V dubnu 2004, Ford byl představen motorové show v Pekingu koncepční zaměření druhé generace v těle sedan. Na rozdíl od předchůdce, auto se změnou generace přestal být v plném smyslu "globální", protože v USA byl prodán úplně jiný model. V roce 2008 proběhlo debet aktualizovaného "zaměření-2" na Frankfurt Auto test, který obdržel opravený vzhled a revidovaný interiér, který byl v konstantní formě vyrobené až do roku 2011.
"Druhý" Ford Focus. Ve třívlasomovém provedení vypadá asertivní a pevné a jeho vzhled se provádí v tzv. "Kinetickém designu". Nejjasnějším a expresivním z něj je přední část, která je obdařena odlehčovací kapotou, sochařskou optiku (v drahých verzích s otočným bi-xenonem) a nárazníkem s přívodem lichoběžníkového vzduchu a kolem okrajů.
Výkonná silueta "focus" je navržena v důsledku "nafouknutých" kolových oblouků, které pojme kotouče o velikosti 15 až 17 palců, šikmé kapuce, silně posetého zadního stojanu a velkých dveří. Ale ne všechno je tak dobré: zdá se, že zadní strana "kinetické energie" neměl dost - vypadá příliš nudný a jednoduchý a ani vyvinutý nárazník s plastovým podšívkou, ani LED světla v drahých verzích situace uložení.
Celkové velikosti sedanů odpovídají kánonům "golf" -class: 4488 mm v délce, 1497 mm ve výšce a šířku 1840 mm. Od přední části zadní nápravy má auto 2640 mm a zdola na silnici - 155 mm (vůle).
Řezná hmotnost Forda Focus 2nd generace Sedan se liší od 1195 do 1360 kg.
Interiér "druhého zaměření" vypadá dobře a bohaté a v závislosti na úrovni vybavení se design předního panelu může poněkud lišit. Pro velký volant (v horních verzích multifunkčního), "štít" se čtyřmi troučemi, vstup do zařízení a monochromatický displej počítače trasy jsou skryté.
Přední panel sedan je podřízen principu "pravé rovnosti" a pouze oválné větrání deflektory jsou poněkud disekovány společným stylem. V závislosti na konfiguraci lze pozorovat tři knoflíky běžného "sporáků" na torpédech, otáčení podložek klimatizace nebo dvojího ovládací jednotky klimatizace. Audio systém je připojen ke všem verzím, ale výsada špičkových vystoupení je prémiová "hudba" a dokonce i multimediální systém s barevnou obrazovkou.
Podle ergonomických ukazatelů, Ford Focus Sedan 2 dá šance na mnoho spolužáků: Všechny kontroly jsou založeny na známých místech. Interiér vozu je vyroben z dobrých a příjemných plastů, vloží pod stromem nebo hliníku přidanou pevnost na něj a v drahých verzích v kabině můžete také setkat s kvalitní kůží.
"Druhý" Ford se zaměřením v těle sedan nabízí pohodlné umístění řidičem a cestujícími. Široké přední křesla mají pohodlnou jízdu (v drahých verzích, "řetězec" sportovní židle byly instalovány), obdařené širokými schopnostmi úprav. Zadní pohovka je určena pro tři sedla, zásoba prostoru je dost pro všechny fronty, a pro pohodlnější ubytování je centrální loketní opěrka.
Kmen sedan je 467 litrů, jeho forma je promyšlená a pod zvednutou podlahou skryl plný "náhradní místnost". Po sklopení zadní pohovce se v sedanu získává hladkým zatížením, což vám umožní přepravovat 931 litrů zavazadlového prostoru až 1659 mm dlouhý.
Specifikace.
Na ruský trh Tří-objemový Ford Focus 2nd generace byla k dispozici s pěti benzínem "Fours" série Duratec s elektronickou injekcí paliva (EFI) a jedním Duratorq TDCI turbbodieselem.
Začít s benzínovou částí. Počáteční je 1,4 litrová jednotka s potenciálem 80 koní, která se vyvíjí 127 nm momentu při 3500 ot / minutách. V kombinaci s 5-rychlostí "mechaniky" poskytuje sedan přetaktování až do 100 km / h v 14,2 sekundy, špičková rychlost 166 km / h a průměrná spotřeba 6,6 litrů v smíšený cyklus.
1,6 litrový motor je k dispozici ve dvou možnostech pro forsing: 100 "koní" a trakci 143 nM při 4000 ot / min nebo 116 sílách a 155 nm při 4150 ot / min. První projev MCP nebo 4-range ACP, druhý - pouze MCP. Zrychlení do stovek 1,6 litrového sedanu trvá od 10,9 do 13,6 sekundy a možná rychlost se pohybuje od 174 do 193 km / h. Chuť k jídlu zároveň má nízko - 6,6-7,5 litrů v závislosti na verzi.
Výkonnější jednotka má objem 1,8 litrů a jeho potenciál má 125 koní a 165 nm rotační trakce při 4000 ot / min. Ve spojení s "mechanikou" pro pět ozubených kol, zrychlení až do prvních sto vzdálených 10 sekund a "maximum" byl zaznamenán 193 km / h. Na 100 km dráhy, takové sedan opustí 7 litrů paliva.
Možnost "Top" je 2,0 litrový motor generující 145 "koní" a 190 nm na 4500 ot / min a komponentu MCP nebo ACP. Dobytí 100 km / h v tříkomponentu trvá 9,3-10,9 sekund, maximální rychlost dosáhne 193-210 km / h a spotřeba benzínu je 7,1-8 litrů.
1,8 litrových turbodielů produkuje 115 síly a 300 nm v 1900 ot / min a pracuje v páru s "mechaniky", což zajišťuje sedan následující vlastnosti: po dobu 10,8 sekundy se dobývá sto až do 193 km / h Zrychlené maximum 5,3 litrů Dieselové palivo "Jíst" ve smíšeném režimu.
Na základě "druhého" Ford fokus leží "vozík" Ford C1 s macpsonovou suspenzí na přední nápravě a vícerozměrný obvod s foukáním účinku na zadní nápravu. V závislosti na modifikaci byl k dispozici elektrický nebo elektro-hydraulický posilovač posilovače posilovače. Na základních sedanech byly použity zadní a bubnová zadních zařízení. brzdový systémA na strojích s motory výkonnější 125 sil - plně disku mechanismy.
Výhody modelu zahrnují sledované motory (v rozmezí od 1,6-litrového varu), prostorný salon, vynikající manipulaci, velký kufr, vysoká úroveň bezpečnosti a přizpůsobení ruské realitě.
Nevýhody - mírná vůle, nízká úroveň Izolace hluku a zastaralé "Automatické".
Ceny. Třígenerace třígenerace FORD FOCUS byla vždy ve vysoké poptávce v Rusku, tedy na sekundárním trhu v roce 2015 existuje velký počet návrhů. Ceny vozu jsou rozptýleny od 250 000 do 450 000 rublů, jsou kopie a dražší.
Poprvé auto Ford Zaměření III. To bylo prezentováno v Detroit Auto Show v roce 2010. Auto odkazuje na malou střední třídu C a je v souladu s evropskými ekologickými normami EURO-5. V létě roku 2011, v ruské továrně, zájem Ford v Vsevolozhsk (předměstí St. Petersburg) začal sbírat auta tohoto modelu se sedanovými a hatchbackovými orgány.
Informace jsou relevantní pro Ford Focus Modely 3 2010, 2011, 2012, 2012, 2013, 2014, 2015, 2015, 2016, 2017, 2017, 2017, 2018 vydání.
Na vozech jsou instalovány benzínové motory 1.6 litrů (105 hp); 1,6 l (125 hp); 2,0 l (150 hp) a pětistupňové mechanické nebo šestistupňové robotické převodovky.
V Rusku je vozidlo nabízeno ve čtyřech základních zařízeních:
- Ambiente (motor pouze 1,6 litru s kapacitou 105 HP a MCP, sedanový typ těla nebo hatchback) - ABS, brzdný distribuční systém (EBD), 2 airbagy, nastavení výšky sedadla řidiče, centrální zamykání, alarm, elektrická okna předních dveří, seřizování sloupku řízení na odchodu a úhlu sklonu, v plné velikosti náhradní kolo, zpětná zrcátka, razítko R16 disky s ozdobnými uzávěry, značková konstrukce plnicího krku palivová nádrž "Ford Easy palivo" bez použití zástrčky, rádio / usb audio systém s 6 reproduktory. Tak jako další možnosti Monochromatický displej 3,5 "a klimatizace s mechanickým ovládáním lze instalovat;
- trend (1,6 l motory s kapacitou 105 koní s kapacitou 105 koní s kapacitou 125 koní s kapacitou 125 koní s MCP nebo ACP, sedanový typ těla nebo hatchback) - Kromě zařízení zařízení Ambiente vybavení nastavíte rádio / usb audio Systém 6 reproduktory, monochromatický displej 3,5 ", klimatizace s mechanickou regulací, vyhřívaná zrcátka, kliky dveří v barvě těla. Jako další možnosti lze instalovat: Vyhřívaná okna a vstřikovače oken, vyhřívaná přední sedadla, mlhová světla , slitinová kola R16, řídicí jednotka zvuku na volantu, systém parkování Systém s reverzní, elektrická skládací zrcátka, Elektrické ovládání zadní dveře;
- Trend Sport (1,6 L motory s kapacitou 105 koní s kapacitou 105 koní s kapacitou 125 koní s kapacitou 125 koní s MCP nebo automatickou převodovkou nebo 2,0 l s kapacitou 150 HP s MCP nebo ACP) -For Trend zařízení instalovaná slitina R16, stabilita (ESP) Systém s nouzovým brzdovým systémem (EVA), nouzovým brzdovým systémem, sportovní přední sedadla, kontrastní světlomety, řídicí jednotka zvuku na volantu, vyhřívaná přední sedadla, zadní dveře, zadní okna dveří, boční airbagy, nastavení řidiče bederní subhoiler. Jako další možnosti lze instalovat: topná okna, světelný senzor, dešťový senzor, dvoumístné klimatizace, systém parkování asistenční systém, zrcadlový skládací elektrický pohon;
- Titanium (1,6 l motory s kapacitou 105 koní s MCP, 1,6 l s kapacitou 125 koní s kapacitou 125 koní s MCP nebo automatickou převodovkou nebo 2,0 l s kapacitou 150 HP s MCP nebo ACP) - volitelné.
tREND SPORTOVNÍ ZAŘÍZENÍ INSTALOVANÉ SVĚTLO SNÍMKY, SNÍMAČNÍ SNÍMK SENSOR, DUÁLNÍ ZONE CLIMATION CONTROL, TLAČÍTAČNÍ TLAČÍTKO OVLÁDÁNÍ POWER ENGE ENGE MOŽNOSTI, Ovladače a předním pasažérem podsvícení podsvícení, tortcation System pro zvedání, skládací centrální loketní opěrka v zadním sedadle, lumbelážní nastavení sedadla. Jako další možnosti lze instalovat kola řidiče pohonu a slitiny R17.
Zařízení pro automobily pro ruský trh zahrnuje ochranu motoru a prahové hodnoty, šplouchá všechna kola a rezervní kolo v plné velikosti.
Tělo všech modifikací FORD FOCUS III auto nosiče, celokovový, svařovaný design s namontovanými předními křídly, dveřím, kapotou a kufrem (zadní dveře). Čelní sklo a zadní okno (zadní dveřní sklo) vložené. Sedadlo řidiče je nastavitelné v podélném směru, naklonění zad a výšky, sedadlo předního spolujezdce je v podélném směru a naklonění zad. V závislosti na konfiguraci může být auto vybaveno seřízením bederního sedla sedadla řidiče, nastavit bederní opěradlo sedadla předního spolujezdce a elektrického pohonu sedadla pohonu. Přední a zadní sedadla jsou vybavena výškově nastavitelnými opěrkami hlavy. Zadní strana zadního sedadla může být vyhozen v části v podílu 40:60.
Přenos je vyroben podle pohonného obvodu předního kola s pohony předních kol vybavených závěsem stejných úhlových rychlostí. V základní konfiguraci jsou auta vybavena pětistupňovým manuálním převodem. U automobilů s 1,6 l (125 hp) a 2,0 litrů (150 hp) může být instalována šestistupňová robotická převodovka.
Přední závěrový typ Macpherson, nezávislý, pružina, se stabilizátorem příčná stabilitas hydraulickými shissor Racks.. Zadní suspenze nezávislé, pružiny, multi-dimenzionální, s příčným stabilizátorem stability.
Brzdové mechanismy předních a zadních kol disku, větrané, s plovoucím držákem. Brzdový systém je vybaven vakuovým zesilovačem.
|
Technické specifikace automobilů (tabulka 1.1) |
|||
| Parametr | Sedan. \\ t | Univerzální | Hatchback |
| Počet míst / dveří | 5/4 | 5/5 | 5/5 |
| Minimální silniční vůle pod klikovou skříní motoru, mm | 140 | ||
| Vnější celkový poloměr otáčení, m, ne více | 5,5 | ||
| Celkové rozměry automobilu, mm | Viz obr. 1.2. | Viz obr. 1.3. | Viz obr. 1.1.1.1 |
| Hmotnost výfukového auta, kg | |||
| 1290 | 1307 | 1270 | |
| s motorem 1,6 l (125 hp) | 1296(1324)* | 1312 | 1276(1316)* |
| 1333 (1348)* | 1386 | 1323(1337)* | |
| Plná hmotnost obrubníku, kg | |||
| s motorem 1,6 l (105 hp) | 1825 | 1825 | 1825 |
| s motorem 1,6 l (125 hp) | 1825 | 1825 | 1825 |
| s motorem 2,0 l (150l.S.) | 1875(1900}* | 1935 | 1875(1900}* |
| Kapacita zavazadlového prostoru, l | 372 | 425 | 277 |
|
Dynamické charakteristiky |
|||
| Maximální rychlost vozidla, km / h | |||
| s motorem 1,6 l (105 hp) | 189 | 187 | 187 |
| s motorem 1,6 l (125 hp) | 198 (195)* | 196 | 196(193)* |
| s motorem 2,0 l (150 l, s.) | 206 (202)* | 204 | 204(200)* |
| Čas zrychlení auta od 0 do 100 km / h, s | |||
| s motorem 1,6 l (105 hp) | 12,4 | 12,5 | 12,3 |
| s motorem 1,6 l (125 hp) | 11 | 11,1 | 10,9 |
| s motorem 2,0 l (150 hp) | 9,3 (9,4)* | 9,3 (9,4)* | 9,2 (9,3)* |
| Benzín s oktanovým číslem, ne méně | 95 | 95 | 95 |
| Spotřeba paliva automobilů s 1,6 l (105 hp,), l / 100 km: | |||
| městský cyklus | 8 | 7,8 | 8 |
| cyklostezka | 4,8 | 4,9 | 4,7 |
| smíšený cyklus | 6 | 6 | 5,9 |
| Spotřeba paliva na palivo s 1,6 l (125 hp), l / 100 km: | |||
| městský cyklus | 8,1 | 7,8 | 8 |
| cyklostezka | 4,8 | 4,9 | 4,7 |
| smíšený cyklus | 6 | 6 | 5,9 |
| Spotřeba paliva automobilů s 2,0 l (150 hp), l / 100 km: | |||
| městský cyklus | 9,1 | neexistují data | 9,1 |
| cyklostezka | 5 | neexistují data | 5 |
| smíšený cyklus | 6,4 | neexistují data | 6,4 |
Přenos |
|||
| Spojka | Jednodílný, suchý, s membránovým tlakovým pružinou | ||
| Pohon vypnutí spojky | Hydraulický | ||
| Manuální převodovka | Pětistupňová, s synchronizátory na všech předních zatáčkách | ||
| Robotická převodovka | GetRag Powershift Přenos 6DCT250 šestistupňová s dvojitou suchou spojkou a elektromechanickou pohonem | ||
| Pohon předních kol | Hřídele s závěsy stejných úhlových rychlostí | ||
|
Podvozek |
|||
| Přední pérování | Nezávislé, s amortizovanými regály, s kroucenými pružinami, spodní příčné páky, s příčným stabilizátorem stability | ||
| Zadní suspenze | Nezávislé, s amortizovanými regály, s kroucenými pružinami, s podélnými a příčnými páky a příčným stabilizátorem stability | ||
| Disky kol | Ocelová lisovací čtvrtletí nebo slitina | ||
| Pneumatiky | Radiální, nízký profil, bezdušný 205/55/16 nebo 205/50/17 | ||
Řízení |
|||
| Typ | S nastavitelným naklápěním sloupku řízení s elektrickým výkonem | ||
| Řešení řízení | Rake Gear. | ||
|
Brzdový systém |
|||
| Jízdní brzdy | Hydraulický, Double, Samostatný, Prováděný s vakuovým zesilovačem a regulátorem tlaku s anti-blok Diagonální schéma Full-time brzdový systém (ABS) |
||
| Pracovní brzdy: | |||
| přední | Disk, větraný, plovoucí držák | ||
| zadní | Disk, plovoucí závorka | ||
| Parkovací brzda | S mechanickým pohonem na zadních kolech z podlahové páky, s inkluzivní signalizací | ||
|
Elektrické zařízení |
|||
| Schéma elektrického zapojení | Jednorázový, negativní pól připojený k "hmotnosti" | ||
| Jmenovité napětí | 12 | ||
| Akumulátor baterie | Startér, non-porce, kapacita 55 Ah | ||
| Generátor | AC, s vestavěnou rovnovážnou jednotkou a regulátor napětí | ||
| Startér | Z dálkové ovládání s elektromagnetickým začleněním a spojkou volného pohybu | ||
| Typ | Celý kov, nosič, přední a zadní je chráněn nárazníky s elementy absorbující energii | ||
Řízení řízení řízení, s mechanismem řízení typu převodovky, s elektrickým zesilovačem.
Sloupec řízení se upraví odjezdem a úhlem sklonu. Přední airbag se nachází v náboji volantu.
Všechna auta jsou vybavena inerciálními diagonálními bezpečnostními pásy všech sedadel.
Celkové rozměry automobilu s tělem hatchback jsou znázorněny na Obr. 1.1, s tělem sedanu - na Obr. 1.2, s tělem vůz - na Obr. 1.3. Technické vlastnosti automobilů jsou uvedeny v tabulce. 1.1. Technické vlastnosti motorů jsou uvedeny v tabulce. 1.2. Prvky automobilu s motorem 1,6 litrů Duratec Ti-VCT (105 HP), které jsou umístěny v prostoru podkaporu, jsou znázorněny na Obr. 1.4. Hlavní automobilové jednotky (spodní pohled na přední a zadní) jsou uvedeny na Obr. 1.5 a 1.6.
|
Specifikace motoru |
||
| Modelka | 1.6 L Duratec Ti-VCT | 2.0 L Duratec Ti-VCT |
| typ motoru | Benzín, čtyřválcový, v souladu s dvěma vačkovými hřídely, s nezávislou změnou fází distribuce plynu, s distribuovaným systémem vstřikování paliva a zapalováním jiskry | Benzín, čtyřválcový, inline, se dvěma vačkovými hřídely, s nezávislou změnou fází distribuce plynu se systémem přímé injekce Palivo a zapalování |
| Pracovní objem, CM3 | 1596 | 1999 |
| Průměr válce X pístový zdvih, mm | 79.0x81,4. | 87.5x83,1 |
| Jmenovitý kompresní poměr | 11 | 10,8 |
| Počet ventilů na válci | 4 | 4 |
| Jmenovitý výkon podle GOST 14846-81 (NET), kW (HP) | 77 (105) nebo 92 (125) | 110(150) |
| Rotační frekvence motoru klikového hřídele při jmenovitém výkonu, min | 6000 | 6000 |
| Maximální točivý moment podle GOST 14846-81 (NET), n ^ m | 150 nebo 159. | 202 |
| Frekvence otáčení klikového hřídele motoru s maximálním točivým momentem | 4000 | 4000 |
Obr. 1.4. Podcastový prostor Auto s motorem 1.6 litrů Duratec Ti-VCT (105 HP): 1 - Expanzní nádoba chladicího systému motoru; 2 - Cork. expanzní nádoba; 3 - horní kryt mechanismu distribuce plynu; 4 - trubka krku s olejem; 5 - kryt hlavy válce; 6 - Zapalovací cívka; 7 - Nádrž hlavního brzdového válce; 8 - dobíjecí baterie; 9 - montážní blokové relé, pojistky a pojistkové vložky; 10 - vzduchový filtr; 11 je senzor hmotného průtoku; 12 - Air-poháněný rukáv; 13 - Sestava škrticí klapky; 14 - Palivová rampa; 15 - Podpůrná kapota; 16 je indikátor hladiny oleje (sonda měřicí olej); 17 - Zámek zámku kapuce; 18 - generátor; 19 - Správná podpora výkonové jednotky; 20 - Uknací nádrž
Obrázek 1.5. Hlavní agregáty automobilu s motorem 1.6 litrů DURATEC TI-VCT (105 HP) (dně zobrazení, ochrana motoru se odstraní): 1 \u200b\u200b- Hnací řemen kompresoru klimatizace (v závislosti na konfiguraci nemusí být instalován); 2 - Kompresor klimatizace (v závislosti na konfiguraci nemusí být instalován); 3 - motor; čtyři - olejový filtr; 5 - Výměník olejového tepla; 6 - Převodovka; 7 - Korková díra pro odvodnění oleje z převodovky; 8 - mechanismus řazení převodovky; 9 - levostranná jednotka přední kolo; 10 - Brzdový mechanismus předního kola; 11 - Trakce řízení; 12 - Přední suspenzní páka; 13 - Zadní podpora výkonové jednotky; 14 - překročení přední suspenze; 15 - katalytické neutralizátory výfukových plynů; 16 - mezilehlý hřídel; 17 je zátková trubka pro odvodnění oleje z motoru; 18 - Jízda pravého předního kola.
Obr. 1.6. Hlavní agregáty auta (pohled zdola na zadní): 1 \u200b\u200b- brzdný mechanismus zadního kola; 2 - pružina zadní suspenze; 3 - Upevňovací polštář proti tlumiči; 4 - upevnění příčného stabilizátoru stability; 5 - Dolní zadní příčná zadní suspenzní páka; 6 - Přechod zadní suspenze; 7 - tlumič; 8 - Adsorbinový systém uhlí pro zachycení palivových par; 9 - palivová nádrž palivová trubka; 10 - Tlumičový tlumič zadního suspenze; 11 - podélná zadní závěsná páka; 12 - Dolní přední příčná zadní páka suspenze; 13 - stabilizátor příčné stability zadního suspenze; 14- palivová nádrž; 15 - trubka tlumiče
V roce 1998 přišel Ford Focus nahradit model Escort VII. Debut se konal na auto show v Ženevě, kde novinka produkovala Furore. Sortiment modelu poskytuje kompletní volnost volby: Tři - a pět-dveřní hatchback, Sedan a Wagon Focus Turier. Konstrukce je vyrobena v souladu s konceptem nové hrany, který je založen na míchání ostrých rohů a zefektivněných linií. Tvůrci se snažili sbírat všechny představitelné geometrické tvary, například, trojúhelník ve tvaru otočného signálu a v blízkosti lichoběžníků, elipsů, ostrých rohů a ohnutých linií. Vitivataya. přístrojová deska A centrální poklesová konzola vypadá docela avantgardní. Oválný nepiypický rychloměr a tachometr stupnice jsou klasické uspořádání. Vzhledem ke všemu se exteriér auta ukázalo být velmi originální a neobvyklé.
Evropské zaměření stanoví benzínové motory rodin ZETEC a ZETEC-SE od 1,4 do 2,0 litrů (od 75 do 130 k), stejně jako dieselový motor 1,8 L (75, 90 a 115 HP). Americké verze jsou vybaveny 2,0 l benzínové motory (od 110 do 172 hp) ve dvojici s automatickou převodovkou.
Suspenze na zaostření si zaslouží samostatnou konverzaci, vpředu - McPherson, zadní - nezávislá vícerozměrná suspenze s účinkem účinku foukání kola na otáčení ovládacího čepele. Poskytuje auto neuvěřitelnou stabilitu na otočení a pohodlí na jakékoliv povlaku. V opačném případě se zaměřuje na učebně Canons: pohon předních kol, příčně umístěný benzín a dieselové motory, MCPHerson přední zavěšení, mechanická nebo automatická převodovka.
Zaměření obdrželo několik možností pro vybavení. Základní zařízení (Ambiente) Nabízeno: Nastavitelný řízení řízení sloupec řízení a airbag pro řidiče. Komfort: Přední výkonová okna, klimatizace, dálkový rozlitý kufr, centrální zamykání a oděvní kapsy v předních dveřích. Zařízení trendů potěší přední "mlhové vleky", kožený střih řízení a podsvícení kmene. Pro nejnáročnější a náročnější zákazníky byla navržena provádění sady s názvem GHIA. Zde již ve standardním vybavení 15palcová kola namísto 14palcové, spolujezdce airbag, zimní balení (sedadla topení, zrcadla, Čelní sklo, trysky podložky, elektrický pohon zrcadla), zadní elektrická okna a centrální zamykání s du.
Salon "Focus" na prvním pohledu nereplete se všemi druhy užitečných tanků. Hlavní rukavice je malý, ale ve dveřích jsou velmi prostorné výklenky, před pákou - hřiště, kde můžete umístit malé předměty, například mobilní telefonSedadla jsou poskytována kapsy. Sedadla mají standardní mechanické úpravy zpět-vpřed, podél rohu opěradla a velikosti bederní páteře. V drahých verzích je poskytnuta elektrická nastavení sedadla řidiče ve výšce a odstraněnou loketní opěrku. Odjezdem a sklonem a sloupek řízení je upraven ve velmi širokém rozsahu.
Díky všem z výše uvedených kvalifikací bylo zaměření rozpoznáno "evropským autem" v roce 1999 a ve Spojených státech den v roce 2000.
V roce 2001 bylo zaměřeno na drobné restylování - světlomety, přední nárazník, mřížka chladiče, stejně jako vnitřní detaily.
V roce 2002 se objevily dvě "nabité" modifikace s nuceným 2,0 l - Focus St170 motorů s kapacitou 172 HP s kapacitou 172 HP. A Zaměřte RS s kapacitou 215 HP, jejichž výroba byla přerušena za pouhých 394 dnů poté, co začala.
Nová generace FORD FOCUS II debutovala v září 2004 v Paříži Auto Show. Výroba vozu původně začala v říjnu 2004 v hlavním závodě pro zaměření v Saarlouli (Německo) a ve Valencii (Španělsko), na jaře roku 2005 - v Rusku (závod ve Vsevolozhsk), v ČLR a na Tchaj-wanu. Auto je založeno na platformě obavy Ford - C1, která již poskytla život takovým modelům jako Ford Focus C-MAX, MAZDA3 a Volvo S40 / V50. Vizuálně je to líto předchůdce. A bod zde není jen v tělo stylistu. Druhá generace je širší a delší (50 mm) první. Rozvrz se zvyšuje o 25 mm, řeka je 40 mm. Kola nyní - o 15, 16 nebo 17 palců. Proto je v kabině tak prostorné i zadní cestující. A snížená střecha, která dává vzhled vozu, je rychlá, je poměrně vysoká nad hlavy cestujících.
Tímto způsobem, v Rusku od konce léta 2005, pouze nový Ford Focus II místního shromáždění s 5-dveřní hachbeback orgány (3-dveřní hatchback od srpna 2005), sedan a vůz ve čtyřech pevných konfiguracích jsou: Ambiente (řidičský PB, centrální hrad, imobilizer, nastavení sloupku řízení na odchodu a úhlu sklonu); Komfort (navíc klimatizace s režimem cirkulace vzduchu a elektrickým pohonem); Trend (dále palubní počítač, mlhovky a zlepšené interiér) a chia (dále dokončovací salonový hliník a kůže, plná sada pb, včetně boční strany, centrální zamykání s du, chlazené rukavice, Sony Magnet et al.). Za příplatek je nabízen ABS a systémem dynamické stabilizace IVD, dvoumístné klimatické kontroly, bixenonových světlometů, parkovacích senzorů, zvukového systému s multifunkčním dotykovým displejem (pouze 6 možností), tři typy odlitých jednotek a schopností Nastavení hlasové správy mobilního telefonu.
Ruská konfigurace také zahrnuje ochranu motorový prostor, vyztužené disky a pneumatiky, ochrana prahových hodnot, blatníky a rezervní kolo v plné velikosti.
Gamma motory pro Rusko: 1,4 l R4 16 V (80 hp); 1,6 l r4 16v (100 hp); 1.6 l R4 16V DURATEC TI-VCT s variabilním distribučním fázím (115 hp); 2.0 L R4 16V (145 HP) A poprvé pro ruský trh - turbodizel Dutorg 1.8 L R4 16V (115 HP). Volba KP je 5-rychlostní "mechanika" (dva modely, IB5 a MTX75) nebo 4-stupňový adaptivní "automatický" Durashift-ECT (pouze pro 1,6 litrů). Pro evropský trh, zaměření II také vybaví dieselové motory TDCI Turbo s objemem 1,6 litrů R4 16V ve verzích 90 HP. nebo 109 hp, stejně jako 2,0 l r4 16v 136 hp
V profilu vypadá nové zaměření stylové a harmonické. Každý prvek svého designu má funkční cíl. Takže hledí nad zadní sklo optimalizuje průtok vzduchu. Dokonce i laterální zrcadla důkladně pracovala a to ovlivnilo akustický komfort. V souladu s vnějškem se interiér druhého zaměření stal vážnějším. Fundamentalismus je zdůrazněn nejen architekturou vnitřní výzdoby, ale také kvalitou dokončovacích materiálů. Přední panel je nyní vyroben z elastického plastu. "Fords" inženýři přišli s regulovaným uzlem pedálu. On "pohývá" na sedadlo o 50 mm. Obecně platí, že vše je esteticky pohodlné.
V interiéru je vše dobré, důkladně a moderní. Za prvé, to je zásluha více kvalitních materiálů. Kombinovaný salon s jasným "dnem" a dobrý sedací materiál vypadá velmi dobře. Kromě toho Salon ztratil ostré tváře vlastní v první generaci. Od příjemných nejmenších věcí - odkládací schránka, která se rozrostla na 12 litrů, má také osobní služby - držáky šálek, papírové prostory a osvětlovací lampy. Bude tam, kde dát malé věci - jsou zde prostory vedle míst. Zadní pohovka je poměrně pohodlná, může být uspořádána ve trojici.
Objem trupu vzrostl o 10% až 385 litrů (1,245 litrů se složenými sedadly) na hatchbacku a až 475 litrů (1,525 litrů se složenými sedadly) na univerzálním.
Volant na obou směrech sloupku řízení je také na úrovni. Mimochodem, úsilí na něm lze změnit výběrem příslušného režimu v nastavení palubního počítače. V zaměření II si můžete vybrat některý ze tří režimů elektrické energie: sport, standard, pohodlný. V režimu "Sportswear" se volant stává trochu těsnější a reverzní reakce při otočení odlišnější. "Pohodlný" režim je jasně s ohledem na město: V tomto režimu je volant světlo. V režimu "Standardní" můžete jezdit zbývající čas.
Suspenze je dostatečně pohodlná. Ford Focus II dokonale přechází nepravidelnosti, rychle se zaměřuje s oscilací, je jasně zase. Brzdové mechanismy, které se zachovalo kontinuitu, adekvátně a spolehlivě zpomalují auto bez zkreslení trajektorie.
Zabezpečení poskytuje: boční záclony a nafukovací airbagy, které jsou nafouknuty zepředu na zadní stojan. V euro NCAP Focus II je vykázáno jako nejvíce bezpečné auto ve třídě.
Bilance atraktivních spotřebitelských vlastností a cen FORD FOCUS II podle prodeje lídrem v Rusku mezi vozy Golf Class.
V roce 2008 se restartoval Ford Focus. Filozofie "kinetického designu" dosáhla tohoto populárního modelu. Modernizované auto nemá téměř staré detaily těla. Je to, že střecha zůstává nezměněna. A všechny ostatní světlomety, kapuce, křídla, nárazník, zrcadla - se staly jiní. Modernizované zaměření získalo dynamičtější vzhled, úspěšně podtrhující rychlost a manévrovatelnost tohoto auta. Uvnitř modelu se také změnil. Nová řídicí panel začala vypadat hodně ušlechtilého. Zvýšil se "koeficient měkkosti" plastu a mnoho. Kromě toho nyní tvůrci Ford Focus nabízejí 2 možnosti pro panel: "pod stromem" nebo ocelovou barvou.
Elephant RestyLing Ford Focus II je také dobrý. Funkce kinetického designu jsou zde předvídány například hladké obrysy nové centrální konzoly. Všechna zařízení jsou umístěna velmi pohodlně, to vše na svých místech. Ergonomie a po recylování zůstaly na vysoké úrovni. Přístrojová deska je zvýrazněna červeným světlem, což činí indikátory vhodnější pro čtení. Pohodlné židle s těžkou boční podpěrou jsou pokryta vysoce kvalitním, příjemným k dotykovému materiálu. Plast také vypadá velmi slušně. Kromě "kinetického" designu, auto obdrželo nové možnosti. Podle objednávky může být vůz vybaven klimatizací, hudbou, vyhřívanými sedadly, vyhřívaným čelním sklem, skládáním elektrické desky, systém stability kurzu, 6 airbagů, řízení rádia s sloupkem řízení atd.
Modernizovaný zaměření je také bohaté na nové funkce a další vybavení. Pohodlný krk palivové nádrže bez krytu - EasyFuel - pomůže vyhnout se chybám při doplňování paliva, a nízkotlaký varovný systém je dozvědět se o možných problémech s pneumatikami. Kabina má napájecí zásuvku 230 V, ke kterému lze připojit různé elektrické zařízení. Nový audio systém Sony je charakterizován vynikající kvalitou zvuku a kromě toho nabízí možnost poslechu souborů formátu MP3 a připojit mobilní telefon přes Bluetooth® do systému, takovým způsobem hlasitá komunikace. Doplňte snímek LED zadní světla, vytváří jedinečný vizuální efekt.
Řada motorů RestyLing Ford Focus nabízí na ruském trhu, se nezměnila: Auto bude vybaveno benzínovými jednotkami 1,4 (80 koní), 1,6 (100 a 115 hp), 1,8 (125 hp) a 2,0 (145 hp) . Turbodizel Motor One - objem 1,8 litrů a kapacity 115 HP
Systém zabezpečení automobilů obdržel nejvyšší 5-hvězdičkový rating na testy Euro NCAP v kategorii "Zabezpečení dospělých cestujících". Taková vysoká úroveň zabezpečení poskytuje působivou sadu pokročilých technologií včetně inteligentního zabezpečovacího systému (IPS). Osvětlovací technologie aplikované v novém zaměření, aby noční jízdy jistější a bezpečnější. Světlomety můžete nainstalovat, které se automaticky zapne, jakmile se stane tmavými, stejně jako Bixenon světlomety nebo adaptivní systém osvětlení hlavy. Adaptivní systém světlometu automaticky posuňuje světelný paprsek do vodorovné roviny v závislosti na rychlosti vozidla a úhlu otáčení volantu. To znamená, že při otočení volantu se světlomety otáčí, osvětlují silnici a ne okolní krajinu. Takové osvětlení je obzvláště účinné na tělech. Zlepšuje viditelnost křivek silnice a činí bezpečněji. Zároveň nová LED zadní světla, která jsou kompletní s bi-xenonovými světlomety nebo adaptivním světlometovým systémem, rozsvítí se rychleji a svítí jasnější než běžné žárovky. Díky tomu je auto patrné pro ostatní řidiče.
Auto je stále k dispozici v několika tělech: 3- a 5-dveřní hatchback, čtyřveřové sedan a 5-dveřní vůz. Vlajková loď Model - zaměření St je neuvěřitelná dynamika, jedinečný sportovní design, silné brzdy a 18palcová slitina kola.
Ford zaměření třetí generace bylo poprvé prokázáno široké veřejnosti o mezidobí prodejci automobilů v Detroitu na začátku roku 2010. V létě stejného roku byla novinka prezentována v Rusku v Rusku v srpnu automobilové show v Moskvě, nicméně, možnost zakoupení zaměření III mezi Rusy se objevila pouze v roce 2011. Výrobce nyní nabízí pouze tři typy tělesa - pět-dveřní hatchback, sedan a vůz - tříveřový hatchback z pravítka vypadl ven.
Ve srovnání s předchůdcem se zaměření III zvýšil o délce 21 mm (4 358 mm), ale zároveň se stalo 16 mm pod (1,484 mm) a 16 mm již (1 823 mm). Rozchod se rozrostla na dalších 8 mm (2 648 mm), ale objem trupu se mírně snížil. Ve verzi s sběrem plné velikosti je to 372 litrů pro sedan a 277 litrů pro hatchback (1 062 litrů se složenými sedadly).
Auto bylo úplně nový design Tělo, ale udržel nejlepší kvalitu předchozích generací - rozpoznatelný vzhled, prostor kabiny, univerzálnosti a rozumných cen. Exteriér se ukázal být velkolepý a moderní. Přední nárazník je zvýrazněn v obrovském příjmu vzduchu rozděleného do tří sekcí. V zadní části, všechna pozornost pozorovatele zabírají světla neobvyklého tvaru, daleko konzistentní na křídlech. Postaven s novými materiály, tělo bylo vytvořeno z několika odrůd oceli, což je dovoleno snížit hmotnost a zvýšit tuhost. Nové tělo pěti-dveřní verze je silnější než předchůdce 45% a 15% tvrdší.
Interiér se také výrazně změnil. Je vyroben v moderním stylu: různé knoflíky, pěkné podsvícení. Podsvícení si zaslouží samostatnou pozornost. Světelné žárovky pálí všude: nad torpédem, v tlačítkách, v kapsách dveří, v ložnicích, v nohách. Barva podsvícení může být navíc změněna stisknutím tlačítka ve stropě. Omalovánky se liší od bílé až oranžové. Vedle tohoto tlačítka je a nastavuje jas podsvícení.
Auto získalo zcela novou centrální konzoli a přístrojovou desku, z nichž každá je vybavena LCD displejem. Přístrojová deska je vyrobena v jasně modré barvě. Zobrazení palubního počítače je také s modrým podsvícením. Zobrazí se čtení střední rychlost a spotřeba, kilometr, okamžitý průtok a vzdálenost k tankování. Vpravo od displeje ukazuje stav auta - rozměry a světlomety se rozsvítí na tažené siluetě automobilu, dveře otevřené. A pod celou této animace se zobrazí režim box (na ručním boxu systém radí, pokud je nutné přepnout na další převodový stupeň, zobrazující šipky nahoru), teplotní přes palubu a celkové cestě automobilu.
Jako základní napájecí jednotka získal evropský FORD FOCUS III zcela nový buněčný válec 1,6 litrový benzínový turbo motor rodiny ecoboost, přístupný ve dvou verzích - s kapacitou 150 a 182 HP. Jako přenosy jsou nabízeny 6-rychlostní ruční box a 6-rychlostní "robot" PowerShift. Na ruském trhu nejsou motory Ecoboost k dispozici. Kupující si může vybrat plynový motor 1,6 litrová kapacita 105 a 124 hp, stejně jako silnější benzínová 2,0 litrová síla s kapacitou 150 hp Šestproudová mechanika nebude také, 1,6 litrová motory obdrží 5-rychlostní skříňku. Dvoulitrová turbodiesel s kapacitou 140 hp Nabízeno pouze s automatickou převodovkou.
Motor začíná tlačítkem, ale přístup k zařízení není neporazitelný - dveře a kufr odemknout tlačítka na klíči. Mimochodem, kapuce na zaměření III se nyní otevírá tradičně - pomocí páky v kabině, odemknutí s klíčovým logem šel do minulosti. Plnicí hrdlo není uzamčeno zástrčkou. Můžete přistupovat pouze k baku pouze s pistolí nebo hadicí požadovaného průměru, a to pouze tehdy, když je stroj opatřen. Mimochodem, zaostření benzín není nižší než 95. místo.
Ruská verze a mnoho nových elektronických systémů byly ztraceny, které byly připraveny pro zaměření III ve výši třinácti kusů. Z nichž dostaneme navigační systém S hlasovým ovládáním, systém sledování "mrtvých" zón, systém nouzové brzděníCílem zabránit kolizím při nízkých rychlostech, stejně jako automatický parkovací systém. Volitelný balíček "Premium Light" obsahuje světlomety Bixenon, světla denního světla a zadní diodová světla. Russian kupující jsou nabízeni v jedné ze čtyř kompletních sad: Ambiente, trend, trend Sport a Titanium.
Základní sada Ambiente nabízí hnací zrcadle a přední okna, aBS Systems. a EBD, upravující volant a roh náklonu a sedadlo řidiče - výška, natřená v tělesné barvě zrcadlového tělesa a zadního spoileru (na hatchback), vzdálené zamykání dveří, doplňovacího systému FORD Easy Palivo bez použití Kryt krku atd. TRENDOVÉ ZAŘÍZENÍ PŘIJÍMÁNÍ Možnosti, jako je klimatizace, topení venkovní zrcátka, 16palcová kola s ozdobnými čepicemi, stejně jako audio systém s rádiem, CD / MP3, monochromatický displej, 6 dynamika a USB port. Trend Sport verze zahrnuje systémy ESP. a EBA, chromový pás na těle, sportovní přední sedadla, prémiová centrální konzole, přední mlha, kožené řízení S regulačními systémy, topné přední sedadla, palubní počítač, boční airbagy atd. V horní verzi senzorů přidaného titanu a dešťové senzory, černé lesklé mřížky mřížky, LED světla (pro hatchback), kožené lemování, páka, ozdobného LED osvětlení Salon, dvoumístná klimatizace, tlačítko start.
V roce 1998, Ford udělal skutečné rozšíření v automobilovém světě, zavedl fokus první generaci v genevské motorové show, která přišla nahradit populární ford eskort. V roce 2002 bylo vozidlo podrobeno malé aktualizaci, ovlivňující vzhled, interiér a technickou složku, po kterém trvá na dopravníku do roku 2004.
Sedan ford. Zaměření 1. generace je vyrobeno ve stylu "nové hrany", který je přeložen jako "nová tvář". Auto má zjednodušený tvar těla s ostře definovanými plochami, sousedícími s hladkými liniemi, což mu dává vzhled důvěry a určité pevnosti. Přední část tříkomponentu je korunována kapucí, dvojicí světlomety trojúhelníkového světlometu a čistý nárazník s integrovanými mlhami a otočným signálem.
Silueta prvního zaměření Fordu v rozhodnutí Sedan není zbavena dynamiky a harmonicky stoupá. Zadní část vozu je obdařena vysoce vysokou čárou trupu, krásnými lucerny a úlevním nárazníkem, který v agregátu vytváří pocit kompaktnosti.
Prvním zaměřením Ford je typický zástupce třídy C, jejíž délka je 4362 mm, výška je 1430 mm, šířka je 1698 mm. 2615 mm byl přiřazen k základně kola a čísla clearance silnic 170 mm. Hmotnost obrubníku tří objemu se pohybuje od 1090 do 1235 kg.
Interiér "zaměření" 1. generace vypadá zajímavě a originál kvůli uspořádání předního panelu. Na "štítu" zařízení umístěných v druhu rozštěpu je standardní sada: rychloměr, tachometr, snímač hladiny paliva a čidlo teploty chladicí kapaliny. Na středové konzole, knoflíky klimatizace jsou shromažďovány, pravidelné audio systém (nebo hluchá zástrčka na jeho místě), malé digitální hodiny a deflektory oválné ventilace.
Vnitřní prostor FORD FOCUS se vyznačuje vysokými ergonomickými ukazateli a úrovní provedení. V kabině automobilu, nízkonáklady, ale jsou aplikovány příjemné dokončovací materiály, sedadla jsou uzavřena v dobré tkanině.
Přední strana v "zaměření" první generace sedí pohodlně, což je usnadněno pohodlnými židlemi, nadměrným prostorem a širokým rozsahem nastavení. Zadní pohovka nabízí volné cestující v tichém cestujícím, ale obraz je trochu zkazit vertikální přistání a omezený prostor pro nohy.
V Sedan Arsenalu - prostorné zavazadlové prostory určené pro 490 litrů nákladu. Zadní sedadlo je tvořeno nerovnými díly (v podílu 60/40), přidání dalšího objemu. Pod vyvolenou podlahou je založena plnohodnotná "Reserve" a samotný oddělení je odemčeno klíčem nebo tlačítkem z kabiny.
Specifikace. Pro "první" Ford Focus, čtyři benzínové čtyřválcové "atmosférické" atmosférické ".
Základna je považována za 1,4-litrovou jednotku ZETEC-SE s 16-ventilovou rozvodovou jednotkou DOHC, generování 75 koní a 123 nm rotačního tahu při 4000 ot / min a v kombinaci s 5-rychlostí "mechaniky" nebo 4-range "stroj" (Tyto přenosy se spoléhají všechny "čtyři").
1.6-litr Zetec-SE motor je umístěn se stejným časováním, jako předchozí verze, ale jeho návrat zahrnuje 100 "koní" a 145 nm momentu při 4000 ot / min.
Dále na hierarchii je motor ZETEC-E 1,8 litrů s mechanismem rozvodu plynu DOHC na 16 ventilech, vynikajícím 116 koňským silám a 160 nm špičkovým tahem při 4000 ot / min.
Úloha "Top" provádí 16-litrový 16-ventil ZETEC-E jednotku, jehož maximální potenciál dosáhne 130 "koní" a 183 nm maximální momentu 4400 ot.
Záleží na instalovaný enginesto kilometrů "zaměření" najetých kilometrů ve tří objemovém těle spotřebovává v průměru 6,6 až 8 litrů benzínu, přetaktování, dokud první stovka mění od 9.3 do 14,4 sekundy a maximální rychlost pohybuje od 171 do roku 201 km / h.
Tam byl TDDI turbodiesel s 1,8 litrovým objemem, přístupným ve dvou úrovních protiplnění: 90 "koní" a 200 nM momentu v roce 2000 do / minuty nebo 116 síly a 250 nm trakce v roce 2000 rev / min. Dvojice nafty "čtyři" byla "mechanika" nebo "Automatic".
Zaměření 1. generace je založeno na platformě Ford C170, což znamená přítomnost plně nezávislé suspenze s regály McPherson na přední nápravě a vícerozměrnou částí s účinkem hnací kola na zadní nápravu. Hydraulický zesilovač se podílí na mechanismu řízení a vypouštěcí systém brzdového systému a vzadu bubnu odpovídá zpomalení (v drahých verzích - disk).
Mezi hlavní výhody automobilu mají majitelé celkové spolehlivosti designu, pohodlné zavěšení s foukaným účinkem, sebevědomého chování na silnici, poměrně prostorným interiérem a levnou údržbou.
Existují také nevýhody - průměrná izolace hluku, citlivost na kvalitu paliva a slabé barvy.
Ceny a vybavení. V roce 2015 získala "první" Ford zaměření na sekundární trh Ruska za cenu 150 000 až 250 000 rublů v závislosti na modifikaci, roku vydání a technického stavu. Stojí za zmínku, že základní verze sedanu má vzácné vybavení: zesilovač řízení, řidičský airbag a nastavitelný sloupek řízení.
Americká společnost, pro výrobu automobilů, nazvaná FORD, na orientačním výstavě v čínském kapitálu - Pekingu, 2004, ukázala svůj nový vývoj druhé generace - Ford se zaměřením na tělo sedan.
A již ve Frankfurtu, na výstavě automobilů v roce 2008, Ford představil aktualizovaný cílový model, který získal nové obrysy těla, kabiny a samotného druhu jako celku. Auto s takovým interiérem bylo vyrobeno do roku 2011. Když se mnoho nadšenců automobilů chtěl podívat na Restayl Ford, byly užitečné pro internet s vyhledáváním: Ford Focus 2 Restyling specifikace. Jak se toto auto v té době navléklo, "zaměření - 2", s třílitrovým tělem vypadalo pevně a živější než jeho "mladší bratr", také jeho stylistické rámování je spojeno s relevantním k dnešnímu dni, kinetický styl.
Nejpamátnější částí je přední, jeho design je velmi krásná. Auto měl v té době: krásná reliéfní kapuce, vlastnil sochařskou optiku (ve dražších verzích byl otočný bi-xenon) a přívod vzduchu ve formě lichoběžník byl viditelný na nárazníku a kolo fogy Faramis., na okrajích nárazníku. Masivní obrysy automobilu daly jeho nafouknuté kola, s kotoučem potaženým rozměrem od 15 do 17 palců, šikmá kapuce, silně posetá zadní stánek a masivní dveře.
Ale vždycky dobře, kde nejsou končí. Co je v tomto autě špatné? Její záda. Je to pocit, že designéři zaplatili pouze pro vývoj přední části a vzadu již nakreslila kampaň. Jsem adherentní minimalismus a jednoduchost, ale ne tentokrát, pro celou zádech vypadá smutně a bez chuti, ani nezachrání LED světla a vyvinutý nárazník plastovým podšívkou. V době oznámení tohoto auta si mnozí drželi na internetu s požadavky specifikace Ford Focus 2, nebo hledali univerzální specifikace Forda Focus 2.
Velikost vozidla odpovídá rozměrům původní třídy C-třídy strojů: 4488 mm v délce, 1497 mm ve výšce a 1840 mm široký. Mezi přední a zadní nápravou tohoto vozu je vzdálenost 2640 mm. Jeho clearance, když měřeno, zobrazuje číslo - 155 mm. Chcete-li to vidět s vlastníma očima, podívejte se na internet: Ford Focus 2 Technické vlastnosti Clearance. Plný závaží Ford Focus v normální montáži je 1250 kg. Pohled zevnitř tohoto auta vypadá pevně a bohatě, což je velké plus. Jakož i různé vybavení Palubní přístrojový panel se může v jejich formě lišit. Přes objemové kolo (v nejdražších sestavách jsou různé spínače na volantu atd.) Existují: monitorování paliva a zařízení pro monitorování rychlosti, monochromatický zobrazení inteligentního elektronického nádobí.
Přední část sedanu je vyrobena v přímém stylu perfekcionistů, který bude většinou poskytnout výsadou k hladkým liniím, ale jeho kulaté deflektory vytvářejí malou nerovnováhu. Ergonomie druhého Ford Focus je úžasný, protože všechna zařízení jsou na zemi, kde by měli stát, zvyknete si na to velmi rychle, což přidává ještě větší pohodlí při řízení. Interiér interiéru Vyrobeno, ověřené a krásné.
Materiály, které byly zapojeny, jsou plasticita vynikající kvality, dřevěných vložek a dražších verzí, můžete také splnit čalounění interiéru skutečné kůže. Také v něm je velmi příjemné ubytování pro řidiče automobilu a pro své cestující. Židle samotné jsou široké, což poskytuje další pohodlí a prostor pro řidiče a cestující (ve dražších verzích, sportovní židle jsou instalovány, jsou z více řetězového materiálu, protože rotace, oblečení se na židli neuvidí ). Také lze nastavit sedadla. Zavazadlový prostor stroje se vypočítá na 467 litrech, kapacita má dobré, náhradní kolo se skrývá pod falešnou podlahou. Pokud jste složeni zadní sedadlaKapacita zavazadlového prostoru se zvyšuje na 931 litrů.
Specifikace
Benzín Ford. Zpočátku byl na něj položen 1,4 litrový motor s kapacitou 80 koní. Stojí na něm ruční převodovka, s jakým je zrychlen na 100 km / h za 14,2 sekundy, mezní rychlost je 166 km / h, průměrná spotřeba 6,6 litrů ve smíšeném cyklu. Objem stojanového motoru na FORD je 1,6 litrů, má dvě režimy provozu: 100 koní a 143 nm trakce při 4000 ot / min nebo 116 koní a 155 nm při 4150 ot / min. První režim vždy jde s mechanikou, nebo pokud jste zvyklí na kulometu, převodovka je automatická se 4 rychlostmi.
Druhý režim jde - pouze MCP. Sbírá 100 km / h za 11 sekund, s motorem 1,6 litrů, a maximální rychlost se mění od 174 do 193 km / h. Spotřeba paliva není velká, s takovým motorem závisí pouze 6,5-7,6 litrů na verzi. Motor, který může být silnější v sedanu, může být 1,8 litrů, jeho síly jsou určeny pro 125 koní a 165 nm, rotující trakci při 4000 ot / min. S ručním převodovkou je tachometr nakloněn ke stovkám za 10 sekund, a maximum tohoto motoru vymačkalo z tohoto motoru je 193 km / h. Na takovém "zaměření" budete mít 7 litrů paliva na 100 km závodu.
Nejvýkonnějším a nejdražším balíčkem je 2,0 litrový motor, který vydává výkon 145 koní a 190 nm na 4500 ot / min. Zároveň můžete dát všechno, abyste byli pohodlní, nebo mechanická boxnebo automatické. Rychlost na 100 km za hodinu, tak kompletní soubor dosahuje 9,3-10,9 sekundy, limit velikosti tohoto modelu je 210 km / h, a jí tuto šelmu - 7,1-8 litrů. Základna pro Ford Focus se nazývá FORD C1. Tento model má takové sloučeniny suspenze: suspenze MacPherson na přední nápravě a vícerozměrný schéma s řídicím účinkem na zadní nápravu. V závislosti na balení montáže automobilu je v čase elektrického zesilovače posilovače řízení pro snadnější a pohodlnější ovládání stroje. Velkou výhodou tohoto modelu stroje je přímá motory na něm (začneme od 1,6-litru), pohodlný salon, ve kterém je dostatek místa, poslušnosti na silnici, velký zavazadlový prostor, dobře promyšlený bezpečnostní systém a přizpůsobení silnicích a pravidlům CIS.
Neexistují žádné ideální stroje, takže uvádíme nevýhody: nízká clearance, špatná izolace hluku, starý automatický systém.
Průměrná cena automobilů je 300 000 rublů v závislosti na konfiguraci.
