Jak lépe zkontrolovat auto baterie pro výkon: vyberte vhodný způsob. Jak zkontrolovat baterii automobilu v garážových podmínkách? Jak zkontrolovat nabíjení baterie Multimetr Home

Obsah:

Nabíjecí baterie (při redukci AKB) jako zdroje elektrické energie potřebují periodické testování. Nejjednodušší test může být použití baterie pro zamýšlený účel. Například v baterku na jasu luminiscence lampy nebo v motoru energetiky startéru se spřádání. Toto posouzení stavu baterie je však velmi přibližné. Zejména pro autobaterii. Koneckonců, design konstrukce je designem tohoto elektrického spotřebiče. Odrůdy baterií Existuje několik. Jejich hlavní rozdíl v souhrnném stavu složek.

Auto baterie, stejně jako některá jiná podobná zařízení, obsahuje kapalný elektrolyt. Jeho stav je zkontrolován speciálním způsobem příslušných spotřebičů. Ale elektrické vlastnosti Baterie, a to jak v autě, tak v jiném případě, lze zkontrolovat pomocí multimetru. Proto se dále v článku podrobněji zaměří na to, jak zkontrolovat multimetr baterie. To je také často označován jako tester, který uplatňuje toto jméno především k nástrojům s tabulkou šipky.

Co je zkontrolováno v baterii

Jakákoliv baterie, bez ohledu na jeho konstrukci, se odhaduje třemi hlavními ukazateli:

• schopnost určité doby udržovat danou úroveň elektrické energie, která se nazývá kapacita baterie;
• hodnota proudu, pro kterou takový Amperezh nezpůsobuje poruchu tohoto zdroje elektřiny;
• napětí v plně nabitém stavu.

Napětí baterie, které nedodává zatížení, je maximální největší. Vždy se snižuje buď jako vypouštění, nebo v závislosti na pevnosti proudu baterie, i když je plně nabitá, ale krmí jeden nebo jiný zatížení. Současná síla v elektrickém obvodu nabité baterie určuje nejen zatížení, ale také jeho vnitřní odpor. V podstatě také charakterizuje baterii jako zdroj elektřiny. To, co je menší, tím větší je elektrická síla baterie.

Kontrola nabíjecího multimetrů nabíjení baterie se dodává na měření napětí a proud. Na baterii jakéhokoliv návrhu můžete napětí měřit tímto zařízením. Ale vyhodnotit náboj baterie multimetrem, opatření v řetězech nabíječka Nabíjení proudu. Pokud se jeho hodnota sníží, znamená to, že dojde k určitému procesu nabíjení. Ale měli byste určit, co zkontrolovat napětí a nabíjecí proud - to znamená jednoduše zjistit, "Alive" elektrický spotřebič nebo "mrtvý". To znamená, zda lze baterii použít jako alespoň špatný zdroj elektřiny.

Kontrola pod zatížením

Plný check. Baterie se provádí vždy s měřením proudu zatížení. Chcete-li například zkontrolovat baterii automobilu, potřebujete zatížení navržené pro proudy v desítkách zesilovačů. Taková elektrická konstrukce se nazývá vidlice zatížení. Před kontrolou multimetrů, auta nebo jiné výkonné baterie musíte postarat, že taková zástrčka je skladem. Může být zahrnuta s testerem. Lze jej zakoupit v obchodě. V extrémním případě může být takový design vyroben s vlastními rukama.

Vidlice ve své podstatě je rezistor s paralelním připojeným voltmetrem. To vám umožní měřit napětí na svorkách akumulátoru vloženého tímto odporem. Ale protože je připojen k relativně dlouhé době, aby operátor určil kapacitu baterie, je odpor čas zahřát a potřebuje chlazení. Takový objemný design. Ale nádoba se měří tímto způsobem, kapacita je poměrně přesná. Vysvětlíme podrobněji, jak měřit jeho hodnotu. Toto vysvětlení také poskytne odpověď na otázku, jak zkontrolovat nabití baterie.

Důležité vysvětlení. Mezi měřenou baterií a termínem "kapacitou" aplikovanou na něj nelze žádné znamení rovnosti. Jednoduše tato slova se používají na úrovni domácnosti pro pohodlí jako synonyma. Ale podstatu kapacity baterie spočívá v měnící době aktuální hodnoty. A koncept poplatku je statický, to znamená, že při dokončení procesu nabíjení znamená určitou konečnou hodnotu. Nejviditelnějším indikátorem energetického potenciálu baterie je napětí na svorkách.

Postup

Než víte, jak na ně napětí doporučujeme kontrolu autobaterie A ne jen multimetr. Taková kontrola by měla být provedena pravidelně, zejména před jeho nabíjením. Začněme to.

• Díváme se na případ ze všech stran, abychom v něm odhalili praskliny.
• Zkontrolujte čistotu povrchu se svorkami. Nejhorší ze všech je sweels elektrolyty. Vytvářejí další vypouštěcí řetězce, které pomalu, ale správně sníží energetickou náročnost prostřednictvím samočinného vypouštění baterie. Je snadné se ujistit, že použitím jedné sondy multimetr k jednomu ze svorek, a jinou sondou se dotkla těla na různých místech elektrolytu. Zařízení je nastaveno na režim měření napětí.

Pokud přístroj přeložit do aktuálního režimu měření, můžete získat představu o hodnotách únikových proudů. Rozlitý elektrolyt musí být odstraněn z povrchu.

• Otevřete dopravní zácpy a změřte hladinu elektrolytu, získáte ji s vyrovnávací trubicí (ponořeno do zastavení). V případě potřeby spraňte destilovanou vodu tak, aby hladina v trubce odpovídá normy.

• Ariometr měření hustoty elektrolytů.

Konečná kontrola bude měřena multimetrem elektrických parametrů baterie. Zdůrazněte terminály již svědčí o stavu baterie.

• Čtení multimetrů Určujeme vidlice zatížení (bez odpojení multimetrové sondy pro přesnější měření). Je připojen ke svorkám po dobu pěti sekund a upevněte napětí o 5-6 sekund pomocí srovnávací tabulky multimetrů. Odpočítávání je dostačující v době, dva, tři, čtyři, pět bez stop.

Zvláštní zvolený odpor zatížení zajišťuje správné zatížení, které odpovídajícím způsobem, aktuální normy, mírně vypouštět baterii. Odpor zástrčky je 0,1 ohm, který je uveden ve svém technickém pasu a může být také uveden na obalu. Proto, kdy. nezávislá výroba Zatížení silných odporů musí být dosaženo přesně takové velikosti jejich celkové odolnosti.

Správná a včasná měření provede nejvíce využití konstrukčních možností baterie.

Závěr vše důležité parametry Ukázat společně v jednom obrázku.

Všechny články

Jeden z důležité prvky Auto vyžadující ověření je baterie nebo AKB. Servajovatelnost baterie a jeho výkon je velmi důležitá, protože je díky bateriím, které bude auto použito, a systémy elektřiny jsou napájeny všemi systémy: světlomety středu a daleký světloMediální systém a mnoho dalšího.

Pokud jste se již setkali s prodávajícím a chcete si být jisti, že v případě nákupu automobilu nebudete muset být první věc, kterou by rozbil hlavu, aby běžel do obchodu pro nový AKB, jehož náklady jsou obvykle Více než 10 tisíc rublů, pak máte několik způsobů, jak zkontrolovat baterii autem:

• Zkontrolovat baterii navenek;
• Změřte napětí na multimetrové baterie;
• Zkontrolujte baterii s vidličkou zatížení;
• Zkontrolujte hladinu elektrolytu v baterii.

Každá otázka, kterou budeme podrobně zvážit, ale okamžitě si všimli, že čtvrtá verze s kontrolou úrovně elektrolytu je k dispozici pouze pro servisní baterie. Ale stejně, existuje řada metod, jak zkontrolovat auto baterie pro výkon a v tomto článku se na ně podíváme.

Setkali jste se s prodávajícím a už šli kolem auta v kruhu, viděl, co to bylo čisté a krásné. Je čas se podívat pod kapotu, zvednete víko a uvidíte obvyklý obsah větrné křižně, motoru a četných systémů, které podporují provoz vozu.

Ve většině případů zde otevřený prostor, To je také ANKB - obdélníková box s elektrolytu uvnitř, ke kterému jsou vhodné dva dráty - pozitivní a mínus. Tyto vodiče jdou do distributorového bloku a celý stroj a všechny jeho systémy se živí z tohoto elektrolytu masivní "baterie" elektřiny.

I když nechápete nic v autech a šel na nezávislou inspekci spíše jako součást souladu s formalitou, můžete stále vzhled Akb určit, jaký stav je.

S externí inspekcí, pozornost by měla být věnována větší části integrity prvků a baterie a kontakty jsou čisté. Existuje řada externích faktorů, jehož přítomnost okamžitě hlásí výměna, nahrazení Nebo alespoň čištění baterie.

• Nečistoty na kontaktech. Aby byla baterie do práce, musí být obě kontakty vhodné pro jeho zapojení čisté. V případě, že kontakty jsou znečištěné, naznačuje, že baterie není nová, a nečistota bude zasahovat do správného provozu kontaktů.
• Oxidace závěrů - neozbrojené oko lze vidět na svorkách baterie, cizí daň je oxidace, což je ve většině případů spojena s únikem elektrolytu. Elektrolyt je kyselina, která je uvnitř baterie. Pokud je rozlitý a spadá do kontaktů, může vést ke zhoršení životnosti baterie a poklesu kontaktní plochy.
• Praskliny na pouzdře - samotná baterie by měla být celé číslo. Plastová krabička obsahující elektrolyt by neměl být poškozen. To je také jasně viditelné bez dodatečného vybavení as dobrým osvětlením.
• Nečistoty, prach, nadmořská výška elektrolytu - to vše je eliminováno hadrem, a nemůžete dovolit auto jít se špinavou baterií, protože vodivá daň přispěje k jeho rychlému vybití a zhoršení práce.

Kromě externí inspekce můžete spustit motor automobilu. Zvláště orientační bude spuštění "na chladném", pokud motor nespustil dlouho, ale na ulici, studený. Pokud auto začalo snadno - baterie je v pořádku, pokud nezačala nebo začala tvrdě, světlomety svítí temně a přístrojová deska Také není jasně zvýrazněna, baterie by měla být změněna. Nebo alespoň zkontrolovat spotřebiče, které mi budeme říct.

Multimetr měření napětí

Pokud nechcete zkontrolovat stav baterie "na oku", nebo jednoduše chcete mít přesné výsledky v rukou v numerickém výrazu, budete potřebovat takové zařízení jako multimetr.

Tak, jak zkontrolovat auto baterie multimetrem: Samotné zařízení má dvě sonda, z nichž jeden je červená a druhá je černá. Pro měření napětí akumulátoru musíte přeložit multimetr na měřicí režim a opírat červenou sondu k "pozitivnímu" závěru a černou měrku, resp. "Minus".

Postup se provádí na výstupech baterie bez zatížení. V případě, že je baterie nabitá, výsledek na zařízení bude přibližně 12,6-12,9 voltů. Jedná se o normální napětí, které by mělo být na plně nabité baterii. Pokud jste se vyděsili barvami sondy, postava bude stejná, jen se zobrazí s znaménkem mínus.

Pokud je motor spuštěn, může být multimetr také zkontrolován provoz baterie, ale v tento případ Bude zkontrolován svou práci spolu s generátorem, stejně jako zdraví regulátoru napětí. Když motor pracuje, musí být indikátory mírně vyšší - od 13 do 14 voltů. Pokud je uveden ukazatel níže, pro baterii bude znamenat problémy nabíjení a v případě, že indikátor výše - začne proces elektrolýzy vody.

Existuje způsob jako napětí určující stupeň výboje baterie. Napětí je 12,5 - říká, že baterie je účtována o 90%, napětí je 12,1 - o 50% a 12 - o 10 procent. I když metoda a přibližná, ale ověřená.

Pro měření zařízení je také s výhodou "na chladu", protože nově pracoval auto může poskytnout vyšší hodnoty a zavádějí. Multimetr kontroluje stupeň náboje, ale nedává komplexní informace o jeho výkonu. K tomu je lepší aplikovat vidličku zatížení.

Zatížení zástrčky - Nástroj je velmi přesný, ale zřídka se nachází v "manuální" manipulaci, protože je používán hlavně na sto. Kouzlo tohoto způsobu ověření je, že díky tomu bude známo pro naprosto přesný výsledek.

Závěsná zástrčka funguje podobně jako multimetrový způsob: připojuje se také k svorkám baterie, ale poskytuje zkratový proud. Jak jsme říkali, bez nákladu by měl indikátor přiblížit 13 voltů. Zatížení zástrčky simuluje provoz startéru, což je důvod, proč napětí v době použití "odesílá".

Pád musí být ne více než 9 voltů. V opačném případě to znamená, že baterie je značně vybitá. Po vyjmutí zatížení se indikátor "vrátí" na původní hodnotu. Pokud pod zatížením napětí "odesílá" na 5 nebo dokonce až 3 volty, znamená to, že baterie nebude moci spustit motor automobilu.

Extrémně důležitá poznámka: zatížení vidlice Dává napětí pořadí 200 zesilovačů na baterii a nedoporučuje se jej používat při nízkých teplotách. Ideální podmínky pro použití "pole" této jednotky je teplota + 20-25 stupňů Celsia.

V případě, že napětí je na studené baterii, hrozí nebezpečí pro vypouštění.

Další pohodlná a spolehlivá metoda, která je však vhodná pouze pro kontrolu servisních služebníků, kontroluje hladinu elektrolytu. Metoda je o něco složitější než předchozí, ale dává dobrou představu o stavu baterie a řekne, že je uvnitř.

Nejprve vyjměte baterii a zcela jej vyčistěte od nečistot. Připomeňme si, že je lepší co do činění s hadry, nečistoty a drobnou korozí lze také považovat za použití brzdového mytí brzdy na bázi amoniaku.

Dále je třeba otevřít dvě zátky palivových otvorů. Musí být snadno posunuty a odšroubovány, pod nimi se skryje šest palivových otvorů. Hladina elektrolytu v nich je zkontrolována na oku, lze ji vidět, když svítí světlo. Pokud všude je stejná hladina tekutiny v pořádku, pokud se někde kapalina nezakrývá desku, musíte přidat destilovanou vodu.

Obecně by měl být tento postup prováděn pravidelně, neboť s každým nabíjením akumulátoru elektrolytu v malých frakcích rozkládá do vodíku a kyslíku. V nepřítomnosti pravidelné služby se baterie jednoduše nezdaří.

Norma je považována za úroveň přesahující výšku desek asi jeden centimetr nebo pod hrdlem palivového otvoru pro tři milimetry. Pokud je to nutné, na servisní baterii stojí za to přidat destilovanou vodu, ale opět připomínáme: pokud je na baterii "nenarupný" značka, nebo výrobci specifický model AKB se nedoporučuje doplnit destilovanou vodu do něj, můžete se uchýlit pouze k předchozímu zkušebním metodám a v případě potřeby vyměnit baterii.

Znalosti, jak správně zkontrolovat baterii, je důležité, když si koupíte auto s kilometrem. Často se prodejci automobilů chtějí ušetřit na maličkost, včetně prodeje auta s vypuštěnou baterií, což může vést k negativním důsledkům pro nového vlastníka. Vždy být upozorněni a kontrolujte ve skutečnosti, co prodávající mluví o zdraví jeho auta.

A nezapomeňte zkontrolovat historii auta před nákupem. Můžete to udělat pomocí služby AVTOCODE online na vin nebo stavu. číslo. Systém kontroluje auto o více než 12 oficiálních základen: dopravní policie, EAORO, RSA, taxi registry a banky, FTS, FCS a další. Ze zprávy se naučíte: reálný kilometrůAť už existují omezení dopravní policie, CTP, celní historie, historie pokut, účast na nehodě a mnoho dalších důležitých informací.

Pokud nemáte uložení jít na inspekci, nebo jen pochybujete o svém zážití, rezervujte si službu AutoCode Checkout. Expert dorazí na inspekci a bude držet komplexní diagnóza Auto bez nepochybně o vašem výběru vozidel.

Někdy je nutné zkontrolovat baterii auta za poplatek. Například, tam byl auto na dlouhou dobu a jako motor začal - ale není jasné, zda je nutné nabít baterii nebo ne? Koneckonců, "spodní prádlo" může hrát Dick vtip, hustota elektrolytu padne a vaše. V kabině moderní auto Neexistují žádné senzory náboje, a proto se dostane zkontrolovat multimetr - nyní jsou prostě hromadně, a nebude nutné být drahou možnost. Mimochodem, verze videa bude v dolní části, tak číst - viz ...

Neexistuje mnoho způsobů, jak zkontrolovat baterii, dvěma způsoby používání zařízení třetích stran, ale druhý může být zabudován do samotné baterie. Pokud je uvádějí, je to:

• Vestavěný indikátor
• "Zatížení vidlice"
• Normální multimetr

Dnes chci říct o všech třech typech, ale chci začít s "vestavěným indikátorem".

"Zelené okno"

Některé typy ACB mají, to přišlo k nám tento vynález z Japonska, poté, co začalo instalovat většinu společností na ne-uvedených typů.

Podstatou je jednoduchá, vpravo nebo vlevo, je zde také malé oko, ve kterém není silná záře - indikátor. Má tři pozice, zkontrolovat velmi snadno:

• Zelená - baterie má plný poplatek.
• Bílá - nízká hladina elektrolytu.
• Černá - AKB je vybitá, musíte se dobít.

Jak vidíte, pokud máte tuto možnost, pak není nutná multimetrová a zatížení zástrčka. Přišli na parkoviště - otevřela kapuce - podíval se na indikátor - rozhodli se. Pokud neexistuje žádné "zelené okno" - naléhavě dobíjení.

Takové typy však nejsou levné, stojí asi o 20 - 30% dražší než průměrná baterie, mnoho řidičů ušetří, a proto taková kontrola nebude procházet! Přejděte na následující metody.

Zatížení vidlice

"Co se ptáte? Co je to vůbec? Ano Guys Tool není populární, a ty se s ním setkáte, možná jen pro sto. Kontrola baterie je však nejpřesnější.

Podstatou je toto - Toto zařízení je připojeno ke svorkám baterie a poskytuje zkratový proud. Pokud může baterie vyrábět 12,7 voltů bez zatížení, pak pod zatížením specificky odešle.

Pod zatížením by napětí mělo klesat méně než 9 - 10 voltů. Po odpojení zatížení je obnovena na 12,7 voltů. Pokud se vyskytne pod zatížením silné posezení, do 3 - 5V - pak baterie "Darky"! Nezahrnuje motor automobilu.

To znamená, že zásuvný zástrčka napodobuje zatížení startéru na baterii automobilu, pokud je zatížení odolávání, může být použita baterie. Znovu budeme zdůraznit - kontrola poplatku na tomto zařízení, nejpřesnější a nejspolehlivější. Ale jak chápete, zatížení zástrčky v jednoduché garáži nebo doma v 90% případů nebude! Proto kontrola, s největší pravděpodobností bude jen multimetr.

Kontrola multimetru

Multimetr - Jedná se o zařízení pro měření proudu, napětí, stejně jako odpor a teplotu. Používá se v mnoha oblastech elektroniky (při opravě, při výrobě, při zkoušce atd.) Mohou být stanoveny pro stanovení napětí v téměř jakémkoliv elektrickém obvodu (ačkoli na limit v 600V, není nutné měřit to už). Můžete také zkontrolovat baterii. Samozřejmě nedává tak přesné svědectví, jak říct první a druhý způsob, ale můžete se trochu navigovat.

Nyní malé pokyny:

• Sbíráme multimetr, vodiče musí být připojeny k režimu "Loading" (měření napětí), a ne v Ampere (měření měření měření).

• Odstraňte indikátory napětí.

Napětí :

• Plně nabitá baterie má napětí 12,7 (vzácný 13,2) voltů, pak baterie nepotřebuje poplatek.
• Pokud je napětí od 12.1 do 12,5, pak je výtok přibližně polovina.
• Pokud je obrázek 11.6 - 11.7V, pak to! Je to nutné a motor sotva běží.

Teď malé video.

Kontrola hustoty elektrolytu

Pokud jiný způsob, jak zkontrolovat nabití baterie, ale také není příliš populární - je to míra hustoty. Ale opět potřebujeme jiné zařízení - rozsah. Ta věc je, že nabitá baterie má hustotu elektrolytů asi 1,24 - 1,27 g / cm3. Hustota se měří pouze carrometr - je ponořen do "banky" baterie a elektrolyte se do něj vstřikuje, dále buď "float" nebo "tyčinky" uvnitř požadované hodnoty.

Pokud jsou četby:

• 1.24 - 1,27 g / cm3 Vaše baterie je plně nabitá
• 1,20 g / cm3 - Vypuštění asi 25%, potřebujete malé dobíjení
• 1,16 g / cm3 - výtok o 50%
• 1.08 - 1,10 g / cm3 - plný nebo hluboký výtok, musíte naléhavě nabíjet!

Mínus této metody je, že nyní mnoho baterií není udržováno. To znamená, že nemůžete rozebrat a ponořit do elektrolytu oblasti oblasti.

Každý vlastník automobilu hledá jeho auto, aby sloužil co nejvíce, takže se snažíte utratit Údržba Všechny uzly a agregáty v souladu s normami. Dodávka motoru a pomocných nástrojů je zodpovědný za dodávku elektrické energie systému zapalování motoru, který může být odlišný a stejně jako ostatní díly vyžadují pravidelnou údržbu. Tento článek se domnívá, že otázka, jak zkontrolovat nabíjení baterie doma, stejně jako uvedený způsob, jak zkontrolovat, a postup je popsán.

Klasifikace Akb.

Pro každé výrobce automobilů nastavit určitý typ baterie, který je namontován na dopravníku ve speciálním přistávacím místě, ale vnější tělo má většinu vozidlo Stejné, takže když se baterie selže, můžete ji nahradit univerzálním. V závislosti na provedení, nabíjecí baterie Existují:

1. Podávaná jsou zařízení, která mají v případě potřeby zobrazovat okna, mohou být otevřena pro výrobu opravy. Tento design je zpravidla umístěn především na univerzálních bateriích, které se používají v různých oblastech;
2. Nepoužívané. V tomto případě má produkt zcela odlévací pouzdro, bez přístupu k kapalným nádržím. Taková baterie nepodléhá službě, nemůže být opravena, ale určit úroveň náboje a zkontrolovat vnitřní stav olověných desek může být.

Pro vaši informaci. Životnost obou typů ACB je přibližně stejný, rozdíl je v tom, že první typ po vývoji jeho zdroje může být obnoven diagnostikou a nahrazením elektrolytu.

K dispozici je také klasifikace baterií vnitřní látkaObchody a také vyrábí elektřinu. Podle této funkce jsou baterie vápníku, hybridní a helium, každý z uvedených dílů má plastové pouzdro a pracuje podle podobné technologie.

Šek

Baterii můžete zkontrolovat několika způsoby, ale vždy stojí za to začít externí kontrolou jednotky, kterou lze provést bez odstranění přistání. Během inspekce musíte věnovat pozornost pouzdru baterie: Pokud jsou na něm praskliny nebo čipy, pak tento uzel není opraven, a bude muset být zcela nahrazen. Kontrola automobilové baterie, zejména jeho vnější inspekce, by měla být prováděna alespoň jednou měsíčně, protože když se vyskytne elektrolyt vytekající z plechovek, dojde k oxidaci všech okolních částí, a pár kyseliny sírové spadá do vzduchu, což je pro osobu velmi nebezpečné.

Také před inspekcí stojí za to věnovat pozornost kvalitě propojení terminálů - často se stává, že v důsledku slabého kontaktu je oxidace měděných drátů a tvorba "stupnice". To zabraňuje volnému toku napětí na vodiči. Voda, nečistoty nebo elektrolytové zbytky na horním krytu mohou také vést k výstupu zařízení, protože během uzavření kontaktů bude proud ztracen na vodičích.

Diagnóza multimetru

Zkontrolujte, zda je baterie může být speciální zařízení, jako je multimetr. Tento nástroj umožňuje určit vnitřní stav olověných desek, stupeň jejich rozpadu, stejně jako vyjasnění úrovně náboje baterie. Pro práci s ním je třeba určité znalosti, takže před pokračováním s akcemi musíte pečlivě prozkoumat doporučení výrobce.

Pro určení napětí a úrovně nabíjení musíte nainstalovat multimetr na polohu měření, poté upravte červený kontakt na terminál plus a černě na mínus. Dále věnujte pozornost monitoru nástrojů, který zobrazí čísla s jmenovitým napětím uvnitř baterie.

Důležité! Všechny manipulace s baterií musí být prováděny s odpojenými vodiči a zapojeným motorem, jinak se srovnávací tabulka nevykazuje kapacitu baterie, ale stupeň nabíjení přes generátor. Normální pro správný provoz napětí baterie je považován za rozsah od 12,6 do 12,9 V, pokud je tato norma menší, naznačuje, že baterie je ztracena někde na řádku, nebo to vůbec neúčtuje.

Stojí za zmínku, že pouze kapacita proudu uvnitř baterie může být stanovena multimetrem, bude trvat vážnější nástroj pro objasnění zpracovatelnosti.

Diagnostika zatížení zástrčky

Aby bylo možné zkontrolovat baterii pod provozním napětím, budete potřebovat speciální zařízení zvané zatížení zástrčky. Tento nástroj, který obsahuje voltmetr, zařízení pro napájení napětí a dvě svorky. Je dovoleno provádět práci přímo autem, hlavní věc je odpojit vodiče z místa přistání.

Zařízení se připojuje k svorkám baterie, zatímco je důležité sledovat, že je respektována polarita vodičů. Tabulka nástroje by mělo ukázat zatížení 12.6-12.9 V, pokud je menší, pak musí být baterie dobíjena do normálního stavu. Pak je napětí dodáváno na chvíli ne více než 5 sekund, po tomto období musí být aktuální pokles do 10,2 voltů. V případě, že napětí spadlo pod 9 voltů, nebude možné baterii znovu oživit a bude muset nahradit.

Existují případy, kdy voltmetr ukazuje napětí menší než 12 V, a to i po úplném nabíjení. To naznačuje, že baterie plně ztratila výkon, vzhledem k zničení jednoho z plechovek nebo kontaktních vodičických desek různých polaritě.

Chcete-li určit stav kontejnerů, můžete použít multimetr. Pokud je měření stresu, pokud je svědectví 10.4-10.7 V, pak se s největší pravděpodobností zhroutil jeden z plechovek. Vzhledem k tomu, napětí jednoho skla je 2,1 voltů, tím nižší je celková číslice baterie, tím méně celočíselných nádrží zůstávají.

Aby bylo možné přesně určit, která banka selhala, je nutné měřit hustotu elektrolytu v každém. Pro tento účel je zapotřebí speciální zařízení - carrometr.

Kontrola hustoty tekutiny

Jak zkontrolovat baterii na hustotě elektrolytu? K tomu musíte otevřít zátku každého plechovky a snížit baňku arometru do ní, pak pomocí hrušky vytočit malou kapalinu, dokud není plovák ovlivněn vodou. Ve středu baňky je kus olova nebo rtuti, chtěl skleněný válec, a na vnějším případě je stupnice, která ukazuje úroveň hustoty. Hustota elektrolytu je považována za normální, rovnající se 1,27-1,29 gramů / cm3.

Pokud je tento indikátor vyšší, pak pro provozuschopnost je nutné zředit elektrolyt destilovanou vodou do normální hodnoty. V případech, kdy je hustota nižší než standard, musíte zcela nahradit kapalinu do nového.

Stojí za zmínku! Diagnostika baterie pomocí oblasti je možná pouze na servisovaných jednotkách s pozorovacími otvory. Neexistuje žádná taková možnost na zcela uzavřených bateriích, jejich kontrola se provádí pouze pomocí vidlice multimetrů nebo napětí.

Aby byla baterie sloužit co nejdornější, je nutné dodržovat řadu pravidel:

1. Pravidelně provádět venkovní kontrolu baterie a zkontrolujte, jak se část nabíjí od generátoru;
2. Na servisní baterii proveďte měření hustoty elektrolytu a v případě potřeby přidejte kapalinu do banky;
3. Obsahují čisté výrobky a svorky k periodické mazání pasty s měděnou drví, což posílí kontaktní svorky a zabraňují tvorbě "stupnice" a oxidace;
4. Použijte ACB pouze spolehlivé a prokázané výrobce technický certifikát kvalita a záruka;
5. Sledujte stav elektrického zapojení auta, stejně jako generátor. Volitelné vybavení, jako jsou elektrické topné těleso nebo autorun, mohou konzumovat příliš mnoho energie, takže před jejich instalací stojí za to pečlivě učit specifikace produkty;
6. Pravidelně produkují dobíjení AKB za použití současného usměrňovače z domácnosti. Taková profylaxe umožní normální napětí uvnitř baterie a odstraní zatížení z generátoru.

Pokud se tak, pokud budete postupovat podle pravidla provozu AKB a postupujte podle algoritmu akce, otázka, jak zkontrolovat nabíjení akumulátoru, je zcela vyřešena. Veškerá práce může být prováděna samostatně doma, která má pro to požadovaný nástroj.

Video

Startér nemohl zkontrolovat hřídel motoru, dort taranteel a odmítl pracovat. Důvodem takového chování je pochopitelná - baterie je vybitá. Okamžitě přichází myšlenka, že je vadný a je třeba jej vyměnit. Jak zkontrolovat baterii ne všechny. Ale než jdete koupit nový, musíte řádně ocenit efektivitu starého. Koneckonců to může být tak, aby náhrada nedala nic.

V moderní auto Baterie funguje nejen, když je motor spuštěn. Používá se na malých zatáčkách s vysokým zatížením palubní síť. V takových okamžicích není žádný poplatek. Napětí může spadnout na prahovou hodnotu nízká úroveň A další spuštění nemá dostatek proudu pro otočení kotvy startéru. Proto, On. volnoběžný Neměli by být zahrnuti žádné výkonné spotřebiče elektřiny.

Nedostatečný poplatek může být způsoben Špatná práce Generátor. Nosit kartáče negativně ovlivňují svou práci. Existují odmítnutí elektronických bloků, které regulují parametry palubní sítě. Mohou také vést k nízkému napětí.

Tak jak zkontrolovat baterii a určit jeho stav?

Pro určení a pochopit stupeň opotřebení z baterie, musíte nejprve provádět externí inspekci. Mělo by být mechanické poškození. Zobrazení stavu terminálů. Lepší než oni ještě jednou Průhledná. Oxidy zabraňují dobrému kontaktu.

Pak potřebujete měřit hustotu elektrolytů. Jeho hodnota musí odpovídat 80% poplatku. Tento postup se provádí čarometrem. Musíte odšroubovat kryty všech plechovek, střídavě vytočte elektrolyt a vyhodnotit hustotu. Plovák v baňce zařízení se zvýší v různých výškách. Porovnejte níže uvedené hodnoty:

• Plně nabitá: 1.270 - 1.290
• 70%: 1.230 - 1.250
• Plně vybitá: 1.110 - 1.130

Je třeba poznamenat zimní čas Měly by být vyšší. Pro to musíte následovat. Vedení měření, věnujte pozornost úrovni elektrolytu.

Pro předběžná diagnóza Akb potřebuje vědět, jak zkontrolovat poplatek. Za prvé, je nutné měřit napětí pod strništěm. Odstraňte odečty jednoduchým testerem. Toto zařízení je snadné zakoupit v obchodě elektrického zboží a v budoucnu je dražší. Nejlepší je koupit digitální verzi. Bude to přesnější hodnoty.

Takže zkontrolujte napětí. Pokud je pod 11.8-12.0 - baterie je pravděpodobně vypuštěna. Auto se s největší pravděpodobností nezačne. Normální napětí Musí existovat úroveň z 12,5 do 13.0 V. Existuje metodika pro přibližné odhad úrovně nabití:

• napětí 12,9 - Označuje náboj baterie v 90%
• napětí 12,5 - 50%
• napětí 12,1 - téměř vybitá, 10%

Je lepší měřit opatření před zahájením motoru. Určitě můžete určit, zda bude úspěšný.

Provozovat motor. Znovu měří testovatele. Norma je napětí od 13,5 do 14,0 V. Pokud je úroveň o něco vyšší, nemusíte se starat, po určité době se sníží. Bude to trvat 5-10 minut.

Pro další akce Musíte vypnout všechna automobilová zařízení, která konzumují docela mnoho elektřiny. A znovu si pamatujte. S normálním provozem elektronického regulátoru stroje, napětí na svorkách bude normální.

Důležité! Na úrovni 13.0-13.4 V nebude plně nabitý proud. A pokud je úroveň snížena ještě nižší - s největší pravděpodobností problém s generátorem automobilů.

Je možné odhadnout jeho provozuschopnost jedním jednoduchým způsobem. Je nutné postupně zvyšovat zátěž. Nejprve zahrnují střední světlo. Pak - daleko. Povolit hudbu, klimatizaci a další zařízení. Pokaždé na měření.

Napětí by mělo klesat o 0,1-0,2 V. Ale jeho úroveň zůstává nad 13 voltů. V opačném případě musíte zkontrolovat kartáče generátoru, s největší pravděpodobností přišli do havarijků.

Ujistěte se, že všechny výše uvedené parametry nepřekračují normální práce Baterie, můžete se přesunout na odhad jeho nosnosti.

Stanovení zbytkové kapacity

Pro výpočet tohoto parametru je baterie vypouštěna definovanou hodnotou a prahová hodnota prahové hodnoty je 10,5 V. Tato operace může být provedena nezávisle. Musíte mít 12-voltové zatížení se známou spotřebou proudu. Může to být několik vozových lamp. Jsou na nich psány, podle kterých lze proud určit (známý vzorec j \u003d p / u).

Děláme zatížení s proudem vypouštění 1/10 od nominálního akb v AMPS-Clock. Připojte jej ke zdroji. Aktuální násobný čas a rozdělit hodnotu k jmenovitému kontejneru. Získáme procento zbytkové kapacity.

Charakteristika ampérhodin

Na této vlastnosti lze také posuzovat chemický zdroj Energie. Ukazuje počet proudu, který je schopen dát baterii, dokud se napětí rovná 10,8 V.

Standard je typicky považován za 20 - hodinový výtok. Například zdroj 60 A / C kapacity je schopen poskytnout 3 A. Můžete použít všechny stejné žárovky pro určení souladu s tímto parametrem.

Zatížení zástrčky - speciální zařízení, se kterým je stav baterie snadno a rychle určen.

Je podle jeho svědectví téměř nezaměnitelně posuzovat spolehlivost. Zástrčka je připojena k terminálům a změnám po dobu pěti sekund.

Pokud na začátku tohoto časového intervalu je napětí 12-13V, pak na konci by měl překročit 10-voltový řádek. Pokud se poplatek klesne na 9V a pod - stojí za to přemýšlet o nahrazení baterie vašeho auta. V budoucnu může přinést nevhodným okamžiku.

Shrnout

Ze všech výše uvedených, je nutné - nemělo byste měnit baterii, pokud je auto špatně spuštěno. Musíte nejprve eliminovat důvody, proč se to může stát.

Mít čas na kontrolu a malé diagnostice, můžete zachránit své prostředky. Stačí vyrábět několik jednoduchých měření a výpočtů tak, aby v agregátu získali plnohodnotné informace o stavu AKB a palubní sítě vozu.

Chcete-li zkontrolovat baterii, můžete konstruovat zařízení sami, jak pomoci. Ale je lepší koupit připravený a udržet je vždy po ruce. Budou v budoucnu velmi užitečné.