Někteří automobiloví nadšenci mohou podcenit důležitost správné činnosti stěračů. Provozuschopné stěrače jsou zárukou bezpečnosti a dokonalé viditelnosti. Selhání nebo špatný výkon stěračů vede ke snížené viditelnosti a může vést k nehodám. Určitě si mnoho řidičů všimlo, že kartáče stěračů začínají v chladném období plnit svoji funkci špatně. Navrhuji zjistit, proč se to děje a jak zajistit jejich vysoce kvalitní práci za nejnepříznivějších povětrnostních podmínek.
Nejprve si promluvme o tom, jak vybrat ty správné kvalitní lišty stěračů a o jejich důležitosti pro bezpečnost.
Kvalitní stírací lišty jsou jednou z nejdůležitějších součástí bezpečnosti silničního provozu. Neberte je jako banální proužek gumy. Ve skutečnosti jsou „stěrače“ výsledkem práce velkého počtu konstruktérů a inženýrů z celého světa. To samozřejmě platí pouze pro skutečné, vysoce kvalitní štětce, a ne pro padělky, kterých je dnes na trhu dostatek.
Hlavním rysem dobrých kartáčů je vysoce kvalitní výkon jejich účelu, čistí sklo automobilu od nečistot a vody několika tahy. Zatímco padělky nebo nekvalitní „stěrače“ si s tím někdy nevědí rady ani na deset průchodů. Jedinou nevýhodou při nákupu stěračů je, že neexistuje způsob, jak okamžitě zkontrolovat jejich výkon.
Falešné štětce však lze někdy identifikovat vizuálně. Hlavní věc, na kterou je třeba při nákupu „stěračů“ věnovat pozornost, je okraj gumičky. Mělo by být dokonale ploché. Ve většině případů závisí čistota automobilového skla na jeho kvalitě. Kromě toho byste měli věnovat pozornost jednotnosti textury a barvy gumy. A je lepší, aby nemělo zaoblené hrany a otřepy.
Pokud jde o výrobce stěračů, vše je jednoduché - levné kartáče budou celou funkci plnit mnohem hůře než ty „značkové“. Kromě toho mohou levné kartáče poškodit sklo. Kvalitní „stěrače“ se nebojí teplotních změn a čistí sklo za každého počasí.
JEJICH NÁVRH, STĚRAČOVÉ KARTÁČE SE ROZDĚLÍ NA TŘI TYPY:
- rám - s kovovým rámem ve formě pohyblivých „vahadel“;
- bezrámové - roli rámu hraje pružná kovová deska;
- hybridní - kartáč má tradiční rámeček chráněný utěsněným krytem.
Ať už si vyberete jakýkoli typ, je třeba si uvědomit, že kartáče by měly být vybírány individuálně pro každý model automobilu.
Nyní si promluvme o „dlouhověkosti“ štětců. Stěrače čelního skla jsou složité a jemné zároveň. I ty nejlepší stěrače se dají snadno zničit. A abyste maximalizovali jejich životnost, musíte si pamatovat několik tajemství. Navrhuji zaměřit se na práci stěračů v zimě, protože v této době jsou vystaveny zvláštnímu zatížení.
Za prvé, ještě před nástupem prvního mrazu je nutné „nemrznoucí směs“ naplnit do nádržky ostřikovače. V opačném případě ztratí smysl všechny tipy pro péči o lišty stěračů a mechanismus stěračů.
Pokud jde o samotné stěrače, pokud si všimnete, že začaly rozmazávat špínu na sklo, skákat a vydávat cizí zvuky, neměli byste okamžitě běžet do obchodu pro nové. Je nutné pochopit, v čem je problém. Možná není nutné kupovat nové štětce.
NOSTE A POŠKOZTE PRACOVNÍ POVRCH KARTÁČE
Během provozu přichází gumový povrch „stěračů“ do styku s nejrůznějšími nečistotami a je rychle vymazán. A čím více je stroj používán, tím rychleji tento proces probíhá. Chcete -li zkontrolovat opotřebení kartáčů, musíte pečlivě zvážit pracovní hrany.
Musí být dokonale ploché, bez otřepů, slz a jiného poškození. Pokud jsou zjištěny nějaké závady nebo nedochází k rovnoměrnému opotřebení, existuje pouze jedna cesta ven - výměna stěrače za nový.
Kromě toho by se nemělo zapomínat na přirozené stárnutí gumy. Životnost jakýchkoli, i těch nejkvalitnějších „stěračů“ nepřesahuje několik let. Časem se guma začne opalovat, praská a hroutí se. V důsledku toho kartáče ztrácejí pružnost a přestávají efektivně plnit svůj účel. Zkušení řidiči mazají gumu benzínem a snaží se obnovit její výkon. Není to však na dlouho a v důsledku toho je výměna stále nevyhnutelná.
ZNEČIŠTĚNÍ RÁMU A ŽÍRAVOST
Nejdostupnější rámové „stěrače“ mají schopnost časem zarůst nečistotami, oxidovat a rezivět. Ztrácením pohyblivosti přestanou kartáče řádně tlačit na sklo. Díky tomu ze skla úplně neodstraní nečistoty a nezanechají šmouhy a šmouhy. Řešení tohoto problému je velmi jednoduché - vyjměte kartáče z vodítek a důkladně očistěte jejich závěsy od nečistot a rzi. Zkontrolujte, zda se rám hladce ohýbá ve všech směrech. Namažte jej silikonovým tukem a znovu nainstalujte. Poté musí „stěrače“ obnovit svoji pracovní kapacitu.
ZMRAZOVÁNÍ STĚRAČŮ
S příchodem období podzim-zima se motoristé velmi často potýkají s tímto problémem. Zmrazená voda proniká ze štěrbiny rámu a blokuje její pohyblivost v bodech uchycení kartáče. Kromě toho může led pokrýt samotné gumové pásy a tvořit ledový kokon. V tomto případě přestane fungovat i nejdražší „školník“. Na první pohled je řešení tohoto problému stejně snadné jako loupání hrušek. Stačí konstrukci zahřát a zbavit ledu.
Kromě toho je však velmi důležité vyčistit led od všech gumových drážek a závěsů. Kromě toho v zimě před jízdou, když se auto zahřívá, nasměrujte proud teplého vzduchu z kamen do „parkovací“ oblasti kartáčů. Nebude nadbytečné ošetřovat gumu rozmrazovací kapalinou, což přispěje k rychlému roztavení ledu. Pamatujte, že pokud zapnete zamrzlé stěrače, motor může shořet.
Uvolněte pružiny
Ramena stěračů, na kterých jsou nainstalovány samotné kartáče, jsou přitlačena na sklo malými, ale velmi silnými pružinami. Časem jejich přítlak slábne, což negativně ovlivňuje chod celého systému. Pokud lehkým zatlačením na kartáč rukou zaznamenáte zlepšení čištění, zkuste vyměnit pružiny nebo mírně ohnout špičky vůdců ve směru skla.
Někteří řidiči nechávají stěrače při parkování auta, aby je nezmrazili na sklo. To se absolutně nesmí dělat. V této poloze zůstávají pružiny nabité, a proto rychleji ztrácejí své upínací vlastnosti.
PROBLÉM S KEYSTONEM "Dvornikov"
Velmi často problém nekvalitního čištění skla nespočívá v samotných stěračích, ale v hnacím mechanismu (lichoběžník). Chcete -li vyzkoušet jeho výkon, uchopte vodítko za vodítko a houpejte jím vodorovně. Pokud dojde k sebemenší vůli, znamená to opotřebení lichoběžníkového pouzdra a v důsledku toho špatné přitlačení kartáče na sklo. K opotřebení lichoběžníku dochází v důsledku pronikání sedimentů špatnými těsněními ve štěrbinách a následné korozi jeho prvků. K odstranění problému je nutné zcela vyměnit mechanismus stěračů a opravit lichoběžník.
Kromě všeho výše uvedeného je třeba pamatovat na to, že je nutné současně měnit „stěrače“ řidiče i spolujezdce. Upřednostňujte originální výrobky, protože vaše bezpečnost závisí na kvalitě stěračů. Hodně štěstí.
Provozuschopné stěrače jsou zárukou bezpečnosti a vynikající viditelnosti. Rozbití nebo špatný výkon „stěračů“ vede k nechutné viditelnosti a často se stává příčinou nehod. Mnoho z vás si pravděpodobně všimlo, že stěrače přestávají normálně fungovat s příchodem chladného počasí. Zjistíme, proč se to stane, a řekneme vám, jak je zajistit, aby fungovaly efektivně za nejnepříznivějších povětrnostních podmínek.
Než budeme hovořit o důvodech špatného výkonu „stěračů“, je užitečné porozumět konstrukci a principu fungování tohoto jednoduchého zařízení.
Stěrače u drtivé většiny moderních automobilů jsou elektromechanická zařízení, která jsou poháněna malým elektromotorem. Servo poháněný motor skrz táhla a páky zajišťuje vratný pohyb ramen stěračů, na kterých jsou zase nainstalovány kartáče. Pro nejlepší čištění povrchu skla je systém navíc vybaven přívodem speciální kapaliny z nádrže ukryté v motorovém prostoru.
Motoristům zůstávají viditelná pouze vodítka a kartáče, všechny ostatní „drobnosti“, včetně řídicí elektroniky, jsou skryty za ozdobnými překryvy. Stírací lišty jsou stejný „spotřební“ materiál jako například oleje nebo filtry. Jejich životnost při aktivním provozu automobilu zřídka překračuje jeden kalendářní rok. Pracovní prvky stěračů se svým designem mírně liší, ale princip fungování je pro ně stejný. Jedná se o profilované gumové pásy připevněné k pružnému kovovému rámu. Odpružené přívody přitlačují kartáče ke sklu a pružný rám mu umožňuje opakovat všechny ohyby skla a odstraňovat nečistoty a srážky z kontaktního místa.
Strukturálně jsou kartáče rozděleny do tří typů - rám (s kovovým rámem ve formě pohyblivých vahadel), bezrámový (roli rámu hraje pružná kovová deska) a hybridní (kartáč má tradiční rám chráněný uzavřený kryt). Bez ohledu na typ a konstrukci je však jejich pracovní gumová část vystavena silnému opotřebení v důsledku neustálého kontaktu s vodou a nečistotami a také vystavení vysokým a nízkým teplotám. Je to ona, která jako první chátrá.
Problémy s „stěrači“ a jak je řešit
Pokud si všimnete, že se „stěrače“ začaly „svlékat“ a rozmazávat špínu na sklo, skákat nebo vydávat nepříjemné zvuky, nespěchejte do nejbližšího obchodu. Nejprve pochopte podstatu problému. Může být zbytečné kupovat nové čisticí prvky.
1. Opotřebení a poškození pracovního povrchu kartáčů
Během práce přicházejí gumové povrchy kartáčů do styku s různými nečistotami a rychle se vymazávají. Čím více auto používáte, tím je tento proces intenzivnější.
Chcete -li zkontrolovat opotřebení kartáčů, zvedněte ovladače a pečlivě zkontrolujte pracovní hrany. Takzvaná „čepel“ musí být naprosto plochá, bez třísek, slz a jiného zjevného poškození. Pokud si všimnete vad a nerovnoměrného opotřebení, existuje pouze jedna cesta ven - výměna kartáčů za nové.
Životní hack
Většina rámových struktur a některé „bezrámové“ konstrukce jsou předmětem opravy. K tomu stačí zakoupit samostatnou pracovní gumovou část, zkrátit ji na délku a nasadit na místo opotřebované. Toto potěšení stojí pouhé penny, ale nikdo nezaručuje 100% pozitivní výsledek.
Nezapomeňte také na přirozené stárnutí gumy. Životnost jakýchkoli, i těch nejkvalitnějších produktů, nepřesahuje dva nebo tři roky. Časem se guma začne na molekulární úrovni opalovat, praskat a rozpadat se. V důsledku přírodních procesů štětce ztrácejí pružnost a přestávají opakovat křivky skla. Zkušení motoristé navlhčují gumu benzínem, aby obnovili svou pracovní kapacitu, ale účinek takové reanimace není „dlouhodobý“. Výlet do obchodu je nevyhnutelný.
2. Znečištění a koroze rámu
Nejdostupnější rámové kartáče podléhají nepříjemné vlastnosti - jejich mechanismus časem zarůstá špínou nebo koroduje / oxiduje. Ztrácí svou pohyblivost, kartáč přestane správně tlačit na sklo. V důsledku toho během provozu stěračů zůstávají špinavé oblasti nebo pruhy.
Tento problém je vyřešen celkem jednoduše. Chcete -li to provést, musíte z vodítek odstranit kartáče a důkladně vyčistit jejich závěsy od nečistot a známek koroze. Dbejte na to, aby se rám kartáče ohnul ve všech směrech bez použití síly nebo vazby. Namažte spoje silikonovým mazivem a poté položte kartáče na vozidlo. Zpravidla platí, že pokud je pracovní hrana dobře zachována, začnou „stěrače“ opět dokonale fungovat.
Životní hack
Nečekejte, až vaše stěrače přestanou správně fungovat. Udělejte si pravidlo, že je alespoň jednou týdně důkladně opláchnete (nejlepší je použít k tomu tekutinu obsahující alkohol) a namažete silikonovým mazivem. To pomůže vyhnout se nepředvídaným problémům na silnici a prodloužit životnost vašich stěračů.
3. Zmrazení „stěračů“
V období podzim-zima-jaro čelí motoristé podobnému problému. Pouze roli „znečišťující látky“ nehraje písek a prach, ale led. Zmrazení, voda proniká do kloubů rámu, blokuje pohyblivost v místech připojení „stěračů“ a současně obaluje samotné elastické pásy a vytváří ledový kokon. Současně přestanou adekvátně fungovat „stěrače“ jakéhokoli designu a cenové kategorie.
Na první pohled není těžké se s takovým problémem vyrovnat. K tomu stačí zahřát strukturu a uvolnit ji z ledové pokrývky. Během procesu čištění je však důležité nelenit a vyčistit led od všech nejmenších drážek gumiček a závěsů.
Před rozjezdem v zimě vyfoukejte teplý vzduch z ohřívače do parkovací plochy stěračů, zatímco se vozidlo zahřívá. Pokud existuje elektrický ohřívač skla, nezapomeňte jej také zapnout. Současně navlhčete kartáče speciální rozmrazovací kapalinou - pomůže to rychle roztát led. Pamatujte, že pokud zapnete „stěrače“ zamrzlé ke sklu, může dojít k vyhoření motoru. U některých modelů automobilů není chráněn před zvýšeným stresem a může jednoduše selhat.
Životní hack
Abyste zamezili zamrzání kartáčů zámkem, otevřete dveře nebo okna a důkladně vychladněte interiér, než necháte auto na parkovišti.
4. Oslabení pružin vodítek
Vodítka stěračů, ke kterým jsou připevněny samotné kartáče, jsou přitlačena na sklo malými, ale silnými pružinami. V průběhu času se kov unaví a upínací síla je značně oslabena. To se stává důvodem neuspokojivého výkonu celého systému.
Pokuste se zvýšit zatížení kartáče, zatímco „stěrače“ fungují - lehce na něj zatlačte rukou. Pokud současně zaznamenáte zlepšení v čištění, zkuste vyměnit pružiny za nové nebo mírně ohnout špičky vůdců směrem ke sklu, čímž zvětšíte úhel náběhu.
Rada
Nikdy nenechávejte auto na parkovišti s vyvedenými kartáči. V této poloze pružiny zůstávají nabité a „unavují“ se mnohem rychleji.
5. Vyteklo těžké opotřebení
Autosklo má také významný vliv na výkon stěračů. Časem se pokryje mikročipy a škrábanci a přestane se dobře čistit z celkem přirozených důvodů. Staré sklo nejenže oslňuje a špiní, ale také rychle činí gumovou část stěračů nepoužitelnou.
6. Problémy s lichoběžníkovými stěrači
Poměrně často problém čištění skla vůbec nespočívá v samotných stěračích, ale v hnacím mechanismu, takzvaném lichoběžníku. Chcete -li zkontrolovat opotřebení, uchopte základnu vodítka a houpejte ji vodorovně. Přítomnost i mírné vůle naznačuje opotřebení lichoběžníkových pouzder a v důsledku toho špatný tlak kartáčů na sklo. K opotřebení pouzder dochází v důsledku pronikání atmosférických srážek špatným těsněním do spojů lichoběžníku a korozí jeho prvků.
Proč v zimě musí být podkroví výškových budov uchovávány v chladu a jak je lékařská prohlídka lepší než profylaktická, dozvěděl se korespondent Vechernyaya Kazan poté, co se zúčastnil pravidelného setkání úředníků v kanceláři starosty města.
Před deseti dny zachvátila Kazaň přírodní katastrofa: kvůli mrznoucímu dešti, který padal na město a silnic a chodníků, které se okamžitě proměnily v kluziště, byla práce veřejné dopravy paralyzována, auta stála v zácpách kvůli četné nehody a desítky chodců si zlomily ruce a nohy ... Obyvatelé a veřejné služby hrdinsky bojovaly proti následkům povětrnostní kataklyzmy: jak dnes řekl předseda výboru pro bydlení a komunální služby Iskander Giniyatullin v pondělí, a to nejen v ulici čističe, ale také čističe dveří, elektrikáře a instalatéry museli vynést do ulic.
V důsledku toho byla Kazan zachráněna ze zajetí ledu, ale neexistuje žádná záruka, že příště bude dostatek lidských zdrojů na zopakování tohoto počinu. Koneckonců, jakmile přijde zima, školníci začnou aktivně přestat: jedna věc je smést cigaretové nedopalky a listy z asfaltu a druhá věc je zatlouct led až na tento asfalt. Podle Giniyatullina v blízké budoucnosti při hledání lepšího života asi 25 procent „rytířů koštěte a lopaty“ udělá nohy z bytových organizací. Obyvatelé však neztrácejí optimismus: pro boj s ledem připravili o třetinu více činidla a směsi písku a soli a doufají, že 155 speciálních vozidel bude stačit i na udržení kazanských dvorů ve uspokojivém stavu s akutním nedostatkem stěračů.
Kromě nevyčištěného sněhu v místní oblasti se Výbor pro bydlení a komunální služby obává sněhových závějí na střechách a sněhových čepic na balkonových přístřešcích. Pokud je však čištění střech již víceméně zavedeno - budou se tím zabývat speciálně vyškolení zaměstnanci servisních organizací, pak sami obyvatelé musí odhazovat sníh z balkonových přístřešků a nechtějí to dělat. Iskander Giniyatullin poprvé po stotisíckrát připomněl, že sníh padající někomu na hlavu nebo auto z balkonu se stane osobním problémem nedbalého majitele, a poté doporučil, aby hledali pomoc od správcovských společností.
Dalším čistě zimním problémem jsou rampouchy na střechách domů, s jejichž řešením si obyvatelé každý rok vymýšlejí nové způsoby. Buď je po obvodu nainstalována trubka, která čas od času vibruje a shazuje ledové krápníky, pak se na střechu nastříká činidlo proti námraze. Na dnešním zasedání vedoucí městského výboru pro bydlení a komunální služby připustil: je nutné bojovat ne vyšetřováním, ale příčinou vzniku tvarovaného ledu, tj. Udržovat určitý teplotní a vlhkostní režim v podkroví. Připojení je jednoduché: pokud je v podkroví teplo, sníh na teplé střeše taje a jakmile udeří mráz, voda zamrzne, proto musí být podkroví udržováno v chladu.
Není co dodat, - když pozorně poslouchal Giniyatullina, shrnul starosta Kazaně Ilsur Metshin. Pak ale stále nemohl odolat a dodal, že je nutné zlepšit kvalitu úklidu přilehlých území a pracovat s majiteli aut zaparkovaných ve dvorech a zasahujících do odklízení sněhu. A také se zeptal vedoucích kazanských okresů na toto téma, zda všechny organizace sídlící na jejich území podepsaly smlouvy na odklízení sněhu, a nebyl spokojen se statistikami, protože se ukázalo - ne všechny. Aby bylo dosaženo 100% pokrytí smluv, starosta dokonce vyzval státní zastupitelství, aby vyslalo na pomoc okresním státním zástupcům úředníky správy.
Je škoda, že státní zastupitelství nemůže lékařům pomoci v jejich úsilí naplnit plán lékařské prohlídky. Podle vedoucího kazaňského zdravotního oddělení Ilnura Khalfjeva byli letos nejaktivnějšími účastníky bezplatného vyšetření takříkajíc mladí lidé ve věku 21 až 36 let a důchodci od 60 let. Zdatní občané od 39 do 60 z nějakého důvodu polikliniky obcházejí, ačkoli výzvy k lékařskému vyšetření visí v Kazani téměř na každém rohu. Podle městského zdravotního odboru to mnozí dělají nejen kvůli nedostatku času, ale také s plnou důvěrou v to, že jelikož složili odbornou zkoušku v místě svého působení, pak to stačí. Jak však Khalfiev vysvětlil, je to nebezpečný klam, protože pouze během profylaktického lékařského vyšetření je možné detekovat onkologická onemocnění. Vedoucí městského zdravotního odboru dokonce uvedl několik příkladů, jak občané Kazaně, kteří podlehli naléhavým výzvám lékařů, „chytili“ rakovinu v počáteční fázi a dostali šanci na vyléčení.
Lékaři mají statistiky „neúčasti“ na lékařských prohlídkách nejen podle věku, ale také podle místa bydliště obyvatel Kazaně: například obyvatelé okresu Vakhitovsky se nečinně účastní lékařských prohlídek - tam byla účast o něco vyšší než padesát procent, to samé lze říci o obyvatelích Kirova (56%), následují je obyvatelé okresu Moskovsky - téměř 64 procent.
Pojďme společně přemýšlet, jak oslovit naše obyvatele, “naléhal Ilsur Metshin. A téměř okamžitě sám odhalil hlavní důvod odmítnutí zdravotně postižených občanů z lékařského vyšetření: - Opět nechtějí stát ve frontách.
Foto Alexander GERASIMOV.
V Sovětském svazu řidiči v zimních mrazech často zvedali „stěrače“ - šetřili vybavení i vlastní čas. V Zhiguli a Moskvichs neexistovaly žádné ohřívače skla a štětců bylo nedostatek, jako všechno v zemi.
Po rozpadu SSSR se staly ještě deficitnějšími. V „brilantních devadesátých letech“ řidiči zvedali také „stěrače“, ale pouze páky - bez „kartáčů“. Ten kradl příliš často. Později tato praxe upadla v zapomnění. Dnes si „štětce“ nikdo nebere domů a páčky z čelního skla nejsou odsunuty stranou. Stále však existuje nejvíce „tvrdohlavých“ občanů, kteří tvrdí: „Pokud nezvednete stěrače, budete pak dlouho strhávat kartáče z čelního skla a zadních oken.“ Existuje ještě jeden „mýtus“, který říká: „pokud jsou kartáče přimrzlé ke sklu, nemůžete spustit stěrače - motor stěračů shoří“. Je to tak?
Odborníci tedy tvrdí. Pokud jsou „stěrače“ přimrzlé k čelnímu sklu, existuje možnost poškození upevňovacích prvků kartáčů, vodičů a lichoběžníku. Možné poškození samotné čisticí plochy, které vede ke snížení účinnosti čištění skel, je velmi nepříjemné.
Mohl by motor stírače shořet? Možná. Proč potom řidiči přestali sbírat stěrače? Protože jsou chytří. Řidič nejprve přijde ráno k autu a začne čistit přední sklo - vytáhne škrabku nebo zapne elektrické topení. Teprve když sklo trochu rozmrzne, zvedne stěrače a jemně otře čisticí povrch.
Ve skutečnosti je důvod zvednout lišty stěračů, aby z nich mohla vytékat voda. Pokud je venku sucho a nesněží, není nutné to dělat.
Přihlaste se k odběru materiálů
V zimě většina řidičů zapne stěrače poté, co zaparkují auto u nich doma. Ale proč to dělají? A je to opravdu tak nutné?
Proč zvedat štětce?
Zkušení řidiči vědí, jak obtížné může být odtrhnutí stěračů, které přes noc zamrzly z čelního skla. Mnozí dokonce vícekrát rozbili plastové části stěračů a někdo odtrhl gumičky z kartáčů. Aby se tomu zabránilo, zvednou řidiči ramena stěračů do svislé polohy. Metoda je jednoduchá a spolehlivá, zejména pro ty, kteří nemají v konfiguraci vozidla vyhřívané čelo nebo odpočinkovou zónu „stěračů“. Ale existují i nevýhody.
Proč to není nejlepší způsob?
Při silných mrazech všechny materiály docela křehnou a snadno se lámou i při mírném úderu. Nejednou se stalo, že lišty stěračů se zvedly do svislé polohy a složily se ze silného poryvu větru. V důsledku toho se může zlomit nejen kartáč, ale síla z takového nárazu je dost velká na prasknutí čelního skla. Může za to ale nejen vítr, značné úsilí vynakládají pružiny, které jsou po zvednutí kartáčů v nataženém stavu a mají tendenci jej složit zpět. Stačí proto sebemenší dotek, aby se „školník“ složil se silným tleskáním na čelo.
Nejnepříjemnější je, že po takové ráně se na tom nejnevhodnějším místě objeví prasklina na čelním skle. Podle GOST není možné podrobit se technické kontrole, pokud je v oblasti stěrače nebo na straně řidiče prasklina na čele. Poškozené sklo bude nutné opravit nebo vyměnit za nové. Při zvedání „stěračů“ se tedy ujistěte, že jsou pevně na svém místě a pod náporem větru se nezboří.
Fotografie z internetových zdrojů
