Dobrá baterie - Důležitá složka hladkého a hladkého provozu jakéhokoliv moderního zařízení. To je obzvláště důležité pro automobily, protože baterie, která přestala fungovat uprostřed silnice, může výrazně komplikovat život a řidiče a cestující. Kontrola baterie je jednoduchá, která nevyžaduje speciální akce dovedností, což pomůže vyhnout se podobným incidentům. Znalost, jak zkontrolovat baterii automobilu pro výkon, bude užitečná při nákupu použitého vozu, baterií z ruky nebo v obchodě, které neinspirují zvláštní důvěru při identifikaci důvodů nefunkčnosti jakéhokoliv zařízení.

Nyní jsou tři hlavní: lithium a alkalický. Z nich je nejčastěji nutné zkontrolovat těsto na bázi olově kyseliny, protože tento typ napájení je běžně používán v automobilech, motocyklech a mopedech.

Čas největší zranitelnosti takové baterie je zima, protože elektrolyyt sestávající ze směsi kyseliny sírové a vody je citlivá na zima a provozuschopnost baterie může být ohrožena. Nezapomeňte, že kombinace záporné teploty a hlubokého výboje může dokončit baterii co nejdříve. Proto je lepší nezanedbávat kontrolu baterie a jeho výkon, zejména proto, že to není nejobtížnější postup, na rozdíl od toho, jak zkontrolovat baterii automobilu pro uzavření.

Metody kontroly účtu

Indikátor

Existují tři běžné způsoby, jak zkontrolovat, zda je množství energie dostatečné v automobilové baterii. Všechny metody mohou být aplikovány doma, zatímco dodržování bezpečnosti. První a nejjednodušší bude vyhovuje pouze šťastným majitelům vybaveným speciálním ukazatelem (stejná metoda se používá k odhadu úrovně elektrolytu). Chcete-li to udělat, stačí otevřít kapotu a podívat se na baterii.

Existují tři ukazatele:

• zelená - vše je v pořádku, přístroj je nabitý, elektrolyt je normální;
• Černá - auto vypouští baterii;
• bílý - elektrolyte nestačí pro správnou operaci.

Takové napájecí zdroje jsou dražší a vyžaduje velmi dobrý generátorProtože citlivé na pokles napětí.

Multimetr

Metoda číslo 2 také nevyžaduje mnoho úsilí. Toto je použití nástroje pro ověření stavu dobíjecí baterie. Toto zařízení se nazývá multimetr a in základní konfigurace Kombinuje funkce Volter, ammetrický a ohmmetr. V drahé modely Ještě více funkcí, ale tyto tři jsou základní, stačí k posouzení úrovně náboje baterie. Obvykle multimetr je kompaktní přenosné zařízení, které lze zakoupit bez jakýchkoliv problémů v jakémkoliv specializovaném obchodě.

Metody pro kontrolu jiných společných ACB

Šek technický stav Nabíjecí baterie jsou potřebné nejen pro auta. Napájecí zdroje sloužící další techniky, zejména ty, kteří jsou nefunkční, je třeba před operací. Pro alkalickou ACB se často používá stejná zatěžovací zátka jako pro kyselinu.

Zkontrolovat kontejner lithiová baterie, Můžete buď použít speciální tester nebo zkontrolovat baterii pod zatížením pomocí vhodného odporu. Dále je třeba ji přivést až do úplného vypouštění, vyzvednutí a zaznamenávání napětí a pevnosti proudu. Výsledkem testu je graf ukazující skutečnou kapacitu AKB. Upozornění: Tato metoda je vhodná pro technicky důvtipné uživatele.

Při nákupu olověných baterií v neustaném obchodě nebo rukama, musíte pečlivě prozkoumat získanou věc. Nejprve je důležitá pečlivá vizuální kontrola. Nápoje, praskliny, jiné mechanické poškození - důvod odmítnout koupit. V budoucnu mohou způsobit plnou non-pracovní baterii.

Za druhé, potřebujete kontrolu napětí na svorkách baterie automobilů. Pro 12 v baterii musí být tento parametr alespoň 13-13,5 V. Pokud je níže uvedený zdroj vybití, a nedoporučuje se jej koupit. Máte právo požádat prodávajícího, aby zkontroloval nová baterie V obchodě, přesně vědět, co je jeho stav.

A konečně datum vydání. V zahraničí, tyto informace nejsou důležité jako důležité, ale v Rusku, zejména pokud si koupíte z nevěnovaného prodávajícího, je lepší věnovat pozornost. Neexistují žádné jednotné standardy pro použití tohoto označení, takže mohou mít hledat. Akumulátoři zahraničních výrobců, kteří padli do Ruska, jsou rozhodně poskytnuti zárukou od 12 do 24 měsíců, takže po zakoupení nového produktu je nutné uložit záruční průkaz z obchodu a zkontrolovat, dokud nevyprší provozní čas.

V uplynulých minulých časech byly baterie tak nedostatečné produktu, že majitelé automobilů se doslova třese nad nimi, snaží se poslouchat se všemi své bytě. V nejzkušenějších, nejen destilovanou vodu, ale také kyselina byla zabavena. Oblastometr byl považován za povinné zařízení a nabíjecí zařízení inspirovala respekt mezi indikátory hmoty. Upřímně řečeno, základní změny nepoškodily od té doby. Ale tady majitelé odporují: nejistším zařízení pro kontrolu stavu baterie pro ně je nyní kromě toho, že voltmetr.

Není žádné tajemství, že pro voltmetr vystupujeme obvykle, když jste již nařídili dlouhou dobu žít nebo na pokraji.

Co by mělo být napětím a jak jej správně měřit?

Obecně řečeno, je nutné ovládat tzv. Napětí otevřeného řetězce (RTC). Je zkontrolován na chladném motoru s odstraněným terminálem - jinak, kde se má otevřít obvod? V praxi je to často chlitritis: to se provádí bez odstranění terminálu. Je to hřeší i zkušené elektrikáři. Pokud měříte měření správně, PCC by měl být alespoň 12,5 V pro baterii libovolného typu. Současně bude napětí nejčastěji o něco vyšší.

A pokud je napětí nižší? Prosím znovu! Po nabíjení a výňatkách k baterii odpojené od nabíječky po dobu 10-15 hodin, PCC by měl být 12,6-12,8 V. Někdy je o něco více.

Co jiného můžete vzít? Samozřejmě napětí s provozem motoru: bude okamžitě jasné, existuje poplatek z generátoru nebo ne.

Podle svědectví voltmetrů je zřejmé, že motor pracuje a generátor je naživu. 14.53 B - normální let. Pokud se napětí po spuštění motoru stalo ještě méně než před vydělaným motorem, generátor, blue, nefunguje. Obecně platí, že napětí vydané generátorem musí být v rozsahu 14.0-14.5 V. Pouze po spuštění motoru "cigarety" nebo tažení napětí může být o něco menší, protože generátor jednoduše netahá správné parametry.

Podle svědectví voltmetrů je zřejmé, že motor pracuje a generátor je naživu. 14.53 B - normální let. Pokud se napětí po spuštění motoru stalo ještě méně než před vydělaným motorem, generátor, blue, nefunguje. Obecně platí, že napětí vydané generátorem musí být v rozsahu 14.0-14.5 V. Pouze po spuštění motoru "cigarety" nebo tažení napětí může být o něco menší, protože generátor jednoduše netahá správné parametry.

Mimochodem o dobíjení. Napětí na terminálech po jeho konci se změní. Například na konci náboje (krátce po odpojení nabíječky) může být 13,5 V a po dni je přípustné, 12,6 V. je normální jev.

Při pohledu na tvar baterie, se kterou jsme zahájili konverzaci o napětí, okamžitě se stává jasným: již není potřeba voltmetr. Případ v důsledku zmrazení elektrolytu. A i když pouzdro stálo dolů, ale struktura bateriových desek je nenáviditelně poškozena ledovými krystaly. Musíte si koupit. A jen potřebný buď periodicky dobíjení baterie z nabíječky sítě nebo periodicky spustit motor. Ve druhém případě představuje po poměrně dlouhou dobu, přibližně 20-30 minut po zahřátí, takže motor pracoval zvýšené zatáčky. V opačném případě nebude energie vynaložená na práci startéru doplněna.

No, a ideální verze dlouhodobého skladování baterie v zimě se vyvinula více našich dědečků. Odstraňte z auta, dobíjete, uložte v chladném prostoru a někdy zkontrolujte hustotu v extrémním případě, napětí. A stejně jako všichni živé věci - čekáme na jaře!

Každý vlastník automobilu je dříve nebo později problémy s baterií. Po krátkém životnosti se baterie přestane provádět své funkce na správné úrovni. Důvodem může být továrně manželství nebo nesprávný provoz AKB. V každém případě musíte zkontrolovat baterii pro výkon.

Použití několika jednoduché způsobyStav baterie můžete určit a pochopit, jak dlouho bude ještě sloužit. Ale před jeho kontrolou, podívejte se na známky závad a důvody, které vedou ke snížení výkonu baterie.

Známky poruchy AKB

Existují dva nejjasnější vlastnosti baterie baterie. Pokud vidíte alespoň jeden z nich, neignorujte, ale zkuste nejprve zjistit příčiny problému. S poklesem funkce jsou v provozu baterie pozorovány následující funkce:

1. Starter Sluggish otočí motor. To může být znamení těsnicí baterie. Díky nízkému náboji se motor svítí s obtížemi a slabá jiskra postrádá požár do palivové směsi.
2. Baterie začala rychle vypouštět. Zvláště patrný je zimaKdyž je poplatek dostačující pouze pro několik startů motoru. Cauzální rychlá energie energie může být nízká úroveň elektrolyt.

Příčiny výkonu akumulátoru

1. Špatné nabíjení. Generátor generuje slabý proud a nemůže být plně nabitý. Chcete-li tento problém eliminovat, musíte kontaktovat údržbu.
2. Elektrické zařízení. Nesprávně připojit elektrické spotřebiče vozu ztěžuje práci ACB a zkracuje životnost.
3. Nekvalitní zapojení. Stroje v čase se zobrazují s elektrickými elektroinstalací. V některých místech jsou dráty otírány nebo otočeny, což vede k uzávěru a vypouštěcí baterii.
4. Dlouhé vykořisťování. Každé zařízení má svůj vlastní životnost, baterie nejsou výjimkou. Po dokončení garantované doby provozu v baterii, chemickém a fyzikálním procesu začínají: oxidace, síran, poškození.
5. Špatná údržba baterie. Nedostatek periodického pozorování a čištění baterie vede k jeho rozpadu nebo zkrácení výkonu. S vlastní a vysoce kvalitní péčí bude baterie trvat bez porušení déle.
6. Nepozornost. Ovladače po opuštění stroje často opustí elektrická zařízení v pracovním stavu, jako jsou: žárovky, indikátory nebo rádio. V chladné sezóně rychle vybíjí non-testovací elektrické spotřebiče baterii.

Dobře nabitá baterie vydává napětí, které odpovídá dokumentům na něm. Ve většině případů se čísla liší od 12,5 do 12,8 voltů s úplným poplatkem.

Někteří výrobci zajišťují, že napětí v bateriích nad 13 V. Pokud měříte měření bezprostředně po nabití baterie, čísla mohou být rovna nebo vyšší než 13 voltů, ale tato data jsou nepravdivá.

Po dokončení nabíjení napětí v baterii překročí normy. To je způsobeno vlastnostmi elektrolytu. Pro získání přesných dat změřte 2 hodiny po nabíjení baterie.

Návod:

1. Zapněte multimetr na režim DC.
2. Nainstalujte červenou sondu do aktuální měřicí zásuvky v rozsahu od 10a do 20a.
3. Dotkněte se sběrnicových terminálů.
4. Doba kontaktu multimetr s baterií by neměla překročit 2 sekundy, jinak může být baterie zkažena.
5. Zkontrolujte získané hodnoty s údaji uvedenými v dokumentech baterií.

Kontrola baterie pod zatížením

Po měření napětí multimetrem pro plnou diagnostiku musíte zkontrolovat životnost baterie pod zatížením. Měření se provádí speciální zařízení ( zatížení vidlice). Toto zařízení se skládá z voltmetru připojeného k němu, zatížení spirálií a svorky.

Návod
Připojte klip k baterii mínus a dotkněte se terminálu plus. Načíst zařízení v této poloze po dobu pěti sekund a nezapomeňte poslední výsledek na stupnici voltmetrů. Pokud je napětí 9 voltů, pak baterie pracuje - lze použít.

Kontrola úrovně elektrolytu

Pro správnou funkci baterie v něm musí být určité množství tekutiny. Na některých modelech má AKB značky, skrze kterou lze hladinu elektrolytu vidět: horní (maximální objem) a nižší (minimální hlasitost). Pokud nejsou takové štítky, odšroubujte plnicí zátky a zobrazí se úroveň.

Návod

1. Normální hladina se považuje za přičemž elektrolyt pokrývá desky o cca 15 mm. Pro přesnost měření můžete použít trubku o průměru 3 mm. Ponořte ji do elektrolytu, pod dohledem v desce a poté vytáhněte a uvidíte, kolik milimetrů hladiny kapaliny.
2. S nedostatečným množstvím elektrolytu vypadají desky. Pokud ani nic nenaleznete, suší a zničí - výsledek: selhání celé baterie. Pro zvýšení hladiny elektrolytu, frakce destilované vody a nabít baterii.

Nízká hustota tekutiny v baterii, jakož i jeho nevýhodu ovlivňuje úroveň náboje. Odpařování vody dochází z důvodu dlouhodobého použití nebo nesprávného nabíjení. Aby se zabránilo podobné situaci, je nutné jednou za 3 měsíce otestovat hustotu elektrolytu.

Měření se provádí pomocí speciálního zařízení (rozsahu). Hustota elektrolytu v horké sezóně je vždy větší než norma. Pro dosažení přesného výsledku, opatření při teplotě vzduchu ne více než 25 stupňů Celsia.

Návod

1. Odstraňte všechny zásuvné moduly baterie. Poté vložte rozsah do každého otvoru, odsaje elektrolyt. S dobrou hustotou se plovák vyskočí do zelené zóny měřítka a vykazuje výsledek od 1,26 do 1,30 g / cm3. Zapamatujte si nebo napište tyto vzorky z každé díry. Pokud se plovák utopil do bílé nebo červené zóny, musíte zvýšit hustotu.
2. Pro zvýšení hustoty jednoduše nabijte baterii. Ve závažnější situaci je nutné připravit nový elektrolyt (směs kyseliny vody a sírové). Vraťte se starý elektrolyt baterie a vyplňte nový. Na konci dejte baterii pro nabíjení - nesmí být ne méně než den.

Jak prodloužit životnost baterie

Jakékoliv zařízení může sloužit mnohem déle, pokud ji budete následovat a sloužit tomu v čase. Pro to musíte provést následující akce:

1. Zkontrolujte, zda je baterie dobře stanovena na svém místě. V opačném případě se mohou objevit mikrotrakci, kterými bude elektrolyt nalil.
2. Jednou každé tři měsíce zkontrolujte hladinu elektrolytu a hustoty.
3. Nedovolte úplné vybití baterie.
4. Postarejte se o baterii z hledání v chladném - v zimě, dejte ji do domu.
5. Dejte si pozor na čistotu ventilačních otvorů. Pokud jsou ucpané, odpařování zůstane v nádrži a baterie může prasknout.

Dobrá baterie může sloužit kvalitativně několik let. Následujte IT a pravidelně kontrolujte výkon. Pro pečlivý postoj, baterie díky dlouhému životnosti.

Video: Jak zkontrolovat auto baterie

Všechny dobíjecí baterie (AKB) jsou vypouštěny nebo přicházejí do nevhodnosti. Aby se porucha nenajde překvapení, musíte pravidelně zkontrolovat baterii. Kromě toho existuje několik ověřovacích metod. Další informace o tom, jak zkontrolovat baterii automobilu a bude diskutováno v tomto článku.

Baterie hraje důležitou roli v práci vozu, je jedním z hlavních prvků elektrických zařízení. ACB působí jako současný zdroj zakázaný motor. Úkol baterie spočívá v provádění několika funkcí, včetně:

• aktuální nabídka startéru během startu auta;
• výživa všech elektrických spotřebičů s nefungacím motoru;
• napájení všech elektrických spotřebičů spolu s generátorem s motorem.

Na poznámku! Spolná práce AKB s generátorem umožňuje poskytovat přechodné procesy, které vyžadují velké množství proudu. Kromě toho, při práci v elektrické síti automobilu, proudový zvlnění vyhlazování.

Princip provozu baterie je poměrně jednoduchý. Nabíjené částice v baterii se po připojení k zátěží začnou pohybovat. To vede k tvorbě proudu. Během nabíjení baterie z nabíječky (paměti) nebo generátoru se částice začnou pohybovat v opačném směru. Důvodem je skutečnost, že nabíjecí napětí překročí napětí baterie, tj. Je to jeho jmenovitá hodnota.

Znaky poruchy baterie

Skutečnost, že jste seděli nebo rozbili baterii, může znamenat některé značky, včetně:

• motor začal začít velmi pomalý (startér se otáčí špatně). To znamená, že to indikuje nízkou baterii, která nestačí pro zapálení palivové směsi, protože jiskra je spíše slabá;
• nabíjení baterie na dlouhou dobu. Nejčastěji s takovým problémem, motoristé čelí zimní časKdyž je plně nabitá baterie dostatečná pro několik spuštěných motorů. Nedostatek hladiny elektrolytu je často indikována o rychlém náboji nabití baterie.

Auto je špatně zahájeno - potvrzení baterie

Tyto značky je nemožné ignorovat, protože baterie může selhat v nejvíce nevhodném čase, například někde daleko za městem. Proto na prvních známkách vadné práce musí být AKB ihned diagnostikována.

Společné důvody

Důvody nesprávného provozu AKB mohou být hodně. Zvažte nejčastější z nich:

• ovladač nepozorného. Řidiči často opouštějí automobily elektrickými zařízeními (rádio, indikátory, žárovky), což je důvod, proč je baterie rychle vybitá;
• Špatné údržby zařízení. Pokud nevrátíte periodické čištění bateriových svorek, zvyšuje se riziko rozbití. Může také snížit životnost;
• dlouhé použití. Všechny části vozu mají životnost. To platí i pro baterii. Po záruční lhůta Práce AKB skončí, mohou existovat různé procesy (sulfát, oxidace atd.);
• elektrické vedení s nízkou kvalitou. Pokud byla na vozidle instalována nízkopodlažní elektroinstalace, pak se časem může hnát a houpat, což způsobuje zkrat nebo vypouštění baterie;
• při připojování elektrických spotřebičů. Může zhoršit provoz baterie a vést ke zkrácení délky trvání své služby;
• Špatný provoz generátoru. Pokud je generátor vadný, pak během provozu motoru nebude nabíjet baterii normálně. Chcete-li odstranit poruchu, je nutné diagnostikovat.

Ve většině případů může být varována porucha baterie. K tomu je nutné provést včas a opravit vozy pouze na vysoce kvalitních workshopech.

Metody kontroly baterie

Zkontrolujte stav baterie různé metody, mezi nimiž je diagnostika s použitím zatížení zástrčky, multimetr, nabíječka. Také během procesu ověření se provádí externí kontrola baterie a kontrola elektrolytu. Nyní zvažte každý z metod odděleně.

Vizuální kontrola

Externí inspekce je první věc, kterou budete dělat během kontroly automobilové baterie. V této fázi můžete projevit mechanické poškození pouzdra, oxidace svorek nebo kontaminace povrchu AKB. Specialisté doporučují provádět takovou kontrolu pravidelně, protože čistota baterie může také ovlivnit jeho provoz. Kontrolní postup s vámi nebere moc času, takže to může být provedeno pokaždé, když zvednete kapotu.

Na poznámku! Speciální pozornost Při kontrole musíte platit svorky baterie. Špatné spojení na těchto místech může způsobit aktivní oxidaci. Zkontrolujte také případ ubytování pro mechanické poškození, například trhliny.

Pokud jste na povrchu baterie objevili prach, nečistoty nebo olej - odstranit je s veterinářem. Bez pravidelného čištění bude přístroj postupně ztrácet v důsledku tvorby vodivého plaku. To povede k zhoršení výkonu AKB. Nebude nadbytečný kontrolovat spolehlivost spojovacích prostředků.

Kontrola zástrčky zatížení

Krok 1. Vyjměte víko pomocí svorky plus baterie. To lze provést ručně bez použití všech nástrojů.

Krok 2. Připojte plus vodič zatížení zástrčky k pozitivnímu svorce baterie (ten, který jste byl odepřen). Zpravidla je na přístroji plus drát namalován červeně.

Krok 3. Připojte menší drát nakladače na minus terminál dobíjecí baterie.

Krok 4. Připojte špičku zařízení (pin) do konce plus AKB. Mělo by být velmi opatrné, protože kovový kolík během provozu může být velmi horký.

Krok 5. Zkontrolujte čtení měřiče napětí. Pokud baterie dobrý stavNapětí by mělo být od 12,4 do 12,7 voltů. Po dokončení procedury musíte nainstalovat víko zpět na kladný terminál.

Kontrola hustoty elektrolytu

Kontrola elektrolytu v baterii je další diagnostická metoda. Chcete-li to provést, musíte od něj odpojit svorky a dát baterii na hladký povrch. Poté odšroubujte všechny kapacitní kryty pro elektrolytu a podívejte se dovnitř. Za normálních okolností by měla být hladina tekutiny mírně nad okrajem olověných desek (asi 10 mm).

Chcete-li provést přesnější měření, použijte isometr nebo speciální odstupňovanou trubku, kterou musíte dát do baterie až do dna. Poté zavřete trubku na prst a vytáhněte trubku, abyste změřili hladinu elektrolytu. NORMA B. tento případ - Je to 10-15 mm. Je mnohem snazší zkontrolovat s pomocí této oblasti. Chcete-li to udělat, jednoduše vezměte vzorek elektrolytu (můžete udělat absolutně z jakékoli banky). Pokud je vše v pořádku, a baterie je plně správná, musí přístroj zobrazit hodnotu v oblasti 1,28 g / cm3. Doporučená výměná frekvence je 1-2 krát ročně.

Pomocí multimetru

Nejprve se musíte vypořádat s tím, co je multimetr. Toto je speciální zařízení používané pro měření napětí. Pokud nemáte takový spotřebič, může být vypůjčeno od známých nebo sousedů. Stojí za zmínku, že multimetr není drahý, takže pokud plánujete samostatně opravit elektrické zařízení na vašem autě, pak jste šikovný. Nejlepší je pro tento účel Digitální multimetr je vhodný - je to praktičtější. Tak pokračujte šek.

Krok 1. Nejprve musíte auto utopit auta a vypnout zapalování.

Krok 2. Vyjměte víko pomocí svorky plus baterie. Zkontrolujte a vyčistěte bahenní svorky, pokud je potřeba.

Krok 3. Připojte klíč plus multimetr na svorku plus baterie. Jak bylo uvedeno výše, pozitivní výstup na voltmetr je obvykle červený.

Připojte multimetr "Plus" s baterií

Krok 4. Připojte minus multimetrový vodič k zápornému bateriovém terminálu.

Nyní připojte multimetr "mínus" s baterií

Krok 5. Zkontrolujte čtení multimetrů. Pokud je baterie v dobrém stavu, napětí by mělo být od 12,4 do 12,7 voltů. Čtení je menší než 12,4 voltů znamená, že baterie potřebuje dobíjení.

Pokud svědectví překročí 12,9 voltů tato baterie Nadměrné napětí. Otočte světlomety a další elektrické spotřebiče, aby se eliminovaly nadměrné povrchové napětí. Nadměrné napětí zpravidla naznačuje, že generátor automobilů je přetížený baterií. Po dokončení procedury nastavte kryt terminálu.

Pomocí nabíječky

Pokud máte ve své garáži nabíječka S digitální srovnávací tabulkou můžete zkontrolovat úroveň nabití baterie bez použití voltmetru. Postup není komplikovaný, každý se s ním může vyrovnat. Hlavním pravidlem takové inspekce - paměť by neměla být připojena k výstupu, protože to může ovlivnit odečty přístroje.

Chcete-li zkontrolovat baterii, musíte připojit nabíječku do svých terminálů. V souladu s tím, plus vodič se připojuje k terminálu plus a minus jeden je mínus. Poté zapněte zařízení stisknutím speciálního tlačítka na jeho skříni. To začne kontrolovat, po které si přečíst výsledky získané.

Kontrola baterie bez speciálních zařízení

můžeš zkontrolovat autobaterie A bez použití různých zařízení. Mnozí výrobci jsou instalováni na bateriích Speciální senzory označující úroveň nabíjení. Pokud nevíte, jak takový senzor používat - podívejte se na pokyny. Výrobci často umístí potřebné informace samotnému bydlení ACB.

Další zkušební metoda - s světlomety. Zapněte zavřené světlo na chladném (chlazeném) auta po dobu 5 minut a sledujte světlo. Během této doby by jas neměl zmizet. Pokud je světlo stále flexibilní, pak to obvykle hovoří o poruše baterie. Stejný test, ale použití zvukového signálu namísto světelných světlometů. Zapněte zapalování a počkejte 1 minutu. Poté se několikrát sražil alarm - pokud je zvuk hlasitý, pak je vše v pořádku, pokud je ticho, pak je třeba nabíjet baterii.

Důležité! Pokud během procesu ověření je baterie značně zahřívána (pro tuto zkontrolujte ji na dotek), pak může být použita dále být nebezpečná pro zdraví řidiče. Faktem je, že může vybuchnout rychlou topnou baterii. V tomto případě je lepší nebude riskovat a koupit novou baterii.

Jako závěr

Po přečtení pokynů víte, jak zkontrolovat auto baterie pro dobrotu a že to může být nutné. Aby se zabránilo různým poruchám AKB, musíte dodržovat některá doporučení pro péči a provoz:

• pravidelně diagnostikovat elektrické vedení, generátor a další palubní síťové prvky;
• sledujte hladinu elektrolytu a jeho hustoty;
• pravidelně nabíjení baterie pomocí paměti (každé 3 měsíce);
• podporujte baterii čistou, pravidelně odstraňte akumulovaný prach, nečistoty, zbytky elektrolytu a oleje;
• vyčistěte oxidované svorky baterie, zpracovávejte je poté se speciálním mazivem, který se používá pro elektrické kontakty.

Kontrola baterie automobilů bez speciálních zařízení

Doufáme, že náš článek byl užitečný pro vás, drahý motoristům, a vy jste pro sebe zdůraznili něco nového. Pokud máte přání nebo dodatky, pak je můžete nechat v komentářích.

Video - Kontrola výkonu automobilové baterie

Stará baterie nesplňuje požadavky a rozhodl jste ji nahradit novým? Ale jak neudělat chybu při výběru a koupit kvalitní produkt?

Při nákupu musíte být ostražití a věnovat pozornost nejmenší detaily. Před nákupem musíte zkontrolovat baterii a další komponenty.

Externí inspekce

Pečlivě zkontrolujte povrch zboží. S nesprávnou přepravou je povrch materiálu deformován. To může vést k úniku elektrolytu. Dokonce i malá nepostradatelná trhlina během provozu baterie přeskočí kapaliny.

Vrátit zboží s viditelným mechanickým poškozením, které můžete po prezentaci záruční talon. nebo šek. Pečlivě zkontrolujte povrch na čipy, praskliny, škrábance a další poškození, uložíte svůj vlastní čas a sílu.

Hlavní role se hraje datum výroby. Je důležité, aby trvanlivost zboží ve skladu nepřesahovala šest měsíců. Pokud je čas překročen, pak je pravděpodobnost stočního poplatku minimální. Baterie částečně vyčerpala svůj zdroj a musí být účtována. V tomto případě se můžete spolehnout na slevu od prodávajícího.

Inspekce proudy

Terminály jsou vybaveny ochrannými kryty. Čepice jsou obvykle instalovány na "plus" nebo na všechny závěry. Pokud nejsou zahrnuty, zboží bylo vykořisťováno dříve.

Terminály musí být přísně vertikální a kolmo umístěné vzhledem k krytu baterie. Pokud je proud ohnutý nebo nakloněn - baterie již byla použita. Nejčastěji se to stane, pokud je silně utaženo klíčovým terminálem, zatímco jeho integrita je poškozena.

Deformované odstranění bude vymačkáno z desek a nebude vhodný pro provoz a návrat.

Hlavní znaky použitých baterií pro proudy:

• Skoli.
• Přes noc na povrchu.
• Viditelné klipy terminálu.

Doporučujeme navštívit online obchod s balíčkem. Akumulátory pouze kvalitní přímo od výrobce. Budete upřímně řečeno o produktu, pomůžete vybrat si a nakupovat nové kvalitní produkty za přijatelné ceny.

Internetový obchod baterií poskytuje své služby ve městech Běloruska: Gomel, Brest, Mogilev, Grodno, Minsk.

Šek specializovaný zařízení

Před nákupem si musíte požadovat, aby prodávající zkontroloval baterii multimetrem a vidličkou zatížení.

Chcete-li sestavit čtení multimetrem, musíte správně nastavit kontakty. Nabíjení je určen indikátorem napětí:

• 12.5-13.2 V - Norma pro novou baterii.
• 12.1-12.4 V - polotovar.
• 11.7 V - AKB je vybitá.

Při kontrole se zástrčkou vytvoří zatížení jako při práci. Tato metoda je nejlepší zkontrolovat nosnost a úroveň náboje. Normální ukazatele, které nespadají pod 9 voltů.

Baterie ovlivňují následující podmínky:

• Vlhkost vzduchu.
• Teplota.
• Poprášení skladu.

Důležité! Zeptejte se na tyto vlastnosti prodávajícího. Často je pozorován pouze teplotní režim. Z tohoto důvodu, v prvním dvouměsíčním skladování může samoobrazení dosáhnout 20-30%.