rychlost napájecí jednotky během testování. |
| 17 | Vada v práci motorového řízení motorového řízení. Zařízení podléhá podrobné diagnostice. |
| 18 | Chyby při fungování modulu zapalování. Podrobná kontrola samotného zařízení, stejně jako kontakty a tipy vysoce napěťových vodičů, které jsou k němu připojeny. V nich je možná porucha. |
| 19 | Mikroprocesorová jednotka zaregistrovala snížené napájecí napětí modulu zapalování. Problém by měl být hledán v elektroinstalaci, ke kterému je připojen. |
| 21 | Porucha regulátoru teploty chladiva v motoru. S takovým problémem lze informaci o přístrojové desce zobrazit nesprávně. Možné přehřátí výkonové jednotky. |
| 22 | Nesprávné fungování regulátoru absolutní tlak Ve sběrném zařízení. Mohou existovat problémy s elektrickým víčkem regulátoru. Je nutné diagnostikovat senzor a zaúčtovat provoz motoru. Kontrola zařízení a řádek je zvláště nutné, pokud je napájecí jednotka nestabilní. |
| 23 | Problémy problému škrtící klapky nebo zapojení, ke kterým je připojen. Potřebujete diagnostiku zařízení a elektroralinie. |
| 24 | Porucha v provozu regulátoru teploty toku sacího vzduchu nebo jeho elektrokreps. Je možné oxidaci nebo poškození kontaktů, když se napětí skoky, jejich spalování může nastat, ale to se zřídka děje. Někdy vyřešit problém umožňuje čištění kontaktních prvků. |
| 25 | Mikroprocesorový modul zaznamenal poruchy ve funkčním ovladači detonace nebo zapojení, na kterém je připojen. Zařízení potřebuje podrobnější diagnostiku. Vyžaduje také kontrolu integrity linek a kontaktních prvků. |
| 27 | Poruchy v práci řídicího tempomatu z nějakého důvodu je provoz systému pozastaven. Je nutné zjistit důvod kontrolou všech prvků zařízení. Někdy problém spočívá v mikroprocesorovém modulu. |
| 28 | Problémy při provozu řídicího tempomatu. Řídící jednotka je pevná příliš vysoká rychlost. Systém ještě není zakázán, ale jeho podrobná diagnóza je vyžadována. |
| 29 | Porucha v provozu regulátoru rychloměru nebo jeho elektrolytů. Rychlost vozidla na přístrojové desce lze provést nesprávně. Musíte diagnostikovat všechny komponenty systému stanovení rychlosti - v rozmezí od senzoru a končící mikroprocesorovou jednotkou. |
| 31 | Problémy při fungování elektronického konverzního zařízení tlaku nebo jeho elektrolyney. Opraveno také nízké napětí součástka. Potřebujete diagnostiku snímače a kontaktů. Pokud je to nutné - nahrazení. |
| 32 | Také porucha v elektronickém měničovém zařízení. Pouze s takovou chybou, parametry signálů, které odešle tento prvek, jsou mimo platný rozsah. |
| 33 | V motoru není recyklace plynů, je nutná podrobná diagnóza výkonové jednotky. |
| 34 | Dalším problémem v provozu elektronického převodníku zařízení. Potřebujete podrobnou diagnostiku problému. |
| 35 | Zvýšené napětí v elektroniku převodníku. |
| 36 | Při testování se rychlost napájecí jednotky nezvyšuje. Důvody problému mohou být nastaveny, musíte provádět podrobnější diagnostiku pomocí počítače. |
| 37 | Rychlost vypínače spadá během diagnostiky. Problém je řešen podobně - podrobnější ověření. |
| 39 | Štěstí lezení momentového měniče zařízení. Vyžaduje diagnózu přenosu a nahrazení detailu selhal. |
| 41 | Vada v provozu prvního regulátoru kyslíku znamenalo selhání ve funkci válců pod čísly 1, 2 a 3. v motoru byla zaznamenána ochuzená paliva a vzduchová směs. Diagnóza snímače a elektrolenu je nutná, ke které je připojen. |
| 42 | Problémy v první lambda sondě. Problém je podobný, teprve nyní směs v motorových válcích obohacených. |
| 43, 45 | Problémy při fungování krokového motoru motoru motoru. |
| 47 | Porucha v provozu spínacího systému Cruise Control nebo Problém v jeho elektrolytických hodnotách. Zapojení může být poškozeno, někdy je problém spojen s oxidací nebo odpojením kontaktů. |
| 48 | Jiný problém spojený s spínacím systémem řídicího klimatu systému. Pouze nyní hlásí o přepínačích. |
| 49 | Nesprávný signál z řídicího výletního systému. Možná poškození kontaktních prvků. Vyžaduje se diagnostika zapojení ze spínače do mikroprocesorové jednotky. |
| 51 | Zvýšené napětí vycházející z regulátoru teploty chladiva. Možné poruchy při provozu snímače nebo zapojení. |
| 52 | Mikroprocesorová jednotka registrovaných problémů při fungování kontaktního regulátoru určeného pro monitorování hladiny tlaku v hydraulickém řízení řízení. |
| 53 | Porucha v práci potenciometru škrtící klapky. Napětí zařízení se zvyšuje. |
| 54 | Nesprávný provoz regulátoru průtoku vzduchu je buď elektrifikát. Nejprve musíte zkontrolovat kontakty, ke kterým je senzor připojen, stejně jako integrita elektrolyinia. Pak se provádí diagnostika samotné zařízení. Pokud je porucha, regulátor podléhá výměně. |
| 57 | Konektor defektu oktan-korektor. Zkontrolujte podložku a zařízení. |
| 58 | Mikroprocesorové moduly Zprávy zastavují injekci během testování. Pro detekci problému je nutná podrobnější diagnostika výkonové jednotky. |
| 59 | Porucha v pracovních podložkách počáteční instalace volnoběžný. Strojní stroj může pracovat nestabilní. |
| 61 | Mikroprocesorový modul zaznamenal závady v regulátoru teploty chladiva nebo zapojení, ke kterému je připojen. Zejména bylo zjištěno příliš nízké napětí zařízení. Během provozu potřebujete podrobnou kontrolu elektrických elektřiny a kontaktních prvků, během provozu by mohly čelit. |
| 62 | Tento kód chyby se zobrazí pouze v autech automatická pole Přenosy. Mikroprocesorový modul hlásí uzavření elektromagnetického prvku mezi třetí a čtvrtou rychlostí |
| 63 | Snížené napětí vycházející z potenciometru škrtící klapky. |
| 64 | Mikroprocesorová jednotka je registrována parametr napětí regulátoru s nízkou teplotou. Možné problémy s vedením, na kterém je senzor připojen. |
| 69 | Spínací ventil se třetím až čtvrtým převodovkou je otevřen v zbytečném okamžiku. Diagnostika zařízení je nutná. |
| 72 | Porucha při provozu absolutního regulátoru tlaku vzduchu v uzlu kolektoru. |
| 73 | Potenciometr škrticí klapky ventilu je nesprávný. Při provádění zkušebního postupu nereaguje. |
| 74 | Mikroprocesorová jednotka zaregistrovala členění nebo poškození elektrolyney, ke kterému je připojen signál zastavení. Pro integritu je nutná kontrola řetězce. |
| 75 | Uvádí se, že uzávěr v elektroralinovém připojovacím zastavovacích světlech. Diagnostika zapojení se provádí pomocí multimetru. |
| 81 | Taková chyba se projevuje pouze v modelech Ford Transit. Označuje poruchu regulátoru absolutního tlaku v kolektoru nebo poškození jeho kabeláže. Musíte kontrolovat senzor a transk řetězec. |
| 82 | Chyba v provozu sekundárního průtokového ventilu. Možné problémy v elektrolyney. Chybový kód označuje sekundární formaci míchání. |
| 83 | Přepínače nuceného režimu fungování ventilátoru nefungují. Potřebujete diagnostiku spínače. |
| 84 | Mikroprocesorová jednotka je zaznamenána poruchy v provozu elektronického regulačního zařízení vakua. Existují problémy při fungování recirkulačního systému. Taky tento kód Může indikovat problémy ve ventilu nebo elektřiny, ke kterým je připojen. |
| 85 | Chyba elektromagnetický ventil. Ovládání elementu filtrucího uhlí. Problém může být poškozen nebo uzavřené elektromagnetové elektroinstalace. |
| 87 | Selhání palivového elektrického čerpacího zařízení. Někdy problém spočívá v pojistkové brávě. |
| 88 | Pokud je auto vybaveno ventilačním zařízením s elektrickým pohonem, chybový kód hlásí svou chybu. |
| 89 | Mikroprocesorová jednotka uvedla problém v provozu elektromagnetického prvku řídicího systému blokovacího tření zařízení hydrotransformerového zařízení. Vyžaduje diagnostiku jednotky. |
| 91, 92 | Porucha v provozu druhého ovocného regulátoru nebo jeho elektrolytů. Problém může indikovat vyčerpaný nebo obohacený mix. |
| 96 | Ořízněte potenciometr škrticí klapky nebo poškození elektrolyně. |
| 98 | Nesprávný provoz regulátoru teploty vzduchu. Problém může být poškozen zapojení. Stejný kód označuje členění regulátoru teploty chladiva nebo absolutního tlaku proudění vzduchu v kolektoru. |
| 99 | Poruchový potenciometrový ventil. |
FFOCUS kanál 1 podrobně popsaný postup o postupu sebe-diagnostika a čtení chyb při testování ECU.
Chyby senzorů
Samostatně vyberte kódové kódy senzorů. Jejich hodnota bude čtyřmístná, protože tyto kombinace se objevují v důsledku inspekce počítače.
Chyby senzorů jsou uvedeny v tabulce:
| Kód | Popis chyby na tipech pro eliminaci |
| R0100-R0105. | Mikroprocesorový modul fixní poruchy v řídicím senzoru hmota toku vzduch. Nesprávný signál může pokračovat ze zařízení, s takovým problémem, motor bude fungovat nestabilní. Možná prudký nárůst nebo pád otáček v nečinnosti. Vyžaduje se kontrola senzoru a řetěz, ke kterému je připojen. |
| R0106-R0108. | Regulátor funkce hladiny průtoku vzduchu je nestabilní. Je možné rozbít senzor nebo poškození kabeláže, ke kterému je připojen. To je hlášeno kódům označujícím nesprávný signál. Potřebujete diagnostiku kontaktních prvků a zapojení. |
| R0100-R0114. | Mikroprocesorový modul hlášený na nesprávném pulzním signálu, který je dodáván z teplotního čidla průtoku sacího vzduchu. Je nutné zkontrolovat regulátor a electroling sám. Transclon se provádí pomocí multimetru nebo voltmetru. |
| R0115-R0118. | Jeden z takových závad mluví o signálu, který je mimo rozsah výkonu. Problém může indikovat poruchu regulátoru teploty chladiva. Chcete-li odstranit poruchu, musíte se ujistit, že se použije nemrznoucí směs. Kontrola integrity kontaktů a zapojení, ke které je senzor připojen. Při poruše je zařízení nahrazeno. |
| R0120-R0123. | Mikroprocesorová jednotka zaznamenala nesprávný signál vyzařující ze senzoru a škrticí klapky škrticí klapky. Možné poruchy v motoru. Pokud samotný regulátor pracuje, musíte zavolat zapojení pro integritu. Pokud okruh není poškozen, změní se snímače. |
| R0130-R0167. | Všechny problémové kódy z tohoto rozsahu mluví o problémech v provozu regulátorů kyslíku, vozy Ford jsou obvykle tři. Konkrétně, sondy lambda jsou krmeny nesprávným signálem. Možné členění snímače. Chcete-li odstranit problém, zařízení je nahrazeno. Pokud je senzor celé číslo, pak je diagnostikována integrita zapojení, pokud je poškozena, řetěz se změní na nový. |
| R0176-R0179. | Mikroprocesorový modul registroval závady v provozu regulátoru emisí:
Plná diagnostika senzoru, stejně jako elektrolyne, se provádí. Pokud jsou kontakty oxidovány, jsou vyčištěny, a pokud jsme prostě oslabili, blok by měl být znovu připojen. |
| R0180-R0188. | Počítačová diagnostika ukazuje nesprávný signál vycházející z hořlavého snímače regulace teploty, jsou obvykle dva Ford. Problém se může konat v samotném regulátoru. Pro vyřešení chyby se provádí kompletní kontrola zařízení, pokud se nezdařilo, změní se na nový. |
| R0190-R0194. | Mikroprocesorový modul vozu zaznamenal pulz umístěný mimo rozsah provozních parametrů. Mluvíme o signálu, který pochází z regulátoru tlaku paliva v rampě. Takový problém může hovořit o uzavření elektroinstalace nebo poruchy samotného senzoru. Je zapotřebí diagnózy elektřiny, jakož i nahrazení zařízení, v případě potřeby. |
| R0195-R0199. | Tato kombinace hlásí poruchu regulátoru teploty maziva v motoru. Je možné z olejového senzoru přivádí do mikroprocesorové jednotky nesprávný signál. Je-li samotný dělník regulátor, může mazivo v elektrické jednotce přehřát. V kritickém případě to povede k jeho zapálení. Musíte provádět podrobnou diagnostiku zařízení, její kontakty, stejně jako kroužek zapojení. |
| Р0220-Р0229. | Uvádí se o závadu v řízení senzoru škrtící klapky ventilu. Potřebujete diagnostiku zařízení. |
| Р0235. | Regulátor tlaku turbodmychadla předkládá nesprávný impuls. Je nutné vyzvánět elektrolýzu pomocí testeru nebo multimetru, v místě je poškozená izolace nebo uzavření. Pokud je obvod celek, senzor se změní na nový. |
| Р0236-Р0242. | Snímač řízení turbíny pod číslem 1 nebo 2 je publikován nesprávný signál, je nutné zkontrolovat zařízení a zapojení. Pro přenosu se používá voltmetr nebo univerzální tester - multimetr. |
| Р0326-Р0329. | Neplatný signál vyzařující z prvního regulátoru detonace. Přístroj podléhá v případě potřeby diagnostiku a výměnu. Musíte zavolat zapojení senzorů a zkontrolovat integritu kontaktních prvků. |
| Р0330-Р0334. | Mikroprocesorový modul detekoval neplatný impuls, který je mimo rozsah provozních parametrů, od druhého regulátoru detonace. S takovou poruchou bude motorový motor fungovat nestabilní. Diagnostika zapojení a výměna zařízení do nového, pokud je nefunkční. |
| Р0335-Р0339. | Došlo k poruše nebo regulátor polohy klikového hřídele funguje nesprávně. Diagnóza elektrolyně je nutná nebo výměna snímače, multimetr se používá pro transk obvodu. Pokud je senzor vadný, motor automobilů nemusí být spuštěn. Takový kód chyby může mít za následek lepení nečistot na kontakty umístěné v bloku zařízení. Chcete-li problém odstranit, konektor by měl být jednoduše vyčištěn. |
| Р0340-Р0344. | Jedním z chyb v tomto rozsahu hlásí nesprávný impuls, který pochází z regulátoru polohy vačkového hřídele. Snímač fází může být vadný nebo z něj je napojen nesprávný signál. Možná porucha ve funkci napájecí jednotky, pokles otáček motoru, obtížnost se spuštěním. Je nutné zkontrolovat senzor sám a zvuk zapojení. Může mít útesy, které je třeba odstranit. |
Kanál "EasyChek" podrobně popisuje proces diagnostiky chyb v provozu regulátoru rotace klikového hřídele.
Poruchy motoru
V tabulce jsou uvedeny chyby, které mohou být spojeny s funkcí napájecí jednotky, tak s regulátory, jsou uvedeny v tabulce:
| Kód | Popis problému a poradenství o jeho eliminaci |
| R0171-R0172. | Mikroprocesorový modul zaznamenal vyčerpanou nebo obohacenou směs ve válcích výkonové jednotky. Vyžaduje se podrobnější diagnostika problému. Doporučuje se začít kontrolovat senzor a nejvíce Škrticí klapka. |
| R0173. | Únik paliva došlo ze systému. Musíme plně zkontrolovat všechny dálnice. |
| Р0215. | Mikroprocesorový modul hlásí selhání elektromagnetu vypnutí motoru, jsou možné problémy se spuštěním napájecí jednotky. Po odpojení DVS lze spustit. V případě potřeby se provádí kompletní diagnóza solenoidu. |
| Р0216. | Došlo k uzavření nebo poškození elektrolyney, určené k řízení času injekce. Jeho diagnostika se provádí pomocí multimetru. |
| Р0217. | Elektronický modul stroje registrovaný přehřátí napájecí jednotky. S takovým problémem je nutné diagnostikovat chladivo, jeho kvalitu. Přehřátí motoru v autě může být způsobeno použití nekvalitní kapaliny, poškození termostatu, cvičení gBC Pads. A mnoho dalších faktorů. |
| Р0218. | V převodovce je pevná příliš vysoká teplota. To může vést k přehřátí přenosové jednotky, přenos PPC může být zahrnuta s přerušením. Je nutné zkontrolovat kvalitu oleje v přístroji. Pokud se to změnilo dávno, doporučuje se změnit. |
| Р0219. | Zvýšené automobily motorů. Problém může být v nesprávném provozu snímače klikového hřídele. |
| Р0243-Р0246. | První elektromagnetický motor systému výfukových plynů pracuje s přerušením. Tento uzel může být vždy uzamčen nebo otevřen v závislosti na problému. Z přístroje na modulu mikroprocesoru je někdy přijat nesprávný signál. Je nutné zkontrolovat provoz prvku, stejně jako kroužek testeru zapojení. |
| Р0247-Р0250. | Byly v práci druhého solenoidu výfukových plynů selhání. Diagnostika zařízení a kontrola jeho řetězce. V případě poruchy se provádí náhrada. |
| Р0251-Р0255. | Čerpací zařízení injekčního systému v turbíně v čísle 1 je nesprávné. Podrobná diagnostika elektrolynů na integritě a přítomnosti možných uzavírání je nutná. Tester slouží ke kontrole. V případě potřeby se mění čerpací zařízení. |
| Р0256-Р0260. | Takové selhání mluví o nesprávném signálu, který pochází z čerpacího zařízení turbíny na číslo 2. Takové závady hlásí výstup části, která povede k potřebě nahradit. |
| Р0261-Р0269. | Všechny kombinace, které jsou součástí tohoto rozsahu, hovoří o poruchách v práci jednoho nebo několika trysek (celkem 12):
S pomocí multimetru je integrita diagnostikována s integritou. Pokud je řetězec celek, náhrada se podléhá tryskám samotné. |
| Р0300. | V lahvích motoru je průchod zapalování registrována u mikroprocesorové jednotky. Mohou být trvalé nebo svobodné. Vyžaduje se diagnostika úrovně komprese. |
| Р0410. | Mikroprocesorový modul registrovaných poruch v provozu sekundárního systému průtoku vzduchu. Podrobná diagnóza všech trubek a dálnic je nutná pro případné úniky a sání. |
| Р0411-Р0417. | Poruchy, které jsou součástí tohoto rozsahu, uvádějí následující problémy:
Je nutná podrobná diagnóza všech složek prvků. Pokud se jeden z ventilů selhal, musí být změněn. |
| Р0420. | Neefektivní fungování katalytického systému. Chcete-li problém vyřešit, musíte plně zkontrolovat všechny komponenty prvků. |
Uživatel Ruslan102 hovořil o diagnostice elektrické jednotky po detekci chyby zkontrolujte enzhin.
Další poruchy
Existuje řada závad, které nepatří do některého z popsaných kategorií.
Jejich dekódování v ruštině by však měly znát každý vlastník automobilu, protože se často nacházejí na Fordách:
| Kód | Popis problému |
| P1000. | Mikroprocesorový modul bliká o neochotě systému OBD do práce. Tato kombinace se obvykle zobrazí, když je auto diagnostikováno po resetování chyb z paměti bloku. Postup kalibrace byl implementován nebo reflashing modul, který vedl k vzhledu kódu. Kombinace obvykle automaticky zmizí po kalibraci mikroprocesorového modulu. Chcete-li to udělat, musíte jezdit určitý čas na auto. |
| P2008. | Nesprávně fungující zařízení s přívodním potrubím. Problém P2008 může být v nesnázích na elektrolyney. Samotný uzel je diagnostikován, stejně jako kabeláž pomocí multimetru. |
| U1900. | Mikroprocesorový modul je pevným selháním ve spojení sběrnice CAN-Bus, problém je vyřešen jako:
|
| P0420. | Když se zobrazí tento kód, mikroprocesorová jednotka hlásí neefektivní fungování katalytického systému. Problém může být v detekci modulu správy defektů v provozu neutralizátoru. |
| P1131. | Porucha sondy Lambda. Na rozdíl od výše popsaných chyb, tento problém označuje uzavření zařízení. Podrobná kontrola regulátoru, kontakty na bloku a zapojení, ke kterému je připojen. |
| P251A. | Mikroprocesorový modul je registrován poruch nebo poškození kabeláže, ke kterému je připojen přístupový přepínač do systému RTO. |
| P2303. | Tento kód se zobrazí v důsledku členění jednoho z prvků systému zapalování, zejména mluvíme o cívce. Nicméně je nutné zkontrolovat nejen toto zařízení, ale i další komponenty. Mluvíme o svíček, vysokonapěťových kabelech. V praxi se chyba obvykle objevuje v důsledku izolace v síle výkonu cívky. Chcete-li se zbavit problému, budete potřebovat náhradu kabelů. |
| U0001. | Došlo k problému v práci pneumatiky. S takovou poruchou je možné selhat další elektrická zařízení připojená k tomuto výstupu. Například selhání se mohou objevit v práci komplexu proti krádeži. |
| U0401. | Mikroprocesorová jednotka zaznamenala přijetí nesprávných informací z zařízení ECM / RCM. |
Alexander Petrovsky hovořil počítačová diagnostika a dekódování poruch v práci Ford Focus Car 1.
Jak resetovat chyby?
Existuje několik možností odstranit chybfunkční kódy z paměti mikroprocesoru:
- Pomocí diagnostického skeneru. Takové vybavení je k dispozici pouze na specializované sto. Hodnota resetu nebude vysoká, ale pokud nejsou chybné chyby odstraněny, poté se po provedení procedury znovu zobrazí po určité době.
- Počkejte, dokud řídicí jednotka nevytvoří self-testování a odstranit všechny kódy sami. To se děje po určité době poté, co byly odstraněny poruchy.
- Zakažte záporný terminál z baterie, musí být stroj vypnutý, ale slyší. Poté je brzdový pedál upnut asi 30 sekund. Terminál je pak připojen zpět, vypínač se spustí a můžete jet na vozidle.
Video "Odstranění chyby o potřebě výměně oleje z paměti ECU"
Vladimir Volodin řekl o tom, jak obnovit chybu o změně motorová tekutina V Auto Ford Focus 3.
Stejně jako v jiném voze, ve Ford strojích, mohou se objevit závady. O tomto majiteli vozidla bude informovat o počítači palubní počítač prostřednictvím chybových kódů, které musí být dešifrovány pro určení poruchy. Dnes se naučíte rozluštit v ruských chybových kódech v Ford Focus, Mondeo a tranzit a jak diagnostikovat auto.
[Skrýt]
Diagnostika automobilů
Technologie nemají stále a nyní o vzhledu určitých závad v relativně nových vozech můžete vidět mnohem jednodušší. Pokud práce Ford vozidla způsobila problémy, můžete se o tom dozvědět o kódu přenášeného počítače. Chcete-li se dozvědět o chybě, můžete jít do specializované servisní stanice, kde mistři využívající speciální vybavení vytvoří diagnózu svého Ford a určitě říká, že to rozbilo.
Takový postup ve finanční krizi však není tak levné, a ne každý motorista si to může dovolit. Co dělat v takových případech? Odpověď je jednoduchá - můžete se dozvědět o poruše sami, aby se nezávislá diagnóza vozidla. Chcete-li to provést, použijte pokyny připravené našimi specialisty na náš zdroje.
- Takže děláme nezávislou diagnózu firmy Ford Car na palubních počítačů doma.
- Chcete-li začít, sedí na sedadle řidiče a zapněte zapalování. Nemusíte spustit auto.
- Na přístrojové desce vyhledejte tlačítko denního resetu. Držte ho a držte několik sekund.
- Ne uvolněná tlačítka, otočte klíč k zámku zapalování do druhé polohy.
- Postupujte podle přístrojové panelu: "Test" by se měl zobrazit na obrazovce otometru. Když se na displeji zobrazí zpráva, může být uvolněno tlačítko Daily Run. Zvažte, zda je tlačítko pro reset počítadla kilometrů držení více než tři sekundy v přerušení mezi testy, bude samo-diagnostický režim ukončen. V tomto případě musíte otočit klíč v zámku zapalování do polohy "Start" a udržet jej až do úplného spuštění. V tomto okamžiku se startér auta automaticky vypne, když se vozidlo stane a po několika sekundách přístrojová deska Vraťte se do režimu Samo-diagnostiky.
- Chcete-li zanechat nezávislý režim FORD, musíte vypnout zapalování a podržte tlačítko pro reset počítadla kilometrů déle než tři sekundy.
Vypadá to jako ve zvětšené videoklipu Kontrola motoru. Jeho vzhled na přístrojové desce informuje vlastníka automobilu o výskytu chyb v systému automobilů. Je třeba poznamenat, že kódy, které se objeví na přístrojové desce, mohou být zobrazeny nepřetržité, pokud existují chyby v provozu palubního počítače. Nezávislá diagnostika v zásadě nemůže být přesná, na rozdíl od kontroly palubního počítače na chyby pomocí speciálního vybavení. Proto pokud máte pocit, že v práci vozu existují vážné závady, je vhodné hledat pomoc kvalifikovaným odborníkům nebo nákupním vybavení, které pomůže přesně spočítat chybové kódy.
Rozluštění kódy
Takže můžete určit, jaký druh poruchy je přítomen ve vašem Fordu, tabulka s popisem nejoblíbenějších chyb je předložena vaší pozornosti.
Senzory
| Kód | Popis |
| R0100 - R0105. | Palubní počítač vozu hlásí členění nebo nesprávný signál zařízení pro řízení průtoku vzduchu. |
| R0106 - R0108. | Systém v systému zaznamenal poruchu v provozu snímače tlaku vzduchu. Také počet kombinací čísel může znamenat nesprávný signál přicházející ze zařízení. |
| R0110 - R0114. | Usnadnil buď na palubním počítači vstupuje do nesprávného signálu pro řízení teploty absorbovatelného vzduchu. Prvek je nutné vyměnit. |
| R0115 - R0118. | Často nalezená chyba v automobilech Ford Mondeo.. Jeden z výše uvedených kombinací znamená členění nebo nesprávný signál přicházející z čidla teploty proti zamrznutí. Chcete-li tento členění odstranit, musíte zkontrolovat kvalitu chladicí kapaliny v systému nebo vyměnit snímač. |
| R0120 - R0123. | Palubní počítač hlásí vlastník automobilu nesprávného signálu nebo zlomení zařízení "A" ovládání polohy škrticí klapky. Měli byste zkontrolovat signál a v případě potřeby vyměnit komponentu. |
| R0130 - R0167. | Vzhled jedné z kombinací na obrazovce notebooku během diagnózy vozidla znamená, že příchozí signál z jedné ze tří je nesprávný. Buď se zařízení selhalo. Aby bylo možné řešit poruchu, musí být prvek vyměněn nebo více opatrně diagnostikovat elektrický obvod. |
| R0176 - R0179. | Určuje poruchu emisního senzoru buď o špatném signálu přicházejícím z něj na palubním počítači. Je nutné vyměnit komponentu. |
| P0180 - R0188. | Ford na palubní počítač byl zaznamenán nesprávný signál nebo poruchu jedné ze dvou zařízení řízení teploty paliva. Měli byste udělat důkladnější diagnózu komponenty nebo ji nahradit novým. |
| R0190 - R0194. | Palubní počítač Auto hlásí nesprávný signál přicházející z regulačního zařízení pro regulaci benzínu v palivové rampě nebo o poruše samotné komponenty. Zkontrolujte elektrický obvod a v případě potřeby vyměňte senzor. |
| R0195 - R0199. | "Mozky" Ford zaznamenal rozpad prvby měření teploty motorové tekutiny v motoru. Jeden z těchto kombinací může také indikovat nesprávný přenosový signál ze senzoru. V důsledku vzhledu jedné z těchto kódů by měla být diagnostika řetězce diagnostika diagnostikována pro bližní a uzávěry, stejně jako vyměnit senzor. |
| Р0220 - Р0229. | Z prvku ovládání polohy druhé nebo třetího škrticí klapky došlo k neplatnému signálu ("B" nebo "C"). |
| Р0235. | Nesprávný signál ze snímače tlakového přeplňování. Mělo by být diagnostikováno s elektrickým obvodem pro uzávěry nebo útesy. |
| Р0236 - Р0242. | Palubní počítač Auto hlásí nesprávný signál od prvního nebo druhého zařízení řízení turbíny. Je nutné vyměnit komponentu. |
| Р0326 - Р0329. | Nesprávný signál je zaznamenán z prvního snímače detonace. Měli byste změnit komponentu. |
| Р0330 - Р0334. | BC Auto zaregistroval nesprávný signál přicházející z druhého snímače detonace. Musíte pečlivě zkontrolovat elektrický obvod a nahradit část do nového. |
| Р0335 - Р0339. | Palubní počítač hlásí vlastník automobilu nesprávného signálu nebo o selhání. Musíte zkontrolovat řetěz nebo nahradit část, v závislosti na tom, co je členění. |
| P0340 - Р0344. | Pokud se při diagnostice svého FORD, jeden z těchto kombinací se objevil na obrazovce přenosného počítače, může mluvit o špatném signálu přicházejícím z řídicího zařízení distribuce Vala. Mělo by být nahrazeno senzorem, pokud je nutné buď zkontrolovat elektrický obvod pro útesy. |
Motor
| Kód | Popis |
| R0171 - R0172. | Příliš špatná nebo příliš bohatá směs v motoru. |
| R0173. | Palubní počítač zaznamenal únik benzínu z palivového systému. |
| R0174 - R0175. | Jednou z těchto kombinací čísel označuje nesprávnou úroveň směsi v motoru (příliš špatná nebo bohatá). |
| Р0215. | Uvádí se, že rozbije solenoid vypnutí motoru. S takovou chybou mohou nastat obtíže se startem motoru. Také motor může říct, kdy je vypnutý. Měli byste nahradit komponentu. |
| Р0216. | Kliknutí nebo uzávěr v injekčním časovém řízení ELECTROCUPS jsou pevné. Musíte pečlivě zkontrolovat řetězec. |
| Р0217. | BC informuje vlastníka motoru na přehřátí motoru. Za prvé zkontrolujte kvalitu chladicí kapaliny. V Ford Focus a Mondeo auta je tato chyba jedním ze společných. Zpravidla vzniká v důsledku ztráty nemrznoucí kapaliny svých provozních charakteristik. |
| Р0218. | BC zaregistroval nadměrnou teplotu v přenosovém systému. Přehřátí je možné. V tomto případě může být přenosová skříň nesprávná. |
| Р0219. | Ohodnoceno vysoké revoluce Motor. |
| Р0243 - Р0246. | Jedna z těchto kombinací označuje nesprávnou práci prvního solenoidu (A) závěrky výfukové plyny. Zařízení může být vždy otevřeno nebo zavřeno. Může také znamenat nesprávný signál. |
| Р0247 - Р0250. | Tyto údaje v důsledku diagnostiky zprávy, že BC zaregistroval nesprávný provoz druhého solenoidu (C) výfukových plynů. Komponenta by měla být vyměněna. |
| Р0251 - Р0255. | Vykazuje se na nesprávném provozu vstřikovacího čerpadla první turbíny. Musíte pečlivě zkontrolovat obvod pro útesy a uzávěry nebo vyměnit čerpadlo. |
| Р0256 - Р0260. | Jednou z těchto kombinací čísel označuje nesprávný signál přicházející z druhé turbíny vstřikovacího čerpadla. Tyto chyby mohou také říci o rozbití prvku, což má za následek jeho náhradu. |
| Р0261 - Р0296. | Tyto kódy hlásí poruchy v práci jednoho z dvanácti trysek válců. To může být:
|
| Р0300. | BC pevné jednorázové nebo běžné vznícení. |
| Р0301 - Р0312. | Čísla kombinací dat označují zapalování v jednom z dvanácti válců. |
| Р0410. | Je popsán nesprávný systém sekundárního přívodu vzduchu. Měli byste zkontrolovat systém pro detekci úniků. |
| Р0410 - Р0417. | Vzhled těchto kódů na obrazovce notebooku během diagnózy vozu označuje:
Měli byste provést důkladnější kontrolu systému, stejně jako vyměnit vadný ventil. |
| Р0420. | Je jeden z často setkávaných během diagnózy vozidlo Ford Mondeo nebo zaměření. Tato kombinace indikuje účinný provoz katalytického systému. |
Poruchy v elektřiny
| Kód | Popis |
| Р5200 - Р0212. | Je hlášeno o poruchách v elektronické kontrole trysek. Další diagnostika vodičů by měla být provedena a odhalena místo přestávky nebo uzavření. |
| Р0213. | Vady jsou upevněny v provozu elektroniky řízení prvního nebo druhého trysek studeného startu. |
| Р0230 - Р0233. | V případě jedné z těchto kombinací varuje palubní počítač ovladače o nesprávném signálu přicházejícím z palivového čerpadla. Rozpad může být v krátkém, uzemňovacím nebo vylézt vodič primárních nebo sekundárních elektrolytů. |
| Р0320. | Tato kombinace informuje řidiče o útesech nebo uzávěru v elektřinách rozdělovače zapalování. Z toho může také nastat přeskočení zapálení. |
| Р0321 - Р0323. | Zobrazí se nesprávný signál v elektřinu rozdělovače zapalování. Signál může být oba přerušovaný i mimo platný pás. Kromě toho může být prostě nepřítomný. |
| Р0325. | Registrované klipy v elektřinu prvního snímače detonace. Z přístroje lze přijmout nesprávný signál, ale problém není opraven součástí. |
Zkontrolujte, zda řidiče komunikuje ovladače o výskytu poruch (popáleniny oranžové na rychloměru) Každý komplexní mechanismus a zejména jako např moderní auto, sestává z různých systémů, uzlů a agregátů. Většina z nich je neustále pod zatížením a vystavením různým silám schopným postupným ničením materiálů, ze kterých jsou detaily vyrobeny. Žádný kvalitativní mechanismus je stále věčný a není zaručen z pravidelných poruch. Velmi pohodlné, pokud takové členění lze rychle nalézt a eliminovat.
Ford Focus 2 je vybaven moderním palubním počítačem, který je v sadám symptomů schopen určit přítomnost poruch a rozpoznat jejich příčiny. O zjištěných problémech, počítačoví hlášení řidiči prostřednictvím speciálních krátkých kódů, z nichž každý znamená určitou poruchu nebo chybu v provozu systému vozidla. Proto je nesmírně důležité vědět, že tyto kódy označují, aby reagovaly včas a eliminovali problém, který se objeví.
Určete členění
Správně dešifrované kódy - klíčem k vynoření pro identifikaci příčiny problému a jeho eliminaci. Když se na obrazovce počítače zobrazí kód chyby, můžete kontaktovat specializované servisní automobilové centrum, kde profesionální průvodci používající specializované vybavení provedou nezbytné postupy pro diagnózu Ford Focus 2. Komplexní diagnostika pomůže identifikovat skutečné příčiny problému. Faktem je, že je nemožné vyloučit, že vznikající problémy elektroniky mohou také provokovat počítačové chyby.
Tento postup je však velmi drahý. Existuje několik doporučení, které pomohou ušetřit diagnostiku sami. Mělo by to být také poznamenáno nezávislá diagnóza Nemá takovou přesnost jako profesionální.
Takže identifikovat důvody pro zaměření 2 problémů objevených ve vašem Fordu:
- Zapněte zapalování stroje, ale motor se nespustí.
- Klikněte na tlačítko Odpuštění kilometu za den, na přístrojové desce vozu.
- Držte tlačítko knoflíku několik sekund.
- Přeložte klíč na další pozici bez stisknutí tlačítka RESET.
- Počkejte na slovo "test" na stole kilometrů.
- Zmáčknout tlačítko. Stisknutím tlačítka delší než 3 sekundy mezi testy bude mít za následek vypouštění procesu samo-diagnostického procesu. Abyste se k tomu vrátili, musíte spustit auto. Během spuštění se startér automaticky vypne a po několika sekundách počítač obnoví vlastní diagnostiku.
Pro přerušení samočinné diagnostiky FORD FOCUS 2 je třeba vypnout zapalování a stisknout tlačítko zmáčknout, vyřazení odečtení na hodnotě ověřovače delší než 3 sekundy.
V důsledku vlastní diagnostiky bude palubní počítač vydávat cipherové kódy, podle kterého je možné určit, jak počítač rozpoznává rozvíjející se členění nebo problémy vozu. Odborníci tvrdí, že byste neměli očekávat vysoce přesné výsledky. Pokud tedy majitel Ford Focus 2 má strach, že se do auta stalo významné závady, po tom všem, co stojí za to se uchylit k pomoci odborníkům, kteří mohou správně číst informace o chybě na speciální vybavení.
Popis chybových kódů
Bez zvláštní pomoc Je těžké rozluštit zobrazené kódy. Abychom pomohli vlastníkem Fordfocus 2, je stůl nabízen s vysvětlením šifrovaných hodnot v ruštině, hlášení o problémech vašeho auta.
Všechny chyby, jejichž kódy rozdávají palubní počítač vašeho Ford Focus 2, lze podmíněně rozdělit do 4 skupin:
- chyby senzorů;
- slad motoru;
- problémy v elektrickém obvodu;
- jiné členění.
Chyby definující poruchy senzorů různých systémů
R0100 - R0105 - odpovídá nesprávnému signálu přijatému od zařízení pro řízení průtoku vzduchu nebo jeho rozpadu.- Р0106 - Р0108 - Zpráva o nesprávném provozu snímače řídícího tlaku vzduchu a navíc nevhodný signál ze zařízení do flightComputeru vašeho Ford Focus 2.
- R0110 - R0114 - Příjem nesprávných údajů z nesprávných dat z čidla teploty příchozích vzduchu, označující poruchy ve své práci nebo na poruše zařízení a potřebu ji změnit.
- Р0115 - IS0118 - nesprávně definovaný signál z čidla teploty proti zamrznutí, což indikuje problémy nebo poruše zařízení, které lze eliminovat kontrolou kvality odpovídající tekutiny v systému nebo vyměnit nesprávně pracovní zařízení.
- R0120 - R0123 - Uveďte potřebu zkontrolovat nebo vyměnit senzor "A" Ovládání umístění škrticí klapky vašeho auta.
- R0130 - R0167 - Chyrovnové kódy, které popisují příjmu v nevhodném signálu ze senzorů kyslíku. Šiphers ukazují, že alespoň jedna ze tří zařízení selhala nebo funguje nesprávně. Chyba zpravidla vyžaduje podrobnější diagnostiku uzlů s možnou následnou výměnou neúspěšných agregátů.
- R0176 - R0179 - na monitoru se zobrazí v případě, že nesprávný signál přichází do systému z emisního senzoru. Problém je také eliminován instalací nového zařízení.
- R0180 - R0188 - Zpráva o rozpadu sledování teploty spalování. Podrobnější studie a diagnóza problému pomůže identifikovat s tím, který jeden ze dvou senzorů je problém a zda stojí za to změnit.
- R0190 - R0194 - Je nutné zkontrolovat senzor stupně tlaku paliva v palivové rampě a pokud je potřebujete nahradit novým.
- R0195 - R0199 - Říká se, že zařízení měření teploty tekutiny motoru nefunguje, chyby mohou také hovořit o přítomnosti zkratu nebo možných přestávek v řetězci.
- Р0220 - Р0229 - Přerušení snímače polohy snímače škrticího ventilu "B" nebo "C".
- Р0235 - Nesprávný signál ze snímače tlakového přepážka. Když se zobrazí chyba, doporučuje se diagnostikovat řetěz pro útesy a uzávěry.
- Р0236 - Р0242 - Chybové kódy Varování o potřebě nahradit první a druhé senzory turbíny.
- Р0326 - IS0329 - Senzor detonace přenáší nesprávný signál do palubního počítače, což indikuje potřebu další diagnóza nebo vyměňte uzel.
- Р0330 - Р0334 - Druhý snímač detonace funguje nesprávně.
- P0335 - P0339 - Signal auto vlastník poruchy nebo nesprávného signálu přicházejícího z polohového senzoru prvního klikového hřídele.
- Р0340 - Р0344 - Tyto chyby informují řidiče o poruchách v provozu zařízení pro ovládání fungování klikového hřídele.
- R0171 - R0172 - v motoru obohacené příliš obohacené nebo špatné směsi.
- R0173 - Možné úniky paliva z palivového systému.
- R0174 - R0175 - Tyto chybové kódy opakují první v tomto seznamu, což indikuje nesprávnou směs do motoru.
- P0215 je členění elektromagnetu, který obsahuje motor. Zpravidla se zobrazí chyba, pokud problémy se spuštěním, ořezávání motoru při vypnutí. V případě, že solenoid stojí za výměnu.
- P0216 - kód označující útesy nebo zkrat v řídicím obvodu frekvence vstřikování paliva v motoru. Důkladnější diagnóza je snížena na kompletní kontrola řetězy.
- Р0217 - Signál na vysoké teplotě motoru. Může znamenat zhoršení ve stavu nemrznoucí směsi.
- Р0218 - Zvýšená teplota v přenosu vedoucí k nesprávnému provozu převodovky.
- Р0219 - Provoz motoru s příliš vysokými otáčkami.
- Р0243 - IS0246 - Přerušení prvního (a) elektromagnetického solenoidu výfukového závěrky nebo přenos nesprávného signálu ze zařízení do počítače.
- P0247 - P0250 - druhý (C) solenoid výfukových plynů poskytuje selhání. Stejně jako v předchozím případě je zařízení předmětem nahrazení.
- Р0251 - Р0255 - Zpráva o přerušení fungování vstřikovacího čerpadla první turbíny. Pro útesy a uzávěry je nutná podrobnější diagnostika řetězce.
- P0256 - P0260 - Poruchy v provozu druhé turbínové čerpadlo, svědčí o poruše nebo přenos nesprávného signálu do senzoru.
- Р0261 - Р0296 - Problémy v provozu trysek, které mohou být vyjádřeny v nesprávném provozu ovladače trysky, lezení nebo zavírání elektrického obvodu. Pro objasnění problému se provádí diagnostika řetězce a poté, pokud není detekována porucha, je provedení všech trysek zkontrolován pro detekci nefungací, které musí být vyměněno.
- P0300 - sjednatelné nebo systematické zapalování.
- P0301 - Р0312 - V jednom z válců se odhalí přeskakování zapalování.
- Р0410 - palubní počítač odhalil problémy v systému sekundárního přívodu vzduchu, případně spojený s únikem.
- Р0410 - Р0417 - Doklad o rozbití ventilu sekundárního přívodu vzduchu a nesprávného průtoku směsi.
- P0420 - Přerušení fungování katalytického systému.
Chybové kódy označující problémy s motorem
Problémy v elektrickém obvodu
Následující chybové kódy označují problémy v napájecích mřížkách řízení práce různých uzlů a jednotek:
- Р5200 - Р0212 - Trysky.
- P0213 - první nebo druhé trysky studeného startu.
- Р0230 - Р0233 - Palivové čerpadlo.
- Р0320 - Р0323 - Distributor zapalování.
- P0325 - první snímač detonace.
- P251A - přístup k spínacím zařízením RTO.
Ahoj! Dělal jsem diagnostiku motoru, dal jsem chybové kódy, nemohu najít výtisk, protože neexistuje žádná kniha - kód r 1000 r 2008. Řekni mi, prosím, jaký je tento členění a jak je eliminovat. Díky předem! (Galina)
Galina, dobré odpoledne. Kombinace chyb, které jste se setkali, se často vyskytují v diagnostice vozu Ford. To, co mluvíme nejen o modelu S-Max, ale také o všech vozech této značky v zásadě. Pojďme na to společně ve vašem problému.
[Skrýt]
Co znamená chyby P1000 a P2008?
Physkávací kód P1000 signalizuje vlastník automobilu, že připravenost systému EOBD nebyl řádně proveden. Okamžitě chceme říci, že tato kombinace není zcela správně volá chybu. Ve skutečnosti se jedná o znamení samočinného nastavení EOBD. V praxi se tato čísla zobrazují v důsledku resetování paměti palubního počítače nebo po rekalibraci zařízení. Také často, P0001 se vyskytuje po přeprogramování modulu.
Takže byste měli přemýšlet o - kde jste dělali diagnózu, bylo vše správně provedeno? Ve skutečnosti by tato porucha měla být propasti po palubním počítači bude produkovat kalibraci. Jinými slovy, to se stane poté, co auto zkoumá určitý čas. To je B. tento případ Neboj se o to, co by mělo být všechno brzy.
Tak dlouho, dokud neexistuje žádný bod pro obavy. Ale tady je druhá kombinace postav, pak se věci dějí trochu horší. P2008 označuje nesprávnou operaci sacího potrubí. Sací potrubí je zařízení určené pro distribuci proudění vzduchu přes motorový válec, čímž je dává požadovaný pohyb. Pak se vypouštění, které se objeví na tomto zařízení provozuje vakuum brzdový zesilovač a vstupní klapka.
V souladu s tím, kdyby sběratel skutečně začal vylétnout, pak musíte udělat něco naléhavě. Když se zařízení přerušuje, nebudete moci spustit motor, takže tato porucha musí zaplatit maximální pozornost. Kromě toho může tento kód mluvit o rozbití v elektrickém vedení. Zejména vše může být v pořádku s sacím potrubí, ale tam byl uzavření kontaktů nebo nějaký drát zlomil. Doporučujeme kontaktovat specialistu, který bude moci zavolat systém pro útesy. Doufáme, že naše doporučení vám pomohou vyřešit problém.
Video "Diagnostika Ford auto DIY"
Na tom, jak zkontrolovat všechny systémy FORD, podívejte se na video.
