Задна предавка по механика. Как се управлява ръчна скоростна кутия. Включване в движение

Оказва се, че ще научите как безпроблемно да започнете. Това е трудно както за жените, така и за мъжете. В края на краищата, отидете и го разберете едновременно с педала на газта, спирачките и дори съединителя трябва да се изстискат и всичко това едновременно - трудно е да си спомните, да не започнете да го правите автоматично, според определен алгоритъм доведе до автоматизъм.

Как да започнете да се движите без дръпване?

Да, както може да изглежда на пръв поглед, това не е лесно, но доста постижимо, основното е да се разбере смисълът и принципът на всички манипулации, извършени при стартиране. Тук е важно да почувствате колата, или по -скоро, да я почувствате, а не да се научите да действате хармонично с краката и ръцете си, тогава ще можете да започнете да се движите плавно и без резки движения.

Можете да измислите няколко начина да проверите колко плавно натискате педалите на съединителя и газта. Един пример е използването на пластмасова чаша, пълна с вода. По нивото на водата, което остава след упражнението, можете да прецените колко добре или лошо получавате плавни педали.

Можете да мислите за нещо друго, но най -важното е да не се притеснявате и да не сте нервни и ще успеете!

Какво е предаване?

Преди да започнем да се учим как да се отдръпваме плавно, нека разберем какво се случва, когато активираме всички тези лостове и педали. Става въпрос за скоростната кутия. За да обясним съвсем просто, предаването е набор от механизми, въздействащи върху които се извършва предаването на въртящ момент от двигателя към колелата на автомобила, освен това предаването е пряко свързано с възможността за промяна на посоката на движение и скорост.

Казано по -просто, често казаното „скоростна кутия“ означава „трансмисия“.

В автоматична трансмисия водещата роля играе преобразувателят на въртящия момент, а в механичната - съединителят. Разликата е, че преобразувателят на въртящ момент не изисква въвеждане на драйвер. При смяна на предавките, предавателното отношение се променя, което се отразява на скоростта на автомобила, това се дължи на предавателен блок в ръчна трансмисия или планетарна предавка в автоматична. Самото превключване на предавките, когато автоматична трансмисияосъществява се посредством спирачна лента и фрикционни съединители. Класическата ръчна трансмисия зависи от две назъбени колела и разликата между тях, като тази разлика съответства на нивото на предавките: високо, ниско или неутрално. Е, управлението на предавките с автоматична скоростна кутия се извършва от електронна система за управление, а с ръчна скоростна кутия вие директно ще контролирате процеса.

Как да започнем с механиката?

Сега, нека се преместим на шофьорската седалка и да се опитаме да започнем. Но първо се уверете, че имате достатъчно място за движение и че имате работа с ръчна трансмисия, защото сега ние ще се справим с нея.

1. Изходното положение е неутрално и ръчната спирачка е задействана.
2. Завъртете ключа за запалване и стартирайте двигателя.
3. Десният крак върху педала на спирачката, с левия крак изцедете съединителя.
4. След това превключвате на първата скорост, освобождавате „ръчната спирачка“ и изключвате дълбоките аналитични процеси в мозъка. Сега имате нужда само от сетивата си.
5. Започнете да отпускате педала на съединителя много бавно. Предназначение: да усетите, да хванете, да усетите, да сте наясно с момента на сговор, изземване на съединителя. Визуално този процес може да се контролира от оборотомера, стрелката на таблото ще потръпне.
6. Така че, веднага щом уловим този момент ... преместваме крака си от педала на спирачката към педала на газта и постепенно добавяме скорост, задържаме съединителя в момента на „хващане“. Ние плавно добавяме газ, докато колата започне да се движи малко, след което постепенно освобождаваме съединителя и евентуално добавяме газ.

Ако сте направили всичко правилно, неописуемата радост от движението ще изпълни цялото ви същество. Ако е допусната грешка, тогава ще почувствате нещо, като например изтръпване - когато съединителят се освободи внезапно, „ревът“ на двигателя - с ранно и силно натискане на педала на газта, добре, или просто „задръстване“ - ако съединителят е освободен при недостатъчна скорост на двигателя (слаб натиск върху педала на газта).

Не забравяйте, че горният метод е класическа стартова кола. Съветваме ви да направите точно това.

Ето видео с напълно различен метод за стартиране на кола:

Тази опция също е ефективна, но може да запали съединителя. Ще го усетите по специфичната миризма в колата.

Как да започнете работа с машината?

Качваме се в колата с автоматична трансмисияпредавка. Какво виждаме?

Селекторният лост и основните положения P (паркиране), R (заден ход), N (неутрален), D (задвижване).

Изходно положение - десен крак върху спирачния педал, ръчна спирачка включена. На лицето ви има усмивка, красноречиво убеждаваща другите, че ще успеете първия път. Преместваме лоста от позиция P или R в позиция D, изключваме ръчната спирачка, освобождаваме спирачния педал ... усмивката беше оправдана! Отидете!

Е, и накрая, бих искал да дам още един много важен съвет.

Преди да направите всичко по -горе, научете се и не забравяйте да научите как да спрете колата!

Спирачният педал, а в механиката педалът на спирачката и газта са най -добри приятели! Ако не сте сигурни в нещо или не можете да направите нещо, по -добре е безопасно да спрете колата и да анализирате ситуацията!

Приятно пътуване и бъдете внимателни!

Статията използва изображение от сайта www.ufamama.ru

Основният проблем за начинаещи и не само шофьори е да се научат как да работят по механиката и да не спират. И това се отнася не само за нежния пол, с който мъжете често се шегуват, но и за самите мъже.

В автошколите, заедно с усвояването на правилата за движение и изучаването на механизма на автомобила, много внимание се отделя именно на изучаването как да се пристъпи към работа с механиката. Има безкрайни истории за това как да натиснете плавно съединителя. Но въпреки всички усилия на автоинструкторите, този проблем често се проявява след получаване на шофьорска книжка.

Как е началото на движението на колата от място

Ръчната скоростна кутия има голяма надеждност при използване, но в същото време е доста трудно за млад автомобилен ентусиаст, особено в голям град. Това изисква ускорена и синхронизирана работа на ръцете и краката на водача.
Основните елементи на ръчната кутия на машината са валове и зъбни колела.
Зъбните колела са зъбни колела, които се поставят на валове и когато са свързани помежду си, в различни предавки, дават различни въртящи моменти и скорости на въртене. Смяната на предавките се извършва само при натиснат съединител.

В механичните кутии се използват 3 вида валове:

1. водеща;
2. роб;
3. междинен.

Задвижващият вал излиза от скоростната кутия, за да се приведе в съответствие с диска на съединителя и предава въртящ момент към противоположния вал. Той се намира до задвижващия вал и е свързан към него с помощта на зъбно колело, което е монтирано на задвижващия вал. На междинния вал е монтиран и зъбен блок.
Задвижваният вал е на същата ос с задвижващия вал, но се движи независимо от него. На задвижвания вал има зъбни колела, които нямат твърд съединител. Между тях са разположени синхронизатори, които са фиксирани върху вала и се движат по него. В края на синхронизатора има зъби, които по време на работа преминават през задвижваната предавка и по този начин се зацепват. В неутрално положение всички предавки са на празен ход, задвижваният вал остава неподвижен, тъй като зъбите на синхронизатора не са свързани към предавката.

Нека разгледаме процеса на стартиране от място "отстрани" на колата.

Когато съединителят е натиснат, който играе ролята на предавателна връзка между скоростната кутия и двигателя, предавките на скоростната кутия се въртят плавно и свободно. При освобождаване на съединителя избраната предавка на скоростната кутия се зацепва с изходящия вал и машината започва да се движи.

Алгоритъм за работа на ръцете и краката

Практическо решение как да започнете правилно.

Ако не сте успели да направите това от първия път, не се обезсърчавайте, основното тук е тренировка, спокойствие, плавност и синхронизация на движенията.

Прекалено слабото натискане на педала на газта ще доведе до спиране на колата, без да започне да се движи, твърде голямото налягане може да накара колата да се плъзне на задвижващите колела и да създаде авариен случай.

Когато тренирате как да се движите правилно, трябва да повторите това упражнение, без да стартирате двигателя, докато постигнете 100% успешен старт на колата.

Старт на хълм

Ако на равен хоризонтален път е възможно да тренирате стартовия момент дълго и относително безопасно, тогава, когато започнете да се движите нагоре, трябва да бъдете много внимателни и, разбира се, да приложите първоначалните умения, които вече сте придобили. В този случай възможността за връщане се добавя към неблагоприятните моменти. В резултат на спиране неопитен автомобилен ентусиаст държи колата на наклон с помощта на спирачния педал и когато светне зелен светофар, той се опитва да се движи, нервно премества крака си към газта, приемайки, че е навреме , и замръзва, като се търкаля надолу едновременно. Очевидно никой от тези, които стоят зад вас, няма да хареса това обстоятелство. Означава, Препоръчително е да се обучите как да се движите по механиката на онези места, където няма да създадете аварийна ситуация.

Алгоритъм на действия

Ако стигнете до кръстовище или спрете по някаква друга причина на изкачване, хълм или стръмен мост, трябва незабавно да повдигнете ръчната спирачка. За да шофирате, трябва да направите всичко, както в случай на стартиране на движение по равен път, но освободете ръчната спирачка само когато педалът на газта е леко натиснат. За да се разбере, че ръчната спирачка трябва да бъде спусната, възможно е с едва забележимото движение на автомобила напред, започва лека вибрация, поради увеличаване на налягането в зоната на сцепление на колелата с пътя, задната част на колата ще се понижи малко.

Ако спрете на наклон, спрете движението си със спирачния педал и заключете позицията на машината с ръчната спирачка. След това запалете колата отново и опитайте да започнете отново да шофирате, като леко натиснете педала на съединителя. След разпадане на оживена улица или магистрала включете аварийната аларма. По този начин ще покажете на хората около вас и на автомобилистите зад вас за вашите проблеми и ще им позволите да ви заобиколят. Действието ще помогне за предпазване от допълнителни гневни звукови сигнали от нетърпеливи шофьори.

Ако сте закупили кола с ръчна скоростна кутия, но не знаете как да превключвате предавките правилно, тогава този материал е предназначен за вас. Като начало, да се научиш да караш механика е почти същото като да се научиш да караш велосипед.

Защо механиката е добра?

Автомобилът с ръчна трансмисия има няколко предимства. Нека се запознаем с тях.

1. Тази кутия е идеална за управление на автомобила.
2. Задавайки темпото на превозното средство, можете да ускорите до по -висока скорост.
3. Човек, шофиращ такава кола, прави няколко неща едновременно, което доказва способността му да прави това.
4. Карането на механик осигурява на шофьора ценен опит, а той от своя страна ще бъде полезен в бъдеще дори когато управлява машина.
5. В автомобил, оборудван с автоматична скоростна кутия, не можете да се носите по очевидни причини.
6. Благодарение на механиката консумираното гориво е значително спестено.
7. Механичната кутия не позволява професионални маневри.
8. И накрая, автоматизацията е просто „женски“ начин на шофиране (според много шофьори).

Разбрахме предимствата, сега ще разберем как да карам механик.

Къде е най -доброто място за обучение?

За обучение трябва да намерите тихо и спокойно място, където няма да има други коли. Желателно е тя да е равна зона без наклони - така опитите ви да свикнете с ръчната трансмисия ще бъдат по -лесни. С една дума, тук няма нищо сложно, затова пристъпваме директно към обучението.

Как да се научим да караме механика?

В началото се препоръчва да спуснете прозорците, за да чуете по -добре звука на двигателя. Огледалата за обратно виждане трябва да бъдат позиционирани за максимален комфорт при гледане. След като се подготвите, трябва да се закопчаете и да продължите според алгоритъма по -долу.

• Педалът на газта е от дясната страна, спирачките са в центъра, а съединителят е съответно отляво. Тук всичко е просто, така че преминаваме към следващия етап.

Обърнете внимание на един любопитен момент: това разположение на педалите е присъщо не само на превозни средства с ляв волан, но и на превозни средства с десен волан.

• Кой не знае, педалът на съединителя е за превключване на предавките. Първо, трябва да се уверите, че в бъдеще можете да стиснете този педал докрай с левия си крак. Това се обяснява с факта, че превключването на предавките е възможно само ако съединителят е напълно натиснат.
• Регулирайте седалката. Ако е необходимо, регулирайте седалката така, че да можете лесно да достигнете съединителя.
• Тренирайте с педала на съединителя. След това трябва да се запознаете точно с това как натискането на този педал се различава от подобни действия с други. За тази цел те трябва да се натискат последователно за известно време, за да свикнат с местоположението. В този случай стиснете съединителя само с левия крак, а газовата спирачка - с десния! Освободете съединителя бавно няколко пъти, докато кракът ви не е свикнал с всичко.

• Превключете в неутрално положение. За да направите това, изберете средното положение на лоста за превключване на скоростите (той трябва да бъде разположен в центъра). За да определите дали „неутралната“ действително е била включена, просто трябва да дръпнете този лост надясно и наляво. Ако движението му е свободно, неутралната предавка се счита за включена.
• Стартирайте двигателя, като първо натиснете педала на съединителя. Много модели автомобили се характеризират с факта, че двигателят в тях може да се стартира само с натиснат съединител. Нещо повече, това е и своеобразна мярка за безопасност - ако лостът е оставен случайно в предавка, съединителят ще попречи на автомобила от неволно дръпване при потегляне.

Забележка! Когато двигателят работи, съединителят трябва да се освободи плавно. След това трябва да проверите дали лостът всъщност е в „неутрално положение“.

• Включете първа предавка. Следващата стъпка е да натиснете отново съединителя и да включите първа предавка. Като правило той се намира в горния ляв ъгъл, въпреки че се препоръчва предварително да се изясни местоположението му. Обърнете внимание също, че местоположението на всички скорости обикновено е посочено на дръжката на лоста като миниатюрна диаграма.
• Практикувайте освобождаването на съединителя. Започнете с плавно и бавно освобождаване на педала, преди скоростта на двигателя да започне да намалява. След това педалът се изстисква отново и упражнението се повтаря толкова много, че се научавате на ухо да определяте момента, в който оборотите започват да падат ( това също се нарича "момент на сцепление").
• Качвайте се. За да направите това, трябва да включите първа предавка, а след това плавно да освободите съединителя - традиционно, докато оборотите спаднат. В този момент леко натиснете газта с другия крак, като същевременно продължите да освобождавате съединителя. Ако това се направи твърде бавно / бързо, превозното средство най -вероятно ще спре. Но в това няма нищо лошо - повтаряйте упражнението, докато не се научите да работите повече или по -малко уверено.

Вижте как правилно да започнете работа по механиката:

Обърнете специално внимание на това, което е пред автомобила. Ако обучението се извършва с асистент, той трябва да седне отстрани и да е готов да дръпне „ръчната спирачка“, ако е необходимо. Този момент се счита за един от най -трудните, но с дължимата грижа рано или късно всичко определено ще се получи.

• Втора предавка. След старта трябва да карате известно време на първа предавка, за да свикнете с всичко. След това, когато оборотите на двигателя надвишат 3 хиляди, е необходимо да освободите газа, като едновременно натиснете съединителя. Докато колата се движи, трябва да включите втората скорост и след това напълно да освободите съединителя. Само тогава можете да ускорите още повече. Включването на всички последващи предавания става по същия начин.
• Карайте в предавка. След включване на предавката кракът трябва да се извади от съединителя. Не го дръжте на педала през цялото време, в противен случай механизмът на съединителя ще се повреди преждевременно.
• Спирачка. Ако трябва да спрете, кракът ви от газта трябва да бъде преместен към спирачния педал. Натиснете с необходимата сила. При скорост от 10-15 километра колата ще започне леко да се тресе - в този момент е необходимо да се стисне съединителя и да се включи „неутрално“.

Когато всичко започне да се получава, ще бъдете изненадани да забележите това експлоатационната механика не е толкова трудна, колкото много хора си мислят... Продължавайте да се учите, подобрявайте уменията си, за да направите шофирането още по -забавно!

На какво трябва да обърнете внимание?

И трябва да се обърне внимание на шофирането с обратна скорост. Ако всичко е наред със съединителя, следвайте тези стъпки за шофиране.

1. Изцедете съединителя, включете задната предавка.
2. Погледнете в огледалата, определете траекторията на бъдещото движение.
3. Спускайте бавно съединителя, докато машината започне да се движи. Не пускайте по -далеч - така скоростта ще бъде малка.

Ако трябва да забавите, просто трябва да натиснете по -силно педала на съединителя.

Резултат

Да се ​​научиш да караш механика е лесно. Ще бъде по -добре, ако до себе си имате опитен шофьор, който ще ви помогне както със съвети, така и физически. Основното нещо е да се научите да яздите от натоварените пътеки и да се стремите към успех.

Най -трудната част от шофирането за начинаещите шофьори е да започнете. Много от тях смятат, че знаят как и знаят как да започнат. Но първото им независимо пътуване приключва веднага след включване на предавката и натискане на газта.

Наистина ли е трудно?

Изглежда, че може да е по -лесно, отколкото да започнете движението на колата. На практика се оказва, че това е много по -трудно. Особено трудно е да се качите на кола за тези шофьори, които са получили книжка наскоро или тепърва се учат.

Опитните шофьори си спомнят колко е трудно: в условията на градски пътища да се научат как да стартират бързо и правилно. Освен това знанието тук е второстепенно. Успехът в това зависи повече от психологическата готовност на начинаещия за това.

Пътните и транспортните условия на града са коренно различни от обичайната магистрала, по която новоизсеченият шофьор трябва да се качва с кола само веднъж или два пъти по време на цялото пътуване. А в градската пътна джунгла с много кръстовища трябва да спрете и да започнете отново много пъти повече. И само след няколко седмици или месеци шофиране по градски пътища, водачът придобива увереност в своите способности и умения. И първоначално много от тях се губят в трудни ситуации и поради вълнението забравят как да продължат.

Но все пак за правилен старт е важно да знаете добре теоретичната част, реда и последователността на всички действия. Както и структурни характеристики и принципи на действие на различни.

Какво се случва вътре в кутията

За мнозина ще бъде по -лесно да разберат "основите" на успешен старт на автомобил, ако разберете какво се случва вътре в трансмисията в резултат на техните действия (натискане на педала на съединителя, превключване на предавките). Затова ще разгледаме неговата структура и принцип на действие.

За да смените степента на предавката в ръчната трансмисия, се използва лостът на крака на съединителя. В автоматична трансмисия за това е отговорен преобразувателят на въртящия момент. При автоматична трансмисия преходът между стъпките е автоматичен. А в "механиката" за превключване на предавките водачът трябва да изцеди не само съединителя, но и да "завърти" скоростния лост.

Преходът към различна скорост се дължи на промяна в скоростта на предавката на двигателя, която се съобщава на колелата. Превключването на степента на предавката влияе върху скоростта на автомобила поради системата на предавките в ръчната трансмисия и използването на планетарната предавка в автоматичната трансмисия. Самият преход между скоростите на трансмисията става с помощта на съединители и спирачна лента („автоматична“). В механична кутия движението на скоростите се извършва между две зъбни колела. Разликата в позицията на лоста между тях съответства на намаляване или увеличаване на етапа. Трябва да започнете механиката от най -ниската предавка (1 -ва).

Правилен старт на автомобил на "механика"

Процедурата за стартиране на кола на ръчна скоростна кутия:

• Издърпайте лоста на крака на съединителя и газта и завъртете ключа за запалване.
  Съединителят се изстисква пред автомобилната фабрика с цел презастраховане... Понякога водачът забравя да постави скоростната кутия в неутрално положение. Ако стартирате колата с включена предавка и освободеният съединител, колата ще издърпа напред и ще спре.
• Настройте лоста за скорост на желаната предавка. В този случай съединителят трябва да се държи натиснат и газта (ако колата не спира) може да се освободи.
  При зимни условия, при силна слана, може да се наложи загряване на двигателя преди стартиране. След това, за да не спре колата, газта трябва да се задържи леко натиснато за известно време. Ако трябва да започнете да шофирате без загряване, тогава не трябва да ускорявате колата веднага до индикатори за висока скорост. Необходимо е двигателят да се затопли в движение, при ниски обороти.
• За да започнете правилно "механиката", трябва равномерно да освободите лоста на съединителя и да натиснете педала на газта.

Силата и скоростта на натискане на газта и освобождаване на съединителя са индивидуални за всеки автомобил. Ето защо се препоръчва не само за начинаещи, но и за опитни шофьори, които наскоро са закупили колата си, да практикуват правилния старт на колата си.

Правилен старт на "машината"

Много по -лесно е да започнете, отколкото на "механика". Но има няколко функции за „интерфейс“, които трябва да знаете.

Структурата на класическата "машина" включва и лост за превключване на предавките. За разлика от MCP, името и целта на стъпките са различни:

• лост в позиция P - стъпка за паркиране;
• R - включване на задната предавка;
• N - включване на неутралната сцена;
• D - начало на движение.

Както може да се види от списъка с възможни позиции на лоста на скоростната кутия, за стартиране на колата и последващото движение се използва етап D. Сега ще разгледаме алгоритъма за това как да се движите в автомобил, оборудван с автоматична трансмисия:

• стартираме кола;
• изстискайте педала на спирачката;
• преместваме лоста на "машината" от позиция P в позиция D;
• освободете педала на спирачката;
• натиснете газта.

Както в случая с "механиката", "автоматичното" също изисква свикване със себе си. Скоростта на автоматичната трансмисия също се различава в зависимост от модела и производителя на автомобила. Ето защо, преди да влезете в натоварена магистрала, трябва да опознаете колата по -добре и да свикнете с нейния „маниер“ на шофиране малко.

Най -трудната част от шофирането е стартирането на колата по наклон. За да научите как да започнете наклонена повърхност, ще са необходими много сръчност и практически опит. Този задвижващ елемент може да бъде труден дори за професионални автомобилисти.

Особено трудно е да излезете от наклон на автомобил, оборудван с ръчна трансмисия. Има два основни начина за стартиране на хълма. Нека разгледаме всеки от тях поотделно.

Нагоре по хълма на "механика" с помощта на ръчната спирачка

Овладяването на този метод отнема повече време за практикуване. Така че се пригответе за дълги практически сесии.

Спирането на наклон може да бъде сериозно предизвикателство за всеки начинаещ.... След забавяне на автомобила го заключете в положение с (ръчна спирачка). Автомобил с изключен двигател може допълнително да се заключи с помощта на включената скоростна кутия. За краткосрочно паркиране на автомобила на планински участък от пътя, който не изисква изключване на двигателя (задръстване, светофар), се използва фиксиране с ръчна спирачка.

За да излезете от ръчната спирачка, трябва да направите следното:

• Натискаме съединителя. В същото време излагаме дръжката на кутията на долната стъпка.
• Непосредствено преди самото начало на движението повтаряме процедурата като при нормален старт: постепенно натискаме съединителя и натискаме педала на газта. В същото време спускаме лоста на ръчната спирачка, но оставяме бутона натиснат.
• В момента, в който почувствате, че колата се е придвижила напред по хълма и тя е задържана само от ръчната спирачка, отпуснете бутона на ръчната спирачка.

Важно е при стартиране на автомобила от ръчната спирачка нагоре по хълма чрез натискане на педала за газ, за ​​да прехвърлите необходимия индикатор за мощност към колелата. Въртящият момент трябва да е малко по -висок, отколкото при движение по равна пътна настилка. Мощен, за да позволи на превозното средство да преодолее повдигащата сила. Но не толкова, че той веднага след старта.

На хълм без ръчна спирачка

Този метод за „завладяване“ на пързалката е по -подходящ за водачи, които вече имат приличен опит в шофирането и са добре запознати с навиците на своя „метален кон“. За предпочитане е за краткотрайни спирки на автомобила при знаци и светофари.

За да се придвижите към „механика“ без ръчна спирачка при изкачване, трябва да направите следното:

• докато държите педала на спирачката с левия крак, натиснете съединителя с десния;
• прехвърляме лоста на скоростната кутия на най -ниското стъпало.

Основното в този метод е да уловите момента, в който системата на съединителя започва да работи. Всички негови елементи се блокират помежду си и колелата се захранват с въртящ момент от оборотите на двигателя. Ако не натиснете газта, колата ще се задържи на място от съединителя;

• освободете спирачния лост;
• постепенно натиснете съединителя и увеличете натиска върху газта.

Резултати

Статията предоставя само теоретични основи за това как правилно да се движите по различни пътни участъци и автомобили с различни възможности за предаване. Сега е важно да се консолидира всичко това на практика. Отначало за практика е по -добре да използвате не много натоварени участъци от маршрута или селски пътища. И чак тогава отидете в града. И когато станете опитни шофьори, не забравяйте да бъдете търпеливи и снизходителни по пътищата към начинаещите автомобилисти. В края на краищата и вие сте били такива начинаещи без опит и не сте знаели как да се движите с кола.

Много шофьори смятат, че е много трудно да управляват кола с ръчна скоростна кутия. Обратното мнение е от професионалните шофьори, които никога няма да седнат за автоматична скоростна кутия. Ще ви дадем няколко съвета, за да научите как да шофирате кола с ръчна скоростна кутия.

Как да сменя скоростите?

Трябва да разберете принципа на предаване. Движението от коляновия вал на двигателя се предава чрез поредица от устройства, които включват скоростната кутия. С помощта на зъбните колела, разположени в него, двигателят може да работи оптимално. Когато натиснете съединителя, пренареждате предавките за различен режим на движение. За обучение на такъв превключвател е най -подходяща кола, която не работи. Трябва да усъвършенствате преминаването си към автоматизъм. Не забравяйте да освободите съединителя плавно, в противен случай колата ще се дръпне или дори ще спре.

Как да шофирам?

След като сте зад волана, ще искате да започнете. Първо трябва да проверите дали скоростта е в неутрално положение, да стартирате колата, да натиснете съединителя и да превключите на първа предавка. Ако искате да се върнете назад, включете задната предавка. За да дадете оборотите на двигателя, освободете бавно съединителя и започнете да натискате газта. Когато започнете да шофирате, скоростта на двигателя ще спадне и колата може да спре. Каквото и да се случи, задръжте педала на газта и когато оборотите на двигателя се увеличат, освободете съединителя. В същото време се опитайте да направите всичко ясно и бързо, в противен случай може да нарушите работата на механизма на съединителя.

Включване в движение

Превключвайте скоростите според скоростта на автомобила и оборотите на двигателя. И така, първата скорост работи до 20 км в час, втората от 20 до 40, третата от 40 до 60, четвъртата от 60 и петата от 90 и повече. За да превключите предавката в движение, трябва едновременно да освободите педала на газта и да натиснете съединителя. Докато колата се движи, вие превключвате предавките, след това плавно освобождавате съединителя и добавяте обороти. В зависимост от характеристиките на трансмисията и двигателя, оптималната точка на превключване е различна за всяко превозно средство. Можете също така да улесните спирането. За да направите това, освободете газа и след падане на оборотите, стиснете съединителя и превключете на по -ниска предавка.

Паркинг

Докато не свикнете с механиката, най -добре е да паркирате с най -ниска скорост, докато държите съединителя. Ако нещо се случи, можете да изстискате съединителя и да натиснете спирачката, като предотвратите удара. Ако трябва да спрете бързо, можете дори да натиснете спирачката без съединителя, в този случай колата просто ще спре.

Ръчна спирачка

Ако карате надолу по хълм, колата с "механиката" може да се върне назад. В такива случаи трябва да използвате "ръчна спирачка" или ръчна спирачка. Ако спрете на изкачване, трябва да стиснете ръчната спирачка и да преминете в неутрално положение. Когато трябва да започнете да се движите, стиснете съединителя, превключете на първа предавка, след това плавно освободете съединителя и бавно натиснете газта, когато почувствате, че дисковете на съединителя ще се свържат, свалете ръчната спирачка.

Приятно пътуване! Надяваме се, че сме ви помогнали.

Една кола днес е достъпна за всички и отдавна вече не е лукс. Но използването на кола е друг въпрос. Ще разгледаме как да караме механик в днешната статия и ще подчертаем подробно всички точки. Няма да е трудно да си купите кола, всеки портфейл има свой собствен продукт. Но не всеки има търпение да разбере всички тънкости на шофирането на кола на ръчна скоростна кутия. За да направим това, събрахме подробна информация за това как да караме механици, така че собствениците на нови автомобили да нямат въпроси.

По правило шофирането на превозно средство с механична трансмисияпредставлява сериозно предизвикателство за начинаещи. По същото време професионални шофьоричесто те не искат да управляват кола с автоматична скоростна кутия, тъй като правилното шофиране по механиката е ключът към пълния контрол над колата.

Някои начинаещи шофьори смятат, че да се научиш да управляваш кола с ръчна скоростна кутия е просто нереалистично. Това обаче е всичко най -чистата водамит. Много опитни шофьори смятат, че „автоматичното“ нещо не е приемливо и никога няма да заменят старите си добри „механици“ за него. Как да шофирате механик е основата на шофьорските умения.

За да улесните шофирането на кола с ръчна скоростна кутия, първо трябва да разберете как да взаимодействате с нея правилно

На първо място, помислете за предимствата на ръчната трансмисия:

1. леко тегло,
2. достъпна цена,
3. дълъг експлоатационен живот,
4. не се нуждае от охлаждане,
5. икономичен разход на гориво,
6. евтин ремонт и поддръжка,
7. дава пълен контрол над машината,
8. няма нужда от теглещ камион за теглене,
9. безопасно шофиране при трудни метеорологични условия.

Ако се научите да карате механика, нищо няма да ви хване изненадано. Човек, който разбира как да управлява кола с ръчна трансмисия, лесно ще седне зад волана на кола с „автоматик“, но не и обратно.

Как правилно да шофирате механик - основите за всеки

Опитайте се да намерите спокойно и свободно от други автомобили място. Ще бъде по -добре, ако пътят или площадката са без наклони, това ще улесни първите ви стъпки в овладяването на ръчната трансмисия. За да чуете по -добре звука на двигателя, можете да спуснете прозорците. Това ще ви помогне да получите по -добро усещане за двигателя и времето за смяна. Регулирайте огледалата за обратно виждане, така че да се чувствате удобно в тях.

Не забравяйте да се закопчаете!

Уроците по механика по шофиране започват с подготовката на седалката на водача. Трябва да регулирате страничните огледала, огледалото за обратно виждане, да регулирате височината на шофьорската седалка спрямо вашата височина, да закопчавате предпазния колан. През топлите месеци можете да отворите прозореца: по този начин ще чуете двигателя и бързо ще се научите да усещате колата. След това трябва да се запознаете с педалите.

Педали

Хората, които за първи път се качват в кола с ръчна скоростна кутия, трудно свикват с факта, че сега също трябва да използват левия си крак. Всъщност в автомобили с „автоматик“ се включва само десният крак. Левият крак ще натисне педала на съединителя, а десният крак ще отговаря за спирачката и газа. Вляво е педалът на съединителя, в средата е спирачката, вдясно е педалът на газта. Съединителят се използва за превключване на предавките. Изстисква се с бързо натискане и се освобождава плавно.

Спирачката е необходима за забавяне и забавяне. Натиска се само с десния крак. Колкото по -силно натиснете спирачката, толкова по -бързо ще намалее скоростта. Педалът за газ регулира потока горивна смесв цилиндри. Колкото по -силно натискате, толкова по -висока е скоростта на колата.

Превключване на ръчна скоростна кутия

За да смените правилно предавките по време на шофиране, трябва да попаднете в желания диапазон на скоростта .:

• интервалът на първата предавка - от 0 до 20 км / ч,
• втората - от 20 до 40 км / ч,
• третият - от 40 до 60 км / ч,
• четвърти - от 60 до 90 км / ч
• петата - повече от 90 км / ч.

Механиката на превключване на предавките е следната. Когато оборотите на двигателя достигнат 3000-4000, трябва да се включи втората скорост. За да направите това, освободете педала на газта и едновременно натиснете педала на съединителя.

Отначало може да е много трудно, но с течение на времето ще стане автоматично. Докато машината набира скорост (съединителят е натиснат докрай), скоростният лост трябва да се премести във второ положение на скоростта. След това педалът на съединителя се освобождава плавно и педалът на газта се натиска. Струва си да се подчертае, че всяка кола има свой собствен оптимален момент на смяна на предавките. Това зависи пряко както от механичната настройка, така и от мощността. електроцентрала.

Механиката може да улесни работата на спирачния комплекс и да подобри стабилността на превозното средство с задвижване на задните колелана лед ще позволи спиране на двигателя. За да направите това, освободете педала на газта и след като намалите скоростта на електроцентралата, стиснете съединителя докрай и бързо превключете на по -ниска предавка.

Алгоритъм как да караме механика стъпка по стъпка

И сега ще разгледаме стъпка по стъпка как да караме кола на механика и да не спираме след изучаване на теоретичен материал.

1. Заемаме правилната позиция зад волана на автомобила, проверяваме позицията на лоста (трябва да бъде преместен в неутрално положение).
2. Завъртаме ключа в ключалката за запалване и стартираме двигателя на колата.
3. След това натискаме спирачката с десния крак, стискаме педала на съединителя с левия крак и включваме първата предавка.
4. След това освободете спирачката, преместете десния си крак към газта и в същото време плавно освободете педала на съединителя.
5. След като колата започне леко да се движи, ние дозираме сцеплението с педала на газта до момента, в който колата започне да се движи уверено.
6. След като колата започне да се движи, ние напълно изваждаме крака си от педала на съединителя и продължаваме да натискаме педала на газта за следващото ускорение на автомобила.
7. Достигайки необходимото скоростен режимпрепоръчва се за шофиране на колата на първа предавка, освободете газта, отново стиснете съединителя и включете втората предавка. Съединителят вече може да се освободи малко по -рязко, отколкото при първоначално стартиране.
8. С правилния избор правилната предавкакутията ще се измести без дръпване или дръпване.

Как правилно да карате механик в задръствания

Какво трябва да знаете, за да карате механик правилно в задръствания? Вече разбрахме, че шофирането на машина е много по -лесно, въпреки че, както показва практиката, опитен шофьор с удоволствие кара кола на механик и не изпитва най -малкия дискомфорт. Освен това се смята, че ръчните трансмисии са по -надеждни при работа. Нека да разгледаме някои от характеристиките на механиката на шофиране, които всеки шофьор трябва да знае.

Трябва да се научите как да превключвате предавките правилно и навреме, докато педалът на съединителя трябва да се стиска бързо и чак до пода. Освен това, ако не искате да "изгорите" съединителя много бързо, не се препоръчва да държите педала наполовина натиснат, когато паркирате в задръстване. Също така ще спестите ресурса освобождаващ лагер.

Идеалният вариант би бил да изключите съединителя, да поставите лоста за превключване на предавките в „неутрално положение“, а самата кола да е поставена на ръчната спирачка. Един от основните проблеми при честото стартиране на ръчните трансмисии е прегряването на съединителя, което може да причини термична деформация с последващата поява на вибрации. В задръстване, където няма абсолютно никаква нужда от динамичен старт, препоръчително е да започнете с минимално добавяне на газ или изобщо без газ.

Как да започнете работа по механиката, за да не спрете

Важно е да знаете как да се движите гладко по механиката

Да започнеш и да не спираш е един от проблемите на всички начинаещи. Как улавяте момента, в който трябва да освободите съединителя? Трябва да усетите вибрациите на колата, да добавите газ с единия крак и да освободите съединителя плавно с другия. Именно със синхронизирането на движенията начинаещите имат големи проблеми.

1. Постепенно пуснете педала на съединителя и слушайте (чуйте, защото когато овладявах тази мъдрост, тахометрите бяха рядкост) на двигателя. Оборотът започна (повтарям, току -що започна) да пада.
2. Тук постепенно добавяме газ и продължаваме да освобождаваме педала на съединителя много бавно. В случай на намаляване на оборотите на двигателя, газът се добавя още малко.

Не се тревожете, колата вече е започнала да се движи, а педалът все още не е освободен напълно. Продължете да го освобождавате бавно. И накрая, в точка "b" тя може да бъде освободена напълно, процесът на включване на съединителя е приключил и по -нататъшното регулиране на скоростта ще се дължи само на педала за газ. И тогава, колкото по -бавно го приближавате до килима, толкова по -плавно ще ускори колата ви. Между другото, сега няма нужда да натискате педала за газ към пода, тъй като точно там ще има превключване на втора предавка, но повече за това в следващата глава. Ако всичко това ви се стори твърде сложно, не се тревожете.

Прочетете го отново и отново, а след това с изключена кола, упражнете натискане на педала на съединителя, почувствайте го

Всичко ще си дойде на мястото и тогава можете „плавно да включите съединителя, бавно да отворите газта“. Овладейте бавното, но много плавно ускорение. И когато това ще бъде направено от вас автоматично, тогава, повярвайте ми, без да забележите сами, напълно механично, но в случай на нужда започвате доста рязко.

Как бързо да започнете работа с механиката

За да започнат като пилоти на Формула 1, някои правят това:

• първо двигателят се върти до границата,
• след това съединителят се хвърля,
• колата лети напред.

Използването на такъв метод може да се счита за глупаво, поне в по -голямата част от случаите. На първо място, трябва правилно да изберете диапазона на оборотите на двигателя, в който въртящият момент ще бъде най -голям. Малко вероятно е някой да носи техническа документация със себе си и оптималното положение на иглата на оборотомера се намира емпирично. Като алтернатива, консултирайте се със собственика на същата кола с подобен двигател.

Правилата за движение не забраняват изрично спортното шофиране. И въпреки това няма нужда да злоупотребявате с недостатъците на законодателството (ако те могат да бъдат наречени така). Когато започвате движението, поне трябва да се уверите, че няма пречки и други фактори, които пречат на придвижването напред. В ситуации, които не са разгледани подробно от закона, необходимостта от използване на здрав разум не е отменена.

Почитаемите опитни шофьори, които са се научили от собствения си опит как да се плъзгат на място със задно задвижване или на автомобил с предно предаване, са добре запознати с практическата техника на остри маневри.

Един от тези съвети е как да направите това в комбинация на мощен автомобил с механика на задно задвижване - съединителят се изстисква с левия крак, дясната пета натиска спирачния педал, а десният пръст - върху газта. Този формат трябва да се прилага синхронно и бързо, докато случаят бъде успешен. Основното, според мнозинството от тези, които препоръчват този формат, е да се предотврати прегряване на спирачките поради мощното отчаяно карбонизиране.

Как да се движите по хълм на механик с ръчна спирачка

Начинаещите шофьори обикновено са предпазливи към практическите упражнения, когато трябва да седнат зад волана на кола. В края на краищата те трябва не само да успокоят „стоманения кон“, но и да извършат редица трудни тестове. Почти всички са съгласни, че най -трудният тест е „пързалката“. Дори доста опитни и напреднали шофьори понякога не могат да го преминат от първия път.

Преди да започнете теста, теоретично трябва да се подготвите как да се придвижите нагоре по хълма. Придобитите знания ще им помогнат да ги превърнат в реалност. За да направите това, трябва да запомните описания по -долу алгоритъм на действия и впоследствие да знаете как да се движите надолу по механиката.

1. Качваме се по хълма, но не напълно, спирайки, така че все още има място за маневра;
2. Спираме с педала и, като го държим, повдигаме ръчната спирачка в крайно положение, удавяйки се спирачни накладки... Освободете педала на спирачката и преместете крака си към педала на газта. По това време колата трябва да се държи от ръчната спирачка. Внимание: тя трябва да е функционална, затова трябва да я проверите, преди да изпълните задачата;
3. От празен ход ускоряваме оборотите на двигателя до около 2000-2500;
4. Освобождаваме съединителя малко по малко, постепенно добавяме газ (търсим баланс);
5. Освобождаваме ръчната спирачка (не рязко!) И подобряваме баланса, като добавяме газ, като накрая освобождаваме съединителя. И така потеглихте!;
6. В този момент колата понякога спира за начинаещи шофьори. Тайна: уверете се, че оборотите на двигателя не спадат, когато сте в последния етап и не освобождавайте съединителя твърде бързо;
7. Ако са спрели, не се дръпнете и затегнете ръчната спирачка възможно най -скоро. Това ще помогне да се избегне по -нататъшно връщане на колата (това е особено важно, ако някой ви подпре на пътя отзад, а вие се суетете и не можете да разберете какво да правите по -нататък).

Без ръчна спирачка как да се движите по механиката нагоре

При този метод, т.е. без да използвате ръчната спирачка, трябва да се придържате към следните действия:

1. когато спирате на изкачване, не използвайте ръчната спирачка, а се доверете на конвенционалната спирачка;
2. за да продължите шофирането, включете предавката и бавно освободете педала на съединителя. Необходимо е да се улови моментът, в който колелата се „захващат“ достатъчно за пътя, това ще бъде гаранция, че дори при отпусната спирачка колата няма да отиде никъде. В тази връзка всичко зависи както от водача, така и от колата му. Можете или да почувствате появата на лека вибрация, или оборотите на оборотомера леко да намалят. Важно е да не се прекалява - ако освободите съединителя твърде рано, колата просто ще спре;
3. когато почувствате, че сте уловили момента на „неподвижност“, можете да освободите спирачката. Основното нещо, което трябва да запомните, е да държите съединителя в едно положение;
4. сега започнете да изстисквате малко газта и освободете съединителя. Ако смятате, че колата е близо до спиране, добавете газ. Нищо ужасно няма да се случи от това - скоростта на двигателя ще се увеличи, но в същото време ще бъдете сигурни, че колата няма да спре на ръст.

Както можете да видите, в този метод няма нищо сложно и изисква специални умения. Но във всеки случай теорията никога няма да е достатъчна, така че си струва да изберете време и място за практикуване.

Най -важното тук е да не се страхувате

Чести грешки при изкачване на хълм

Почти всички начинаещи правят едни и същи неща, които водят до грешки. Ето някои от тях:

• колата може да спре, ако не държите съединителя в началния етап на изкачване на хълм;
• двигателят ще спре, ако газът не се добави навреме;
• никога не освобождавайте ръчната спирачка преди време, в противен случай колата може да се преобърне в обратна посока. Ако това се случи, тогава трябва да използвате крачната спирачка;
• двигателят може да спре, ако съединителят се освободи внезапно.

Като следвате тези прости съвети, можете безпроблемно да излезете от хълма без никакви проблеми.

Лоши навици при шофиране на механици

Ръцете на копчето за превключване на предавките

Този лош навик е познат на всички автомобилисти без изключение, както и на тези, които се опитват да подражават на Доминик Торето от „Бързи и яростни“. Няма значение дали карате механик или автоматик. Винаги можете да се хванете, че искате да свалите едната си ръка от волана и да я спуснете върху лоста за превключване на предавките.

И ако в случай на картечница шофьорът рискува само случайно да включи неутрално, то върху механиката, продължителното натискане на лоста уврежда компонентите на кутията, по -специално говорим за вилици и съединители за превключване на предавките. . Да, износването няма да се ускори радикално, но посещението на услугата ще стане малко по -близо.

Разхлабено сцепление

Не са редки случаите, когато при превключване на предавките се чува неприятна метална хрускане. Ако от техническа гледна точка колата е напълно работеща, тогава има само една причина за звука - педалът на съединителя не е натиснат напълно. В такава ситуация зъбните колела в контролната точка продължават да се въртят и включването нова трансмисияболезнено.

Защо колата няма да стартира - в ревюто от TopGears

В допълнение към досадния звук, честото повтаряне на тази грешка може да доведе до умъртвяване на зъбите на синхронизатора. Кутията ще работи, но превключвателите ще станат неясни и неприятен звукняма да изчезне дори когато натискащият педал е напълно натиснат.

Включване на задна предавка по време на шофиране

Особено често тази ситуация може да се случи набързо. Това, както и в предишния параграф, влияе отрицателно върху зъбите на зъбните колела, като ги облизва само от едната страна, което бавно прави механизма неизползваем.

В такава ситуация се чува изразено смилане и самото превключване е много трудно. С постоянното повтаряне на тази грешка, задната степен ще се включва все по -лошо, докато не се счупи напълно.

Критично спиране на двигателя

Спирането на двигателя е техника за намаляване на скоростта без използване спирачна система, за които почти всеки, който някога е карал „механик“, знае. По правило трябва да се използва на серпентини в планините и, разбира се, на дълги спусканиякогато съществува риск от прегряване на спирачките. Разбира се, има нюанси.

Например, имайте предвид, че когато използвате забавяне на двигателя, стоповете на автомобила ви не светват и шофьорите зад вас може да не са подготвени за този ход на събитията.

Освен това е изключително важно да включите точно предавката, която ще осигури най-ефективно спиране без неприятни последици като краткотрайно блокиране на задвижващите колела и повреда на скоростната кутия и повреда на двигателя. Това е възможно, ако при шофиране с висока скорост изведнъж решите да включите първа или втора предавка.

Превключване на предавките без натискане на съединителя

Този тип шофиране се среща сред начинаещи, които правят много малки грешки при придобиване на умения. Тези, които са учили и управлявали кола с автоматична трансмисия, не винаги стискат съединителя.

Превключването без натиснат педал на съединителя натоварва трансмисията опасно. В резултат на това зъбите на зъбното колело могат да се „оближат“ или да се счупят. В този случай кутията бързо се проваля.

Преминаване надолу с две стъпки едновременно

Когато работят с механична кутия, шофьорите трябва да имат представа на каква скорост да превключват предавките. Всъщност, в случай, че скоростта е по -висока, отколкото трансмисията може да издържи и веднага след освобождаване на съединителя, ще има силно спиране на двигателя.

Това от своя страна може да доведе до неизправност на дисковете и скоростната кутия, както и на ангренажния ремък. Подобна ситуация е особено опасна през зимата, когато задвижващите колела моментално се забавят при такова спиране на двигателя, което ще доведе до опасно отклонение от траекторията.

Как да шофирате механика - обобщение

Ръчната скоростна кутия е истинска класика на жанра. Повечето шофьори, както се казва от Бога, уважават механиката от добър производител (японци, германци, корейци). Ръчната скоростна кутия ще ви позволи бързо да забавите скоростта на лед. И по принцип, ако се научите да шофирате механично, тогава шофирането с автоматична трансмисия няма да бъде трудно. Напротив, преквалификацията е почти невъзможна.

По -добре е да овладеете основите на шофирането само на кола с ръчна скоростна кутия.

Тя ще ви позволи да усетите колата, да я чуете. Когато трябва да превключите на следващата скорост, двигателят започва да работи по -агресивно, което означава, да речем, от втората трябва да преминете към първата. Когато колата тръгва, на езика на водача, „на разтягане“ е необходимо да се намали скоростта.

Когато преподава как да карате механика, всеки инструктор се фокусира върху това да не използвате неутрална скорост. Големите икономии на бензин при спускане в "неутрално" е мит. Но ако свикнете да карате така, през зимата можете да изпаднете в много лоша ситуация.

Автоинструкторите казват, че всеки, който се е научил да кара механик през зимата, гарантирано ще стане страхотен шофьор. Съвременни машиниимат ABS и EBD - тези функции значително помагат при аварийно спиране. По -уверено е да шофираме с тях по нашите пътища през зимата. Но все още неопитен шофьор трябва да кара с ниска скорост и да бъде изключително внимателен при лоши метеорологични условия.

Повечето шофьори шофират превозни средства с ръчна скоростна кутия, наричана популярно механика. Шофирането с автоматична трансмисия не изисква сериозни усилия от водача, което не може да се каже за механиката.

Видео обучение "Как да се научите да шофирате кола по механика"

Как да започнете да се научите да шофирате кола на механик

Автомобилите играят важна роля в човешкия живот. Броят на „железните коне“ по пътищата нараства неумолимо всеки ден, увеличава се броят на хората, които искат да завладеят колата. Начинаещите шофьори си задават същия въпрос: "Как да се науча да шофирам?" За начинаещи шофирането изглежда свръхестествено, така че те отлагат ученето до по -добри времена, за да се подготвят за трудната наука.

Да се ​​научиш да шофираш от нулата е толкова лесно, колкото да обелваш круши, някои от уменията се усвояват без чужда помощ. На първите етапи можете да тренирате на специални симулатори или да разгледате отблизо интериора на колата на вашите родители и приятели. Погледнете таблото, проучете местоположението на педалите и лостовете, за да разберете какво отговаря за определена функция. Уменията ще ви помогнат да не мислите за местоположението в бъдеще желания сензордокато шофирате, като се фокусирате изключително върху шофирането.

Няма да отнеме много време за изучаване на салона, а само упражняване води до автоматичното изпълнение на необходимите действия. Дали е трудно да се запомни толкова много информация е трудно да се каже. След няколко месеца се научете как да превключвате предавките и да включвате „завоите“, без да гледате лостовете.

Обърнете внимание на арматурното табло, тъй като периферното зрение ще трябва да следи показанията, без да се отклонява от пътното платно. Когато шофирате кола с ръчна трансмисиядясната ръка е поставена върху лоста, така че превключването на предавките става на подсъзнателно ниво.

Седнете на мястото на водача и поставете ръцете си на волана. Положението на тялото е отпуснато и спокойно, ръцете трябва да са свободни да се опират на кормилото, така че, ако е необходимо, можете бързо да достигнете желания лост. Трябва да натискате педалите без прекомерно усилие, коленете са леко огънати: левият крак натиска педала на съединителя, а десният крак натиска газта, спирачката.

Преди да шофирате, преместете седалката на желаното разстояние и регулирайте огледалата за обратно виждане. Странични огледалазавъртете така, че да се вижда само задният ръб на крилото.

Препоръчително е да започнете работа по механиката само в присъствието на опитен шофьор, който ще ви обясни как да работите синхронно с десния и левия крак, като натиснете съответните педали. Ако натиснете правилно педалите и плавно освободите педала на съединителя, колата ще се движи без да се дръпне. Няма да е лесно да разберете тънкостите на шофирането сами.

Характеристики на работа с ръчна трансмисия

Устройството на скоростната кутия е просто, тъй като има пет номерирани етапа, които са отговорни за ускоряване на автомобила до желаната скорост. Възможно е превключване на скоростите само чрез едновременно натискане на педала на съединителя и определени действия от лоста. Препоръки за работа с механици:

1. Изучете схемата и метода на превключване на предавките, не стартирайте колата, а сменете предавките по принципа: "съединител - първа предавка - съединител - трета предавка" и т.н. Скоростната кутия може да се управлява само когато педалът на съединителя е натиснат, в противен случай превключването няма да работи.
2. Научете се да "чувате" състоянието на колата, за да превключвате скоростите навреме. Можете ли да се научите да усещате колата? Скоростта на двигателя, звукът, тахометърът подсказват на водача да превключи предавките.
3. След като научите основите, превключването на предавките се практикува, преди да се извърши автоматично. Този момент се усеща перфектно в милиони и повече градове, когато по време на задръствания водачът трябва да сменя скоростите в режим на висока скорост.

Всяка ръчна трансмисия има неутрално положение. Няма да можете да шофирате в "неутрално", но ви позволява да поддържате двигателя в работно състояние. Този имот е полезен за шофиране в градска среда със светофари, задръствания и пъргави пешеходци.

За да шофирате добре, запишете се в автошкола и вземете специални курсове. Инструкторите ще ви разкажат подробно за устройството на колата, за правилата на пътя и т.н. Шофирането е лесно, всеки може да научи изкуството да шофира.

Урок за шофиране

кола.

Учебно ръководство за самостоятелно шофиране на кола.

Инструкции за начинаещи инструктори.

IN E D E N I E

Решили ли сте да научите как да шофирате кола? Това не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. Професионалното ниво на шофьора е много различно. Както във всеки бизнес, можете да бъдете майстор в шофирането или просто да сте шофьор. Но предпоставка за всеки, решил да пътува с кола, е да се научи как да шофира безопасно и надеждно. Винаги трябва да помним: колата е източник на повишена опасност, следователно към обучението трябва да се подхожда с най -голяма сериозност.

Основната цел на това ръководство е да помогне на бъдещите шофьори да придобият шофьорски умения. Уменията могат да се упражняват независимо. Но трябва да се помни, че независимото обучение е нарушение на Правилата на пътя! Но ако решат, това трябва да стане на сигурна, затворена зона. И винаги с опитен асистент с опит в шофирането. Но трябва да знаете, че дори най -опитният шофьор няма умения за обучение! И той ще се нуждае от много търпение, за да обясни защо в дадена ситуация действа по един или друг начин.

И така решихте! След това престъпваме.

И последното ми желание.

Не слушайте по -малко скептиците, които могат да поставят под въпрос способността ви да шофирате, да обезкуражите ученето и да разрушат вярата ви в себе си.

Да предположим, че някой, когото познавате, ви е предложил да се опитате да научите как да шофирате кола. И след като „обясните“ как да го направите, правите „всичко е грешно“. И в резултат на това заключението: „Не ти е дадено да караш кола, дори не трябва да започваш“. Не придавайте никакво значение на това! (Самият той не беше глух, на кръстопът? Бързо забравих).

Можете да бъдете добър шофьор, но не всеки шофьор може да научи друг човек как да шофира. Старата истина е вярна: "Няма лоши ученици - има лоши учители."

Раздел 1. ПРЕДВАРИТЕЛНО ОБУЧЕНИЕ.

Ние не даваме уроци нарочно техническо устройствокола. Какъв автомобил имаш? Предно, задно, задвижване на четирите колела? Вътрешни, вносни?

Във всеки случай това не е от основно значение. Независимо от изпълнението, принципът на стартиране на движението е един и същ. За да разберете това, трябва да знаете как работи съединителят.

СЪЕДИНИТЕЛ НА КОЛА

д
Диск съединител на кола
вигател

Педал съединител на кола

Действие-1

Педалът на съединителя е натиснат - съединителят е изключен.

Действие-2

Спускането на съединителя е освободено - съединителят е включен.

ПОДГОТОВКА НА РАБОЧНОТО МАШИНА

Кацане на водача зад волана:

а) - оптимално

б) - затвори

в) - далечен

Всеки автомобил е задължително оборудван с регулиращо устройство за седалката на водача (надлъжно движение на седалката и наклона на облегалката) и огледала за обратно виждане (салонни и странични огледала).

И така, се качваме в колата и настройваме шофьорската седалка „за себе си“. При регулиране е необходимо да се изхожда от следното: краката трябва свободно да достигат до педалите, а огъването на краката в коленете трябва да е малко за всяко положение на педалите. Това е лесно да се усети с левия крак, който управлява педала на съединителя. За да направите това, поставете крака си върху педала, без да го натискате. Опитва се да натисне педала „докрай“.

Ако можете да го натиснете „докрай“, без да променяте стойката си, стойката ви е правилна. Ако имате миниатюрен крак и петата не достига до пода, няма проблем - трябва да работите върху теглото.

На чертежа, в това положение, кракът не трябва да се чувства неудобно. След това педалът на съединителя се натиска напълно (докрай), без кракът да се разтяга. Остава леко огъване в коляното. Постигаме това чрез надлъжно движение на седалката.

Опции за захващане на волана:

а) - затворен захват

б) - непълен захват

в) - отворен захват

Възможно положение на ръката на волана:

а) - правилно

б), в) - грешно.

Наклонът на облегалката е регулируем, така че ръцете ви да са удобни на волана.

Ръцете също трябва да са леко свити в лактите.

Следващото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е изгледът отзад. Огледалата за обратно виждане се регулират така, че задното стъкло на автомобила да се вижда максимално в салонното огледало, а страните на колата да се виждат тангенциално в страничните огледала.

КАК ДА ПОЗНАЕТЕ КОНТРОЛА С ВАШИТЕ АВТОМОБИЛИ

Управляващи органи:

• 
  колело
• 
  педала на съединителя
• 
  педал на спирачката
• 
  педал на газта (газ)
• 
  лост за управление на скоростната кутия (превключване на предавките)
• 
  лост за ръчна спирачка („ръчна спирачка“)

Сега нека се запознаем с всеки контролен орган поотделно.

КОЛЕЛО... Вече знаем как правилно да държим волана. Ръцете трябва да имат свобода на управление, да са готови за всяка бърза маневра и да не се уморяват, тъй като теглото им лежи върху волана. Воланът трябва да се държи с две ръце, като се избягва работа с една ръка. Сваляйте ръцете си от волана само когато е необходимо. Например при прихващане на волана при завъртане, при смяна на предавките. Глупостта в управлението с една ръка може да доведе до проблеми: когато колелото удари препятствие, когато колелото е пробито, воланът не може да се държи с една ръка.

ПЕДАЛА СЪЕДИНИТЕЛ НА КОЛА.Задвижван от левия крак. Когато педалът се освободи, дисковете на съединителя се затварят (притиснати един към друг). Когато предавката е включена, въртящият момент на двигателя се предава на задвижващите колела. Когато педалът на съединителя е натиснат, дисковете са отворени и няма връзка между двигателя и задвижващите колела. В този момент можем лесно да включим желаната предавка.

Педалът на съединителя работи по следния начин . Педалът се изстисква напълно (до упор) и достатъчно бързо. Педалът се освобождава МЕКО, сякаш на два етапа.

Първо сцена... Плавно освободете педала от позиция 1 в позиция 2. Избират се празнините между дисковете в съединителя. Разстояние, " а "е приблизително 1/3 - 1/2 от пълния ход на педала. Всяка кола е индивидуално.

Втора фаза... Когато педалът се освободи от позиция 2 в позиция 3, дисковете на съединителя се притискат заедно. Предава се въртящ момент. И това движение се извършва плавно с леко ЗАБАВЯНЕ.

ПЕДАЛА Спирачки.Контролира се от десния крак. За разлика от педала на съединителя, педалът на спирачката не може да бъде натиснат напълно. Ще усетим спирането на спирачния педал в междинно положение, когато спирачните накладки се опират спирачни барабаниили дискове. Силата на натискане на спирачния педал се определя от ефективността на спиране. Колкото по -ниска е скоростта на автомобила, толкова по -малко усилия трябва да се прилагат върху педала на спирачката. В противен случай ще има неприятно "кимване" на колата.

ПЕДАЛА УСКОРИТЕЛ (ГАЗ). Работи се по същия начин като педала на спирачката - с десния крак. Десният крак може да се справя доста добре с два педала. Нуждаем се от движение (газ) или забавяне (спирачка). Педалът на газта е по -мек и има малък обхват на движение. Режимът на работа е плавен. Работещ двигател, когато натиснете педала, ще реагира, като увеличи оборотите на двигателя.

РЪКОВОДСТВО НА РОКА УПРАВЛЕНИЕ КПП... Управлява се от дясната ръка. Лостът се настройва от водача в положение, което съответства на определена предавка. В неутрално положение (предавката не е включена), лостът има достатъчно възприемана амплитуда

Движения в напречна посока. С страничното движение на лоста избираме коя от предавките да бъде включена.

За вашия автомобил моделът на превключване на предавките е посочен в инструкциите за експлоатация на вашия автомобил.

Превключването на предавките при работещ двигател е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО с натиснат педал на съединителя. В противен случай е възможна повреда на трансмисионните блокове на автомобила, преди всичко самата скоростна кутия. Превключването трябва да става ясно и спокойно, без резки и силни движения, в противен случай синхронизаторите в скоростната кутия ще бъдат натоварени и износени.

РЪКОВОДСТВО НА РОКА ПАРКИРАНЕ Спирачки.Управлява се от дясната ръка. Когато автомобилът се движи, лостът трябва да бъде спуснат до дъното, което съответства на състоянието на спирачките на задните колела. Ръчната спирачка е оборудвана с тресчотка, която държи лоста в положение на спиране (издърпано нагоре). За да спуснете (освободите) лоста, в предния му край е предвиден бутон. За да улесните отстъпването на бутона, натиснете го, като издърпате лоста нагоре, след това натиснете бутона и освободете лоста надолу.

РАЗВИТИЕ ЕЛЕМЕНТИ УПРАВЛЕНИЕ С НЕ РАБОТИ ДВИГАТЕЛ.

След като се запознахме с органите за управление на колата, нека преминем към упражненията за изработване на органите за управление:

• 
  седим удобно и свободно
• 
  гледката от колата е добра както отпред, така и отзад
• 
  ръцете лежат удобно и правилно на волана
• 
  краката свободно достигат до педалите

Ние тренираме наляво крак.Стискаме бързо педала на съединителя и чак до пода. Отпуснете плавно до половината от удара и направете пауза. След това освобождаваме плавно и бавно, докато се освободи напълно.

Нека направим това упражнение няколко пъти. Нека кракът ви да свикне с пружинирането на педала.

Ние тренираме надясно крак... Докато двигателят не работи, няма да натискаме педала на газта. Десният крак е над педала на газта, като леко го докосва. Нека го прехвърлим на педала на спирачката и го натиснем. За да координираме десния крак, ще направим това упражнение няколко пъти с различни натискания върху спирачката.

Ние тренираме включват предаване... Натиснете педала на съединителя. В този случай десният крак трябва да е над педала на газта, без да го натискате. Спокойно и ясно, но без усилия, преместваме лоста в позиция 1 -ва предавка. Освен това, когато съединителят е изключен, ние извършваме последователно превключване на предавките във възходящ и низходящ ред.

Запомнете: механизмът обича яснотата и гладкостта.

Правейки тези упражнения, вие неизбежно сте поглеждали органите за управление на колата. Сега нека направим тези упражнения, без да гледаме контролите, свикваме с нас. Това ще помогне при шофиране по пътищата.

СТАРТ ДВИГАТЕЛ.

След като се уверите, че колата е на ръчната спирачка, натиснете педала на съединителя и поставете селектора на предавките в неутрално положение (или се уверете, че е в това положение). Факт е, че включената предавка, когато двигател на празен ходпонякога се използва за задържане на колата на място (вместо "ръчната спирачка").

И ако се опитате да стартирате двигателя с включена предавка и педалът на съединителя не е натиснат, колата ще издърпа напред. И това е изпълнено с неприятности. И едва след като се уверите, че лостът за превключване на предавките е в неутрално положение, завъртете ключа за запалване по часовниковата стрелка, докато стартерът се задейства. Веднага след като двигателят стартира, веднага освободете ключа за запалване.

Трябва да сте наясно, че за надежден студен старт, обогатен горима смес... Кога инжекционен двигателили карбуратор с автоматичен контролвъздушен клапан, съставът на сместа при стартиране се регулира автоматично. В кола с конвенционален карбуратор е предвиден ръчен въздушен клапан за стартиране на студен двигател. Когато стартирате студен двигател, издърпайте задвижването с дросела. След няколко секунди работа на двигателя скоростта на двигателя ще започне да се увеличава. В този случай е необходимо да намалите оборотите на двигателя, като премахнете копчето за задвижване на въздушната клапа. В този случай не трябва да се допуска увеличаване на оборотите с повече от 1500.

Когато двигателят е напълно загрят (90 градуса), дроселът трябва да бъде напълно вдлъбнат.

СТАРТ НА ДВИЖЕНИЕ КОЛА С МЕСТА, ТРАФИК ДИРЕКТЕН, СПИРАНЕ И СПРИ СЕ.

До този момент сме били самоуки в колата си на място. Управлението на превозно средство изисква спазване на определени условия за безопасност. За да придобиете първоначалните умения за шофиране, трябва да изберете сайт, свободен от хора, автомобили и т. Н. Ако този сайт има размер 30x30m, това ще бъде достатъчно за начало. Разбира се, прехвърлянето на колата до обекта трябва да се извърши от водача.

Преди да опитате да започнете да премествате кола от място, трябва ясно да разберете как да го спрете. За да спрете колата, направете следното: левият крак бързо стиска педала на съединителя, десният крак натиска педала на спирачката (степента на натиск се определя от необходимостта). Натиснатият педал на съединителя предотвратява по -нататъшното принудително движение на автомобила от двигателя. Педалът на спирачката спира движението на автомобила.

Психологически важно е да се убедите, че знаете как да реагирате на превозно средство извън контрол. И ако нещо се обърка - педалът на съединителя е „на пода“, педалът на спирачката е натиснат. След това трябва да изключите предаването.

Така че колата ви е паркирана на сайта. И то по такъв начин, че пред него има много свободно пространство. След като се уверим, че колата е в неутрално положение със затегната ръчна спирачка, стартираме двигателя.

РАБОТА ОТ МОМЕНТА НА КЛАПАНА.

Десният крак е над газта. Натиснете педала на съединителя, включете 1 -ва предавка. Като държите съединителя натиснат, извадете колата от "ръчната спирачка" Колата е готова за движение.

За да не пропуснете момента на включване на съединителя, педалът трябва да се освободи, много бавно, докато е необходимо да се следи поведението на автомобила. Ще усетите момента на включване на съединителя от оборотите на двигателя. Когато съединителят е активиран, двигателят започва да се зарежда, оборотите му ще намалят.

Трябва да се помни позицията на левия крак.

Ако двигателят се забави, но не спре, целта на упражнението е постигната.

Повторете това упражнение няколко пъти.

Превозното средство започва да се движи.

За да започне да кара кола, двигателят се нуждае от определена мощност, която зависи от скоростта му.

На обороти ход на празен ход, на който двигателят работи без товар при освобождаване на педала за газ, мощността на двигателя е минимална.

В момента, в който превозното средство започва да се движи, двигателят е натоварен, преодолявайки съпротивлението при търкаляне. За да не спре, трябва да добавите скорост, като леко натиснете педала на газта.

За начало нека се опитаме просто да добавим инерция, т.е. работете само с десния крак. Натиснете педала на газта много внимателно. Двигателят без товар ще бъде отзивчив. Оборотите се следят на ухо.

Сега нека започнем да правим упражнението. Подготвителните стъпки са същите като в предишното упражнение:

• 
  стиснете педала на съединителя;
• 
  включете 1 -ва предавка;
• 
  освободете педала на съединителя до момента на работа (оборотите на двигателя леко спаднаха);
• 
  добавете малко обороти на двигателя, освободете педала на съединителя буквално 1-2 мм;
• 
  задръжте педала на съединителя, докато превозното средство се ускори напълно;
• 
  след пълно ускорение на автомобила, освободете напълно педала на съединителя.

Препоръчваме ви да извадите напълно левия си крак от педала на съединителя, докато шофирате.

След като изминем няколко метра, спираме колата:

* с десния крак натиснете плавно педала на спирачката, едновременно натиснете педала на съединителя;

• 
  след спиране на колата изключете трансмисията;
• 
  сваляме краката си от педалите

Ако колата „кимна“ по време на спиране, това означава, че педалът на спирачката е бил натиснат твърде силно.

След като анализирате действията си, опитайте отново.

След като анализирате действията си, опитайте отново. Не забравяйте да се уверите, че няма никой пред превозното средство.

Липсата на място при започване на движение може да ви изплаши и да ви провокира да направите грешка.

Ако няма достатъчно място пред колата, това упражнение се изпълнява, докато шофирате назад. И не се страхувайте от движение обратен... От вас се изисква да движите колата плавно, без да пречите на траекторията. Тоест, изпълнете същото, което току -що направихте, когато се движите напред.

Когато се движите назад, седнете така, че да е удобно и ясно видимо къде се движи колата. За да направите това, завъртете седалката на половин оборот надясно.

Поставяме лявата си ръка върху ръба на волана отгоре в центъра. С дясната ръка се опираме в облегалката на дясната седалка. Главите трябва да бъдат наклонени към центъра на автомобила. Ние се уверяваме, че в задното стъкло можете да видите цялото пространство зад колата. В това положение, без да гледате педалите, опитайте се да натиснете педала на съединителя и да го освободите плавно (без да включвате предавката). С десния крак леко добавете оборотите на двигателя (по ухо). Симулираме движението на колата назад и плавното й спиране.

Нека започнем упражнението.Стиснете педала на съединителя и включете предавката. Задържайки хватката, ние седим удобно. Вие и колата сте готови за движение. Всичко останало правим по същия начин, както в предишния етап, като същевременно обръщаме внимание на оборотите на двигателя.

Подчертаваме още веднъж, че преди да започнете движението, трябва да запомните за по -нататъшните си действия, т.е. представете си какво е необходимо, за да спрете колата.

Това упражнение е много важно в учебния процес. Опитайте се да постигнете добри резултати, но не се изтощавайте.

За да практикувате стартирането на автомобила, може да се препоръча междинно упражнение, при което педалът на съединителя не е освободен напълно. Първите стъпки са същите като в предишното упражнение.

Стискаме педала на съединителя, включваме 1 -ва предавка, освобождаваме съединителя, намираме позицията на неговото действие (двигателят реагира чрез намаляване на скоростта). Освен това, като добавите скорост към ухото, освободете педала на съединителя с 1-2 мм. След като сте постигнали началото на движението на колата, бързо натиснете педала на съединителя. Продължете да се движите, докато колата започне да спира. И когато освободим педала на съединителя, отново натискаме колата. Натиснете отново педала на съединителя. Повтаряме упражнението, опитвайки се да се движим с много ниска скорост.

Трафик На крив траектории , маневриране .

Движение около произволен радиус .

Началното място на провидението е същото като в предишното упражнение.

След като очертахме произволна траектория, плавно започваме движението на колата на 1 -ва предавка и бавно се движим в кръг обратно на часовниковата стрелка.

При упражняване на шофьорски умения е важно задачата да не ви разсейва от основното - възможността да спрете колата в тази ситуация. Факт е, че в началния етап на обучение е напълно възможно колата да започне да се движи не съвсем по траекторията, която сте предвидили. В този случай корекцията в контрола може да се извърши само с пълен контрол върху движението на автомобила. Ако по време на упражнението нямаше достатъчно време за вземане на правилното решение, трябва незабавно да спрете колата, без да се пръскате върху други действия.

Сега нека поговорим конкретно за това, на което трябва да обърнете внимание, когато изпълнявате упражнението.

Необходимо е да гледате не пред "носа" на колата, а на мястото, където колата е насочена от вас.

Необходимо е да се вземе предвид инертността на кормилното управление на автомобила, тъй като в кормилния механизъм има свободна игра (игра) в рамките на 10 градуса, предвидена от дизайна на автомобила. Тази реакция се избира бързо.

Когато шофирате по завой, не е нужно да се стремите да въртите волана по посока на завоя през цялото време. Желаната траектория се осигурява от определено положение на кормилното управление на управляемите колела.

Полезно е да правите междинни спирки по време на упражнението. След като сте карали няколко кръга (5-6) почасова ръка, трябва да изпълните същото упражнение обратно на часовниковата стрелка.

Придобиване на умения в движение « осмици ».

В това упражнение обърнете внимание на правилното управление. Завоите на волана се извършват чрез свободни прихващания.

Вземете междинни спирки по време на упражнението.

За успешно завършване на следните упражнения за маневриране е много важно да можете да преместите превозното средство възможно най -близо, т.е. постигнете най -ниската скорост.

Когато педалът на съединителя се освободи, ще отнеме известно време колата да измине определено разстояние. С други думи, ако когато колата започне да се движи, се опитате да освободите педала на съединителя и веднага да го натиснете, без да натискате спирачката, можете да се уверите, че през това време колата ще се изтърколи на няколко метра и ще започне да се спира сама. Отпуснете плавно педала на съединителя, но натиснете бързо.

1. 
   педалът на съединителя е напълно натиснат.
2. 
   Позиция за захващане на съединителя
3. 
   Педалът на съединителя е напълно освободен
4. 
   Положението на педала (условно), при което превозното средство започва да се движи.

Както вече знаем, позиция 2 определя момента, в който съединителят се задейства. От позиция 4 колата започва да се движи. Следователно, колкото по -малко освобождаваме педала от позиция 2, последвано от натискане на педала, толкова по -кратко е разстоянието колата ще мине... Това ще бъде целта на следващото ни упражнение - да преместим колата на минимално разстояние.

Преместване на колата на минимално разстояние.

Включваме 1 -ва предавка и намираме момента на зацепване на съединителя (позиция 1). Освен това, в същото време добавяме малко обороти на двигателя, освобождаваме педала на съединителя до условното положение 4, буквално с няколко милиметра. След като колата започне да се движи, стискаме мършата на съединителя напълно. В този случай не е необходимо да използвате спирачката.

В това упражнение трябва да си поставите задачата постепенно да преместите колата на възможно най-кратко разстояние, буквално 20-30 см.

Опитайте се да направите същото при заден ход на колата.

Практикувайки това упражнение, ще спечелите увереност, че колата може да бъде опитомена!

Обратно маневриране.

Избираме произволно траекторията на движение.

В предложеното упражнение при заден ход правим завой. Тук трябва да се помни, че е необходимо да се заеме удобна позиция зад волана, така че да е удобно, движенията трябва да бъдат отпуснати, траекторията на предвидената траектория е ясно видима.

Ориз. А. Фиг. Б.

На фиг. "А" показва движението на автомобила в заден ход с десния завой на управляемите колела. В този случай водачът трябва да се обърне леко надясно, така че да се вижда областта на стъклото на дясната задна врата и задното стъкло на автомобила. Можете да завъртите волана с една ръка, с лявата ръка или с две ръце. Зависи от стръмността на завоя и скоростта на движение.

На фиг. "B" показва движението на автомобила на заден ход с левия завой на управляемите колела. В този случай водачът трябва да избере удобна позиция за себе си: или да се обърне, както в предишния случай, но много повече, така че площта на задното стъкло и частично стъклото на лявата задна врата на колата е видими; или, което вероятно е по -удобно при завиване, завийте наляво и погледнете през страничното стъкло на лявата задна врата. Опитайте и двете. Освен това можете да промените позицията по време на маневриране на заден ход, ако усетите, че ви е неудобно по време на шофиране, променете позицията, но първо спрете колата. Основното нещо е да видите зоната, в която насочвате колата.

Шофиране на автомобил с превключване на предавките.

За да се движи колата, при различни пътни условия и при различни скорости, е необходимо въртящият момент на задвижващите колела да е променлив. Това се осигурява от скоростна кутия (скоростна кутия).

Всяка предавка има свой собствен диапазон на оборотите с долни и горни граници, зададени от оборотите на двигателя.

Приблизителният диапазон на скорости във всяка предавка за 4-степенна скоростна кутия изглежда, както е показано в таблица 1:

Раздел. №1.

излъчване	1	2	3	4
Скорост, км / ч	0-40	10-60	30-90	50-макс.

Раздел. No2.

излъчване	1	2	3	4
Скорост, км / ч	0-20	20-30	30-40	40-макс.

При шофиране водачът избира удобниза себе си скоростния режим и използва предаването според избраната скорост. За да се ускори колата до желаната скорост, е необходимо последователно ускоряване на колата във всяка възходяща предавка (1,2,3,4). Например избраният режим на скорост на 4 -та предавка е 60 км / ч.

Крайната скорост не е максималната за автомобила, следователно ускорението на всяка предавка не трябва да бъде максимално.

• 
  стартиране на движение и ускорение на автомобила от място до 20 км / ч;
• 
  превключване на 2 -ра предавка и ускорение до 30 км / ч;
• 
  превключване на 3 -та предавка и ускорение до 40 км / ч;
• 
  превключване на 4 -та предавка и шофиране със скорост 60 км / ч. и по -високо.

В този случай двигателят ще работи ( оптимален режим) във всяка предавка в същия диапазон на оборотите: от празен ход (700-800 об / мин) до средна (2000-2500 об / мин).

Движение с превключване на 2 -ра предавка.

Трябва да има достатъчно място за това упражнение. Ще се движим по права линия, без да се разсейваме от рулиране.

1) Старт на движение и плавно ускорение на 1 -ва предавка;

2) Стискане на педала на съединителя при освобождаване на педала на газта;

3) Спокойно (без усилие) превключване на лоста за превключване на предавките от 1 -ва предавка на 2 -ра предавка;

4) Достатъчно бързо, но плавно освобождаване на педала на съединителя (но не го изоставяйте);

5) Добавяме оборотите на двигателя за последващо ускорение.

На първия етап, по време на ускорението, скоростта, достатъчна за превключване на 2 -ра предавка, може да се контролира не от скоростомера, а визуално, с око и от оборотите на двигателя (оборотите не трябва да надвишават 2500 об / мин).

На втория етап отделете време, когато изстискате съединителя, не забравяйте незабавно да смените предавката. Като изстискате съединителя и свалите оборотите, ще се движите по инерция достатъчно време за спокойно превключване на лоста за превключване на предавките (3-4-5 степени).

Практикувайте това упражнение.

Превключването от 2 на 3 и от 3 на 4 предавки е подобно на тези, обсъдени по -горе. Само вземете предвид: шофирането на по -високи предавки е възможно при по -високи скорости. Следователно е необходимо много място за обучение. Това може да бъде всеки път без движение. Въпреки това, докато шофирате по него в процеса на обучение, опитен шофьор трябва да седне до него.

Когато скоростта намалее, превключете надолу.

Връщайки се към таблица №1, нека обърнем внимание на долната граница на скоростта за всяка предавка. То показва, че шофирането със скорост по -ниска от долната граница не е приемливо. В този случай двигателят ще работи с прекъсвания, при обороти, под оборотите на празен ход и дори може да спре. По време на работа двигателят ще изпита много вредно „маслено гладуване“.

Ако по време на шофиране е възникнала ситуация, която изисква намаляване на скоростта, тогава, като се намали скоростта до минимално допустимата за дадена предавка, е необходимо да се премине към по -ниска предавка, подходяща за тази скорост. В този случай превключването към низходящия по веригата в обратен ред не е необходимо.

Пример.

1. 
   Движим се на 4 -та предавка, със скорост 60 км / ч. Предстои кръстопът, на който трябва да завиете. Забавяйки скоростта, намаляваме скоростта до 50 км / ч. (долна граница на 4 -та предавка), стиснете съединителя, като продължавате да спирате. Включваме 2 -ра предавка, защото скоростта, която сте избрали за завиване е приблизително 10 км / ч.
2. 
   Движим се със същата скорост на 4 -та предавка. Напред има светофар, който забранява движението. Намаляваме скоростта до 20 км / ч. Стискаме съединителя, продължаваме спирането до пълно спиране пред светофара. Поставяме скоростния лост в неутрално положение.

Опитайте това упражнение с преход:

• 
  от 4 до 3
• 
  4 до 2
• 
  c3 за 2 -ра предавка.

Трябва да превключите на първа предавка само ако скоростта на вашия автомобил е практически нулева.

Настаняване в гаража.

За по -нататъшни проучвания са необходими стелажи с размери. Около метър висок. Има 7-8 от тях.

Поставяме колата на сайта и поставяме стелажите, както е показано на фигурата:

Задачата е да влезете в кутията на заден ход. Освен това това упражнение трябва да се изпълнява от различни страни.

При напускане на кутията трябва да се има предвид, че траекторията на предните и задните колела е различна при завъртане. Задни колелаходете по вътрешния радиус. Затова, напускайки кутията, не бързайте веднага да се обърнете, в противен случай ще докоснете предните стълбове на кутията. За да не се случи това, преместваме колата около половината от тялото, след което се обръщаме в избраната посока, контролирайки вътрешната страна на колата.

Влизане в полето отдясно, обратно.

Когато напускате кутията, човек трябва да се води от десния преден ъгъл (дясна предна стойка). Оставяме кутията от дясната страна и поставяме колата, както е показано на снимката.

За да влезем в кутията, се обръщаме на мястото на водача, така че кутията да е ясно видима. Ще разделим самото състезание на три етапа.

На първия етап се фокусираме върху най-близкия багажник, който трябва да бъде закръглен на разстояние 30-40 см от страната на колата по стръмен радиус. В края на първия етап колата трябва да бъде разположена приблизително на 45% от кутията, най-близкият стълб трябва да се вижда в стъклото на дясната задна врата и да е на разстояние 30-40 см от страната на колата , управляемите колела са напълно завъртени надясно.

На втория етап вниманието се насочва към средното крило на стълбовете, което колата трябва да премине в центъра. Наблюдаваме движението на колата по стръмна дъга вътре в кутията, изчакваме задната част на колата да бъде ориентирана в центъра на средното подреждане.

На третия етап се фокусираме върху задната врата (или върху централния стълб), подравняваме колата така, че вътре в кутията да се движи строго право.

Трябва да се отбележи, че коригирането на възможна грешка вътре в кутията няма да донесе никаква полза. Това може само да влоши положението.

В последната фаза вътре в кутията колата не трябва да се движи по дъга. Регулирането на задната част на колата, дори и на малко разстояние, ще доведе до значително изместване към предната (управляема) част на автомобила.

Обратно влизане в полето, вляво.

Това упражнение се различава от предишното само с ориентацията на водача на негово място.

Влизането в бокса ще изисква търпение. Полезно е по време на обучение, да маркирате ориентири за себе си, да спрете колата в междинно положение.

Завой в затворено пространство.

За да проведем урок на сайта, ще направим коридор от стелажи.

Завийте наляво, като използвате заден ход.

За да бъде обратният завой най-ефективен, са необходими 3 условия;

• 
  използване на коридора по цялата ширина;
• 
  работа с волан в целия диапазон;
• 
  подготовка на колата, преди спиране, чрез завъртане на управляемите колела, за да се движи в другата посока.

Така че, нека се опитаме да направим обратния завой рационално. Влизаме в коридора, притиснати от дясната страна (на около половин метър от стелажите). В средата на коридора развиваме волана наляво докрай и в това положение вървим 2/3 от коридора. Преминаваме останалата част от пътя, като бързо завъртаме волана в другата посока, т.е. надясно.

Започвайки да се движим на заден ход, продължаваме да завъртаме волана надясно до повреда. Така преминаваме и 2/3 от ширината на коридора. Останалата част от пътя, преди да спрете, завъртете волана в обратна посока, т.е. наляво. След спиране възобновяваме движението напред с въртенето на волана наляво.

С придобиването на умения и опит движенията ви ще бъдат по -рационални.

Паркинг.

Колата може да бъде паркирана по 3 начина.

Успоредно на пътното платно.

Перпендикулярно на пътното платно.

Под ъгъл спрямо пътното платно.

Паркирането перпендикулярно на пътното платно е същото като влизането в кутията. Паркирането под ъгъл спрямо платното е лесно, ако управлявате перпендикулярно паркиране.

Нека спрем на паркинга успоредно на пътното платно. Ако пространството за вашата кола между колите, стоящи на тротоара, е ограничено, но достатъчно, тогава е препоръчително да влезете в тази празнина на заден ход. Като се има предвид, че с помощта на предните управляеми колела, „носът“ на колата може лесно да се плъзне.

Паралелно паркиране.

Поставяме стелажите и колата спрямо тях, както е показано на фигурата:

Например, нека използваме графично изображение на поетапното подреждане на автомобила, по време на пристигането на паркинга.

В позиция 1 воланите трябва да се завъртят надясно. В позиция 2 разстоянието от страната на превозното средство и най -близкия стълб трябва да бъде приблизително 0,5 m.

От позиция 2 до позиция 3, превозното средство трябва да се движи по права линия. В позиция 3 управляемите колела трябва да се завъртят наляво.

Разстоянието от задния десен ъгъл на автомобила до линията на стълбовете е 0,5 метра. При шофиране от позиция 3 в позиция 4 е важно да контролирате десния калник на автомобила. Позиция 4 показва резултата, който трябва да постигнете след тренировка.

Настаняване при естакадата. Началото на движението на превозното средство в изправено положение.

За успешно пристигане на надлеза са ви необходими:

* правилно координирайте автомобила;

• 
  дръжте се право напред, когато влизате в надлеза;
• 
  да могат да спрат колата във всяко положение на надлеза, предотвратявайки нейното търкаляне.

Обучението по координация на автомобила трябва да започне в основата на рампата.

Настаняване при естакадата.

Поставихме стелажите спрямо колата, както е показано на фигурата:

Помислете, че в непосредствена близост до надлеза колата трябва да се движи стриктно, по права линия. Тоест маневрирането трябва да се извърши предварително. В противен случай, насочвайки правилно предните колела към естакадата, но продължавайки да се движите по дъга, не попадате в следата на надлеза със задните колела.

Повторете това упражнение няколко пъти. Сега опитайте същото с отместването на колата от монтираните подпори в обратна посока.

Спиране на колата на надлеза.

За да изпълните упражнението, изберете естествен наклон (приблизително 16 *) и инсталирайте стелажите по същия начин, както е посочено по -горе.

След като насочихме колата към надлеза, я спираме при изкачването. За да предотвратите преобръщане на колата след спиране, като продължите да държите здраво педала на спирачката, затегнете ръчната спирачка. Докато спирате на изкачване, обърнете внимание на последователността от действия: при натиснат педал на съединителя и натиснат педал на спирачката първо натиснете ръчната спирачка и едва след това изключете предавката и освободете педалите.

Движението на колата се увеличава.

И така, колата е във възход, с ръчната спирачка. Нашата задача е да освободим колата от ръчната спирачка в началния момент на нейното движение.

Последователността на действията е следната.

1. 
   включете 1 -ва предавка и поставете дясната си ръка на ръчната спирачка;
2. 
   откриваме момента, в който съединителят се задейства и в позицията, в която държим левия крак (не забравяйте, че в момента, в който съединителят се задейства, двигателят ще реагира, като намали скоростта);
3. 
   след като сте увеличили скоростта, освободете спирачния лост докрай, след като сте натиснали храповия ключ;
4. 
   след това правим всичко както при обичайното начало на движението.

Ако действията ви са правилни, колата няма да се върне назад.

Така че, ако целта е ясна, трябва да започнете да практикувате действия. Основното в началния етап на обучение е да не бързате да правите всичко наведнъж. Научете се да действате последователно, както обсъдихме.

ПРЕПОРЪКА. Ако колата се върне назад, трябва спокойно да продължите плавно да освобождавате съединителя, докато се задейства. В този случай, в момента на задействане на съединителя, колата първо ще спре и след това ще започне да се движи напред.

В това упражнение трябва да се обърне най -голямо внимание на работата на съединителя.

1. Правила за шофиране на автомобили
2. Как бързо да се научите да шофирате кола

Старата песен пееше: „Колите буквално заляха всичко ...“. Всъщност колите могат да се видят навсякъде. Ако по -рано се смяташе за лукс и само заможни хора можеха да го купят, сега почти всеки притежава кола. В съвременния свят, особено в мегаполисите, където жителите трябва да изминават няколко десетки километра всеки ден, колата се е превърнала в транспортно средство. Ако мечтаете да се научите да шофирате добра кола от нулата, тогава тази статия на нашия сайт ще ви разкаже всичко за техниките на шофиране.

Какво трябва да знаете, за да шофирате кола

Теоретична част

Първо, нека разгледаме няколко организационни аспекта на шофирането на кола. Преди да започнете да се учите да шофирате, трябва не само да прочетете, но и да научите правилата за движение (правила за движение), заедно с пътната маркировка и знаци. Правилата трябва да бъдат научени, защото вашият живот и животът на други участници в движението зависят от това. За да направите това, струва си да използвате специални учебници, в които всичко е ясно демонстрирано. В допълнение, в световната мрежа можете да намерите обучаващи видео уроци, както за шофиране на кола, така и за правилата за движение. Също така, нашият сайт съветва да закупите колекция от билети за изпити по правилата за движение или да преминете онлайн тестове, има много услуги, които предоставят такива услуги. Това ще ви научи как да приложите теоретичните си знания на практика и ще ви помогне да преминете изпита за лиценз.

Нека обобщим какво ви е необходимо, за да изучите правилата за движение:

• Учебник за изучаване на правилата за движение (със снимки)
• Изпитни билети за правилата за движение

Практическа част

Шофирането на кола не е само физическа способност да шофирате кола и познаване на правилата, шофирането трябва да се разглежда по -задълбочено. Когато ядете, трябва постоянно да следите ситуацията на пътя: през страничните стъкла, предното стъкло и огледалата за обратно виждане. Трябва да внимавате за действията на пешеходци и водачи на други превозни средства. С други думи, трябва постоянно да притежавате пътната обстановка, е необходимо: да се избере режим на скорост, да се избере траектория на движение, както и за реагиране при аварийни ситуации, за да се избегне аварийна ситуация. Вярно е, че това не означава, че трябва да бъдете постоянно напрегнати и да внимавате за всички малки неща по пътя - не, в началото ще бъде трудно, но след това ще развиете навик, важно е да свикнете с това от самото начало.

Преди да шофирате, не трябва да се страхувате от самата кола. Това е по -скоро за момичетата - най -често се страхуват и това е най -голямата грешка, защото докато не спрете да се страхувате, няма да можете да се научите как да карате добре кола от нулата, защото винаги трябва да сте спокойни, докато шофирате. За да преодолеете страха от „железния кон“, първо просто го стартирайте и натиснете педала на газта. Това ще ви позволи да свикнете с ускоряването на двигателя, неговия звук и, добре, със самата кола.

Що се отнася до страха от самото шофиране, това е следващата стъпка, с която трябва да се справим. За да не се страхувате да шофирате, трябва да започнете да учите на специален път или детска площадка, където ще бъдете себе си. И вече, когато овладеете уменията за шофиране, можете да опитате да отидете до градските улици, обаче първоначално до места, където няма интензивен трафик.

За да не се страхувате, че ще завиете по грешен път или че по пътя ви ще има много хора или автомобили, тогава трябва да помислите предварително за маршрута, ако е дълъг - това не е страшно, а важно е трафикът да не е голям. След това мислено яздете по този маршрут. Когато се чувствате по -уверени, вместо това трябва да изберете по -натоварените маршрути, така че да имате опит в различни пътни условия. За да ви е по -лесно да правите всичко това, по -добре е до вас да има опитен шофьор, който да ви помогне да се справите с всички трудности и грешки.

И последното нещо, което си струва да се отбележи в този момент, са обувките и облеклото. Обувките не трябва да имат дебели подметки. Най -добрите обувки са тези с издръжлива, но тънка подметка, която се плъзга добре по педалите. Това ще ви помогне да почувствате добре педалите на колата. За да се чувстват момичетата нормално, не трябва да носите обувки с голяма платформа или токчета. И дрехите трябва да са свободни, за да не пречат на движенията ви.

Подготовка за заминаване

Преди да започнете да шофирате, трябва да проверите колата - това е основата на основите. Проверката се състои от следните действия:

• Визуална инспекция.Преди да напуснете паркинга или гаража, трябва да проверите всичко внимателно. Уверете се, че под машината няма петна. Ако забележите нещо подобно, опитайте се да определите откъде е изтичането и да отстраните проблема. След това погледнете гумите, те трябва да бъдат напомпани. Ако възникне пробиване, сменете колелото. Също така си струва да проверите работата на външни осветителни устройства: предни и задни светлини и мигачи.
• Корекция.Когато се качвате в колата, особено ако не е ваша превозно средствоили просто сте седнали след някого, тогава трябва да регулирате шофьорската седалка: ъгъла на наклона, разстоянието от волана, а също така, ако устройството на колата позволява, регулирайте: височината на кормилната колона и височина на седалката. След това регулирайте страничните и централните огледала за обратно виждане.
• Правила за безопасност.Преди да започнете, задължително закопчайте колана си и се уверете, че и останалите пътници го правят. Проверете работата на спирачната система. Преди да шофирате, уверете се, че не пречите на други шофьори или пешеходци. Тоест трябва да пропуснете всички хора и превозни средства, които се движат в една и съща посока.

Правила за шофиране на автомобили

Сега нека се докоснем директно до техниката на шофиране. Като начало ще ви кажем как правилно да се движите с ръчна скоростна кутия. Запомнете: десният крак работи с педала на газта - това е десният педал и с педала на спирачката - централния педал, а левият крак само с педала на съединителя е левият педал.

Как да стартирате и спрете кола.

За да стартирате колата, трябва да завъртите ключа за запалване в положение ACC, след това да завъртите ключа в положение ON, след десет секунди го завъртете в положение START, веднага щом колата потегли, пуснете ключа, той ще се завърти до позиция ON само по себе си. За да заглушите, завъртете ключа в положение ACC.

Как да започнете

Как да започнете от равен терен

Когато стартирате, трябва да се отдалечите, за да направите това, включете първата предавка. За да направите това, стиснете съединителя с левия крак (левия педал докрай), преместете скоростния лост в позиция на първата предавка. Сега поставете десните си крака върху педала на газта (десния педал) и натиснете леко, така че стрелката на оборотомера да сочи 2 (двигателят трябва да достигне 2000 об / мин). След това натиснете спирачката (централния педал) с десния крак, освободете автомобила от ръчната (ръчна) спирачка, за това натиснете бутона и го спуснете надолу. Сега преместете крака си към педала на газта, за да поддържате усилването на оборотите и бавно освободете съединителя. Когато видите, че колата започва да се движи, натиснете малко газ и продължете плавно да освобождавате съединителя. Когато не използвате съединителя с левия крак, опитайте се да се преместите в зоната за почивка вляво от педала на съединителя. Регулирайте скоростта на движение с педала за газ: колкото по -малко натискате газта, толкова по -бавно се движи колата и обратно.

Как да се движим надолу

Друг много важен моментза всички начинаещи шофьори това е началото на шофиране надолу. Всеки знае, че ако не реагирате бързо и правилно в този момент, колата може да спре или да се върне назад. На първо място, трябва да се отпуснете - това е важно, трябва да повярвате в себе си. Има два начина за спускане, първият е за опитни шофьори, а вторият е за начинаещи.

Първият метод се нарича още „размахване на крака“. Използва се от почти всички опитни автомобилисти. Този метод се състои в натискане на съединителя с левия крак, натискане на спирачката с десния крак, за да започне да се движи, плавно освобождаване на съединителя и когато почувствате, че колата е на път да потегли, преместете десния крак от спирачката към газта. В този случай двигателят трябва да се ускори до 3000 об / мин, това ще помогне на колата да започне да се движи напред, а не назад.

Вторият начин е да се движите надолу с помощта на ръчната спирачка. Вие сте на хълм и искате да започнете да се движите. За да направите това, натиснете ръчната спирачка, стиснете съединителя и включете първа предавка. Сега докарайте двигателя до 3000 об / мин с десния крак и заключете крака си в това положение. След това плавно започнете да освобождавате ръчната спирачка, плавно добавете газ, така че колата да не се разтяга. Когато освобождавате педала на съединителя, използвайте десния крак, за да контролирате скоростта на автомобила (педал за газ), и преместете левия си крак към платформата за почивка.

Как да смените скоростите

Как да превключите от първа предавка на втора

Така че, ако сте успели да започнете и сте ускорили, сега трябва да превключите на втора предавка. Това се прави, за да се облекчи двигателят, тъй като първата предавка е най -мощната и се използва само за шофиране. За да превключите на втора предавка, трябва да ускорите малко, да стиснете съединителя докрай, да смените предавката, да започнете плавно да освобождавате съединителя и в този момент да натиснете газта. Когато съединителят е повдигнат, преместете левия си крак в зоната за почивка и контролирайте скоростта с десния крак. Повечето начинаещи се чудят кога да влязат на втора предавка. Ето отговора: трябва да превключите на втора предавка почти веднага след началото на движението, ако чуете, че двигателят започва да се задушава на първа предавка, след това включете втората.

Как да преминете от второ на трето и така нататък

Принципът на превключване на по -висока предавка е същият. След като колата на втора предавка е ускорила до 40 км в час, можете да превключите на трета. Когато достигнете 60 км в час, отидете на четвъртия. Петата предавка включва над 80 км в час. Също така, когато превключвате, си струва да се съсредоточите върху показанията на тахометъра, когато стойността достигне 3000 об / мин, можете да превключите на превключване нагоре.

Как да превключвате надолу

За да превключите например от четвърта на трета, трябва да стиснете съединителя, да включите трета предавка, след това леко да натиснете газта, като наберете 2500 оборота в минута и плавно освободете съединителя, като добавите газ.

Как да спирате правилно

Как да се забави

За да забавите - свалете десния крак от газта и леко натиснете спирачката, може да се наложи да превключите надолу.

Как да спрете

За да спрете плавно, трябва да стиснете съединителя и леко да натиснете спирачката с десния крак, колата постепенно ще спре.

Как да направите резервно копие

За да направите резервно копие, трябва напълно да спрете колата. След това стиснете съединителя, преместете лоста в задна предавка (понякога за това трябва да повдигнете пръстена, който се намира на лоста за превключване на предавките). Уверете се, че няма никой зад и започнете да шофирате. Ускорете двигателя до 2500 об / мин и заключете, след което освободете съединителя плавно. Когато колата започне да се движи, можете да добавите газ.

Как да се научим да шофираме добра кола

Да се ​​научиш да караш добре изисква повече практика. Не се закачайте на ненатоварени леки пътища, постепенно усложнявайте маршрутите си. Шофирайте както през деня, така и през нощта - важно е да бъдете внимателни и внимателни. Автошколата ще ви помогне да усвоите основите на шофирането, движенията и действията ви ще се контролират от инструктор.

Видео уроци

• Образование, развитие, обучения

Ключови думи:

1 -1