Když potřebujete změnit pásový polo sedan. Odstranění, výměna, montáž dřeva řetězu. Problémy s motorem CFNA

Symptomy: Klepání Když je motor běží, motor je nestabilní, tahy motoru a již nespustí.

Možný důvod: Poškozený časovací řetězec.

Přístroje: Sada klíčů, čelenky, šroubovák s plochou čepel, šroubovák s cruciformní čepelí.

1. Nainstalujte auto na výtah nebo prohlížení příkopu.

3. Odpojte špičku drátu ze záporného výstupu baterie.

5. Odpojte hadici s vysokou větrací systémem carterovy plyny Z montáže umístěné v motorových vačkových hřídeli.

6. Vyjměte zpětný ventil hadice ventilačního systému plynového plynu z otvoru umístěného ve víčku vzduchového filtru.

7. Odpojte zpětný ventil a hadici ventilačního systému plynových plynů.

8. Přejděte dolů na upevňovací prvky držáku hadice na odlučovače oleje.

9. Držák odpojte od upevňovacího prvku.

10. Odšroubujte a odstraňte dva upevňovací šrouby odlučovače oleje do hlavy bloku válce motoru ze závitových otvorů.

11. Výstup trysky odlučovače oleje od otvoru umístěného v víku hnacího řetězce mechanismu distribuce plynu.

Poznámka. Po demontáži Řemen pomocné agregáty Zkontrolujte jej na předmětu povrchů povrchů, stopy opotřebení zubů, prasklin, záhybů a jiných škod. Při detekci defektů vyměňte nový pás.

Pokud existuje určitá dovednost, kompresor klimatizace může být odstraněn bez odpojení potrubí z něj. V tomto případě zajistěte kompresor pomocí lana nebo drátu na karoserii automobilu.

13. Vyjměte chladivo z klimatizačního systému.

14. Stiskněte blokovací prvky elektromagnetické spojky klimatizačního kompresoru do blokovacích prvků. Po tom odpojte blok.

15. Odšroubujte a vyjměte vysoké a nízkotlaké příruby potrubí upevňovací šrouby do skříně kompresoru klimatizace, pak odpojte potrubí.

Poznámka. Ihned po odpojení potrubí, tlumené otvory v nich. To je nezbytné, aby se zabránilo kontaminaci a vlhkosti vstupu do systému klimatizace.

16. Odšroubujte a odstraňte tři montážní šrouby z montážních otvorů.

17. Odstraňte kompresor klimatizace z auta.

18. Odšroubujte a odstraňte tři upevňovací šrouby do montážního šroubu kompresoru klimatizace z bloku motoru válec.

19. Demontujte držák pro montáž kompresoru klimatizace z auta.

Poznámka. V procesu montáže kompresoru klimatizace zohledněte následující funkce:

- Klimatizace Kompresorové upevňovací šrouby Utáhněte 25-29 n ∙ m;

- Nainstalujte nové těsnicí kroužky na dříve odpojených potrubí a pak na ně aplikujte kompresorový olej;

- Připojte potrubí do kompresoru klimatizace a utáhněte upevňovací šrouby přírubového momentu 7-9 n ∙ m;

- Pojďte na systém klimatizace chladiva kontaktováním specializovaného centra pro údržbu automobilových klimatizátorů.

20. Vypusťte olej z mazacího systému motoru.

21. Odšroubujte a odstraňte dva šrouby, které upevňují štít setrvačníku (disk hydraulického transformátoru; závisí na konfiguraci vozu).

22. Odstraňte štít setrvačníku od auta.

23. Odšroubujte a odstraňte dvacet šroubů zajišťujících olejovou klikovou skříně.

24. Vyjměte olejovou paletu z auta, způsobující světlo fouká gumovým kladivem podél jeho obvodu.

Poznámka. Před instalací olejové pánve vyčistěte konjugované povrchy klikové skříně a motorový blok od starého těsnicího činidla. Poté naneste speciální těsnící činidlo s válečkem s 2-3 milimetrem. Nezapomeňte, že aplikace tmelu by mělo projít vnitřní Otvory pod upevňovacími šrouby. Pět minut po použití tmelu připojte olejovou klikovou skříň s blokem válce motoru, zašroubujte upevňovací šrouby a utáhněte je bodem 13 n ∙ m.

25. Odšroubujte a vyjměte upevňovací šroub kladky, zatímco držíte motorový hřídel motoru od otáčení pomocí montážního čepele metodou specifikovanou na přiložené fotografii.

26. Vyjměte řemenici.

27. Vypusťte kapalinu z chladicího systému motoru.

28. Odšroubujte a odstraňte tři montážní šrouby čerpadla chladicí kapaliny.

29. Vyjměte řemenici čerpadla chladiva z auta.

30. Zveřejněte napájecí jednotku pomocí zvedacího mechanismu.

31. Odšroubujte a odstraňte a odstraňte "hmotnostní" montážní matici drátu na montážní čep na držáku správné podpory přívěsu power Aggregate..

32. Odpojte "masivní" drát z vlásenky.

33. Odšroubujte a odstrašujte upevňovací čep (označený písmenem "B" na přiložené fotografii) a dvě upevňovací šrouby (označené písmenem "A" na přiložené fotografii) držáku správné podpory pozastavení Napájecí jednotka.

34. Odšroubujte a vyjměte upevňovací matici držáku správné podpěry suspenze výkonové jednotky.

35. Vyjměte držák z auta se správnou podporou napájecí jednotky.

Poznámka. Při instalaci držáku správné přívěsné podpory napájecí jednotky utáhněte upevňovací prvky a montážní šrouby momentem 30 n ∙ m, a pak důvěřujte úhlu 90 stupňů.

36. Odšroubujte a odstraňte tři centrální montážní šrouby krytu řetězu časového pohonu.

37. Odšroubujte a odstraňte upevňovací šroub víka hnacího řetězce mechanismu distribuce plynu. Stejným způsobem odšroubujte a odstraňte šestnáct upevňovacích šroubů.

38. Vyjměte víko hnacího řetězce mechanismu distribuce plynu, stejně jako těsnicí těsnění víka.

Poznámka. Při instalaci krytu řetězu TRM zvažte následující funkce.

Řetěz načasování načasování nebo pás? Polo A04 Trend Model BUD542656 s 1,4 l motor na mechanici. Na diagnostice motoru ve službě LLC "German House" před jeho nákupem během provozu 84 tisíc kilometrů byly předepsány doporučení: 1. Načasování načasování je nahrazeno. 2. Hnací pás válce - výměna. 3. Hezivní tipy a trakce řízení - výměna. Slovy, oni říkali, že můžete stále jezdit, ale na jaře je nutné pro nás :-) Četl jsem fóra a začal pochybovat: Nebylo to rozvedeno v tomto německém domě? Stroj na můj nákup byl provozován jedním vlastníkem - dívkou. Nelišila agresivní jízda. Fóra napsat, že pól 4 španělské shromáždění je velmi spolehlivé auto A náhrada řetězce, a ne rozvodový pás může být zapotřebí po 150 a dokonce 200 tisíc půdy. Díky předem za objektivní a expertní odpověď!

10 odpovědí

Ahoj zlato!
Napiš prosím Vin číslo Tvé auto.

Balakovo, Kia Ceed

Wvwzzz9nz9yo25930.

* Odpověď tohoto uživatele není odborník

Dobrý den. Motor je instalován na vozidle, který je dán rozvodovým pásem, ne s řetězem. S tímto kilometem doporučuje, aby nahradil - naprosto vhodné. Dokonce bych to doporučil dělat to alespoň každých 80 tisíc km. Tipy a touhy řízení - Diagnostika pozastavení můžete zkontrolovat pouze v jiné službě, pokud existují pochybnosti. Existují prakticky žádné vnější známky výměny pásu. Microkraky nejsou viditelné pro oko a pás se liší v dočasných kritériích nebo kilometrech. Jak jsem napsal, dodržujte interval každých 80 tisíc KM (se silnými zatížením, každých 60 tisíc km) nebo každých pět let.

DĚKUJU. Chtěl bych také pochopit charakter počátku a provozu motoru: Jaké znamení?

Nižnij Novgorod., Volkswagen Polo.

Časovací pás je nainstalován v motoru. S sebemenším opotřebením (ztráta, praskliny, rozpad), musí být změněn, stejně jako v běhu (každých 90.000 km běží, když pracuje v obtížných podmínkách, změňte častěji). Spuštění motoru bude normální, je nutné zkontrolovat vzhled. Rovné válce by měly být také změněny, druhé schéma je indikováno pro náhradní soupravu. Tipy a tah řízení jsou kontrolovány skutečností, pokud je vůle, pak se změní. Zpravidla po koupi je nutné změnit (nevěřit prodávajícímu) všechny kapaliny (oleje) a časového pásu. Také Check. brzdové destičky a disky, podvozek, řízení.

Balakovo, Kia Ceed

Velice vám děkuji za důkladnou odpověď.

Nižnij Novgorod, Volkswagen Polo

Je třeba vyměnit časový pás včas volkswagen auto Pólo. V případě útesu bude motor vážně poškozen, může být nezbytné pro opravu. Zvláště opatrně blízko k výběru náhradních dílů - trvanlivost motoru závisí na něm.

Toto auto je docela populární, protože všechny náhradní díly jsou k dispozici na něm jsou reprezentovány mnoha výrobci. V oblasti Auto díly jsou originální díly a analogy.

Liší se kvalitou, trvanlivostí. Pokud je to možné, volba by měla být provedena přesně ve prospěch originálních dílů. To ušetří peníze na dodatečnou opravu, rozšířit životnost.

Efekty nezdvořilost Rozvodový pás, další komponenty:

• válec začíná sklouznout, s časem "napínáčka" přestane vyrovnat se svým úkolem;
• přehřátí motoru je, že může vést k varu chladicí kapaliny;
• pás je vytažen a rozbije se.

Podrobnosti o Volkswagen Polo se liší v ceně v závislosti na výrobci. Před nákupem New. součástky Načasování, měli byste se ujistit o jeho dostupnost na konkrétním motoru.

Od roku 2015 začalo vyrábět Volkswagen Polo s hnacím řetězcem místo pásu. V souladu s tím je náhrada vyžadována v pořadí méně často. Také poněkud různé komponenty. Určete typ motoru je dostatečně jednoduchý:

• pás byl instalován na vozech vydaných od listopadu 2015;
• Řetěz se používá ve VW strojích Polo Sedan. Weed od roku 2010 do roku 2015 - se speciální výstavbou obrazovky (CFNA - 105 HP, CFNB - 95 HP).

Výměna by měla být prováděna najednou veškeré části mechanismu pásu. Seznam obsahuje následující:

• napínací válec;
• samotný řemene;
• válečkový válec.

Čísla článku Originálních dílů:

• napínací válec - VW Polo s motor CFNA. 105 HP. - 03C145299c;
• roller Anitronment - VW Polo s klimatizací s motorem CFNA 105 HP - 1J0145276b;
• originální pás - na VW POLO Sedan s klimatizací - 6Q0260849E.

Náklady na podrobnosti:

Nejlepším řešením je nahradit přesně na původní detaily. Ale náklady na to někdy 2-3krát více než analogy. Proces oprav s vlastním rukou je možné, ale obtížné. Dále bude vyžadován asistent.

Přečtěte si, kolik je oprava, můžete na internetu. Cena se opět mění v úředně obchodníka a soukromé služby společnosti. Skutečná cena pro náhradní díly v závislosti na výrobci:

Název detailu	Pokud je bez klimatizace, článek	Cena, Rubles	Je-li s klimatizací, článek	Cena, Rubles
Polyclinický pásový pás.	6Q0 903 137 A	1500	6Q0 260 849 E	1900
Analogový z Contitech	6PK1090.	700	6PK1733.	750
Analog z branů.	8653-10196	750	8653-10378	1050
Analogový z Bosch.	1 987 948 381	800	1 987 948 496	650

Popis Výměna časového pásu na Volkswagen Polo

Proces nahrazení dílů mechanismu distribuce plynu je komplikovaný, vyžaduje dovednosti a nástroje. Zvláštní potíže způsobují, že je třeba nahradit značky. Proces zahrnuje použití pozorovací jámy, nadjezdu nebo výtahu. Napětí pásu se provádí speciálním zařízením. Vzhled Mechanismus:

Náhradní algoritmus není téměř neliší na objemových motorech 1.4 a 1.6. Zahrnuje následující hlavní kroky:

• je nutné demontovat vložku přední kolo autem;
• dále, s pomocí hlavy s 12 hranami, bude třeba zkontrolovat 22 klikový hřídel na šroub kladky - ve směru hodinových ručiček;

• dále se provádí sám pás - pokud existují i \u200b\u200bmalé trhliny, přestávky nebo oddělení musí být vyměněno;
• chcete-li uvolnit napětí časového řemene, je nutné použít klíč "na 16" - pak je napínací válec upevňovací šroub odšroubován;

• držák válečku bude muset být zkontrolován proti směru hodinových ručiček - je nutné provést nějaké úsilí, překonat odpor pružiny napínáku;

• dále budete muset otáčet válečkem proti šípu ve směru hodinových ručiček - pro to budete muset překonat odpor zařízení zodpovědného za napětí pásu;
• odstranění samotného pásu se provádí;

• napínací zařízení by mělo být upevněno v lisované poloze - s pomocí předložených prostředků nebo asistenta;

• pomocí tlačítka na 16 - musíte zkontrolovat držák válečku proti směru hodinových ručiček - před shodou okolností otvorů;
• dále potřebujete nosit pás na válečků a sestava se provádí v opačném pořadí.

Provádění takové práce je obtížné. Cena v soukromém autoservisu začíná od 5-6 tisíc rublů v autorizovaném středisku částka na takové práci bude vyžadována řádově více. Stojí za zmínku, že zdroj pásu je přibližně 40-50 tisíc km. Doporučuje se však o něco dříve nahradit. Zejména pokud není nainstalován originální detaila analogové.

Je-li z nějakého důvodu speciální upevňovací nástroj chybí - pak můžete použít obvyklý nehty nebo jiné dlouhé kovové, poměrně pevné tyče. Bude to stačit, aby vložil do speciální díry na řemenici jako na obrázku níže.

Před vyjmutím samotného pásu musíte označit s křídou nebo markerem, aby značky - aby se zabránilo špatnému uspořádání. V případě, že mechanismus není tamese, je možné, že motor prostě není spuštěn. V případě potřeby se můžete pokusit nahradit a na obvyklém zvedáku. Tento postup však často znamená složitost.

Výměna rozvodového pásu a všech ostatních částí mechanismu by měly být prováděny s přihlédnutím ke všem funkcím provádění této operace. Především je důležité připravit potřebné nástroje předem. To výrazně urychluje samotný pracovní proces.

Na stroji Volkswagen se používá několik motorů. Když je na Sedanový polo instalován motor 1,6 L, změní se na časovém řetězci na jednotce. Na motoru s objemem 1,4 litrů je použitý pás. Tak, aby se nemýlil v pohonu, podívejte se na motorový prostor. V případě instalovaného pásu bude na něm plastové pouzdro, pokud je pohon řetězem, pak bude chráněn kovovým pouzdrem.

Oficiální producent časování

Potřebujeme včas změnit načasování načasování na stroji VW Polo. Pokud se pás rozbije, motor bude vážně poškozen a bude přepracován.

Pokud je pás nainstalován

Za normálních provozních podmínek se pohon mění v naplánovaném režimu po 90 tisíc km.

Během této doby používá svůj zdroj a stane se nezpůsobilými. Speciální pozornost Musíte platit za nové části, protože životnost motoru závisí na jejich kvalitě. Polo Sedan je poměrně populární auto, takže doplňky vyrábějí mnoho výrobců.

Doporučuje se rozhodnout udělat přesně ve prospěch originálních náhradních dílů: To je zaručeno ušetřit finanční prostředky na možné dodatečné opravě.

Počáteční příznaky opotřebovaného řezaného pásu jsou:

• Sklouznutí napínače s následným oslabením napětí pásu;
• Přehřátí motoru, který vede k varu nemrznoucí kapaliny a častým otáčením ventilátoru pro ochlazení chladicí kapaliny;
• Podivný hluk během provozu motoru;
• Ztráta výkonu, stánky motoru a nespustí;
• Vzhled bavlny v přijímači vstřikovače a tlumiče;
• Při zkoumání časového pásu byly zjištěny praskliny, profilové chodníky, mechanické poškození.

Všechny tyto chyby hovoří o posunutí fází distribuce plynu a slabým napětím pohonu. Pokud je zjištěn jeden z uvedených chyb, musíte se obrátit na stanici pro údržbu, kterou chcete nahradit důležitý prvek Motor.

Volkswagen Polo S. Časovací pás

Kolikrát změnit rozvodový pás na Volkswagen Polo závisí na tom, jaký druh jízdy, jak často se používá extrémní jízda. V takových případech je zapotřebí rozvodového pásu jako jeho opotřebení a otěru profilů.

Při výměně načasování načasování by měly být okamžitě změněny další souběžné části tohoto mechanismu. Doporučuje se používat pro VW POLO s CFNA motorem 105 litrů s následujícími články.

Pozornost! Náhradní díly pro Polo mají jiné náklady, které závisí na výrobci. V tomto případě se doporučuje navzdory nadměrné ceně, zvolit osvědčený a dobře známý výrobce tak, aby po výměně byla naprostá důvěra ve spolehlivost instalovaných částí.

Pokud je řetěz instalován

Od roku 2015 se z dopravníku ukázal Volkswagen Polo s pohonem ve formě řetězce. Určete takový motor na strojích VW Sedanové pólové stroje: CFNA - 105 litrů. z.; CFNB - 95 litrů. z.

Zdá se, že rozhodnutí bylo zjištěno na spolehlivé pohonu, protože všechny segmenty v takovém prvku jsou vyrobeny z kovu a je nepochybně silnější než pásový materiál. Ale je to opravdu? Kolikrát během provozu motoru musíte nahradit časový řetěz na Volkswagen Polo? Proč někteří výrobci doporučují měnit řetěz každých 60 tisíc kilometrů nebo 3 roky provozu, pak každých 30 tisíc km nebo jednou za 2 roky.

Za prvé je nutné vzít v úvahu objem motoru. Podmíněně přijímaný na motory do 1,4-1,6 litrů pro instalaci pohonu řemene GDM a více než 1,6 litrového řetězce. Čím silnější motor, tím větší je zátěž na tomto prvku, a tím častěji musí měnit pohon.

Zadruhé, na vozech Volkswagen Polo, zpravidla řetěz je instalován na turbínových motorech a na jednoduchých atmosférických motorech - pás. Současně se používá hydraulický napínač na motorové turbíně. Takové zařízení automaticky stabilizuje napětí řetězu, tj. Při otáčení tohoto prvku je píst natahovacího zařízení vyvážený.

Pozornost! Pokud je pólo motorem Řetězový přenos Na načasování, olej podléhá povinné náhradě každých 8-10 tisíc km.

Vždy čistěte olej v turbínovém motoru, je nutné, aby ve spojení řetězu nedostali malé částice odpadků, pilin atd. Stejně jako hlavní důvod je, že pod pístem napínače nedostal odpadky a neměl swap. V opačném případě, pokud neexistuje žádný vyvážený pístový zdvih, řetězový pohon bude pracovat nesprávně a rychle selže.

Volkswagen Polo s řetězem načasování

Polo motory mají navíc sedan s turbínou, olej je mnohem rychlejší než na běžných výkonových jednotkách. Aby se otázka nevznikla při změně řetězového pohonu načasování na polo Sedan, odborníci doporučují navigovat během diagnózy již na kilometru, ale na zvuku. Jakmile bude napnutí pohonu oslabit, zobrazí se zvýšený charakteristický šum z motoru.

Vitaly. 7. 06. 2018. Motor Volkswagen Polo Sedan 1.6. Vybaven načasování řetězce. Kovový řetěz by měl vyloučit přestávku a záruku více dlouhodobý Služby. Ale ve skutečnosti se rychle natažila a vyžaduje nahrazení za 70 tisíc km. V tomto disku potřebujete pouze blok tahu a funguje pouze na úkor tlaku oleje, který je vytvořen pouze po startování motoru.

Oleg. 8. 08. 2018. Dobré odpoledne. Mám motor s vozidlem s načasováním dřeva, a ne řetězem. Současně běží 80 tisíc km. Doporučuji jej nahradit, aby takový pohon je zcela vhodné.

Vladimir. 9. 08. 2018. Na Volkswagen Polo s benzínové motory 3.2 a 3.6 Výrobci napíše, že je možné změnit řetěz o 150 tisíc. Ale mám náhradu hnacího řetězce - poměrně častý postup, protože je to jednořádá a rychle se táhne. Doporučuji, pokud je na výběr, pak si koupit auto s dvojitým řetězcem, a pak můžete zapomenout na načasování načasování.

Vadim. 4. 08. 2018. 2018. Kilometace na Volkswagen Polo bylo 8 tis. Km. Zvědaví pozorování: Trakt stráví více paliv než ve městě. Řetěz na sedan je dodáván dvojitým řádkem, jeho výrobce zdrojů zaručuje 120 tisíc kilometrů. Zatímco všechno je v pořádku, neexistují žádné významné komentáře.

Anatoly. 12. 09. 2018. Právní ložisko náboje byl nahrazen. Po 65 tis. KM. Začal si všimnout plášť řetězce na zimě. Šel jsem na sto preventivních opravách - říkají, že máte řetěz řetězu řetězu. Musel jsem nahradit, i když podle předpisů bylo ještě možné řídit stejné.

Sergey. 18. 09. 2018. Můj Polo již odešel 150 tisíc kilometrů na jednom časovém pásu. A všechno podle mého nezkušenosti se ukazuje, podle pokynů, které bylo nutné měnit v 90.000 km. Neopakujte své chyby. Chci však poděkovat výrobcům. Ano, pás šustěný, vibroval, opotřebovaný, ale neprošel!

Na vozech VW Polo je nutné změnit pás mechanismu distribuce plynu každých 75-80 tisíc KM. Doporučuje se kontrolovat pás každé inspekce pro ohýbání, odření a protahování, aby se zabránilo náhodnému přerušení pásu uprostřed silnice.

První příznaky opotřebovaného pásu je charakteristické klepání při provozu motoru. To také ovlivňuje jeho nestabilní práci (malá moc, stánky, špatná odpověď na plynový pedál). Pokud je motor vyražen a již nespustí - s největší pravděpodobností je to popruh mechanismu distribuce plynu.

Nástroje

1. Sada klíčů klíče.
2. Sada hlav.
3. Ráčna.
4. Šroubovák kříž a plochý.
5. Kladivo.
6. Rukavice.

Postup pro výměnu pásu mechanismu distribuce plynu trvá 3 až 6 hodin, v závislosti na úrovni přípravy a dostupnosti požadované nástroje. Doporučuje se nahradit na specializovaných servisních center. Návod:

1. Nainstalujte auto na prohlížení jámy nebo zvedací box.
2. Odstraňte ochranu motoru.
3. Zakažte terminál "mínus" z baterie.
4. Odstraňte přívod vzduchu.
5. Odpojte hadici velké větve ventilačního systému. Nachází se na vačkových hřídeli.
6. Odstraňte zpětný ventil hadice ventilačního systému.
7. Odpojte zpětný ventil a hadici systému klikové skříně.
8. Kombinujte upevňovací prvky držáku hadice na odlučovače oleje.
9. Odšroubujte a odstraňte dva šrouby upevnění odlučovače oleje do hlavy bloku válce.
10. Vyjměte trysku z otvoru.
11. Demontáž hnacího řemene pomocných jednotek.
12. Odstraňte chladivo z klimatizačního systému.
13. Stiskněte upevňovací prvky bloku kabelového odstavení kompresoru klimatizace.
14. Po kliknutí na držák odpojte blok, odpojte se na sebe.
15. Odšroubujte vysoké a upevňovací šrouby vysoké a vysoké a nízké tlaky K pouzdru kompresoru klimatizace. Odstraňte potrubí. Po jejich extrakci je nutné okamžitě zavřít otvory zástrčky.
16. Extrahujte tři upevňovací šrouby kompresoru klimatizace.
17. Demontujte kompresor klimatizace vw Polo auto.
18. Odšroubujte a odstraňte tři upevňovací prvky držáku kompresoru ze závitových otvorů do bloku válce automobilu.
19. Vyjměte upevňovací držák kompresoru klimatizace a část vozu vozu.
20. Olej sušte z mazacího systému motoru.
21. Extrahují dva šrouby, upevnění ochranné klapky setrvačníku nebo kotouče hydraulického transformátoru.
22. Odstraňte si setrvačníkový štít od auta.
23. Odšroubujte dvacet šroubů z okraje auta.
24. Extrahujte paletový olej. K tomu je nutné aplikovat světlo fouká kladivem kolem obvodu palety.
25. Odšroubujte upevňovací šroub řemenice a podržte klikový hřídel motoru od rolování. Chcete-li to udělat, budete potřebovat montážní čepel.
26. Odstraňte řemenici.
27. Sloučit chladicí kapalinu z chladicího systému systému automobilů.
28. Odšroubujte a odstraňte tři šrouby pro upevnění kladky čerpadla chladicí kapaliny.
29. Demontujte řemenici čerpadla chladicí kapaliny z auta.
30. S pomocí mechanismu zvedání zatížení stiskněte napájecí jednotku.
31. Odpojte "masy" drát z vlásenky.
32. Vyjměte držák správné suspenzní podpěry napájecí jednotky z auta.
33. Vyjměte víko hnacího řetězce mechanismu distribuce plynu.
34. Demontujte těsnění víka.
35. Označte umístění hnacího řetězce mechanismu distribuce plynu, hvězdy respondenta a hvězdy klikového hřídele. To musí být provedeno pouze v případě návratové instalace. Při výměně nový pásNení třeba pro tento postup.
36. Stiskněte časování napínače časového řetězu a opravte jej v této poloze. Chcete-li to provést, namontujte čep.
37. Odšroubujte dva šrouby pro upevnění napínače řetězu pásu a pohon mechanismu distribuce plynu.
38. Vyjměte napínač z auta.
39. Vyjměte napínače na časování napínače.
40. Odstraňte rozvodový řetěz s autem.
41. Posoudit stav pásu mechanismu distribuce plynu.
42. Výměna na nový popruh mechanismu rozvodu plynu a instalace všech dílů se provádí v opačném pořadí.
43. Nastavte fáze distribuce plynu (doporučeno v servisních střediscích).
44. Zkontrolujte výkon vozu a přítomnost cizích zvuků.

Postup výměny pásu GRM je extrémně doporučeno pro důvěru automatické mechaniky v servisních střediscích. V opačném případě, když je pás nesprávně instalován nebo s nesprávným upevněním určitých částí a bude vyprovokovat ještě více hloubkových a komplexních oprav.

Význam pásu mechanismu distribuce plynu na moderních vozech

Načasování hraje integrální roli v stabilní práce Motor jakéhokoliv auta. Porucha nebo kritické opotřebení ovlivňuje celé auto. Prostě nebude jít. V případě malého motoru (do 1,4), potrhaný pás mechanismu distribuce plynu jí a klapka ventilu.