Motor pro modely 469
Motory pro UAZ 31514 jsou k dispozici v několika verzích. Podle druhu paliva se dělí na benzín a naftu. Mnoho vlastností vozu, včetně spotřeby paliva, závisí na tom, jaké motory jsou na UAZ nainstalovány.
Například 2,4litrový benzínový motor UAZ typu ICE 210.10 má následující vlastnosti: výkon - 91 litrů. s., spotřeba paliva - téměř 12 litrů na 100 km. Motory UMZ 4178.10 stejného objemu mají 87 koní a spotřeba paliva se zvyšuje o jeden a půl litru.
Obecná charakteristika motorů
Hlavními dodavateli motorů pro UAZ jsou Ulyanovsk Motor Plant a Zavolzhsky Motor Plant. Společnost UMP se proslavila tím, že byla prakticky jediným výrobcem motorů pro terénní vozy v Rusku. Všechny moderní motory vyrobené z montážní linky závodu splňují normy Euro-4.
ZMZ vyrábí více než 80 různých modifikací motorů v rozsahu od 2,2 do 4,6 litru. Jednotky tohoto závodu jsou instalovány jak na malých SUV, tak na autobusech tuzemských i zahraničních společností.
Na vozidlech UAZ 31514 jsou instalovány další typy motorů:
- UMP 4218.10 o objemu 2,8 litru (benzín);
- ZMZ 410.10 o objemu 2,9 litru (benzín);
- UMP 420 o objemu 2,4 litru (benzín);
- ZMZ 514 o objemu 2,2 litru (nafta);
- Andoria 4CT90 o objemu 2,4 litru (diesel).
Motor Andoria instalovaný na vozidlech UAZ 31514, Iveco a UAZ Patriot se nevyrábí v Rusku, ale v Polsku. Tyto motory jsou žádané nejen v automobilce Uljanovsk. Jsou instalovány i na jiných strojích ruské výroby.
Základní motor UMZ 421.10 pro UAZ
Základní motor UMZ 421.10 s karburátorovým systémem o objemu 2,9 litru běží na benzín. Má výfukový systém plynu. Může pracovat při teplotách od -50 do +50 stupňů Celsia. Modifikací takového motoru se stala jednotka 4218.10.
Hlavní rozdíl mezi UMP 4218.10 spočívá ve výfukovém systému plynu, který není vyladěn. To zjednodušuje montáž motoru na vozidla UAZ i s karoserií typu vagón. V současné době mají motory této řady několik modifikací.
Motory UAZ 39626 a Patriot
Vozidlo UAZ 39629, jinak řečeno „sanitární“, se nejčastěji používá k přepravě pacientů a je k dispozici ve většině lékařských středisek. Je široce používán jak v metropolitních oblastech, tak ve venkovských oblastech. Tyto stroje jsou vybaveny třemi různými motory.
- ZMZ-402.
- UMZ-4178, podobné vlastnosti jako první, se liší pouze u výrobců. Tyto motory mají zdvihový objem 2,4 litru a výkon 92 koní.
- UMP 4218 o objemu 2,8 litru a 98 litrů. s. pod kapotou.
Vozy UAZ Patriot jsou vybaveny čtyřválcovým čtyřtaktním motorem řady ZMZ 409.10. Ventily jsou umístěny nahoře a chlazení je kapalinové. Zapalovací systém tohoto motoru je založen na mikroprocesoru, vstřikování paliva je distribuované. Dieselový motor ZMZ-51432 pro UAZ Patriot je nutností.
Nafta je ekonomičtější a praktičtější
V Rusku se motorová nafta postupně stává módou, ale donedávna byla výroba naftových motorů pouze v plánu. Zahraniční dieselové motory pro vůz UAZ Patriot se zpravidla nevešly a pokusy o jejich agregaci byly opuštěny.
Recenze dieselového motoru UAZ Patriot zahraniční společnosti IVECO F1A končí negativními recenzemi o jeho kvalitě. Možná proto, že motory Ulyanovsk nebo Trans-Volga jsou běžnější pro ruská auta. Objem zámořského motoru je 2,3 litru a výkon 116 koní. Italský motor je hlučnější a méně výkonný. Majitelé Patriota se zahraničním motorem však ocení dobrou trakci a poměrně ekonomickou spotřebu paliva - o něco méně než 10 litrů na 100 km.
Není to tak dávno, co závod Zavolzhsky Motor Plant začal vyrábět dieselový motor pro SUV UAZ Patriot a UAZ Pickup. Motor ZMZ-51432 je maloobjemový, jeho objem je 2,2 litru, splňuje normu Euro-4. Motor má maximální výkon 114 koní, 3500 ot./min a nízkou spotřebu paliva.
V motoru je mnoho originálních dílů, díky nimž se zvýšily energetické a ekonomické ukazatele. Současně byly sníženy emise škodlivých látek: o polovinu ve srovnání s motory odpovídajícími "Euro-3". Hladina hluku se snížila v souladu s požadavky normy.
Charakteristika motoru UAZ 469
UAZ 469 má 4válcový motor řady UMZ 417 o objemu 2,5 litru. Výkon takového motoru dosahuje 75 koní, umístění ventilů je horní. Systém přívodu paliva je nucený. Uzavřený chladicí systém, kapalina s nuceným oběhem. Nuance tohoto motoru je poměrně slušná spotřeba paliva, až 16 litrů na sto.
Na UAZ 469 jsou instalovány dvě různé modifikace tohoto motoru pro dva různé účely. UMP 4178 - pro běžné civilní modely, UMP 4179 - pro vojenské. Rozdíl mezi "vojenskými" motory je v tom, že jsou vybaveny senzorem-rozdělovačem a vysokonapěťovou stíněnou kabeláží. Navíc mají speciální místo pro vytápění.
Charakteristickým znakem motoru řady UMZ 417 je speciální konstrukce spojeného bloku válců a horní části klikové skříně do jednoho celku, vyrobeného z vysoce pevné hliníkové slitiny. Válce jsou vyjímatelné za mokra a jsou odlity ze šedé litiny. Odolnost vložky proti opotřebení je zajištěna kyselinovzdornou litinou v horní části.
Hliníková hlava válců pro motor UMZ 417
Hlava bloku je společná pro všechny válce a je vyrobena z hliníkové slitiny, stejně jako písty. Pětibodový klikový hřídel je vyroben z hořčíkové litiny.
Vlastnosti motoru Hunter
Vůz UAZ Hunter, který v roce 2003 nahradil UAZ 469, je vybaven benzinovým i naftovým motorem. Rozdíly mezi benzínovým motorem a naftovým motorem pro Hunter jsou nepatrné.
Základní pohonnou jednotkou pro tento vůz byl čtyřválec ZMZ 409.10 o objemu 2,7 litru. Motor je vybaven 16ventilovým mechanismem a vícebodovým vstřikováním paliva. Výkon agregátu dosahuje 128 koní. Apetit motoru je až 13 litrů na 100 km.
Dieselový motor pro značku Hunter ZMZ 5143.20 má čtyři válce uspořádané za sebou. Objem motoru je 2,2 litru, je zde systém vstřikování paliva. Z hlediska spotřeby nafty je motor výrazně lepší než jeho benzínový protějšek. Vyžaduje maximálně 10 litrů na 1000 kilometrů. Dynamika ale mírně trpí, diesel je v tomto ohledu mírně horší než benzín.
Spolehlivost motorů na autě UAZ Hunter je nejvyšší. Hlavní věc, jak přesvědčují vývojáři, je správná péče a včasná oprava vadných částí. Motory se dobře projevují v terénních podmínkách, pokud jde o vývoj trakce a nejsou náladové v drsných ruských zimách.
Příklad ladění motoru
Ladění motorů instalovaných na vozidlech UAZ není tak snadné. Jakákoli manipulace s motorem může vést ke snížení tažné síly. A modely mnoha motorů jsou zastaralé, takže příliš mnoho inovací a změn s nimi může hrát krutý vtip.
Některé mechanismy a systémy lze samozřejmě modernizovat. Změny skupiny pístů je třeba provádět opatrně a v souladu s pokyny. Pístní kroužky jsou vyměněny za kované, kvalitnější a pevnější. Známá společnost "Goetze" vyrábí právě takové prsteny. V případě potřeby můžete nainstalovat další detaily, ale práce bude vyžadovat profesionální přístup a vhodný nástroj.
Klikový hřídel UAZ 31514 je možné doma vyvážit pouze setrvačníkem. Umístěním klikového hřídele na jedno z žeber T-desek určete nejtěžší bod. Klikový hřídel se bude převalovat přes desky, dokud se nezastaví v nejtěžším místě dolů. Od tohoto okamžiku bude nutné odstranit malou vrstvu kovu a pravidelně kontrolovat výsledek.
Rozvodový řemen má řadu funkcí, proto je pro laiky lepší jeho konstrukci neměnit. Navíc je vačkový hřídel naladěn pouze ve sportovních zájmech. Pokud se něco pokazí, výkon motoru se pouze zhorší.
Sací a výfukové potrubí na UAZ 31514 je vyladěno mnoha majiteli automobilů. První prioritou je odstranění přechodu mezi okny a kolektory. Otvory často nejsou zarovnané.
Zářezy uvnitř otvoru rozdělovače se odstraní hrubým broušením nebo pečlivějším leštěním. Tato úprava zlepší výkon motoru z hlediska rovnoměrnosti plnění válců a zlepší jeho výkon.
UAZ Patriot SUV je vůz pro řidiče, kteří se nejraději pohybují nejen po asfaltu, ale i po nerovném terénu. Inženýři závodu v Uljanovsku vytvořili skutečného ocelového koně určeného pro off-road. Při sezení v kabině se můžete cítit naprosto pohodlně, ale postupem času si uvědomíte, že tomu něco chybí. To je něco o změně nejen vzhledu auta, ale také modernizace motoru. Pokud je chiptuning pasivní formou zlepšování technického výkonu, pak je výměna motoru zásadní cestou k modernizaci vozu. Dnes se bude diskutovat o výměně spalovacího motoru značky ZMZ-409 instalovaného na SUV. Zvažme, jaké typy motorů domácí a zahraniční výroby lze nainstalovat na UAZ Patriot.
Jaký druh zahraničního motoru můžete nasadit na domácí SUV, abyste zlepšili technický výkon Patriota? První možností je instalace motoru z vozu Toyota Surf. Kromě toho pro instalaci nového motoru nemusíte mít technické znalosti, k tomu stačí zakoupit jednotku. Existují některé funkce pro instalaci motoru Toyota Surf na UAZ. Podívejme se na ně krátce:
- Uchycení standardního motoru je nutné posunout o několik centimetrů dopředu a změnit úhel sklonu. Úhel sklonu je nutný pro umístění polštářů bez vibrací.
- Před montáží motoru je také nutné demontovat držák posilovače řízení. Odpočine si proti načasování, takže mohou nastat problémy.
- Radiátor zůstává standardní. Své funkce plní na výbornou. Bude schopen kompletně zajistit chlazení motoru japonské výroby.
- Vzduchový filtr je umístěn na levé straně motorového prostoru.
- Doporučuje se také vyměnit výfukový systém, to znamená použít japonskou verzi, která je spolehlivější.
Po výměně můžete najít následující vylepšení:
- Sníží se spotřeba paliva.
- Problémy s rozdělovací převodovkou a převodovkou zmizí.
- Dynamika se zlepšuje.
Komu jinému můžete nainstalovat motor na UAZ Patriot? Kromě motoru Toyota lze na vůz nainstalovat také domácí motor z GAZ-53, lépe známý jako V8.
motor V8
Známý nákladní automobil GAZ-53 s motorem V8, což znamená přítomnost osmi válců, slouží dodnes. Auto má vynikající motor, který lze nainstalovat na UAZ Patriot. Motor V8 z GAZ-53 má výkon 115 koní. a značný točivý moment. Tento agregát navíc skvěle nahrazuje standardní motor SUV.
Abyste si splnili sen o instalaci motoru V8 do vašeho vozu, musíte vyměnit výfukový systém, rozdělovací převodovku a převodovku. Po instalaci motoru V8 je cítit síla SUV, které je připraveno překonat obtížný terén a překážky a projet močály, nádrže a sněhové závěje. S motorem V8 z GAZ-53 se SUV nebojí vysokorychlostního pohybu po dálnici. Níže je video ukazující UAZ Patriot s nainstalovaným motorem V8 z GAZon-53.
Po zhlédnutí videa pochopíte, co je 8válcový motor ze sovětského motoru uprostřed. S novým motorem V8 je Patras mnohem hlasitější, což by mělo být. Motory domácí výroby jsou proslulé svou výdrží a účinností, takže instalací takového motoru V8 můžete navždy zapomenout na běžný motor, protože jej již nebudete chtít vracet.
Motor GAZon je výkonnější než ten standardní z Patriotu. Jeho hlavní výhodou je ale spolehlivost, což se o moderních motorech říci nedá.
Motor od Nissanu
Pokud existuje touha a finance, můžete na UAZ Patriot nainstalovat výkonnější motor než GAZ-53. Jedná se o motor Nissan Kid 32 od firmy Galagrin. Výkon takové jednotky je přibližně 150 koní, což je více než nutné. Nutno podotknout, že tato jednotka z Nissanu Kid 32 je dieselová. 150 h.p. vhodné i pro elektronicky řízený stroj. Při manuálním ovládání se výkon sníží na 135 koní.
Nikdo samozřejmě neříká, že motor Nissan Kid 32 je nainstalován nový, můžete jej uzavřít na základě smlouvy. Důvodem je, že nové jednotky musí splňovat ekologickou normu Euro 4.
Po výměně standardního motoru za Nissan Kid 32 se SUV UAZ Patriot vyznačuje následujícími parametry:
- Zvýšený výkon. Nyní se SUV může nejen dostat z jakéhokoli problému, ale také vytáhnout svůj vlastní druh.
- Zvyšuje se spotřeba, což je zdůvodněno nárůstem výkonu.
Chcete-li nainstalovat motor Nissan Kid 32 na Patriot, budete pro něj potřebovat závěsný výtah.
Cummins
Na závěr bych rád poznamenal přednosti motoru Cummins, které jsou vynikající i pro SUV nové generace. Nejprve je třeba poznamenat, že Cummins se zabývá výhradně výrobou dieselových motorů, proslulých svou odolností, hospodárností a bezpečností.
Motor Cummins je instalován ve vozech Gazelle. Cummins je vhodný pro ty typy vozidel, které jsou určeny pro terénní a asfaltové podmínky. Pokud tedy často provozujete svůj vůz na smíšených typech silnic, pak je Cummins tím nejlepším řešením.
Stručně řečeno, je třeba poznamenat, že dnes jsme povrchně prozkoumali typy motorů, domácí i dovážené, které lze nainstalovat do vašeho SUV. V mnoha případech jsou samozřejmě nutná vylepšení, ale přesto se výměna provádí doma. Který motor nainstalovat: dovezený nebo domácí - záleží na vás, hlavní věc je, že zvolená možnost plně vyhovuje vašim potřebám.
Můžete zkontrolovat svůj MBM a v případě potřeby jej snížit!
S objemem 2,7 litru produkuje 128 koní. s točivým momentem 210 Nm. Druhým motorem, se kterým se dnes UAZ Patriot prodává, je 2,2litrový diesel o výkonu 114 koní. při točivém momentu 270 Nm. Nafta se také odebírá v ZMZ (Zavolzhsky Motor Plant). Dnes si povíme podrobněji o těchto pohonných jednotkách pro domácí SUV.
Benzínový motor Patriot, to je ZMZ 409, který se stal nástupcem známého motoru 406. Řadový 4válcový 16ventilový pohon s hliníkovým blokem a hliníkovou hlavou válců. Motor má dva vačkové hřídele nad hlavou, které pohybují ventily pomocí hydraulických zvedáků. To znamená, že nemusíte ručně nastavovat ventily na tomto motoru. Vstřikování umožňuje motoru splnit ekologickou normu Euro 4. V pohonu rozvodu je řetěz. Zdálo by se, že by mohlo být spolehlivější, ale právě řetěz je nejslabším místem motoru. Neustálé stížnosti majitelů na otevřený okruh donutily výrobce opustit používání čínských hydraulických napínačů řetězu a nahradit je německými. Další podrobnější technické charakteristiky tohoto motoru.
Vlastnosti UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 k), spotřeba paliva
- Pracovní objem - 2693 cm3
- Počet válců - 4
- Počet ventilů - 16
- Průměr válce - 95,5 mm
- Zdvih pístu - 94 mm
- Výkon hp / kW - 128 / 94,1 při 4600 ot./min
- Točivý moment - 209,7 Nm při 2500 ot./min
- Kompresní poměr - 9,0
- Typ rozvodu / pohon - DOHC / řetěz
- Třída paliva - benzín AI 92
- Ekologická třída - Euro-4
- Maximální rychlost - 150 km/h
- Zrychlení na 100 km/h - pomalé
- Spotřeba paliva ve městě - 15-17 litrů
- Kombinovaná spotřeba paliva - 13-14 litrů
- Spotřeba paliva na dálnici - 11,5 litru
Spotřeba paliva benzínového Patriota je samostatným tématem, protože v terénních podmínkách se zapnutým pohonem všech kol a při běžící klimatizaci může spotřeba dosáhnout 25-30 litrů na sto. Proto není možné přesně určit skutečnou spotřebu, vzhledem k obrovskému množství průvodních faktorů ovlivňujících spotřebu benzínu Patriot.
Dieselový motor UAZ Patriot ZMZ-51432, který je nyní instalován na domácích SUV, byl nedávno zvládnut. Předtím byla pod kapotu Patriota instalována jednotka IVECO o objemu 2,3 litru. Domácí motor má přibližně stejné vlastnosti. Výkon 114 HP s točivým momentem 270 Nm. Řadový 4válcový 16ventilový turbodiesel Common Rail se vstřikováním „BOSCH“ má hliníkový blok a hlavu bloku. Pohon rozvodu je rovněž řetězový. Diesel je výrazně dražší než benzinová verze, proto je nabízen pouze v nejdražších stupních výbavy. Dieselové Patrioty nejsou příliš oblíbené i přes výraznou spotřebu paliva a zvýšený točivý moment. Další podrobná charakteristika turbodieselové pohonné jednotky.
Dieselový UAZ Patriot ZMZ 2.2d (114 hp) charakteristiky, spotřeba paliva
- Pracovní objem - 2235 cm3
- Počet válců - 4
- Počet ventilů - 16
- Průměr válce - 87 mm
- Zdvih pístu - 94 mm
- Výkon hp / kW - 113,5 / 83,5 při 3500 ot./min
- Točivý moment - 270 Nm při 1300-2800 ot./min
- Kompresní poměr - 19,0
- Typ rozvodu / pohon - DOHC / řetěz
- Třída paliva - nafta
- Ekologická třída - Euro-4
- Maximální rychlost - 135 km/h
- Zrychlení na 100 km/h - velmi pomalé
- Spotřeba paliva ve městě - 12-13 litrů
- Kombinovaná spotřeba paliva - 11,0 litrů
- Spotřeba paliva na dálnici - 9,5
Hlavní dárek všem milovníkům ruských SUV letos představí ZMZ v létě, na dopravníku UAZ se objeví nový Patriot. Modernější UAZ-3170 dostane nový benzínový motor, který nahradí 2,7litrový agregát, který je velmi žravý a málo dynamický. Nový benzinový motor ZMZ bude mít menší pracovní objem (uvádí se 2-2,4 litru), přičemž se zvýší výkon motoru a výrazně se sníží spotřeba paliva!
Motor UAZ Patriot, který byl namontován na loňský model, zůstal i na přestylizovaném UAZ Patriot 2015. Nedošlo k žádným zásadním změnám, zákazníkům je na výběr z benzínových a naftových verzí motoru. Oba motory jsou ZMZ. Dieselový motor ZMZ-51432.10 CRS se systémem přívodu paliva Common Rail a turbínou splňuje Euro-4. Nový benzín ZMZ-409 také splňuje Euro-4 a je připraven na trávení paliva AI-92. Dnes vám podrobně povíme o vlastnostech obou motorů.
Tak, benzínový motor UAZ Patriot ZMZ-409, je 4válcový, 16ventilový, řadový, s integrovaným systémem řízení vstřikování paliva na bázi mikroprocesoru. Vstřikování paliva se provádí do sacího potrubí. Zapalovací systém s cívkami, které přivádějí proud do zapalovacích svíček našroubovaných svisle ve středu spalovacích komor. Na to jsou dokonce speciální jímky v krytu hlavy válců. Mikroprocesorový systém s elektronickou řídicí jednotkou motoru, automaticky řídí časování zapalování.
Blok válců pohonné jednotky je odlit z litinové slitiny, hlava válců je hliníková, se dvěma vačkovými hřídeli a hydraulickými zvedáky ventilů. Pohon rozvodového řetězu... Současně je řetězové zařízení mechanismu distribuce plynu motoru UAZ Patriot velmi složité, protože se skládá ze dvou řetězů spojených mezilehlým hřídelem. Plus jsou dva napínáky řetězu s ozubenými koly. Celá tato struktura je slabým místem celého motoru, protože nedostatečné napětí, porucha hydraulického napínače vede ke zvýšenému hluku motoru UAZ Patriot. Hydraulické zvedáky navíc často selhávají, což vede k klepání v mechanismu ventilu.
Motor UAZ Patriot 2,7 benzín (128 k) charakteristika, spotřeba paliva, dynamika
- Pracovní objem - 2693 cm3
- Počet válců - 4
- Počet ventilů - 16
- Průměr válce - 95,5 mm
- Zdvih pístu - 94 mm
- Výkon hp / kW - 128 / 94,1 při 4600 ot./min
- Točivý moment - 209,7 Nm při 2500 ot./min
- Kompresní poměr - 9
- Třída paliva - benzín AI 92
- Ekologická třída - Euro-4
- Maximální rychlost - 150 km/h
- Zrychlení na 100 km/h - n/a
- Spotřeba paliva na dálnici - 11,5 litru
Výrobce samozřejmě neuvádí objektivní údaje o spotřebě paliva benzínového Patriota v městských podmínkách. Důvod je pochopitelný, poměrně vysoká spotřeba paliva může kupující vyděsit. Pokud chcete ušetřit na palivu, pak si kupte UAZ Patriot s dieselovým motorem, o kterém si povíme dále.
Diesel UAZ Patriot shromážděné ve stejném závodě Zavolzhsky Motor Plant. Řadový 4válcový, 16ventilový pohon se dvěma vačkovými hřídeli. Pohon rozvodového řetězu s hydraulickými napínáky. Ventilový rozvod má hydraulické zvedáky. Blok válců je litinový, hlava bloku hliníková, je zde turbodmychadlo. Vznětový motor ZMZ-51432.10 CRS se systémem přívodu paliva Common Rail má elektronicky řízený systém přívodu paliva BOSCH s maximálním vstřikovacím tlakem 1450 bar. K pohonu vysokotlakého palivového čerpadla (vysokotlakého palivového čerpadla), vodního čerpadla a generátoru je použit poly klínový řemen s automatickým napínacím mechanismem.
Dieselový motor UAZ Patriot, s přímým vstřikováním paliva, přeplňováním turbodmychadlem a chlazením plnicího vzduchu odpovídá emisní třídě Euro-4. Tento motor se vyznačuje dobrým točivým momentem, který je pro off-road nepostradatelný, a navíc poměrně mírnou spotřebou paliva. Níže jsou uvedeny podrobné charakteristiky dieselového motoru Patriot.
Vlastnosti motoru UAZ Patriot 2.3 diesel (114 k), spotřeba paliva, dynamika
- Pracovní objem - 2235 cm3
- Počet válců - 4
- Počet ventilů - 16
- Průměr válce - 87 mm
- Zdvih pístu - 94 mm
- Výkon hp / kW - 113,5 / 83,5 při 3500 ot./min
- Točivý moment - 270 Nm při 1300-2800 ot./min
- Kompresní poměr - 19
- Typ rozvodu / Pohon rozvodu - DOHC / Řetěz
- Třída paliva - nafta
- Ekologická třída - Euro-4
- Maximální rychlost - 135 km/h
- Zrychlení na 100 km/h - n/a
- Spotřeba PHM ve městě - n/a
- Kombinovaná spotřeba paliva - n / a
- Spotřeba paliva na dálnici - 9,5 litru
Vznětový agregát Patriotu má problém s 5stupňovou manuální převodovkou, která mu brání v plném využití výhod motoru. Při jízdě po dálnici naftovému motoru prostě chybí 6. rychlostní stupeň. I když do terénu je ideální. Mimochodem, převodovka pro benzínový motor má převodový poměr hlavního páru 4,11, pro dieselový motor je to 4,625. Při nákupu se doporučuje nainstalovat předehřívač, jinak v zimě začnou problémy se startováním tohoto motoru.
Od roku 2008 dodává společnost UAZ na ruský trh SUV Patriot ve dvou verzích s benzínovým a naftovým motorem. Zpočátku výrobce používal motor vypůjčený z modelu Fiat Ducato. Později byl na UAZ Patriot nainstalován motor ZMZ-51432 Euro-4. Montáž modelu v tomto provedení je do této doby dokončena. Výrobce ale slibuje, že brzy obnoví výrobu modelu s naftovým motorem.
Vznětový motor se od benzínového liší nejen rozdílem ve spotřebě ropných produktů, ale také výkonovými parametry, účinností a šetrností k životnímu prostředí. Později se inženýr rozhodl vybavit toto ruské auto domácím dieselovým motorem a nainstalovat do něj 4válcové dieselové jednotky řady ZMZ-51432 a ZMZ-5148.
Vzhled dieselového UAZ Patriot se neliší od benzínového, což se nedá říci o rezervě výkonu motorů. Pokud má benzínový motor ZMZ-409 kapacitu 128 koní, pak u dieselového motoru byl jejich počet snížen na 113. Tento faktor však neovlivnil běžecké schopnosti SUV, ale naopak díky zvýšené kroutící moment se UAZ Patriot chová mnohem lépe jako na silnici.povrchu i v terénu. V tomto článku zvážíme všechny vlastnosti dieselového UAZ Patriot a zjistíme, co je lepší, benzín nebo nafta?
Konstrukční prvky dieselového motoru UAZ Patriot
Za zmínku stojí další důležitá vlastnost vznětového motoru je snížená spotřeba paliva, která je 9 litrů na 100 km, zatímco benzínový motor Zavolzhsky spotřebuje nejméně 13 litrů na 100 km. Naftové SUV má následující vlastnosti:
- Hmotnost vznětového motoru, ať už je to Iveco nebo ZMZ-514, je mnohem větší než ZMZ-409.
- Kvůli těžšímu naftovému motoru musely být u SUV zesíleny přední pružiny.
- Pokud k provozu motoru Iveco nebo ZMZ-514 dochází při minimálních volnoběžných otáčkách, může to vést k negativním důsledkům, nebo spíše ke vstupu oleje do systému.
UAZ Patriot s motorem Iveco F1A a ZMZ-514 obsahuje nejen výkon a účinnost, ale také bezpečnost. Toto vozidlo je skvělé pro městský provoz i pro překonávání překážek ve všech terénních podmínkách. Kromě účinnosti a bezpečnosti stojí za zmínku pohodlí kabiny. Do kabiny Patriota se vejde 5 osob a díky dalším sedadlům v zavazadlovém prostoru lze tento počet cestujících navýšit až na 9 osob. Pojďme se tedy blíže podívat na vlastnosti SUV UAZ Patriot s naftovým motorem.
Dieselový nebo benzínový motor UAZ Patriot - což je lepší
Mezi benzínovou a naftovou verzí Patriot není žádný zvláštní rozdíl. Výkon prvního motoru je 128 koní. o objemu 2,7 litru. Navzdory tomu, že má vznětový motor o něco nižší zpětný ráz, je to vyrovnáno zvýšeným točivým momentem. Pokud pro benzínový motor maximální hodnota tohoto ukazatele dosáhne 217 N / m, pak pro těžkou palivovou jednotku je to 270 N / m. Tento rozdíl je zvláště patrný, když auto jede mimo silnici.
Měli byste také věnovat pozornost skutečnosti, že benzínová jednotka spotřebuje asi 12 litrů paliva. Díky tomu je rozdíl v ceně mezi oběma modely eliminován během 2-3 let po aktivním používání vozu.
Navíc díky provozu benzínového motoru může SUV dosáhnout rychlosti 150 km / h.
U dieselové verze je toto číslo omezeno na 135 km/h. Vzhledem k tomu, že se oba motory od sebe konstrukčně liší, je motorový prostor pro každou verzi vyroben jinak.
Provoz dieselových agregátů vyžaduje dodržování zvláštních pravidel. To je způsobeno skutečností, že tento typ paliva je vysoce citlivý na ukazatele teploty. Abyste předešli neočekávaným poruchám pohonné jednotky a prodloužili její životnost, je třeba provést následující:
- Při teplotách pod nulou se motor nesmí hned nastartovat. Místo toho otočte klíčkem zapalování do první polohy a počkejte asi tři minuty. Po uplynutí stanovené doby můžete nastartovat motor. Tento postup se provádí za účelem zahřátí palivového filtru.
- Vozidlo musí být předem zajeté. Během prvních 2,5 tisíce kilometrů se doporučuje provozovat SUV v úsporných režimech, což snižuje úroveň zatížení na minimum.
- Používejte pouze vysoce kvalitní motorovou naftu minimálně třídy Euro-3.
Tradičně vznětové motory vydrží déle než benzínové motory. Při extrémní jízdě se však životnost elektrocentrály kvůli častému přehřívání prudce snižuje.
Video: UAZ Patriot dieselový motor Iveco - konstrukční prvky
Technické vlastnosti dieselového motoru UAZ Patriot
Motor ZMZ-514 má pracovní objem 2,2 litru, přičemž spotřeba nepřesahuje 9 litrů se smíšeným provozem. Motor je vybaven systémem recirkulace výfukových plynů a také přeplňováním turbodmychadlem. Kromě toho jsou pro takový domácí dieselový motor ZMZ-514 charakteristické následující parametry:
- Pracovní objem - 2235 cm3
- Počet válců - 4
- Počet ventilů - 16
- Průměr válce - 87 mm
- Zdvih pístu - 94 mm
- Výkon hp / kW - 113,5 / 83,5 při 3500 ot./min
- Točivý moment - 270 Nm při 1300-2800 ot./min
- Kompresní poměr - 19
- Typ rozvodu / Pohon rozvodu - DOHC / Řetěz
- Třída paliva - nafta
- Ekologická třída - Euro-4
- Maximální rychlost - 135 km/h
- Zrychlení na 100 km/h - n/a
- Spotřeba PHM ve městě - n/a
- Kombinovaná spotřeba paliva - 9,5 litru
- Spotřeba paliva na dálnici - n / a
Reálná spotřeba paliva v městských podmínkách podle majitelů při klidné jízdě nepřesahuje 12 litrů nafty. To je výrazně méně než u benzínové verze Patriot, která bez problémů sežere až 20 litrů benzínu. Na dálnici při rychlosti 80–90 km/h spotřebuje diesel UAZ Patriot pouze 8–8,5 litru na 100 km jízdy. Pokud tedy ve vašem případě hraje důležitou roli spotřeba paliva, zvolte dieselovou verzi UAZ
Je také důležité poznamenat, že systém přívodu paliva je rozdělovač s mechanickým regulátorem čerpadla.
Jak zlepšit technické vlastnosti dieselového motoru UAZ Patriot
Konstrukční vlastnosti dieselového motoru instalovaného na UAZ Patriot umožňují zlepšit jeho počáteční vlastnosti. Chip tuning tohoto motoru poskytuje následující postupy:
- Modernizace programu řízení motoru. Díky tomuto postupu je možné dosáhnout zlepšení „studeného“ startu, klidových režimů a také zvýšení výkonu pohonné jednotky.
- Instalace přídavné turbíny. Zvyšuje celkový výkon motoru. Tento postup předpokládá další revizi standardního softwaru.
Zbytek chiptuningu UAZ Patriot spočívá v provádění činností ovlivňujících další součásti designu SUV. Zejména dveře automobilů jsou doplněny různými materiály, které zvyšují hlukovou, tepelnou a zvukovou izolaci uvnitř prostoru pro cestující.
Důležité nuance údržby dieselového motoru UAZ Patriot
Každý ví, že motorová nafta je velmi citlivá na chlad. V tomto případě existuje mnoho nuancí, které jsou důležité pro majitele dieselových SUV UAZ Patriot.
Když teplota vzduchu klesne na 0 stupňů a níže, je důležité mít na paměti, že se nedoporučuje hned startovat motor. Chcete-li to provést, nejprve otočte klíč v zámku zapalování do první polohy, počkejte 2-3 minuty a poté zkuste nastartovat. K čemu to je? To se provádí za účelem předehřátí palivového filtru, ze kterého palivo vstupuje do systému.
Další důležitou nuancí, které je třeba také pravidelně věnovat pozornost, je včasná výměna rozvodového řemene. Tento postup se doporučuje provést po 60 tisících kilometrech. Při nedodržení tohoto doporučení se zvyšuje pravděpodobnost neočekávaného prasknutí rozvodového řemene, což bude mít za následek nutnost výměny hlavy válců, vačkového hřídele a vahadla.
Jakýkoli motor, včetně dieselových úprav, vyžaduje včasnou údržbu. Tento postup především zajišťuje výměnu oleje každých 8 tisíc kilometrů. Tato akce eliminuje stárnutí konstrukce elektrárny. Pro zachování integrity vnitřních prvků vznětového motoru se doporučuje používat stejnou značku oleje na UAZ Patriot.
Životnost naftového motoru je mnohem vyšší než u benzínového motoru, ale vše závisí na charakteru jízdy a dodržování určitých provozních režimů. Pokud motor neustále zažívá maximální zatížení, což povede k jeho přehřátí, bude muset být taková jednotka opravena a v nejhorším případě bude zcela vyměněna. U vznětového motoru ZMZ-514 nebo Iveco UAZ Patriot je potřeba natankovat opravdu kvalitní palivo. V tomto případě se doporučuje natankovat naftu řady Euro.
Každých 8 tisíc kilometrů musíte vyměnit palivový filtr. A pokud se používá palivo nízké kvality, doporučuje se tento postup provádět častěji.
Časem se v palivových nádržích objeví usazeniny (na Patriotu se používají 2 nádoby o objemu 40 litrů). Vznětový motor by měl být propláchnut každé dva roky, aby nedošlo k ucpání.
Instalace a demontáž dieselového motoru UAZ Patriot krok za krokem
Instalace motoru Iveco nebo ZMZ-514 může být vyžadována, pokud byl předtím demontován za účelem generální opravy. Podívejme se krátce na to, co je odstranění a instalace dieselového motoru na SUV UAZ Patriot.
- Odstraňte kapotu. Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.
- Odpojte přívodní a vypouštěcí potrubí paliva. Uvolněte svorku a vyjměte výstupní hadici adsorbéru z přípojky přijímače.
- Demontujte ochranný kryt motoru. Vypusťte chladicí systém motoru. Vypusťte olej z klikové skříně motoru. Demontujte chladič chladicího systému.
- Odpojte konektor fázového snímače od kabelového svazku.
- Odpojte destičky od snímačů teploty motoru 1 a teploměru chladicí kapaliny 2.
- Odpojte podložky svazku od snímače TP
- Odpojte podložky kabelového svazku snímače MAF.
- Povolte upevnění svorky, vyjměte odbočnou trubku a dejte ji na stranu.
- Odpojte konec kabelu od sektoru ovladače škrticí klapky.
- Uvolněte upevňovací šroub vnějšího pouzdra lanka plynu.
- Posuňte kabel na stranu.
- Uvolněte svorku hadice podtlakového posilovače
- Odpojte hadici podtlakového posilovače.
- Uvolněte svorku a vyjměte výstupní hadici adsorbéru z přípojky přijímače
- Odšroubujte přední a zadní montážní matice přijímače a sejměte „zemnicí“ vodiče svazku motoru ze svorníků.
- Odpojte podložky postroje od ovládání otáček volnoběhu
- Odpojte zástrčku kabelového svazku snímače CKP
- Odpojte zástrčky zapalovací cívky.
- Odpojte vodiče od startéru
- Odpojte vodiče od generátoru
- Odpojte blok kabelového svazku od snímače klepání
- Po uvolnění utažení svorek odpojte vývod 2 a přiveďte 1 hadičky pro vnitřní topení.
- Odšroubujte matici a odpojte hadici přívodu oleje k chladiči oleje z kohoutku.
- Odšroubujte matici vypouštěcí hadice chladiče oleje a odpojte hadici od šroubení olejové vany. Odpojte držáky hadic a kabelových svazků a posuňte je na stranu.
- Demontujte hnací řemen čerpadla posilovače řízení. Odmontujte upevňovací šrouby čerpadla posilovače řízení a odsuňte čerpadlo od motoru, aniž byste odpojili hadice.
- Připevněte zvedací háky k okům na výfukovém potrubí a držáku generátoru.
- Demontujte šroub zajišťující přední potrubí ke konzole na převodovce a odsuňte přední potrubí od sběrného výfukového potrubí
- Odstraňte šroub a odpojte "zemnicí" vodič
- Odstraňte šrouby zajišťující polštáře k držáku rámu na každé straně.
- Zkontrolujte, zda jsou všechny hadice a kabeláž odpojeny od motoru.
- Opatrně vytáhněte motor nahoru. Namontujte motor vzhůru nohama.
