Jste blázni do SUV, ale ve skutečnosti je nemůžete řídit; Nebo vám prostě chybí komunikace s těmito skvělými auty? Jeep hry jsou skvělou příležitostí projet se po těch nejtěžších tratích a ukázat všem, čeho jste schopni! Abyste se stali skutečným šampionem hry Jeep, budete muset předvést všechny své nejlepší schopnosti a sebevědomě jít ke svému cíli! Jste jen jedno kliknutí od nejlepších závodů ve vašem životě: vyberte si jakékoli!
Král offroadů
Každá malá blondýnka může jezdit na malém Peugeotu s automatickou převodovkou po úzkých městských ulicích z obchodu do obchodu. Tato „autolady“ není nic zvláštního, přestože se považuje za neuvěřitelně strmou a schopnou pohybovat se po horách. A zkuste ji, přesaďte ji do výkonného SUV - tam nebude moci ani otáčet volantem svými pěstěnými prsty.
Proto se jako muž může skutečně cítit pouze řidič jeepu: je skutečným králem silnice i území, které s ní sousedí! Na takovém stroji můžete přinutit řeky, jezdit na šašlících a projít se bahnem v hluboké tajze a vystopovat medvěda. Velké množství Koňská síla pod kapotou půvab dravé šelmy a sebevědomý šlapák vládce světa - ano, hlavní postava hry o džípech nemůže jen zapůsobit!
Každý muž by měl být schopen řídit džíp: to je jedna z jeho základních potřeb jako muže! A pokud vám váš věk nebo finanční situace nedovolí stát se majitelem vlastního SUV, hry s džípy vždy přijdou na pomoc. Díky úžasným online simulátorům se budete cítit jako skvělý řidič, aniž byste museli opustit prohlížeč!
Na našich webových stránkách jsme shromáždili všechny nejlepší hry Jeep, abyste si mohli dobře odpočinout, když to potřebujete. Všechny jsou k dispozici kdykoli během dne nebo v noci online a dokonce zcela zdarma!
V poslední době jsou vozidla stále pohodlnější a měkčí a dokonce i ve třídě SUV je pohodlí řidiče a cestujících vyšší než výkon v terénu. Pro většinu kupujících je to pozitivní znamení. Ale přesto stále existuje mnoho příznivců skutečných offroadových příšer, kteří se v bahně i v jiných drsných podmínkách cítí skvěle. Pokud hledáte auto přesně této třídy, naše hodnocení SUV podle schopností běhu vám určitě pomůže správná volba... Zvažme, které SUV je nejjízdnější a představme vrchol nejnovějších modelů.
Mercedes-Benz představil v roce 2019 jedno z nejsjízdnějších SUV-zcela novou třídu G známou jako G550 a AMG G63 (druhý model je výrazně výkonnější). Zatímco nový 2019 G550 si zachovává hranatý profil a vypadá téměř stejně jako dříve, Mercedes říká, že jsou přeneseny pouze tři prvky: kliky dveří, kryt rezervního kola a ostřikovače světlometů.
Vlastnosti SUV
Ještě důležitější je, že tohle všestranné SUV Mercedes se stále vyrábí v rakouském Grazu a má silnější a zcela nový rám s nezávislým předním odpružením, který nahrazuje přední nápravu starého G. Tři blokovací diferenciály (středový, zadní, přední) zajišťují, že nový model snadno zvládnout obtížný terén. Nový G550 navíc zhubl o 170 kg. díky přepracovaným materiálům a lehčímu tělu. Většina nové karoserie je vyrobena z oceli, zatímco blatníky, kapota a dveře jsou vyrobeny z hliníku.
Mercedes-Benz G550 2019 i přes svou vojenskou atmosféru a schopnosti v každém terénu vypadá jako luxus luxusní SUV... Na něm se budete cítit klidně za jakýchkoli podmínek. Pokud dáváte přednost elegantnímu aerodynamickému designu, G, který má s plochým čelním sklem dostatek hluku větru, není pro vás. Vůz také vyniká vysokou spotřebou paliva.
V praxi společnost v roce 2019 představila téměř kompletně přepracovaný vůz. Mercedes-Benz třídy G je zcela nový-týká se karoserie, vyztuženého rámu a nezávislého zavěšení předních kol. Nový G550 pohání dvourychlostní 4,0litrový osmiválec o výkonu 416 koní. Nyní je k dispozici také jedna 9stupňová automatická převodovka.
Pod kapotou
Pod hliníkovou kapotou vozu Mercedes-Benz G550 2019 je dvouválcový čtyřválec V8 s výkonem 416 koní a točivým momentem 450 Nm. To se projevuje zrychlením SUV - z 0 na 100 km / h za 5,6 s. Motor je trochu neobvyklý v tom, že jeho turbodmychadla jsou umístěna nahoře, v hliníkovém bloku ve tvaru V, spíše než venku. K dispozici je jedna převodovka, 9stupňový automat, který někdy chybí převodové poměry ke zlepšení účinnosti při akceleraci.
2019 Toyota Sequoia je velké, robustní třířadé SUV s osmi pasažéry, jedním z nejsjízdnějších na světě. Na rozdíl od sedanových SUV, jako je sourozenec Highlander, je Sequoia sportovním terénním SUV staré školy. Myslíme tím „tělo na rámu“ určené pro tažení a off-road, nikoli pro dojíždění a nakupování.
Automatické možnosti
Poskytuje standardní, ale vysoký průtokový motor V8 a sadu aktivních značkových asistenčních systémů od společnosti Toyota. Nelze však popřít, že je Sequoia v některých ohledech horší než její přímí konkurenti, zejména novější Ford Expedition a Chevrolet Tahoe. Sequoia určitě odvede skvělou práci při přepravě i dětského fotbalového týmu, ale skutečným účelem auta je být ve volné přírodě nebo přepravovat náklady.
Pokud chcete výkonný jeep v plné velikosti s dobrým výkon v terénu osvědčená spolehlivost a vysoká hodnota při dalším prodeji, Sequoia dodává za cenu mnohem nižší než například Toyota Land Cruiser... Standardní funkce Toyota Safety Sense, představené v loňském roce, také umísťují vůz na špici nejlepší SUV podle průchodnosti.
Pokud opravdu potřebujete výkonný terénní vůz V8 do obchodu nebo dojíždíte s dětmi do školy, může být Sequoia trochu nepříjemná, zejména na parkovištích. Většina kupujících se bude mít lépe v takové pohodlnější, ekonomičtější a levný crossover, jak Toyota Highlander... Je také třeba poznamenat, že přímí konkurenti SUV, Chevy Tahoe a Ford Expedition, jsou novější.
Pod kapotou
2019 Toyota Sequoia má motor V8 o objemu 5,7 litru. I přes to, že se nejedná o nejvýkonnější ve své třídě a samozřejmě ani o nejefektivnější auto se spotřebou 18 litrů na 100 km ve městě, jde o osvědčený pracovní kůň... Jeho 381 koní a točivý moment 401 Nm stačí na to, aby vůz zrychlil na nejvyšší rychlost a unesl až 3300 kg.
Toto číslo opět není nejlepší (Ford Expedition má užitečné zatížení až 4200 kg.), Měl by však uspokojit většinu potřeb. Všechny modely Sequoia používají 6stupňovou automatickou převodovku. Standardně je vůz vybaven pohonem všech kol (2WD), plný - na vyžádání za příplatek.
Postavený na robustním rámu legendárního vozu Toyota Land Cruiser, Auto Lexus 2019 LX 570 je příslovečná sametová železná pěst. Toto velké SUV od Lexusu je efektivní v terénu a hýčká vás veškerým komfortem. Pojmenuj to " Range rover„Pokud chcete, od Lexusu, ale s větší spolehlivostí a hodnotou při dalším prodeji.
Lexus letos nabízí LX jako dvouřadé / 5místné nebo třířadé / 8místné vozidlo vybavené nejnovějšími infotainmentem a bezpečnostními prvky. LX 570 se svým vícenásobným nastavením AWD, zamykáním středového diferenciálu a nízkým převodovým stupněm zvládne i ty nejnáročnější off-roady. Rozhodněte, která z možností SUV je pro každého jednotlivce lepší.
Pokud hledáte luxusní dvouřadé nebo třířadé SUV postavené na zvládání nerovných terénů, je Lexus LX 570 2019 skvělou volbou. Toto velké SUV drží krok s oblíbenými modely, jako jsou Audi Q7, Mercedes-Benz GLS nebo Volvo XC90, přestože třířadý Cadillac Escalade ESV nabízí více vnitřního prostoru. Také pokud hledáte Apple CarPlay nebo Android Auto Lexus zde nenabízí ani jedno, ani druhé.
Světla zabudovaná do zpětných zrcátek nyní promítají logo Lexus na zem. Kromě multifunkčního displeje s digitálními hodinami navíc vestavěný dálkový ovladač Lexus Enform Remote obsahuje chytré hodinky a integraci Amazon Alexa.
Pod kapotou
Stejně jako model 2018 i 2019 LX 570 pohání jediný motor - 5,7litrový osmiválec s hliníkovým blokem, který produkuje výkon 383 koní při 5600 ot / min a točivý moment 403 Nm při 3600 ot / min. se 4 válci, spojený s 8stupňovou automatickou převodovkou. Tato kombinace poskytuje SUV maximální schopnost běhu.
Všechny LX 570 se chlubí pohon čtyř kol... Uzamčením středového diferenciálu a zařazením nízkofrekvenčního převodu bude SUV jednoduše pokračovat v jízdě vpřed, bez ohledu na to, jak nerovný nebo kluzký je povrch vozovky. Spotřeba paliva 18 litrů. na 100 km. ve městě a 13 r. na trati je také velkou nevýhodou.
11. místo generace Chevrolet Suburban 2019 může být považován za „old-timer“, ale rozhodně nestárne. SUV v plné velikosti je i nadále oblíbený ve velkých rodinách a nabízí obrovskou kabinu, výkonný osmiválec a tolik funkcí a možností, které si hned tak těžko zapamatujete. Nový Ford Expedition Max je velmi podobný Suburban, ale je o 450 kg větší. zvedací kapacita a rovná zadní podlaha se sklopnými sedadly.
Zvláštnosti
Nicméně, předměstský upscale interiér a možnosti dostupné motory V8 je pro většinu nadšenců čtyřkolek rozhodující. Kromě prodlouženého verze Nissan Armada nebo Toyota Sequoia, jedinými konkurenty Suburban jsou její korporátní dvojčata, GMC Yukon XL a Cadillac Escalade ESV.
Pokud potřebuješ plné velikosti SUV s velkou silou, zvýšil vnitřní prostor a zvýšený komfort, stylový Chevrolet Suburban je vaší volbou. Výkonný osmiválec, nový paket RST Performance Package a maximální užitečné zatížení 3 750 kg usnadňují výběr, stejně jako mnoho high-tech možností.
Hlavní nevýhody jsou vysoká spotřeba paliva a předražené. Pokud vám stačí auto pro sedm nebo osm cestujících a starosti s nosností vám nedělá, podívejte se na levnější Chevrolet Traverse. Pilot Hondy nebo Subaru Ascent s pohonem všech čtyř kol. Pokud hledáte maximální užitečné zatížení, Ford Expedition Max je tou nejlepší volbou.
Pro rok 2019 dostal Suburban nový výkonnostní balíček RST (Rally Sport Truck), který obsahuje 6,2litrový osmiválec o výkonu 420 koní. str., 10stupňová a výkonově kalibrovaná verze GM Magnetic Ride Control. Možnosti pro RST zahrnují výfuk Borla a brzdovou sadu Brembo.
Pod kapotou
Základní hnací ústrojí Suburban je osvědčený výkon a spolehlivost, motor V8 o objemu 5,3 litru o výkonu 355 koní a 6stupňovou automatickou převodovkou. Má dostatečný výkon, točivý moment 419 Nm, přímé vstřikování paliva a aktivní ovládání válců. Pokud to není lídr v oblasti úspory paliva, přináší účinnost, která je přinejmenším rozumná vzhledem k neuvěřitelným schopnostem Suburban v terénu.
Plynulá 6stupňová automatická převodovka skvěle odvádí plynulý chod motoru a udržuje maximální výkon v požadovaném rozsahu. PROTI standardní konfigurace K dispozici je pohon dvou kol, volitelně lze objednat pohon všech kol (4WD). Maximální užitečné zatížení s pohonem 2 kol (2WD) je 3700 kg, objem je tedy 5,3 litru. víc než dost. Rozhodněte se pro nový paket RST Performance a získáte 6,2litrový osmiválec, desetistupňovou automatickou převodovku a sportovní podvozek.
Výkonný, prostorný a všestranný Chevrolet Tahoe 2019 zůstává jedním z nejvýkonnějších a vysoce doporučovaných SUV plné velikosti v Rusku. Na rozdíl od sedanového SUV je Tahoe postaven na pevném rámu nákladního vozu. To snižuje úroveň pohodlí a do určité míry zvyšuje spotřebu paliva, ale umožňuje Tahoe nést až 3 900 kg, což je ideální pro lodě, přívěsy a další „hračky“ pro outdoorové aktivity a kempování.
Tahoe se liší od crossoverů a dokonce nový Ford Expedice se standardním motorem V8 a volitelným pohonem všech čtyř kol určitě zaujme všechny dobrodruhy. V cenovém bodě je Tahoe 2019 téměř totožný se soupeři, jako jsou Expedition, Toyota Sequoia, Nissan Armada a jejich dvojče GMC Yukon.
Řízení
Tahoe jezdí o něco lépe, než byste očekávali od velkého SUV na korbě nákladního vozu, a rozhodně lepší než jeho předchůdci. K ověření vám pomůže odpružení Magnetic Ride Control, které je součástí balíčku Premier. Na silnici je Tahoe kultivovaný a tichý.
K dispozici je standardní 5,3litrový motor V8 se 6stupňovou automatickou převodovkou. V nabídce je také výkonnější 6,2litrový V8 GM, který se používá v Cadillac Escalade a je již k dispozici v GMC Yukon. S tímto motorem o výkonu 420 koní zrychluje Tahoe RST 0-100 km. za hodinu za méně než šest sekund.
Pokud hledáte velké a spolehlivé třířadé SUV, které je výkonné a schopné, ale zároveň vybavené nejnovější technologie a bezpečnostních systémů, Chevrolet Tahoe spojuje to nejlepší z obou světů. Nabízí také širší, výkonnější 6,2litrový osmiválec a levnější dvouřadý / 5místný Tahoe Custom.
Přestože má Ford Expedition o dva válce méně, je navržen pro větší užitečné zatížení a nabízí také více nákladového prostoru. Pokud neplánujete tahat těžká břemena nebo potřebujete robustní karoserii, bude crossover SUV, jako je Traverse, levnější, efektivnější a bude se s ním lépe řídit. Pro rok 2019 vychází SUV Chevrolet Tahoe v plné velikosti bez větších změn a aktualizací.
Pod kapotou
Pro Chevy Tahoe 2019 jsou k dispozici dva motory V8. Většina z nich je vybavena 5,3litrovým motorem V8 o výkonu 355 koní a špičkovým vstřikováním paliva, které snižuje spotřebu a zvyšuje výkon; za tímto účelem je také nainstalován systém řízení válců GM, který diskrétně vypíná polovinu válců, aby šetřil palivo. Motor je spojen se 6stupňovou automatickou převodovkou, a přestože je relativně hladký, mohl výrobce nabídnout vynikající 8stupňovou automatickou převodovku, která byla k dispozici u některých modelů pickupu Silverado.
Objednejte si speciální edici RST a vyberte si Performance Package a Tahoe dostane od Cadillacu Escalade 6,2litrový osmiválec o výkonu 420 koní a 10stupňovou automatickou převodovku. Pro opravdové nadšence do terénu jsou k dispozici dvoukolové (2WD) a čtyřkolové (4WD) modely.
Zatímco Chevy Tahoe v plné velikosti zůstává nesporným nejprodávanějším v tomto segmentu, Ford Expedition 2019 je stejně dobrý a v některých ohledech ještě lepší. Pojďme se podrobněji zabývat tímto novým produktem.
Expedition, obnovená v roce 2019, představuje špičkovou technologii a design s rozsáhlým využitím hliníku, důmyslným nezávislým zavěšením zadních kol a silný motor Přeplňovaný šestiválec, který za sebou může nechat většinu osmiválců. Ve srovnání s Tahoe má Expedition vyšší hodnocení užitečného zatížení mezi nejsjízdnějšími SUV, vynikající ovladatelnost, rovnou podlahu nákladového prostoru a v případě SUV plné velikosti má spíše nízká spotřeba pohonné hmoty. Model, dostupný ve standardních a dlouhých verzích Max s prodlouženým rozvorem, se již stal vážným konkurentem všech lídrů ve třídě terénních SUV.
Řízení
3,5litrový šestiválec V6 s dvojitým přeplňováním EcoBoost a 10stupňový automat nechávají jakékoli pochybnosti o potřebě V8 stranou. Expedice je na silnici svižná a kombinuje rychlost s citlivým řízením a.
Pokud chcete SUV v plné velikosti, ale jste frustrovaní z nedostatku stylu, funkcí a pokročilé elektroniky nabízené v nejnovějších modelech jiných výrobců, nezapomeňte se podívat na Ford Expedition 2019. SUV má stylový interiér, moderní mechaniku a pokročilé asistenční funkce.
Pokud nepotřebujete vysokou nosnost a neplánujete přepravit více než šest cestujících a spoustu zavazadel, pak je lepší dát si na takto kompaktnější SUV pozor. terénní jako Chevrolet Traverse nebo Ford Flex. Ti, kteří hledají nižší spotřebu paliva, možná budou chtít vyzkoušet Toyota Highlander Hybrid.
Kromě toho je nabízen balíček Stealth Edition, který nabízí jedinečné stylistické funkce a nové speciální limitované edice. Zbytek expedice Ford v roce 2019 vychází bez výrazných změn.
Jediné, co se během sériové modernizace nezměnilo, je nezávislý zadní odpružení... Na rozdíl od jednodílného paprsku u Tahoe, Sequoia a Suburban se zadní nápravy Expedice pohybují nezávisle, zlepšují jízdu a ovladatelnost a vytvářejí rovný prostor pro sklopná sedadla třetí řady.
Interiér i exteriér
Schéma ovládání expedice pro rok 2019 je známé každému, kdo jednou řídil Ford, ale se zvratem. Například ovladače hlasitosti, voliče režimů jízdy a ovladače teploty mají vroubkovaný povrch, který vypadá a působí skvěle. Volič rychlosti pro 10stupňový automat je snadno použitelný knoflík s podobným knoflíkem s manuálními tlačítky ve spodní části.
Cestující ve druhé řadě získají stejně příjemný zážitek s pohodlnými sedadly, která jsou plně nastavitelná. Pasažéři řady 3 také dostanou hodně prostoru, zejména ve verzích Max s delším rozvorem. Nákladového prostoru je dostatek, a pokud potřebujete více, lze třetí řadu sedadel elektricky sklopit s mírně stočeným rozhraním.
Expedice Ford Expedition 2019 je zjevně více spojena s řadou SUV než sběrač F-150, na kterém je založena. Světlomety, zadní světla, celkový profil a obložení vypadají jako zvětšené verze toho, co najdete ve Ford Explorer nebo Flex. To znamená, že to není tak špatné, protože Expedice je docela odvážný a důmyslný džíp.
Pod kapotou
Jediným motorem, který je k dispozici kupujícím Ford Expedition 2019, je 3,5litrový šestiválec EcoBoost twin-turbo V6, který si v ostatních případech vedl dobře. Modely Ford... Zde produkuje 375 koní a 637 Nm točivého momentu, nebo v dražších stupních výbavy 400 koní a 650 Nm točivého momentu.
Díky 10stupňovému automatu Expedice dokonale využívá všechny své vlastnosti, a to navzdory obrovské hmotnosti. Kromě základního pohonu 2 kol (4x2) je dražší pohon všech kol (4x4) nabízen se systémem výběru terénu pro maximalizaci trakce na různých površích. Úspora paliva je vzhledem k velikosti docela dobrá vozidlo- v průměru až 9,8 litru. na 100 km. na dálnici.
Zkontrolovali jsme a porovnali nejlepší vozy 4WD. Které z nich je nejprůjezdnějším SUV na světě? Je těžké odpovědět, protože každý model má nesrovnatelné výhody, které jej příznivě odlišují od konkurence. Přesto si z uvedených modelů můžete vybrat jak klasické monstrum, tak i to moderní. Pokud máte zkušenosti s používáním uvedených strojů, napište svůj názor do komentářů.
Šelma na kolečkách
Jsme zvyklí říkat jakýmkoli SUV džípy, ačkoli výrobce, Chrysler, má k této definici negativní postoj. Tyto vozy byly poprvé vyrobeny ve čtyřicátých letech v Americe a byly použity během války. Jejich schopnost vyjet do terénu byla velmi ceněna a i dnes je vojenský průmysl stále vylepšuje:
- posílit tělo,
- vybavit zbraněmi,
- GPRS navigátory,
- počítače.
Džípy milují také lovci a rybáři, kteří se vydávají na místo odpočinku po silnicích a stezkách, které vedou v bažinách, horách a lesích, nebo do savany na safari. Volba tohoto vozu se však neomezuje pouze na zjevné nadcházející potíže na cestě a obyvatel města jej s radostí získává. Jeep je velmi drahé potěšení, protože spotřebovává hodně benzínu a náhradní díly na něj nejsou levné. Existuje však ještě jedna oblast, kde se SUV stávají relevantními - to jsou závody.
Extrémní jeep závodní hry
Na rozdíl od jiných rychlostních soutěží džípy předvádějí skutečnou show, protože pro ně je téměř jakákoli překážka překonatelná. Jsou schopni vyvinout obrovskou rychlost, nebojí se rozmazaných silnic a navzdory své vnější objemnosti dokážou létat na dlouhé vzdálenosti, pokud dobře zrychlují. Jako další úkol staví několik osobní vozy v řadě, na kterou musí džíp přeskočit a odstartovat z odrazového můstku. Během tohoto výkonu je stanovena podmínka - nenarazit do žádného auta koly a bez převrácení přistát na čtyřech kolech a pokračovat v cestě. Podobných závodů se můžete zúčastnit otevřením závodních her džípů.
Podle vašeho výběru je k dispozici široká škála modelů džípů, které jsou někdy k dispozici pouze předběžně individuální ladění... Vylepšujte vybrané auto, aby splňovalo všechny vaše požadavky, a vydejte se dobýt koleje. Také jich máme spoustu a vy máte právo je předem prostudovat, než přijmete výzvu ostatních účastníků. V průběhu závodu se vám mapa zobrazí miniaturně v rohu obrazovky a vy budete ovládat svůj pohyb, studovat uraženou cestu a vždy zůstat na vrcholu dalších zatáček. Srovnávací tabulka zobrazí vaši rychlost, počet protivníků, ujetou vzdálenost a zbývající kilometry. Různé hry nabízejí nové podmínky, ve kterých musíte hrát. Můžete se ocitnout v horách a budete nuceni pečlivě si vybrat cestu, po které půjdete do cíle. Obrovské balvany blokují cestu, stromy rostou na stezce, písek nebo led hrozí, že vás zpomalí. Čekají vás nejen sportovní soutěže, ale také bláznivé závody o přežití a mezi úkoly - dodávka munice do vašeho oddílu.
Na džípech najednou získají jinou barvu a v případě vítězství nebude cenou pohár, ale život. Záchranné mise jsou také přítomny a zranění a zranění čekají na pomoc od vás. Jste připraveni doručit léky nebo jídlo do džungle, kde se misionáři starají o divoké kmeny a zvířata. Pokud nedodáte jídlo včas, budou celé populace na pokraji vyhynutí. Ale v městské džungli už existuje další úkol - honičky a přestřelky s klany banditů, útěk před policií po silnicích a chodnících zaplněných dalšími auty a chodci.
Kdo řekl, že svět skutečných terénních vozidel končí? Myslíte si, že zájem o výkonná, rámová a extrémní terénní vozidla zmizel? Cokoli to je. I přes zjevný módní trend směrem ke crossoverům jsou ve světě stále žádaná skutečná SUV. Rozhodli jsme se pro vás dnes vyzvednout některá z nejneobvyklejších vozů s pohonem všech čtyř kol - nejlepší nejvýkonnější, průjezdné a rovnoměrné.
Hot Rod Toyota Land Cruiser
Allers Rods & Customs vychází ze staré klasiky SUV Toyota Land Cruiser FJ45 (model 1975) vytvořil neobvyklé ladění. Vůz dostal nové snížené zavěšení, Motor Lexus V8 s výkonem 300 koní a pětistupňovou automatickou převodovkou.
Byly převzaty kola a diferenciál zadní nápravy Land Rover Objev.
Sedadla byla zapůjčena od a světlomety z první generace VW Golf.
Interiér SUV se nakonec znatelně liší od nudného salonu originální Toyota Land Cruiser FJ45.
Vůz, stejně jako původní japonské SUV, prokázal dobrou spolehlivost v drsných afrických podmínkách, kde Hot Rod najel 10 000 km bez zastavení jako experiment.
Kingsman projektu Land Rover Defender
Společnost East Coast Defender z Floridy, založená na klasickém Land Roveru Defender, vytvořila vlastní verzi legendárního SUV.
East Coast Defender nainstaloval pod kapotu SUV 5,3litrový motor V8 Chevrolet o výkonu 324 koní.
Také starý Defender k novému motoru dostal novou automatickou 6stupňovou převodovku.
Vůz mimo jiné dostal novou brzdovou a výfukovou soustavu.
Klasická karoserie byla podle vývojáře rozřezána na jednotlivé části, které byly následně pozinkovány a poté nýtovány pozinkovanými nýty.
To pomohlo ochránit tělo starého SUV před rychlou rezivostí.
East Coast Defender také vydal mladšího dvoudveřového bratra Land Roveru Defender, který dostal jméno „Honey Badger“.
Tato modifikace obdržela silnější motor z Corvette (6,2 litru LS3-V8 s výkonem 432 koní).
Díky tomuto motoru nyní Defender zrychlí na 100 km / h za pouhých 6,2 s !!!
Zejména vývojáři změnili palivo a brzdový systém... Klasické legendární SUV navíc dostalo stylová 18palcová kola.
Vyladěný Land Rover Defender dostane uvnitř luxusní obložení, kožená sedadla a informační a zábavní systém Kenwood.
Je pravda, že za tuto úpravu SUV musíte zaplatit nejméně 159 000 $.
Tunery Nissan Patrol AAP
Zde je nový držitel světového rekordu - tuningové SUV, které dokáže zrychlit na 333 km / h.
Tato rychlost byla k dispozici po tuningu Tuners AAP, který pod kapotu japonského SUV nainstaloval turbo motor o výkonu 2 500 k.
V důsledku tuningu se SUV stalo rychlejším než mnoho jiných Auta Lamborghini, Porsche nebo Ferrari.
Je pravda, že stojí za zmínku, že mnoho lidí nebude moci řídit takové auto. Faktem je, že i profesionálové se s obrovskou obtížně vyrovnávají výkonné SUV, který se pohybuje rychlostí více než 300 km / h.
Jak jste již pochopili, aby se dosáhlo takových vysokorychlostních charakteristik, tuningoví specialisté co nejvíce minimalizovali hmotnost vozu a odstranili z něj vše nepotřebné. Včetně salonu.
Neexistovaly žádné jiné možnosti, protože pouze radikální snížení hmotnosti a výkonu o 2500 koní. mohl poskytnout inženýrům schopnost akcelerovat SUV na rychlost 333 km / h.
Dodge durango srt
Zde je jedno z mála SUV na planetě Zemi, které dokáže zrychlit na 100 km / h za pouhých 4,4 sekundy. To bylo možné díky výkonu 482 koní. a točivý moment 637 Nm.
Vybaven pohonem všech čtyř kol, osmistupňovým automatická převodovka a 7 rychlostních režimů.
Verze SRT kromě zvýšeného výkonu a točivého momentu dostala speciální 20palcová kola, široká křídla karoserie, nové nárazníky s velkými vzduchovými kanály a také kapotu s přívodem vzduchu.
Běloruské lovecké terénní vozidlo „Hunta“
Myšlenka tohoto stroje se zrodila v hlavě skupiny lovců a polárníků. V důsledku toho se jeden z běloruských designérských úřadů rozhodl navrhnout neobvyklé terénní vozidlo a zahájit jeho malou výrobu. Tak vzniklo SUV „Hunta“.
SUV stojí v průměru 55 000 dolarů.
Toto monstrum je schopno překonat překážky vysoké až 60 cm.
Navíc auto umí plavat.
Vůz je vybaven benzínovým nebo naftovým motorem (95 k). Maximální rychlost SUV je 50 km / h.
Chevrolet Colorado ZH2
Nové experimentální SUV postavené pro americkou armádu.
Vůz je vybaven elektromotorem
Bentley bentayga
Před vámi samozřejmě není extrémní terénní vozidlo, které vás překvapí neuvěřitelnou schopností a vytrvalostí v terénu.
Toto auto se pyšní zcela jinými neuvěřitelnými vlastnostmi.
Například toto SUV dokáže snadno zrychlit na 301 km / h.
Tak neuvěřitelnou rychlost by měl mít motor W12 s výkonem 608 koní. Výsledkem je, že navzdory hmotnosti 2,4 tuny SUV zrychlí z 0 na 100 km / h za pouhých 4,1 sekundy.
Pitbull VX
Za 190 000 eur si mohou příznivci extrémních terénních vozidel pořídit americký Pitbull VX. Toto monstrum vyrábí společnost Alpine Armoring.
Hranatý design SUV připomíná vozidlo Hvězdných válek.
Toto vozidlo je vyrobeno pro elitní americké policejní síly.
Pod impozantním pancéřováním karoserie se skrývá pickup SUV F-550 vybavený turbodmychadlem o objemu 6,7 litru dieselový motor V8 s výkonem 300 koní
Silné pancéřové pláty na těle a silná neprůstřelná skla chrání řidiče a cestující před kulkami a granáty.
Nissan Juke-R 2.0
Jak se vám líbí tento crossover? neobvyklý vzhled? Ale hlavní je motorový prostor ...
Tuto verzi crossoveru pohání šílený 3,8litrový turbomotor z Nissanu GT-R.
Síla crossoveru je 600 koní!
Land Rover Defender Flying Huntsman 6x6
V roce 2015 britská společnost představila experimentální šestikolový Land Rover Defender s názvem „Flying Huntsman 6x6“.
Automobilový „pavouk“ dostal silný 6,2litrový motor LS3-V8. Výkon 430 HP
Přední část SUV byla prodloužena, aby pojala obrovský motor V8. Všechny tři nápravy mají samostatné uzávěrky diferenciálu.
Na konci května 2011 se v Irkutsku na centrálním stadionu „Trud“ uskuteční 7. regionální festival auto-tuningu BaikalMotorShow (BMSh-2011). Představujeme vám jednoho z účastníků.
LEGENDA O KROKECH
Okamžik pravdy nastal, když jsme po plavbě prašnými kopci stáli vedle jiskřivého Land Cruiseru 100. Ikonické japonské SUV vypadalo jako nevinná hračka vedle stvoření Vyacheslava Zolotukhina z kdysi uzavřeného města Krasnokamensk. Tehdy přišla úplná realizace rozsahu tohoto super SUV s délkou 5,8 metru, šířkou 2,3 metru a stejnou výškou. Vzhledem k lehkosti, s jakou se auto doslova třepotalo po svazích a kamenech, je opravdu těžké si představit, že je založeno na podvozku notoricky známého vojenského nákladního vozu GAZ-66. Vyacheslav to ví už dlouho pěkná auta, v 90. letech se zabýval jejich řízením z Dálného východu. K dispozici měl více než jedno japonské SUV; oral na nich spoustu věcí. A postupem času jsem chtěl mnohem víc, než mohla nabídnout standardní tovární řešení, a to i ve třídě těžkých džípů. Ladění? Ne, to ne. Chtěl jsem, abych tak řekl, koncepčně jinou úroveň, něco jako Mega Cruiser, ale podle mých vlastních představ o pohodlí, kapacitě, spolehlivosti, schopnosti cross-country atd. Takže došlo k potřebě postavit si vlastní auto, svobodně s využitím úspěchů domácího a japonského automobilového průmyslu.
Title = "(! LANG: STEPPE LEGEND
Okamžik pravdy nastal, když jsme po plavbě prašnými kopci stáli vedle jiskřivého Land Cruiseru 100. Ikonické japonské SUV vypadalo jako nevinná hračka vedle stvoření Vyacheslava Zolotukhina z kdysi uzavřeného města Krasnokamensk. Tehdy přišla úplná realizace rozsahu tohoto super SUV s délkou 5,8 metru, šířkou 2,3 metru a stejnou výškou. Vzhledem k lehkosti, s jakou se auto doslova třepotalo po svazích a kamenech, je opravdu těžké si představit, že je založeno na podvozku notoricky známého vojenského nákladního vozu GAZ-66. Vyacheslav zná dobrá auta už dlouho, v 90. letech se zabýval jejich řízením z Dálného východu. K dispozici měl více než jedno japonské SUV; oral na nich spoustu věcí. A postupem času jsem chtěl mnohem víc, než mohla nabídnout standardní tovární řešení, a to i ve třídě těžkých džípů. Ladění? Ne, to ne. Chtěl jsem, abych tak řekl, koncepčně jinou úroveň, něco jako Mega Cruiser, ale podle mých vlastních představ o pohodlí, kapacitě, spolehlivosti, schopnosti cross-country atd. Takže došlo k potřebě postavit si vlastní auto, svobodně s využitím úspěchů domácího a japonského automobilového průmyslu.">!}
Rozeklaný výfukový trakt ne pro hloupost - místo jedné objemné bylo nutné použít dvě kompaktní „banky“ tlumičů. Přední zadní náprava 180litrová nádrž ZIL-130 je zcela diskrétně umístěna a navíc chráněna
V parku Vyacheslava Zolotukhina z Krasnokamensku je Toyota Land Cruiser 100, ale pro výlety do terénu vytvořil vlastní verzi - Mega Cruiser Rusko
PŘENOS NODE
Proč existuje nějaký druh „Hummeru“, tady salon není sparťanský stánek, ale prostorná a pohodlná, dalo by se říci výletní kajuta se skvělým výhledem. Vychází z dvojité, respektive „široké karoserie“ kabiny z nákladního vozu Isuzu Elf, s „jeho“ interiérem, i když v mnoha ohledech upraveným. Ale záda, tedy zavazadlová část, je vypůjčená z minivanu Noah! Aby to bylo možné spojit s kabinou Elf, bylo nutné rozšířit velikost o vložky a udělat zadní okno originální. Přední soubor není o nic méně zajímavý. Blatníky jsou vyrobeny z těch z GAZ-3307, kapota je původní výroby, mřížka chladiče je složená ze dvou mřížek od Prado, světlomety jsou od Delica.
Title = "(! LANG: NODE TRANSFER
Proč existuje nějaký druh „Hummeru“, tady salon není sparťanský stánek, ale prostorná a pohodlná, dalo by se říci výletní kajuta se skvělým výhledem. Vychází z dvojité, respektive „široké karoserie“ kabiny z nákladního vozu Isuzu Elf, s „jeho“ interiérem, i když v mnoha ohledech upraveným. Ale záda, tedy zavazadlová část, je vypůjčená z minivanu Noah! Aby to bylo možné spojit s kabinou Elf, bylo nutné rozšířit velikost o vložky a udělat zadní okno originální. Přední soubor není o nic méně zajímavý. Blatníky jsou vyrobeny z těch z GAZ-3307, kapota je původní výroby, mřížka chladiče je složená ze dvou mřížek od Prado, světlomety jsou od Delica.">!}
Volant je upraven z osobního automobilu Honda - u mechanismu řízení z 5tunového Hina jeho menší průměr na úsilí neměl vliv, ale řízení s ním je ostřejší a rychlejší než u nákladních vozidel.
„Kabina“ volně pojme 3 osoby vzadu, nepříliš přeplněné a čtyři, před dvojitým sedadlem spolujezdce z HiAce, které se „točí“ a skládá do stolu.
Kvůli spolehlivosti je tělo namontováno na rámu na 12 podpěrách, podle zkušeností Japonců je každá opora vyrobena ze tří gumových podložek.
Kola 66. jsou sotva rozpoznatelná: disky jsou nýtované, aby rozšířily stopu, šrouby jsou vyrobeny z nerezové oceli a pneumatiky jsou terénní KI-115A o rozměru 12,00 R18, použité na Tigers. A přední náboje byly nezávisle přepracovány se schopností „vypnout“ kola.
Triumf neformátu
Tehdy „Mega-Shishiga“ jela, jak chtěla: hladce, jemně a zároveň velmi sebevědomě-trakční rezerva ve většině případů umožňovala neuchýlit se k redukčnímu převodu, a to ani v metrovém sněhu na svazích. A tady je spousta sněhu a v podmínkách kopců se vytváří specificky: někde ho fouká vítr a někde jsou vymeteny celé duny. Naše setkání s Vyacheslavem se bohužel uskutečnilo v podmínkách roztátého sněhu, ale i bez toho jsme dokázali v každém smyslu ochutnat rozkoše skutečně mimořádného SUV. Je tak obrovský a prázdný, že překvapivě lehce a měkce jede jak na rozbitém asfaltu, tak na stepi poseté brázdy a kameny. Převaluje se po příkopech a kamenech jako medvěd, s klidnou chůzí, energeticky náročnou a bez jakéhokoli „otřesu mozku“. Majitel říká, že pokud je auto naloženo, pak plave jako výkonný sedan. Krajina je zde v zásadě plochá a tvrdá, ale 40 km odsud začíná les s dírami a vyjetými kolejemi. Pro nedostatek času jsme tam nešli, ale Vyacheslav už toho stihl hodně cestovat. Rozměry samozřejmě neumožňují manévrování mezi hustými kmeny stromů, ale v tomto případě taková potřeba není - nejsou správné provozní podmínky.
Title = "(! LANG: TRIUMPH OF NEFORMAT
Tehdy „Mega-Shishiga“ jela, jak chtěla: hladce, jemně a zároveň velmi sebevědomě-trakční rezerva ve většině případů umožňovala neuchýlit se k redukčnímu převodu, a to ani v metrovém sněhu na svazích. A tady je spousta sněhu a v podmínkách kopců se vytváří specificky: někde ho fouká vítr a někde jsou vymeteny celé duny. Naše setkání s Vyacheslavem se bohužel uskutečnilo v podmínkách roztátého sněhu, ale i bez toho jsme dokázali v každém smyslu ochutnat rozkoše skutečně mimořádného SUV. Je tak obrovský a prázdný, že překvapivě lehce a měkce jede jak na rozbitém asfaltu, tak na stepi poseté brázdy a kameny. Převaluje se po příkopech a kamenech jako medvěd, s klidnou chůzí, energeticky náročnou a bez jakéhokoli „otřesu mozku“. Majitel říká, že pokud je auto naloženo, pak plave jako výkonný sedan. Krajina je zde v zásadě plochá a tvrdá, ale 40 km odsud začíná les s dírami a vyjetými kolejemi. Pro nedostatek času jsme tam nešli, ale Vyacheslav už toho stihl hodně cestovat. Rozměry samozřejmě neumožňují manévrování mezi hustými kmeny stromů, ale v tomto případě taková potřeba není - nejsou správné provozní podmínky.">!}
Kolo váží 80 kg, což způsobilo, že je nutné vyztužit držák rezervního kola více než jednou. Naklání se dolů, což ztěžuje přístup do kufru, ale jeho jednodílné dveře se v budoucnu plánují přestavět na pohodlnější dvoukřídlé dveře.
Je mnohem důležitější, že v zimě můžete bez problémů lyžovat a jezdit na snowboardu: v okolí Krasnokamensku nejsou žádné organizované stezky, ale tolik divokých sjezdovek, kolik chcete - vyberte si pro každý vkus a Mega -Shishiga vás vezme na výchozí bod bez výtahu. Žádný hluk ani vibrace nejsou nepříjemné, přestože nebyla provedena žádná vážná dodatečná izolace. Zásobování teplem velkému salonu také není žádný problém. Ano, ve stejném GAZ existují příklady drobných staveb čtyřkolek s kapotou s celokovovými těly na podvozku Sadko, ale tato auta jsou velmi těžká, s problematickými motory-bez redukčního převodu a obrovského převozu nemohou jezdit v terénu spotřeba paliva. Notoricky známý „Tygr“ na obrněném transportéru se 7 tunami živé hmotnosti a elektronicky řízeným naftovým motorem také není konkurentem. A mozek Vyacheslava cestuje svobodně a ekonomicky všude - na dálnici při 80 km / h spotřebuje jen asi 13,5 litru. Výroba auta trvala rok a půl, ale od té doby uplynuly tři roky! A je překvapující, že auto je stále téměř neznámé nejen v regionu, ale dokonce i v samotném Krasnokamensku - Vyacheslav ho neinzeruje, téměř nikdy nejezdí do města. BMSh by se tedy pro tuto transbajkalskou legendu měla stát čistě ruskou premiérou. Mezi těmi vzácnými lidmi, kteří vědí, byli tací, kteří si chtěli tento terénní křižník koupit za dobré peníze a místo toho dokonce nabídli Lexus LX. Vyacheslav odmítá, ale je připraven zvážit objednávku stavby podobných nebo jiných zajímavá auta... Jeden takový nový projekt již zraje a slibuje další exkluzivitu, ale autor se o ní dosud nerozšířil.
